【大学生15人死亡】軽井沢のバス事故で運行会社提訴へ 死亡した運転手の家族のことも訴える★2
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北佐久郡軽井沢町で２０１６年１月、大学生ら１５人が死亡したスキーツアーバス転落事故の遺族が、事故で家族を失い精神的苦痛を受けたなどとして、
バス運行会社「イーエスピー」（東京都羽村市）と同社幹部らに損害賠償を求める訴訟を週内に長野地裁に起こす。原告には６遺族前後が加わる見込み。
同社幹部らの刑事処分が決まらないまま事故から２年１１カ月が過ぎ、損害賠償請求権の時効の３年が近づく中、提訴に踏み切る。
関係者によると原告には次男の寛さん＝当時（１９）＝を亡くした田原義則さん（５３）＝大阪府吹田市＝らが参加予定で、提訴は２１日を軸に調整。
被告には同社と、同社の高橋美作社長、事故当時運行管理者だった元社員、
死亡した運転手の相続人
を予定している。
事故を巡り、長野県警は昨年６月、業務上過失致死傷の疑いで高橋社長と元社員を、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑で死亡した運転手を、それぞれ書類送検。
長野地検が捜査を続けている。
長野区検は１１月、事故の約１カ月前に営業区域外で貸し切りバスに客を乗せたとして道路運送法違反（営業区域外旅客運送）の罪で、同社と元社員を長野簡裁に略式起訴。
警察からの送検や告発などを経ない、異例の独自捜査だった。同簡裁は同社と元社員に罰金３０万円の略式命令を出し、それぞれ納付した。
また同社などは、労使協定を結ばずに社員に違法な残業をさせた労働基準法違反罪で、立川簡裁から略式命令を受けている。
（12月16日）
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20181216/KT181214FTI090039000.php
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544969049/ 規制緩和の弊害なのに役人も政治家も１ミリたりとも自分たちの責任に言及しないのが腹立たしい 国土交通省のボンクラどもなんて
だれひとり責任取ってないもんな
バス会社に全責任を押し付けて、一丁前に都庁で停車中のバスに抜き打ち検査
おまえらの机上の空論でつくったバス運転者の改善基準の弊害だぞ あそこで土下座するのは、
バス会社内の社長じゃなくて
ボンクラな国土交通省の役人どもがするべきだ
わたしたちの規制緩和が重大な事故を招きました。
と、土下座するべきだな まっとうな教育を受けた若者なら、
こんな露骨な底辺層搾取会社のバスなんかに乗らないよ。
つまり、育ちが悪い、親が悪い。 損害賠償は企画した旅行会社が払う仕組みにしないと、また同じ事が起る 搾取しすぎた結果がこれ
旅客輸送に規制緩和は御法度
いちばん削ってはいけないところだ
派遣とか移民とかは、こういう結果を招く
わかったか？安倍さんよ いまの日本の人手不足は
安い賃金で働く奴隷不足が不足であって
高賃金で働く人は不足なんかしていないのが現状 行楽のときに金をケチらず贅沢出来るのが勝ち組上級国民様なんだろ？
格安便しか路線がなかったわけじゃないだろ？
てか、チャーターしろよ
お偉いさんのパパが大株主とかパパの知り合いの運送会社とかあんだろよ >>362
残りかすなの？高い技術が要求されると思うんだけど >>111
あーこれ大学や大学OBから無言のプレッシャーあったな
国交省が忖度したな 当初、ツアー会社（複数）を訴えるという話があったけど立ち消えになった
どのツアー会社も保険に加入していないことを旅行パンフレットに明記されていた 終わったなこの会社
吊りはせんだろうから会社畳んで遺族は相続を放棄するんだろうな 自分以外を信用するという事は当然リスクも受け容れるということ 神さまは居るんだって思わせてくれた素敵なイベントだったよね
また起こらないかな >>795
阿部真理絵さんの父、阿部知和さんの発言 乗客39人のうち大学生32人
で、死亡した乗客13人は、全て大学生 39人の親族で、告訴に参加するのは「６遺族前後」・・・ >>393
甥姪は相続人にはなり得ないよ、兄弟姉妹には代襲の制度は適用されないから >>802
代襲あるで
まさしく俺は甥で叔父さんの不動産取得してる >>794
じゃあまずお前が実行しろよな
お前の勝手な信条を他人に押し付けるのはもちろんダメ
お前は自分の信念を貫き通せよ >>804
すまん 記憶違いだ 代襲はあるけど再代襲はない、だった 慰霊碑が立つと成仏できんの？てか幽霊なんて存在しねーから。 >>806
3年近く経ってるし
相続放棄しなかった遺族がいるってことでしょ >>787
高い技術と運行コストが要求されるが非常に安い仕事だからまともな会社はスキーバスなんて受けないんだよ。 >>782
大学生の頃のスキースノボ旅行は楽しかったよ。
一度だけ長野県で。軽井沢は通過した思い出はある。
行きはいろんな大学の学生が楽しくワイワイしていて、深夜は寝静まる。
私は起きていたけど、良いものだった。
そして、早朝に到着して滑る。
夜は飲み会で盛り上がる。私は二日酔いで死んでいたが。
翌日、滑って、帰りはグッタリして帰った。
行きは、ほぼ下道だけど、帰りは全て高速で東京に到着する。
深夜バスなんて、今では使わないが。
あの頃の友人たちとの深夜バス旅行は、ある意味、良い思い出づくりだよ。今でも私の二日酔いをネタにされるもの。
実際には、こんなに安く行けるものなんだねー、ぐらいしか思っていなかった。幹事にお任せしますといった感じだった。
だから、あなたの言うようなことを、そこまで目を向けて考えないよ。
お金に困っている友人たちなんて、誰1人もいなかった。
友人のご両親もお堅い職業だったけどね。
私たちはただ運がよかっただけかもしれませんね。 >>339
１０００人てすごい人望と思ったけど・・・
学生時代に亡くなると同級生が全員来る
どうしようもない嫌われ者以外は
自分も、高校の同級生（別クラスでほぼ話したことない）が
大学在学中に事故で亡くなったときに、誘われて参列したよ
だから中学、高校の同学年全員、大学のサークル、クラス、ゼミ全員来て
お父さんの会社関係も来れば普通に１０００人になる 小泉の規制緩和のせいだろ
安全より儲け第一になっていった 規制緩和→自己責任→安全快適を買う金をケチる上級国民→あぼーん 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>817
そのくせ列車が少しでも遅れたり配達が遅いと鬼の首とったように攻め立てるからな 上級国民でカネ持ってんのにとんでもないドケチっているよね >>809
てか夜遅くにこの現場へ1人で行けんの？
人里離れた所だからそれなりに覚悟がいると思うけど けっこう可愛い子が胴体に頭をメリ込ませて死んだ事故か >>180
居眠りで事故を起こしたからだろ
世間はふつうにそう見てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
