【鉄道】実働わずか8か月！ 東京に残る「薄幸」鉄路、武蔵野競技場線の跡を歩く
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時代に翻弄され最後には廃止された薄幸な鉄道路線「武蔵野競技場線」が、東京都内に眠っています。
実働は約8か月間だけ。なぜ敷設され、なぜ短命に終わったのでしょうか。
三鷹駅から北へひと駅だけの支線
東京の新宿から15分ほどの所に、時代に翻弄された、不運な鉄道路線が眠っていることをご存じでしょうか。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/c/8c76c_1438_2edd811af0f3e7b674438819d20d13fd.jpg
三鷹駅西側の三鷹跨線橋から西側（武蔵境方面）を望む。
保線車両の基地がある所が、かつての武蔵野競技場線跡（2018年12月、栗原 景撮影）。
それは、国鉄（現・JR東日本）中央本線の三鷹駅（東京都三鷹市）から分岐していた、通称「武蔵野競技場線」。中央本線の支線で、三鷹駅から北へわずかひと駅、全長3.2kmの路線でした。
開業は、1951（昭和26）年4月14日。終点、武蔵野競技場前駅の横には、プロ野球球団「国鉄スワローズ」（現・東京ヤクルトスワローズ）の主催試合も開催された
「東京グリーンパーク球場」（「武蔵野グリーンパーク野球場」「東京スタディアム」とも）があり、武蔵野競技場線はこの球場へのアクセス鉄道として建設されました。
しかし、この路線を電車が走ったのはわずか1年足らず。
翌1952（昭和27）年には早くも休止状態となり、1959（昭和34）年11月に廃止されてしまいました。
実働約8か月、開業から廃止まで8年7か月という、旅客鉄道としては異例の短命路線だったのです。
武蔵野競技場線は、このように「幻」のような鉄道路線でしたが、現地には、いまも当時の遺構がいくつか存在してします。
遺構の上に架けられた「ぎんなん橋」
JR三鷹駅の北口から西へ、線路沿いに700mほど歩くと、北に向かって緩くカーブを描く堀合（ほりあわい）児童公園と、その奥から始まる遊歩道があります。
これが、武蔵野競技場線の跡。
遊歩道に鉄道の面影はほとんどありませんが、民家との境目付近を注意深く観察すると、「工」と書かれた石の杭が残っています。
「工」は明治時代に鉄道を含む産業開発を担った工部省のマークで、国鉄と民有地の敷地境界だったことを表しています。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/0227d_1438_0795256e29b6a7c71369106a1d772cee.jpg
堀合遊歩道に残る国鉄の敷地境界票。かつてはたくさん見られたが、いまはわずか数基を残すのみ（2018年12月、栗原 景撮影）。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/3/33595_1438_d890e4923213bef31c54b6612ccbbeb3.jpg
玉川上水の橋梁跡に架けられた「ぎんなん橋」。すぐ横に新武蔵境通りの歩道がある。埋め込まれたレールは当時のものではない（2018年12月、栗原 景撮影）。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/c/2cfaf_1438_55501f9e0212c7d356e38fb11fcccc45.jpg
ぎんなん橋の北側には、橋台跡の由来を示す説明板がある（2018年12月、栗原 景撮影）。
公園と遊歩道を進むと、左から新武蔵境通りが合流するように近付き、「いちょう橋」で玉川上水を渡ります。
「いちょう橋」には歩道もありますが、その隣にもうひとつ、「ぎんなん橋」と呼ばれる歩行者専用橋があります。
線路跡の上に架けられた橋で、鉄道時代を偲（しの）んでレールが埋め込まれています。
http://news.livedoor.com/article/detail/15899356/
2019年1月20日 13時30分 乗りものニュース
https://joun.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_934/joun/100611_001.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/121/32/N000/000/013/144492378574562203180_img205.jpg
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/5924/photo/050625/mitaka05.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20180620/11/hauz-m/06/1c/j/o0637057614214438349.jpg ぎんなん橋が架けられたのは、ごく最近、2012（平成24）年のこと。橋の両側には、鉄道時代の橋台が残り、橋の下をのぞき込むとかつての遺構をわずかに見ることができます。
2011（平成23）年まで、ここには橋台がほぼ完全な形で残っていました。しかし、新武蔵境通りを建設した際、橋台の上に新しい歩道橋を架けたのです。
傍らには案内板も設置されましたが、肝心の遺構はほとんど見えません。歩道は隣のいちょう橋にもあるのですから、貴重な遺構はできる限りそのままの姿で残してくれれば良かったのですが……。
さて、その案内板には、「中島飛行機 武蔵製作所 工場引込線 橋台跡」と書かれています。この鉄道は、球場アクセス路線となる以前は工場の専用引込線だったのです
中島飛行機は、一式戦闘機「隼」や零式艦上戦闘機（零戦）などを生産した軍需企業でした。
時代に翻弄された引込線
ぎんなん橋から玉川上水に沿って西へ100mほど歩くと、もうひとつ橋台の跡が現れます。
これは、中央本線の武蔵境駅（東京都武蔵野市）から境浄水場まで延びていた引込線の跡。
実は、武蔵野競技場線のそもそものルーツは、この引込線にあります。 >>1
うわ懐かしい・・
昔「トリオ商会」という模型屋さんが有った場所の近くだ！ http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/e/ae874_1438_c0175969008e978cda4f5bdaa5327934.jpg
2010年、ぎんなん橋の架設工事が始まったころの橋台跡。遺構は一部が道路を支障し、南側の遺構は向かって右側の一部が削られてしまった（2010年2月、栗原 景撮影）。
境浄水場が完成したのは、1924（大正13）年のこと。同じころ、水の濾過（ろか）に使う砂利の運搬用に、武蔵境駅からの引込線が建設されました。
しかし、太平洋戦争が始まると、引込線は運行を休止。
1943（昭和18）年ごろには、境浄水場の北東にあった中島飛行機武蔵製作所への専用線に造り変えられました。ところがこの専用線も、工場が空襲で破壊されると用途を失います。
戦後、中島飛行機跡地は進駐軍に接収されましたが、まもなく東側の用地が返還されて、東京グリーンパーク球場が建設されました。
プロ野球の公式戦も開催できる5万人収容の本格的な野球場です。
当時、神宮球場（東京都新宿区）が進駐軍に接収されていたため、東京でプロ野球の公式戦を開催できる野球場は、後楽園球場（同・文京区）しかありませんでした。 球場建設と同時に、1950（昭和25）年に廃止された中島飛行機の引込線跡を活用して、三鷹駅から球場アクセス鉄道が建設されました。
これが武蔵野競技場線です。
試合開催日には、ボールをデザインしたヘッドマークを付けた直通電車が東京駅から運行されました。同じころ、境浄水場の引込線も復活しています。
平和なレジャー路線として新たなスタートを切った武蔵野競技場線でしたが、当時の感覚では、三鷹や武蔵野は都心から遠すぎました。
開場翌年の1952（昭和27）年には神宮球場が進駐軍から返還され、さらに川崎球場（川崎市川崎区）も開場。
首都圏の野球場不足は解消し、東京グリーンパーク球場は早くも存在意義を失います。
砂ぼこりが多いなど評判が良くなかったこともあり、結局、初年度にプロ野球や東京六大学野球など65試合を開催しただけで球場は事実上閉鎖してしまいました。
そして、武蔵野競技場線も実働8か月で再び休止状態に追い込まれたのです。
その後、路線が復活することはなく、1959（昭和34）年に正式に廃止となりました。
一方、境浄水場の引込線も、1971（昭和46）年ごろに地図から姿を消します。
運行休止と復活を繰り返した武蔵野競技場線と境浄水場の引込線。廃止後は長い間放置されていましたが、1984（昭和59）年に遊歩道と公園として整備されました。
このとき、ほとんどの遺構は失われましたが、玉川上水の橋台といくつかの敷地境界票だけが残ったのです。
まるで現役の駅前のようなにぎわいの駅跡周辺
話を玉川上水に戻しましょう。現在は橋台が残るだけの境浄水場の引込線跡ですが、以前は「みどり橋」と呼ばれる歩道橋がありました
。遊歩道が整備された時に鉄道橋を再活用したもので、筆者（栗原 景：フォトライター）が1991（平成3）年に訪れた際は自由に渡ることができました。
しかし当時すでに木製の手すりなどは腐食が進んでおり、十分に管理されていないなと感じたものです。その後、1997（平成9）年ごろには老朽化から立入禁止となり、やがて撤去されました。 http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/6/56faa_1438_108d7fe41fe40edc50390f09c37bc324.jpg
グリーンパーク遊歩道には戦争関連遺構の案内板が充実している。「グリーンパーク」とは、中島飛行機武蔵製作所跡地を接収した米軍が付けた名称だ（2018年12月、栗原 景撮影）。
ぎんなん橋を渡った所からは武蔵野市に入り、武蔵野競技場線跡は「グリーンパーク遊歩道」と名を変えて武蔵野競技場前駅跡まで続きます。
鉄道の遺構は案内板以外ほとんど見当たりません。
以前はたくさんあった敷地境界票も、この25年でずいぶん減りました。沿線にはまだまだ田畑が残り、ロッカーを使った農作物の無人販売所もあります。
大きく右にカーブし道路に合流すると、武蔵野中央公園。
ここが、かつての中島飛行機武蔵製作所の跡地で、戦後は70年代まで米軍住宅がありました。
道路の左側に建つ分譲マンションが線路跡で、その先、武蔵野市立高齢者総合センターがある交差点が、終点、武蔵野競技場前駅のあった場所です。
戦前は、中島飛行機武蔵製作所の正門があった場所でもあります。
1956（昭和31）年に東京グリーンパーク球場が閉鎖された後、その跡地には団地ができました。1980年代には米軍住宅が返還されて公園となり、武蔵野市役所も移転してきます。
そのため、武蔵野競技場前駅の跡地周辺にはスーパーや飲食店が多数集まり、三鷹駅から2km近く離れているのに、まるで駅前通りのような雰囲気です。 http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/6/e6d5c_1438_ddedc7a3e889d6a95760f6478b3946f9.jpg
スーパーや飲食店が並び駅前のような雰囲気の武蔵野競技場前駅跡周辺。奥の交差点が、駅があった場所。線路は左の方へ延びていた（2018年12月、栗原 景撮影）。
もし、東京グリーンパーク球場がもう少し都民に定着していたら、あるいはいまも武蔵野競技場線は通勤路線として活用されていたかもしれません。
戦前の引込線時代から休止と復活を繰り返した武蔵野競技場線は、あまりにも不運な鉄道でした。
冬は玉川上水の遺構が樹木に隠れることもなく、わずかな遺構を観察するには最適な季節です。
暖かくして、都内に残る薄幸の鉄路に思いを馳（は）せる散歩を楽しんでみてはいかがですか。 A列車でちょっと引いてみたけど、やっぱ気に入らないから削除した感じ？ 神宮球場がGHQに接収されていて使えなかったから、
国鉄スワローズのホームグラウンドとして作られたのが
武蔵野グリーンパーク、
この武蔵野グリーンパークは戦時中は軍事工場だった跡地に作られていて
でそこへの足として作られたの武蔵野球技場線も元々は軍事工場への引き込み線
しかしせっかく作った武蔵野グリーンパークや武蔵野球技場線も
神宮球場の返還が決まって。都心の方が集客が望めるから、
ほとんど使われずに解体されたんだっけか。 めっちゃ近所。
（中町２丁目在住）
うちの父親と母親はこの電車乗ったことあると言ってた。 >>1
戦時中に不要不急として廃止された路線じゃないのか
私鉄ならほそぼそと経営してる間に沿線人口の激増で
通勤路線として大化けしてただろうに国鉄じゃなあ・・・ >>1
そもそも三鷹のような人も住めないような場所に
なぜ鉄道を敷いたのか？ 吉祥寺駅から京王井の頭線の延長として路線が
伸びてたら全く違う運命だっただろうな >>24
中島飛行場やもう少し北西に石川島播磨の工場があったからね。
今の徳洲会病院のあたり。 国鉄競馬場線というのもなかった？？
中央本線の線路から結構枝分かれしてたんだね
会社違うけど西武多摩川線とか多摩湖線あたりも枝分かれみたいなもんだよね そういえば武州鉄道なんての有ったな、今の吉祥寺東急が痕跡だっかな >>4
看板に、「男のロマンを売る店」と書いてありましたね。
40年近く前の中学生時代によく通った店です。
1階がプラモデル、2階がラジコンの売り場で品数の豊富さでは都内有数で、遠方からの来客も
多かった聞きます。店内ではいつもTBSラジオがBGM代わりに流れていました。
対面の三鷹電車区に201系の試作車がいつも留置されていてフェンス越しに眺めていたものです >>28
下河原線だね
武蔵野線開通で不要になって廃線になった >>20
逆 中島飛行機があったからこそできた路線、調布飛行場もあるわけで
戦時中は南側にも調布飛行場までの路線があったとかなんとか 首都圏って鉄道はメチャメチャ多いのに、滑走路（ちゃんとした「空港」でなくても、飛行機が離発着できるAir Field）が少な過ぎなのは、何で？ >>37
そりゃ関東の西半分が横田管制区域というもので
制空権を米軍に押さえられているから。 >>1
田舎と違って都心だから線路さえ引いてればあとは勝手に町が発展してたのにな
それこそ北綾瀬みたいに
もったいない話だ >>37
調布の〇違いどもが反対しなければ、正式な空港ができるのにとも思っていましたが、
ちょっと前に、気〇いのような飛行機が住宅地に墜落して何とも言えなくなったところです。 >>37
敗戦後の航空産業の禁止で飛行機を作る文化も使う文化も失われたからじゃね >>37
少ないの？
成田、羽田、茨城、調布、横田、入間、厚木、昔は藤沢、相模原ってのもあったらしいが。
短いのも入れるとキャスナー（キャンプ座間）、ホンダエアポート（桶川飛行場）もあるね。 一年も稼働しないとかコスパ悪すぎで
今だったらボロクソに叩かれてたんだろうなー。 >>45
国鉄だから今ほど採算性にうるさくなかったし、廃線になったらレールも架線も
他の線に使い回せるから。 >>37
百里、館山を入れ忘れてたｗ
戦前の軍用機を運用する程度のだったら各県に数箇所はあったんじゃなかろうか。
海軍だと木更津、横須賀、筑波、谷田部、霞ヶ浦 陸軍はようわからん。 隣の武蔵境から対照的な形で浄水場までの線路もあったんだよね
廃線跡の遊歩道、時々歩く >>48
鉄道の廃線マニアはたくさん居そうだが、廃滑走路マニアっているのかな？
まあ、俺は時々、読谷飛行場跡に走りにいったり、オクマビーチ開放デーに行ったりしてるが この辺りは廃線跡もそうだけど、直角に曲がり一部暗渠で流れる仙川も興味深い >>45
線路まで敷いたのに開業せず、最終的に撤去された路線も有るからな >>1
三鷹駅で中央線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
三鷹駅で中央快速線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 鉄道ネタって
なんで変なレスが投稿されるんかねぇ
ただでさえ気持ち悪い扱いされてるのに。もっと気持ち悪いって言われたいの？ ムサリクは横河（東京武蔵野シティFC）がJリーグ参入するためにJリーグ基準に改築するのかね？
この辺りはエフトーサポのスクツだけどJリーグ参入挑戦するのかね？ >>60
あそこ周り住宅街だし、照明も屋根もまず無理かと。
元々、J3をゴールにしてるフシもあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
