【大阪】路線バスと接触 自転車の12歳女児死亡
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16日午後、大阪 淀川区の路上で路線バスと自転車が接触し、自転車に乗っていた12歳の小学生の女子児童が死亡しました。
警察はバスの運転手を逮捕して当時の状況を詳しく調べています。
16日午後３時40分ごろ、大阪 淀川区新北野の路上で、バスの運転手から「事故を起こした」と110番通報がありました。
警察によりますと、大阪シティバスの路線バスと自転車が接触し、
自転車に乗っていた12歳の小学生の女子児童が搬送先の病院で死亡が確認されたということです。
バスの乗客にけがはなかったということです。
警察はバス運転手の八重尾浩容疑者（57）を過失運転傷害の疑いで逮捕し、当時の状況を詳しく調べています。
NHK NEWS WEB 2018年12月16日 19時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181216/k10011749331000.html 運転手の実名まで載って逮捕のニュースだったもんなー プロが事故起こすとかなり精神的にやばいから保護する意味で逮捕するんじゃない？
よく自殺する職業運転手いるしな 中国自動車道女子中学生手錠放置事件でも
事情聴取されたトラック運転手が自殺してたな
曲がり角から飛び出したんだろ
運転手悪くねーだろ
この子死ななきゃ この子が他の人殺してた
こんな感じで自転車で飛び出したのだろな・・・
飛び出すガイジ
https://i.imgur.com/eJiYooy.gif >>197
原則の意味を履き違えてる
原則＝絶対ではない
例外も存在する時に使う言葉が原則 >>410
>>27
年間三千人くらいに死んでもらわないと日本の経済が回りませんからね >>1
で、どこを強く打って死んだんだよ
そこんところをちゃんと書け、マスゴミ！ >>2
もともと自転車レーンなんか作るような規格の道路ではないのに、無理やり作ってるよな。 しかし自転車乗るなら大人がちゃんと教育してあげないと
車が右左折しようとしてるのに
青信号だからといってノーマークで走り抜けたりするしな
今回みたいに車からは見えないということをこんこんと教え込まないと
その子が命落とすことになるんだから >340
出会い頭で衝突だから多分そんな感じだね。
路地から出る手前から信号青が見え、右から車来ないと思いそのままショートカットで飛び出し。
信号の停止線は現場の路地少し先だからな。 >>410
ほんそれ
バスやトラックは仕方ないが一般人が用も無くラクする為にだけ車乗るのは禁止するべき
交通量が多いからこういう事故も起きるし日本一人殺してんのは自家用車だからな
乗ろうとするのも石橋みたいなクズが多いしキチガイに自動車となれば当然こうなる 権利の眩しさで、義務（法令順守）が見えない路肩乞食が結構沸いてるな。そもそも、ロードもピストも
交通費浮かせるための道具じゃねぇよ。車やバイクの走り屋が峠でやってる事を手前らは真昼間の天
下の往来でやってるだけだ。夜になれば無灯火だし。 自転車の方が悪いんじゃね？
自転車マナーが悪いので有名な大阪だから特にそう感じる >>293
バスにドラレコあるだろうからそれ見りゃ全部分かるのだが
5車線の道路を横断しようとしたなんてちょっと信じられない 何かの間違いで前輪が車道に落ちたところをバスが撥ねたんだと想像する。
転び方が悪くて後輪に踏まれたのではないか？
横断しようとしたのではないと思う。 バスに対して直角気味に接触したのはすでに判ってること
並走ではない >>409
>>197は、お前さんの言う例外
自転車通行可の歩道にも触れてるんだが
お前・・・・低能四輪ドライバーだろ？
>>197が、突っ込んでる相手も、道交法を理解してない低能四輪ドライバーだしな
>>197も間違ってるけどな
自転車通行可の歩道では、歩行者がいようがいまいが原則徐行だ
最近自転車の車道走行を低能四輪ドライバーにも周知されるほどに
言い出した理由がわかってない証拠だわ >>427
原則徐行？
交通の教則も知らないバカ発見ｗ
第２節 安全な通行
１ 自転車の通るところ
(8) 歩道を通るときは、普通自転車は、歩行者優先で通行しなければなりません。この場合、次の方法により通行しなければなりません。
ア すぐ停止できるような速度で徐行すること。ただし、白線と自転車の標示（付表３(2)22）によつて指定された部分がある歩道において、
その部分を通行し、又は通行しようとする歩行者がいないときは、歩道の状況に応じた
安全な速度（すぐ徐行に移ることができるような速度）と方法でその部分を通行することができます。 路線バスの運転手は、自転車が見えていたはずだ。
また、自転車が不安定な乗り物であり、子供が運転していることも認識していたはずだ。
路線バスの運転には、大型ニ種運転免許が必要だから、
当然、大型車や自転車の特性に関して熟知していたことが予見される。
よって、路線バスの運転手は、極めて死傷事故を起こす可能性が濃いことを認識しながら、
故意に、減速もせずに、子供の運転する自転車と路線バスを接触寸前で走らせたか、
もしくは、前方不注意で、当然、認識すべき前方の危険物を無視して走っていた重大な過失があったことになる。
これは、完全に危険運転致死傷罪もしくは殺人罪だ。
懲役２０年もしくは死刑。 >>432
１５トンもある車両はすぐに止まらないし
脇道から出て来た自転車を認知していようと、まさか車道にまで飛び出して来るとは思うまい
まさか自転車が路肩を並走していたと思っているタイプ？ >>286
自転車も車道走れって一時期指導されてたじゃん 自転車はそろそろ種類別で別けるべきだと思う。
ママチャリとかの低速な車両と、高速な車両。
バイクで排気量で区分別けしてるのに自転車が1つっておかしい。
低速車両は免許不要で低速走行に限り昔のように歩道も走行OK。
ロードバイク等は届出制の免許（もしくは原付以上の免許）が必要にして原則車道。
警察に取締も受けるし、車両もナンバー登録も必須とする。
ロードバイクは一部のマナーの悪い者のせいで嫌われている。
マナーを守っている者まで肩身が狭い思いをしている。 警視庁に交通事故の報告書があるけど、
自転車が車道の路肩を走行していて事故に巻き込まれた件数は、
法の改定前と比べて増えてはいない。
自転車からすると怖いんだろうけど、
事故にあいやすくなるとは言えない。
車からしたら凄く邪魔なんですけどね。 まさか小学生はやらないと思うけど
暗くなった道をを車のように右折していったロードバイクに呆れた
ボケた年寄りかババアに轢かれて一生車椅子で遊んでろ 阪神淡路大震災がもう一度きて大阪を浄化する必要があるな 少女はスマホ片手に自転車で突っ込んだの？
罰則強化きたぞ！
運転中の携帯、罰則強化＝道交法改正試案―警察庁
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000044-jij-soci アホ警察庁のさぞ優秀なバ官僚が、こういう危険感覚ゼロな馬鹿が乗る危険運転チャリンカス対策に、2015に肝いりでチャリンカス講習制度を導入したものの、この馬鹿マンコガキの大阪民国民が殆どを占めて、３年半で全国で僅かに283人しか受講していない
この馬鹿マンコガキがミサイル特攻死したのは、こいつらの馬鹿親であるバブル・団塊ジュニア・氷河期・ゆとり初期の馬鹿親どもの飼育方法に問題があったのは、言うまでもない
お前らにも馬鹿ガキの馬鹿親どもがいるだろうが、世間様に迷惑かけないように社会・交通マナーやルールは、きちんと叩き込め！！(;`皿´) >>9
まともな運転する人間って非常に少ないし、
暴走するチャリカスってホント傍若無人な運転するからなあ
運転する資格が必要なくて運転のハードルが非常に低いのに、
交通法規を欠片も守ってないのが多すぎて困る
免許制にしてくれ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
