【自動車】トヨタ・プリウス、マイナーチェンジで魅力アップのはずが販売目標半減…デザインがダサい？ハイブリットだけでは売れない？
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■「プリウス」という名前の賞味期限切れも近い？
2015年12月のデビューから約3年。トヨタ・プリウスがビッグマイナーチェンジを実施した。
空力重視のシルエットは相変わらずだが、前後灯火類の意匠を一新することで、大きくイメージチェンジしたのは、ご存知の通りだ。
機能面での変更・進化点は車載用DCM（通信装置）を全車に標準装備したコネクテッドカーになったことが一番のポイントだ。
衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備したことも見逃せない。
逆にいうと、デビューから3年が経っていながらパワートレイン系の進化については触れられていない。
まったく進化していないということはないだろうが、数値に現れるような変更点はないということだ。
実際、量販グレードの燃費はJC08モードで37.2km/L（4WDは34.0km/L）と変わっていない。
むしろ、この時期のマイナーチェンジなのにWLTCモードに非対応であることが疑問に思えるほどだ。
それゆえに、マイナーチェンジを発表するリリースにおいても主なポイントとして紹介されているのは、
1.先進的で洗練された内外装デザイン
2.コネクティッドサービス
3.安全機能を強化
4.便利・快適機能を拡充
の4点となっている。
自動車業界のトレンドである「CASE」でいえばC（コネクテッド）とA（自動運転）の要素を標準装備したわけだ。
■さらに注目すべきは月販目標台数
プリウスといえば販売ランキングのトップを争うモデルであったが、このマイナーチェンジを機に目標が6600台と、かなり下方修正された。
現行プリウスのデビュー時には月販目標1万2000台であったことを考えると、トヨタが考えるプリウスの市場はほぼ半分になったといえる。
プリウスPHVやプリウスαとの合計になるが、直近で月販8762台を売っていることを考えると6600台というのはかなりリアルな数字だ。
こうした目標の下方修正を「プリウスがカッコ悪くなって人気を失った」とみる向きもあるだろう。
そうだとすれば、デザインによってブランド力を落としてしまったケーススタディのテーマとなるだろう。
しかし、せっかく“内外装デザインを洗練した”わけだからマイナーチェンジ後において目標を下げる必要はないともいえる。
思えば、初代プリウスのデビューから21年が経った。
ハイブリッド専用車としてのインパクトは薄れている。
今回のマイナーチェンジにおいてテクノロジー面では、コネクテッドとADAS（先進運転支援システム）の進化をアピールしていることからも感じ取れるように、ハイブリッド・パワートレインは当たり前になってしまった。
もはやハイブリッドであることがセールスポイントにはならない時代であることを、プリウスの月販目標値は示しているのかもしれない。
その名前が役割を終えたというのは言い過ぎかもしれないが、ハイブリッドや省燃費だけでは商品性として勝負できない時代になったことを、プリウスのマイナーチェンジからは感じてしまう。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggqhQdfdEaLOvifgWj4UV0iw---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181225-10370805-carv-000-1-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181225-10370805-carv-bus_all リアは前のままでも良かった
今のフロントはどうでもいいlレベル ライトの形だけでなくPHVみたいにカッコいい顔にして欲しかったよ
グリルバンパーがダメなんだよ クソダサいデザイン変えるのかと思ったらそんなことはなかったからな どれもハイブリッドモデルあるし
不人気セダン買う意味がない アクティブサス(AVS)ぐらい付いてないと買い替える気がしない ダサいデザインを修正したら更にダサくなってるんだよ ハイブリッドを買う時にプリウス一択ではなくなったってだけだろ？半減でもすげー月販目標じゃんｗ 大体なんだよこの眉間のシワ
目尻も上がってどんだけ怒ってるのか 最近カッコいいなと思った車は光岡のロードスターみたいなやつ
どこの車もデザインがダサすぎる 他の車種にもハイブリットがあるから、プリウスにしなくてもいいんだよね。 何も変わらず、乗ってる奴に品が無く、自己主張の矛先が違う馬鹿車の代名詞 せっかく、マイナーチェンジしても相変わらずのカッコ悪さw
誰もこんなの買わないよ マイナーチェンジだもん、ダサいのは変えようがない。 ひしゃげたフロント
後ろにつくとイラつくテールランプ形状
何が良くて売れているのかなあ
意匠が変わるならもう少しマシになるんだろうか プリウスはジジババ用の車、みたいなイメージになってんね。高いからか？ フロントとかリアのディテールの問題じゃなくて、全体のバランスが悪いんだよw
空力性能を優先するのは良いが、もう少し何とかならんかったのか？w プリウスはもう寿命だろう？
カローラシリーズに集約した方が良い 顔がダメなんだよ
可愛くなければカッコいいわけでもない >>22
インテグラとかインプレッサとか大改造したのもあるやろ
(カッコ良くなったとは言ってない） >>25
へんなデザインにするから
ジジババも買わなくなった インサイトはカッコ良いけど、バカ高い
消費者をバカにしているとしか言いようがない 30が良すぎてな
まぁ今さら30そのまま出してもダメだろうけど この車のデザイナーは息してるのかな？ お直しくらいじゃなんともならんわ >>1
初代プリウスは一台売れば
税金から40～45万貰えた。
そうやって自動車メーカーに税金を投入してきたのが自民党だ。
自動車メーカーが潰れたら、
納税者はうれしい限りだ。 ドラレコで今日のプリウスがネタになるくらいのdqn車
まずこのイメージを打破しないとね プリウス乗りの印象が悪すぎて、同じに見られたくないから絶対買わない。
馬鹿だねえCHRがバカ売れしてんだから
もっとカクカクのデザインにすればよかったのに
逆の古臭いデザインに戻してやんの。 DCMはいらない。
セーフティーセンスのない安いモデルを用意しないと値段の高さばかりが目立ってしまう。 日本じゃ下品なデザインの方が売れるからな
トヨタみたいな大企業が市場調査してないわけ無いだろ
他の車種もそうだが、日本人の感性に合わせて売れるデザインにしている >>39
ホンダの HVはバッテリー交換が トヨタ車の数倍らしいが、どうなってんだ？ トヨタは品揃えを変更中。プリウスはPHV市場開拓の位置づけだから販売数ばかり優先していない。
来年発売の新アクアが販売数を優先する車になる。
以前： 旧プリウス（上）、アクア（並）
今後： プリウス（特）、新アクア（上）、ヴィッツ（並） 奇抜なのじゃなく初代の感じで出してみろよ
自己顕示欲丸出しオナニーデザインで車だけ浮いてるじゃん
どうしても今のデザインにこだわるならPHVと同じにしろ
そこが許容の限界点だから 何でエコでハイテクで地球に優しいっていう実態と正反対の
DQNが喜びそうなイキリ倒したデザインにするかなー
何も改造しなくても改造車みたいなカンジじゃん 前も後ろもサイドも全角度ヤバイ
先代が良かったから余計に酷く見える
というかクラウン売るために意図的に売れなくしたんじゃないの？
そうとしか思えない出来の悪さだろ >>53
まあホンダは数が出ないから仕方ない部分はあるよ
マイナーメーカー乗りは覚悟してんだろそういうのは >>54
品揃え＝HVの品揃え
ヴィッツ＝ヴィッツHV
の意味 自動車学校でプリウスには近づくなって教わるくらいだもん、もはやDQN車の代名詞 HV車がプリウスだけのものではなくなったからね
それでも燃費はズバ抜けていいけど
そこまでしてプリウスを選ぶ理由はなくなった ハイブリッドが普通になった今
ああいう変な形の車はいらない 地球温暖化詐欺に気が付かない情報弱者御用達だし、仕方ない もう最初の視界の悪さのイメージが抜けねぇわ
なんもみえねぇもんな最初の奴 >>53
まあプリウスもそうだけどそこまで乗る人がどれだけいるのかという 変な顔だし、後席は狭いし
センターメーター要らない トヨタのHVはプリウス以外にも大量にあるから、あえてプリウスを選ぶ理由もない。 燃費が数キロ落ちてもいいから
空力など無視して座面の高い箱形セダンにしろよ
年寄りが買ってくれるぞ 糞ダサいからダサいになっただけだし、もう一度興味失せた物はもう興味無くなる クルマに興味ない層が家電感覚で買う
↓
運転が最悪
↓
プリウスブランドが地に墜ちる カローラが進化し過ぎたからだろな
乗り心地がクラウン並なら買うけど 身内が新車で買った三代目後期型から中古のエスクァイアハイブリ初期型に乗り換えてたわ
荷物が乗らない！って嫁からのクレームだってさ
セダンのハイブリはトランク上げ底で積載量厳しいんだよね >>42
日本の工業も終わるけどな
日本の工業生産の約20%が自動車
関連含めると50%近くが自動車依存
自動車製造している国は何処も自動車産業を優遇している >>65
俺みたいに年間3万キロくらい乗れば充分すぎるくらいモト取れるよ トヨタのブランド力が無ければあんなダサい車誰も乗らないだろうし >>1
ちょこっと整形してもどうもならんほど元が悪過ぎた
フロントなんて大して変わってないじゃん バンパーのエアインテークの
にやけ顔がだめなんだろう ていうかプリウスαってまだあるの？
モデルチェンジする気ないのかな
アクアもそうだけど やっぱり前のデザインのほうが良かったんじゃん
おまえらのセンスはアテにならんな 山本晋也監督いつからコラムニストになった？ｗｗｗｗｗ 社外パーツメーカーのフロントバンパー（LS風スピンドルグリル）とかかっこいいのに
なんで採用しないの？
http://creative311.com/?p=34329 最近のトヨタの鶴瓶の顔みたいなライトが非常に気に入らない 動画を見るとどうしてもプリウスのイメージがなぁーw カローラアクシオとの燃費差で元を取るには、ガソリン代１５０円の計算で・・・大体１８万Km走ったらいいみたいだね
そして、元を取るには、高速利用が多いと仮定して平均時速６０ｋｍとして、大体３０００時間プリウスの強烈な電磁波を浴びる必要がある PHVは最近よく見かけるな
デザインが好まれてるのかPHVの特性が好まれてるのかはわからないが こういう記事書いてるカージャーナリスト（笑）ってやたらドイツ車を絶賛してるけど、
国家ぐるみの燃費詐欺がバレたときはだんまりだったよねｗｗ プリウスのデザインで欲しい人はもう買ってるから要らないんだろ >>99
スピンドルグリルがかっこいいかは置いておいて
おおむね合意
樹脂部分のデザインだけかえればいいのにね >>79
今どき車に興味がある層の方がイメージ悪いがな リアテールランプ、縦を横にしただけでマイナーチェンジ?
明らかに手抜きデザイン 先代のプリウスの方が大きさ的に運転しやすい
今のはアクアが出来たせいで大きくなり過ぎた
先代のクラスを感じさせない高級車でもなく大衆車でもないといった
感じが好きだったし売れた要因じゃないかな～？ >>9
どんだけ搾取されたかは街行くムリウスを見れば一目瞭然 車のマイナーチェンジなんてコストダウンの推し進めでしかない まぁ、プリウスなんてカローラの位置づけだ
贅沢言うなアホどもw PHV顔ならもちっと売れたと思う。
20.30踏襲デザインで今回のシステムだったら30と同じくらい売れたと思う。
20.30のデザインはどうでもいいけど悪くない、正にトヨタ80点デザインだった。
50は好きな人には100点、以外には40点のデザイン。 >>4
マイチェン前のが前にいると笑っちゃうんだよネ、出っ歯った三角頬骨でチョンの面を見てるみたいで醜さに呆れていたんだ、リアの変更は必須だったと思う。 >>117
ダブルウィッシュボーン採用だけど
クラウンは前プリウスは後ろだよな
あんまりサスペンションでどう変わるかは知らないが
確かに乗り心地は良くなっただろうけど
流石にクラウン並みは言い過ぎなんじゃないかな >>99
本物のレクサス乗りに笑われるぞ～憐れみを感じるグリルだ オンボロの割にはめっちゃお高いんでしょ？(笑)
差額でガソリンたらふく使えるんだから、もっと安くて良いのを買うよな(笑) デザインもひとつの原因だがやはりデフレが最大の原因だろう
デフレだと車も売れない
この前ホンダのディーラーに行ったら商談成立の紙が貼ってあったが、軽のＮBox？ばかり売れていたぞ
商談７割くらいが軽であとはフィットでたまに他の車が混じるくらい
日本経済がかなりやばいことになってる
これで消費税増税したら特に飲食業界はかなり打撃を食らいそうだな 自己中&DQN御用達＋ダイナミック入店でお馴染みのプリウスか >>60
○○を売るために●●はダサく造る
トヨタ車全体がそういうピラミッドで成り立ってるからな。
その他、他社の朴李にも余念がないから車種が飽和してる。 >>129
プリウスなんて幾らでも走ってるけど
全部が全部マナー悪いなんて事はないしな >>127
この間買い換える時、プリウス、カローラなどの大衆車を複数乗り比べたけど、プリウスは明らかにカローラより下だよ >>102
それは間違い
カローラアクシオみたいな5ナンバー車と比較するとか悪意しか感じられないわ
他の3ナンバー車と比べてどうぞ >>108
昔みたいな改造車・暴走族は激減
代わりに逆走・コンビニに突っ込むのは
プリウスが多い もういい加減
わる顔フロントはやめろや
池沼デザイナーｗｗｗｗ
DQNばかり相手にしてるから売れねーんだよ
ばーかｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>135
運転が下手な奴が多い
あと音がしないと危険だ > 逆にいうと、デビューから3年が経っていながらパワートレイン系の進化については触れられていない。
> まったく進化していないということはないだろうが、数値に現れるような変更点はないということだ。
そこ弄ると燃費再計測でWLTC燃費出さなあかんからね
販売不振でテコ入れするからにはカタログ燃費の大幅ダウンは避けたいという
下心が見え隠れしてますな >>138
カローラいうても新型の方か旧型の方かで変わってくる
スポーツの方ならサスペンション形式は
プリウスと同じだしな >>1
トヨタのラインナップで、25車種もハイブリッドカーがある。
もはや、ほとんどにハイブリッドの設定があるから、
あえてプリウスを買う理由が無くなってきた。
ただ、それだけのこと。
カローラーフィールダーハイブリッド
ヴィッツハイブリッド
プロボックスハイブリッド
カムリハイブリッド
シエンタハイブリッド
ノア、ヴォクシーハイブリッド
こんなの一例で、
まだまだたくさんある。 素直にカローラハイブリッド買う方が視認性も良くて後部座席の快適性も高いと思うけど、何故わざわざプリウスなんて買うんだ？ >>129
イメージの話してんのに、一部が～とか言ってもしゃーないだろ
実際車に興味があるのって田舎のDQNとか低脳ばっかだし 森伸介は業務上横領の常習癖で店の売り上げを大金盗むので有名！何度もそれで逮捕されている！岡山の 歯 医者だけじゃない！不必要に削るのではもちろん有名なヤブ歯医者服部直史は患者を拉致したり暴行を加えるのだ！
不必要に削って盗聴器を仕掛けるためだ！！大勢の女性の歯に仕掛けて自室でジト――と聞く変態服部直史を放置していいのか？！そしてあら捜しをして女性に肉体関係を迫り人身売買という手口を横行していた！
現代の盗聴器技術は素晴らしく5ミリのサイズが可能となっている！カプセル内視鏡でも説明はつく！思考盗聴器ならすべてチェック で き る！
思考盗聴器には音声送信や視覚盗撮や位置情報送信などの機能があり、女性のヌードやウンチからおりものまで日ごろの行動もすべて視覚的に収めることができるのだ！この 思 考 盗聴器の説明書 、
ソースでもあるが「外国の最先端スパイ工作システムについて」で納得いただけると思う！
阪大医学部麻酔科医が麻薬使用！？なぜ実名報道しないのか？
阪大工学部辻森の暴力息子が母殺害も記憶に新しい！
阪大歯学部助教 佐 保 は認知症母への激しい暴力で死に追いやると！
阪大歯学部の服部直史は通り名を使い森伸介とともに歯にチップを埋め込みテロへと変貌するＩSに入隊するキチガイ朝鮮工作員！
０６６８４４６４８０ はっとり歯科医院 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
少年いたずら常習者で女装した 痴 女 の ような服部直史がチンチンにしゃぶりつき事件発生！ 女装した服部直史にハグ地獄（抱きしめ続ける）に会った少年もいる！
深夜近所のセブンイレブンで素っ裸で酔っ払い酩酊状態でフルチンで白目をむき出しにやーーっと独 り笑いする服部直史を激写！！もう廃人！！
フルチンで深夜徘徊してゴミ箱をあさり奇声を上げる服部直史の姿が目撃されている！！リストカットやどもりなど精神病症状が 見 受 け られる！
藤井恒次は大阪駅置石 事 件 や飛び込ませて3人殺しやったでえ
4 流 大学酪農 大 学 （30歳過 ぎ て 卒業しても意味がない６浪）獣医学科入学偏差値40くらいの森伸介も 全 裸 で札幌市自宅 試 辺 を歩く麻末�ﾅ者でちんｂﾛも金玉も付いｂﾄない 。逮捕され前の大学強制 退 学 処分
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｗｗｗ顔も20歳ころ整形して札幌に逃亡ｗｗｗ逃げてるのバレバレ。大学も最初からやる気ないというか、荷物も寮の部屋に運ばないままで逃げれる感じだったよｗｗｗ整形女装（マスクかぽ）で歩き回り女の美声（ボイスチェンジ）で
男を惑わし言いなりにしてたよｗｗｗ98年当時伊藤明子さんを電磁波照射や覚せい剤ドリンク混入して飲ませて殺害したのはこれホントの話で、酪農大コンパでの本人の酔った勢いの暴露話…真実だぜ！
森伸介の獣医の 腕 前 は 最 悪 でペットの 治 療 後死んで返す割合が77%と全国最低のランクで、注射も脚を内出血で腫れさせ、ろくにできない！
姉藤井美千子はアジ化ナトリウム事件で 有 名で 保 険 金 殺人 やストリップショーをする
虐 待 日 記
服部直史・父親はアル中で 息子直史によく暴力や性暴力をふるっていた。めげずに勉学に励み阪大歯学部に進学するが少年連れ去りや性的いたずら暴行に没頭しだす。
森 伸 介・父 親 か ら 女 装 させられ性的いたずらをよくされた少年時代。中学から本格的女 装 に 凝りだす 。
藤井恒次・母親から 普 段やオナニーシーンや排便シーンを隠し撮りされ同級生に公開されていた。
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服部直史「フォーこれからはワイの空中浮揚に憧れろよ！飛びます飛びます！」これらは藤井恒次の仲間によって書かれている！仲間割れが ひどい状況だ！ 裏切り合いの暴露合戦ｗｗｗこれらの話はあくまでも 伝聞によるため真実１００％とは限らない！ マフラー換えて太いタイヤにしてるプリウスの目的がわからん >>160
一番売れてるのは
ノアボクサーエスクァイアの三兄弟 プリウス・トヨタ車怖すぎ。理由は判っていると思うが・・・ 日産のほうがエエもん！！！
会社はアレだが～～エエもん作ってるわ！ はっきり言うとプリウスはデザインで損してるよ
その他動力性能や省エネルギー低燃費など、プリウスはHV車としては世界最高水準の技術だし
内装など品質も良い。衝突安全性も良い。 多少追加で言うなら充電池を積むとは言え
重量税狙いで最近の車が不要に重くし過ぎる事やハイブリッド車にＦＲが殆ど無い
事などがあるけども.
またHV車に限らず車の価格が上昇し、維持費も外国よりうんと高い日本の車関係の税制が
酷いので、低学歴無職んばど免許すら持てず車もローーンも組めずに
いじけている。車カエネクリスマスもお正月も中止だな！ 君が増えている
底辺住民など年に移動して点と線の移動でしかない公共交通機関があるから車はいらない。。。
などと苦しい言い訳をし、レンタカーやカーシエア、タクシーまで我慢して這い蹲って生きざるｗぽ
得ない人達も少なく無い >>43
トヨタは絶対潰れないと言ってるやつがけっこういるが、10年後はどうなってるかわからんな
消費税も車に関しては五％にしたり、
税金や車検を安くしないとトヨタも持たないかもな
車検安くしろとトヨタはもっと圧力かければいいのに >>52
最近は何処のメーカーも中国人をターゲットにデザインしているようだよ。
下品にグリルが大きいのは中国人好みのデザイン。 トヨタ、ホンダ、三菱のデザインは正気の人間がやってるとは思えない >>1
ハイブリッド車のプロトタイプでしかないプリウスにそこまでの魅力はねぇよ。
他でハイブリッド出てんのに、目標もクソもない。むしろ、まだ残ってるほうが不思議なほうだ
しかしデザインこれ考えてる奴って毎回自分じゃイケてるなんて思ってんの？ >>146
デリカの顔はモデルチェンジ前の方がいいな。 >>155
フィールダーのハイブリッドの方が安いし
取り回しもいいし別に安全装備もそこそこあるし
充分だよね >>164
はえー
ルーミータンクタワー3兄弟だと思ってたわ ネットでの悪評をどの位の割合で知っているんだろうね >>159
先代プリウスがバカ売れしたのだって
インサイトにぶつける為の戦略的価格設定のおかげだったんだし
もっと安いモデルが出たなら、当然そっちに流れるわな トヨタはお前らよりもよっぽど日本人に売れる車を知ってるから
お前らが好きそうな日産は全然売れないｗ 最近のは特撮ものみたいで
SF映画に出てきそうというか
貧乏だから縁はないけど レクサスとの差別化でわざとダサくしてるだろ
まあレクサスも糞なデザインだけど >>154
トヨタは何年か前に全車種にハイブリッド設定するって言ってたしな
ノート屋さんとかNボックス屋さんとは売れ方が違うわな もうすぐ自動運転が形になりそうだから
買い換えるのはその時でいいかな ウィンダム→初代プリウス→カローラフィールダー→カローラアクシオ→カローラアクシオと来て、このまま死ぬまでカローラでいいと
思っていたのにカローラもあれだし・・・
そろそろ自動車自体買うのやめるかな どのメーカーでもどの車種でもハイブリッドが豊富になったしもうプリウスの役目は終わったでしょ
次の電気か水素か知らんけどシフトする時期にきた デザインが飽きているよな。
奇をてらうようなデザインはどうなん
価格的にはもう少し高級感や安定感が有っていいだろう
室内上部も意外にせまく感じる。
サスペンションノイズも大きいよな >>162 マフラー換えて太いタイヤにしてるプリウスの目的がわからん
最近のDQNには黒プリウスで窓まで真っ黒にして車高下げたのが人気だよ。 プリウス乗り＝DQN
このイメージが完全に根付いちゃってるからな
高速走ってて車線変更時にウインカー出さないのはいつも決まってプリウスだしな
プリウスに乗ってるだけで成功者みたいに勝ち誇ってるバカ多過ぎ 一時期国道で信号待ちしてると周りがプリウスばっかの時あったから
販売台数落とすためにあのデザインにしたんだろ 標準装備なら、大阪の惨事は無かったけれど
当時はOPすら無かったもんな・・・ >>117
タクシーで乗った感じレガシー並
突き上げが強くてやっぱ気になる セダンだから売れないよ
ハイブリッド自体珍しくないし そら自社で同じPU載せた車種乱発してりゃ当たり前だろ 後部座席の屋根が低いの、あれが生理的に受け付けない
欧州の流行をパクったのか知らないけど >>168
日本よりも外国で売れるかどうかだから、電気自動車の移行に遅れたらどうなるか分からないよね MC前のはとにかくダサすぎた
顔もケツもあり得ないダサさ
あんなもんに300万以上払える奴は凄い
MC後もべつに洗練なんてされてないだろ プリウス乗りってなんでバカばっかりなんだろ？
本当に不思議だわ >>189
次期カローラが国際サイズになったら
法人向けとかでターセルコルサ系統の小型セダンがまた復活するんでね？
知らんけど >>181
トヨタはセブンと同じで宣伝に金をかけてるから売れてるだけだろう
日本人はバカな奴が多いから宣伝すれば洗脳されちゃうやつが多い PHVとかGRバージョンとの差別化なんてケチなこと考えるから中途半端になる
今更どうにもならない
これを全車のベースデザインにすれば少しは回復するかもしれない。よりマシという意味で
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/config/#/grspriusphv こっそり燃費スペシャルの2割パワーダウンしてるからな
現行プリウスは何もかも糞 つべで自動車のヒヤリハット見ていたら、圧倒的にワンボックス、次がプリウスだしな
この２つで９０％だわ 老人向けの車なのに小さいアクアなんか出したから全部客がアクアに逃げた
トヨタ同士でつぶし合ってる愚かさ >>200
それでサスをもう少しやわめに設定したらフニャフニャサスって言われるんやぞ
俺は3代目後期乗りだけどうまくまとまってる車だと感じたわ
そら売れると思った
4代目は知らんけど そこそこの燃費があるならロードノイズの少ない車がいいな。
静かな時とうるさい時の差が大きすぎる車は
音楽の音量調整がうまくいかないからもう乗りたくない。 売れなくなったって騒いでる奴はバカじゃないのか
既に何十万台売ったと思ってるんだよ
それに需要がプリウスからプリウスSUVのCHRに移っただけだろ トヨタ車なんかハイブリッドモデルたくさんあるのに
わざわざイキり顔のプリウスを選ぶ理由がない
カローラの方がまだいい >>202
っていうか、記事書いてる奴に、能力がないね。経営学でも学んできたほうがいい。
車マニアの視点でばかり書いてるとこうなるっていう悪い見本。戦略考えたら、もうプリウスは十分役目果たした。 ハイブリット車と云ってもウチの近くには、電気自動車用のスタンド無い
電気自動車の需要はあるけど、実際には電気スタンド無い県も多い
普及するのはスタンド増えてからだな >>104
国産乗る車ないから、ゴルフ7のGTI乗ってるけどいい車だよ
その前はスカイラインハイブリッド乗ってたけどこれはあまり良くなかった
もう日産はいい
あとは壊れなければいいかと プリウス乗りて性格悪そうだわ
乗り手のイメージもあるな 電気は充電時間がネック。
バイクのバッテリー交換でも、「偽物に替えられた」となりかねん。 「WLTCモードに非対応」ってなんやねん
ただ単に燃費の計測方法の違いだろうが
悪意を感じる書き方だ 問題となるのは維持費だよ
糞みたいな値段のリチウムイオンバッテリーが補助機関としてしか機能しないならもう無いほうがいいだろ うちの初代後期、12年目にバッテリーリビルドに交換
して6年経つが、まだ走るわ。
ナビ画面が見えなくなってるが。 >>211
愛・地球ぼったくり博とトヨタ脱糞ＧＰの時の情報統制はさすがトヨタと思ったわ リアウインドの形で、あっプリウスだ
もう見飽きた感が満載てかカッコよくないもな ホンダ車ってロードﾉｲｽﾞうるさくない？
会社のやつがフリード新車で買ったんだが、おらのアクアよりうるさい。 >>197
今はアクアがその分増えたかんじだな
一時期プリウスがめちゃくちゃ多かった
デフレが加速してるからプリウス欲しくても買えないからアクアで我慢してる奴もかなりいるだろう まあ空力良いから高速走ってても安定性あって運転楽なんだけどな
アクアなんかも高速での安定性良いよね >>189
プリウス試乗してみなよ。俺も試乗して先代プリウスから乗り換えた。
乗り心地、静粛性、安定性、運転しやすさがかなり向上した。デザインはともかく車自体は良い。 ロードノイズってどうやって抑えるんだ
タイヤの中に吸音材入れたらいいのに 老人は腹筋が弱っているから車高の低いシートへ屈んで乗り降りするのが厳しいんだよ(´・ω・`) >>204
ある程度のサイズがあって、後席があのデザインなら良いけど、
プリウスみたいにちっちゃい車だと「狭いんだろうなあ」って
想像して、その時点で候補から外されてしまう。 2代目から3代目出始めぐらいまでは社用車・営業車のイメージが強かったのに、
なんでDQNカーになったん？
レースの影響？ 気に食わなきゃ自分で改造しろ
フルスポイラーにマスクも変えてホイールも履き替えて車高も落とせ
静かな族車にでもしちまえw貧乏人ども そんなはしゃがないで静かに「国民車」目指してればいいんじゃないの？
アクブレ問題が一番怖いんだけどさこのクルマは >>1
プリウスは普及しつくしただろ
もう国内の販売は飽和状態 >>236
というよりはアクアは高齢層に多い
3ナンバーのプリウスよりは5ナンバーのアクアって選択する人が多いのよ乗りやすいから >>218
プロトタイプってのはそういうもんだってのが分かってないのが多いからね。
プリウスって車種のひとつ程度に捉えてるのが多い。実際にはもうそのコンセプトは他に伝授された。
ましてやセダン。カローラハイブリッドもある時代にプリウスの次の仕事は、水素自動車やらの実験的な方向に向かうだろう。 ハイブリッドじゃなくてEVが保水
具体的にはテスラ フロントバンパーにレーダーやカメラ詰め込むのやめなよ
航空機のノーズコーンじゃないんだから
バンパー交換で百万吹っ飛ぶ車なんかいらんわ >>239
アフターマーケットでそういうコンフォートタイヤはあるし
ホンダだかでホイールの側で消音するよう細工してる車もあるっちゃある
効果の程は知らんけど いっそプリウスは現行タイプで打ち切りにして
次は新しい名前で出直すとか メーカーコンセプトかしらんけど似たような顔つきで揃えるのやめて欲しい
嫌いな顔つきで揃えられると欲しい車がなくなる 土日しか乗らなくて走行距離も月500km程度のファミリーにプリウスは不要だわ ２代目までは良かった
３代目で方向を間違えて修正が効かなかった感じだな
３代目がジジババにバカウケして売れたのがかえって良くなかった
若い人に支持されるようにもっとシンプルで質素で廉価にすべきだったな
プリウスはトヨタのイメージリーダになるはずのブランドだったのに残念 本当に糞デザインだが誰が許可出してんだろうな？
章男か？ 単に、公務員以外の日本人が増税に次ぐ増税、各種保険料値上げという家計負荷で
買えないだけだろうよ
ＥＶだのハイブリッドだので売れる売れないじゃないだろｗ
今年も昨年実績割れ確実だろうにｗ プレスラインだけでも欧州車を真似ればよろし
日本車は複雑すぎるんだよ
デザイナーが自分のCG技術に酔ってる感じ >>96
監督は頭がいいから何だってできるんだろうな
CMに監督使えば今よりは売上伸びるんじゃないかな >>234
ロードノイズなんかタイヤと空気圧次第で大きく変わるよ 意識高い系は
もうとっくに日産ノートの時代
無駄に部品多くて重くて遅い車だろ >>259
ハイブリッド買ってる層そこまでコスパ考えてると思わんけどな >>1
ガソリンもそんなに高くないし、
ガソリン車で十分だよ トヨタの最近のデザインが酷いと叩かれてるのを見ると成功してるなと思うわ
だって本当に酷いデザインってまず覚えられないし話題にも上がらない ロードノイズは殆ど内装材の問題だからな
吸音材をしこたま詰め込めば改善する
大体１０ｋｇくらいは使う
高級車だとそれだけで５０Kgくらいは詰め込んでる ただでさえ日本車は耐久力高いのに数年で車買い換える奴そんなおらんやろ
3年働けば家が建つ言われてるサンフランシスコ行ってみろ
プリウス多過ぎでﾜﾛﾀ 目標設定が高かったんじゃね？昔と違ってプリウス以外にもハイブリッドの選択肢は山程あるんだからか 車格と価格マッチしてないんだよね 価値として250万だろ！ >>258
ホンダ顔とかトヨタ顔って奴ね。
あれは馬鹿だなぁって思って見てる。
車の顔って大切なインパクトなのに、製造効率で統一とか、それって他社に流れるスキを自分で作ってるようなもの。 プリの歴代デザイン、ゼーンゼンかっこ悪いよ！章男さん >>264
それがかなり大きいね
10年前くらいに比べるとメルセデス、BMW、クラウンとかもかなり少なくなったしな
トヨタ本社勤めで正社員でも軽乗りもそんなに珍しくないしな トヨタがキーンルックを続ける限り買わない
あの統一コンセプトは社内で問題にならないのかな
現にプリウスPHV GRバージョンなんかには採用されていないじゃないか >>277
内装開けて激落ち君でも詰めとけばいい？ ほんとトヨタは全体的にデザイナーどうにかしたほうがいい
日産マツダの方がいい 自動車評論家連中にとっては親の仇レベルで憎まれてるからなプリウス
プリウスが陥落してトップにいるのがアクアとノートepowerなことはプリウス叩けりゃどうでもいいんだろう 基本デザインの失敗。
トヨタのあちこちつまみ上げたような奇抜なデザインってのは短い期間で一気に古くさくださいものになる。
まるで違うものにするならともかく古臭いイメージを踏襲したらそらそんな恥ずかしいもの買わないわね。
CH-Rとか前走ってるだけでこっちが恥ずかしいｗ 前期で冒険したが攻めすぎて失敗、
後期は保守的なトヨタ風味になって
違う意味で更にダサくなったな >>1
新型が出たら一気に古臭く見せる
というﾄﾖﾀのデザインフィロソフィーにようやく消費者が気付いたな 最近、ユーザー無視のデザイナー自己満デザインだらけニダ。 >>285
その章男さんがダサいってダメだししてんだもん >>277
ちなみに旧型ノートのドアの化粧板を外したら
スピーカーの後ろに厚手のビニールが張ってあって
これが日産の静音設計かと驚愕した
でも、これはがしたらうるさくなったので
やっぱり日産は優秀 >>281
TNGAで低重心になったおかげで、エンブレムの高さはなんとあの86と一緒ですｗ
ってやるために、無理やり鼻先伸ばして引き下げた結果やからね・・・ 日本車って白物家電化して
軽かコンパクトかミニバンかクラウンかしかほぼ選択肢がない
込み300万ぐらいの正統派Cセグが欲しいけどインプぐらいしかないよね
カローラは高いしマツダも高くなった >>209
あんなクソ遅いプリウスでイキってるやつ多いよな
高速乗ったら分かるよどれだけ加速遅いかが
エンジン音響かせて大した加速していない
そりゃそうだ1800cc90psしかない非力なエンジンだし
モーターのトルクなんて60kmまでしか使えない非力なものだし このデザインで売れると思ってゴーサインだした上層部が悪い
しかもトヨタにはまともなデザイナーがいない うちのはトヨタのV6 3.5Lだけど
高速で飛ばしてるプリプリ多いけど実際はそんな出ないし
高級感が無いから欲しいと思わないね たぶん今回は次期カローラ売るために手抜きマイチェンしてる >>284
ホンダはやっとインサイトで抜けだそうとしている >>288
激落ちくんは軽すぎるから意味無いｗ
ある程度重さがあって柔らかい吸音スポンジやゴム板、鉛板なんかを使う
Amazonで吸音材で検索すれば色々出てくる
それをくまなくボディ内部に貼りまくればOK >>277 吸音材をしこたま詰め込めば改善する
何処に詰め込むの？ ドア、床下？ そんなに詰め込めないよ。
ホンダ車はなんか根本的な原因が有るような気がする。
社用車の6年前のフィットも超うるさいし。 トヨタの期間工やったがトヨタの車だけは絶対に買わない 奇をてらった格好良さより洗練された個性がいい。
トヨタは一番乗りたくない。
恐らく耐久性、質、エンジン、ユティリティはいいと思うが。
次はシトロエンに照準定めてる。 >>299
それサイドウインドウから落ちる雨の防水用ビニールな >>308
変わってきたよね。ホンダは。
トヨタは冒険するなら、もうちょっと尖る方向じゃなく、車種一つ一つに特徴を出すフロントマスクにしてほしいわ。
それくらいフロントマスクって買う人間の趣味が出るから、統一するってことはどんどん白物家電化してしまう ブレーキとアクセルの踏み間違え（実際はシフトの間違い）事故を放置していたためだな 今時の若者は車買う金なんてもってないし、買えるとしてもデザインは二の次、安くて積載量の多い車を求めてるんだよ >>312
ホンダは元々内装がクソって有名だし 業界では
内張全部剥がして自分で吸音材詰め込めばマシになるのでは？
しらんけどｗ 2代目で完成しちゃったからな
デザインも一番いいし しかしハイブリッドも陳腐化したよなー
おれはMTしか眼中にないからどうでもいいんだが >>324
音がしないからアクセル踏んでるの気づかないんだよね >>1
こんなの燃費重視でしか選ばないから安けりゃ買うよ 飽きられてんだろ。中古のプリウスで十分って人も居るだろうし >>315
マツダ系の修理工だった人が「ホンダだけは買わない」と言ってた。
ジャッキで車体持ち上げると、たわんでドアが開閉できなくなるらしい。 >>277
ホンダ車は鉄板が薄いんじゃないの？
ホンダ車に乗ってたときは騒々しい音楽をある程度のボリュームで聞くしか
音楽の選択肢かが無かったけど、外車に乗り替えてからは、
静かなクラシック音楽も余裕で聴けるようになった。しかもそれでいて、
救急車の音などはちゃんと聞こえる。あれはどうなっているのだろう？ >>326
何積むんだよ
助手席に彼女だけでええやろが 燃費ってお金だけ強調して車を売ったツケ
コスパに縛られた人間がもう軽自動車やアクアや旧型プリウスから買い換える金銭的メリット無いから >>322
ｗ
>>329
下手に手を加えて、味に迷いが出ちまったラーメン屋みたいなもんでしょう。
>>331
バックしますって音付けてあげればいいのにね。バックなんてっ短時間なんだし。
静か静かって言いすぎてるね。 NOTE e-powerの加速性能は乗ってて快適
プリウス乗ってるようなジジイババアの急加速は死人続出しそうだがｗ >>318 次はシトロエンに照準定めてる。
頑張れ。
俺が知る限りフランス車は良くないよ。 デザインを元からやり直さないと駄目だっての
基本のプロポーションが変なんだよ
日本人は全体のバランス感覚にうるさいから、小手先の手直しなんか鼻で笑うわ >>334
中古で買って壊れるまで乗るのが一番コスパ高そうだ 俺の新型カムリはかっこいいうえに、燃費も30km/L
もうプリウスを選ぶ理由はどこにもない 昔はトヨタ車からスバル車に乗り換えると
車って真っ直ぐ走ろうとするのかと感動したけど
今のトヨタはよくなったんだろ
何の面白味もない
似たような糞デザイン
ばっかだなほんと！！
資本主義やめたら(笑)
つーか、日本市場の新車販売台数なんて戦車からパトカー、ゴミ清掃車、トラクターまで
入れてやっと昨年実績超えられるかどうかの世界になってるわけだがｗ
かつて７００万台新車販売してたのに、とうとう４００万台
（近い将来ブラジルに販売台数抜かれるのは確実）
そんな市場に誰がしたのかね 内装はツヤツヤの白プラを引っ込めたね
あれは何の冗談かと思っていたが、まぁどっちにしろ内装は安っぽい
カローラのほうが幸せになれそうだもんな 車両も何でも女性受けしなければ物は売れない
決断は昔から大蔵省の判断で売買が成立する
家の大蔵省の財布の紐は一鈴縄ではいかない トヨタに限らず色んな国の色んな色んな車がどんどんカッコ悪くなってる気がする
何故だ？ てか四代目プリウスのイメージが、もう商品価値終わったってことじゃないの？ Bビラーから後ろのサイドガラスのラインがカッコ悪いままだな 走ってるの見るだけで飽きてくるもんな
それだけ街中プリウスだらけ つり目顔の車で魅力アップとか、ＣＭならカットされる案件ｗ 3代目もだけど空気力学突き詰め過ぎてか前傾姿勢過ぎるんよな、ちょっと高い車止めだと後退はよくても前進だと確実にガリッと行く トヨタよ啓蒙が足りん
まだ>>222みたいな取りこぼしがいるぞ プリウスに実際に乗れば
よくできた車だとわかるよ。
そもそも、プリウスに乗る人が
加速性能なんて常用域以上は求めないし。 >>335社用車で初代の本田車に乗ってたんだけど荷物卸すためにリアハッチあけたら閉まらなくなったヒンジが当たっちゃって
よく見たら少し段差のあるとこに止めたらしくしなってしまったようだった
その時の車はフィット、２度と本田車は買わないと決めた瞬間です >>350
カムリは確かに良い。
>>358
音楽も映画もネタ切れになって来てるってこと。
別の見方すれば、何かを下敷きにしないと作れんような連中ばかりになってるとも言える。 旧式のアクアと新型プリウス並べられてどっちか選べって言われたら古くてもアクア選ぶかなぁ
…ってくらいに現行プリウスに魅力を感じない どの記事もマイチェンして「カッコ悪い→普通になった」的な事書いてるけど、
普通に格好悪いから。プリウスに限らずトヨタは糞みたいなボディデザインを
奇抜なフロントマスクとテールランプ、それと無意味なプレスラインで誤魔化す
手法を変えない限りダメ。 じじいが事故らない車にしろ
変なシフトレバーヤメレ 顔じゃなくてハッチバックなのかクーペなのかセダンなのかはっきりしない中途半端なフォルムがダメなのにｗ >>370
シビックにゴールデンレトリバー入れといたら
プラの内張を剥ぎ取られた思い出 いい加減トヨタのアホどもは
プリウスにデザインとか求められてないって気付けよ
いかにしてアクセルとブレーキを踏み間違えるか？だろ
特攻マシンとしての精神を忘れたら終わり ダセーけど先代よりブレーキランプが眩しくないのは評価する >>369
あの後部座席の狭い空間は何とかならんかったのかねぇ
燃費さえ良ければ居住性はどうでもよいって訳ではないだろう >>373
純粋にデザインだけ見ると
最初に候補からはずれるな、トヨタは
さらに車種をすぐ増やしたり減らしたりで
陳腐化させるし >>157
プリウスはまだまし
アクアは最強にガイジ >>222
ハイブリッドカーとピュアEV一緒になってね？ トヨタは外見だけで対象から外れる
なぜそれが分からないのか >>373
骨格レベルでアレな顔にメイクで無理やり陰影つけて
小顔とか言ってるような見苦しさを感じるわなｗ
プロポーションがダメならダメなりの潔い見せ方ってもんがあるだろうに
悪あがきし過ぎだわ C-HRがヴェゼルを食わずにプリウス食ってたからな
もうあのダサいハッチが古いんだよ
今度のリアも激ダサいし
どうせ燃費はアクアにはかなわないし
WLTCになればホンダのMMDに負けるかもしれないし
もう燃費は気にせず
C-HRベースのハッチバックかセダン作り直したほうがいいよ トヨタはあんだけドヤ顔してた全固体電池載せて出せないところを見ると
嘘とまでは言わないが
しばらくはリチウムイオンバッテリーの天下なんだろ
だとしたらこの値段はなんだよ
無駄に値上げしてれば客は減るだろ
五年前の前回の客はエコカー減税の客だろ？
客をなめ過ぎ キャンキャンとうるさくわめいて政商腐敗で利ザヤ増加させるが主な収入のトヨタが静かな時は
儲かってるとき プリウスなんぞジジババ専用機の認識が広がったから、誰も乗りたがらないやろ >>1
今のトヨタのデザイナー連中は、会社潰すのが目的じゃないのかと思うくらい酷いな。
まとめて首切ったほうが良いんじゃないの？ プリウスは
営業マンが走り回るためのクルマ
って感じだね 相変わらず目が釣り上がってエラが張った韓国人かよｗ トヨタが静かなときは暴利をむさぼって
それが周囲にばれないようにしているとき 売れない理由をデザインのせいにしていたからなｗｗｗｗｗ
賛否が分かれる先進的なデザインを平凡なデザインにしてさらに売らなくなるｗｗｗ
前期型のデザインでサイドラインをリアからフロントまで繋げるだけでよかったのにねえ >>385
カローラハイブリッドが一番バランス取れてるよ 横から見たプロポーションは悪くはないんだけどな・・・
まぁ購買層考えると、着座位置下げるなんてのは暴挙だったよな 「今のプリウスは後ろが狭すぎて乗れなーい！！」
と謙さんが申しております。 ファミリー層はハイブリッドノア買ってるのよ。室内が狭くダサいデザインのプリウスに需要はないのよ。 >>400
デザイン改革の旗振り役がレクサスのプレジデント（笑）まで上り詰めちゃったし
そもそも社長に請われて抜擢されたんだから、もはやアンタッチャブルなんじゃないかと いつまでもあると思うな プリウス人気 いつかは消え失せる 来年には各メーカーのEVが出てくるから今買い替えるのは時期が悪い 年明けにビッツとアクアがFMC
営業と高齢者のプリウス離れが更に加速する >>46
ハイブリッド系のシフトノブってこのパターン多いけど、レバーがいちいちセンター戻るからなんかわかりにくいんだよな。 ハイブリッドって
言うほど実燃費良くない事が
バレちゃったからね。
ハイブリッドだから価格が高くても
良いだろうと言うのでは売れない。 イメージ毀損されてるからだな
あとセダンタイプの車種需要減ってんだろ PHV顔にするだけでいいのに拒む理由が何かあんのか？ まぁ売れ筋だったプリウスがこの惨状じゃ、流石にデザインの方向性を変えてくるだろう
尖ったチョン目ライトに皿のフロントインテーグは飽き飽きだわ プリウスの前はワゴンR、ワゴンRの前はカローラ
時代の節目ってだけの話だな もはや先進イメージなんか薄れちゃったし
そうなると視界悪くて、低くて狭くて、トランク浅いだけになっちゃうからな
同じプラットフォームのカローラあたりが良いって客も気づき始める頃合いだよな
そろそろセダンが復権しはじめるかもね 日本の庶民がクソ消費税による
クソデフレで買えないんだよ。 >>425
ガズーを養わなきゃならんからワザとというのもある 品の無い人が乗る車
ってイメージが定着しちまったからなぁ せめて進化したTSSP付けないとな
他社は軽ですら付いているレーンキープが300万するプリウスのマイチェンに付かないのはおかしい Aピラーが長い、リアが見にくい、車両感覚が掴みにくい。 >>422
正直、営業車で年間2万キロくらい乗らないと
まったく元が取れないからな
それに製造過程での環境負荷が高すぎて
地球にも優しくないし
バカみたい >>400
まぁ、二代目プリウスのせいでクラウンの売り上げが落ちたって聞いたからな
じゃあ、クラウンのハイブリッド出してプリウスをクソダサくして
とても繁華街じゃ乗れない様にすればいいやん
って発想になるのは自然だよね
結局、多種ラインナップと経営戦略に潰された車がプリウス
かわいそうな車
でもないか やっぱりハーレーのVツインやシボレーのV8とスワップせんと 大きさが中途半端なんだろ
もう少し大きいのか軽がいい ハイブリッドの設定がある車種がかなり増えたからな
プリウスじゃなくてもよくなった センターラインに一ミリでもタイヤがはみ出したらけたたましく警報音が鳴るんだからさ、
そのうち発狂しそうになるくらい知らせてくれる有り難い機能なんだねえ、
居眠り運転でセンターラインからはみ出すこともある人からすれば最高の機能だと思う そもそも他の車種でもハイブリッドがラインナップにあるからわざわざプリウス選ばないよね 電気自動車の時代がすぐそこまで来てるのにわざわざ糞高いハイブリッドなんて買うわけねえだろwww HVがプリウスのみだった頃とは車種数が違うもんな
アクアもまる6年経つが月1万台売れてるし
プリウスは旧型の80％程度やな WISHみたいに時代に合わせて作った車種だから、
お役御免で無くしても良いと思う 実燃費は20そこそこなんだろ
今の軽とかも20走るからなw
ハイブリッド意味ねえじゃん >>6
尖ったデザインを削ったらなんだか中途半端になっちゃったというね 奇抜なカッコ悪さから
ノッペリしたカッコ悪さへMC >>437
それ三代目の時だった気もするけど、当時は泥縄でSAI/HS作ったりして
傍目にも分かるぐらいにアタフタしててみっともなかったなｗ 昔は米国あたりでもインテリ層が好んで乗っていたようだが
今やご老人の暴走殺人車のイメージしか無い アクアかカローラでいいだろ
比較すると中途半端なんだよ >>215
サイズと用途で展開すること自体は間違えじゃなかろ
それを食い合いで再現される体制が問題なのであって >>434
初代は凄く四隅分かりやすくて取り回しも良かったのに。
どうしてこうなった。 そりゃ以前はハイブリッドの代名詞といえる車だったけど
今はもう大抵のトヨタ車にハイブリッドあるんだもんな >>274
フランスの 230円/L に比べれば安いが
米国の 30円/Lと比べてしまうな カロスポの装備が凄すぎるからプリウスいらんわ
次世代トヨタセーフティセンス（夜間歩行者検知）、
ブラインドスポットモニター、
リアクロストラフィックアラート（ブレーキ付き）、
レーントレーシングアシスト、
全車速対応レーダークルーズコントロール、
インテリジェントクリアランスソナー、
電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドなど、
これらすべてを装備しているクルマは、ライバルメーカーを見回してもありません。 >>447
歴代プリウス同時走行燃費テスト
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/03/D3A7970-2-680x452.jpg
https://www.webcartop.jp/2016/03/37142
市街地 車載燃費データ （※約90km市街地を走行。平均車速約25km/h）
・初代： 23.0km/L
・2代目： 23.7km/L
・3代目： 22.2km/L
・4代目： 31.0km/L
高速道 車載燃費データ （※約50km高速道路を走行。平均車速約60km/h）
・初代： 27.5km/L
・2代目： 28.4km/L
・3代目： 27.0km/L
・4代目： 37.8km/L プリ薄だけでなくて今のトヨタ車全般統一の爬虫類系デザインが生理的に受け付けない
あれだったら無個性といわれた今までの方が全然マシだった だからハイブリッドなんて無意味だって
アホが騙されて買う
多気筒大排気量こそが正義 ウチの隣の元教師のジジイの家ほとんど車庫に入ったままなのにプリウス買ってるw
何にでもイチャモン付けてくる基地外一家だが元教師という肩書きでプライドだけは高い
でもこれだから笑える トヨタは余計なデザインしない商用車の方がカッコいい
ハイエースとか初代プロボとか ハイブリッドは空力も意識しているせいか、いかにも後方視界が悪そうなデザイン
車検の時に代車で借りたアクアの視界の悪さには参った イストもスポーティにしたら消えた
なぜトヨタは同じ轍を踏む？ そもそもかっこいい車に乗りたいやつはプリウスを選ばんだろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
gjw 顔を直す前も直した後も家族的ではないし若者向けと言う訳でもないチープなデザインだからな。
昨今のトヨタ車は眼つきが悪くて馬鹿みたいに口が開いていて前衛的なデザインが間違った方向へ進んでいるって感じ。
マイナー前もマイナー後もにこんな糞デザインでゴーサインを出したトヨタの重役が一番馬鹿なんだけど。 こんな不細工な車が売れると思うほうがどうかしてる
トヨタww webカタログをざっと見たけど自動運転系の装備がショボいんだよな
トヨタの最先端を見たかったのに残念だわ すでに日本の自動車需要は減少に向かう中プリウスだけがあれだけの販売数を
維持できるわけがない。まことに常識的な判断。 >>467
３代目だけ妙に成績悪いがどうした？
偶然不良品だったとか？ WLTC非対応でお得意のカタログスペックで騙そうって魂胆か
さすがバカ御用達のトヨタ >>273
人による
俺は中-長距離よく走るから高速が楽ってのは重要だわ
もちろん郊外路を長距離走る時も楽だしなあ プリウスってジジイかタクシーってイメージ
貰っても乗りたくない 30の頃は２００ちょいで買えたやん、なんで高くなったの 兄貴のところが、プリウスとCHRと迷ってCHRにしてた
あれ相当プリウス食っちゃったと思うよ
こないだ運転させてもらったけど、思ったより小さいから運転しやすかったけど
後ろ狭いな、あれ >>485
でも結構4代目見るんだよな
もう初代や2代目は骨董品みたいな
3代目すらアルファで見かけるくらい デザインは前よりいいだろ、単純に見比べて俺は新しい方が断然好きだわ >>485
３代目は1.5→1.8Lに変えて加速を売りにしたんだっけね
それで凄い凄いって一斉にカー雑誌で煽ってたの覚えてる
そしたらクラウン買ってる層まで飛びついちゃって
４代目はあのダサイ顔にデグレードされた
いかにも日本的なお歯黒的な改悪だわ プリウスは減ってアクアに乗り換えたのかもね
狭いのはどっちも同じだし
軽では不満だからと言うことでアクア
タクシーもアクア多いし >>494
インサイトに対抗して無理やり価格を下げてただけ >>447
CHRなんだけど、エアコン入れてると20行かない >>486
アイスバーンの疾走するなら、兎も角 凍結した段差を乗り越えるのが目的なんだから、生活四駆としては許せるパワーなんじゃね？ >>482
トヨタは開発力無い
あるのはパクリ力のみ
既存の技術を研磨してコストダウンするお仕事だけ異常に得意
多分、中のマネージメントの性格がそういう感じなんだろう
新しい物に投資して莫大なリターンを求めるギャンブラー体質じゃない >>495
足回りいいのは感じる
うちは家族3人だからOKだが4人いるときついかな
ハリアーの小さいのというつもりだったけど
やっぱりだいぶグレード落ちる ハイブリッド車が選り取り見取りなのにあえてプリウス選ぶ理由って何よ？ >>467
リンク先読んでないけど
中古車なんだからバッテリーのコンディションがバラバラだろ
全部新車コンディションじゃなきゃ燃費比較する意味が・・・ 月 １１月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ アクア トヨタ 10,200 102.2
２ シエンタ トヨタ 10,047 135.1
３ ノート 日産 9,648 140.0
４ プリウス トヨタ 8,762 74.7
５ カローラ トヨタ 8,555 102.1
６ フィット ホンダ 7,983 86.6
７ ヴォクシー トヨタ 7,545 118.0
８ ヴィッツ トヨタ 7,219 98.7
９ クラウン トヨタ 7,164 301.3
１０ ルーミー トヨタ 7,066 95.7
１１ セレナ 日産 6,760 211.8
１２ フリード ホンダ 6,577 109.1
１３ タンク トヨタ 6,318 94.0
１４ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,790 96.5
１５ アルファード トヨタ 5,601 206.5
１６ ＣＸ－５ マツダ 5,193 165.0
１７ パッソ トヨタ 5,096 120.9
１８ インプレッサ SUBARU 4,822 112.3
１９ ノア トヨタ 4,798 109.6
２０ ヴェゼル ホンダ 4,247 113.7
２１ ステップワゴン ホンダ 4,200 83.5
２２ ハリアー トヨタ 3,840 82.2
２３ ソリオ スズキ 3,770 96.5
２４ ヴェルファイア トヨタ 3,718 121.8
２５ シャトル ホンダ 3,323 145.4
２６ エスクァイア トヨタ 3,270 85.6
２７ エクストレイル 日産 3,183 127.6
２８ デミオ マツダ 3,172 172.8
２９ フォレスター SUBARU 3,053 261.6
３０ ランドクルーザーW トヨタ 2,693 97.1
３１ スイフト スズキ 2,512 97.7
３２ ＣＲ－Ｖ ホンダ 2,155
３３ リーフ 日産 2,090 109.3
３４ ＣＸ－８ マツダ 1,984 273.3
３５ カムリ トヨタ 1,983 62.3
３６ クロスビー スズキ 1,971 (29-12)
３７ トール ダイハツ 1,670 69.9
３８ ＣＸ－３ マツダ 1,446 151.7
３９ オデッセイ ホンダ 1,344 62.4
４０ シビック ホンダ 1,335 122.7
４１ デリカＤ５ 三菱 1,135 108.9
４２ アウトランダー 三菱 1,058 163.5
４３ ブーン ダイハツ 1,055 169.1
４４ プレミオ トヨタ 917 81.0
４５ アテンザ マツダ 899 255.4
４６ マーチ 日産 839 132.1
４７ アクセラ マツダ 804 53.3
４８ ハイエースワゴン トヨタ 781 142.8
４９ レヴォーグ SUBARU 770 35.4
５０ エスティマ トヨタ 756 87.7
日本の11月の新車販売は44.2万台（前年同月比8.6%増）
車種が増えたからだよ
プリウスじゃなくてもハイブリッド車（電動車）ばかりだし >>495
確かに発売から半年くらいのC-HRの売れ行きは凄かった 買って一年で旧型にされちまったうちの親父の落胆は激しい。
慰める言葉もないわあ。 あたり前田のクラッカー
折り紙みで折ったみたいな無様さ トヨタの車は、顔面で威嚇する「ヤカラ系」仕様の
下品なフロントグリルスタイルが、
反吐が出るほど嫌い
あんなもん、全部クズ鉄にしてしまえ ハイブリッド車が増えたしな。ほかに選択肢がある状態でセダンは厳しいかもね ハイエースもデザイン変わるみたいだけど気になるわ(´・ω・`) あまり変わっていない。
もっとほっこりしたデザインだったらすぐ買うのに。 ＞衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備したことも見逃せない。
ミサイル対策しただけじゃん 爺がよく乗ってる。金がたんまりあるから次のも爺に売れるだろう。 >>385
別に狭くないだろ身長何メートルあんのよ
セダンの後部座席なんてあんなモンで充分だわ
前乗ってた車はマジェスタだけど後部座席なんて正直そんな変わらん
リクライニングやシートヒーターついてたけどな
空間欲しいならミニバン乗るのが良くね？ >>509
ハイブリッドの設定がないのなんてダイハツ製のタンクルーミーパッソくらいだもんな プリウスのデザインについてはもういい加減一新しろ！！！！！
ちょっと奇抜過ぎる
忌野清志郎や内田裕也やhydeやYOSHIKIみたいなデザインになってる プリウスかー。空気が読めない、気配りできない上に運転下手くそのイメージ強すぎる… 更にダサくなったのに販売台数伸びると思う方がおかしいw
空力性能を追及してシルエットがダサく成りましたとさw
トヨタ上層部はこれで行ける！と思ったの？w 自信を持ってダサイもの出して案の定「ダサイ」と言われ
それを払拭する為にマイナーチェンジして「ダサイ」の上塗りをする
どこかの名前がコロコロ変わる政党とソックリですな 売れすぎでアメリカうるさいからわざとダサくしてると思ってたが勘違いだったな
絶望的にセンスがない せめてPHVか新型カローラの顔にしろよ。
トヨタはバカなのか？それともプリウスユーザー舐めてるのかね？ｗ ＞ WLTCモードに非対応であることが疑問に思えるほどだ
だってJC08スペシャルだものｗ
実燃費に近いWLTCモード表記だとインサイトに負けるんでしょ ハイブリ、EV嫌いな人間は、自動車税が増えるのを我慢して今の乗り続けるべきかな？
それとも自動車自体すっぱりやめるべき？
業務用のは残すから時々は乗れるが、個人用は不要な気がしてきた＠首都圏の外れに居住 むしろあれだけ上から下までハイブリッド設定しておいて空力命のプリウス売れている方だろうがｗ 無駄な飾りみたいなデザイン多すぎ
機能を追求して辿り着いた形が一番美しいはず
そこを逸脱しすぎると、美しくないんだよな 目つきおかしくしたりテールランプ馬鹿っぽくしたり、プリウスに誰もそんなの求めてねーから アルベル乗りのDQNが前モデルのプリウスに乗り換えてる。
でかいのが無駄なのが分かったか。
旧車会バイクDQN集団100台くらいの中に黒のシャコタンプリウス、LSが何台か混ざって走ってた。 プリウスなるような人は先進的な車が好きなんだよ。
そしてトヨタが一番遅れてるのが自動運転だな。
ここをどうにかしなければ売れないよ。 >>534
空力という機能を追求して出来ているのがプリウスなのだがｗ >>237
アクアは駄目だろ。
エンジンブレーキが変だし。 あれ？こんなダサいデザインだったっけ？
もっとカッコよくなかった？
もしかして途中でデザイン変わったの？ >>541
アクアでエンジンブレーキ使う場面ってどこよ >>532
マーチ乗ってる。燃費は良くないがデザイン最高だわ 丸っこいのが可愛いとかの印象だけど
カクカク尖がってるのは威嚇的
如何いう層が購買ターゲットであるか見誤った結果だな >>527
つーかメルセデスの新型Aセダンとか
普通のセダンルックでプリウスよりも空気抵抗低いから
もう空力なんてスタイリングの言い訳にはできないんだよな・・・ タクシー用にも売れなくなったからな
ジャパンタクシーに移った トヨタ内で食い合いしてんだろ？
でもジムニー売れてるよ。生産が間に合わないらしい。 駐車場で真っ直ぐ枠に沿ってとまってない。
たまに枠に沿っているとタイヤが出てる。
能力の欠落なのかモラルの欠落なのかw トヨタは高価格車のデザインは良くするが中低価格帯の車のデザインを【わざと】ダサくしているイメージが浸透している。他メーカーに客が流れる。 どうせトンがるならバルキリーの河森正治さんにデザインお願いすればいいのに >>540
空力以前の問題なんだよな
ライトの形状、グリルの形状、メッシュじゃないのにメッシュ風のパネルとか トヨタのハイブリッドは燃費はいいかもしれないが、視界が悪すぎなんだよ。 カローラ・ヨーロッパ早く出してくれ、今度こそ注文するから(´・ω・｀) デザイン的にはカローラスポーツがマシだから
プリウスは奇抜なデザインでもよかったんじゃね プリウスが欲しい人はもう皆が手に入れたからじゃないかな。 燃費はすごく良いけど、使い勝手もデザインも悪い車より、燃費はそこそこだけど使い勝手とかデザインとかが良い車買うよね。 >>555
だから空力を追求してライト形状とかもああなったんだって
残念だったな美しくなくてｗ ミニバン買い替えなんだけど、ノア系よりセレナEパワーのほうが上やな
トヨタ縁故縛り辛えわ そもそもプリウスみたいな燃費スペシャルが売れ筋なのがおかしいんだよな
正常な状態にもどりつつあるだけ 金持ち爺さん御用達から脱したかったのかもね
ぜんぜん知らんけど >>498
そして4代目は加速はほんの僅か遅くなったんだよね
その代わり燃費、走り、乗り心地を大幅に改良
しかし、カーオブザイヤーは採れなかったという皮肉 なんだかよくわからないよね・・・このプリウスの独特のシフトレバー
ただでさえ年寄りが迷って、そっちに気を取られてアクセルとブレーキ操作を間違えてるんだからさ。。。
ちっとは、元に戻せばいいのに、、 デザイン批判してる人って叩きたいだけで最初から買う気ないでしょ
本当に没個性を望むなら二代目とか三代目を買ってるハズだもの >>547
何言ってんだお前
そのベンツは車内が狭いとか言わないんだろどうせww 役目を終えたから
象徴として残すならPHEVとFCVだけでいい プリウスは事故が多くてな。。、
買いたくないわｗマジで。 >>555
ここでデザイン語ってる奴って所詮この程度の知識なんだろな リチウムイオン電池、EVで500km走行へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39249780R21C18A2TJM000/
リチウムイオン電池の技術開発が進み、500キロメートル突破が現実味を帯びてきた。
積水化学が開発したのは正極に使う技術で、混ぜる炭素材料の構造を工夫して電気を流れやすくした。
正極を分厚くしてリチウムイオンをより多く取り込めるようになる。
実験では電池の容量が3割ほど向上した。
走行距離を現在の400キロメートルから500キロメートルを超す水準に伸ばせる。
旭化成は負極に酸化ケイ素を混ぜることで容量を2割ほど増やした。
負極にあらかじめイオンを注入して捉える部分を働かないようにすることで、
リチウムイオンの取り込みと放出がスムーズに進むようにした。
藪内直明教授はパナソニックと共同で、フッ素を混ぜた正極を開発した。
電極内での電子のやり取りに金属だけではなく酸素も使えるようになり、容量が2倍になった。
経産省は残量を正確に測定できるセンサーの開発に助成し、使用可能量を増やす。
ＥＶへの繋ぎの車としてのハイブリッド車の役割は終わりつつある >>2
これ。
まっ四角なプリウスを作れば売れるかも。
でもルミオンみたいなんじゃダメだぜ？ 燃費良くてエコだし値段もそれなりだけど乗り心地とかもいいし欲しいんだけど幾ら何でもかっこ悪すぎてどうしても手が出せない
せめて普通なら即買うんだけど ２３か月連続販売減だっけ
なんであんなデザインでGOサイン出たんだろな >>575
老人病院に死人が多いみたいな理屈の様な気が・・・ｗ あの格好なら空を飛びそうだがタイヤが四つ無いと走れない
売れ筋車種に奇抜なデザインはアホ
ベンツやBMも主力は無茶をしない >>577
何回充放電繰り返すと劣化するのかが問題。
電池を入れ換えると新車並みの値段になるならまだまだ。 ハイブリットって他の車種からも出してるじゃん。。
俺だったらカローラハイブリッド買うよ >>1
> 前後灯火類の意匠を一新
あの気持ち悪いシルエットは
そんなゴマカシじゃどうにもならんよ >>577
EVがこの先席巻する未来は永遠に来ないから諦めろ
電池代が車両価格の10分の1以下になってからまた来てくれ 50代の資金を持った10代の後半には受けそうなデザインなんだがなぁ ほとんどの車種にハイブリッドを展開したからなあえてプリウスを選択する要素もなくなったからな
だからあえて尖ったデザインを採用したけど不評だっただけの話でしょ
自分的にはありだったけどな >>47
わかるわ 黒色でデカいホイール履いてるのとか見ると不幸の匂いしかしない 初代の制限速度ギリギリでトロトロ走ってる感がよかったのにな >>480
万人からギリギリ見捨てられないスタイルを目指したんだろ
誰からも不要と言われたのは単なる成果 ネットの意見がなによりもあてにも参考にもならないのは
ネット中毒者以外はみんな知ってる >>573
んじゃ室内広目の新型Bクラス
あれもCd値はプリウスとタメだったと思うけど
プリウスのファストバックよりも不利なハッチバックで
プリウスと同等の空力性能な訳で マスゴミスポンサー料1/10まで減らして
暴走だの何だののスキャンダル出てこなかったら
信じられるんだけど 外観もバランス悪くて駄目だが、内装も酷いから売れなくて当然
50の開発チームはトヨタタホームにでも異動させろ そもそもキチガイデザインも低迷の末の大勝負だからなあ 未来感出さないとプリウスじゃないからな
難しいのは分かる >>576
じゃ、おまえの素晴らしい知識でこのクソデザインの説明してくれや 外観を初代のプリウスにしてほしい、性能は最先端で。
そうしたら今すぐ買うのに。 空力のことなんて風洞とかスパコンでも使って試さない限り素人が偉そうに言えたことじゃないだろうに･･･ 今日のプリウスとか言われてネタにされてるから買い控えが起こってるんじゃね？ デザインはフェラーリのマネをしとけば外れない。そう考えていた時期が俺にもありました(´・ω・｀) >>591
アラフィフだがプリウスは無理
いま選ぶならマツダだわ デザインがださい
このデザイナークビにしたほうがいいぞ >>605
実際に買って乗って評価するのは素人なのだが
風洞持ってないと言えないとか、頭おかしいんじゃね？ >>610
アラフォーだけど無理
痛車とたいして変わらんよね 前期型が出たとき、オプションでシフトレバーの場所に白い内装を選んだら
和風便所みたいになったと近所のじいちゃんが騒いでたな 最近のトヨタのデザインは本当に終わってる。魅力のかけらもない。 戦犯
https://i.imgur.com/c0RYbV9.jpg
トヨタ自動車
デザイン本部
トヨタデザイン部 第3デザイン室長
児玉修作（こだま しゅんさく）さん 一般人が重視するのは燃費よりデザイン
デザインが悪けりゃ燃費よくても無意味だぞ >>400
車種毎に違うデザイナ採用したほうがいいね。
>>618
なんていうか。。。
ご愁傷様です リコールが多いからだろう
しかも、なかなか修理しないんじゃな
あと事故が多すぎ マイナーチェンジ前のフロントのデザインがうちの近所の犬にそっくりだった そろそろ1.5リッターターボのハイブリットかなECOカーにもウンザリしてんだろ 逆に考えるんだ
燃費の為にはデザインすら犠牲になると >>619
プリウスとアクアが売れている現状を見ると、デザインを重要視していない人は多いと思うぞ >>559
カローラスポーツは悪くはないが
カローラの名前で売るには高すぎる
ブレード復活とかにすればよかったのに 一時期、街中の車全部プリウスだったけど
数年前腰まで埋まる雪が降ったとき、亀だらけになって
翌年からフォレスターばかりになったわ
雪山にハイブリッドはだめだな。四駆だわ プリウスはジジイが多いし運転も不安定で近づきたくない 何度同じ事を言わせるんだ
ハイブリッドなんてのは逃げの技術だ
内燃機関の進化に行き詰まって苦し紛れに出した代物
そんなもんが長続きするはずもない
回生ブレーキにしても
高価で重いリチウムイオンセルを搭載するよりも
キャパシタで一時的に使える簡単なやつの方が良い
いじくり回してダメにする見本みたいなクルマだな >>596
Aは0.22でＢは0.24みたいだけどそれで劇的に室内空間なんか増えると思うか？
何が広めだよ プリウスを新車で買えるようになったら一人前。
そんなイメージの車。 >>625
アクアは普通に奇麗だろ。あれは売れて当然。
プリウスも前のは良かった。あの頃のトヨタは
デザインは良かった。
安全装備後回しのクソ車だが。 >>52
プリウス購入者に聴いたことあるけれども
デザインで選んで無かったよ
それでもトヨタだからだとかそういう理由だったな 来年春には車買い替え予定で子供も高校生になり
一緒に出かけることも少なくなったのでプリウス
考えてたがカッコ悪いから新しく出たインサイト
に心が揺れてるw デザイン的にはどっちもどっちだと思うCHRは売れてるのにな 世界初という事で名前だけは知れ渡ってるからな
しかし高級を謳うには、今や価格が中途半端
いっそ爺さん向けに特化して、踏み間違い、逆走強制防止機能
おまけとして下が近いから、簡易便器でも付けてやれば良かったのに >>635
インサイト良いね。HVである必要性を感じないけど。
そもそもHVにメリットなんて無いし。 >>625
前のデザインはそこそこよかったやん
アクアも ちょっとくらい燃費悪くなってもいいからカッコよくできないの？ プリウス以外のクルマに一番嫌われているクルマ、それがプリウス。 >>11
ハイブリッドがプリウス以外にもいっぱいあるから敢えてプリウス選ぶ必要性も薄れてるよな >>631
ごめん、ちょっと何言ってるか分からない >>596
つうかその前に空力をまさかCD値だけで判断してないよな？？ >>636
CHRはこれでもか！って感じでやり抜いた感あるから俺は嫌いじゃない
あれだけオーバーデコレーションな車もそうない GR、G'zのフェイスは使えないのかな
あれはかっこいいとはじめて思ったわ
グリルがどーんとでかくついてるやつね >>635
インサイトとは車格が違う。インサイトとカムリを比較するべき。 >>651
そもそも、ファッションとしてダサいの所有したくないでしょ
なのにそこを一番蔑ろにして、燃費至上主義に走っちゃってるのが、日本の自動車会社の汚点 >>655
ガソリンの値段はでも高騰しすぎだよな
なんとかならんのかいな ハイブリッド車は10年位乗らないと元取れないからな。 使い物にならない後部座席をどうにかしろよ
30の後部座席は余裕で乗り込めたが
現行はかなり腰曲げないと入れない
後部座席に年寄り乗せたい層から見放されてんだよ >>655
ひと昔は見た目が外車の真似でしかなかった。その頃の方が売れた特にアメ車真似は売れる TOYOTAは本当にマーケティングしてるのかと感じる出来事。 プリウスって名前は燃料電池とかEVなんかの新しい技術を広く普及させる車種に使えば？ 俺年寄りだから
カローラフィールダーとか余計な事してないデザインが好きだよ トヨタのダースベイダー風グリルは何とかならんのか？オヤジも爺さんも皆イキったDQNに見えてくる。 >>655
お上がエコカー補助金や減税で釣ってたんだからしゃーないわな
今はWLTC移行期で一時的に燃費熱も下がってるけど
それもWLTC用のお受験ノウハウが溜まるまでの時間の問題な気がする フルラインナップでHVだからな、役割を終えたとしか。 >>52
アルヴェルのデザインは綿密なマーケティングの結果ってなんかで読んだわ。 >>656
そもそも室内空間とCｄになんの関係が？
CdAならともかく デザインと呼べる代物か？
世界中最悪最低の格好
誰が買うか www もっさりドン亀
ヤクザ御用達メーカートヨタ
社長がエコヤクザの親分 真ん中のトヨタロゴ
ダサすぎ
なにこれ
先ずはこれ取っ払えよ
デザイン以前の問題 えっ結構かっこいいと思ってたけど
不人気で早く安くなるなら万々歳 トヨタの社員やディーラーの人はお金払ってプリウス買いたい？ >>673
アルヴェルって威圧感はあるな
後ろからあの手の車に付かれるとそう感じるけれど
でも万人向けでなくて何かしらの層の声を重点に置きすぎちゃったんじゃないのかなあ 先にこれを出した方がよかったね
まぁ寒冷地の実燃費が悲惨だから売れなくなったんだけどなw >>605
まあそうやって素人置き去りにするから風洞実験でしか使えない車になるんじゃねーの >>663
DQNマーケティングは得意そうなのにな 今の車はどれも後方視界悪いし、側面衝突対応で内貼り含めてドアが暑いし
FF車でも床が高くなちゃって昔の4ドアHT車と狭さは変わらんな
年寄には運転しにくいわ フィットのハイブリッド乗ってるけど、冬は２２キロがいいとこ。それ以外は２４ぐらい。
めちゃくちゃ燃費がいいわけじゃないから騙されるなよ、ハイブリッドとかいうもんに。 >>687
それで非ヤンキー家庭の外車シェアが上がってるのか そもそもプリウスってデザインに目を瞑って買ってる人間がほとんどだったろ
つまり先進性不足。 一方スズキはデザインでバカ売れしていた
ジムニーシエラ1年以上待ちらしいやん ハイブリッドのアドバンテージがなくなってる以上
デザインや信仰心でしか選ばれなくなる
デザインの最低ラインがPHVの顔だと思うわ
はやくトヨタデザイナーの意識改革するかクビにするかしたほうがいいぞ プロボックスハイブリッド乗ってるけど
これで全てが済むのでもう何もいらなくなったわ まぁ、シェンタをもう少し角張らせて
セーフティセンスPとICSとTJA付けて売った方がいい
ぶっちゃけ、殆どの車持ちにとってはFREEDが一番有り難い
うちの前にはFREEDが3台止まってんぞ まぁ、トヨタはクラウンとカローラ以外、買う価値無いって、１０年以上口が酸っぱくなるほど言ってるのに
オマエラは全然聞かないよなｗ
泡沫車買って後で泣いてる奴多すぎる
他のクラスが欲しけりゃ他社製買った方が遙かにマシだぞ
トヨタの社内の政治がそうなってるんだから、それ以外にあり得ん ここ数年のトヨタのデザインにGOを出している
上の人はまじで駄目だと思う。
上を通さずにデザインが表に出せる制度を社内で作ったほうがいいと思う。 トヨタは製造が強すぎてデザイナーの言う事聞かないらしいな あれだトヨタの敗因は運転手の気持ちをあまり分かってない事
乗る人はいいけど運転手が楽しくないと段々離れる
何で燃費の劣るホンダのハイブリッド車が支持されてるか見えてないんだよな 30系乗ってるけどやっと乗り換えられるわ
これくらいなら個人的に及第点かな
本当はクラウン乗りたいんだけど平民なんでプリウスくらいしか買えない >>1
ユーザー燃費の数字見るとHVの燃費って費用対効果で特大級の赤字やんｗｗｗｗｗ
HV買うやつは算数が苦手ｗｗｗｗｗ >>700
セナプロ時代のおっさん?
そういうのもう古いよ コネクテッドって月額料金かかるんだｗ
車の維持費がさらに上がるな >>99
本当にダサくてびっくりした
うわ〜ってなる >>687
戦略的に下品な車種を作るように特化させようってんなら
何考えてんだトヨタは
それをわざわざ目指すとか >>700
ホンダなんて売れ筋が軽にまで落ちてんのに？ プリウふ と レクサふ は
道に出てくるな！
だいた行き違いが乗ってます。 >>702
HVは燃費だけじゃないぞ
あと、リセールも考えてるか？
論理的思考が苦手みたいだなw トヨタって過去にもデザインがずば抜けてかっこいい車とか出したこと無いよね
とりあえずデザイナーを国籍問わずにありったけ雇え amazonのタイムセールにだせや４０％引きくらいで >>652
CHRはかっこ良いよな。あれとプリウスが同じ程度に見えるとか
意味不明。 ホンダ車に乗ってる人って運転がなんかクイックだよね
常に何かと戦っているかのような運転してる >>696
お前は阿呆か
ランクルとハイエースだろうが >>1
ああ、フロントフェースをマイナーチェンジしたのか
画像見ずにレス書いてたが
今回はカニがモチーフなん？鍋のシーズンだし・・・ザリガニにも（笑 プリウスに限らず最近の『イーッ』とやってる顔がイヤ
ラジエーターグリルは正面から見て四角でイイ >>648
そうでもないぞ。
いすゞの乗用車部門を潰したあの男も、日産に移籍して反省の色がない。 かっこよくはなく、万人受けするデザインとも思えないが、
少なくとも先代のように忌み嫌われるデザインではないわな。
前評判はぱっとしなくても販売店の営業努力でそれなりに売れると思うよ。 >>99
プリウス唯一の要素である実用性をなくしてどうすんだw >>725
デザイナー？いすゞの車はデザインだけは素晴らしいだろ。
中身がゴミなだけで。 プリウスで四苦八苦してる間にTeslaのモデル3がくんぞ
安全性能と燃費（ガソリン税分）はあっちの方が上だろ
値段差もなくなってるしどうすんのと >>447
タンク容量が1.5倍違うから給油回数のめんどさで差がある
軽も車内スペース削っていいからタンクをデカくして欲しいわ ガソリンスタンド行ってもプリウスが給油してる姿なんか見たこと無いんだが
やっぱ燃費はいいの？ >>668
WLTCってなんだっけ？
２代目から代々プリウスを乗り継いでいる親父が今回のマイナーチェンジでは落ち込んでるわ。 空力良さそうだしクーペだと割りきってのれば良いと思う
俺は買わないがw >>736
燃費は引くほどいい
外野の雑音を気にしない燃費厨ならプリウス一択 プリウスPHVを売りたいからわざとダサくしたんだろ 昭和の皆が車に乗り出した頃のカローラみたいなもんだからな
営業車に乗って何が楽しいのだか このクソかっこ悪いデザインにOK出したトヨタ上層部のセンスを疑うわ >>736
聞いた話だと、ガソリンスタンドでいつ入れたか忘れるぐらいらしいぞ(´・ω・｀) つか、空力に気にするほど速度上げて走るような車じゃねーだろ
早いっちゃ早いんだけどさ >>721
ホンダに乗ると、フロントスクリーンの向こうにフェラーリやレッドブルやメルセデスが見えてくるんだよ。 >>749
>皆んな乗ってるし
ほんとこれなーなんで300万も出してあんな馬鹿でもチョンでも乗ってる
車に乗りたがるんだか。 新車販売台数
プリウス（αとPHV合計） 8762台
フィット＋シャトル 11306台
おやおや・・・ HV車の世界シェア1%割れｗｗｗｗｗ
環境云々ならPHVじゃないと全く意味がない。
エネルギー源が100%ガソリンのHVなんて高価な変わり種変速機の範疇でしかない。 >>687
わざといかつくしてんだろうな
買わねえわ >>674
CD値と室内空間がある程度比例するって理解できないん？？ トヨタの大抵のモデルではハイブリッドの設定があるから、あえてプリウスを選ぶ理由がない >>731
そのゴミの中身にビークロスみたいな外装かぶせてトドメを刺したのが彼だ。 プリウスに乗ったら分かるけど燃費より乗り心地の良さの方が満足度が高いんだよな
燃費を気にする人はMTの軽トラを買うのがお似合い サイドミラーカメラ初はプリウスにするとか、未来技術は全てプリウスを初にせんからあかんのや
プリウスに求められているのはナイト2000みたいな奴だ >>752
300万もだしたら誰も乗ってないシビックが買えるじゃないか >>736
プリウスの30系に乗ってるけど
調子いいと満タンで800キロくらいは走るな 車に詳しくないおじいちゃんが乗るイメージ
じいちゃん「どれ買えば良いか分からないから取り敢えずプリウス買おう～」
ハイブリッドはホンダ車も良いよ まあ、もうプリウスは見飽きたわなあ・・・
モデルチェンジたデザインが、メイン層の年寄り向けじゃねえだろうし
高齢者向けの座席高じゃねえわ、狭いわで・・・・ >>760
あれも形は良かったじゃん。材質の選び方が低能で
樹脂がゴミの様だったけど。 >>704
ユトリンこういう事に新しいも古いもないんだよ
チョンみたいに思いついたレスすんな
こんなバカだらけだから車も売れないわけだｗ
そんな奴に大金渡すお人好しな会社なんか残ってないしな
来年もこんなバカだらけでスタートか(´･ω･`) 中国人向けの外装デザイン
中国人のおこぼれを日本でうるという発想 金銭的に本気で燃費を気にしてプリウス乗ってる金万爺は居ないだろうな
金持ち爺がecoにも気を配ってますよてアピールする為の
下駄代わりのセカンドカー、サードカーだったはず 日本車はなぜこんなにダサイデザインなの？車はバカでかいか小さいかの両極端w でも、HONDAオデッセイアブソリュートハイブリッドの乗り心地に比べれば劣るだろうな >>766
ホンダはトヨタより視界いい？
トヨタは見切りや視界が不満で次は別も考えてる メーター周りチープなんだよなとても３００マンオーバーの車にみえん プリウスに限らずトヨタの電気式CVTは運転しやすいと思うけどね
だから運転に楽しさを求める人に合わないのは、まぁわかるわ CH-Rなんて鶴瓶だし
対向車で走ってくると笑ってしまう っていうか後部座席狭くない？
見てくれは地味でいいから、ひたすら機能性充実させて欲しい >>763
シビックは普通にかっこ良いな。後ろがちょっと微妙だけど。 たいして距離乗らない70歳過ぎの老夫婦がいとも簡単に3代目プリウスから4代目プリウスに代替えする。
若い世代が4代目プリウスを買っても再び老夫婦は次期プリウスに買い替えて見せつけられることを思うとプリウスという同じ土俵に乗るのは回避したい。
プリウスが売れないのは年金をたんまり受け取っている世代にプリウスを売りつけまくったトヨタに責任がある。 >>715
後ろに写ってる作品のほうはそうでもないが、本人の「デザイナーオーラ」は凄いね。 >>764
うちのフィットは調子良いと1100くらいだわ
800って少ないね 今までプリウス乗ってきた人達はアクアに移行したのもあるだろ
夫婦二人で歳食えばあのサイズで十分 >>761
まあ30系は総合性能高いよな
乗ってる人間で不満言う奴を見たことが無いわ
まさに80点満点の車だと思う プリウスは矢崎の計器を使ってるからね。
いや、気にしない方はいいんですけどね・・・ >>764
俺の4駆VW(ハイオク)は高速だけなら700行くぞ 値段が高い。コミコミ300万の車がほいほい売れるわけないだろう。
300万あれば他の車の選択肢も広がるからな。 >>781
プリウスはそういう車を目指せばいいのにな
地味なヤツが奇抜な服を買ってきて、背伸びしてる感じだわ
無理すんな、お前の評価はそっちじゃないんだ、と >>785
フィットはDCTやめてからまたきてください＾＾ こういうマイナーチェンジって地味にお得になってることが多い
乗り心地とか装備とかかなり良くなってるんじゃないの？
不人気だからがっつり値引きさせて乗り潰すしか得にならんけど ワーゲンのビートル無くなるしあんな形のプリウス作ればいいんじゃね？
あの形みんな好きじゃん
トヨタが作るとどうしてもツリ目の気持ち悪いデザインにしちゃうんだろうけど >>1
マイチェンじゃ無理
基本のデザインがオカシイからどうやっても変になる >>785
フィットはハイブリッド？
俺のはハイブリッドじゃないフィット
で800手前くらい 海外成績と日本国内成績は分けろよ。日本国内は昔より収入が少ないんだから軽自動車のハイブリッドでも作らないと売れないだろ トヨタ車でも、初期のソアラとセリカはかっこよいと思うよ
カルディナも売れてたな プリウス買うならシャトル買うわ
１９年にはフィットもシャトルもフリードもi-MMD版出るから
THSは御役御免でしょう
今までありがとうTHS
さようならTHS 定年退職者のシンボルカー、プリウス ダサすぎてズッコケちゃったな >>785
俺の15年落ちシビックでも調子いいと700走るのにな
まあタンクもでかいしと思って調べたら大差なかった
あれ？ カラーバリエーションじゃないかなw
多すぎたらイメージダウンで売れない 見切りの悪いセダンをジジババに売りつけるのやめろよ プリウスやミライとか見れば見るほどカッコ悪いよなｗ >>794
フィットは1.3のATをレンタカーで借りたけど
凄まじく良い車だったわ。 >>795
何処とは言わないけど
マイナーチェンジの度に内装がチープに成ってたな
要は、ホントの目的はコストカットだった・・・ねぇオサムちゃん >>803
連中がくたばる20年後まで若い世代は古い中古車で時を待つ。 >>802
シャトルのi-MMDはガセだろｗ
コスト高すぎて大衆車に搭載はまだ無理だろう。
それに来年は出ない。まずフィットが先でそれから1年後くらいだろ。 インサイトのCM見て良いなと思ってググったら価格かなり高くなったね。ホンダは同車種でどんどん車格でかくする傾向あるけどどんな戦略なの？ >>794
DCTが良いんだよ
i-DCDはDCTも楽しめてエコ運転もできる万能システム
もっさりオンリーのTHSとは違うし >>696
クラウンは前後の窓が寝まくっていて、
前席は圧迫感が凄いし後部座席が狭っ苦しい。
マークII４ドアハードトップの後継車か？
いまのカローラはヴィッツベースだろ？
ヴィッツは元々スターレットの枠だろ。
スターレットベースのターセル/コルサ/カローラⅡと同じ理屈で車格が上のカローラ作ったらダメだわ。
素晴らしいのはプリウス。 デザインに関してはダサいとか流行りとかそういうことじゃなく「不快」 HVとCVTが増えて日本車を完全に見限った
消費者をなめとる >>814
シビックとかも本来はフィットのポジションだよな
まぁVWのゴルフも同じ感じだけど >>1
まぁ、バカが乗る車だからな
バカ発見記を作ったトヨタは偉大だよ >>814
マツダも一緒やで
カペラ→アテンザ1→アテンザ2
全幅が16CMもデカくなったｗｗ >>819
スズキが6ATやらAGSやら面白いことやってるから買えよ
俺は買ったぞ 不評だったがその個性すら引っ込んでしょぼくなったしデザイナーは首くくった方がいい カローラハイブリッドが出た時点で指名終えた気がする＞プリウス デザインださい?って、、、
これをカッコ良いと思えるヤツいるの?ww 今時低燃費に振っただけのハイブリッドなんて魅力ないわな >>153
レビン、トレノ、スプリンターもカローラだったんだよなあ >>814
販売との関係がある
安くすると売らなきゃいけない
国内向けに開発したモデル以外は割高なのはしゃーない
パイも販売店も縮小していくし
逆に売りたいモデルは原価率がかなり低い
ホンダの利益率はスズキと大差ない 逆アヘ顔だし
プリウスって老人とDQNがあばれてるイメージだし プリウスってどっちのタイヤにチェーン巻けばいいの？ トヨタって70歳前後に人気ある
落ち着いたイメージ なんで、プリウスなどの
シフトレバー(パドル？)は、
前に倒すと後退で
後ろに倒すと、前進って、誰でも間違うわ。 不人気デザインの面影が残ってるんだよなぁ
PHVの方に寄せればよかったのに 乗るならヨーロッパからの逆輸入車に乗れよ
日本国内販売は防磁出来てるかわかったもんじゃない
乗る度にMRIにかかってる様なもんだろ、癌製造機 トヨタはソフトバンクとつるみ出したからお先真っ暗なんだよ 車体の形が燃費に直結してるプリウスカッコよくなりようがないがなｗ 車に興味ない連中だから次の車は買ってから10年後だぞ >>822
シティとかロゴのサイズがないんだよね
まあ軽がでかくなったからだろうが
トヨタはパッソあんのにな 20系1台30系2台乗ってきてプリウス以外には乗り換えられない
現行も買う予定
特に壊れないし無難で目立たない所が良い いまや絶滅寸前ステーションワゴンを各社出してくれ
セダンは使い勝手悪いし、ミニバンは田舎者だし、SUVは幅広重すぎるわ トヨタのデザインは発売された時は悪評されるけど数年経つと無難ないいデザインだと見方が変わる不思議 >>859
ドイツ車になんぼでもあるやん
FRステーションワゴン好きのワイ大歓喜やで トヨタのハイブリッド
燃費重視でもっさり
パワー出すと燃費悪化でCVT買った方が得
ハイブリッドが損、元を取れないと言われる元凶
ホンダのハイブリッド（i-DCD＆i-MMD）
燃費もパワーもあって
CVTと比べるとクラスが違ってくるので
ハイブリッドが損ということにならない
５万km以上でコストでも逆転する トヨタ車ってなんでどんどんヤバダサイ感じになっていくの
ノアとかAZR60系が一番好きだったわ
今のフロントなんだよ 一度プリウス乗ったら普通のエンジン車には戻れないよ
乗り心地が天と地ほど差がある >>852
コネクテッドカーやろうって時に
SBとLINEだからなぁｗ >>863
そのホンダ車の見た目はゴテゴテ飾った様なスバル車か
ランボのチョロQだけどね・・・ある価格帯以下は トヨタはデザインが無難だから10年落ち20年落ちでも古さを感じないんだよな
逆に奇抜なデザインの車は個性はあるけど10年経つとダサく感じる >>871
そうそう
ちょっと高級感欲しい奴はCワゴンの革パケ
スポーツカーが好きなら3ワゴンの340iMスポ選べば良いんだよ カローラツーリングスポーツは良い線行くと思うけど
あの顔は何とかしろw プリウスはそれなりに収入がないと買えないからな
だからこそアンチが異常に多いんだと思う
要は酸っぱいブドウ >>874
むやみにエンブレで急減速したら事故を誘発するってことやろ
使いたいなら峠の下りでどうぞ ファミリーカーにファミリーカーのデザインするから意外性が無いんだよ。
同じ中身で超カッコいいクーペスタイルにしたら、もう少し売れるだろ。
実際、それぐらいのパワーしか一般人は使いこなせないんだからｗ 直すところ間違ってるんだよ
あの変なシフトやめなって >>870
まわすと不快な音しか発しないエンジンだろ
ホンダはHV車のエンジンのサウンドも気持ち良い 姉妹機出しゃいいじゃん
みんなプリウスばっかで気恥ずかしいんだろ
シルビア－180
レビン―トレノ みたいな
ガワ＋名前変われば
お迎えさんがプリウス持ってても買えるんだよ >>837
カローラレビン
スプリンタートレノ
カローラとスプリンターは兄妹車
だったのでは？ マイナーチェンジでダサいイメージを打開とか
報道見たら買いたく無くなるだろ あと10年すると
『個人所有自家用車は 現在の20パーセントとなるwwwwwwwwwwwwwwwwwww』 ペテン禿と提携したからなトヨタは。終わりの始まりか。 21世紀に間に合いました
だったっけか、キャッチコピーもよかったね
初代は トヨタの技術がソフトバンク経由で中国人や韓国人に売られる そう言えば、プリウス・アクアのパトカーって見ない
なんでだ？ >>881
まぁ、セレブ爺に憧れて、同じ階級住まいですよと
ひと頃は背伸びしてローン組んで買う奴も居たけど
もうそう言う奴らの触手からも外れるんじゃね、元の金満爺さん達に飽きられちゃ >>896
ハイブリッドは電気自動車に掛けてる中韓には洋梨だろ まずはプリウス乗りの下手くそな運転をどうにかしてよ 売れた2代目プリウスを内装リニューアルで出せばいい センチュリーは別格で、テールランプが少しだけ柄が悪くなったくらいで済んだけど
トヨタ、他に格好いい車って思いつかない
格好悪い方はキリがない
クラウンも微妙 誰も求めていないのに何でデザイン力を強化しようと思ったのか プロボックスハイブリッドええやん
四角い感じがレトロな感じ >>881
部外者のたわごとだと思うけど
内部の人間がそんな風に思ってたら
マジでヤバイな まあ今までもトヨタは失敗したら修正してきたんだからさっさと間違いを認めて修正すればいい マイナーチェンジで大幅イメージアップになったのは2代目レパード
個人的には前期の顔が好きだけど >>238
大泉洋が新旧プリウスをじっくり乗り比べた結果
https://www.youtube.com/watch?v=bx_4mp3S8XY
・ドアの開閉音が重厚になった
・シートベルトの引きが軽い
・アームレストに腕を乗せたままシフトレバーを操作しやすい
・静粛性が高くなった
・エンジンに余力がある
・足回りが良くなり、カーブでタイヤが鳴かない
・ハンドル操作の舵角が小さくて忙しくない >>568
ほんのわずかじゃねーよ
システム出力を2割り近くも落としてるんだから >>905
七宝焼きのホイールキャップな
ロールスも思いつかないｗ >>901
アイツらエンジン作れないからな！でも電気自動車でも日本がリードしてんだからパクる事しかしない韓国や中国なんかと手を結んだら日本は終わる どうやったらこんだけブサイクに作れるんだってレベル
わざとか ｀・=- -=・´
━○━
'''''''''''''''''''' デザインがどうのこうの評価する以前の幼稚園児が描いたようなデザインだよなぁ まあ後ろについた時に眩しくなくなったのは良かった
何代目だっけ、やたら眩しいのあったよな フロントのトヨタマークの両側の黒いところがライトの下まで延びてるのが猛烈にダサい プリウスと同じシステム積んだC-HRが飛ぶように売れたんだから、
デザインをもっとしっかり造形すれば、売れるはずなんだよな。 >>932
プリウスのデザインが嫌いな人が
CHRのデザインを好きになるとは思えない >>934
俺はC-HRのデザインが好きだから、C-HRを買ったよ。
プリウスはデザインが嫌いだから、候補には挙がらなかった。
C-HRが出てなかったら、アクアのG'zを買ってた。 DQN御用達なんだから
デザインが悪くなれば売れなくなるのは当たり前 >>932
いざ乗ってみると後部座席は圧迫感がハンパ無いらしいね
何かを捨てられない者は何も変える事が出来ないって事
まぁ様はバランス・・・見た目に比べエンジン貧弱すぎるしね >>932
C-HRって、木彫りの熊みたいなクルマか
アレも最近は見かけるの少なくなったけどな
茶色とか黒だと木彫りの熊だけど、明るい緑はカメムシみたいで超絶カッコ悪いよな >>676
IS御用達でもある
あのピックアップの車列は別名トヨタ団 中華にウケるデザインなんだろうけどダサすぎてなぁ…あのデザインがハマってた車って個人的にはオーリスくらいだと思う。 >>938
俺は独身で１人でしか乗らないから、後席の広さは関係ないな。
パワーよりも25～30km/L走る燃費の方がうれしいし。
年間30000kmくらい走るから、燃費がいいとお財布にやさしくて助かる。 >>938
前のモデルにのようにタクシーで使われる事もなくなったな キーンルックとかいうトッポジージョの鼻みたいなデザインも嫌いだし リアランプのデザインは何かチープだよな
マイチェン前のは奇抜だったけど、決してチープでは無かった 日本車そのものがコンピュータデザインになってからダサくなった。
ギラギラしたロボット・エイリアン顔に無駄な稜線が目につく。 デザインはもちろん酷いんだけど
それ以前にほかの車種にもハイブリッドモデルが当たり前になって価値を失った でもスバルとヨタはダサさが売りみたいなとこあるよな >>945
ベース車はRAV4なんかな？
狼の皮を被せた羊かロバの気がするけど
現に売れてるんだから大成功だな 細めの朝鮮人みたいな目のデザインはやめてほしいけどな プリウスってよく見たら、２トントラック位の長さと幅がある >>953
フォレスターはカッコよさで売れてると思う 貧乏人の乗るハイブリッドはこういうもんで
ダサイとか朝鮮顔嫌ならクラウンハイブリッド買えってことなんだろ
日産車買うわボケ。 トヨタもマツダデザインが似たようなのばっかで飽きられてんだよ なんか見覚えｱﾙ顔だとおもったらザクレロににてるな。 [今日のプリウス]と囃されるくらに"DQN御用達"となってしまったから、だろ。まともな精神の持ち主ならプリウスの選択は躊躇するだろう >>46
レンタカーで運転したことあるけどすぐに慣れたぞ
こんなのが理解できない脳みそなら免許返して欲しい 細部をいじりすぎて
全体が破綻しとるわ
このクソデザイン w
えげつない w もうプリウスは最先端じゃなくなったからねぇ
ミライやないと売れないだろう >>595
＞25～30km/L走る燃費
最近の軽はそのくらいの燃費だぞ
ハイブリット車なんて必要ない
ハイブリット車乗り「さすがハイブット！燃費25Km行った！」
軽乗り「プｗ」
ハイブリット車を選択する人って、この事実を知らない PHVの顔にすりゃいいのに
１００％デザインのせいだろ売れないのは そろそろ尻高でバックミラーが見づらい箱デザインを脱却するアイデアを出さないとダメなんじゃね？ 前のデザインのままで性能アップしたほうが売れると思う 格好だけLFAで中身はプリウス以下
180万程度で出せよ。
エンジンが軽でもいいよ。下道専用だわ >>970
燃費だけならその通り
パワーも必要なやつだけがハイブリッドを買うべき プログラムのバグを全部踏み間違いのせいにされたらかなわん。 >>1
前回のデザインが尖ってたから、もさっとしたイメージ。
過激にしてけば良かったのに。
変な車のほうが売れる。 トヨタ乗りはメインストリームにいる自分が好きって人が多いから、奇をてらったデザインはうけない こんなんハイブリッドの選択肢が広がったからハイブリッドしか取り柄のないプリウスが売れなくなったんだろ デザインだよ
あんなに目を細くしちゃって、
格好よくないのはデザイナーも分かっているだろ？
新しい価値を作って前の車をダサく思わせて、
買い換えを促す作戦が失敗しただけ プリウスとトヨタの他のハイブリッドはかなり違うものなの？ あーなるほど
タクシーと被るからイヤって人も多いだろうね >>914
カーブでタイヤがなくほどの速度で走ってるのか？ アメリカ人もこれは無理だな
もっとパワーがあるでかい車を作るべきだな カローラワゴンとセダンが新型になったら、
この醜悪なプリウスは、ほとんど売れなくなるだろうな。 最後の型のスープラを上下から挟んだらこんな感じになりそう。 アルミホイルを貼り付けるともっと燃費が向上するってやってるらしいねプリウスの人たち 25年間でクルマ関連支出合計が3000万
なんと無駄なことをしたかと後悔 >>988
昔フェスティバがえ、なんで？ってカーブで泣いてたな フィールダーハイブリッドの方が使い勝手いいからなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
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