【鉄道】JR各社、来春のダイヤ改正概要を発表･･･「のぞみ」70本が3分短縮、東京―新函館北斗間を最速3時間台で結ぶ「はやぶさ」新設など
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共同通信 2018/12/14 17:53
JR各社は14日、来年3月16日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。東京と新大阪を結ぶ東海道新幹線「のぞみ」で上下計70本の所要時間を3分短縮。
これにより東京と新大阪を2時間27分〜2時間30分で結ぶ列車が拡大する。
上越新幹線には、北陸新幹線と同じE7系が新たに投入され、上下10本を運行、最上級のグランクラスが登場する。
軽食やドリンクサービスはなく、東北や北陸新幹線と比べ、料金を2千円程度安い設定にする。
北海道新幹線では、東京―新函館北斗間を最速3時間58分で結ぶ「はやぶさ」が上下3本誕生する。
東海道新幹線の新型車両N700S（手前）と従来のN700系＝3月
https://nordot-res.cloudinary.com/t_ogimage2/ch/images/446233867571758177/origin_1.jpg
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544781298/
https://this.kiji.is/446233323927635041 >>85
狭い混む揺れるってバスの方が大概じゃないか
安さだけが取り柄
あずさ回数券廃止は最悪だが >>116
確かにな
高めの深夜バスは快適っぽいけど
横四列のフツーのバスでTDRに行った事が有るけどスゲエ後悔した
高校生らしきグループは元気が溢れてたけど、20代でも無理w
バスって水曜どうでしょうで散々酷評されてるじゃん >>113
たとえ１便１分の短縮でも
すべての電車が１分短くなれば
ダイヤに余裕が生まれ、
１時間１０便の運行が１時間１１便の運行ができるようになるから
利用者の利便性は増えるよ >>115
CR400の主電動機はYQ625だから625kWだよ
300Xよりパワーがあるよな<汗> >>85
あずさと高速バスって、
松本まで30分しか変わらないのか！
しかも、あずさって揺れで酔うよね。
新宿〜立川間で急ぐときに使うくらいかな。 最近の東海道新幹線はとばしすぎで怖いな
不気味な振動やヒュワーーーーン音がすごくなって
車体がみしみしするな。
それで返しは近鉄アーバンライナーを選んだら
すごく乗りごこちよく、正解だった >>121
東海道新幹線、夏場の車内温度設定が高い
のが玉に傷だと思う。
デッキの通風口で冷風に当たらないと暑い。 >>120
中央高速を走ればしみじみとわかるよ
あの標高1000mの日本高速道路最高地点まで延々と続く連続急こう配を
高速バスはものすごい速さで走るからな。中央スペシャル・チューンナップ？
何度このバスたちにぶち抜かれたことか（爆笑） 函館から札幌は1日で移動しない
必ず間に1泊挟む
東室蘭、洞爺、伊達あたり >>85
中央線は列車線が貧相。
都心部始発で高尾以西に行く中電普通がほぼ皆無。 >>123
高速バスの飯田線は、1000円追加すると、
1人で2人分の席を使えるから快適だった。 >>123
残念ながら高速最高地点は東海北陸道にある >>127
>>128
なんだそうだったのかサンクス
いままで最高地点の看板にさしかかるたび
クルマに「最高地点だよくやった」と感謝して
タイフォンを鳴らしていたんだがな >>108
岡崎方面の増発といえば、上り最終のぞみの接続をなんとか・・・
40分待ちぐらいよね >>80
若造、ワシらは1日以上の時間をかけて
東京〜札幌間を行き来していたのじゃぞ もう東海道新幹線の のぞみは速度限界だろう
相変わらず2時間25分は早朝とシンデレラエクスプレス限定だし
それより朝一のひかりがスピードマニアに受けてるらしいよな >>132
昔の汽車は楽しいから体感的には2〜3時間だっただろうな
C62重連に旧客なんて、乗車してあっという間で終点だ
体感的には超音速リニア並の速さだろうよ
ほんとに昔の鉄ヲタは贅沢すぎるよな 別に乗って楽しいわけじゃなくて、それしかないから仕方なく乗ってたんだろ。
もうちょっと後、キハ82系「北海」＋青函連絡船＋485系「はつかり」で旭川〜上野乗ったことがあるけど、
単なる苦行だぞ。
誰だってできればこんな長時間乗りたくないから飛行機や新幹線で結ぼう、ってモチベーションになるんだ。 >>135
それが日常なのに楽しいも何もないわ
トンネル入るたびに窓閉めるのが面倒くさいし、混むと横になれないから疲れるだけ >>120
東京周辺から松本だと、場所と時間によっては、新幹線で長野まで行った方が速くなったりする。
ビジネス利用だとそっちも選ばれてると思われる。 >>70
北斗との乗り継ぎが30分かかることがある
というか北斗のダイヤは微調整したくらい 湘南新宿ライン北行を新宿折返しでいいから朝夜を十分間隔にして？ 北海道新幹線は札幌まで伸びてもトンネルばかりになる。車内から北海道の景色がほとんど見れないなら、
飛行機でさっさと北海道道入りした方がいい。 >>134
今の東京〜新大阪最速2時間22分で、データイム毎時1本2時間27分になるのが次の改正だが
2020年3月改正か、その直前に全列車N700a・N700Aに変わるから日中ものぞみ2時間30分切りの列車が殆どになるだろう >>146
リニアが開通したら必ず停まるから、それまでの辛抱だ。 １９８１年１０月ダイヤ改正時点での上野から札幌の最速ルート
上野発１５時３０分 はつかり１１号青森行き
青森着２４時１３分
青森発 ０時３５分 青函連絡船１便函館行き
函館着 ４時２５分
函館発 ４時４５分 北斗１号札幌行き（東室蘭回り）
札幌着 ８時５７分
北斗１号の指定券が取れなかった場合は、こちら。
函館発 ４時５０分 北海１号札幌行き（小樽回り）
札幌着 ９時２２分
これを幾度となく体験した者からすれば、今でも感無量だよ（笑） 新幹線なんかより、未だにウチの沿線を闊歩している103系をなんとかせいや！西 >>146
のぞみの役割考えると無理だな。
はやぶさが大宮〜仙台ノンストップ、かがやきが大宮〜長野ノンストップ
なのと同じ。 >>85
単線区間はあるしで今どき時間かかりすぎだよな
なのに来春からあずさ回数券がなくなるのが大事件だわ
回数券廃止後はバス嫌いの俺でもバスを使わざるえない グランクラスが利用できるようになって良かったな新潟民
東北北陸の何年遅れだ？ 上越新幹線なんてもう北陸新幹線の支線みたいなもんだろ
四両くらい高崎まで併結して切り離しでいいよ
東京大宮間の線路容量に余裕ないのに何してんの >>156
角栄がいなかったら新潟まで新幹線は行ってなかったろうな >>156
昔は東北新幹線と同格だったのに随分落ちぶれたな 上越は元々格下だったよ
東北新幹線の仙台までと比べてもやや劣る >>160
角栄のおかげでできただけだし。
本来は北陸の方が先にできるべきだった。 >>16
その前に車両の更新を
製造から50年超のボロがまだ現役なんだし >>36
JR九州もマンション売りまくって上場したもんな
まー鉄道会社なんて不動産屋がついでに鉄道やってるようなもの
阪急や東急はそれで成り上がったし
京成はディズニーランドのおかげで経営危機を脱したし >>163
和歌山線や堺線みたいに車内端末つけた新型車両導入すれば一気に解決するのにな
でも2両編成だと混雑するか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
