【ホンダ】電気自動車向け電池で中国大手「ＣＡＴＬ」と提携
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ホンダ 電気自動車向け電池で中国大手「ＣＡＴＬ」と提携
2019年2月5日 18時20分
ホンダは電気自動車向けの電池で中国の大手メーカーと提携することになりました。日本の自動車メーカーが中国のメーカーと電池の共同開発に乗り出すのは初めてです。
ホンダは、電気自動車向けの電池で中国の大手電池メーカー「ＣＡＴＬ」と提携し、共同開発することで合意しました。両社は、栃木県にある本田技術研究所を拠点として共同開発を進めたうえで、2022年をめどにＣＡＴＬが中国国内の工場で生産を始める計画です。
また、ホンダは中国市場で2025年までに20車種以上の電気自動車を投入する計画で、これらの車に両社で開発した電池を搭載するとしています。日本の自動車メーカーが中国の大手電池メーカーと共同開発に乗り出すのは初めてとなります。
電気自動車向けの電池は、中国が国家戦略として力を入れていて、ＣＡＴＬがおととし、パナソニックを抜いて出荷量で世界トップになるなど中国メーカーの存在感が高まっています。
このため、電気自動車などで中国市場でのシェア拡大を目指す日本の自動車メーカーの間で今後、中国の電池メーカーとの提携に乗り出す動きが広がるものとみられます。 ワロタ
落ちたもんだな、ホンダ
他者の技術は頼らない。が、モットーだったはずだが 世界中が中国から離れていくタイミングでホンダさんぱねえな ホンダ「宗一郎？死んだ爺の戯れ言なんか知るかよｗｗｗ」 中国で売るEVには中国で作った電池しか使えないのだから、仕方がない
とはいえ、将来技術も工場も取られるのかと思うとまだ懲りないのかとも思う。 中国企業との提携は解消するべきだ、母屋を奪われることに成る
欧米のメーカーは技術的優位に立っていた時には徹底して欧米以外とは提携してこなかった
それは技術流出を恐れたからであり、もっとも効果的だからだ
中国の核心的利益成るものの力が働く、直ちに解消するべきだ 2017年EV販売台数世界ランキング
１位 BYD(中国)
２位 北京自動車(中国)
３位 テスラ
４位 BMW
５位 シボレー
６位 日産
７位 トヨタ
１８位 三菱
２０位 ヒュンダイ
２１位以下はデータ無し
つまりホンダは２１位以下
中国に泣きつく以外に選択肢はない >>13
ガラケー年寄りには受け入れられないだろうけど、いま技術力世界一なのが中国 >>1
市場戦略もあるのかね
開発後の販路が約束されてるとか。技術は持って行かれそうだけど 中国は2020年つまり来年までに全土480万カ所にEV用充電ステーションを設置する
さらに新築住宅の駐車場全てに充電設備を完備
日本市場は軽自動車しか売れないからピンとこないだろうけど、中国がEVの生産でも販売でも世界一
そして既存の自動車生産台数でも年間3000万台で、これは日本の3倍、もちろん世界一
ついでにメルセデスベンツの販売台数でも中国が世界一
日本はメルセデスベンツの販売で韓国すら負けてるけどね 10年前までは日本のシャープが太陽光パネルの世界シェアで圧倒的トップだったんだけど、
じわじわと中国勢に押されて、いまはもう太陽光パネルの世界ランキングベスト10に日本企業の名前は無い
いまだにお年寄りは「太陽光パネルならシャープが世界一に決まってる」って思ってるだろけど、それは10年古い知識
そして「日産がEVで世界一に決まってる」って考えてるお年寄りも多いだろけど、それは7年前の知識 CATLって日本企業も前から一目置いてた会社だぞ
逆にホンダからしたら朗報レベルだろ 中国の自動車メーカーと提携しないと、
中国では販売ではないからな
アメリカ、欧州、日本、
世界の自動車メーカーは全部、中国と提携してる
むしろ、ホンダ遅すぎ 中国の自動車メーカーと提携しないと、
中国では販売できないからな
アメリカ、欧州、日本、
世界の自動車メーカーは全部、中国と提携してる
むしろ、ホンダ遅すぎ 中国はレベル4の自動運転カーを2020年末から量産するけど、日本はだいぶ遅れてるみたいだね
安倍総理は「2020年オリンピックまでに東京に自動運転タクシーを走らせる」って公言しちゃったけど、これを実行するには中国に土下座して提供してもらうしか無い 中国の自動車メーカーと提携して、
技術を盗まれたとしても中国で販売したい、
それだけ中国の市場はおいしい
15億人のマーケットは見過ごせない ホンダ、バカか？
シナの何割が自動車買うんだよ
経済落ち込んでってるのに
何でインドを狙わんのよ？
スズキに市場取られてるからか？
もう本当に終わりやな ジャップ終わった
ジャップ兵に強姦レイプゲロ虐殺されたチャンコロがチョッパリの見方になんかなるわけない
所詮ジャップはゴミだ
ゴミくずめ どのようなバカでも、ビル検索なんかせん時間帯だよ。
ワシでも分かるのに。言い訳が長げえんだよｗ >>1
逆だろ？ホンダは出遅れてるから技術盗むほうだぞ。そう、しっかり盗めばいい トヨタとパナソニックの合弁に
混ぜて貰えよ遅いけど 凝り性のない日本人
騙されても盗まれても今回だけは大丈夫 日本は年間500万台程度しか自動車が売れない、しかも約4割が軽自動車
中国は年間3000万台売れる
東京モーターショーが軽自動車の展示会と化し誰も寄りつかず、代わりに中国のモーターショーに世界中のメーカーが全力を注ぐ時代 エンジン関連の技術は日本（ドイツ）がぶっちぎってるのと同時に
自動運転関連は米中2強で中国優勢だろ
もはや一方的にノウハウを提供する関係じゃないよ 1年刻みいや半年刻みで中国の情勢は
目まぐるしく変わってる 一帯一路の末端奴隷国家として中国皇帝にひざまずけ
アメリカと中国の奴隷として生きていけ >>25
これか
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/264450/031200087/?P=3&;mds
>ただ中国は先に紹介したNEV政策の中で、中国製の電池を搭載していないNEVは事実上NEVとして認定しないと見られており、内外の完成車メーカーは中国国内の電池メーカーから電池を購入すべく、その選定を急いでいる。CATLは、日欧のメーカーが電池購入を検討する際の有力候補の一つで、大工場の建設も今後の需要増をにらんでのことだ。
全個体電池が日本でできたらどーすんだ？
中国メーカーにライセンス生産させるか共同メーカー中国に作るしかないのか？ 新車販売台数は、
アメリカを抜いて世界1位が中国
こんなおいしい市場、見過ごす方があほ
新車販売台数（国別）
1位 中国 3000万台
2位 アメリカ 1800万台
3位 日本 530万台
4位 インド 420万台
5位 ドイツ 390万台 EV、自動運転、配車システム、ヘルスケアサービスプラットフォーム、太陽光パネル、スーパーコンピュータ、ドローン、電動バイク、スマホ、宇宙開発
あらゆる産業で中国は圧倒的
日本としては中国に泣きつき、へりくだり、仕事を分けて貰うしか生きる道が無い
「中国包囲網」と言っていた日本が「一帯一路構想に賛同します」と手のひらを返したのはその象徴だね いま世界一のEVメーカーである中国BYDも、もともとバッテリーのメーカーだったんだよね
BYDはあのウォーレンバフェットが投資した事でも有名 やっぱりアメリカ主導でココム復活してもらわないと日本のアホ企業は接待漬けにイチコロだもんな 中国で商売しなかったらしなかったで
衰退するのは同じだ チョンとは関わるなが社是なんじゃないのか、その上を行ってる中国とって、あほか >>37
中国が電気自動車を導入普及させたいのには訳がある
ひとつは航続距離が短い
もうひとつは燃料を積んでない
すなわち、北京、共産党へのテロを警戒してるからに他ならない
加えて自動運転推進も共産党に反旗を翻されるのを恐れてるから Baiduの自動運転プロジェクトにホンダが参加してるんだよね
Baiduのシステムを詰んだホンダ車が日本で最初のレベル4自動運転車を売り出す事になるだろう >>50
妄想に満ちたレス内容と、ガラケー投稿を示すIDがとてもマッチしている EV普及する頃にはAIも搭載で
自動車の意味合いが今とかなり変わると考えれば
培った自動車技術より中国市場狙いなのもちょっと分からんでもないが
ホンダがそう割り切ったとのが、もし今回の理由だとすれば
我々が愛した自動車という発明が
本当にその姿を変えて行く時ということなのかなあ
と思うと、経済どうこうじゃなくて、ちょっぴりセンチな気持ちもするなあ >>1
共同開発ってなにを共同するんだよｗ
社内の評価テストに３年かけるだけだろｗ
評価はすでにCATLがやってるから今すぐ採用すればいいじゃないかｗ
ホンダは「頭を下げる側」なんだよ忘れるな
向こうは日本資本に力を貸すつもりなど微塵もないんだぜ >>53
意味合いが変わるというより
本来の意味に戻るんじゃないか？
自動の車だから「自動車」 カメラがデジカメに変わったように（今はもはやデジカメでもなくスマホだが）
自動車も自動運転に変わるのよ 時代の流れと理よ ＣＡＴＬの社内選別で
Ａ級品は中国自動車メーカーへ
Ｂ級品は中国のドイツ車メーカーへ
Ｃ級品は中国の日本車メーカーへ
と振り分けられるのは見えてる事だからな
評価テスト用にはＡ級を送って来るだろうが
工場納品はＣ級品つかまされて終わりだよ ホンダはＧＳユアサと共同で電池作ってるじゃん
そのホンダがCATLと組むってことは
GSユアサのノウハウがCATLへ流出するってことだよね？
ぶっちゃけ同じ物を作りたいわけでしょ？
ブルーエナジーおつかれさん
やっぱ電池は水物だね ホンダも広汽本田と東風本田と二つ合弁してる
CATLメインにしますよーでもユアサを二割くらいいい？あとモーターは日立ね
まず相手懐に飛び込むのはホンダが上手い
石橋叩いてトヨタが続く
トヨタは合弁に日本の他社を混ぜるだろうか？技術流失心配しつつ小出しで勝負してたらチャンスを失うかも知れない >>60
ユアサとしては世界中のホンダ車の受注をいただくつもりで出資してるわけじゃん
こんな形で浮気したらユアサも出すもの出さなくなるよね
事実上、ユアサとの決別宣言だね 電池製造ってほんと恐ろしいな
小型二次電池で世界トップシェアだったサンヨーは一夜にして消滅したし
ほんと明日の流れも読めない業界だな >>41
中国に製造拠点を置くだろうね
とくに全個体電池は安全で発火しないから日本で生産する必要がない
少々ズサンな中国でも安心して生産できる
もし不良品が流出しても「新品と交換しますね」で済むからね >>1
4日、CATLとホンダが正式に合意した。CATLは2027年までの長期にわたり、ホンダ向けに56ギガ（ギガは10億）ワット時分の電池を供給する。
ホンダの研究開発を支援するため、19年前半に栃木県内に拠点もつくる。
世界的にEVの普及が進む中で、基幹部品の電池の重要性が増している。電池は重く、容量も大きいため輸送には向かない。
ホンダは主に中国で販売するEVなどにCATLの電池を採用する。
ホンダは地域ごとにEV電池の調達先がある。日本ではGSユアサとの共同出資会社を持つほか、パナソニックからも調達する。
北米市場向けは米ゼネラル・モーターズ（GM）と共同開発し、GM経由で調達する予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40922270V00C19A2TJ2000/ ホンダは電池の技術全く持ってない
中国向けのホンダの電気自動車に乗せる電池を開発するってことで
ホンダがマッチングをやって中国で作るって話
ホンダは中国向けに作った車は日本でも欧州でもアメリカでも売れないことを経験してるから
グローバル戦略とは分けて、あくまで中国市場向けの提携になると思う
中国製の電池入った電気自動車なんて途上国以外じゃ絶対売れない 中国の電池は安いから日本まで運んでも割りが合う
国内の電池製造は風前のともし火だな >>52
ＩＤ真っ赤にして言われてもなw
ワッチョイ無しで何故わかんの？ 中国製とはいえ、きちんとした会社なら品質は最早以前の中国製のイメージを払拭してるしな。
ホンダも今後世の中は確実に電気自動車にシフトが加速するし、会社の未来を見据えて社運を掛けた決断だろうから提携先企業の選定はかなり慎重に絞り込んでいるはず。
とはいえ、心配なのは戦略車であるFITの大量リコール出したりする原因になった開発時点の熟成不足の現場の声を無視した経営陣の発売の無理矢理な判断とか、その他今のホンダの経営陣は大丈夫なのか、そこが1番不安だな。 ホンダと言えばステップワゴンのリアゲートが落ちてきたり、ドアを強く閉めるとサイドエアバッグが暴発したり、そういうメーカーだからね それよりフロントフード開けた時にエンジンルーム内側の塗装手抜きとか、こういう所を何とかしろ。
以前のホンダ車はきちんと中も車体色で塗装してたぞ。
何だ今のガッカリな仕様は。
以前は目に見える内装とか格下クラスの車に劣るとも勝らない有様だったけど、目に見えない部分の質には本当に拘って良い仕事してたのに。
今は内装はそれなりにコストかけてダサイうえに見えない部分もコストダウンという手抜き始めやがって。 ホンダが品質管理してるから中国生産のスーパーカブでも安心だと思っていた時期がありました >>73
あんなバカでかいリヤゲートが突然閉まるとか殺人級の不具合だよな。
どんな品質のガスステー使用してるんだよと。 中国は数兆円規模の金を使って480万カ所にEV充電ステーションを設置する余裕があるが、
日本にはそんな金は無い
だから国内自動車メーカーも日本でEVを売って研究開発するなんて事はできない
結局は中国に泣きつく以外に選択肢が無いんだよね ピンク色で珍しい塗装のホンダ車だな、と思って近づいてよく見ると、赤の塗装が落ちて薄くなってるだけだった >>62
サンヨーが車用新型リチウムイオン電池を作るぜ
三洋化成だけど CATLはわしが育てたTDKだね。
TDKが買収した香港のATLから独立した会社で、中国政府の【電気自動車育成計画】であっという間に世界的な自動車用電池メーカーに。
15パーセント出資受けてたATLとの資本関係は4年前に解消済とか。 EV車wwww
電池なんてこれ以上効率上がらない
何十年も技術革新がない
新車で300kmで充電&どんどん走行距離減る
拷問かよw
でも中国で売れるなら売っとけwww ホンダも韓国とは関わらない方が良いと分かってたようだが
中国とも止めた方が良いと思うけどな
電池を握られるってのは動力を握られるようなもんだからな
というか技術開発しても盗まれるだけだろうしな パナの仕事してるが、ホンダ次期車の
話しが全くなくなったと思ったらそう言う事か。
終わったな 原因不明のエンストとか中華品質はHONDAブランドでも隠せない。 何故わざわざ支那と組む企業があるのか？
経営者の頭の中には糞でも詰まっているのか？ >>72
>>中国製とはいえ、きちんとした会社なら品質は最早以前の中国製のイメージを払拭してるしな。
笑うところ?w どんな国であろうとも優れた技術を持っていれば提携するのは問題無い
中国メーカーと組んだからには安価な電気自動車ができると期待する
１２０万ぐらいで今のリーフレベルの車ができたら最高、爆発的に売れると思う 共同開発なのだから、ホンダの品質チェックも入るだろ
中華メーカーだってチェック体制がしっかりしてれば、問題は無いんじゃね？
パナより安く大量に供給を受けられるんだろうさ 合弁会社つくらないと中国でうらせてもらえないんだろう。
自動車の次はバッテリーか。 やめたほうがいいのに。裏切られたら死ぬぞ。 電気自動車
真冬の暖房、真夏の冷房
ほんとに出来るん？ >>91
中国の場合、そもそも「スパイウェアや盗聴」などを部品に仕込んでくるのが第一の問題だろ。
次に仮にきちんとしたものをつくる技術があっても、量産品にきちんとしたものを作ってくるとは限らない。
契約したものや見本と全く違うもの納入してくるとかザラだろうが。
ドスパラタブの液晶の件とかな。
技術の問題以前 ホンダって全個体でもこれといった情報を聞かないし焦ってるのかな
しかしかつて欧米勢が中国進出しまくっていた時代日本勢がしり込みするなか
撤退した一部欧州メーカーの後釜に日本で最初に中国進出を果たしたホンダは
中国におけるクルマ販売方法の概念を変えたとか言われたが、ここって本当に中国愛が凄いよなｗ >>93
世界中でホンダのクルマが電池のせいで爆発するのが目に見えるな。
https://dic.nicovideo.jp/t/a/チャイナボカンシリーズ
でも、中国はホンダに全ておしつけるだろう 2019.1.30
ホンダと中国電池ＣＡＴＬが戦略的提携へ、トヨタもパナとの「二股」画策
中国事業に強いホンダが、世界一の中国電池メーカー、ＣＡＴＬとタッグを組み、
電気自動車向けの新型電池の開発に着手する。水面下では、パナソニックと車載電池事業の
統合を決めたばかりのトヨタも、ＣＡＴＬに接触し提携に向けた準備を進めている。 >>20
日本は年間1千万台もねーよ。
ちゃんと調べて書けや。 >>96
バッテリーにスパイウェアか？ｗ
意味ねぇｗ ちょっと！
S660契約、来週なんだけど。
やめよ。 ホンダはすっかり出遅れたから他から供給を受けるしかないんだよ 中国企業と組むのは構わんが、そういうのは中国だけで売れよ EV車は中国の方がずっと進んでるのに
まだ日本の方が上だと思ってるおめでたいバカウヨばかりですな >>103
実際にアイロンにすら盗聴器、スパイウェアが仕込まれてた訳で
https://www.google.com/amp/s/gigazine.net/amp/20131029-spam-chips-hidden-in-iron
PLC（電力線通信）なんかもあるので、
バッテリーに仕込んでから車載PCやGPSの情報抜くのは普通に可能
お前の認識が馬鹿で低能なだけ >>112
バッテリーだぜｗ
どうやって車載PCへ侵入するんだよ？ｗ
電源ケーブルとセンサーくらいしか接続しねぇのによｗ
無知って怖いな、何でもできると思い込んでるｗ GSユアサと合弁でバッテリー製造会社作ってたよね？
そっちはどうするの？ これからの時代、アンチグローバリズムの空気を読めない企業は危ないよ
今まで「グローバル」、「グローバル」でやってきたから、
社員が上から下まで国境を意識しない風潮にドップリ漬かってるけどね
所属する国家の政治・外交の立ち位置を意識しないと生き残れないかも イオンコイルは中国向けで使用しないので要注意
ＢＲＣは通常の電池を想定して >>1
この３０年、こういうことやって、少しは儲けたが
結局ひさしを貸して母屋を乗っ取られることの
繰り返しだったろ。
いい加減学習してくれ。
これ以上、祖国日本を没落させ、世界への
覇権を狙う独裁国家を助けるような事をしてはいけない。
英国、ドイツはそれに気付いたから、日本との
関係を深めようとしているのに。 >>112
わざわざ記事貼ってやったんだから嫁カス。
アイロンの件でら
blouetoothやwifiへアタック掛けて、
屋内のPCに侵入してる。
この方法は車載PCやナビにも有効。
電源ケーブルとー
PLC（電力線通信）も知らんのかカス。
お前が物知らずなだけだ。 >>114
わざわざ記事貼ってやったんだから嫁カス。
アイロンの件では仕込んだ攻撃用チップ自体にwifiやブルートゥースの機能
blouetoothやwifiへアタック掛けて、
屋内のPCに侵入してる。
この方法は車載PCやナビにも有効。
電源ケーブルとー
PLC（電力線通信）も知らんのかカス。
電源ケーブルしかナインだから何もできないなんて考えるお前が物知らずな情弱のボケカスなだけだ。 >>128
bluetooth ？
車載PCが対応してるのか？
まぁ、可能性は有るけど、別にバッテリー偽装する必要は無いわなｗ
バレた時のリスクを考慮したら、ぬいぐるみにでも仕込む方が良いんじゃね？
電力線通信というのは受け側が対応していないと機能できねぇよ
必死に調べたんだろうけどなｗ
そもそも車載PCに侵入して何の得が有るんだよｗ
車載PCにクレジット情報を入れてる奴が居るのか？
そもそも、入れる事が可能なのか？ >>138
ナビやらは今は普通にブルートゥース対応だし、
車載pcもメンテやら色んな機能の制御のテスト接続の為に今は普通に対応しとるわ。
盗むんで価値ある情報はクレジットカードだけじゃねーだろ、アホが。
一生懸命、矮小化したいんだろうがな。 >>130
ナビやらは今は普通にブルートゥース対応だし、
車載pcもメンテやら色んな機能の制御のテスト接続の為に今は普通に対応しとるわ。
盗むんで価値ある情報はクレジットカードだけじゃねーだろ、アホが。
一生懸命、矮小化したいんだろうがな。
バッテリーに仕込めば電池切れで動かなくなる事ないだろ、カス。
そもそも、中国はください何に仕込んでくるかわからないからバッテリーも信用できないって話なのに、
ぬいぐるみに仕込んだらバッテリーに仕込まない保証あんのかバカが。
その理屈なら最初からアイロンにも仕込まれないだろうよ、ボケカス 未だEVを普及させる気が全くない日本に住んでいると感覚が鈍るところだが
EV普及は今時東南アジアや中国・欧州に限った話じゃないし
国を挙げてのEV車普及はとっくに当り前の時代に入ってる ホンダ車って俺は乗ったことないんだよな…。
トヨタと日産の良いところを足して、
2で割ったような感じ？？ ＣＡＴＬはＴＤＫの系列だし、ＴＤＫは個体電池開発終わってるし、まぁ先端追っかけるとこうなるよね >>50
ハイブリもだめなん？
>>133
EUがEVだけにしようとしてハイブリはOKにした流れを知らんのか？ｗ >>132
まあ、いちいち他人の書き込みに意見する時にバカだの、人を見下してるお前は人として物凄い欠陥あるけどね。 だからEV車なんて
電池の技術革新が無い限り
オワコン
中国ですら要らなくねって言ってる EVは１台５００ｋｇ以上の電池が必要
ある程度の量を用意できる会社は世界でも限られている。
EVが普及すればする程、中国でも電池が足りなくなるくらい
EV普及に時間がかかる理由の１つに電池資源の足りなさがある トヨタがパナに頼り、ホンダが中国に頼らなきゃ多くの電池資源が手に入らない
今のところ電池の再利用もコストから無理
電池の技術革新があるのか？
EVの１０分の１で済むハイブリッド車でいいだろうと言う話だわ 中国で商売するためにやってんだとしたら愚策も愚策
韓国が中国で車売ろうとして大失敗した話を知らんのか？ >>142
トヨタはパナに頼ってないし、松下幸之助以来の援助交際みたいなもの。
全個体電池も開発中、デンソーもアイシンも豊田中研も研究中。
いわゆるコンペ。
ホンダは日立に断られたのかな？ほんと友達のいない会社。 このタイミングで中国企業と提携って、日本の企業経営者は馬鹿が多すぎ ここぞとばかりにアメリカが潰しにくるで
本田にその覚悟はあるのかな 何か有ったんだろうな
見通しが無きゃこんな発表する意味が無い
本格的電池車普及に備えて各社しのぎを削ってる
中国大気問題深刻だし、国家上げて開発してるから何か進んでる
日本は韓国潰しに国家を上げて進んでる なんだかなｗｗ >>148
韓国潰しって北朝鮮問題はどうすんだ？
まあネトウヨの妄想だろうけど トヨタもはやく二人乗りコムス出してよ？
もしくはｉＲＯＡＤをはやく一般発売しろ！ >>144
ホンダは日立とモーターの合弁会社立ち上げた
駆動系の制御は日立だろうしバッテリーの制御も一緒と言えば一緒
CATLが日立系制御になるのかも？
シボレーボルトもLGのバッテリーだが制御は日立
独立っぽいホンダもGMには近い
制御は日立系・トヨタデンソー・ボッシュの三つ巴かいな？
フォードはVW系になりそうだしEVがきっかけに世界再編が来た >>64
製造拠点を置くと給料上げろのストライキ(１年以内) >>155
他に選択肢が無いんだろ
国内メーカーは元気ねぇからなぁ・・・ とっくにリチウムイオンバッテリーの技術的覇権は中国に移ってる 相変わらず家電メーカーがなんで凋落したか
理解出来ないアホ経営者がいっぱいだね
国内メーカー同士が相手に勝とうと
それぞれが中韓メーカーと提携
その結果、どのメーカーも技術を奪割れただけで
自滅していったと言うのにさ
とにかく今は海外がライバルなんだから
まずは国内メーカーが結束することが重要なのにさ（´・ω・｀） >>158
心配すんな
もう奪われる技術も無いからｗ >>159
じゃあなんで中国が提携してくれたんだよ >>160
制御系マイコンやパワー半導体は日独レベルに無い中韓
大量生産のメモリーや液晶パネルは集中投資でなんとかなるが数が多くない割にはパテントなどうるさく儲けは出ない
中国は欲はあるが当面は日独の良いとこ取りで暫く凌ぐ
韓国は出来る自信が邪魔をし鉄道みたく迷走するだろう ドイツ、アメリカがこれだけ警戒して懲りているのに、本田は馬鹿？
後ろで安倍がけしかけたか？ >>160
ホンダは客側だろ
共同開発と言っても、ホンダの要求仕様に合わせる話だろうさ >>165
シーメンスから分かれたやつ
日本のルネサスみたいな感じ
中国も擦り寄っているだろうが
新幹線と一緒でドイツと日本を秤にかけて両方頂く作戦
断ると市場を締める
日本製のバッテリーを中国で売るとなると環境基準のチェックと称して分解や根拠の説明でノウハウを盗まれる
日本製のバッテリーが中国で売れるのは淡い夢、高級車の一部くらいでしょうね ＧＳユアサの中国工場で生産とか無理なん？
生命線まるごと中国共産党に握られたら勝てるわけないじゃん
手札を見せながらバクチ打つようなもんだよ 中国で売る分にはいいが、日産みたいに日本で売るなと 電気自動車なんて技術は簡単なんでしょー。
提携しても変わらないわ。
それで中国の市場が得られる方がおいしいでしょ。 >>125
もう遅いと思うけど。
技術力は中国の方が上だよ。
それに、電気自動車なんて簡単だしね。 >>158
そうそう、それで為替では円高で不利で、世界は安い中韓の製品を購入。
日本が市場を奪われ衰退。当然の結果。 ホンダ乗りがプルプルしてワロタwww
ざまぁwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
