【トヨタ好調】トヨタ世界販売1055万台 19年3月期、欧州でHV好調 過去最高の販売台数を更新する見通し
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トヨタ自動車は6日、2019年3月期のグループ全体の世界販売台数（ダイハツ工業と日野自動車を含む）が上振れし、1055万台になる見通しだと発表した。欧州で好調なハイブリッド車（HV）がけん引するほか、国内でも軽自動車「タント」などを中心にダイハツ車が堅調に推移。新車市場の減速が指摘される中国でも、新型車を中心に好調な販売を維持する見通し。
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同日、18年4〜12月期決算の発表とともに、19年3月期のグループ全体の世界販売台数を上方修正した。11月時点の予測を5万台上回る1055万台を見込む。過去最高の販売台数を更新する見通し。
■ダイハツも前回予測から上積み
欧州の新車販売台数は11月に公表した予測を2万台上回る見込み。小型車「ヤリス」や多目的スポーツ車（SUV）「C―HR」などでHV仕様車を中心に販売が伸びる見通し。足元でもディーゼル車からの移行需要などもあり、HVの販売が好調。18年の新車販売に占めるHV比率は約5割に達した。
ダイハツの販売台数も前回の予測から上積みした。国内で「タント」や軽自動車「ムーヴキャンバス」に加え、軽商用車「ハイゼット」などの売れ行きが従来予測を上回っているという。
18年に新車販売台数が28年ぶりに前年を下回った中国市場でも、11月時点の販売見通しを維持した。1月以降も主力セダンの「カローラ」や「レビン」、SUV「C―HR」「イゾア」を中心に堅調に推移するとみる。
19年の中国新車市場についてトヨタは2810万台と予想。18年からの伸びは2万台にとどまる。減速が懸念されるが、6日の記者会見で白柳正義執行役員は「（上級セダンの）アバロンやカローラ、レビンの新型車で160万台という高い目標を掲げる」と語った。
■国内生産300万台維持を改めて強調
19年3月期の国内生産台数の見通しは320万台に据え置いた。トヨタは国内生産300万台の維持を掲げている。友山茂樹副社長は記者会見で「仕入れ先も含め、競争力のある技術開発や人材育成のために最低限必要な台数だ」と改めて維持する考えを示した。
少子高齢化や車の利用形態の変化で、国内の新車市場は縮小している。トヨタ内部の試算には、同社の国内販売台数が25年に120万台まで落ち込むという厳しい予測もある。販売が減少すれば国内の生産拠点の維持は厳しさを増すが、友山副社長は「トヨタの母国日本のため、何としてでも守っていきたい」と強調した。
2019/2/6 21:32
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40976130W9A200C1L91000/
https://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&;ad=DSXMZO4097611006022019L91001&dc=1&ng=DGXMZO40976130W9A200C1L91000&z=20190206
※関連スレ
【日本企業好調】トヨタの4〜12月期、営業利益9%増の1兆9379億円 販売増や円安で
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549435761/ 世界的にHVの見直しの方向性が出てきたな。
5年以内にトヨタ2000万台有り得るぞ。 ＨＶはさすがトヨタって感じだな。
エンジンのオン、オフで殆どショックがない。
売れるのも当然だわ。 チョンモーとパヨク、顔面レッドキムチアンド失意の冷やしトンスル一気飲み
つーかお前らSONYの評判下げ活動が成功したと思ってんの？ >>10
来期の見通しは悪いからね。
なぜか安倍晋三に都合の悪い内容は報道しない日本経済新聞。 >>5
アングロサクソンのバカ共も
HVの凄さがようやくわかったようだ
ドイツ車とか重いだけのガス食い
アホかと あれ日本が３０年前にやめたディーゼルに欧州しがみついてたのちゃうん >>14
BMWのクリーンディーゼルとか実際はどうなん？ ディーゼルは ベンツの触媒とフィルター満載は基準OKだが
他派BM含めてアウト
松田のスカイアクティブが世界で唯一 セーフ 2018年国内販売台数
1位：トヨタ 147万1079台（5.5％減・3年ぶり減）
2位：日産 42万6323台（4.3％増・2年連続増）
3位：ホンダ 37万7695台（1.1％減・4年連続減）
4位：マツダ 17万8739台（5.2％増・2年連続増）
5位：スズキ 12万7727台（16.6％増・2年連続増）
6位：スバル 11万9330台（17.2％減・2年ぶり減）
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/01/08/317738.amp.html
新型車を出しまくったトヨタはマイナス
新型車無し、不正検査問題、年末ゴーンショックの日産はプラスwww
トヨタwwwwww >>15
クリーンディーゼルがデータ偽装含めたデタラメばかりで終了
エコなガソリン車の筆頭がプリウスだったが欧州メーカーのマスプロダクツな車両で対抗馬が無い
欧州メーカーはHVすっとばしてEVに行こうとしてたが、EVは欧州の環境だと
職場までの往復がヤバいんでHVしか現状選択肢が無い 2019年3月期予想
トヨタ 売上高 29兆5000億円 営業利益 2兆4000億円 経常利益 2兆7200億円 純利益 1兆8700億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1400億円
デンソー 売上高 5兆4000億円 営業利益 3930億円 経常利益 4300億円 純利益 3050億円
アイシン精機 売上高 4兆円 営業利益 2340億円 経常利益 2470億円 純利益 1220億円
豊田自動織機 売上高 2兆2000億円 営業利益 1350億円 経常利益 1980億円 純利益 1500億円
日野自動車 売上高 1兆9300億円 営業利益 860億円 経常利益 850億円 純利益 530億円
ジェイテクト 売上高 1兆5000億円 営業利益 870億円 経常利益 860億円 純利益 550億円
トヨタ紡織 売上高 1兆4000億円 営業利益 620億円 経常利益 630億円 純利益 340億円
豊田合成 売上高 8250億円 営業利益 380億円 経常利益 390億円 純利益 230億円
小糸製作所 売上高 8090億円 営業利益 980億円 経常利益 1010億円 純利益 690億円
東海理化 売上高 5000億円 営業利益 310億円 経常利益 325億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4550億円 営業利益 94億円 経常利益 91億円 純利益 71億円
ミサワホーム 売上高 4000億円 営業利益 800億円 経常利益 800億円 純利益 500億円※
東洋ゴム工業 売上高 3950億円 営業利益 450億円 経常利益 420億円 純利益 220億円
愛知製鋼 売上高 2551億円 営業利益 100億円 経常利益 100億円 純利益 65億円
愛三工業 売上高 2130億円 営業利益 95億円 経常利益 95億円 純利益 58億円
大豊工業 売上高 1130億円 営業利益 50億円 経常利益 49億円 純利益 33億円
中央発條 売上高 810億円 営業利益 34億円 経常利益 35億円 純利益 22億円
共和レザー 売上高 490億円 営業利益 28億円 経常利益 29億円 純利益 20.5億円
ファインシンター 売上高 400億円 営業利益 25億円 経常利益 21.5億円 純利益 12億円
ジェコー 売上高 255億円 営業利益 7.5億円 経常利益 7.5億円 純利益 5.5億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結では売上高6000億円
グループ企業から主要企業いくつか抜粋 平成30年の自動車大手8社の世界販売台数
トヨタ自動車 1059万4000台（＋2.0）
日産自動車 565万4000台（▲2.8％）
ホンダ 523万8000台（▲1.2％）
スズキ 333万5000台（＋5.5％）
マツダ 161万4000台（＋1.9％）
三菱自動車 121万9000台（＋18.3％）
ダイハツ工業 107万5000台（＋5.2％）
SUBARU 106万3000台（＋0.3％）
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7a546_368_63bb8ea05fb6af6dd55bcb55c965d7fa.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/15950934/ >>14
いや、わかってるのは一部
EU市場ではドイツ車が7割以上を占める >>5
一定速度以上での走行中はその通りでエンジンとモーターとのシームレスな繋がりによる滑らかな走りだけど、
停車中や低速走行中にエンジンがかかると、振動と音でエンジンが起動したことがどうしてもわかってしまう プリウスはデザイン変わってしまったが、ヨーロッパでも受け入れられなかったのか
カッコいいと思うがなあｗ 平均速度の低い日本の道路環境ではHVは最高だと思うけど、
平均速度の高い欧州やガソリンの安い北米では、燃費は良いけど高速走行が苦手なハイブリッドが他を駆逐するほどシェアを取れるとは思えないね >>20
最近、三菱の車って
軽でも見なくなったよなぁと思ってたが、
本当に売れてないんやな
ちょっと前まで、マツダよりは売れてたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
