【交通】第二東京湾岸道路、18年ぶり計画再始動 地元では驚き
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東京と千葉を結ぶ第二東京湾岸道路の建設計画について、石井啓一国土交通相は17日、建設へ向けた検討会を設置する方針を示した。
建設ルート上にあった東京湾最奥部にある干潟「三番瀬」の埋め立て計画が白紙撤回され、宙に浮いたままとなっていた計画が18年ぶりに動き出す。
「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」
この日、省内で建設計画の具体化を要望した森田健作知事に対し、石井国交相はこう答えた。今後、具体的なルートや工法について検討が始まる。
千葉県内では、東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており、県は渋滞解消や地域の活性化のため、新たな道路網の整備を要請していた。
第二東京湾岸道路は、東関東道の南側に並行するように東京湾岸を巡る自動車専用道路。
沼田武知事時代に構想が練られ、1994年、国が第二湾岸を地域高規格道路の候補路線として指定。整備に向けた具体的な検討が始まった。
第二湾岸は、千葉県市川市と同県船橋市の沖に広がり、渡り鳥の中継地とされる三番瀬を埋め立てて通るルートが候補に挙がっていた。
ところが2001年、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約した堂本暁子知事が当選すると、埋め立て計画を中止。
これと同時に、第二湾岸の建設計画が宙に浮いた状態となった。
一方、県は国への重点要望として、第二湾岸の整備を求めてきており、今回、18年ぶりに検討再開に至った。
森田知事は「第二東京湾岸道路を軸とした道路ネットワークは渋滞解消につながる。
人と物の流れがスムーズになる」と話し、地域経済の活性化につながると期待を寄せた。
県は今後、県内の関係首長に理解を求めたり、整備に向けた委員会を設置したりすることを検討する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15891486/
2019年1月18日 15時16分 朝日新聞デジタル
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/4/34518_1509_020d0989_844bfed2.jpg 三番瀬の埋め立て問題だったり東京ディズニーランドとの兼ね合いだったり、
解決すべき問題は少なくないだろう。 ディズニーの真上を突っ切ることになってるようだけど これまでさんざんこさえてきた既存の道路トンネル橋梁法面の補修費用が
どれだけ膨れ上がるかわからんのに新設ばっか計画しやがって公明党がよ ディズニーランドの南側を通すと、
この先ディズニーランドを拡張したくてもできなくなる可能性がある。
あと景観上問題になるかも。 >>1>>7
(‘人’)
そんなんどーでもイイから(笑)
東京湾口道路のトンネル頼むよ 地球温暖化で海面上昇がーって言ってるんだから湾岸のインフラ整備はやめろよ そんなのより、外環と圏央道の間に計画されてる道路実現してくれ 習志野から浦安までバイパスできればそれでいいよ。
船橋の湾岸道路が貧弱すぎるんだから。 その前に千葉東JCTを何とかしてくれよ。
上り方面がボトルネックすぎる。 >>19
両半島には有効だわ、この計画あるって広報されてないよな惜しい そんなことよりR14の幕張以西をなんとかしろ
京葉道路がフンづまっているのを解消してくれよ >>28
浜町2丁目・日の出・栄町「若松さんは悪くない!」 草木の生える道路に溶けたアスファルト
閉鎖されたアクアライン 第二湾岸ミッドナイトだな。
次は400km/hだぜ、悪魔のZ! >>7
横横の先っちょって海岸まで開通してたと思ったけど何で事業中?
まさか4車線化諦めてないのか 第二東京湾横断道路かと思ったら違うじゃん
どうでもいいわ これって一般道なのか?
一般道なら食品コンビナートからの土地がようやく
使われることになるのか。
そしてゲートブリッジ付近に接続かな?
三番瀬沖は高斜張橋にでもすれば潮の流れも阻害せんだろう >>41
有料だよ
湾岸道路自体が有料だし
ただ側道が同じようにあれば無料みたいなもんだけど 面倒な千葉は計画から除外して、新木場から横浜だけで良い そんなのより東京湾口道路作れ。
うちの市役所の入り口に汚くなった東京湾口道路建設推進の看板がまだあるんだぞ! 東京湾を全部埋め立てたら?
羽田空港も拡張し放題だし、休日のアクアライン渋滞も解消するよ。
第2ディズニーランドとかも作り放題。
今後未来永劫、地方から人が集まり、地方は崩壊するんだから受け皿を作らないとね。 今でもクソ田舎に
立派な道路バンバン作ってるんだから
首都圏に作らなきゃおかしい
クソ田舎はもう作るな 10年後くらいだが外環と成田を結ぶ北千葉道路っていうのができるぞ 蘇我辺りから東関道と京葉道が分かれる辺りをどうにかしてほしい
週末、房総で過ごしてから帰るのにいつも渋滞してる 南船橋沖バイパス(仮)は効果絶大だから是非
休日に357東行きを通るとだいたい298過ぎたあたりで渋滞のケツが現れて
花輪までずっと渋滞なんだもん
決定的な問題はその場所こそが渦中の三番瀬な件 >>29
日本はというか日本政府は公共財しか作れないよ
日本政府がアップルやグーグルは作れないし作るべきでもない バカなの? おいおい
どっかの千葉市長さん第2湾岸用の土地使っちゃったけど?w >>32
最後の一人になるまでインフラは整備すべき。 第二湾岸ってゾゾマリンの前の通りじゃないの?357合流から浦安までと14号船橋付近渋滞しすぎ。あれ先に何とかしろよ。 地元民としても業界関係者としても、夢半ばで潰えた幻の計画で
完全に諦めて頂けにかなり心が沸き立ったニュースだわ。 >>54
週末の夕方は花輪から千葉東迄渋滞だから松ヶ丘で降りて湾岸千葉まで下道が正解 >>1
羽田から横須賀までの湾岸一般部先に作ってくれ
>>37
図が古い じゃアクアリンクちば〜ポートパーク〜蘇我方面の海底トンネルもヨロシク。 >>69
そこは橋にする気がする
千葉もベイやレインボー、ゲートみたいなランドマーク作っても張り合いたいはず 今さら三番瀬を埋めろとは言わないが
二俣新町以東が完全にパンク状態なのも事実
現状の埋立地の一番海側に通すしかないんじゃないか? 外環開通して、北への往復が随分楽になり、第二湾岸できたら嬉しい。
後、京葉道路 船橋インター 西行きの出口を作ってほしい。 >>30
計画凍結してるからよほどのことがないと忘れ去られて終わり 湾岸作る前にさっさと外環完成させろ
それから圏央道の暫定2車線区間を早くフルで開通しろ >>38
恐ろしく渋滞するよ〜になりました(´・ω・`)R357 >>53
新鎌住民ですが、さっさと着工してほしい。 東京のような未来の絶たれた核汚染地帯の公共事業は、
税金をドブに捨てるようなもの。
鳥取か北海道かの山奥に高速道路を作る方が、よっぽど良い これ作るなら、アクアに三本目のトンネル通す方が現実的。環境破壊やめろ。 千葉県内の道路は京で信号の変わるタイミングの最適解を計算させろよ とりあえず、小松川JCTと京葉JCTの開通見極めてからでも、遅くないだろ。
貴重な干潟潰すとか愚かだよ。 横須賀と富津を繋げる方が優先だと思う
そうすればチーバ君のち〇こも使い道ができるというもの >>78
台風来たらレイバー暴走するからダメ。パージしないと。 >>71
阪神湾岸線神戸側残り区間みたいになるのか。 >>15
ネズミはこれ以上拡張しなくていいだろ
日本自体が斜陽なんだから客増えない
新興国にランド作った方がいい 行徳周辺の直立護岸を砂浜にすると息巻いてた連中、311以降息してるのだろうか? >>71
100%橋になると思う。
なぜなら、あの近くには横河ブリッジがあるし、製鉄所もある。
必ずメタルの橋になる。 日本橋に2500億
新国立競技場に3000億円
築地に5500億円
さすが日本は景気がいいな! >>87
三番瀬はもともと人工的に作られたものなんだから、
壊したところで環境破壊でもなんでもないのに
一部の環境活動家や堂本の取り巻きが騒ぎ立てた結果がこのざまだ。 国土強靱化のため第二青函トンネルも作ろうや
たったの3900億円やぞ
築地の跡地のは5500億円や >>8
バベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベル こんなんより新東名の厚木JCTから東への延伸を考えた方がいいと思うぞ。 県外の人間は想像つかないだろうが千葉⇔東京の交通量は尋常じゃないんだよ
神奈川、埼玉より混雑する。 >>105
交通量というより、道路が悪いから滞留してるだけ。 >>70
R357の渋滞に巻き込まれて失禁脱糞してからもう一度その台詞を吐いてもらえるかな!? 多摩川に沿って中央道からアクアラインまで繋げて欲しい >>15
もう南側に第二湾岸を想定した立派な4車線道路が通ってるから
浦安市と千葉市にはそういう立派な市道がいくつかある >>106
なら新しい道路を造って改善、で正解じゃんね >>72
千葉市から高谷の岸壁まで第二湾岸を造って
そこまで外環道を持ってきて接続させる、だけでもとりあえずいいかもな
高谷JCTから第二湾岸方面へ行けるランプを造ればなお良い >>3
インフラに恵まれた環境でぬくぬく過ごす都会の人間がこういうこと言ってんだもんな
こういうやつ小笠原諸島あたりに強制移住させたいわ 要るの?トラックは自動化の可能性高いんだし要らないんちゃね? >>114
今ですら首都高ガラガラなのにいらんなー とにかく高速を作り続けないと首都高を無料にしないといけないんだよ! 千葉ってアホみたいに状態するよね
あんなとこ住みたくない アクアラインから内側を埋め立てしてしまえばいいのでは つーか三番瀬以外はもうルートが決まってるようなもんだろ
住んでるところの都市計画にも第二湾岸と書いてあるし あと圏央道もさっさと全て二車線化しろ
高い高速料金盗ってるくせに もう遅い
しかも既設の湾岸がもう空いているから作る意味が無い
更に道路屋の頭は空っぽだからまともな道路は作れない
若松、原木、花輪、谷津船橋インタなどなど愚作のサンプルは枚挙にいとまがない >>125
既存の湾岸がもう空いてるってどこの話ししてるの? 驚きの売国奴
売国奴 石破 死ゲルは1992年、粗チンをぶら下げ
意気揚々と某土人国家へと
乗り込んだ。女に縁がない石破 死ゲルは会場で小指を天高く突き上げた(違法薬物)も効いていたのだろう。
モランボンを指名した石破 死ゲルは夢の世界へ導かれた。しかし、醜い裸体やあんな事こんな事、一部始終録画されていたのである。
土人国家のキム チョンイル委員長に弱みを握られた石破 死ゲルは反日の契りをキム委員長と交わし、現在に至る。(実話) 浦安から八幡宿を結ぶ第二アクアラインを作る方がいい アクアラインは維持費が高すぎて川崎市も木更津もお手上げですよ 東京湾の外側に道路を作る必要はない
行徳ー浦安を流れている旧江戸川沿いに道路を作って羽田につなげればええやろ >>114
ちげーだろこれ。
湾岸線の一般道部分だろ。
うちの目の前だわ。 もう交通量は減っている
交差点の出来が絶望的に悪いので渋滞しているだけ
あるいは渋滞を作って第二湾岸の根拠にしたいだけ
357の交差点の出来の悪さって不思議レベル
なぜに2段階右折?
右折レーンのキャパ不足は何の意味?大型貨物の交通量を考慮しなかったのはなぜ? 第二だろうが第三だろうが能無しが作ればまた同じことの繰り返し >>98
人工的につくったものを壊すのが環境破壊にならないなら、渡瀬遊水地をもし壊しても環境破壊にはならないな。 三番瀬は潰さないでほしいなー
とりあえずJR京葉線を複複線にしてよ >>107
ほんこれ
夜中以外ずっと渋滞してるよな ほとぼり冷めたと判断
予算をつけるなら今年しかない的な 東京ですらそのうち人減るの確定してるのに増やすのか オートサロンのとき、ひどい渋滞だったわ
357は信号なくしてアラウンドにすべき
京葉道路や湾岸線はコンビナートトラックやらと外患とごった返してる
小松川線ができて迂回できたが、
経済的にあの渋滞は損失大きい というか三環状作れば終わりってわけじゃないがな
外環千葉区間の開通で相当必要性を認識した奴も多いはずだがな 千葉って海側にばかり道路作ってないでもっと陸地内に幹線道路整備した方がいいんじゃねーの? >>87
埋めるだろ
20世紀末頃と違って、今は環境保護団体=反日左翼というイメージが定着しているので、
メディアを使ってネトウヨをチョイチョイと煽ってやれば、
お上に逆らうフトドキ者は忽ち袋叩きさ 東京に道路とか、投資効率わるいんじゃないのか。国全体見てどこに投資するか検討するプロセスはないのかよ。
クズ野郎。 外環を片側4車線で設計しなかった当時のメクラ官僚とメクラ政治家ガー >>148
今は千葉県の土地収用委員会が復活したからガンガン進められるし進めている
但し、成田空港関連にはアンタッチャブルな条件付きでの復活 オリンピック村の工事のせいで湾岸いつもトラックだらけで大渋滞してるからな
でもオリンピック終わったらガラガラになる予感 東京圏の人口からしたら
片側10車線ぐらい必要なのに
二車線三車線の道路を作るバカばかりの国ジャップ 千葉県だけで620万人
東京埼玉神奈川それぞれより少ないとはいえ
北海道や四国4県合計より多い
しかも国際空港もある
そんな所に今の道路事情は酷過ぎるわ
成田だって国が強制収容すればいいのに
今の時代、誰も中核派などのテロ左翼なんて支持しねえよ
>>153
ほんとその通り >>1
横横延伸して湾口横断道路が先じゃないのか?
石井啓一が元東京の選挙区だからか
シンジローなにやってんだよシンジロー! 都の予算でやれよ
血糊だけでぼろもうけしている都に優遇なんかふざけんな
圏央道完全環状化が先だろ クソくだらねえ土建ドーピングがまたひとつ
白痴の白痴たる所以 第2湾岸道路って、まだ湾岸道路がしっかり整備されてないころ(東京港トンネルが未開通だったり、
あちこちの交差点のオーバーパスが未完成だった)から宣伝してたな。
船橋近辺の357号は死んでるからな。開通させたい気持ちはわかる。 >>161
船橋近辺のは東京港トンネルのせいだわ
開通遅すぎやろ 京葉間はボトルネックとなっていて、渋滞が醜い
実質使えるのは
@京葉道路
A東関東
B357湾岸
これだけ。
14号線は片側1車線しかない。 京葉間を結ぶ片側2車線以上の道路が@〜Bしか見当たらない。
だから、常にどこも渋滞ばかり。 第二湾岸は用地取得済みなので、問題は三番瀬の環境保護だけ。
埋め込み式のトンネルにすれば問題ないはず。 >>166
第二湾岸作ってもすぐ縄文海進が起こって海の藻屑に消えちゃうよ 外環道路の用地買収にも45年かかった
用地買収職員の雇用確保のために今度は第二湾岸云々言い出したんだろう アクアラインの位置がまちがってたのだよ
もっと北にかけるべきだった >>84
アクアがうまくいかなかったからこの流れになってると思う >>173
全部はまだ終わっていないだろう
そもそもルートは確定していないし接続部も不明 これと外環道路が繋がると大分千葉の道路状況が良くなる >>177
ていうかアクアラインを首都高にした方がいいんじゃね? 道路どんどん作ってくれ
不便でしゃあない
邪魔な人は立ち退かせてでも道路を作るべき >>178
もうそれを想定した市道が造られてる、って上に書いてあるだろ 第二湾岸はいらないと言ってる人たちは圏央道と外環が完成したら湾岸線の容量不足が露呈して第二湾岸の必要性を痛感すると思うよ
外環・中央環状の二本分の交通が南側は湾岸一本に集中するんだから、第二湾岸がないと釣り合わない。 >>182
全部用地が買収されたわけじゃないんだが >>105
千葉県民は「国境の長いトンネルを抜けると・・・」と言われても全くピンと来ない。 >>185
浦安〜美浜はほぼ終わってるよ、いま土地が陸上に存在するところはなw >>107
東関道の方がスムーズに流れるから、乗れば良いのに。
市川から習志野くらいまで無料にして欲しいな。 >>190
短距離だからターミナルチャージで割高になる、だからそんな短距離では使わん人が多数
というか、船橋から千葉に抜けるとかだとそもそも使いようがない
千葉方面への出口が習志野で下道が長すぎるのも割高感が強くなる理由 >>191-192
湾岸市川〜谷津船橋
約4km強、普通車340円
まず使わないわな、まして近くに京葉道路があるからなおのこと割高感が増す もともと東京湾埋め立てがアソコだけ中途半端に残っちゃったからな 別に三番瀬は埋め立てするわけじゃ無い
数百m沖合を橋梁で東西に抜けてくだけで、これは葛西臨海公園の沖合いも同じ
橋梁の土台はゲートブリッジ建設時にノウハウ蓄積積みで物理的には全く問題ない >>146
安倍政権が売国すぎて、それを持ち上げたネトウヨは総スカンで消えたよ。今のこっているのは、ネトウヨのふりしたネトサポ。 安倍内政は、大きな政府で西欧なら中道左派。現在の欧州なら一番左ぐらい。
安倍防衛外交は中道右派ぐらい 安倍政権オどこが大きな政府だ。
反中というお気に入りの国に対する外国へのバラマキだけはすさまじいが
社会保障はどんどん縮小してるし、公共事業だって
高速道路は暫定二車線だし、30年かかってようやく新幹線のたった200qができるレベルの財政しか出動してないだろうが。 >>1
右下の家の集まりは集落か
こんなところにも家があるのか 何が水鳥の聖地だよ
どんどん埋め立てちまえ
カンキョウガー!シゼンガー!は
日本が発展すると困る人たち
こんな人たちに負けずにさっさと工事を進めろ アクアラインも木更津側を橋にしたせいで強風で通行止めになるしバカだよね。ついでに
オール地下で電車も通せばすごく便利になったのに。 道路なんか作ってるやつらは能足りんだから
学習することなく渋滞の再生産を繰り返す
第二第三第四第五第六くらい作ってもまあ状況は変わらんね
つまり無駄ってこと
そのくらいは理解できるよなおまえ等 貴重な干潟なんだから残せや
本当に退化していくな日本は 土建屋ってそんなに仕事ないのか?
無駄に土建屋が多すぎるだけじゃないの? アクアラインも当初は6車線で建設予定だったのに緊縮財政で4車線化された。
全線トンネル化しておけば通行止めも無かったが予算削減で片側が橋に
鉄道も通しておけば確実に便利だった。
外環道にしても諸外国なら片側4車線〜5車線はあるのが普通なのに、
2車線になってしまった。
圏央道も対面通行で事故多発。
日本のインフラ整備は緊縮財政によってむしろ余計に金がかかってる。 「隅田川の水を綺麗にする」を公約として政治家になった男が、
東京湾の水を綺麗にする微生物が大量にいる三番瀬を埋め立てようとは。 今の湾岸道路は国道と高速の2階建てみたいなもんだが
3階建てにすれば環境への負荷も最小限に抑えられるのでは? アクアがどうたらとか言ってのは、木更津君津の過疎っぷりを知らんアホ
上総と下総だから地域が違う
船橋習志野人多すぎ 東京に金を使うという事は、
地方を廃墟にするという事。
北方領土なんて要らないだろ、
東京だけでいいじゃん。
政治が機能せず、金持ちタックスヘイブン。 >>215
乗用車輸送というよりは、京葉工業地帯を結ぶ物流(トラック輸送)目的だよ。 南船橋あたりの渋滞は何十年経っても解消されないな
最近は幕張もイオンができてカオス >>105
転勤族だけど、日本で渋滞がないところなんてないよ。 >>210
4車線ならまだいいよ。
対面通行のところはもっと悲惨。
せっかくバイパスを作っても
対面通行だと旧道にもバイパスにも遅い車がいるから、
どっちに行っても時間がかかるという無意味なことが起こる。 >>97
公共投資なんだから景気対策の一環だよ。
この投資は結局のところ日本国民の間で還流する金だからな。 >>172
千葉県土地収用委員会が解散していた時期があったからね。 >>193
時短効果を考えるとペイすると思うぞ。
俺は払わない派だけど。 第二湾岸なんか今更作るより首都圏一極集中を本気で解消することの方が
まだ生産性は上だな
税金を人糞に変換するだけの装置、すなわち公務員にはできないだろうが >>210
2000年代の日本はかなり間違った判断をしてしまったよなあ
この時代のシュリンク経済が今の低成長に繋がってる
リニアも高速も建設をもっと急ぐべきだった 幕張メッセの渋滞早くなんとかしろ 船橋にまで影響がある千葉市のケツは千葉市で拭けざけんな それと船橋区間の東関道は京葉道路と同じく 割高感否めないだから渋滞すんのよね >>203
さんざん埋め立てやりまくって、あそこしか残ってないだろ?で、結果が今の2流国家だろ。 それより、新東名が海老名で途絶えるんだけど
先はないの? >>210
鉄道はアクアの勾配走れるの?
鉄道通すと(もし走らせたとするなら貨物線利用してJR東?)より長大化して無理だった気もするけど。 40パーミルの勾配なら山岳鉄道でなくても飯田線や富士急にあるし
今の電車なら登れないことはないだろう >>225
たかだか4キロなのに高速を使わないとまともに移動できないという貧弱なインフラである、
ということそのものがキチガイじみている、って話しだろ
湾岸市川〜谷津船橋と千鳥町〜浦安は357号線が絶望的に渋滞しているときに使うことがある
でも立体交差の陸橋を通るのに数百円かかるような感覚なので胸くそは悪くなる >>231
行き先が違うから乗客が転移しない
なので東西線が絶望的に混んでいても、並行する京葉線や都営新宿線は比較的空いている
昔半蔵門線を葛西あたりまで延ばそうかという話もあったようだが結局北に曲げられて押上に行った
出来てれば大手町や九段、日本橋(三越前)など主要な目的地が被ってるからうまいこと分散しただろうが >>242
そうか?
おいらは東西線使っていたけど、何かあったら都営も京葉線も使っていたぞ
お前の言っている問題の本質は行徳と浦安の橋インフラがショボすぎるのが
原因だろう。311の時には帰宅難民出たのに対応はそのままだし 外環できて一息ついたらようやく 第二湾岸に着手ですか 千葉の道はホント糞 >>244
外環道路ができるのが遅れたせいで他の道路の整備も遅れたんだろう
本当、市川のあの糞住民とJEX職員が酷すぎ ディズニーイケアららぽーとあたりのおかげで日中も休日も混んでるよな ディズニーは舞浜ICのおかげで大分マシになった、船橋若松交差点は幕張メッセまでつながる、工業団地に商業施設、多目的施設が乱立してるの日本全国見ても珍しい 第二湾岸道路って、浦安の鉄鋼通りから海を突き切ってサッポロビール千葉工場迄延びるルートなのかw
こんな道路ができても今の渋滞の緩和とかにはあんまり結びつかないだろうw >>222
昔はそうだったけど今はちがうわな
大企業幹部と政治家で山分けした
カネはだいたい海外に移されるので
結局国民には還元されない >>240
京葉線の越中島〜潮見は最大で38‰
昔は103系でも走れた勾配だからいける。 第二湾岸ってマリスタとメッセの間の道だよね?
中途半端な道だなってずっと思ってた >>252
103は意外とパワーがあった。101はダメダメだったけど。 船橋は洋上を迂回して浦安に接続でよくねか?散々千葉の交通を邪魔してきた船橋に一切配慮する必要はない >>84
あんなドブみたいな海岸とか今更環境保全でもないだろ >>263
食品コンビナートで普段から交通量多いが、土日祝日の大渋滞の原因は幕張メッセだよ 幕張メッセで大きなイベントあると大渋滞引き起こす全てのガンは幕張メッセ 交通インフラ無いのに駐車場ある幕張メッセは要らない >>242
半蔵門線を葛西とかでたらめもほどほどにな
地下鉄の延伸は答申から10年20年なんで東西線とか関係ないし >>266
幕張メッセ、イオン幕張、コストコここの大渋滞ハマったことないべ、ららぽーとの渋滞より酷いから >>243
そりゃ事故ったときは使えるところをすべて使うだろw
普段の選択の話だ
一之江の北から、あるいは臨海団地からバスを使って東西線に出てるやつがなぜ近くの電車を使わないかという話
そして、それはお前がいくら混んでようと東西線利用を止めなかったのがその何よりの証拠だろwwwwww >>267
答申以前の話をしてるんだけどな
根本的な鉄ヲタ思考乙 >>257
中核派とか反日団体は環境保護団体に偽装してるわけね。
グリーンピースとかシーシェパードとか >>267
冷蔵庫先生の本に書いてあったから
自分もああお得意のアレね、と思った時期もあったけど
どうも行政が実際に検討だか要請だかしたこともあったらしく
まああれだ、江東区が8号線でウダウダやってるのと同じレベルだったんだろう >>270
答申以前ならお前の妄想じゃん
薬飲んだか? >>273
>>271
こんな妄想を垂れ流してる奴に言われてもなw >>273
道路のスレで唐突にウヨパヨ始めるお前らが一番頭がおかしいのだけは事実 >>269
一之江の住民のために東西線の南側にもう一本メトロ作れとかガチでいっているようで意味が判らないw
お前は基地外みたいだな。 >>278
作れなんて言ってないけど
なんだ、単なる読解力皆無の思い込みくんか
人間として言葉が通じないなら永遠に平行線だね、さいなら >>278-279
スレ監視してて相互即レスって、お互いキモい奴同士なんだから仲良くしろよ それより久里浜−金谷間のほうが
半島南部には意味があるだろ、
ついでに川崎縦貫道路を作ってくれ >>268
メッセ、イオンの混雑が357まで及ぶとか年間何回あるよってレベル、最近はオートサロンのときぐらいじゃないの
あの辺はいわゆる第2湾岸だからあの辺が多少混んでも他に14号や357号は普通に流れる >>283
>>217は自分が書いたことではない
>>242は>>231の内容にのみについて書いたこと
つまりなんでもかんでも自分に都合良く解釈して、思い込みで話してるってことだなお前wwwwww >>285
第二東西線作れという意見から始まっている話に途中から乗ってきて、マウント取られても滑稽なだけw >>288
だって東西線の南側にメトロを作れという意見に対してレスしたことについて、一の江の住民の例を出して
反論されてもおかしいだろうw 俺が仲良くせいというたび喧嘩がすすむ
>>286
作れよ→京葉線使えよ→京葉線は行き先違うから使えないよ→俺は事故のとき使ってた→事故は例外だろ→
作れって行ったのお前だろ←ここで唐突に曲がってる
→俺はんなこと言ってないぞ→途中からマウント取りに入ってくんなよ←訳わかめ
冷静に見て、うん、あんた少し顔真っ赤になってるね、と結論 >>289
あんたは話の筋より自分に文句言われるのが単純にムカつくって人に見える
ここは向いてないかと >>290
違う違う
一之江から東西線を利用している住民のために、東西線の南側にメトロをもう一本作れとか言っている理屈がさっぱり訳わかめなの 触っちゃいけない人に触っちゃったってことですな、それで場が荒れたのはすまんかった >>291
おれは京葉線がないころから南行徳に住んでいて、京葉線ができてよかったと思っているのに
さらにメトロのバイパス作れとかいう変な意見に反対しているだけだよ >>292
俺はんなこと言ってないぞ
これを無視してるから顔真っ赤になってるのかな
まあこれでも通じないならしゃあないわ
しかしなんでこんな役やってんだ俺 >>294
そういう感情的な主観を押し出す時点で誰も話は聞いてくれないかと >>295
そもそも京葉線ができて大半の京葉線住民は東西線じゃなく京葉線を使うようになったという事実ぐらい認めろよ >>297
仲良くせいと書いたなり行きでヒマだから諫めに入っただけの俺にんなこと言われてもなあ
御勝手にとしか言えんわ >>296
事実は、京葉線ができて京葉線の住民の大半は京葉線を使って通勤するようになったんだぜ
ここのスレの奴らによると、京葉線と東西線は行き先が違うから使えないという意見らしいがw
地元民からみたら笑止千万でしかないw なんか他の人のやり取り見たら
単なるお国自慢の人なのかな、ID真っ赤にしてる人
これは関わった俺が間違いですわ >>299
それでも東西線の混雑が減らないのはなんでだろ〜w >>302
沿線住民が増えているからだろう
南行徳なんて新駅ができる頃は畑だらけだったし >>301
俺に関わることが間違いだと気づいたか!
凄いやつだな>ID:rVYPLesR0 >>303
京葉線ができたの何年前だよ?
そしてその頃はとっくに南行も行徳も住宅地だったぞ?
だいたいその前も芦が茂る湿地で畑なんて無かったし。
本当に南行に住んでんのか??? 書き終わったあとに晒してたIDのやつと気づくという大失態。 >>308
生まれからそこだが畑とかいう時点でとてつもなく信憑性がない。 >>311
ああそういえば少し根菜を植えてるとこがあったな一時。でもだらけじゃないぞ。
だらけというなら芦が生えてる湿地、その合間に中古車屋。昔は今以上に中古車屋だらけだった。
京葉線が出来る前からって、平成になるかならないかに越してきたのかね、その認識だと。
じいさんかな。 >>312
さすがにその頃は知らないけど駅前に何も無かったという話は聞いた。 市川ってほぼ歩道がないしあっても古いままの重そうな溝蓋が放置でガタガタでとても通れない
住民が文句を言わないので街が発展しない 地元生まれが出てくるまで老害が俺の地元だから俺が正しいと躍動する
Nスペのネット老害特集で見た展開そのままのスレだなここ
>>305
抜け道を広めるのはいくないよね
あ、地元の人に迷惑をかけないようにというだけで便利な道を隠すつもりではないんだからねっw 国道6号下り
国道464 号への松戸隋道交差点右折
千葉県道281号松戸鎌ケ谷線への七畝割交差点右折
この渋滞は昔から何も改善していない
この右折に地下から通すとか
いいかげん何か対策しろよ >>284
流れねぇよ路線バスが4.5.キロ走るのに1時間以上かかんだぞ、最近の幕張新都心はマジでヤバイ ららぽーとの渋滞とは比べ物にならん こんなもんより、千葉北道路作った方が効果的だろ。
無駄金で使って、バックマージン目当ての役人政治家の欲の果てだろ。 すべての公共事業は【正義の市民】によって建設差し止め訴訟がおこされ
とんでもない額の和解金支払わされたうえに、完成が何十年も先延ばしにされたあげく
距離が短くなったり縮小されたりして、使い勝手が非常に悪くなった形でようやく完成を見る
そして支払われた和解金はパヨパヨの反日運動(反原発、辺野古運動家の給料等)に使われる
正義の市民様は今回も大勝利www >>324
それ、休みの日限定だろ。
そんな局地的な、特定曜日の渋滞語られてもw >>322
松戸隧道の交差点は右折車線つくる工事を始めたというニュースは見たけど終わってないのか。
>>325
北千葉道路の外環道から鎌ケ谷までは昨年度やっと事業化された。
これから環境アセスだからすぐは進まないだろうけど一歩前進。 >>327
そんなこと言ったら、ららぽーとだって休日限定やんけ自分で言ってる事わかってんのか? ららぽーとは毎日混んで渋滞してんのかよw >>327
まあそれでも年間120日はその状態になるのだろうし、対策不要とは行かないだろうな。 >>109
そういや、去年飛行機のレースやった飛行場もその一部だったな。新浦安だったかな。 >>330
第二湾岸、まあメッセ大通りのとこだろ。どうせ若松の交差点まで。だからあそこだけなんだよ。
千葉北道路作って、成田とかあっちの方行く車減らして湾岸線経由減らせば解決。しかも鎌ヶ谷辺りの交通渋滞も改善する。それでもダメなら考えたら? >>329
ハイハイ、ららぽーともそうですね。
これで満足ですか?w >>312
この頃複々線で作っておけば、乗車率日本一なんてことにはならなかっただろうな。 >>333
うーん、お前さん全然わかってないねw
知ったかトラ乗り臭いw 無論全ての人間がそうというわけではないけど
底辺職だからなのか、俺様中心目線しかないのが目立つからな>トラックドライバー
住人とは環境が異なるし、一概には言えないよ >>312
俺が住んでる所がこんな田んぼだったなんて
駅まで10分線路まで2分だからこの写真の範囲内だ ゲートブリッジ作った以上、千葉側をどうにかしないわけにはいかないな。
けど、羽田側も既存の湾岸道路に直角で交差してるがこれは、羽田の沖合い滑走路付近にトンネルがいるんじゃないの? 湾岸道の話なのになんで古い浦安や行徳の話を写真まで出してしてるんだよ、と思ったらキチガイが湧いてたのか
>>290みたいにはっきり書かれても支離滅裂なことを強弁する老人って単に頭が固くなっただけじゃなさそう
というか、道路や電車の話になるとキチガイが湧くのはなんでだろ
でも古写真は嬉しい
サンキュー>>312と>>341、そしてきっかけをつくった頑固老人w >>342
むしろこんなジャボジャボな土地で
地平や地下に造ったら大変なことになりそう
>>340
ゲートブリッジは第二湾岸構想地より北側に造られてるっぽい
R357東京港トンネルの工事が小泉の時代に事実上凍結されたので
都が港湾道路として代替道を自前で造ることにしたのが発端だそうだ >>312
アップで見ると田んぼでもなんでもない湿地に見えるなこれ、塩田跡って感じ
確かに畑なんて無理だこれ、誰だよ畑だらけなんてほざいてた馬鹿は
https://pbs.twimg.com/media/Dn2jxYSVAAAnb7g.jpg 南行徳駅ができたのはずっと後になってというのも知らない奴が偉そうなスレです >>346
地上区間は最初
南砂町〜葛西〜浦安〜行徳〜原木中山〜西船橋
だったんだよね
これなら快速電車が浦安含め地上区間全通過なのも納得、写真の風景も込みで >>346
スレタイも読めないお前のような馬鹿がえらそうなスレですねww 第2湾岸は三番瀬と葛西冲は橋で通過させるのかな
時間がかかるなら千葉県内の高谷〜高瀬だけでも早いとこつくってほしい >>352
なら他の話でマウントしにしゃしゃり出てくんなよキチガイ 千葉は全体的にやる気ないよな
県は成田空港にも消極的だし >>352
だからと言って別の話して偉そうにしていいってわけではないだろ
お前がクソ人格なんだろうけど >>355
青春知事になってからそれなりに積極的になった
北側延長でできたスペースから南側に新滑走路をつくろうとなってる でもこの話は東京はからんでないようだな
千葉県区間だけ整備かな
もっと言えば千葉市美浜区以西をやるという話かも >>360
自動車専用道
とあるが高規格な一般道路なのか高速道路網に組み込むのかまでは不明 Dio「東北の太平洋沿岸が広いではないか。行け。」 千葉県民だがこれは反対だな
こんな道路のために泣きながら立ち退く人の姿を見たくない
だったら多少の渋滞を我慢するよ >>356
ここはお前の日記帳じゃないんだ、チラシの裏にでも書いてろ、な!
老害ジジイさんに合わせて15年前のコピペですw
これを書きたくなっただけというのは内緒だ、な! >>336
ところで、そう言うお前は、何知ってんの?
脳内知ったかサンww >>337
逆に、自分の地域しか見てないのに全てを知った気になった上に、職業差別ね。
君も所詮、同レベルなんだよね。 >>333
お前いいこと言うな。
鎌ヶ谷当たりの道路事情は本当酷いからあっちを整備するのが先と思う。 464号から船取の突き当りのとこはそのまま突き抜けて6号迄繋がるんじゃ無いか?もう土地買収ほぼできてるような話聞いたが? >>361
建設費の返済もあるから少なくとも有料になるでしょうね >>366
横からだが、メッセ大通り以外にもイオンができて以降、時間帯によっては縦横無尽に混むからそれじゃないかな
あとそれの混雑という話なら若松は全く関係ない
しかしロングパスで負け惜しみだけ書くのって、よほど悔しかったんだなw >>371
トラドラか底辺とか、真っ赤な顔して書いてるのウケルwww なんか千葉県の道路事情スレになってるなここw
そして昨日の夜に基地と罵られた奴同士ががスレ違いな話でいいよいいよーと褒め合う気持ち悪さw >>372
それ自分じゃないよ
というか、自分なら罵る前に上に書いたレスしてるよw
タイムイーターでケンカとか時間の無駄
>>373
すまんね湾岸の話から外れて >>374
元レス読まずに言うが、書いてきたトラドラが図星だったんでしょうな
人は図星を突かれると発狂する
>>375
逆に流入車が増えたのか若干混んできた印象 船橋の辺り、年中混んでるからなあ。 地図見てもあそこら辺がまさにチョークポイントになってる。 海側に広げるしかあるまいよ。 >>363
埋立地をつなぐ形で通していくと思うんだが住民居るの?野鳥さん? ってお前どこに住んでるの? >>377
357号線も付加車線つけたり対策工事をやってるけど、所詮小手先
でも湾岸市川から谷津船橋までの東関東道をETC車100円とかにして誘導する、とかは建設前にチャレンジしていい >>379
松戸から国府台までの松戸街道だからスレ違いではあるが
こないだ通ったらあの渋滞街道がガラガラで凄いを通り越して笑ったわ
パスを使う人はパスが時間より早く来て逆に困るとかなってそう 夜中にトンチンカンなことを書き込んだトラドラが昼間に発狂するようなスレだしな。 >>376
埼玉→千葉の移動しかしないから、空いたのかと思ったらそんなことはないのか
新しい道路造るより、東関道の車線増やしたほうが安くあがりそうだが4車線化とか無理なんかなぁ 相手してる時点で、なんか似た者同士
仲良いんですねw 飛行機飛ばしてIDコロコロして反論できずに負け惜しみ
似たもの同士で、仲がいいんですねw また変な流れになってる…
>>385
上で色んな人が言ってるけど、ボトルネックは船橋だから
そこの東関道を京葉道路の江戸川橋のように無料で通れるようにするなんて
社会実験をしてほしいなとは思う 浦安市の第二湾岸道路は地元住民がいっているように半分緑地化したほうがいいと思う 東関道 湾岸習志野が中途半端な位置にあるんだよな〜もう少し第二弾湾岸からのアクセス簡単になるといいのに連絡道路とか作って 三番瀬は埋め立てて道路にして沖側に四番瀬を造成するのはダメなの? >>392
そんな環境アセスメントが難しいことやる訳ないだろうw
付近の漁協とかにも金を渡さないと話進まなくなるし 日曜祭日はアクアラインも京葉道も渋滞して房総半島から脱出できない
第二湾岸はありがたい 作るとすればどういう規格で作るのかなあ?
地震や津波・高潮への対策のハードルは18年前に断念した頃よりも高くなっているはずだから
その分工事費もかかるだろうねえ。 >>395
日本のこれからの30年のためにも、韓国を締め上げて
干潟にしておかないとなw >>8
バビロンプロジェクトは、前提として
東京湾直下地震の復興だからな? 三番瀬以外のところは既に道路用地確保してあるんだよな 津波でヤラれるエリアにパカパカ物を作ってどうするんかいな? >>17
海底都市を作ってそっちを首都にするって手もあるで >>256
103は加減速特化車体だからな。
MT55Aのギャウーン!とかまた聞いてみたいな
・・・おっと、関西はまだあるかな? 鎌ヶ谷を強制収用して松戸と印西を直結しる 鎌ヶ谷を焼け野原にしてもかまわない >>358
あいつ口だけで足引っ張ってるだけだぞ
知事選で空港強化を掲げながら、最初にやったのが国への機能強化見直し要望だった
地元じゃ役立たず扱い
あのバカ呼ばわり 湾岸道路って空いてるイメージ
日曜日しか知らないけど >>392
そもそも海を埋め立てても企業に売って費用を回収できないというのが
環境問題以外での埋め立て事業撤回の理由のひとつだから。 >>410
それはさすがに、県が機能強化権限を持ってるわけじゃないから当たり前ではなかろうかw
それなら公約でそう言えよ、ならその通りではあるが
そもそも公約でそう書いてたのかもしれんし、例えば東スポの見出しのようであってもw 市川・船橋・習志野・鎌ヶ谷・八千代は道狭過ぎ交通量多過ぎなので地下にバイパスを作って下さいお願いします 第二湾岸は若松で357と合流するから駄目なんでしょ?若松から357乗る人はほぼ浜町、日の出、栄町、二俣抜けるからこの辺をワープして市川の高谷辺りに合流できればいいと思う。 >>417
殆どの車は若松で357本線または直進して船取り線花輪で京葉に乗ってる谷津船橋から湾岸高速乗る人もいるけど若松交差点は本当にカオスなんだな 昔の若松は南から北への直進ができないという謎構造だったね
ここが渋滞しないと第二の建設根拠が無くなるし。
さすがにそれは改造したが一番交通量の多い左折を1車線に絞って
渋滞は残す戦法に出た。 357の浦安市川船橋区間で渋滞の酷い交差点は第二の根拠のなりそうな地点
渋滞解消には第二が必要って声が欲しい
ところがその前後の交通量みるとそんなに混んでない
渋滞の酷い交差点をよく見るとその構造と信号制御に問題が見えてくる
なるほどねっていう 船橋の慢性渋滞はどうしようもないけど
千葉から柏、野田方面の16号渋滞とかなんとかする気もないw >>416
若松で合流しないのが本来の第二湾岸
ひとつ前のビバホーム交差点を海側に曲がる道が第二湾岸で、そこから浦安のほうに道ができる
Googleマップの航空写真で見ると、将来はそちらの方が直進になるように土地が確保され
道になるべきところが扇形の駐車場として使われているのがわかる >>425は間違い
ビバホームよりもっと千葉よりのローソンと下水処理場の交差点だった >>416 >>426
高瀬町から浜町に抜ける道?あの道夜間は一般車走れないぢゃん
てか行き止まり >>426
なるほどね地図で見ると、新浦安位迄道伸ばして作れそうな感じだけど食品コンビナート抜ける事になるね 構想だとまあこんな感じで既存の道に繋がる
カーブとかはてきとー
https://i.imgur.com/bDPNIjF.jpg つーか構想図が上に貼られてるじゃん>>7
誰も見ないでここじゃないあそこは車が通れないとやってたんかw
>>428-429
これから整備される道なのに今の規制やらを持ち出して通れないとかアホくさいだろw 早急に高谷に抜ける道は作って欲しいな〜 将来は新浦安にまで行くとして
ただ10年以上はかかるなw気の遠くなる話だわ 湾岸も もう発展しちゃったから第二湾岸とか無理だわ
土地の買収ができるわけない
出来たとしても外環なみの時間がかかるわ、半世紀とか
その頃には人口減少で第二湾岸なんて無くても道路スカスカになってるよ
成田第三滑走路もそうだけど、何をしても日本は手を打つのが遅すぎる(´・ω・`) と言うことで
第二湾岸とか夢物語は要らないので
京成押上─大手町─泉岳寺だけお願いします
今後10年で大手町のオフィス床面積はめちゃくちゃ増える
今、手を打たないと
東西線がパンクするので >>428
そりゃ行き止まりだろう、未完成だからなw
>>433
もう書いてあるけど、もう用地自体は取得済みなのである
今海面上の予定地は取得が無理なのでしてないけどw >>3みたいな経済音痴の馬鹿底辺が多すぎたのも不況に陥った一因 >>48
ディズニーはブラックなんだから潰して
公園か原っぱにすればいい とにかく
・成田第3滑走路
・京成押上─大手町─泉岳寺
・幕張IRリゾート誘致
この3つが出来たら千葉県としては完璧
これに全力を尽くすべし(`・∀・´) 高速道路民営化は国民騙しの詐欺でした
小泉、石原、猪瀬 >>434
書かれた通り第二湾岸は土地確保は終わっていてあとは埋め立て予定地の部分を橋でもかけるかどうするか
というだけなのであながち夢物語ではない
むしろそっちの電車のほうが夢物語になりそう
ちなみに大手町は地下のスペースの都合で通れず丸の内仲通りに駅ができる予定、だがそこもTXに取られるかも しかし、大手町の開発ラッシュと、幕張の開発ラッシュは
千葉県民としては楽しみだな
千葉が盛り上がるで〜これは(`・∀・´)エッヘン!! 一応三番瀬付近はルートが陸地側に曲げられるのは間違いない
それ以外はほぼ予定地開けてあるんだよね >>440
丸の内仲通りになら上出来の立地だよ
東京駅まですぐ
大手町まですぐ
ちょっとまて距離調べてくるわ(・3・) >>441
たぶんTxが東京駅に行って
浅草線新線はなかったことにされるか
せいぜい宝町駅と東京駅の間に地下動く歩道を作ってお茶を濁すだけになるぞ
あきらメロン >>443
丸の内仲通りって、二重橋前と京葉線東京駅の間ってことだぞw
しかもそこをつくばエクスプレスも狙ってて、そこを取られたら無理
そして羽田の機能強化で肝心の事業主体になる都が新線のやる気なし
なので夢物語に終わるというわけだ
てか、いい加減スレ違いだろ、もうこの話を広げるなw 都心直結線の新駅は
ココ↓らへんだべ?(・3・)
http://uproda.2ch-library.com/1005269SZB/lib1005269.jpg
つーかココに作ってくれ
そしたら東西線のバイパスに完璧なプランになる >>446
ちなみにマップの赤丸の所が三菱地所の390m超高層ビルが出来るところ
これから大手町、幕張は盛り上がるで〜(`・∀・´) 三番瀬から幕張沖から木更津あたりまで全部埋め立てればいいのに
アクアラインがいらなくなるぞw 急激な物流システムの発展にインフラが追いついてないからさっさやれ
湾岸道路が既に地獄なのに すぐ出来るなら大歓迎だけど
どーせ俺が生きてる間には完成しないっしょ
個人的にはやめて欲しい すべての高速と接続する湾岸線のバイパスはもっと多くていい
集中しすぎ >東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており
えっそうか?周辺の国道の方がやべー混雑してるだろ >>455
むしろ周辺国道の混雑緩和のためにつくるんだと思う 三番瀬沖合に細長く陸地と並行に防波堤もどきを飛び石で作ってその上通せばいいだけ
津波対策にもなって一石二鳥
江戸川河口は大橋で通すしかないが >>446
ちげーよバーカ
そこは地下が埋まってる、そこのかなり南だよあほーwwwwww >>348
昭和末期に越してきた引退済みの爺さん、って指摘にはだんまりなのね。
正解だったかな。 >>413
騒音地域の設定なんかは県がやる部分もある
役に立たないなら勝手に進むだけだが、見直し要望とか役に立たないどころか邪魔をしてる
でも国や空港の努力で実現したら手柄にするんだぜ
千葉なんか成田空港なくなったら大打撃なのに無能が知事やってる >>456
なるほどね、もそっと内陸に作った方が効果的と思うけど難しいからこの計画なのかな
さんくす >>460
お前、単なる松崎秀樹派なだけの予感
第二湾岸スレなだけに >>95
尼倉庫側は区画整理で費用捻出して傾斜した護岸作ってるね
猫実川側はどうすんだろ >>462
堂本対抗で出てた時から森田応援してた自民系だけどな
今回ので見限ったわ
国もどっち側だよと呆れてたぞ >>166
確かに、シールドだとアクアライントンネルと同じくらいかかるのに対して、沈埋ならそこまでかからないけど
沈埋は開削だから三番瀬原理主義者が大暴れするよ >>466
じゃあ松崎でもいいんじゃないかw
残念ながらお前の言ってることはお前の脳内完結かせいぜい都合良くフィルタリングしたお仲間さんだけの話で
県民的には森田の支持が上がってる感があるぞ、中身はさておき動いているからな話が
たぶん次の選挙に出たら再選されるだろうからとっとと引っ越せ
話の内容からわかるかと思うが俺も県民、そして森田は最初から期待してなかった
千葉日報だったと思うが各候補者への政策質問の回答が政策実現よりただただ知事になりたいオーラしかなかったからの
客観的に見ると上記の通りだが、主観的には人間的にあまり信用しとらん 少子化でも移民を増やすから交通量は減らない
よって公共事業は必要 >>467
三番瀬を破壊するとなると首都圏の環境保護主義者を全部集めて抗議活動起こるから絶対無理 東京湾最大の干潟と言ったら
アクアライン対岸の木更津の盤洲干潟
アクアラインを通しても生態系に影響などない 横よりも縦の渋滞をなんとかしてほしい
つまり船橋から柏・松戸方面にかけてだ
船取線や中山競馬場前の道路が糞渋滞するのに1車線てのが
糞 どうせ、津波で、機能麻痺するまでの寿命だから、
そ ん な の 創 る な
きどがわとか、河川の強靭化はどーしたんだ ディズニーから新木場にかけてトンネルにしちゃえばいいんじゃね
新木場から品川にかけてはゲートブリッジを併用すればいいわけだし
俺自体はディズニーなどどうでもいいので真横に道ができようがかまわないのだが
米ディズニーが絶対許さないんだろうな
現在だってランドやシーから高速道路やら生活道路が見えないよう工夫されてる
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