【自動車】免許証も教習所も不要になる日
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今、自動車業界のトレンドをConnectivity（つながる）、Autonomy（自律性）、Electricity（電気）、Sharing（共有）の4つの頭文字を集めて、日本ではCASEと呼んでいる。しかし、10月に米国のカリフォルニア州シリコンバレーに行ったときにACES（「エイシス」あるいは「エイセス」と発音。アクセントは「エ」）という言葉を複数の半導体業界関係者から聞いた。
CASEだと「場合」という、まったく動きのない意味にとどまり、決してポジティブな印象を受けない。ACESと書くと、「複数のエース」という力強い意味になる。オールマイティの「ハートのエース（ACE）」を複数持っていることになる。高校野球の甲子園では2人か3人のエースを擁する強豪校を意味する。力強くカッコいいのだ。だからポジティブ思考のシリコンバレーではCASEとはいわず、ACESが使われる。
CASEという言葉はもともと、ドイツのフォルクスワーゲンの経営者が使い出したといわれているが、ドイツ人にとって英語は母国語ではない。米国では、ポジティブではない意味の略語は使わないことが多い。半導体の世界では主流のMOSトランジスタのMOSを「モス」ではなく「エムオーエス」と発音する人が多い。「モス」はモスキート、すなわち蚊をイメージさせる嫌な言葉だからだ。
最近の言葉では、霞が関の官僚がよく好んで使うCPSという無意味な略語も米国では使われない。先日、通信用半導体トップメーカーであるブロードコムのエンジニアに、「CPSに関して何を開発しているのか？」と訊ねたことがあった。答えは、「CPSって何？」だった。米国ではCyber Physical Systemとはいうが、CPSとは決していわない。しかも米国メディアの「Chicago Tribune」のなかで頻繁に出てくるCPSは、「Chicago Public School（シカゴの公立学校）」という意味の略語である。
また、総務省がこだわるICTという言葉も、米国や英国では見かけない。ITという言葉は世界的に認知された言葉であって、日本人が勝手にICTという略語をつくっても世界では通用しない。しかもITのなかに通信を含むことは常識であり、あえてICTという必要はまったくない。ICTはもはや和製英語といえよう。やはりグローバルスタンダードの言葉を使うべきではないだろうか。
※残念だけど続きはソース元で見てちょうだい！
https://news.infoseek.co.jp/article/businessjournal_514131/ 歳とってくると、かわいい娘ってだけで何でも許せるようになるよな。 官僚さんに文屋さんよ、まずは正しい日本語使ってみようか。 これは、
免許制度から人が自由になるように見えて、
自由に行き先を決めて/決めないでドライブする自由を奪うもの。
管理・監視社会化だよ くだらない記事だ。米国と同じ略称使う意味などない。そもそも略称は正式名称じゃない
から、正式な文章で使う場合は、最初に表記するときに括弧書きで何の略号が明記して使
うのが常識だ。同じ略でも複数の意味があるのは、米穀でも同じことだ。馬鹿なのか？ いや普通に自動運転車の免許を要求してくるでしょ
日本だもん 何で免許証が必要なのか
何で免許定年がないか
何で車検があるのか
全て税金
公務員様の給料
そもそも重量税て何？重さに税金？ 車の性能があがって死傷者が減ってるのはいいんだが性能が良すぎてあおり運転がやたらに増えた
赤信号になる１秒前に７０キロで突撃してくる軽のおばちゃん見て考えを変えた
あれはまずい、まずモラルの教育が必要だ 完全自動運転が実現すると、個人は車を所有しなくなる。特に都市部は車が現在の２割になる。
と言われている。
理由は、タクシーが自動運転で人件費不要になり、その結果タクシー料金が劇的に安くなり、
車を所有するよりも、移動は自動運転タクシーに乗れば良いから。
自働運転になると、車を運転する喜びが無くなるから、マイカーもタクシーも同じになり、
そうであれば、車輌購入費の他に税金・保険・車検・燃料代・車庫代が掛かるマイカーを
欲しがる人は居なくなる。
地方は自動運転タクシーが少ないから必要な時に乗れないとの理由で、自動運転マイカーを
所有する理由があるかもしれないが、都市部は、車だけ買えば営業できる自動運転タクシー
の過当競争になるから、マイカーを保有する人は限られる。
このように、完全自動運転が実現すると、車の販売量は劇的に減る。
自動車産業は完成車メーカーから部品を作る下請けまで大打撃を被り、自動車保険が売上の半分を
占める損保会社は倒産し、NEXCO （旧道路公団）や首都高速道路(株)は存続の危機となる。 マイカーが減って安価な無人タクシーが増えるのか。
早くしろ。 今後どんな社会になるのか見たい気もするけど、そこまで生きたくないしｗ
働くのはロボットで、車は自動運転カーで、体は老いず、不具合があれば取り替えが出来て…。 >>13
車の重みで道路が削れると言うアイデアだぞｗ レベル5の自動運転は何十年も先でしょ
車乗らない所持しないのは都市部なら普通だけど免許ないのは社会人として恥ずかしいわ 公務員連中を食わせ続ける奴隷が減少傾向だから
外国人単純労働者を大量輸入して穴埋めするわけだ。
治安悪化して日本国が瓦解する頃には、現役政治家は全員居なくなっているだろうしな。
後は任せた、もう知ったこっちゃないみたいな ・年金が破綻するから、年金は払わない
・自動運転になって免許は無くなるから免許は取らない
この2つの口実は似ているなｗ 自動運転に無免許で乗ってたら
危険を感じてブレーキを人間が踏んだら違法になるの？ 自分で運転するをニーズに唱える「骨董品コレクター」が存在する限り運転免許証と教習所はなくならない >>1
またサイゾーか
「精神病院に行け」としか言いようのない便所の落書き >>25
ぱかな。戦後米国は日本の植民地化に際して
チョンに上級国民の地位を与えて支配させたんだぞ
司法も行政も今年は皇室までも
害無も苦無も草加ちょんの占領済みだし >>17
自動運転が普及すれば交通事故の責任はメーカー負担に変わると思うよ。
保険会社は個人ではなくメーカーから金をとることになる。
とは言え、自動運転が普及すれば事故発生率は大幅に低下するだろうから
（個人的な予想では、現在の事故発生件数と比較して、５％くらいまで激減すると思う）
やはり保険会社の経営は苦しくなるね。
自動車メーカーは個人向けの自動車を売るスタイルをやめ、
社会インフラ企業へと変身する必要がある。
トヨタはその辺を理解しているようだが、実現できるかどうかはまだわからないね。 すでに外国人や免許受からない人には免許証不要になってるよ >>25
確かに脅威になりつつある だが創価の名誉会長は８年位存在が不明
という事は、もう死んでて後継の問題で公表しないだけ て言うのもありか？
求心力を失った新興宗教は、滅亡していくから もう少し様子見だろうね コンピュータのセキュリティがグダグダな内は怖くて乗れ無いなw 車いらない運転しない
でも免許証は身分証としては万能
免許証が無くなることがあれば国の公的手続きの根幹が変化する 自動運転、やめた方がいいと思うけどなあ。
不意に子供や動物が飛び出した時に対処できるか？ >>3
条約統一でどんどん利権は潰されていくよ。
JASRACもBCASもNHKも車関係規制も税金も。
TPPやEPAやFTAはその足掛かり。 >>11
外向きに情報発信する人はそう言ってられんよ >>1
お高いんだろうから、タクシー乗った方が安上がりになるんじゃね？ でもスピード違反がいなくなるのはいいね
自動運転なら40キロ制限ならキッチリ40キロ以下で走るから
交差点でも信号点滅で加速して通っちまおうなんて暴走もしない
車道から施設に入るときの一時停止も厳守してくれる >>40
今やバスやトラックだけでなく戦車すらATなのですが・・・ >>39 不意に子供や動物が飛び出した時に対処できるか？
逆に人間だったら確実に対処できる保証があるのか？
ただでさえ、ボケた高齢者が歩道や店につっこむ事故が多発してるのにｗ
これが前面衝突防止装置があるだけで、全然違ってくると思うけどね。
自動運転反対主義者は、完璧な状態にならないと賛成しないだろうけど
世の中に最初から完璧な装置や仕組みなんて無い訳。
まあそういう危機感は、日本の自動車メーカーはとっくにもってる。
一番のネックは日本の規制だろね。国や行政の規制。 >>47
反対しているのは
40キロ制限を55キロくらいでぶっとばしてる暴走キチガイだよ
自動運転が車列に混ざるだけで、ペースカーの役割を果たしちゃうからね
全員制限速度を守らざるを得なくなるｗ 誰が読むのか知らんがこんな文章で飯を食ってるんだから
たいしたもんだな。コネが。 教習所の費用って、いつの間にあんなにバカ高くなってたとは知らなかったわ
普免で30万程度なんて、アホかと。 >>39
不意の飛び出しに強いのが自動運転なんだけど。
人間はどうしても不意の反応に０，５秒〜１秒はかかってしまうが、
自動運転はセンサーが障害物を認識してから
CPUで障害物と判断するまでの時間だから人間とは比べ物にならないくらい速い。
なんか、自動運転を勘違いしてる奴多いよなあ。
自動運転の欠点を上げるとしたら、不意の飛び出しではなくて
安全側に倒れすぎるがゆえに混雑した狭い道で動きが取れなくなることなんだよ。 >>20
自宅で壊れてるならいいが、運転中に壊れたら
まわりの人達が巻き込まれるし、トンネルで煙モクモクしながら止まったりしたら
しばらく通行止めだ。 >>58
> >>39
> 不意の飛び出しに強いのが自動運転なんだけど。
>
> 人間はどうしても不意の反応に０，５秒〜１秒はかかってしまうが、
> 自動運転はセンサーが障害物を認識してから
> CPUで障害物と判断するまでの時間だから人間とは比べ物にならないくらい速い。
なんとも言えないね
過剰に反応されても怖いしね
止まらないほうがいい場合もあるしね
かえって危険な場合もある
どっちがどうとは言えないね >>60
それは２次的な問題でしょ。
何事だって１つ問題が解決すれば、新たな問題はどうしても出る。
なにはともあれ、まずは 「危機に即座に反応できること」 のメリットは限りなく大きいよ。 無人運転の完全自動運転の車が実用化するのはいつだ？
100年後か、早くても50年後だろう 汗と鼻水たらしてマニュアルとったのに
実技落ちてまた講習券買わされる罰ゲームもうけたのに
免許ない人も車買えるようになるなんて許さんぜよっ 仕事で必要ないなら自転車でいいよ
50〜60ｋｍ/一日 ぐらい乗れる
駐車場代タダ 便利だよ >>64
今だって自動車買うのに運転免許を持っていることなんて条件はないだろ。 たしかに
これこの世に必要なもんなのっていうのは免許以外にあると思う
でも免許を取らないとそれわからないと思う
普通に分からないと思う >>63
人工知能が発明されない限り無理だろう。
今のAI(拡張知能)では100年経っても無理。 >>1
スレタイと>>1本文が全く関係ないんだが・・・ >>56
運転シミュレーションとか救命講習とか高速道路教習とか無駄なオプション全部盛りにしたからな
あの価格じゃ都会暮らしの若者は運転免許離れするの仕方ないわ 自動運転は無理だよ
テロに使われたらアウトだもの
防ぎようが無い 6年前に免許とったけど
返納しようかな いらねぇわ 自動運転になったら
あちこちで停車しまくりだぞ〜。
横断歩道で強制停車
停止線でガッツリ停止線
お前ら覚悟しとけよ。
スマホなんていじってたら、
いきなり横断歩道で歩行者探知の急停車だぞ。 ｺﾝﾋﾞﾆもｺﾝﾋﾞﾆ店員も客も客の家族も不要にしろ
まぁあいつら仲良く死んだら「一体になる」んだがな 小林えり子死ね
近藤
マツモト
ごみ溜め
小林えり子死ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
