【末期色】さらば国鉄廣島…JRの広島エリアの105系・113系・113系が運行終了
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2018年12月14日、JR各社が翌19年3月16日に実施するダイヤ改正の概要が発表された。その中で、JR西日本の広島・山口エリアの改正内容が、鉄道ファンの間でちょっとした話題を呼んだ。
ダイヤ改正プレス出ましたね
113系115系に加え105系も運行終了です。ありがとう、国鉄広島。 pic.twitter.com/2Fv9O190RX
- 三江線神楽路ライナー (@seki65PF) 2018年12月14日
さよなら国鉄広島
- カキホタテ(アサリ) (@303Nagara) 2018年12月14日
彼らの言う「国鉄広島（廣島）」とは、JR西日本広島エリアが数年前まで国鉄時代の車両ばかりで占められていたことをネタにした、自虐や悲哀が入り混じったワードだ。国鉄分割民営化から来年で32年、ようやくこの言葉も思い出になろうとしている。
民営化から28年間、新形式の導入なし
1987年に国鉄が民営化されてJR西日本が発足したが、同社の広島支社管内では気動車の一部を除いて国鉄時代に製造された車両ばかりで、山陽線などでは21世紀になっても「115系」「103系」といった車両が主力で活躍していた。他の地域ではどんどん引退していくこれらの国鉄型車両が広島ではずっと健在だったことから、かえって国鉄型を懐かしむファンの注目を集めるようになり、広島だけ国鉄が続いているかのよう、ということで「国鉄広島」というネットスラングが生まれた。
とはいえ、民営化から20年が経っても新型式の電車が導入されず老朽化だけが進む有様から、さすがに「懐かしい」だけで済む話ではなくなりつつあった。また2009年頃から車体の黄色一色への塗り替えが始まったが、これが黄色をもじって「末期色（まっきいろ）」とも揶揄されるようになり、より自虐的なニュアンスが込められるようになった。
そんな広島エリアだったが15年にようやく新型車両「227系」の導入が始まる。実に国鉄時代から32年ぶりの新型電車導入だった。そして来る19年3月の改正で山陽線・呉線・可部線のすべての電車が227系に統一され、民営化から32年、平成最後の年にようやく「国鉄広島」が終焉に近づいている。
227系導入時点で完全置き換えの目途は立っていたが、正式にすべての電車の置き換え時期が定まったことで、かつての国鉄型ばかりの時代を知る人達が感慨深げの様子だ。
もっとも、非電化の芸備線では国鉄時代の気動車「キハ40形」がまだ残っているため、完全な世代交代にはまだ時間がかかる。
115系撤退で国鉄広島がとか言っている方々は芸備線をお忘れですか！ pic.twitter.com/yh99AL9vMe
- キハ120 (@kiha120) 2018年12月14日
折からJRでは14年頃から広島駅のリニューアルと周辺の再開発に取り組んでおり、広島駅の様相も2000年代とは見違えるほどになっている。どことなくひなびた雰囲気だった駅は大都会のターミナル駅らしい光景に様変わりした。
また長らく低迷していた広島東洋カープも13年に初のCS進出を決めると、16年からこの18年までセ・リーグ3連覇を達成し黄金時代を築き上げるなど、広島の街は盛り上がりを見せている。停滞の時代から躍進に移るのと軌を一にするかのように、国鉄生まれの電車は記憶の中に消えていく。
どうなる「カープ電車」
もっとも消えていく国鉄型車両の中には、車体にカープのラッピングを施して真っ赤になった、人気の高い「カープラッピングトレイン」や、同じくサンフレッチェ広島仕様「サンフレッチェ応援ラッピングトレイン」もある。
これまでは115系で運転されていたが、来春115系は広島から全面撤退。今後の運転計画についてJR西日本広島支社に聞いてみると、
「来年も運行する方針ですが、どのような運転形態になるかは未定です」
とのことだった。227系はステンレス車体で、これまでの115系のように全面塗装するとなると手間がかかるが、これらの電車だけ115系になるか、227系を起用するかも全く未定だそうだ。
また同じ広島支社管内でも下関などの山口県内エリアや、東隣の岡山支社エリアでは国鉄型車両の全面的置き換えはアナウンスされていない。このために下関や岡山が逆に「国鉄下関」「国鉄岡山」などとネタにされたりもしているが、こちらもいつ置き換えが始まってもおかしくない状況である。
国鉄広島も終わるのか。岡山も時間の問題ですなぁ
- みかん提督 (@mikan_2624) 2018年12月14日
着実に新しい時代に入っている山陽の鉄道。「国鉄広島」の悲哀がまじった記憶も、笑って思い出せる時代に来ているようだ。
https://news.nifty.com/article/item/neta/12150-148611/
https://news.nifty.com/cms_image/news/item/12150-148611/thumb-12150-148611-item.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 115系N40更新車ですらガンガン潰し始めたからなあ。 芸備線のDE10牽引の客車列車に乗り
広島にいったことがあるけど
ほんとに素晴らしかったな。 >>2
新快速のスピード出せないだろ
がんばれよって言いたくなるな 七尾線の元113系の415系はいつまで走らせるんだよ 広島カープでいうと山本浩二、衣笠がまだ現役やってるようなもの 広電もアストラムラインも新型車両が来るみたいだし
JRだけ取り残されるわけにはいかんな 広島には221系を転属させて
かつて俺が味わった
国鉄は終わったんだという感慨を
味わってもらいたかった >>23
415ってまだ残ってたんだな
俺の所走ってたやつなんかとっくに無くなったのに やっとか
本当はもっと早く淘汰完了するはずだったんだけど
大雨で路線寸断されて川重から幡生に持ち込めなくなってたんだよね 18日に、三原駅発の播州赤穂行が、113系カボチャだったんだが、あれは岡山の電車区車両だったんかな。 まさか奈良より國鐵廣島のほうが先に淘汰されるとは思わなかった >>32
奈良の103も春改正で消えるんじゃないの？ ちょうど10年位前が国鉄広島ネタの最盛期だったが、結局10年で解決したな。 国鉄スレで広島っていえばあれだ、宮島航路だｗ 今もあんの？ 国鉄ＪＲの航路。
なんか運賃計算やるときあるんだよね、規則かなんか。
大昔に、計算方法とか勉強した気もするがすべて忘れたｗ
そういうのは鉄オタくんの好事趣味に任せようｗｗｗ
一応、鉄オタの守備範囲なんでしょ？ ＪＲの航路は。あとＪＲバスか。これも今もあんのか知らんけどｗ >>16
413系に1両だけくっついてるのが2編成だけしぶとく生き残ってるな
全部521系に置き換えればいいのに ムンムン君ってプロのライターになったと思ってたのに勘違いだった >>1
やめて！
黄色い電車は貴重な全車両対面シートの車輌なんだ、新型車輌はボックスシートがメインで対面が少ない
私の朝の楽しみを奪わないで、神様盗撮とか痴漢とかする訳じゃないんだからやめてお願い(´・ω:;.:... 古い電車は座り心地が悪いから嫌いだった
広島から呉まで座って寝るのに寝にくかった
特に四人がけの席 俺は、車両は古くてもいいから、編成が長くて
座れる車両の方が嬉しいけどな。
谷町線なんか着席人員の多い3000系で良かったのにな。 舞鶴線も早く変えてくれ。
中古の223でいいから。 この春113系に乗りに行ったけどなんか違う感半端なかった。
何だったんだろう？ >>25
JR九州には直流と交流の切り替えに対応した車両が415系しかないから引退出来ない >>47
ドアの枚数の関係で117系のほうが先に消えるらしい。 >>54
東海と違って西日本には草津線とか山陽線の姫路岡山間のような
117系がちんたら余生を送れそうな場所があるから当分健在かと思ってたわ >>55
最低単位が四両なので閑散路線には輸送力過剰 >>3
227N40更新
>>14
髙﨑はまさかの「211を“新型車両”呼ばわり」って暴挙にでたぞ
「4-5年くらい前に髙﨑線走ってたポンコツ…」って沿線民も絶句
多客と車不足で慢性遅延の高崎線を横目に、前橋への10両直通は前より本数増… >>53
常磐線もTXなかったら今も415天国だったよ TXというライバルができたのに特快の本数は45年前の開業時の湖西線新快速レベルで泣ける。 よくわからんが、227系ってのが中古だったら可哀想やな >>57
上信電鉄：7000系でVVVF導入済み
上毛電鉄：まもなく新型車両導入予定
JR東日本高崎支社：都落ちした旧型車をサハ抜き＆シマ-タカ間減便の上配備
まじで国鉄型しかないお JR西日本は415系・413系をとっとと廃車にして521系に置き換えろ >>36
あるに決まってるだろ
外国人殺到で今やドル箱航路よ 広島での１１５系
湘南色
→１０３系広島配転でＪＲ西日本カラーの青帯を巻いて１０３系との同一イメージを図る（１０３系快速安芸路ライナー）
→５００系のぞみ等に合わせてグレーと青帯のＪＲ西日本カラーに塗り直される(内部は転換ｸﾛｽｼｰﾄにも変換）
→濃黄色（瀬戸内海に太陽光が照るイメージ）
→Ｃａｒｐと厳島神社の赤とをｺﾗﾎﾞﾚｲﾄしたような新車２２７系電車を後継機とする（JR CITY NETWORK HIROSHIMA） 広島での１１５系
湘南色
→１０３系広島配転でＪＲ西日本カラーの青帯を巻いて１０３系との同一イメージを図る（１０３系快速安芸路ライナー）
→５００系のぞみ等に合わせてグレーと青帯のＪＲ西日本カラーに塗り直される(内部は転換ｸﾛｽｼｰﾄにも変換）
→濃黄色（瀬戸内海に太陽光が照るイメージ） （ＪＮＲ総武本線色）
→Ｃａｒｐと厳島神社の赤とをｺﾗﾎﾞﾚｲﾄしたような新車２２７系電車を後継機とする（JR CITY NETWORK HIROSHIMA） 数年前までは 呉線湘南色１１３系電車快速「安芸路ライナー」（前京ｷﾄ？）でもあった
ｸﾊ111でさえ濃黄色編成に組み込まれてもいる
現在では全て２２７系電車による快速「安芸路ライナー」に置き換えられている 広島電鉄の路面電車では 現在でも猶
京都市交通局の旧路面電車が前面サボ「平安」「嵯峨」「舞妓」「桃山」「鞍馬」号として走行している 広島電鉄宮島線の標準軌鉄道線ではかつて
車輪幅がピッタリとは合う阪急の旧型電車も採用はしていた >>11
大手鉄道会社はヲタNGの所が多いけど
車両メーカー、メンテナンス系の子会社はOKだからヲタは多いよ どうして廣だけ本字体なんだ
どうせ書くなら國鐵廣島だろうに かつては日本国有鉄道 ＪＮＲ広島 でもあったのである
ＪＲ広島駅も 構造改革がなされてもいる 奈良線沿線の女子高生は205系見て新型だと思ったはずw ＪＲ広島に新型電車２２７系電車が登場してからは Ｃａｒｐ ３連覇した １０３系電車のラインカラーバーは
山手線→きみどり
京浜東北線→青
中央本線・総武本線→黄色
でもあった このスレもそうだけど、
昔から2ちゃんと鉄ヲタって相性ばっちりやね(笑) 今日の日本鉄道も 通勤客や通学客 等 を位置関係処理をしないといけない 日本鉄道
ＪＲ 東急 東武 西武 京急 京王 京成 名鉄 近鉄 阪急 阪神 京阪 南海 琴電 広電 西鉄 >>83
広島は もう既に山陽新幹線の新幹線特急「のぞみ」Ｎ７００系Ａ 「みずほ」「さくら」「ひかり」「こだま」５００系
広島は 山陽本線の在来線特急は １９７５ ４３年前に 卒業した
奈良には近鉄特急が走行する >>77
電光幕にはカープ坊やが表示可能な仕様。現在の呉線は「がんばろう広島」が表示されています。 >>85
「がんばろう広島」 つまりは 生き残った者は 今年の夏の土砂災害に対して事後処理をしないといけない
呉線開通 クレアライン復活で 一定程度の事後処理はされた
２０１８も 年の瀬とはなった >>57
長野も211系が新型扱いだし
まぁ長野はE127の投入実績があるからまだマシ 広島も２１１があるかと思ってたけど 結局は２２７だった 広島から国鉄が消えるが
ステンレスの元山手線ボロの置き換えが進まない武蔵野線であった… 早く120対応の227系を姫路岡山にも入れて～そして快速も
姫路からの南瓜鈍行はマジで修行・・・そら新幹線にも乗りたくなるわ 同じことは近鉄特に大阪線にも言えるが
快適な5200系を名古屋線ばかり入れて、数少ない大阪線の奴は普通とか準急ばかりで
肝心の宇治急はボロロングの2610系ばかり・・・明らかに特急誘導してる
その特急もスナックとかサニーといったボロも多いし、ライナーやしまかぜ以外信用出来ん 近鉄特急「アーバンライナー」大阪・鶴橋⇔三重・津⇔愛知・名古屋 広島ってここ数年で一番変わった町だろ
昭和臭かった広島駅やその周辺が一気に発展してモダンな街に生まれ変わってる 可部線とかのあの末期色がなくなるのかい！
さびしいぞ 広島は国鉄から卒業しそうだけど国鉄高崎はまだまだ健在。
SLも黒煙モクモク吐きながら水上・横川へ走らせてるしな >>80
まあ鉄道オタクはアスペルガーだしなあ 自閉症だっけ？ >>96
俺からしたらタワーが出来ようがそがいに変わったいうほどには思わんし、どうせならビックよりヨドバシ入ればもっとつこうたかもな
愛友市場も嫌いじゃなかったな、プチアメ横いう感じで
広島百貨店が福屋に変わったのは大正解、あれはすごかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
