【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーライン、新百合ヶ丘に延伸へ 2030年開業目指す
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横浜市営地下鉄ブルーラインが、あざみ野から新百合ヶ丘まで延伸へ。
新たに4駅を設置し、2030年の開業を目指すといいます。3案ある検討ルートの選定が進められます。
新百合ヶ丘〜あざみ野間は約10分に
横浜市と川崎市は2019年1月23日（水）、横浜市営地下鉄ブルーラインを、
現在の終点であるあざみ野駅（横浜市青葉区）から、小田急線の新百合ヶ丘駅南口付近（川崎市麻生区）まで延伸すると発表しました。
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延伸区間の概略ルートと駅位置（画像：横浜市交通局）。
地下トンネル構造を基本とするおよそ6〜6.5kmの延伸区間に4駅を設置し、2030年の開業を目指します。
事業費は概算で約1690億〜1760億円です。区間が川崎市にまたがりますが、事業主体は横浜市交通局とされます。
両市によると、新百合ヶ丘〜あざみ野間は現在の約30分から約10分に、新百合ヶ丘〜新横浜間は約35分から約27分にそれぞれ短縮。
ブルーラインの延伸により、横浜や新横浜、港北ニュータウン、新百合ヶ丘、多摩ニュータウンなどを結ぶ新たな都市軸が形成され、
あわせて川崎市北部や多摩地域などから東海道新幹線の新横浜駅へのアクセスも向上するといいます。
1日あたり約8万人の需要を見込みます。
検討されているルートは「東側ルート」「中央ルート」「西側ルート」の3案です。
あざみ野から、新駅設置を想定している「嶮山付近」「すすき野付近」までは共通ですが、その先の川崎市内は3通りに。
東側ルートは「ヨネッティー王禅寺付近」、中央ルートは「王禅寺公園付近」、西側ルートは「白山付近」に新駅設置を想定しています。
両市によると、3案とも現実可能なルートとしていますが、川崎市側のまちづくりや地域交通に関する視点から検討し、
総合的に評価した結果、東側ルートを「より整備効果の高い案」として考えているといいます。2019年度中をめどに1案に絞る方針です。
今後は事業許可に向けて、国や関係者と協議・調整を進めるとともに、鉄道事業法や都市計画、環境影響評価などの手続きを経て、早期の事業着手を目指すとしています。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/9/c9732_1438_cb3ada5e8a9ec7cb5ae1032a10b81002.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/15914276/
2019年1月23日 15時45分 乗りものニュース 多摩モノレールの延伸はどうなった?
そっちのが需要あるんじゃね? ブルーグリーンを乗り入れたほうが使いやすいじゃないか？ そんなことより早くグリーンラインを南部へ延長して欲しい 次の延伸はグリーンラインの日吉から先
中山から先は相鉄が新横浜に延びることで優先順位が下げられた 多摩センター周辺や多摩モノレール沿線民の
新横浜駅へのアクセス良くなるな
あざみ野駅から徒歩約10分の
東名江田BSへも便利になるな もともと2005年とかには開業予定だっただろ。随分遅れたな。 道路もだけどタイミングいるよな
まあ地下鉄のちかくの電線は地中下しろよ >>2
このまま北進して京王まで行ってほしいところ
あの辺から横浜方面アクセス悪すぎ 遅すぎるわ
開通する頃には小田急も田園都市線も年寄りばっかりだろ 新百合ヶ丘の次は京王相模原線まで延長してください。
川崎市さん。 君津から蕃山で止まってるのが、やっと延長工事が始まるのか。 そういえば、あざみ野ー新百合の途中のどっかの大学の原子炉あったよな 地下鉄内は横浜の条例が適用されるの？(´・ω・｀) 運賃高すぎなのに更に伸ばして値段上げるのか
よく利用するな >>18
田園都市線は２０３５年頃でも生産労働人口は増えると言われてる
小田急も新百合ヶ丘までなら増えるだろうね >>32
武蔵工業大学(現東京都市大学)、日立製作所の2箇所あったがともに廃炉 1980年から案はあり話が進まず何回も、うやむやになっているので期待していないです。
川崎と横浜でどっちが金出すかで揉め…
また不発になりそうな話題だわ たぶん大企業の社長や議員の自宅があるから伸ばすんだろ？
新百合とか中途半端な場所なんて普通は伸ばしても意味ないし グリーンラインの日吉以降は川崎じゃなくて鶴見に繋げてほしい
鶴見に東海道線とめてほしい
鶴見に横須賀線とめてほしい 検討してると言うだけで訳のわからない年収一千万オーバーなんだから公務員様は気楽だな 稲城が新駅で地価上がったのこれか
橋本経由で横浜行けばいいじゃん >>36
>>39
うやむやとか検討じゃなくて正式決定だろ
なに言ってんだ？ >>38
川崎まで１駅なんだから京浜東北で我慢しろよ >>30
なんちゃって金持ち田園都市線より小田急だよな 懐かしく感じる、あざみ野のコンプマートの元店員の俺 >>48
町田はデパート街の町で、周囲に郊外大型店が出来て
とっくに斜陽化しているだろ 東側の人間としてはよくわからん。新木場ー錦糸みたいな感じ? >>37
新百合は中途半端だけど小田急複々線での利便性が上がったのでターミナルとしての役割は大きくなりそう 憲法第92条は「地方公共団体の組織及び運営に関する事項は、地方自治の本旨に基いて、
法律でこれを定める。」こととしており、地方自治の原則を示している。
なお、ここでいう地方自治の本旨とは、法律をもってしても侵害できない地方自治の
核心部分を指すとされ、具体的には住民自治及び団体自治を指すとされる。
従って、地方公共団体そのものを廃止することは違憲である。
地方公務員は仕事をしなくても、解雇されない。 >>11
梶が谷からよみうりランドの地下を通って京王稲城駅そばで地上に出る。 >>38
川崎に行く可能性はほぼない
横浜市のメリットがなさすぎるのと川崎市の負担が多すぎる
本来の目的は港北区と鶴見区の境あたりの陸の孤島を解消することだからな
採算考えたら境の港北区側にあるでかい商業施設を通るのが一番 ズーラシア周辺はいつどうするんだよお
あのあたりはな、広大な市民の森が二つもあって
横浜で大規模な開発ができるかもしれない最後の場所なんだぞ
はやく電車通せよ 単なる政治家の話題作り
完成どころか着工のめどさえつかんよ >>62
当初は荏田の予定だったんだよ
あざみ野になったのは延伸と費用対効果の結果 これ一駅目は横総行く患者とか桐蔭の学生は大助かりな予感 >>64
第三軌条だから横浜市独自で渋谷まで延伸して銀座線に直通すべき。
新百合から渋谷まで途中駅の設置無しで直通させれば小田急の通勤客をほぼ総取りできる。 横浜市営地下鉄が川崎を走れるのなら、
グリーンラインも川崎駅に伸ばした方がいいと思う。 新百合が大都会になるのか？
武蔵小杉みたいにタワーマンションが乱立するのか？ >>73
だよな
なんで日本人が支払って在チョンが無料で乗り放題なのか これはいい案。現状、横移動するのは、横浜線と南武線ぐらいしかないからな。
両方とも使いづらいし。 相鉄のJR直通って今年だっけ？
随分伸びたな。2015年くらいには終わるって話だったと思うが。 >>38
あれあんまり使ってる人居ないでしょ
車両もやたら小さいし… 西側ルートは「白山付近」に新駅ってなってるけど、このルートが１番良いだろ。
ヨネッティー王禅寺付近にすると、直線的じゃないから、良くない。 エイトライナーも頼むわ
二子玉川から吉祥寺が遠すぎる >>85
そのルートが便益比が一番低い
工事費は一番高いし予想輸送人員も一番低い >>45
とか言ってたら人身事故(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)きたー グリーンラインの日吉から延伸も
鶴見区港北区の陸の孤島を解消するとしつつも
今ある集客効果がある施設を通るルートになるだろうな とりあえず登戸でも新百合ヶ丘でもいいから百貨店と映画館作れ
両隣の田都と京王には二子玉川や調布があるのに小田急だけ不毛の地だわ >>87
戸塚区なんて坂多いんだしそこらへんの坂から適当に転がり落ちたら藤沢なりに着いて電車乗れるやろ（適当） このてのことで近隣では
工事ばっかりしてるんだよなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
