【鉄道】北陸・九州新幹線建設費、3451億円増･･･国交省、線路使用料前倒しなどで確保
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毎日新聞 2018年12月18日20時13分(最終更新 12月18日20時14分)
整備新幹線の北陸新幹線と九州新幹線の着工中の区間の建設費が従来見込みより大幅に膨らむ見通しとなっている問題で、国土交通省は18日、対応策を固めた。
政府が負担する事業費を2019年度は前年度より37億円増やすとともに、JR西日本とJR九州が支払う線路使用料（貸付料）を前倒しで活用するなどして必要な財源を確保する。
着工中で22年度の開業を目指す北陸新幹線金沢―敦賀間と九州新幹線武雄温泉―長崎間の建設費は、人件費上昇や消費税増税の影響に加え、東日本大震災後の耐震設計基準の改定などで膨張。
当初見込みよりも3451億円増えることが国交省の調べで判明した。
この増額分の財源を確保するため、国交省はJR西とJR九州が将来、国側に支払う貸付料（1729億円）を前倒しして活用するほか、
旧国鉄時代に建設した東海道、山陽、東北新幹線などをJR東、東海、西の3社に売却した際の「既存新幹線譲渡収入」の一部（652億円）も充てる。
残りは国と地方による歳出増で当面対応するが、20年度以降はJRに対する貸付料を引き上げることも検討する。
JRは負担増に応じられないと主張しているが、国交省は来年度以降も協議する方針だ。【川口雅浩】
関連スレ
【整備新幹線】人件費高騰で事業費37億円増の792億円に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545133497/
https://mainichi.jp/articles/20181218/k00/00m/020/171000c 敦賀延伸とか誰が喜ぶんだろ
大阪行くにも名古屋行くにも敦賀で乗り換え
時間も大して変わらんのに運賃だけ高くなる 人は記憶型と思考型に大別できる
新幹線は駅が多過ぎるんだよな～
200ｋｍ間隔で駅を作ればいいんだよ
さすれば駅の中間が100ｋｍだろ
あとはローカル線で十分となる 0【ヤマトゴキブリ】
日本の国虫
日本古来から日本人の象徴として冠にヤマト（日本人）がついたゴキブリ
紫式部の和歌にも詠われ、ヤマトゴキブリは日本人の歴史と共に愛された昆虫
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 建築費が増加するルートに無理やり変更しておいて、
さらに勝手にJRに負担させようとする。
JRは当然応じられるわけがないから、いつのまにか国(国税)から出すことにする。
最初と最後だけ見ると、とある地域の我儘で国民の税金が無駄に使われる。
みたいな状態になりそう。 >>1
北陸新幹線W7系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
九州新幹線800系つばめを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 北陸も長崎もいらん
でも特に長崎は長崎人の強力なネット工作があるんだよね
智頭急行みたいな単線の改良特急で十分だろ
それすらも不要だと思うけども ジャップの「モラル」は、「上に服従」だけだからな。
上が「悪」でも上に服従しろというやつよ。
こんなもんは道徳でもなんでもない。
上が悪なら不服従を貫くのが道徳よ。
ジャップがこんな反道徳を道徳にしてんのも、
全ジャップを盲目的に上官の命令に従う兵隊にするためよ。
全員を天皇の奴隷にするためよ。
ジャップはあいかわらず日帝なのよ
死ね糞ジャップ死ね ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ はいはい、潔く米原ルートに変更しましょうねｗ
余ったカネは大阪リニア延長につぎ込んだ方が有意義 >>14
長崎はリレー方式でまさます沈んでいけばいい >>16
米原厨の、しつこくウザいこと
決まった開発の邪魔しないで いいぞ！
日本は日本でもっと公共事業をふやし日本の内需を拡大し日本をバブル経済にしろ！
日本中に新幹線を敷け！ >>1 「人件費上昇や消費税増税の影響」
「給料上がらない」と景気対策に文句言ったのはオマエラだろう。
給料上がる＝人件費上がる
だぞ。何を馬鹿なことを言っているんだ。
あと、消費税は減税しろって。減税するから好景気になり給料上がるんだろ。
なにをバカな事を言っているんだ。
日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大し、日本をバブル経済にし、日経平均を5万円にしろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。
日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。
そうすれば円安はもっと進む。1ドルは500円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。
日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。 それともなにか。
「人件費増えた」って言うのは、「天下りが増えた」って言ってんのかｗｗｗ 敦賀への延伸後、七尾線への特例乗車が氷見線なんかとひっくるめて
富山側からのみにされたりするともう18きっぷでは金沢駅行けなくなるな 長崎新幹線同様不必要な不採算路線。
誰が乗るの、沿線人口や観光客の利用見込みを大幅水増ししても無理。 整備新幹線（開業中）
★長野→金沢間 建設費1兆7800億円(㌔当り建設費72億円)【リース料245億円】
★盛岡→八戸 建設費4565億円(㌔当り建設費47億円)【リース料79億円
】
八戸→新青森 建設費4377億円(㌔当り建設費54億円)【リース料70億円】
新青森→新函館北斗 建設費5783億円(㌔当り建設費39億円)【リース料24億円(青函トンネルメンテナンス費分減額後のリース料)
★博多→新八代 建設費8794億円(㌔当り建設費71億円)【リース料81億円】
新八代→鹿児島中央 建設費6196億円(㌔当り建設費49億円)【リース料20億円】
http://imgur.com/PVYfokW.jpg
http://imgur.com/8Sw1mJ8.jpg
資料は何れも独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の発表
整備新幹線（建設中）
★新函館北斗→札幌（211km）事業費予測1兆6700億円 （㌔当たり建設費79億円）
★金沢→敦賀（113km）事業費予測1兆4100億円（㌔当たり建設費125億円）
★長崎→武雄温泉（66km）事業費予測6200億円（㌔当たり建設費94億円）
http://imgur.com/Fq7HjcM.jpg
http://imgur.com/0uAfaNy.jpg
整備新幹線、計画路線
★武雄温泉→新鳥栖 佐賀県の事業承認されず。事業費予想 約6200億円
★敦賀→新大阪 ルート未定 事業費予想 約2兆1千億円 九州新幹線長崎ルートですが、明らかに全線フル規格になるよね
もう武雄温泉～嬉野間はフル規格で作り続けてどんどん出来上がってるんだもん、そこからフリーゲージとかあり得んだろ
佐賀県は最終的に追加の負担ゼロの回答が欲しいんだろうけどどこで妥協するかな
知事選終わったからそく手のひら返すかもしれんけど(笑) 長崎ルートはこれ以上建設しないで
新線を在来線に置き換えろ
それで工事を完全終了しろ 金沢と大阪を繋げるのはともかく
九州とか要らんやろ 敦賀から大阪への延伸はまあ投資する価値があるとして、なんであんな無理な
路線に決まったのか。
あれなら田中角栄の原案の敦賀－小浜－北京都－新大阪のほうが安上がりで
ずっとよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
