【車】17年ぶり復活、トヨタ スープラ 新型が世界初披露…2Lターボ車も 価格未定 ★4
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トヨタ自動車は1月14日(米国東部時間)、17年ぶりの復活となる新型『スープラ』を「デトロイトモーターショー2019」にて世界初披露した。日本での発売は2019年春頃を予定しているが、価格は未定。発表に合わせて公開されたエンジン展開、日本仕様の写真を紹介する。
■「86」より短いボディ、低い重心高
新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racing が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル。2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、TOYOTA GAZOO Racing がモータースポーツを通じて蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ込み、「GR SUPRA」として新たに誕生した。車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
新型スープラは、卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求した。
ホイールベースは『86』よりも100mm短い2470mmとし、ホイールベース/トレッド比は量産スポーツカートップレベルの1.55を実現。優れた回頭性に寄与している。また、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現したほか、前後重量バランスも理想とされる50:50の配分を達成している。
■トヨタスポーツカーの伝統を継承
デザインコンセプトは「Condensed(凝縮された) Extreme(過激な) L6 FR “TOYOTA" Sports」。エクステリアでは、ショートホイールベースと大径タイヤによる、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージや、2シーターらしいタイトなキャビンとワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス、直6・FRモデルらしいロングノーズショートキャビンシルエットなどが特徴だ。
また、空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフや、ランプを車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、かつて『トヨタ2000GT』なども採用した、トヨタスポーツカーの伝統を継承している。
インテリアは、薄いインパネと高く幅広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間を創出。シフトバイワイヤ式シフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用。スポーツカーとしてのパッケージレイアウトの特徴を活かし、GRシリーズ初の「グローバルモデル」にふさわしいスポーツスタイルを目指した。
パワーユニットは、スープラの伝統を継承する直6・3リットルターボ(日本ではRZグレードに搭載)に加え、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4・2リットルターボ(同SZ-R/SZグレードに搭載)を用意する。最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボエンジンは、最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生。アクセル操作に応じた思い通りの加速が味わえる。
直4・2リットルターボには、チューニングの異なる2つのツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
以下ソース先で
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2019年1月15日(火)06時00分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html
★1が立った時間 2019/01/15(火) 07:32:13.12
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547534673/ 86でさえ300万するのに
こんなもん450万コースだな なにこのゴミ
電柱に突っ込んだみたいなフロントしてんな どう見てもリトルグレイなんすけど・・・
エリア51専用車? なんでMT仕様を無くしたんだよ!
一番下のエンジンにMT組み合わせたら絶対楽しいのに サイドから見ると先代とそっくりだな
リアも面影あるし でかいエンジンは収まりそう
後々高出力バージョンでるな メルツェデスベンツ
ジャグァー
ベントリィ
マゼラーティ
シトローエン
言ってみただけだ、気にするな マツダもRX7だすらしいじゃん。もうZ売れないな。 レクサスもそうだけどエンブレム自体がダサいんだから
キーンルックも糞もないだろ お目々を何とかしてエアロを組めばかっこよくなりそうだが
そもそも高価すぎて買えない予感 4人乗りじゃない所が嫌だな。
80なんか後ろ狭くて乗り降り大変だったけど
後ろに席があるか無いかでは使い勝手がかなり違う。
こんなんで2シーターならロードスターか本家BMWのZ4買うよ。 フロントは旧型スープラに近いが
リアが曲線を使い過ぎw 1jzと2jzの差異がよく分からないわ
ターボがシングルかダブルか以外の違いってあるの? 汚えデザインだな
普通にbmw買えばいいじゃん
俺は買えないけど >>1
これうちの押入れにあるぞ!!
1000円ミニ四駆だ!! ツラ構えが凶悪というか、醜悪にすら見えるんだが。
「機動戦士ガンダム」で言えば、間違いなくジオン軍で
「宇宙戦艦ヤマト」で言えば、間違いなくデスラー総統側の存在と言えるだろう。 >>44
2シーターっすよ
今回のスープラはトヨタがBMWに造って貰ってBMWのZ4(2シーター)と共通ですから 最初は販売予定の数倍のバックオーダーを抱えて数ヶ月とか半年待ち。
最初のオーダーがはけた頃から販売台数がジリ貧になり、やがて月販3桁になると予想。
こんなのいいから、アルツェッタ再販しろよ。 これ乗ってから、同じ2シーターの
ジャガーFタイプRに乗ってみなー
嫌になるから。マジで やっぱり、リアの異常なオーバーフェンダーがカッコ悪いw
もっと自然な角度にならんかったのかよw
フロントのフェンダーは比較的普通なのに、リアだけ強調しすぎw というか、これ
製造がオーストリアのグラーツなの??
じゃあ輸入車扱い?? トヨタが情報小出しで引っ張ってマスコミ使って大げさに発表したのに対してBMWはあっさり発表
これがこのクラスの車に対する世界の答え >>53
Fタイプはデザインスッキリしてるのに、迫力はあるんだよなぁ・・・
なんでこう出来なかったんだろ 歌舞伎顔も治ってないし、車名「すぅぷら」でええんちゃうか Z4なら光岡の方がカッコよくデザインできるんじゃないかな このスープラの後にマツダの新型スポーツクーペが出るかもしれないんだろ?
絶対これよりかっこいいやつが出てくるはずだから、待ちが正解 >>18
ターゲットがわからなすぎだよなw
今時の若造はは峠を走って楽しむなんてのはいないのか >>62
そんなものは出ないんだよなぁ・・・(血の涙) >>63
80スープラで峠走ってるヤツなんていたかwww? オレはBMのエンジンあんま好きじゃねーんだよな
いいように言えばシルキーなんだろうけど6発は特にアクセルオン時のパンチが物足りなく感じるわ >>69
ATが高性能になったからDCTは辞めるんだってさ
BMWの方針 横から見た時の前輪後輪の間隔が狭く感じるなと思ったら
80スープラよりもホイールベースが80mmも短くなったんだな。
あとは真横から見た時に
リアフェンダーのモッコリ感がスポーツカーなのに腰高な印象を与えてしまっている。
阿藤快じゃないけど色々と残念でなんだかなぁって感じだわ。 先代に憧れつつも買えなかった40代くらいの小金持ちがセカンドカーで買うかどうかってところかな
86はそれでもまだ若い奴でも買える値段だけど、流石に500オーバーはなぁ >>70
確かにw
あの辺の車は湾岸辺りの方が多かったかも リアのハッチがとんでもなく長いよな
死体でも入れるんか 空力優先のデザインはわかるんだがカッコよさはある程度それを犠牲にせんとな 光岡にランチアストラトスのコピー出して欲しい
エンジンはEZ30Rで はっきり言って、コンセプトの段階でクッソ小ばかにしてたけど、この画像だとZ4よりよく見えるなw
予想よりずっと悪くないぞw RX-7復活させても同じようなことになりそう
FD3Sは日本車のオーパーツ でもまあBMW伝統の直6が欲しい層もそこそこ居そうだしな
この辺以外で買おうとしたらMシリーズ買わなきゃならんのでないか?
それだと普通に一千万近く行くしなぁ アストンマーチンみたいにザガートがモディファイしたらいい感じになりそう リアのフェンダーをあそこまでモッコリするんだったら、フロントも少しモッコリ
させるべきだと思うが
クルマの前半がおとなしく、後半がワイルドすぎるw バランスが??? ヨタ車って色のセンス悪すぎるよな
なにあのインテリアの赤の刺し色
その辺から根本的に狂ってるぞ
もっとまともなやつ起用しろよ これは、クソデザインっと言われても
仕方ない。
カッコいいとは、言えない
顔も 側面デザインも、酷くて失望した FT-1とエキゾチックショートヘアをかけ合わせたのが90スープラ >>48
だって連邦軍やヤマトつうのは、ポルシェでありBMWだから 豊田のデザインセンスはホントダメな方向に振り切れてるな
何でこうなるの? フロントの尖がった形状と、鋭すぎた切れ込み辺りがバランスよくなって、ちょっとまともになったな
マツダっぽくなっちゃったけど、そんな悪くないっぽいけどね >>106
横からだけど、カッコ悪いだろw。
グリーンハウスを小さくして、タイヤホイールをデカくすればカッコよく見えるかもwww。
ディテールだけみて全体のバランスを見てないwwwww。 >>4
禿しく胴衣・・・。 デザインがクソやわ・・・。 トヨタさんには悪いけど、これは売れんわ・・・。
何もかもが中途半端な感じ・・・。 突き抜けてないから、車が好きな奴は買わない・・・。
なんか、全体的なデザインが、インフィニティを縮めたっぽい感じ・・・。 どういう層がターゲットの車なんやろ・・・ >>106
ノーズ周りはコンセプトデザインの時から酷かったぞ。
まんま同じで持ってきたけど >>112
大人しくプリウス乗ってた方がまだマシやな・・・。 そんなデザイン・・・ あとホイールベースは短いほうが曲がると思ってる人が多いけど逆だけど
車体に回転モーメントを与えるフロントが遠いほどモーメントが大きくなって
小さな力で曲がれる
あとマスの集中で曲がるようになると思ってる人も多いけど逆だけど
車は自分をー中心にヨー回転するのではなくコーナー半径の中心点を軸として
回転するからヨー回転しやすくなっても
スピンしやすくなって逆に曲がりにくくなる デザインのコンセプトは4代目プリウスと同じ「きもブサイイク」なのだろうwww FT-1と同じっちゃ同じだけど前後左右からギュッと潰した感じだw iDrive搭載車に見えるしBMWのOEMで日本で作らないでしょ このデザインに承認の印鑑押した偉い人、
頭大丈夫かなぁ カッコわりィwww
率直に言ってカッコわりィwwwwwwwww
久しぶりにこんなに草生えたわwwwwwwww >>101
身長が150cm台の人が、無茶苦茶筋トレして無理やりマッスルボディーにした感じが半端ないね・・・
足は短いけど、筋肉の付き方と盛り上がり方が異常・・・、というような >>71
シルキーシックスは音を楽しむ物
出だしトルクや馬力なんてきにしちゃいけない
かるーく軽に負けるんだから しかしBMWの素材をここまで不味く調理できるって逆に尊敬w シンプルな流線型で上品でセクシーなデザイン
出来ないんだよなー日本はw 顔面やケツがダサい車でも横や斜めとか、どこかは美しいラインがあるけど、
これはどこから見てもダサい
変な所にシワのようなデザイン付けてるから、全面ダサくなってる
プリウスのほうが、しつこくないデザインに見えるほどカッコ悪い。 横からだとアリだが前と後ろかっこわるすぎるだろ
あの顔だなら普通に丸目にしとけよクソデザイナー 日本人はデザインセンス無さすぎなんだから外人に頼めばいいんだよ
街中のひしめき合う電柱見ればセンス無いの分かるだろ この車なにが売りなん?
奇抜なデザイン?と走りか
ニュル6分台とかまだやってんのか
ばかばかしい クソカッコ悪い。
なんで、コンセプトカーのまま出せないの? カイゼン案として社外モニターに意見を聞くのもいいかも >>146
「カイゼン」ッツーのはコストダウンのコトだw。 近年のトヨタ車ではコンフォートGT-Zが一番格好良かった 初代バットモービルの劣化版ですと紹介されたら納得するレベル このデザインが「カッコイいい」なら、俺の美的感覚ってホントにクソなんだな。
自信無くすわ・・・。 最下位グレードでも400万切れるかどうかってとこか
このスポーツカー冬の時代、誰をターゲットに売るんだろ? だから平成元年あたりのかっこいいスープラをそのままのデザインで出せよ
あれは最高だった モリゾウさんはこのデザインをどう思っているのか。黙っていたのか。 日本のデザイナーもレヴェルが高いんだけど
老害役員がやれプレスしにくいだの
コストかかるだの難癖付けて修正させてるうちに
アンバランスなヘンテコリンなデザインになるんだよw ホントにこのヘッドライトとリアテールの造形がカッコいいと思った?
デザイナーの意見が聞きたい BMWの直6をトヨタがメンテしてくれるなんて最高じゃないか
デザインなんて飾りですよ >>148
コンセプトの時、これはカッコいいって思ったのにね 勝てんよな
tps://youtu.be/iIIHuZ1kqAE
tps://youtu.be/WKOLlaqZaMo
tps://youtu.be/gyiR19WmkI0 >最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生。
アクセルに足乗っけただけで、ゲンチャリダー轢き殺しそうな信号発進だな… >>92
>RX-7復活
RX-VISIONとかいうコンセプトモデルだしたけど
軽量コンパクトがローターリーエンジンの長所なのに
ボディをばかでかくしてなに考えてるんだと・・・
http://www2.mazda.co.jp/motorshow/2015/display/rx-vision/ >>32
そうだ
キレイな線のみで構成されたデザインしろ
だよな ワイは顔面やケツがごっつダサい車でも横やったり斜めとか、どっかは美しいラインがあるもんやねんけど、
これはどこから見てもごっつダサいで
変な所にシワのようなデザイン付けてるさかいに、全面ダサくなってもうてまんねや
プリウスのほうが、しつこくないデザインに見えるほどカッコ悪いでほんまに。 3000ccのターボとかヤメとけ
俺は3500ccの車乗ってたが高速でパトカーに捕まって説教されたわ あとは疑問としては本家BMWがZ4クーペを売り出したらどうすんだって話だよね。
スープラの価値が一気に無くなるんじゃないのか。
価格が近かったら本家BMWの方買うだろうし。 >>171
これ外人の反応もボロクソだろ
ほんまにセンスないわ >>173
BMW側は痛手を被らないから普通に出すでしょ >>171
そんな造形しちゃうと1000万超えるからトヨタでは販売出来ない。
あくまでもトヨタブランドになるんだから。
奥田のせいで無くなった乗る楽しみを与えてくれる自動車をようやく創り出してるから、今の社長には頑張ってほしいな。 >>173
今のz4カッコいいと思うか?フロント周りがダサダサになってしまったと思う >>153
赤いほうはコンセプトカー?
カッコイイね
どうせ高いんなら、そのままで出せば良いのに なんか別の車で鶴瓶の顔みたいなたれ目テールランプやめろとか言われてたけど、
トヨタもたれ目にするのか。 これ海外の工場で生産するんだろ
その場合、BMの工場っていうのが不安要素でいっぱいなんだよな
実際テスト走行でも事故って炎上したし >>180
ほんまそれ
先代の顔面はすごくカッコいい >>180
あれはあれでグリルの形が格好悪い
どっちにしろ地獄か 最重要ファクターはエクステリアデザインだろうが。
なんか無理やりエモーショナル感が満載
70→80の時は「これはこれで」と時間と共に納得は出来たがコレはアカンで >>185
BmwはF系になってからは国産より壊れないぞ
部品代は高いけどね FT1そのままだせばいいのに、現実発売されるのこれかよというだささ。
それに時代なのかもだけどATのみ。
平っベたさと、スープラらしいコックピットにしてほしかった。
これで500越えてきて人気でるのかね。 今からでも遅くない!
社名をセリカにして、スープラは新しく作り直そう! BMW風のパチモンバンパーが社外品で出たらおもしろそう トヨタ車で右ハンドルなのにウィンカーレバーが左にあるのかぁ!w >>194
それと同じくしてクラウンもアリストの名前で売ってクラウン作り直せ まずもってZ4自体があまり芳しい車じゃないよね。
BMWでもBMW製じゃないというか。
傍流だし寄せ集めって感じ。
今度は真剣に作ってるのか知らんけど、このスープラもオーストリアのマグナ・シュタイアに生産委託してて日本向けは月100台。
値段はオーストリアの工場出荷価格で直6が5万ドルとか。
この手の車はもう日本市場相手にしてないんじゃないのかねえ。
月100台じゃポルシェにも負けてるw 日本人デザイナーもセンスはいいのに
コンセプトのカッコイイデザインを
改変でお笑いデザインにされて可哀想だなw >>195
それならもうコペンみたく外装取り替えれるようにしちゃいなよ
なんならBMWの外装に交換可くらいやっちゃってもいいw 元々オープンのをクローズドボディにすると
なんか窮屈でカッコ悪くなるんだよなぁ
ロードスターもボクスターも 明日、中古屋の軒先に「45000km 検あり 税別140万」で
並んでいても違和感ないほど
古臭いデザインだな >>171
なんか造形美をスゲエ端折られた感じの、後継デザインだなwww コンセプトカーはちょっといいかなと思ったんだけど
発売されたの見たらやけになで肩でこじんまりとしてるから貧相に見えてしょうがないんだよ。
コンセプトカーのあのワイドなデザインだとこの目ヤニ型ヘッドライトでも様になってたんだけどな。
何でコンセプトカーのデザインのまま出さなかったんだろうか。 >>8
どうしてこうなった
章男ってヴァカなのか? >>198
マーケティング戦略で高齢者向けがアクアとシエンタで、若者向けがCHRと少しお金あるのがハリアー。
送迎とかお出掛け多い家族向けがヴェルファイアとアルファード。
セダン好きな人にクラウン。
富裕層向けがレクサスブランドと完全に戦略分けちゃってる。 スープラも加齢で皮膚がボコボコになってきたみたいな感じでカッコ悪 >>203
68万でもイケると思うで・・・
なんていうか、20〜25年くらい前のデザインって感じ・・・ まあ、スポーツカーなんだから、誰がどー見たってスポーツカールックしてなきゃダメだよなぁ…
フェラーリは誰が見たって、スポーツカーしているw 以前赤いスクープ画像出回ってだけど、全然違うじゃん!不細工過ぎる!
あの赤いヤツは予想CGだったの? トヨタ(笑)のセンスにはもう脱帽ですわw
冗談抜きでどういう連中を集めて車作りに励んでるのか詳しく知りたいわ
あっ、トヨタは車のメーカーじゃないらしいから問題ないのかなw 3Lターボで340馬力なんてことはなくて、ちょっといじったら500馬力ぐらいに上げられて
昔のスープラファンを喜ばせる過小申告詐欺だろ >>1
酷い背景とカメラ
ま、クルマのデザインもあれだが
写真もひどいよ プリウス アクア スープラと
走るチンドン屋を早く見てみたいわ >>194
スバルみたいにトヨタからセリカにすんのか? インプレッサで散々改変のデザインのダサさは見てきたよ
コンセプトなら即買いなのに
実際の市販は超ダッセーという
これでは日本のデザイナーは浮かばれないわw >>220
ほんとにな
コンセプトと量産で差が出すぎてる この不細工面だったら数年もたたずしてエクステリアの大幅変更するでしょ
出す前に煮詰めれば無駄なことしなくていいのに >>216
そういう自動車が欲しいなら、どうぞレクサスに来て下さい。 まあ、一つ言えることは、俺にはこの車は高くて買えん。だから、俺は客じゃないし、俺の好みに合わせるのは無意味だろう。
実際にこの車の購入を検討する層はこういうデザインを好むのかも知れん。トヨタはそこを狙った。
そうとでも考えないと納得いかん。 日本では超高価格だろうね。
欧米では手頃な値段で売る。
そんな感じかな。 >>231
売れる!
カー・オブ・ザ・イヤー 間違いなし・・・ >>158
それにしたってあんなグネグネの気持ち悪い形状にはならんだろw なんかヘッドライト形状が101トレノに似てねーか?トレノのほうが100倍良いけど >>232
まあ日本の消費者が養分になって北米では手頃なスポーツカーとして売り出すって戦略でしょ。 ダサいな…
これならサイズも格も桁違いだがS660乗るわ コンセプトカーはデザイナーが思うままに線を引けるが
市販となったら衝突安全やら量産の為の生産性も考えたデザインになる
そのまま出せよつっても絶対に出せないよ アメリカでは3リッターが540万円からか・・・
日本じゃもっと高いんだろうな クソだっせえ…
80よりひでーわこれ
スープラは70が至高 >>232
FJクルーザーもだいぶ差があったしなあ
規模が違うから仕方ないかな >>241
レクサスLCはほぼコンセプトに近い形状なんだが こんなの買うなら普通にメルセデスとか乗ってた方がまともな気がする。 11枚目の写真は見栄え良いけどな。いずれにしても今のトヨタは見る角度によってデザイン評価を著しく変わるからそれだけ流麗ではないってこと。 デトロイトショーでのカンファレンスにはスープラを『特別な旧友』と表現した豊田社長のほか、トヨタ陣営のひとりとしてWEC世界耐久選手権を戦い、2018年6月のル・マン24時間を制したアロンソも登壇。日本でドライブしたという新型スープラの印象を語っている。
「日本で新型スープラをドライブしたとき、クルマ全体からアキオさん(豊田章男社長)の仕事ぶりを感じることができた」とアロンソ。
「アキオさんと開発チームがニュルブルクリンクでやってきたことが報われていると感じた。まるでレーシングカーのようなハンドリングだったからね。このスープラでコーナーを走るのは最高の気分だった」
「シフトもクイックだし、加速も素晴らしく、ブレーキパフォーマンスも高い。制御系も洗練されている。毎日快適にドライブできるレーシングカーのようだった。多くの人を虜にするクルマだと思うし、僕も買いたいくらいさ!」 最近のトヨタはデザイン部門が迷ってるのかな
プリウスもそうだし。
昔は140系クラウンが大規模マイナーチェンジだったな カッコ悪すぎる。意匠の必然性がちっとも感じられない。 >>247
今のベンツEクラスもトヨタと変わらん程のケバさだろ。 >>1
ほうれい線きっつい、ヨボヨボのばあさんみたい いじられる事前提だから、ノーマル形状なんかどうでもいいんじゃない?
JDMの代表車になると思うよ、うん。 >>230
この自動車は一般人なんて対処にしてないから仕方ない。
埋まってるけど、穴あるのはGT500でパーツ付けるためだし、完全に趣味の自動車。
500万出して、そこからカスタムする人が楽しめればいいんじゃないかな? 北米での希望小売価格は4万9990〜5万5250ドル(約542〜599万円)とアナウンスされている。 >>255
ベンツのテールとかえげつないよねー
あのセンスわからんわ >>259
スープラってGTRに対抗して出したんじゃなかったっけ?
それなら1000万だわな 俺には分かるコレは実車をみたらカッコいい車だ。
てかショートホイールベース+ワイドトレッドにすりゃ基本カッコいいから >>259
ここから、いくら出せばコンセプトモデルみたいにかっこよくなるの? このダサさがトヨタイズムw
マツダのデザイナーをヘッドハンティングしたら世界ナンバー1になっちゃうと世界中が恐れてるけどな 悪くないデザインじゃないか。
コンセプトモデルより落ちてるのは仕方ないが。
いまだに70とか80とか言ってる奴は頭が老化してるぞ。
当時は良かったが今の時代で70や80は古い。 インパネのスイッチ類がなぜか昔のコンポを思い出すんだけどw これって70の2.5ツインターボRより遅いんじゃね?www 前世代のクラウンアスリートはネットでは散々な評価だったし俺もボロクソ言ってたが実車見るとカッコええんだわな。特にケツな。スープラも実車見たら惚れるかもしれんわ。 スープラはGTだよなあ
目三角にしてコーナー攻める車じゃなかっただろ
なんかキャラクターおかしくなってる 問題はフロントのナンバープレートをどこに付けられるかだ オレは知ってる
トヨタはお前れに合わせて
わざと駄作してんだよ ダサいどころかキモいわ
なんか尖ったセンスでもなく奇をてらったわけでもなく無難でもない中途半端なラインが絶妙にキモい >>246
確かに。LCは個人的に最高レベルの日本車デザインだと思ってる
アレは「このままの形で出せ!」という社長のツルの一声で実現したらしいね。 >>8
すげー下手クソ
マツダの爪の垢でも舐めるべき >>275
カーボン調ダンヴーァウラ!(ダンボール) >>262
今やその役割はレクサスLCが担ってる。
まあ、車体プラス500万も出せば色々と出来そうだけどね。 >>243
広告系は広角レンズで撮るから
雰囲気出るんよ
記者のはひどいよ 今更70持ち上げてる奴いて笑うわ
あれガワだけのドン亀で当時クソ馬鹿にされてたじゃんR32GT-Rとの比較でもボロ負けだったし
当時出来損ないとなじられてた70が好きならこのモデルも愛してやれよ
もう次はガソリン全廃でハイブリッドと電気自動車だけかもしれんぞ 屋根の造形も昔のイタ車のダブルバブルにあやかってるんだろうがなぁ アルミと鉄の組み合わせ板金で86の2.5倍の強度
これってBMWの技術なのかな かつてのライバル車の2400万NSXと1300万GT-Rと比較すれば手ごろ BMWはデザインは昔からくそだけど
エンジンはいいって車だろ >>294
そんなオタク評価を気にもしないで売れる車を作るのがトヨタだろw? >>290
昔のアリスト的なポジ?
アリストってスープラのエンジン積んでたんだよね
ツインターボ
ソアラ2台目2000GTツインターボ同等リッチなおじさんにオートマだけどスポーティな車が売りだったのに
ヤンキーに目をつけられてLEXUSマークつけられてVIPカーと化したかわいそうな高級車
(ソアラはどっちかいうと04族に人気だった) どうせGTRに対抗させるだろうから1500万円クラスで出すと思ってたら600万かよ!
どっちにせよ買えねーけど、欲しくなってきた
レクサスLFAよりボディ剛性高くて、86よりホイールベース短く低重心、
そんな理想的なピュアスポーツを直6FRで実現って
かなり凄いと思ってるのは俺だけか? 見た目はマイナーチェンジでかなりカッコ良くなりそう >>279
たしかにwww
職人さんナンバーつけた画像たのむ >>1
直4・197馬力のは200万円以下にしてくれ(´・ω・`)
他は1000万以上してもいいからさ(´・ω・`) ホイールベースが短いのか
昔のA70しか触ったことないけど
A70って無茶苦茶ドア横長かったよな
印象じゃとんでもなく長かったような気がするが なんなんこのフロントマスク
なんなんだこのライトの形状は・・・
目が逝ってる精神病患者か? >>144
ニュルブルクリンクのタイム争いとかは降りたようだよw
コンセプトは車との一体感で乗って楽しい事だってさ。
ショートホイールベースにワイドトレッドで、低く積んだ直6、前後50:50の重量配分、電子制御LSDと、カタログから見たら確かに良く曲がって振り回せそうではある。
トルクが500Nmもあるからなあ。
ルノーアルピーヌとかルノートゥインゴGTみたいにクルクル回ったら面白いかも知れないね。 リアフェンダーの異様な膨らみから有機的なリアコンビネーションランプデザイン。
やっぱ育ちが出るというか、やりすぎの下品さは愛知譲り。 マツダ3セダンを2シーター仕様にした皮かぶせろよ
多分かっこよくなる トヨレンで貸してくれないかな。
買うのは厳しいです。
遠方出張の長時間運転がちょっと楽しくなる。 もう完全にキチガイが乗る車って感じのデザイン
通常の美的感覚があれば絶対に買わない ぶっちゃけデザインだけなら
Z33より劣る
あ、パワーも劣ってるかwww デザイナーの好きにやらせた流面セリカも出たときはボロクソ言われてたが今回もそんなとこか >>8
メリハリが無くなってスープラらしくなったじゃないの(´・ω・`) スポーツモデルこそ美しさにも拘ってもらいたいけどそれが感じられない べつにFT-1のデザインを無理矢理踏襲しなくても良かったと思うけど…
どうしても市販化無視のコンセプトカーと比べちゃう えっ!?なにこれ!?
コンセプトモデルの時は格好いいと思ったんだけどなぁ。
https://www.ancar.jp/channel/6190/
酷くもっさりした感じに見えるのはなぜだろう?
まぁスープラって昔っからもっさりしてるからイメージ通りなんだろうけどさ。 近頃のターボ車ってボンネットのでっぱりが無いんだな >>328
アレはカッコいいと思った。半年でカタログから落ちた1600GTが好きだったw。 >>320
前スレでトルコンATと言うのがいたが本当ならどうなんだろな? 前モデルもオオサンショウウオみたいだったが、今度のはすごいな
トヨタはこれをカッコいいと思っているのか? >>242
オーストリアから世界中にデリバリーするんだから、値段はほとんど一緒みたいだよ。 マジでトヨタのデザイナーのツラ見てえわ
相当なブサイクな連中の集まりなんだろうなw 送ってやると言われて オオスープラ乗れる と思ったら、土禁でと言われて、半分以上がっかり アメリカ人の琴線に触れればいいんだろう
ハナから日欧に売る気なしで >>250
トルコンオートマでもシフトはクイックなのかw
絶対的に速いのか、普通のトルコンよりは速いのか、なんとも言えねえな。
だけどなんでマニュアル出さないんだろ。 なんでリアフェンダーだけコンセプトモデルより過剰な方向にリファインしてるんだよw イギリスで737万から796万てなってるじゃん、多分3Lターボの値段だろうけど
600万円代では絶対無理だよ 不格好な上にグニャグニャこねくり回して、もうひどいを通り越してるデザイン 名車とは97%の人が憧れた車
97%がダサく感じればもうそれは希少車としてしか名を残せない 今頃スープラ来たのか!?ソープラで貯金叩いちまったよ どうしてこう次々とカッコ悪くするの?
どれだけ性能良くても無理。 E89 現行Z4 に乗ってる
こちらに移行するか
新型Z4買うかすごく悩む >>328
あれはジワったね
当時はデザイン斬新すぎたけど
私をスキーにで大ヒット連鎖した記憶
せっかくセリカ=4駆スポーツカーというブランドを確立したのに
最後はFF車にして自滅した感じ カッコ悪いしメーターダサいしステアリングはまん丸で太鼓みたいだな。 >>328
あれ最初評判悪かったのか?知らなかった 顔以外はカッコいいし、顔は多分慣れるからな。
悪くないと思うよ。 レクサス見慣れてるから安っぽい作りだし
後ろから見たらカッコ悪いな >>1
トヨタらしい、不細工極まりないずんぐりむっくりなデザインだな。 凹凸と継ぎ目がデザイン的に分離してるからどうも気持ち悪いな
継ぎ目の多さでレクサスではなくトヨタなんだなとわかるけど >>250
脇坂寿一もそうだったが、金で言わされてるな。 >>359
当時、フェラーリより目立つと言われたクルマだぞwww! インパネ周りのデザインや質感がスバル車みたいでワロタw あの糞懐古趣味デザインはモリゾーのご機嫌取り案が採用された結果みたいだね。
https://f1-gate.com/toyota/supra_46843.html
>皆さんそれぞれの人生において、特別な愛着を持ち、あなたの心の中で特別な場所を
>占めるクルマが、1台はあると思います。私にとっては、それがスープラです >>366
コンセプトのフェンダーラインなんか市販車でそのまま再現するのは難しいし、元から間違ってたな >>353
難しいとこだよな。
中身(性能)がいくら良くても見た目の酷さで忌み嫌われる車ってあるからね。 フロントグリルやリア周りは、アルファロメオでも意識したのかね。 >>9
車両最低499万円、乗り出し600万コースだよ。 >>351
アメリカとイギリスでそんなに違うのか。
ちょっとぼったくってないかなーw
フォルクスワーゲンのシロッコが日本じゃゴルフより100万も高かったけど、ヨーロッパじゃ10万くらいしか違わなかったってのはあったけどね。
ずいぶん露骨な値付けですねww >>368
BMWってそんなもんよ?
今頃気付いたの? コンセプトも中途半端にGT-Rの影響受けたデザインでカッコ良くは無かったと思う 約5万ドルだから車体価格だけで600万〜てとこか
10年前に出たZに全てにおいて負けるんじゃないか? ダッセー車
もうまともなデザインの車作れないんだな >>360
悪かった
出た瞬間、セリカ終わったと断言できて実際その通りになった
その前の丸目セリカが圧倒的に受けよかったからな >>339
かっけぇw
少なくとも新型スープラよりはずっと良い この内装見たときはカローラスポーツぐらいのクルマかと思った
全体的にボリュームがなくて全然スポーツカーらしくないよな
オーディオとか中古車買ってKENWOODなんかを後付けしているみたい >>387
内装、安っぽいにも程があるね。どうしてこうなった? 中国が007をパクったら出てきそうなボンドカー(´・ω・`) 600万くらいならなんとかって思ったけど、MTないならRCでいいや 社外エアロとかホイール、車高下げでかっこよくなるんじゃね(´・ω・`) いいわ〜手が届く値段なら無理しても買うわ。
ヘタクソやから2リットルの奴でええけど。 >>354
毎月一回なら行ってももいいかなと通い始めて回数が増えていき1人の子に3年でスープラ買えるくらい使ってしまったおじさんこんにちは なんかかっこ悪いけど、売れるの?これ(*^ー^)ノ~~☆ ロー&ワイドのFT-1に比べると、ダサくなった。
https://www.google.com/search?q=ft-1&source=lnms&tbm=isch&sa >>372
でもさぁ、あのコンセプトカー見て胸躍らせた人もいると思うんだよね。
スープラの名前じゃなくてもいいから、
ほぼそのままってヤツ出して欲しいもんだよ。
市販用に改悪を迫られるデザイナーも苦しいと思うんだ。 600万円〜800万円で+OP(´・ω・`)
結局は1000万円近くなるな
少し貯めてLC500買った方が良さそう >>393
それも十分ひどいデザインだけど盲目な信者なの? 80を進化させたデザインがイイ!
海外ではパワー不足だとか言って批判されてるが
ニュルとかで走ってる800馬力の80をノーマルと勘違いしてるのか? >>404
両方ともグリーンハウスが小さい。まー屋根が低いw。 >>404
トヨタもGM見習ってセリカXXのデザインを現代風にリファインして出せば良かったのに >>63
昔はレギュラー85円とかだったからなw
今は150円超も珍しくないし
車の車体やパーツだと消費税増税も馬鹿にならん
平成元年〜15年までの走り屋の主力層である車種のタマ切れ
みんな車なんかよりスマホが大事なんだよな
運転なんてつまらないし維持費と税金と社会的リスクばかりでさ >>404
こっちのがずっとカッコイイ
>>406
昔のどっかんは別にして今のターボってこんなもんだよ
ここまでじゃないけど前のエボやインプも似たような感じだった
インプはもう少し高回転よりだったけど >>8
上のデザインでは出せない理由って何?これにすりゃよかったのに。
これと比べると新スープラ糞ショボすぎ。 いくらするのか知らないが
安っぽい
250万円くらいなら適当かも トヨタでメンテしても部品の入手性はZ4と変わらんと思うぞ
国内で生産してねえし >>1 最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボ
マジで?なんでこんなに非力なんだ?
どうせ車体1.6トンとかだろ?
なんかでアシストして600馬力くらいになるのか? >>423
BMWのディーラーは故障しても代車を用意できないとか言って何週間も待たせることがあるんだよ
買い換えを促すために代車は必ず新車を用意するから
トヨタなんか3リッター車の代車に平気で軽自動車を用意するからなw >>426
ね
エンジンはBMWのZ4と共通らしいけど
先代80スープラのブーストアップ仕様より非力だね テストドライバーが
コーナリング挙動がおかしいっていってたw
電子制御かかりまくりらしい なんでマットな塗装で出したのか聞きたい。
ボディ面のこだわりが全然分からないし、特撮用に車のプロじゃない人が仕上げた車みたい >>426
最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボ
アクセル横に18段変速ミッション人力ペダル採用坂道も楽々 トヨタの車って見馴れるとかっこよく見えてくるけどこれはどうなんだろう…
てか年寄りからしたらスープラのイメージじゃないな ダークグレーなら、マツダの匠塗の方が仕上がりが良さそう。 >>8
一つ目の写真は『FT-1』っていうコンセプトモデルだろ
コレがスープラになるなんて、誰か言ってたの?
言ってたらアウトだがなw むかしの5ナンバーのスープラ乗ったことあるけど
あれぐらいの格好サイズが日本じゃ1番いいよ >>436
プリウスみたいに、気持ち悪いぐらいにカッコ悪いが
普通にカッコ悪いになるだけだと思うよ。 一昔前ならこの手の車は10年落ちを格安で買ってボロボロになるまで乗るもんだったが。今は新車も出ないから中古もでないか >>9
ナビいれてメンテナンスパックと
新車保険だけで7〜800いくだろ >>426
その上のハイスペックモデルも出るからそれを待てば? レクサスLCはほぼコンセプトカーどおり出てきたからカッコイイけど
FT-1とスープラ比べるとナニコレってなるな 腹立つレベルで酷いデザインだな。
新型Z4と同じ車と思えない。
スパイダーとロードスターの時も思ったが
欧州に比べて国産のデザイン酷過ぎて死にたいわ。
何をどうすりゃこうなるんだよ。
わざとやってもここまで酷くならんわ。
頼むわマジで、ほんとに危機感持ってくれよ。
トヨタが最後の砦なのに何やってんだよ。。。 >>432
おっ上から見ると悪くないじゃん
この角度から見る人や機会がどれだけあるのかわからんが ポルシェやBMWがSUVとかだしてんのに
レクサス以外はでないのかな? トヨタ最後のレシプロスポーツとはいえ
初期型を掴むのは愚行だからな 日本車の恥さらしだな。カッコいいマツダは誇れるけど。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 所詮はデザイナーのオナニーにしても
もうちょっと人に見せられるオナニーしろよ 1.5LのFFセダン乗りだけど、
トランクに砂袋100kgぐらい積んだらBMWみたいに前後重量配分50:50になりますか? >>1
トヨタってなんでこんな変な顔ばっかりなの?
デザイナー全員クビして総入れ替えしろよ 何かくねくねしたデザインで気持ち悪いな
トヨタの車って最近こんなのばかり
名前だけのスープラは要らないだろう デザインに関しては国内の好みなんて等の昔に捨てたろ
どのメーカーも国内市場なんか考えてない MR-2の最終型をそのまま再販しろ
…今の基準じゃ出せないんだよな畜生 >>474
日本ではMR-Sという商品名で売っていたのが輸出名称MR-2ですよ >>1
ストラトス並みのクルクル回る車になるのか? >>465
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと??
して申し分なしです。??
でも・・・??
>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。??
あんたそれ騙されてるよ!!買ったのカーポイ○トか?(藁??
一度ツインターボに乗せて貰いな。??
てかネタだよね。?? インテグラは丸目4灯がアメリカで大人気だったようだしメリケンの美的感覚は日本人とは違うんだろうな。 >>477
コピペにマジレスとか久しぶりによいもんみせてもらったぜ 昔のプレリュードにこんな形のフロント
あったろ。なんだかなあ・・・。
リアはプリウス思い出しちゃうしなあ・・・。
ところでGTウイング、つけにくいよなw 俺の憧れのクルマだから、欲しいけどビンボーなんで中古で安くなる迄高みの見物させて貰うわ(-_-;)y-~ どーせwお前らが買うのは軽自動車だしw
どんな車が出てもいいだろwww 変わったデザインに拘りたいなら、いっそ玩具のデザイナー雇ったらどうだ。
往年のミニ四駆やゾイド、ガンダムなど、日本のトイデザインは個性的で秀逸なものも多い。
これこそ欧米の後追いではないジャパンクールだろう。
ホンダがやればいいと思ってたが、トヨタが王道行く気が無いなら
ぜひ検討してみて欲しいと思う。 デザイナーじゃなくて最終決定をする上層部の問題なんだよな
いくらデザイナーを入れ替えても上層部のセンスが変わらない限り同じような車が出続けることになる >>480
これもコピペなんだよ
コピペにマジレスにマジレスw 天井がへっこんでいる。買っていきり板金しないといけない。 デザインはさておき
80スープラから30年間エンジニアはナニやってたんだ?
ゼロヨン9秒台だろ
仕事しろよ 電スロじゃなくワイヤー式?
なら是が非でも欲しいかも! 現行コペンを
初めて見たときと
同じショック
悪い意味でな。
これはカッコ悪い プレデター顔w
てかスープラって名前やめろよ、カッコ悪いから グループAでR32に勝つために80を作ったのに、
今回はただ復活させただけなの? 2L直4のスープラとか誰が求めてるんだよ
そういうのは86でやれや スープラと言えばやっぱりA70だな。バブル時代をブイブイ言わせてた
イメージが今となっては好きだ。当時徳大寺何とかさんに「いかにも
ノータリンの大学生が好きそうな車」と酷評されてたのも含めて好きだw。 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。
今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、死ねw
p 80スープラを無理やり今風にしたかったのかな?
変な切込み多すぎて見ていて疲れるデザインだ
間違いなく現行プリウス同様に普通のデザインに変わると思う >>506
ジリジリジリジリ
フルーツゲームはしっかり抜こうね ダサい!やり直し!
80スープラの足元にも及ばんわ! 曲線うねらせるとキモいんだよ
ランボルギーニみたくカクカクしたのだせよ さすが安定のダサさw
ヘッドライトの形状が中央に向かって下がりながら伸びてるだろ?
そんでフロントもっこり膨らんでるだろ?
これって男のブリーフを連想させるってことが判ってないのだろうか?
それとも意図的にやってんのかね あの頑丈な2JZを弄ってヒャッハーってのが
マッスルカー好きのアメリカ人に受けたわけで
卓越したハンドリングだとかニュルでどうとかってのは
スープラを出せ出せとうるさかった
アメリカで求められてるのとは違うんじゃねえの 258psと197psってw
いったいどの層を狙ってるのかまったくわからない
絶対売れないだろ へえMT無いんだ
スポーツカーのATって存在意義薄いような気がするけど
どーなの? 利便性考えればそもそもスポーツカー自体いらんと思うが なんだかんだ言っても、発売されて実際に街を走ってる姿見ると、おおーカッコイイー!ってなるのだろうか
でも現行NSXとか見ても、カッコわる〜としか思わなかったからなあ・・ 新型も旧型と同様に中身は良いのだろうけど、デザインが酷い
こりゃ、デザインコンセプトは「蛇足」だな >>529
197馬力って回らないけど低速トルクが鬼のようにあるんじゃないか?
街乗りオンリーならこれで十分と見た。 デトロイトっていまだにこんな華やかなモーターショーが行われてるんだな
「リアル北斗の拳」っていうイメージしかなかったわ 4代目プリウスとかこのスープラのデザインにゴーサインを出した
トヨタの関係者はこの仕事に向いていないと思う >>529
まじかw
俺の型落ちのスカイラインでも300馬力あるのにw
600万円出してスポーツカー買って、古いポンコツセダンに抜かれるってどんな気分だろう 86やBRZだって大して売れていないのに
さらに価格の高いこの車が売れるマーケットなんて世界に存在するのかね プリウスやC-HRも中々酷いかったけど
これは輪をかけて酷い 10年後にクソダセエって言われるデザイン
マツダのデザインを見習え 20年前にリトラな70スープラの中古車を100万で買った頃が懐かしいわ
今のは全く欲しいとは思わん
なんでこんな酷いデザインなんだろ だいたいGRってなんなの?自分のAMGで横に並ぶとこちらが
申し訳ない気分になるのはなんでだろw 統失ですまんが、そんな時代遅れの車種など何がいいのだ?
湾岸ミッドナイトのケイ編でも見てそれで満足すれば良い 2シーター2000ターボで400万位か?
同じ2000ターボのMR2は300万弱で買えたのに... トヨタはこの車をどんな層に売りたいんだろ?
特に日本に当てはめるとマーケットが存在してない気すらするんだけど >>527
ああ
ワイルドスピードでスープラ人気が再燃したのに
何をやっていたんだかな >>551
500万〜みたいだよ
米国より安く売ることなんてまずないからこんなもんでしょ superって事なんだろけどスープラってなんか弱そうなんだよね屁かよ >>366
ここまでデチューンする理由が知りたいわ
なんでコンセプトのまま作れんの?規制?
コンセプトを手掛けたデザイナーや開発関係者は無念でしかないだろうな >>538
直6・3Lターボ、340psがあるって書いてあるやん >>538
トルクウェイトレシオ考えたら抜かれないと思う 俺は要らないけど
こういう車が街を走ってるのを見るのはうれしい >>562
ほんとこれ
ソープのパネマジじゃねーんだからよ >>555
セルシオの頃は値段が2倍以上するSクラスと同等以上の車作りしてお値段以上トヨタだったのにトヨタも変わっちまったな。 >>99
何だろう、このアス比変更しちゃったような間延び感 酷すぎる面のインフィニティのEVSUV見たあとではスープラがかっこよく見える >>565
その感覚は理解できんが
オマエっていい奴なんだろうなって思う >>552
だからBMWに丸投げなんでしょ
日本で売れる車じゃないから開発費が無駄 >>551
スープラって元々お高いスポーツカーだからなぁ
俺はスープラなんて庶民が買えないもの作るより、次期86やMR-Sの後継を作って欲しいわ 今時にしてはパワーが無いと思うが
BMW版だけハイパワーバージョン出すという
セコイ売り方をしそう ちぐはぐボディ。どうせならドアもボリューム付けてうねってる感じ出せば良かったのに。 写真みて小さそうに見えたが実際小さいのか
86よりホイールベースが短いってどんだけコンパクトだよ
スープラはビッグスポーツの代表だろうがよ
2リッターターボ?シルビアじゃねーんだ、そんなグレードいらねーんだよ
コンセプトカーのボディーのままで
3リッターターボとV8 4.5リッターとかでいーんだよ!
まあオレは買えないけど >>552
北米の富裕層だと思うけど、これで売れるかどうか分からんw 昔のこの手の車は国産の中では速いと自負できるから安月給全部ぶっこんでたわけで
1000万前後の価格帯が存在する今となっては何に価値を見出すかだな
デザイン優先であれば半端な中身は必要ないわけだしどの道この価格だと昔乗ってた中年向けかな >>558 これに白いナンバープレート付けると… はい終了w レクサスのRCをスープラ化できなかったんだろうか? これはダサい
そして、内装に黒と赤を持ってくるのが、ワンパターン
スポーツかー乗りは毎回このセンスなのか ほんとトヨタの車って気持ち悪いな恥ずかしいから海外に出すな痛車専用にしとけ トヨタ2000GT → ヤマハ製エンジン
レクサスLFA → ヤマハ製
トヨタ・86 → スバル製
トヨタ・スープラ → BMW製 >>558
目じり下にエアスクープあるじゃん、あれ、プラのカバーがついてて穴空いてない・・・
デザイン上のアクセントであって、なんの意味もない LFAのV10の片バンク使った直5NA300PSをマイナーチェンジでよろしく章男サン プリウス並にきもいデザインになってしまった…
奇をてらわないでセンチュリーみたいに正統に進化してくれよ >>573
MR2のが欲しいんだが
オープンイラネ >>588
LFAってヤマハなの!?
知らなかったわ、、、
トヨタ終わってんな
つか、ヤマハすげーな >>579
北米の富裕層ってトヨタブランドのスポーツカーなんて欲しがらないでしょ
レクサスだって売れているのはSUV系ばっかりでセダン系はドイツ勢にほぼ完敗な状態 >>590
直5w
どんな音するんだろう
聞いてみたい
直6ほど上品ではなく、直4のような下品さもない、等長のエキマニ入れたらいい音しそうだな >>593
2000GTがヤマハ製エンジンなんだが >>599
850ESTATEね
20年くらい前だっけ
懐かしい >最大トルク500Nmを1600rpmという
はっきり言ってめちゃくちゃ速い。こういう最新技術は歓迎する。 絵の下手な奴が描いたスポーツカーを忠実に再現したようなデザインだ >>596
ホンダがインスパイア・ビガーでやってたよな直5 >>596
「ムォオオオ〜」って音がするw。カッコイイ音じゃないwww。 >>608
インスパイアVIGOR
これも懐かしい >>600
初期のレビントレノなんかもヤマハだったな デザインはアレだがこの時代にスポーツカー出したことは評価したい >>600
だからなに?
つか、588にも書いてあるし >>611
1G-GEとかのG型エンジンにもYAMAHAって書いてあったな >>418
まあ普通に考えればコストじゃねえの
コストUP分がペイ出来ないと判断したんでしょ 2000GTのレプリカ出してくれないかな。TOYOTAで唯一痺れるデザインだ。 かつてのセリカやレビン、クラウンとかもヤマハ製は多かったよな
レクサスNX、ISもヤマハ >>565
ミニバンしか走ってないもんな、良い意見です 昔のスープラのイメージがあるからさ、こんな車なら違う名前でだせば良かったのに >>604
1600回転で最大トルクってどんなんだろ?
トラックとかバスみたいw
上がつまらない感じになってないなら乗ってみたい MR2もセリカもヤマハ
ボルボV8エンジンもフォードV6も一時的にヤマハが製造してた >>604
ATのトルク容量が500Nmだから仕方なくそこでトルクカットしてんだよ。
よってブーストアップチューニングもほぼ不可能。
チューニングショップじゃATのセッティングできないからな。 >>624
驚くほど昔のスープラに似てると思うんだが。 ISFのエンジン載せてくれよ。これに6MTを組み合わせる。
あとこのグリルはナンバー付けるとカッコ悪そう。
ライトはやはり丸目2灯が一番良いな。 デザインこれで本決まりなの?
外見も内装もダッサ…
八十六の方がまだマシやんw 若い人がどう思うかだよな
若年層に支持を集めれば成功なんじゃないか一応 >>1
ダッサw
このデザイン決めたやつクビにしろ! ミウラの様な美しいサイドのシルエットを出せないものかねぇ。 BMのZ4と共有だから
ランフラットタイヤが標準
スペアタイヤ無
になると思うの
サイズ的にタイヤ交換(4本)で
15〜20万飛ぶね 随分評判悪いなw
俺は400万円台との噂もある下位グレードでいいから欲しいんだが
86から考えてリセールも悪くないだろうし FRじゃトラクション活かしきれない
8A/Tじゃエンジンパワーこれ以上出せない
トルコンあるだろうし変速速度もどうなのか
でも値段はR35以上なんだろうなー
ラグジュアリーGTカー
0-100m タイムが物語ってる 止まってるとこは微妙だけど動画で走ってるとこ見たら割りと悪くなかった。
静と動でかなりギャップがあるね。 >>629
エキシージ買う人はこの車候補になる?w
俺はケータハムかエキシージ今ほしい なかなかイイね。赤はあんまり似合わないな。イエローか濃いシルバー系がいいかも。 >>637
まあコンセプトカーFT-1との乖離が凄いから批判されてもしょうがないかなと
一台の車としてみれば良いパッケージだと思うスープラとして見るとちょっと…だけどな >>640
最初のエリーゼには乗っていたな。
セヴンはBDRを探していたが良いタマが無かった。 このデザインじゃ売れてない=希少性、値段もそこそこするからとかの面でしか買う奴いないだろ
これが最終とは思えないけどな
いくら何でも
スープラはもちろん上位モデルではあるはずだけどここまで尖ってないものだったんだけどな
子供が見てもかっこいいと思える車だったのに アンバランスな上に曲線の使い方が下手すぎるから不格好に見えるんだと思う わりと良いデザインだと思うわ
素体じゃなく、もろもろエアロをつけると一気にカッコよくなりそう
先代の80スープラも素体じゃただのパンダだぜ
そういう意味では90年代の車の香りが凄くする 国産メーカーには日本仕様のみ手抜きの心配が常にあるので、BMWやポルシェでいいわな。TTRSでもいい。 >>385
カマロやけんカッコいいに決まってる
カマロはアメ車だよ 日本で売れなくていいんだよ
いずれにせよ日本人は文句だけ言って最初から買う気なんか無いんだから
世界で売れればいいんだよ
日産なんか日本市場ほぼ切り捨てで新車投入も一年以上無しだからね かっこ悪すぎる・・・・・
どんなに頑張ってもスープラはスープラでしかないのに・・・・
Zには絶対に成れない。
初代XXの独創的なカッコよさを思い出してくれ・・・
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/meisha_challenge/150414/top_150414.jpg >>654
クムホとかでなんとかそれぐらいじゃ?w こりゃ中身はまんまBMWだろ
だったら、普通にZ4買うだろ セリカリフトバックターボそのもので出した方がずっとカッコ良いな。
何でこのスタイルで出せないのか。 >>663
グループ5のアレか
懐かしすぎるだろ
発売されたら世のオッサンどもが咽び泣くぞ 何でアストンのDB11みたいなデザインできないの?
居住性とか捨ててるのに
悲しくなるくらいダサい 一つ前のスープラの面影がありありと言った感じか?
売れるかわからないけどこのデザインは好きかも。
配分が50:50ということはミッドシップ? >>8
なんか、チョンがパクったらこうなった、て感じ >>664
これの方がずっと売れると思うが。
こっちの方がこのクルマよりずっとカッコ良い。 やっぱここはおっさんホイホイだな
こんな古い車のスレが伸びるんだから
なのに結婚スレで独身が結婚したら負け!とか言ってスレ伸ばしてるんだから
お前らの負け組っぷりに同情せざるを得ない >>656
高いクルマ買って誰がそんな残念なタイヤ履きますかいな。 >>643
いや乖離とかそういう問題じゃない
素直にダサい
コンセプトでギリギリ、製品版は完全アウトでしょう
まあレクサスとか見てたら期待する方が無理だけど トヨタのデザイン部もおそろしく今のトレンドを理解していないとしか思えない格好だな
これは売れんだろ もう現行ロードスター買う
オープン嫌いだけど仕方無いわ
昔乗ってたAW11手放さなきゃ良かった ポルシェ・タイカンのパクリやないか。ヘッドライト周りのデザイン。 >>8
下のほうがいいじゃないか
上のはエグくてキモい 素直になれよおまえら
GT-R買う金はねえけどこれならなんとか買えるかもしれないって夢を与えてくれる車だぞ 結局LFAも80スープラ擬きのエクステリアになってしまったものなぁ。
初期のプロトタイプのデザインの方がまだマシだったのに。
しかしLFAのエンジンはかなり良いのでこれをもっとマシなボディに載せたクルマを
出してもらいたいな。 いまのz4も直6ターボで340馬力で理想的。
ふつうにこっちでいいだろと思うの。 >340psの直6・3リットルツインスクロールターボエンジン
ケイマンGTS、BMW-M2、TTRSあたりに余裕で負けないか? >>682
維持費がGT-Rほど掛らなかったら乗り換える人も居るかも
維持費に懲りてGT-R手放した人も居るので。 くそださw
いまでも80に乗ってる人がうらやましいww >>688
で、そこまで行くと、今度はMRのケイマンGTSや、4駆のTT-RSが
立ちはだかるw 何が悲しくてトヨタ車買うかよw パワーなんか要らない
どうせ200psでも公道では持て余すんだから
その代わり下位グレードだけでいいから
MT を出して欲しい DTMに出ていたオペルカリブラとかアルファ155V6TIとかカッコ良かったな。
こういうのに乗りたいのに。 スープラとして見ればカッコいいかもしれないが、
スポーツカーとして見るとカッコ悪い。
あれ? >>695
スープラってサーキット用だとは思うが
RS8やGTR、GT3、GTSがいる中で勝てそうにねぇw このウン◯みたいなデザインにOK出すってアホすぎやろ >>700
元々グランツアラーであって
サーキット向きの車ではないよ >>699
空気抵抗をさげて、車内の空間も確保する為 >>695
>どうせ200psでも公道では持て余す
ジャスト1.4tに乗ってるが280㎰近くあるけれど、
もっと欲しい感じ。問題はトルクだけどね。
スープラなんかは500㎰クラスで良いはずだけど・・・ GT-R神話は爺
そういう爺に限って買えないし
買ってもコンビニ病院玄関つっこみw こんな車だすなよ
煽り運転するバカが
増えるだけ
全部の車ドライブレコーダーとGPSを
義務付けて、暴走したら即逮捕できる
ようにしろや! >>697
なんでこの間のマークXのMT買わなかった!?
155は格好良かったよねぇ、ガキの頃憧れたわ >>702
GTになると、普通にBMWの220とかの方が疲れなさそうw
スープラとかZとかケイマンとか運転姿勢だけで疲れるwww 80スープラはボアを拡げる余地も余り無くタービンもちょっとブースト上げると
すぐにブローしたな。R32GTRの方がずっとイジリ甲斐があった。 >>707
ライト回りがクソ。あとセダンで遅い。
ホイールが無駄に大径扁平でGTに不向き。 BRZ86をトランスアクスル2シーターで作り直しておくれよ 中国はもちろんだが、お隣韓国でドイツ製高級車が売れまくってるんだよね
この新型スープラも韓国の方がよく売れるんじゃないかな
今の日本人は軽自動車が精一杯みたいだし、世界のどのメーカーも東京モーターショーはスルーしてるもんな >>8
FT-1のエアインテークについてる2個の扇風機がいい味だしてたのに。 70スープラ出た時のキャッチコピーのトヨタ3000GTにコレジャナイ感を強く感じたな。
あとトヨタ1600GTの再来を出して欲しいものだ。 ルーフがやたらもっこりとデカいなと思ったら、86よりもWBが短かったのか
じゃあかなりコンパクトなんだな
それなら納得 >>593
むかしからトヨタ車の高性能エンジンはヤマハ製のイメージだな
ソアラやマークUに乗せてた2.5lツインターボエンジンもヤマハ製だった >>697
ベンツもコスワース製エンジンの190Eエボとか
頭オカシイ車あったね!M3なんかも車体軽かったし。
あの辺の車は面白いわ! 車の公式あったろw
【もてる男+中古の軽】>>>壁>>>【もてない男+スーパーカー】 FT-1のまま出して欲しかったが、フェンダーが新スープラよりだいぶ張り出してるからおそらく車幅1950mmくらいあったんだろな
さすがに2m近く幅があれば日本の道路事情じゃかなり普段乗りには苦労するだろうからゴーサインはさすがに出ないか・・ アメリカで50000ドル以下の値段で販売するという制約があったからこうなった
100000ドルくらいならコンセプトモデルから更に改良されて性能もアップしていたかも センチュリーのエンジンを小さいボディにブチ込むとかやっても面白いクルマ出来そうなのにな。
てかS-FR計画を復活させてくれ。これ出るの待っていたのに。 >>728
GTOのNAのATに乗ってる人がそう言ってたから間違いないね >>723
知り合いがまだ190Eエボに乗っている。
走っていると時々エンストするが。。。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 庶民は色んな意味で買えない感凄いな
買っても普段使いしてるだけなのにフロントバンパー下ガリガリ削りまくっても全くOKな奴
あとかなりの全幅のせいで色んな駐車場で複数回ドアパンチ喰らっても板金代気にしない奴
ガチの金持ちってほんと気にしないからそういう奴なら楽しく乗れそう コンセプトからの劣化が凄いなw
まあ、コンセプトの方は数千万円するスーパースポーツのデザインだとは思うが >>733
知り合いの金持ちが一回バンパーこすっただけで
新車に買い替えてたわ なんでこんなにウネウネしたデザインなんだろ?小さい頃、映画やアニメで見た21世紀のクルマはもっとシンプルだったぞ。 なんでこう、え?これスープラなの?あっそう〜・・・と感じるものしか作れないのか
テールのデザインがダメだわ よく考えたらZ4のシャシーに5シリーズのワイドトレッド与えるからフェンダーだけ膨らんだチグハグデザインになるんだよなぁ スープラとヌーブラって語感が似てて、
なんか変な気分になっちゃう、、、
(*´Д`) この程度の車なら20年前なら
400万代で買えてたのにな https://i.imgur.com/nbhlWEn.jpg
この下の写真の印象はそんなに悪くない
写真によってはFT-1をデフォルメしたオモチャにしか見えないが ここまでアニメっぽくなるなら、いっそカトキハジメにでもデザインさせればいいのに 懐かしい名前だなスープラって
グランツーリスモ2じゃん いまどき、どこを取っても酷いデザインってのは珍しいな
どんな感覚でこんなデザインできるんだ?
そもそも走りとカッコつけたいならZ4でいい
これなら半分の値段だとしても86の方が欲しいわ >>741
上のは低いから余計によく見えてしまう(´・ω・`) 見慣れてないから違和感あるけど
悪くないじゃん
日産ユーザーの自分から見たら羨ましいよ
日産車、全て糞デザインのままだから また頭の悪いデザインを思いつくな
何この不細工なバットモービル >>733
金持ちならレクサススポーツクーペを選ぶだろ >>171
クルマのデザインは、所詮はタイヤ径に依存するって見本だな
コンセンプトだとか量産剛性だとか製造コストだとかイロイロあっても、タイヤ径だけで台無し 面白い斬新なデザインだな
フォーミラ好きな白人が受けしそうなライン BMWからしたら(え?)そのデザインはないわ〜って感じかねw いいじゃんこれ
BMWと同じ躯体使ってトヨタのデザインがどんだけ酷いか知らしめてくれんだろ
多分トヨタの技術者とか営業もデザイナー全員クビにして欲しいと思ってるよ 最初からへこみまくりで少々ぶつけたくらいじゃ気づかれないな
リヤのランプなんてオカマほられた後みたいに飛び出してる
全く洗車しなくても汚れてるのがわからないっぽい塗装のこともあって
ある意味とてもいい車 今のデザイナーと許可出してる幹部全部クビにして
欧州から取り寄せろ
致命的にセンスが無い >>737
二十数年前のスープラとそっくりじゃないか。
色んなところに空気穴をあけたりランプを涙みたいにしたりと
少しいじってるけど、基本のプロポーションは二十数年前と同じ。 純正でマックガードみたいの入ってるけど汎用工具で外せちゃうザルだから整備性が悪いだけw これが新型コペンとかカプチーノなら褒められたんだろうけどな。トヨタが17年も本気で開発してこれかよ。 デザイン最悪はトヨタのDNAなのかw
現行プリウスだとかミライとかetc
社内で異論出ないのか誰か止めろよ腐ってるw
自動車評論家もトヨタに忖度した批評しかしやがらねーんだろ。
そして世界で笑われるw
本当やめてくれ日本の看板企業なんだから… これは売っちゃダメだろ
トヨタデザインのダメなところと、BMデザインのダメなところがフュージョンしてる
86ベースのMR2に全力注げ ショーモデル→すげえかっこいい!これ欲しい!
市販車→全然しょぼい‥なぜあのまま出さない?
つねに繰り返される無限ループ もっと洗練されたデザインで出せないのか。
Z4の新型はカッコいいのに。
日本の老害は致命的にセンスなさすぎw FT-1はガンダム。
スープラは量産型なので、こんなもんだろう。 >>784
だったらロードスターじゃないのか?
2シータースポーツカーとして。 >>768
どこがどうそっくりなんだ?
白内障か? 超扁平タイヤと大口径ホィールのチョイスと実車とのバランスが悪い
今更だけど60扁平クラスのタイヤとそれに合うホィールで良かったんじゃね 言い回しが違ってましたね。
お前らにとってはこれだろ?
https://i.imgur.com/HZZ3Ckc.jpg
でもこれになるんだよ!(大企業病)
くらえ!名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/bWpYICA.jpg スマホやPC はもとより、家電品や通信機器の新型、小型化って期待感がいつも高まるのに、
車はことごとく外しまくりって、やっぱメイドインジャップの名声は潰えたんだね。。 80みたいな巨大なウィングが無ければスープラらしくないw
オプションで用意してあるんだろ?w >>795
中身400万−スタイル3999950円=50円切らないと厳しいですね。 メインの市場はアメリカなん?
アメリカん人はマッチョなのが好きやね 次期GT-Rは完全EVになるらしいから
ガソリンエンジンのスポーツカー乗るなら
今しかないのもよ これを買うことによって、町内の恥さらしの称号を回避する方法を考えることから始めるって試練あるわけでしょ?その称号に毎年税金払うんでしょ?国家レベルの罰ゲーム プレミア付くスペックでもないし、歴史背景も弱いからリセールがゴミでしょ?
買うのは自由だけど売るときは不自由確定ゴミ 以下トヨタ関係者謎の阿鼻叫喚ご覧下さい
お前らにとってはこれだろ?
https://i.imgur.com/HZZ3Ckc.jpg
でもこれになるんだよ!(大企業病)
くらえ!名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/bWpYICA.jpg 先代に似てる。かっこいいわ。
塗装は何層なんだろうか? この古臭いデザインはBMWのZ4のデザイナーの意見も入ってこれになってるらしいわ >>80
100億層
トヨタ関係者謎の阿鼻叫喚ご覧下さい
お前らにとってはこれだろ?
https://i.imgur.com/HZZ3Ckc.jpg
でもこれになるんだよ!(大企業病)
くらえ!名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/bWpYICA.jpg >>8
なんと言っても車幅だよな
ランボルギーニやフェラーリみたいに車幅2000mm必要
じゃないと上の写真のようにはならん >>806
100億層
トヨタ関係者謎の阿鼻叫喚ご覧下さい
お前らにとってはこれだろ?
https://i.imgur.com/HZZ3Ckc.jpg
でもこれになるんだよ!(大企業病)
くらえ!名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/bWpYICA.jpg この車、金曜日に呼んだデリ嬢に似てる
二度と呼ばない 真正面から見たらバカボンの本官さんみたいで愛嬌あっていいじゃないか スポーツカーにはハンドブレーキ残してもいいんじゃないかなぁ。 ほんまアジア人って工業デザイン下手くそだね
R35とかもそうだけどカッコつけようとしたらガンダムみたいになんのね >>823
>>ほんまアジア人って工業デザイン下手くそだね
フェラーリもアウディも一部モデルはアジア人がデザインしてますが 前は無難後ろだけがんばってるという統一感の無さがひどい
無難にしたかったら前も後ろも無難にしろ
がんばってる感出すなら前もがんばれや
先代プリウスと今のプリウスでできて何故これでできねーんだよ そう、日本人の工業デザインはダサい
彼らのデザインの素がウルトラマン、ガンダム、宇宙戦艦ヤマトしかないから
車のデザインもそれ風になってしまう
で、だいたいそういうプロジェクトのチーフデザイナーがウルトラマン世代、ガンダム世代の50後半の初期バブル世代
かたやドイツ人、フランス人、イタリア人は幼い頃から芸術と伝統建築に親しんでいるので美的感覚が日本人デザイナーより優れている >>741
車高っていうか、タイヤハウスの位置がここまで違うのは規制?
フェンダーに深くめり込んだタイヤハウスの車ってかっこいいし、フェラーリやランボルギーニはそうにやってるのになぜ国産だとできない? 案の定文句ばかりのじじいの集まりwwwwwwwwwwww さっそく反応してしまうジジイwwwwwwwwwwwwwww これから始まるチェーン規制に対応できなそう
雪国だと金持ちの夏の車になるのかな >>832
インチダウンすればチェーン撒けるでしょ
で車高のないFRで雪道走る根性の方が凄いけど
ドリフトしながらラッセル車
チェーン規制関係なく夏だな >>832
チェーン規制ってスタッドレス履いててもスタックが予測されるような時にのみ実施されるのに
そんな状況だと普通の人は運転しないよw なんか、おじさんぽいかんじになったね…
どうだろ
でも年配の人が乗りやすくなったんじゃないかな 何でこんなデザインが通るの
ガケから転がり落ちる前触れ? これならケイマン買った方がマシだろ
腐っても鯛、腐ってもポルシェだわ 共有化って、、、そんだけで購買欲削がれるわっ!って買わないけどって買えないけどって納税でお金無いですってジリ貧ですって誰かボスケテ >>770
陸軍省に試作車と工場建設予定地を見せて、外資企業締め付けと補助金を出させてから、ようやく工場を作り始めたセコイ企業がなんだって? 86はいまいちだしWベース長すぎだからな
これくらいが運転して楽しい やっぱ大企業ともなると上に物申せないんだなってのが最近よく分かってきた
やっとw これから出てくるかも知れない
セリカやMR2のデザインはどうなることやら 日本の街並みと一緒
ゴチャゴチャして醜い
街並みが汚い日本に洗練されたデザインは無理 トヨタの品質性能価格でもしデザインまで素晴らしかったら世界シェアがとんでもない事になって貿易戦争が勃発する!
トヨタは世界平和のためにあえて糞デザインに挑み続けているんだよ!(適当) で、
筑波でランサーに抜かれ富士で35に抜かれ、街中ではゴミを見るかのような好奇の視線に耐えるおもちゃにいくらまで出せますか? ライトのピョッって長く内側に出てるのがダサいと思う(´・ω・`) 一時のフンガー顔はどうしたんだろ?飽きたのかな?!
外装ばかり目に付くけど内装も別に高級車感バリなの望まないけど、なんだろこれ
去年暮れにヨタの一般車両買ったけど、そっちのがかっこいいとは言わないけどなんかコンセプト感じるけどこれはなんだろ、、、
最近のカローラとかでもこんくらいの内装なんじゃ無いのかなって思ってしまう >>842
シエンタというのがなぜ売れてるのかわからんてぐらい変 この車買う人はBMの客になり得ても、トヨタの客にはならんよなあ
BMの直6知ってしまうともうトヨタなんかではとてもとても… >>828
国交省の規制
クソダサいナンバープレートも決して変えない >>834
BMはFRでも雪道ふつうに走れるよ
基本的に重量50:50だから >>832
BMは基本的にノーマル状態でチェーン装着不可です 日本の車にはカッコ良さは感じても美しさを感じることは少ないな 死ぬほどカッコ悪いな
自宅に停めてると恥ずかしくなるレベル >>858
え?アクセル全開くれないと軽にも負けて流れに乗れないからストレスフルだろアレ
音もがさつだし・・
トヨタの1UR乗ってみ、スムーズさのレベルが段違いだから >>870
N54以降に乗ってみろ
トヨタがいかにゴミかよく分かる >>871
キャラクターラインがとっ散らかってるからパーツの寄せ集めのように見えて、
スポーツ車に必要なかたまり感が出てないんだよな 団塊世代のジジイが朝の6時から近所のコメダに乗って行くには良い車www >>875
何台か乗り継いでるよ
あまりに一般モデルがプアなんでM海苔だけど
こっちは逆に凶暴すぎて中間モデルが欲しいところ ルーフとノーズが高くてダサい
安全委員会に気を使いすぎたデザイン
はい、やり直し BMの車にトヨタの外装付けた車だよな
内装とかそのままだし残念すぎる 86の倍の価格でわざわざカッコ悪い車に乗るのは罰ゲームだろw 値段は世界的に決まるから
500万からスタートだろう、トヨタらしくHVも設定だろう ConceptCarのFT-1なら少し(まあこれもダサいけど)許せたけどこれはナイナイ ヨタが好きなんだけど、
ここんとこのデザインは最悪だわ。
どっかにヨタ車は全部パンスト罰ゲーム顔、って書いてあって、
上手いこと言うもんだ、と思ったよ。
デザイナー全員クビにしろ。 スープラGRMN
発売すればおそらくV8エンジン、600PS以上
レクサスLCと同じだろう カッコ悪いクルマを世界一売る会社が
作ったって感じだなw >>1
エンジンは全車種BMW製だよ
GRMN それ以上
GR BMW製3L直列6気筒ツインターボ
40i BMW製3L直列6気筒ツインターボ
30i BMW製2L直列4気筒ターボハイブリッド
20i BMW製2L直列4気筒ターボハイブリッド BMWと共有の時点で一気に興味が失せた
トヨタかレクサスの技術でやれよ、BMとかしょーもない SW20に乗ってた俺がアドバイス
2シーターは絶対やめた方がいい
リクライニング出来ない苦痛は耐え難い
旅行やドライブに使えない ハイブリッドとかいうガラクタは必要無い
重くなるだけ 廉価グレードのタイヤサイズは3シリーズのMスポと同じだな >>895
豊田社長がニュルで遊ぶだけの車だからな >>894
トヨタにそんな技術はありません
そもそもトヨタに直6エンジンなんて無いしw >>418
プラットホームがZ4と共通だから?
幅も現実的ではないという日本的な判断か? スポーツカーは売れないから作らない ☓
売れるスポーツカーが作れない ○ >>876
部分部分でデザインしてるんだよなー、もっと全体的にまとめてもいいんじゃないかと思う
ラインも多過ぎだよね もしM140iより安いなら貧乏人がBMWの直6に乗れるチャンスかもよ タイヤ
FR 255/35R19
RR 275/35R19
交換するときに幾らかかることやら。 レクサスがあるとは言えフラグシップがOEMとは堕ちたモンだな >>902
そうそう
ディテールばかりこだわって全体を見るとバランスが変
あと涙目デザインは醜悪 なんかこうしないと復活できなかったのかって残念さが目立っちゃうね。 まあトヨタにスポーツカー作れっていうのが無理な相談だよな ヤマハに3JZ -GTE作って貰って
限定販売すればよ わざわざ昔の80スープラを現代風にアレンジして復活させずとも良かったのに。
70スープラから日を空けず交代した80スープラと70スープラの差より
80スープラと今回の最新スープラの差は、見た目に関しては小さい。 どっちかといえばトヨタというよりヤマハ4輪的なディティールだわな
ヤマハ主体のデザイン案とみた 全体のバランスがおかしい
デザインが大事なスポーツカーでよくこれでGOサイン出したな
これならRCやZでいいわ お尻がお相撲さんぽいな
リアフェンダー幅の方がミラー幅より広そう 外装は好きだけど、それ以上に内装がセダンぽくて受け入れられないわ あえて初期モデルはかっこ悪く作るんだよわかってないな
マイチェンでかっこよくして更に売上増やすって魂胆 >>921
MCで内装が大きく変わった事なくないか この手のは実車見て見ないとな
80も写真だとのぺっとしててダサいしな 写真見たらいまいちだったけど
動画見たら結構かっこよかったわ Z4みたいにこじんまりしちゃったからな
SUPRAファンは迫力を求めてたと思うわ 部下『いや部長、このデザイン最高すよ!(うわ、ゴミやんけ)』 ピークから給料下がってる日本人には特別に250万で売ったれよ 格好いいじゃない買えないけど
内装に赤使うのやめりゃいいのにw 前が短か過ぎるから見てくれのバランスが悪い
もっとノーズもホイールベースも延長して
最後に尻をストンと切り落とせば良い >>937
赤と黒のシートは、スポーツモデルの定番。 下に垂れ下げるデザインやめて…
マツダの方が遥かにカッコイイデザインしてるぞ めちゃくちゃダサいな
スポーツカーなんて商売としては3流でイタリアとか貧乏な国が採算度外視でつくってこそよ こ、これはSUPRAやない!もはや別次元の車や!
SUPRAは安かろうの値段の安いパクリアメ車のpoorカーでもどきスポーツカーやないとアカンのや! そもそも1900mm近い車幅なんて日本の道には不適当
1750mmくらいで乗り味良いスポーツカー作れ 欧州からの輸入車扱いなら
180キロでのリミッターは無いのかな? あるてったのガワにこのE/g載せるだけで倍売れんじゃね? トヨタはスポーツ車に力入れ始めてるけど
86はスバルとだしスープラはBMWとだし
本気で作りたいのかどうか分からんな >>956
踏み潰したカブトムシみたい
これぶつけたら板金難しいぞ〜 トヨタに限らず、国産メーカーのスポーツカーって
本当にダサく見える。なんで開発段階でストップをかけられないんだろう・・・
誰が見たって格好悪いのに、不思議で仕方がない ダックテールやめれなんちゃってエアロは大人ははずかしんだよ バブルの頃の日産シルビアが150万から250万
150万円で1.8Lのスポーツカーが買えたんだよ
いま150万っていったらコンパクトカーそれも下位グレードしか買えない
若者の車離れが進むわけですよ グネグネのボコボコデザインではなく
直線系のシュッとしたハッタリ抜きのデザインは出来ないのかな? 25年近くで初任給5000円しか上がってないからな 出て行く税はめっちゃ上がったが
車価格は倍 >>948
むしろ1900mmを超えるべきだったと思うよ。 腰高な見た目だね
まあ背の高い直列エンジン積んで歩行者保護のボンネットの空間を確保すると膨らんでしまうのだろうけど幼稚園児が描いたスーパーカーみたいな外観だな
400万でも買わないな だっさw
トヨタのデザインはドンドン糞化して行くな。 児童相談所の人権侵害について1/16~17にスイス、ジュネーブにある国連子供の権利委員会本部にて行われる厚労省官僚の質疑応答についてライブ放送されます
※日本語字幕、通訳は無し
https://t.co/rCrA75eJQd
1月16日水曜日午後11時〜
1月17日木曜日午後6時〜
Human Rights Treaty Bodies > Commettee on the Rights of the Child > Consideration of Japan を順にクリックして下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) トヨタの場合、箱にタイヤを付けたようなクルマでも
売れるところ
無理するな、カッコ悪い 新型ソープラを名乗る何か? だね。
系譜というか観念概念の類いがナッシング 作成中にだれか突っ込まなかったのか?
屋根ベコベコですよって。 カローラスポーツ、C-HRはカッコいいのに
スープラ、プリウスは不細工
デザインだけならホンダやマツダのほうが良いね Z4にむりやりスープラ風の側つけたからこうなった
新型Z4見るとよく分かる 文句なしにかっこいいよ
まあ細かい文句は多少あるけど、ここ二十年の日本車では断トツのデザイン
デザインについて知らない馬鹿は分からない >>961
いつまでそんな負け組カーヲタの買えない言い訳で固めた創り話を信じてるんだよw
その150万で買えたS13シルビアのJ’sがどんなものだったか分かってんのか?
デフはおろかMT設定もないエアコンもオーディオもパワーウィンドウもない14インチの鉄チンホイールおおよそスポーツカーとは呼べないカスみたいな車で
スポーティなグレードは当時でも300万超えてたしスープラなら450万したぞw 農家の養子がのんびり踏み切り上がるのを待つクルマww >>961
ついでに言うとお前みたいな負け組でもエアコンオーディオ自動ブレーキまで付いて189万円で買えるスイフトスポーツって車がある
くだらん言い訳ばっかしてるならさっさと契約した方が人生のためだぞw >>991
農家の養子がのんびり踏み切り上がるのを待つヒュンダイよりはマシなクルマ >>8
下になったのは車幅の問題だろ
ドアミラーより車幅のある奴は、爺さんが擦っちゃうんだよ FD3Sの中古買ったほうがよっぽど幸せな気分になれそう >>931
ライトが占める部分がデカ過ぎるんだよな >>998
お前が素晴らしいと思うデザインの車種をあげてみろよ。日本車でな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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