【高速】NEXCO中日本の関連会社、高速道路に空いた穴をわずか「1分」で補修できるキットを開発
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高速道路に空いた穴をわずか「1分」で補修できるキットを開発です。
ネクスコ中日本のグループ会社などが開発したのは、「TOKE(とけ)・パック」。中にはアスファルトが入っていて、水に溶ける袋でパックされています。
道路上に出来る穴=「ポットホール」を埋めるための補修材で、これを穴にいれて水をまき足で踏み固めるだけで、穴を埋めることが出来ます。
これまでの作業では高速道路の車線を規制した上で、転圧機を使って固めていましたが、「TOKE・パック」を使えば時間はこれまでの5分の1にあたるわずか1分程度。費用は半分で済むということです。
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最終更新:2019/01/23 19:04
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=73088&date=20190123 これまでの5分の1に当たる1分って、これまでも5分で修復できてたのかよ
それでも充分はええよ 穴が空く前に補修しろよ
道路がヒビ割れだらけでマジ怖いんだよ 確か前田道路のレミが水で固めるマイルドパッチとかいう名前だったと思う
それを小さいパックにしただけだろ 今でもこういうの有るだろ
あとで舗装をし直さなくてもいいのかな 本線上の電光掲示板にみちまるくんを表示しないでくれ
可愛くてじっと見てしまう こういった常温合剤(レミファルト)は普通の加熱合材(アスファルト)と比べると圧倒的にもろいからあくまで応急処置 今まで5分で治してたのか
カップうどん入れる間に直せるのは十分凄いだろ >>2
NEXCO中日本の管内だと、凍み上がりとか、チェーン着用車走行による
ダメージとか、大型車両の通行量増加によるダメージとか、色々なケース
が考えられる。 あくまで常温合剤は応急処置用
ちゃんとアスファルト乳剤を接着剤としてプライマー処理してから加熱合材で転圧しないと恒久補修にはならない >>4
私もそう思いましたw
費用が半分は良いとして、5分が1分に成ってどうだって云うんだろうなあ。 >>4
転圧だけで固めるだけの補修剤は以前からあった。
ただ、袋から適量を取り出して穴に埋め、更に転圧機を転がすという工程が
省けないので、どうしても数分程度が時間短縮の限界だった。
水を混ぜて人の体重で踏み固めるだけという補修剤自体は以前からあったけど、
強度に難点があり、短期間の応急復旧にしか使えず、高速道路のような高規格
道路の補修として使える代物ではなかった奴を改良したということなんだろう。
このあたりの素材は日進月歩で改良が進んでいると思う。 知ってる知ってる
壁のレバー引くとシャボン玉が大量に出てきて穴に吸い込まれて
はじけてふさぐやつでしょ?
TVで見た! マイルドパッチは簡単だよ
水と反応して硬化
強度も同等にでるし
一度使って知ればレミファルトなんて使ってられない
それくらいの優れもの >>6
以前からある水で固める奴は常温合剤の中でも定着性に難があったでしょ。
あれを仮復旧であれ高速道路で使う気にはとてもなれん。 >>17
あくまでも仮復旧だよ。
高速道や幹線道路で本格的に復旧工事をやるには通行規制を
事前周知するなど、相応の準備期間が必要になる。 >>35
高速道や幹線道路での通行規制はプレッシャーが凄いんだよ。
安全対策を考える意味でも、作業時間短縮はかなり重要な要素。
更に言えば、転圧機が要らなくなることで段取りが組みやすくなり
作業スペースの確保とか作業車両の配置とかも変わってくるプラス
面も大きい。そのあたりも含めると短縮できる時間はもっと長いよ。 小さな舗装の転圧にはプレートを使うけどタンパとか足で済むようになるんで時間短縮ってだけ それより轍どうにかならない?
まあ作る過積載トラックが悪いんだけど >>41
プレッシャー
:前方不注意車両が作業員を殺すやつ? >>36
人の体重で踏み固めただけのやつが数t耐えれるのかな >>47
本当は商品名だけど常温合剤の一般名詞として使われるし >>46
数トン程度なら余裕。
俺が現場にいた数年前に使われていた常温合剤でも一般道なら問題なく使えたし、
数ヶ月〜1年程度なら十分保持できていた。
高速道などの高規格道路だと数トンどころか、もう一桁上の荷重に耐える必要が
あるから、要求レベルが全く違ってくる。 >>45
危険防止としてはそれもあるけど、通行規制を行うとその時間に比例して
殺到する苦情量が増えるんだよ。
天候などの理由でダイヤがくるって列車が遅延すると怒鳴り散らす、ごく
一部の利用客が出るのと同じレベルの話が高速道路でもあるということ。 >>44
轍の改修は舗装面そのものの打ち直しが必要になるから、小手先の
仮補修は不可能で大掛かりな通行規制を伴った工事が必要になる。
穴ぼこではパンクするけど、轍ではパンクしたりはしないから、どうしても
補修としては後回しになりやすい。
もちろん、バイクとかの転倒の危険性が出てくるくらい轍が酷い状況
なら補修対象にするだろうけど、予算の問題もあるからね。 >>1
機械使って固めろよ
作業時間5分を1分にしたとこで耐久性が4分以内の誤差に収まるわけないだろ
けっきょくモグラ叩きの回数が増えていくだけだ 第二次大戦下でも米軍は爆撃を受けた空母の滑走路を1時間で修復してるんだが 補修が進んでやがて全ての路面がこの補修剤に置換されればあら不思議
全ての路面が1分で直る >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
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. うちの穴埋めるのに使えるなら買いたいけど
500グラムって容積にしてどれくらいなんだろう。 よくコロニーの穴埋めてるトリモチランチャーみたいなもの? ポットホールくらい俺がマイルドパッチ投入して(10秒)ペットボトルの水ぶっかけて(5秒)75キロの体重でジャンプして踏み固めて(1分)それで終わりよ
ホール1個あたり\12000でやってやるよ 生コン詰めたミサイルを発射
ピンポイントで直撃修復 中央道の岡谷JCT-伊北間をちゃんと工事してくれよ
年中ボコボコで常に補修してるイメージなんだが 足で踏み固めるはせんよ
ならしは監視しながら後続の車に任せるわ
昔は警備員に旗を全力で振ってもらって一車搾ってその間にやってたけど >>2
逆に穴が空かないと思ってるのが完全におかしいだろw >>35
想像力皆無か?
人的安全だけを考えても高速道路上で人が5分立ってるのと1分立ってるのじゃ危険性が大違いだろ YKパックでどうにかできるレベルのポットホール埋めるのに
転圧機なんて普通使わんだろ
それに本線作業するならどんな短くても規制はしなきゃならん ついでに急加速したら一気にタイヤ減るアスファルトに換装しておくべき。 NEXCO西日本はすぐ車線規制とか通行止めやるからなあ このスレから乳剤のニオイがプンプンするぜ…
年度末忙しいだろうけど、ご安全に! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています