【自動車】ダイハツ 屋根が開かない「コペン クーペ」を発表
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ダイハツ工業は2018年12月19日、スポーツタイプの軽乗用車「コペン クーペ」を200台限定で販売すると発表した。
■好評を博したコンセプトカーを市販化
コペン クーペは、軽オープンスポーツカー「コペン セロ」をベースに、リトラクタブルハードトップに代えて固定式ハードトップを装着した2ドアクーペである。2016年の東京オートサロンに出展した「コペン セロ クーペコンセプト」が好評を得たことから市販化が決定したというもので、コンセプトカーと同様の、ルーフからトランク、リアエンドまでが一体となったファストバックスタイルが特徴となっている。
ルーフは軽量で丈夫なCFRP製で、ガラスハッチからの荷物の出し入れが可能。MOMO製のステアリングホイールや、フロントスーパーLSD(MT仕様のみ)、BBS製の鍛造アルミホイールなどを標準装備する。またフロントウィンドウには、くもりにくい防曇(ぼうどん)コート付きガラス「eXeview」を採用している。グレードは単一ながら4つの異なる仕様をラインナップする予定で、数量限定モデルとしてシリアルナンバーが付与される。
価格は、MT仕様が250万5600円、CVT仕様が248万4000円。販売に際しては、まず東京オートサロン2019(開催期間:2019年1月11日〜13日)に市販予定車として出展するとともに、特設ウェブサイトにて2019年1月11日から2月11日までの期間限定で購入者を募集。応募者が200人を超える場合は抽選を実施するとしている。商談・受注は同年2月下旬以降、生産・納車時期は2019年4月以降となる予定だ。
なお、コペン クーペ発売を機に、カタログモデルのコペンについてもHKSとのコラボレーションによるスポーツマフラーやサスペンションキットをディーラーオプションとして新設するとしている。(webCG)
2018.12.19
https://www.webcg.net/articles/-/40046
コペン クーペ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/0/730wm/img_007f4dc3179d57f676fc7377e08b42dc303593.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/7/730wm/img_07738d3b7dfaf1af1cc880d70dcf1e47304159.jpg カローラ買うから、おまけで付けてくれ(´・ω・`) 叩きがピンボケだよなあ
問題となったのは別の箇所なんだが いいんだけど、ちょっと前のシルビアのターボと値段変わんなくない? 剛性どうなの? 軽くシネそうだけど
セカンド飛び越してサードカー入門には最高じゃないか >>4
いや、人の好みは様々だからさ。これが格好いいと言う人もいるだろうが俺もダサいと思う。 それよりコペンは初代の丸い形に戻してくれ
今のデザインはひどい 初代コペンをまんま復活しろよ。
今のコペンは初代のいいところ全部捨ててるから買う気がしない。 コンセプトモデルとは全く違う車になってガッカリしたなぁ 結局はセロというか、前のような丸いのがコペンには求められてるということか
なんか、迷走始めた感満載だが >>36
色気のある車で、利幅のある商売って、両方とも得をしていると思いますよ。
いい商売だと思います。 >>1
こういう小さなスポーツカーって
オシャレな感じでいいよね サードパーティが取り外せるハードトップ出した方が恰好良さそうw エンジンとか足回りとかのスペックデータがないと判断できないな。
それにしても高いな。
TRXX Avanzert Rは確か150万くらいで買えたぞ。 >>38
軽の遊び心を普通車に持ってくれば、世界で売れる車が出来ると思うけどな 初代コペンが受けた1番の理由って丸くて可愛い、じゃないのか
角度によってはたまにカッコいい
所詮は660ccの非力なエンジンなんだし >>39
FFクローズドならコペンじゃなく
ミラクーペでも安く作ったほうが正義だわな こういうの好きな人は好きなんだろうけど
付き合うのは嫌 これがこの値段
もう数十万出せばロードスター
もう百万でアバルトスパイダー
敢えてコペンという魅力があるとは思えない >>49
いや、ハンチングを被って
英国紳士風の現役引退した、オシャレなオジイチャン >>46
今でもアルトワークスが150万円から買えるぞ 値段高過ぎw。
軽は、150万まで、高くても200万だろ。
199万9000円なら、売れると思う。 オープンコペンの名残か、リアサイドにスジがあるなw >>56
爺ちゃんなら程度のいいNAロードスターを修理しながら乗るのもいいぞ iPhone否定しまくったお前らが否定するということは売れるなw オープン機構が付いてないのになんで50万値上がりすんねん ベースのコペンセロが190万~210万なのに250万って。
無理して作ったから欲しい人だけ買ってくださいって感覚だろうな。 >>59
鈴木修会長が記者から、ダイハツのコペンやホンダのS660に対抗するような
車種を作るつもりないのか?と訊かれたときに
軽自動車は貧乏人の乗る車だ、あんな高い軽自動車をつくるつもりはないとおっしゃった
だから、あなたはスズキを買うべき こういう車って海外のカーミーティングで人気者になれるんだよね
海外でも売ればいいのに >>68
お金持ちで、オシャレなオジイチャンが乗っているよね 実用車じゃないんだし実用的でなくていいだろ買わんけど フロントはまあいいとして、リアがださいわ。いかにも日本車って感じ
セクシーさが足りない 燃費が高いのがなあ。エンジンはワゴンRと同じじゃダメなん? >>22
お前いいこと言うな。これがいいと思うやつだって当然いてしかるべきだよ。俺はダサいと思うけど。 マニュアル仕様のほうが高いのか
俺の若い頃は8万円くらいの差で安かったもんだが >>1
クーペタイプ好きなんだけど… コレジャナイ感が… >>81
スズキのエンジンなんかダメに決まってるだろw はいはいMarcos Mini GT的なやつね
誰が欲しいんだっていうね よつばと!のとーちゃんが妹から貰ったやつ?あれは開閉やけど 200万で買える電動ルーフのオープンカーってのが、ファンがつくポイントじゃないかと思ってたんだが……
まあこれも250万じゃなくて、150万ならちょっと欲しいかも。 >>63
たぶん、200台限定なんで、屋根の制作がハンドメイドなんだろう
カーボンだし 3種展開じゃなくセロだけなら初代からの流れで、こいつも受け入れられたような気がする ジムニー見たいにラダーフレームの軽自動車を出せば売れるかも知れない。
ラダーフレームを共通化すれば、どんな車でも出来るし。 近所用のお買い物カー欲しかったし
抽選当たったら買おうかな
取り敢えず応募はしてみるか 大体1人で乗ることが多いから無駄にでかいよなぁ今の車ってやつは
小さいと小さいで死にやすそうで怖いんだけどさ AZ-1みたいなタイプならわかるがこれで250万はないな NBロードスターでもクーペあったな。
珍しさを有難がって乗るのにはいいのかも。 >>1
そんなのより、車中泊仕様のアトレーワゴンを 高い割にもうひとつだなこれなら150で売れよって出来 個人的にはこういのが丁度いいなと思うけど、
正直信号待ちで覗かれたら恥ずかしくて死にたくなる。 昔リアウイング付きの高グレード車買えなくて友達に言った事ある >>26
ソレは余りに失礼だよ
歩いていなくても、存在自体が嘲笑の的なんだから s660よりは荷物乗るだろうけど、価格と
走りでsに行くな そんなことより、ちょっと聞いてほしいんですけど・・・
先日、片側2車線の幹線道路の交差点で信号待ちで止まったとき
となりにこのコペンだったか、S660だったかわからないけど
ルーフは閉じた状態の軽スポーツカーが並んで止まったんです。
そして突然、「ウィーン」と音がして何かと思ったら
その軽の屋根が跳ね上がって、トランクにカパッと収納されました。
天気がよかったんで持ち主はオープンにして走りたかったんでしょうけど
ルーフの収納をわざわざ信号待ちでやる?それともあれは自慢したかった?
40年生きてきて、はじめて見たシーンだったのでびっくりでした。 屋根なしで設計された車両に
無理矢理屋根つけました感がないね
MGとかエスロクとか
あのブサイクさがたまらない俺としては
ちょっと物足りないなあ は?これでcoupé?
ダイハツ、限定とは言え、coupéの意味を間違えてやがるな。
ノッチバック(トランクが有る)coupéと
ハッチバックcoupé。
どっちつかずだなぁ、、、、
MINIcoupé(R58)や、C2coupé、
プレリュード。セリカ(コロナcoupé、
カレン)、、、、、、
もうちょっとハッキリしろよ。
デザインからな。
あれなら、ハッチバックにして、(元の屋根開きラインから)リャァ、まだですがにもつも入るのに、、、、
ついでにMTのシフト位置が前過ぎだわ
これでcoupéだってよ。
デトマソのシャレードのMTのほうがましだな。
まぁ、MINIもどきの、ミラジーノもダメ出しなぁ〜
250万円かぁ、、、、、アホか?
ダイハツ? 軽自動車が250万とかすげー時代だよなw
ちょっと前なら2.5のセダンの価格やで ヘンテコデザインのやつださないで最初からこのタイプとオープンのヤツで行けばよかったのに >>132
デトマソターボ懐かしいな!
デトマソターボ風のノンターボシャレード乗ってたわw
楽しい車だったよ これ後ろは窓しか開かないの?
どうやって荷物積むんだ?これ? 軽自動車は税金とか国から優遇されているんだが、その理由として元々、貧乏人の救済というような意味合いがあったはず。
その精神を尊重するなら、軽自動車は徹底した実用品であるべき。
色んな意味で余裕が欲しいなら、普通車を買うべき。
だから俺はコペンを認めない。 >>130
エンジンが温まってヒーターが効いてくるのを待って屋根を開けたんじゃないのかな。 ライトは長丸目じゃなくて丸目の方がかわいいと思います >>139
軽自動車の小さなサイズの車で
値段が高くてもいい、オシャレ感がある車がほしい
そんな人もいるでしょ >>130
走行中にルーフ収納なんてしたらダメだろ
信号待ちの時にするのが正しい
>>134 >>139
アルトのノーマル買え
やっぱり丸っこい方が良いな。なんとなくスズキのツインを思い出したが。 250万あったらカワサキの1000ccスーチャーバイクH2SXが買えるんですが
FFのハリボテ四つ輪とか誰が買うんだよ >>24
まったくだ
せめてアウディTTみたいな進化なら正常進化なのに >>1
車名がCompact Openの略じゃなかったの? (屋根の)開かない軽はただの軽だ
オープンだから良いのであって屋根があるなら他の欲しいな CopenもS660も社内足元が狭すぎる
助手席だけでいいから、もうちょっと足元広くしてくれ >>8
屋根開くやつを開かないようにしたやつを開くようにするのか? 雨の多い日本ならマツダロードスタークーペの需要はあると思う >>159
ジムニーにはどのメーカーも勝てないからそのクラスはスルーされてる >>83
ちょっとまてよ、個性的な感じがいいじゃん。俺は超ダサいと思うけど コペン ローブ 冬
軽での加速と速度に限界を感じ 悩みに悩み抜いた結果
俺がたどり着いた先は感謝であった
軽オープンに電動ルーフという車を発売してくれた
ダイハツへの限りなく大きな恩
自分なりに少しでも返そうと思い立ったのが
一日一千回 感謝のルーフ開閉!
ロックを外し スイッチを押し ルーフを開けて 閉じる
一連の動作をこなすのに当初は60秒から70秒
一千回の開閉を終えるまでに 初日は18時間を費やした
それが終われば車の中で眠る 起きてはまた開閉を繰り返す日々
2年が過ぎた頃 異変に気付く スイッチを押してもルーフが開かない
開閉回数8万回を超えて完全に故障する!
感謝のルーフ開閉一千回 もう出来なくなる! やっぱ丸目に戻したのか
なんであんな形にしたのやら 小さくておしゃれならミニクーパーとかロードスターとかロータスだなぁ
日本車でこのサイズだとチャチな感じが出てしまう ロドスタRFは屋根開閉機構オミットして軽量化してちょっと安くした方が売れると思う 何か似てると思いきや
アルファのMitoパクっとる 失敗作のセダン型オプティの遺伝子を受け継いでるな・・・
乗ってたけどw 初代のエクステリアがあまりに完成され過ぎててなあ。
あのガワだけずっと残して中身だけ改良していってくれんかね。 エンジン古いおかげでチューンすると150とか出せる
軽くなったし買おうかな >>175
丸目スポーツならもうちょい流面系にすればいいのになぁ >>185
高速域で浮き上がる欠陥デザインだぞw
軽では規格の問題でもう不可能
猶予期限切れで新しいの出すことになったんだし 走ってつまらない飛ばすと遅い乗って狭い
誰が買うんだ? ∀はすれ違う時フフってなる
たまにしか見かけないが乗ってるのおっさんしか見た事無いからおまいらご用達だと思ってる 屋根が開かないコペンなんて包皮がムケないチンチンと同じ >>14
F16のキャノピーの後がパカっと開くアレだろ オレもオジイチャンになったら
こういう小さなツーシータースポーツカーに乗りたいわ
まだ中年の年代だと、ちょっと嫌らしいよねw
女の子狙いみたいな下心ありそうな感じで >>202
女の子はこんなんより大きくて乗り心地のいいのが好きなんやで >>14
時速180km以上でブレーキ踏んだら開くんだろ 2010年式に絞って中古車調べたけどいい値段するね。 >>151
同感。
初代が、1番やな。
MINI(BMWになってからのやつ)もR50、
R56ぐらいまではよかったが、
いまのF56になってからは、衝突案件とか人身保護とかあって、デブになった。
可愛げ?が無いんだなぁ、、、、、。
TR-XXみたいなのをだしてみろ?
ダイハツ!
アルトワークスも(5ドアだが、、)復活したしな。
DRSのカラーリングのもどきAT車はいらん。x4みたいなのも出せよ。 初代コペンに乗っていた
S660が出て乗り換えた
2代目コペンは糞だった
今度のコペンはどうなのか?
クーペと名乗っているものの、基本設計が初代コペンと同じなら
単なるKカーのカウルが違うバージョン
S660みたいに尖っていれば面白いのだが、期待薄見たいね
外見重視なら買いだが、
それならビートを買った方がマシかも知れん こんなのなら普通にスイスポでいいじゃん
同じFFでお釣りが来る 200台限定でお前らは最初から客として見られてないから 軽オープン→k open→コペン
はて?オープンじゃないのにコペンとな? ( ´D`)ノ<誰がFFの軽なんか買うかよ。
買うんだったらS660で一確だろJK 値段が馬鹿過ぎ。こんなゴミに250万出す馬鹿はいない。 さも珍しいかのような、タイトルをつけるなよなw
ロードスターにも似たようなのあるからさ
んで・・・・いつになったら、コペンはリアブレーキをディスクにしてくれるんだ? >>219
富裕層向けの車だからな
そもそも貧乏にんは相手にしていない やっと見つけたミニバンに挟まれたとこに停めようとしたら、コペンが(゚∀゚)みたいな顔して停まってて腹立つ っていうか、こんな車に250万円出せる層に税制で優遇してやる必要は無いよ。
むしろ、贅沢税みたいな感じで上乗せしてやればいいと思う。 >>222
富裕層がこんな半チクな自動車を買うかよ。自動車として破綻してるじゃん >>222
富裕層のおもちゃとしてみても微妙な感じしかしないけどな。 パッと見て名前がすんなり出てこないというか
コパンかコペンかラパンかで迷う 似たような見た目の上位種で中古のソアラ430SCV白オープン2001年式が66万という時代
250万の価格帯はそれなりの付加価値がないとなぁ
(・∀・)この顔でよかったのに >>201
F16のエアブレーキは水平尾翼の根元後部ですぜ >>1
ハードトップって言うんやで
by元ロードスター乗り >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>自治郎 ★ >>1
> 価格は、MT仕様が250万5600円、CVT仕様が248万4000円
軽でこれw
ロードスター買えるぞ え! 軽自動車が250万円!!!???????
ええええええええええーーーーーーーーっっっ!!!!! >>246
ロードスターは買えないでしょ
って思ったら最低グレードで250万くらいなのな…
誰が買うんだこれ… >>233
ツインで車中泊する人だって居るくらいなので余裕でしょ? いっそのこと気密性をぐっと高めて更にドアも窓も開かない車を作ってはどうか >>1
屋根開かなくていいならAZ-1の中古でも買うわ >>243
今日の話だろうがバカ狂犬ニート
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか??? >>246
いいなと思ったけどそう言われるとロードスターにするわ >>1
グリルをもうちょっとなんとかできなかったのかな
わりと好き コペンはよく見るがたいていオッサンが一人で乗ってる これもしかして燃料タンクを最後部に持ってきてトランクをミッドシップ(笑)にしたのか?w L502SミラTR-XXにまだ乗ってる俺が通りますよ 新型車のアイデアがひらめいた
屋根は開かないが床が開くという斬新な発想
これは売れる 初代のロードスターで一度だけハードトップのモデル観たことあるな。
確か調べたら純正の車種だった。 www.1616bbs.com/bbs/data/open880/img/439_a2ac9578d2.jpg 軽+オープンでKOPEN→COPEN
クーペだと軽+クーペでコッペパン コペンは一番最初の前だか後ろだかわからない型に戻してください >>140
うーん、確かにそうかもしれません。ありがと。
>>145
そりゃ走行中に開閉したら風圧で故障するでしょう。
でも自分がもしソフトトップの車持ってたら、信号待ちで開閉は
恥ずかしくてできないな・・・。コンビニの駐車場か裏道に入ってやる。 ハードトップでなくクーペだ。ロードスタークーペ。
現行もあるんだね。
マツダって嫌いだけど、ロードスターのクーペは綺麗だわ。 >>1
親会社の愛知のトヨタ者よりも
大阪のダイハツの車の方がデザイン良いね! これよりも去年のモーターショーでコンセプトカー出したDNコンパーノを
市販化してくれりゃ真剣に買い替え対象で検討するんだが >>279
あれはかっこ良いな。売れそうもないけど。 コペン・ローブの失敗デザイン通した責任者はちゃんとクビになったの? あれはたしかに良かったが、リタイア後に乗る車って感じ >>281
少なくとも得難い経験を積んだ人間を軽々に首にはせんやろ S660が高くて売れないのにコペンクーペ出すとか冒険したな >>109
今の技術なら規制通せるけど費用が大変なことになりそうw ビートと全く同じホイールベース
軽四に300万も出したくないわw
ちょっとグレード低いロードスター買えるわ ロードスターなら軽の維持費とサイズの恩恵受けられないやん、って考え方でしょ >>291
それは確かあるけど維持費はすごく安いんだよね
いい感じの個体が中古で出たら有りかもしれんが200大じゃ厳しいな コペンはたまに見かけるが、北関東地域のナンバーが多い。 デタッチャブルハードトップ
モーターショー版より窓を小さくして開閉式に モーターショーでは、もっと荷物の詰めるシューティングブレイク(2ボックス版)もあったり 不細工過ぎる・・・一体どこの層を狙ったらこんな惨劇になるのよw こんなんやってないでリッターカーくらいでで少しワイドボディにしたクーペで同額で発売すればいいのに。
ダイハツのFFロードスターで。 軽で250って高いね
コペン乗ってるおじさん知ってるけど、よほど好きなんだな え? どう考えたって大人のオモチャでしょ?
自分はリッターバイクあるから買わないけどね とりあえず買って未登録で倉庫に置いて20年後に売りに出すか。 否定的な意見多いのな…
ジムニーかコペンかで迷ってるのに、ジムニーになりそうな気分だぞ。
もうちょいスレ見てみようか。 コペンってマニュアルあるんだな
ダイハツのキャストアクティバを車検の時の代車で貸してくれたけど
CVT違和感あり過ぎで
近所のコンビニとスーパー、コーナン、ヤマダにしか行かないから
屋根付き出たら買おうかな
もうムーブ16年乗ってるんだよ >>324
ジムニー買っとけ
JB64まじ最高後悔しないから 今流行のオラオラしたdqn顔よりこういうのがいいわ
ヘッドライトも釣り目じゃないし >>24,151
激しく同意。
初代の生産が終わってしまった理由が、歩行者が跳ねられた時のダメージを軽減する事ができなくなったからと、どこかで見たような。
昔のスポーツカーでは当たり前だった、低いノーズはもう無理だっけ? クーペにして、剛性上がったわけじゃなさそうやね
ただルーフ載せただけみたいだし >>66
現行アルトはいいクルマだな
軽かくあるべし、みたいな 初代は可愛らしさの中にも
スポーツカーらしい雰囲気があった
あとエンジンがとても頑丈
12年乗ってるけど気に入ってるよ コンセプトはわかるけどそれにしても250万はやりすぎな出来に見える
これじゃあせいぜい150〜200の間にしか見えない >>333
形式としては、Aピラーの剛性がもっと高ければルーフ前方を支点にトランクを開閉するような事も可能だった作りだなw アウディTTの鳥山明版だな。
値段がチョイとアレだが。 >>5
きっとデザインした人がポプテムピックのファンなんだよ・・・ ハイゼットカーゴ、フルモデルチェンジしろやボケ!
スズキのエブリィばっかり売れてるやないか。 この車を設計している人たちは スポーツカーは狭くて低くて乗りにくいものだ
って勘違いをしている
ディーラー行って座ってみればわかるが 普通の身長の男でもちゃんとした運転姿勢を取れないw
180センチあるような長身の人ではなく 170センチ超えると厳しい
シートを寝かせて頭の位置を下げなきゃならないとか ちゃんとした姿勢で乗れない
スポーツカーなのにスポーツができないw 乗っててストレスがたまる >>227
変な車だよな
富裕層はこんな車買わないし庶民はこんなアホな車買えない 120万くらいなら買うのに(´・ω・`)可愛いじゃん 所詮FFw
FFでスポーツを名乗るのはやめてほしい >>1
まずダイハツのエンブレムを外せ
話はそれからだ >>335
俺も初代持ち
マフラーこの前交換したわ なんでこんな高値?人も荷物もろくに載らない軽の癖にぼったくってる
スポーツカー()と言っても所詮軽だろ強気価格杉じゃないか やっぱダイハツはデザインが他社よりワンランク落ちるな。ウェイク乗ってる俺が言うのも
なんだけど 死ぬほどダサいな
昔売ってたロードスタークーペを彷彿とさせる バカ女が眉間にしわ寄せた顔しながら
やだーかわいーー! >>187
いつも思うんだけど、嫁さん激ブスだよね 車はどうでもいいけどあのCMに出てくるウザいシカ正月に見せるの止めて下さい >>371
>雅句飛チャン
本格的に読めねえ・・・ >>316
先代のコペンは輸出仕様が1.0だか1.3くらいであった記憶があるけど 企画作ってた頃話題になったiPhoneXの高価格戦略か?
失敗したのに >>375
日本企業の経営判断の遅さが周回遅れの負け戦略になったな リーザスパイダー復活させりゃいいのに
16秒で開閉可能な電動ルーフのないコペンなんて、ねぇ… なんだよ、クーペなんだからリクライニング出来ると思ったら
出来ねーのかよ
じゃあオープンの方がよっぽど良いわ これはいいね、ダイハツもわかってるじゃない
旧コペンの可愛さに惹かれて買ったけどルーフ開けたこともないって子が知り合いにもいる
軽オープンが欲しいわけじゃなく、このデザインが欲しいって人には無駄に高いオープンコペンよりずっと魅力的だろうね >>324
なんでも否定から入るねらーの言うこと間に受けるなよ
お前のやる事なす事何もかも否定する奴がいたらこいつ性格悪いな、って思うだろ?
ここは基本そういう連中の集まりなんだから自分が欲しいと思った物買えばいい 雨漏りが嫌でオープンを避けてた人には売れるだろうね 軽はおもしろいいいデザインが多いな
こういうの1000cc1200ccクラスでやってくれればいいのに >>324
可愛い形だと思うよ
形が気に入ったのならアリだと思う
俺は好きだよ
ただ、値段的に余裕で普通車が買えちゃうので惜しい
あと、まあコペンは発売から結構経ってるせいもあるんだろうけど
衝突被害軽減ブレーキのような先進安全装置、トヨタやダイハツだと「スマートアシスト」と呼ぶ装置も付いてない
こういう可愛さを持ってて、ぐいぐい走れて、最新の装備も付いてる車を出せばいいのにと思う
ダイハツの軽だと今はキャストがそういう感じなのかな
先進の安全装置なしで可愛い車って、この値段だと3ドアのMINIとかFiatの500cとかも買えちゃうんだわ
巨大になりすぎたMINIとか、装備が古いFiatとか
可愛い車って足りなくて惜しいんだよねw >>374
初代は輸出で1.3Lがあった。
左ハンドルMT。あのまんまで白ナンバー。
逆車で、知り合いが陸揚げしてた。
当時、まだ、黄色ナンバーしかなかったから、改造車に間違われてたな。
屋根開けて、左ハンドルがわかるとみんな黙ってたな。
あの自体の輸出車は楽しいな。
プリウスや、アクアの左ハンドルは
糞だがな。 軽で車体も小さい部類で屋根も開かないのに
ドコに金掛かってるの?
エンジンが小型でも所詮660cc超えないんでしょ?
軽でこの手のスポーツカー(笑)タイプは遊びでオモチャなんだから
150万ぐらい迄に抑えられんのか?
そしたら売れると思うんだけどな 一瞬、旧コペンなら売れるんじゃ?と思ったが、ダサくなってるな
これは欲しくない こういう車が本物のスポーツカーに煽られまくるんだろうな ところで、これ、見た感じトランクルームに外からアクセス出来ないの?
リアハッチを横から覗き込んで奥に物を入れる? コペン嫌いじゃないんだけど、ニッチ車の中の更にニッチって本当に需要があるのか疑わしいよな
しかもこのお値段でしょ
>>399
ホント煽られそうだわw
ていうかテールランプがポプテピピックなのが既に後続車を煽ってるし >>401
東京だと1台目からクーペとか珍しくないぜ
まあ2台目はないんだけどw >>402
スーパーキャリーとかハイゼットジャンボとかw 屋根が開かないってことは乗車定員4人に増えてるんだよね? ハイゼットトラックのジャンボみたいに、室内が広くなってシートが倒せたり
荷物が置けるようになるのを期待していたのになんか思ってたのと違った どう考えてもロードスター買うのが正解。同じ値段でS買えるじゃねーか カプチーノ前にカプチーノ無く。
カプチーノの後にカプチーノ無し。 ま、ホンダのビートも走ってるのを見たら笑ってるしまうレベルだし、
軽サイズでは話にならん。 屋根が無い前提でフロア重く強度上げてるのに、屋根開かなくしたら重くて軟いだけじゃんw >>147
リアデザインな
っていうかツインを餅のようにムニュッと引き延ばすとこんな感じか 乗ったらダメな人々。
デブ、禿げ、ブサイク、短足、キモオタク等。
乗れるのはコンパクト可愛い女子のみにしといてくれ。 規格が規格だからなあ、モデルチェンジの度に四苦八苦してどんどん変になっていく。
最初のコペンにハードトップつけたほうがカワイイね。 >>422
海外だと日本の軽自動車の税額で3リッターとか乗れるよね
日本の軽の税金は高い >>427
規格は関係ないでしょR1みたいのもあったわけだし >>392
いやだなあ、貧乏人、車買う余裕もないのね。
そういう奴は一生電車でグルグル廻っていればいいよ。 >>433
安かったら安かったでコペン乗りのカースト下位でマウントされてまうやろ 後ろの窓からトランクの荷物出し入れするとか
重い物は乗せるのひと苦労しそうだな 今こういう車に乗るデメリットはミニバンやSUVみたいなクソ車の流行のせいでライトがアホほど眩しい事な
夜間運転するならグラサン必須やぞ >>435
初代コペンはトランクにタイヤ3本入るくらい広いからクーペ化して積載量悪化するとは コペンは手軽なオープンカーだから少々の不満に目を瞑っても買おうって気になる訳で、
クローズドにしたなら車重でワークスを下回るとか、FFじゃ駄目だとか色々注文がつきそう。
まぁ200台なら全部捌けそうだけど。 なんだかんだでS660より売れてるし200台限定ならクーペも掃けるだろ 誰が買うんだよこんなゴミw
クソFFで二人乗りの軽でもオープンってプレミアム感あるから買うんだろうが コペンの売りは電動ハードトップだから。
其を無くせば、アルトを買った方がマシでは? >>450
殆ど期待できないけど電動ハードトップ機構が無くなって150kg以上軽量化されれば・・・ >>444
あえて道具感を売りにした便利な道具が気になる人の来るスレじゃありません あのデザインでオープンにも出来ます
って事だったら祭りになるんだろうけど・・・
ゆずの重大発表と同等のガッカリ感は否めないな
担当者大丈夫か 固定式ハードトップのメリットって、軽量化と剛性アップくらい?
走りの評価はもともと高いんだから、ノーマルからの付加価値に乏しいような気がするな。 >>457
> 固定式ハードトップのメリットって、軽量化と剛性アップくらい?
これは、デタッチャブルをポンと載せただけなので
(正確な重量は分からないが)取り払った電動屋根の重量とFRPな重量は相殺されそうだし
FRPの剛性なんか期待できないだろうし
空力と格好、かな >>458
そもそも
お化けいたいなフロントタイヤで、グイグイ引っ張るに
お化けいたいなフロントタイヤを軸にして、グワんと曲がる
ってクルマなので >>442
いやちゃんと作り直せば捨てたもんでもないぞ
FF+ソフトトップで広い室内
+2のおかげで手荷物や上着が置けて
リクライニングして昼寝もできるフロントシート
スポーツカー的なものがさほど必要でない層には
お手軽遊び車になる >>430
貧乏が嫌なんではなくて、虎の威を借る狐というか、ねじ曲がった性根がダメなんだよな
車なんか買おうと思えばホイホイ買える連中が自分のライフスタイルに合わないからと言って買わないのは正しいが、
その上っ面だけを借りて、卑屈な自分を正当化し、それを理解しない他人を貶める行為が哀れさを通り越して鬱陶しいわけだよな。 >>462
既存2ボックス(バルクヘッド1枚) + 補強
専用(バルクヘッド2枚)
って、剛性と重量の話に
あと、重心の話も クローズにしてるから剛性アップや軽量化も実現してるはず
恐らく駆動方式もFRに変更されてるだろうから走行性能は
コペンとは別物に仕上がってるはず
そうじゃなかったら250万になるはずないから俺がここに
書いたことは当然実現してるはずだと思う >>458
テールスライドさせたいわけじゃなけりゃFFの方が安心して開けられてイイけどな。 >>466
> クローズにしてるから剛性アップや軽量化も実現してるはず
無いと思うよ beatとかと同じでGを体感したい
走り屋がターゲットかな?
屋根がしっかりしてないと
ひっくり返ったら死ぬからな >>460
乗っけただけの屋根だったのかー。じゃあ単にスタイルのバリエーションってだけだね。 >>468
初代はオープンにしてジャッキアップし、ドアを開けると曲がるというしなやか剛性 屋根を乗っけただけってそれはハゲ頭に
ナイロンのかつら乗っけるようなもんじゃないの? 失礼
20Kgの軽量化とのこと
www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/pdf/spec.pdf
coupe.copen.jp/asset/common/pdf/specifications.pdf >>473
若干の重心低下もありそうだからハンドリングはさらに良くなってそう。 >>471
雨の日にブレーキ踏んだら雨漏りで室内がビシャビシャになるE−PP1よりは圧倒的に剛性が高かったり 20kgなんてドライバー自身の軽量化でも達成できる数値 VIVIO GX-T乗りのおれ
とりあえず高みの見物 こんのもんより、ハイゼットカーゴをフルモデルチェンジしろよ。
ここ数年の軽自動車の商用車は、エブリイばかり売れてるだろ。
ピカピカの車はエブリイばかりだぞ。
ハイゼットは設計が古すぎて不人気になるわな >>478
ホンダなんて放置したあげく切り捨てだぞ。。。
S660のドライブトレイン流用で復活期待してたのにorz >>481
屋根が付いててもパンツくらい穿け(´・ω・`) >>480
アクティ作ってたのは、八千代
E−PP1作ってたのも、八千代
ホワイトボディは異なるがE−PP1なパッケージングのS660を作ってるのも、八千代
さて 流行りなのはわかるがフロントグリルもっと精悍にできんなかな ( ̄▽ ̄) 激遅軽2シーター屋根付きのどこら辺に需要あるのか謎すぎる こんなんじゃなくてダイハツ版のアルトワークスが欲しいの 後ろに荷物積もうと思ったらあんな所から出し入れすんの?
大変だな
じいさん世代のスカイラインと同じ感覚なんだろうな
じいさん世代のスカイライン
130万円クラスの安い車(今で言うと250万くらい)
俺たちの世代
500万円以上するが速い車 (GTRだけしか覚えてない)
若い世代
800万円以上する高級車
じいさん世代のスカイラインは安い車だったから
今の俺たちが思ってる軽自動車と同じだ
軽自動車 = 70万円くらいの安い車だったはずが
いつのまにかどいつもこいつも200万円オーバー
そのくせ質は下がる一方
>>487
パワーや車重が同じスペックならFRよりは速いんだろうけど >>502
あんたレベルだとなに乗っても同じだよ( ´∀`) >>504
200台の限定車だから売り切るでしょ。 >>503
でも並のドライバーだからこそイメージや思い込みの部分は重要なんだよ
レーサーが勝つための商売道具として乗るわけじゃない
そのへんのおっさんが休日の何時間かを楽しく過ごせるかどうかに金を払うんだから >>504
いや、気持ちいいと思うよ
軽くて小さな車体で小粋にちょっことドライブする
自由な感じ
やっぱりオープンカーのほうがいいなw これも目視で後方確認しづらそうだな
オプション買わせる気満々で笑えない リクライニング?
ハイジェットジャンボのキャビンにしろと クーペにした意味ないじゃん
ほんと軽トラのキングキャブ化の方が格段に使いである ミニにチンクに
FFクーペって人気あるけどな
誰もがしゃかりきになって走りたいわけじゃないし
ただこれはあまりにも使い勝手悪すぎ
まだスズキツインやダイハツミゼットの方がいいだろ これ買うなら
カプチーノ買って
フルレストアした方が良さげ 軽自動車で唯一の電動ハードトップだからコペンの価値が有ったのに。 先日、頭半分ぐらいはみ出しているコペン乗りのオッサン見かけたどおそらく常時オープンなんだろうな。
クーペだったら無理じゃん。
俺もコペン欲しいけど座高の関係で断念した。 これもいいけどマツダがAZ1出してくれたらそっち買う 軽なんて、アルト、ミラ、N-BOX、スペーシアだけでいいわ S660こそクーペで出すべきなんだよ。
オープンにできないコペンなんて車名詐欺だろ >>256
節子、それ『エアブレーキ(貨物等に使用)』や無い エアロブレーキや…… 軽の2シーターは腰が悪い自分にはロングドライブ無理糞 ククク、こいつの鼻先にテンロク200psぶちこんだらさぞ楽しいんだろうナァ > 価格は、MT仕様が250万5600円、CVT仕様が248万4000円
いつから車ってこんなに高くなったん?
そりゃ誰も買わなくなるわなw 好事家向けの少量生産車なんだから、そりゃ割高になるわw 軽のスポーツカー買う位なら、バイクのほうが良いよ。 一回位試しにオープンで走ってみて、あとは基本開けない人が多いんだから正解。 >>>540
わかるw
オープンカーなんて高い車はもったことないけど
以前エアウェイブというホンダのスカイルーフ車乗っていけど
スカイルーフ開けるのは最初のうちだけだったな
晴れだと開けると暑くなるし、そもそも運転している最中に開けていても
見られないので楽しくないし
花見の季節に街路樹が桜の道路をスカイルーフ開けて、助手席の彼女の目を
楽しませるだけの存在だったな きたか…!!
( ゚д゚) ガタッ
/ ヾ
__L| / ̄ ̄ ̄/_
\/ / ホンダのS660ってなんとなくだが
マリオカート8(8DX)のカート『スーパースター』に似てるw
かくいう俺はジムニー(JB23W-10型)MTとカタナ(GSX1100S/GS110X型)持ち。 >>545
おう、
聖杯(湯呑み)T型、U型(共にオリジナル版)も持っとるぞw ガラス越しでのスカイルーフでさえ、満開の桜並木を走ると
彼女は大喜びしていたから、オープンカーはもっと感動すると思うぞ >>14
F-35Bみたいにリフトファン付いてて飛んでくのか >>542
冬はヒーター効かしてたら露天風呂に入ってるみたいで気持ちいいよね 屋根開かないなら髪飛んでかないから、名前は
コペンハーゲンてよくね? |^◇^)<アホが乗る事で有名なアルトワークスを買うよりはいいと思うよ 屋根が開かないコペン作る位ならデザインを初代に戻せばいいのに (´・ω・`) >>553
初代コペンのデザインってそんなにいいかあ?
当時は酷評なのか愛情の裏返しなのか知らんけど
便器と呼ばれていなかったっけ? >>554
それは聞いたことないな
アウディTTに似てるとは言われてたが もうちょっとポルシェに寄せてくれたら買う
チョロQポルシェみたいなのが欲しいんだ >>239
あれはスピードブレーキっていうものだよ
エアブレーキなんて言ってたら笑われちゃう 前からコペンって名前が何となくダサくて好きになれなくて不思議だったんだけど
今日起きた瞬間謎が解けた
ポコペンじゃねーか!!
嬉しくてついチラウラでした >>554
どんなに酷いデザインの車でも
モデルチェンジすると確実に更に酷くなるので
必ず「ああ昔は良かった・・・」となる
ここ10年20年で見ても
モデルチェンジでスタイリングが向上した車なんて
数える程しかないだろ ボディにけっこうな厚みあるから少し車高上げてSUV風クーペにしたほうが面白かったんじゃ。ベンツやBMWにあるじゃんプリウスをかさ上げしたみたいなSUVクーペ ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の100%“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている。 いきなりどうした?
昔はトーハツもあったんだよ、みたいなうんちく話始めるのか? トーハツ株式会社(TOHATSU)は現役だろ、終わったみたいに言わないでw テールデザインが良くないな
リアは ハッチバックみたいに開くようにしてくよん カプチーノがやっていたように、前が長くて後ろが短いスタイルにかえな
今のだとどう変えてもかっこ悪いわ >>569
プロトタイプが出品されたときはKオープンて事でKOPENだった、発売し際してCに変更。
>>580
あれはエンジン縦置きでフロントミッドシップだから。横置きFFの時点であんなに長くする
必要性が無くなる。 >>581
車名の由来ってそうだったんですね
初めて知った >>1
屋根が開かないなら後ろのトランクスペースが空いてんだろ?
MRやRRに改造するくらいしろよ >>585
リヤエンジン、フロントモーター駆動によるAWDで。 ダイハツはデザイナー何とかしろよ。初代コペンの美しさは
どこに行ったのか。ゴミ過ぎるわ。 身長が20センチ低かったら乗っても良いけど
おチビちゃん専用だよね 室内を割り切れるならこんなクーペじゃなくミラジーノを復活しろよ なんでトランクを殺すみたいな馬鹿なことしてるのかと思ったら
本田のクラシックなんとかみたいなことなんだね。
もったいないわ。ちゃんと派生車としてかっこい軽自動車を売り出せばいいのに。
せっかくスペースがあるのにそのままからっぽで無駄にするとか。 デブ男2人で乗ってサスが沈み込んでる姿が浮かんだ。 コペンクーペをベースにコペンクーペカブリオレを作ったらよくね? いいやん、と書き込もうとしたがおまいら手厳しい意見ばっかりだな。 屋根開かないしトランクも開かないわりに値段が高いとか
上級限定マニアしか買わないだろ ダイハツコペンと言ったら「(・∀・)」
この顔のイメージしかないし見かけたらニヤついてしまうw… コペンやトコットやらどうでもええねん。
ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジ早うせんかい!
ボディー真四角でスズキのエブリィより広い荷室、車内空間にしろ! どうせならFRにすりゃ良いのにな
果たして第2のカプチーノ作るのはどこか オープン乗りだけどコペンはなんとなく好感度高い
こういう非スポーティなオープンカーっていいよね
自分は軽には乗らないので買わないけど支持する 狭っ苦しい。 屋根が開くと思うから許されるキャビン内の狭さなのに。 いっそハイジェットをオープンにするとか。初代バモスと名付けてw 後ろの窓を開くようにするぐらいならハッチバックにすりゃ良かったのに。
リアエンドをもっと高くしてCR-Xみたいな。 イケメンはこんな車を欲しいと思わない
美人もこんな車には乗らない まあ金持ちの変態と
金持ってるわけじゃないけど筋金入りの変態が
200人なんて余裕でいるだろうから
あっという間に完売はするんだろうな。
最初からきちんとしたカタログモデルでこんな感じのクルマを欲しい
一般の貧乏人はおいてけぼりだが。 >>55
維持費が違うからその辺をどう考えるかだな >>607
結局コペン買いながら、ロクにオープンにする機会も無いまま乗ってる
奴も少なくないしな。
開閉機構無くせばそれ起因の不具合は一生起きないから、そういう意味じゃアリなのかなと。 >>619
ウインドシールドを着脱可能で全高を抑えられるようにすれば果樹農家に売れるかもw 運転してて楽しけりゃ外観はあまり気にならんけどね
シフトがカチカチ決まるタイプなら文句ない デザインとしては初代が一番完成されていたと思う。
現行のデザインは本来ならもっと大きい車のテイストを無理やり持ち込んだというかDQN臭い。 ガラスハッチとか車体剛性落ちるだろうが!しかも上ヒンジとか一番高いところに僅かでも重量増えるようなもんつけやがって!
そこまでやるなら内張り最低限でパワーウインドウどころかエアコンもナビもつけずに出してアバンツァート名乗れ そういえば初代で格納式じゃなく
脱着式のハードトップがあったけど
幌がつくわけでもなく
ワンメークレースでもやるつもりだったのかね
何台ぐらい売れたんだろう トランク開かないってマジか
後端寄りに物が入っちゃったら取れないじゃん これにガルウィングとリアウイング付けて真っ赤に塗ったの欲しいな どうでもええわい!
スズキエブリィに喰われてる
ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジ早くしろよ! コペンローブでも自転車とか車タイヤ3本は入るのにクーペ化で積載が悪化するとは思わなんだw まーさんが興味しめすようになるにはだいぶ先になるな。 ほんと最近のダイハツ商品企画弱いよなあ
今どき一車種でなんでもござれ戦法は誰も見向きもしないよ
主査あたりが馬鹿なんだと思う
あるいはトヨタから出向のバカ管理職がいるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています