【自動車】英国が生んだ“理想の「ランチア・ストラトス」”が日本に上陸
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英国製の希少車や少量生産モデルの輸入販売を行っているUKクラシックファクトリーは2019年2月8日、英Lister Bell Automotive（リスター ベル オートモーティブ）が製造する「ランチア・ストラトス」のレプリカモデル「the STR」の輸入販売を開始すると発表。実車を日本で初公開した。
■走行性能を追求した理想の“ストラトスレプリカ”
リスター ベル オートモーティブは、2010年に設立された英ノッティンガムの少量生産車メーカーであり、車両開発からFRPボディーの製作、シャシーの製造、パーツの開発、車両の組み立てまでを、すべて自社工場で行っている。創業者のクレイグ・ホワイト氏は複数のメーカーでランチア・ストラトスや「ロータス・セブン」「ACコブラ」「ローラT70」などのレプリカモデルに携わってきた人物で、走行性能において妥協のない理想の“ストラトスレプリカ”をつくるべく2010年に同社を設立。2013年にthe STRを発表した。
車両骨格はCADによって設計されたオリジナルのスペースフレームで、足まわりには同じくCADによって独自開発した、前：ストラット式、後ろ：ダブルウイッシュボーン式のアルミニウム製のサスペンションを採用。パワーユニットには「アルファ166」用のV型6気筒エンジン（最高出力190bhp）を搭載している。基本的には購入者自身が組み立てを行う“キットカー”としての供給が中心だが、年間3～5台のペースで完成車の販売も実施。現在は2年分のバックオーダーを抱えており、増産の準備を進めているという。
最大の特徴は、走行性能に対する強いこだわりにあり、通常であれば流用パーツを使用するケースも多い、サスペンションのアップライト（ハブキャリア）などといった部品についても自社開発。英国で同車に触れた自動車ライターの武田公実氏は、「単なるレプリカではなく、もしストラトスが2019年まで改良され、生産が続けられていたらどんなクルマになったかを想像させる」と評している。
UKクラシックファクトリーでは、2016年に初めてリスター ベル オートモーティブと接触。2017年に現地を訪問し、日本での独占輸入販売契約を締結した。価格については、「発注から納車までにかかる時間の長さや、その間の為替変動などもあるので具体的な額は述べられない」としつつ、およそ1200万円を想定しているという。（webCG）
2019.02.08
https://www.webcg.net/articles/-/40346
ランチア・ストラトスのレプリカモデル「the STR」
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab2e63d8104d5345a8ea35f1f564b533300604.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/5/730wm/img_e5a5c97ea14b6d2c75c02f1f38c87c8b297373.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/730wm/img_91c60d000d603e3967df7b62549d8d1c301927.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/c/730wm/img_3c931ce5c2375e7c561ae42a289363aa308741.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/730wm/img_3b74e880820af009f6e8e001057bd03b299053.jpg いくつ目だ、レプリカ
ホークリッジとか数社あったよな >>5
GoGoGoなのだよ。フフフフフ(´・ω・`) あれ？日本でコレら輸入してて吹っ飛んだとこあったよな？
一時期購入検討した覚えがあるんだが。 むちゃくちゃ欲しい
金持ちだったらもう発注してるのに(;_;) 曲がる性能にこだわりすぎて直進できなくなった車
それがランチアストラトス
レプリカが正確にストラトスを再現した場合この性能はどうしたんだろうな
再現しすぎると叩かれそうな部分ではある アリタリアカラー＋４連ライトポッドのオプションを是非とも >>1
これかっこいいって言ってる人、50代だよね
いや別にそれが悪い訳ではないが いまは衝突安全性とかなんとかで
こういう平べったいデザインは無理だからな >>7
CAEだかホークリッジのは側が実車同一なので
フロントガラスその他が実車のスペアパーツになったとか 少し前に石川県の会社が代理店になって販売してたような気がする。
その時はエンジンはプジョーで700万くらいだったような。 >>1
ストラトスはお前馬鹿じゃねえのってくらいライトついてるあれの印象が強い >>27
おれもこっちの方の話だと思ったよ
こっちは3000万以上するのかね >>44
最初はそれだったけどストラトスに乗ってた時期もあったような
はっきり覚えてないが ストラトスって思ったよりも真四角いんだよな
そりゃコーナーでくるくる回るわｗ >>54
軽四みたいに小さいからビックリするはず
ラリー編は『サーキットの狼』より『グランプリの鷹』のほうが面白い アルピーヌやストラトスがモンテカルロで圧勝してた
神話のような時代が懐かしい 乗ってる人見たら相当な趣味人だろうなと思う・・
お金があれば欲しいのにｗ アルピーヌはほぼデザインを踏襲しながら新型出たなあ >>36 俺っち ヤングマンだけどかっこいいと思うお
★日本 電子戦装備開発へ マルチロール電子戦機登場も!?
http://yamatotakeru999.jp/ecm1.html
★中国 インド国境に核ミサイル基地建設 日本とインド友好促進
http://yamatotakeru999.jp/ind7.html 4駆版とか作らないの？ストラトスフォーとかいって。 >>59
去年の相場で8千万円くらいだった筈
旧車の値段は乱高下激しいから、今は分らん
レプリカは総じてゴミ扱い >>74
あれは世界一ブサイクなラリーカー
ラリー037こそ至高 >>39
>>51
ランチアストラトスターボでF1目指す前に一度レースに出た
流石島レースはそのずっと前で漫画人気が全盛期の頃だな
風吹はフェラーリディノRSで優勝 >>75
037ラリーって、ロールバーが段ボールで出来てる奴だっけ？ >>75
でも市販車ボディの前後を切り落として鳥かご組んだ車体でしょ？
HKSのスーパーアルテッツァみたいな。 もっとも好きなスーパーカーだわ。ミニカーもこれだけは残して飾ってる 俺もデルタ派
たまーに都内で見かけると、「好きなんだねー」とつぶやいてしまうわ ＞およそ1200万円を想定しているという
ヒカキン君は、一億数千万円の腕時計なんか買わないで、
コレを１０台予約するべきだったな。 ランチアはスーパーカー消しゴムで一番滑って走ったから思い入れあるわw >>87
WRC「ラリー車にはロールバーを付ける事！！」
ランチア「じゃあ段ボールで作るわ、軽量だから」
アウディ・クワトロに勝つためにルールの隙をつくありとあらゆる事をやった
そして優勝した最後の後輪駆動ラリー車 >>80
流石島レースって何人死んだかわかんねーよな
道塞いだ落石も片付けないし
谷田部のおっさん少しは仕事しろよ・・ 一番好きな車だ。欲しいが1200万と維持費が問題だな ほとんどオープンホイールみたいなバランスの車で雪道のラリーだからなあドライバーは物凄いよ >>6
セリカで最初のデザートコース最速ラップ52秒99が俺の自慢。 >>103
マジでｗｗｗ
フィオリオだから斜行バーくらいなら有りそうだけど・・・ 池沢さとしが持ってて事故って潰してしまった程素人にはコントロールが難しい車 >>103
追伸、最後の後輪駆動車はサファリのスープラじゃねぇの？ アルファV６はいい音するよ
2.5V6(OHC)が一番いいんだけど
これは3.0V6(DOHC)だね ラリーカーといえばこれのイメージ
アリタリアカラーでライトたくさんついた姿がかっちょいい >>116
実物みるとショートホイールベースとワイドトレッドの凄さにビビるよ。軽より小ちゃい なんでこんな国で売ろうとすんの？
大金持ちの国がお隣にあるだろうに うおおおお！
これ欲しい！
アリタリタカラーで！
だが高くて買えん！ topgearで出てたレプリカとは別口なんだろうか？
ジェレミーがいつもの滑走路コースで走らせたけど、走ってる最中に壊れてたのと、ドアが狭くて無理やり乗り込んでたのが印象に残ってる。
スティグ載せてラップタイム測らせたけど最遅だったような。 ストラトスも好きだったが、デトマソパンテーラも好きだったなぁ～ フロントガラスの湾曲で酔っ払うだろうな(´・ω・｀) デルタに乗っていた。
ホークリッジのストラトスレプリカは買おうかなと思った事あるな。 車高が半分しかない軽自動車サイズでびっくりする 小さ～い！ >>58
デルタは逆に昔のファミリア3ドアみたいなの想像してたら思ったよりデカくてびびったなぁ 英国製でスズキのバイクのエンジンを積んだ小さなオープンカーが有ったな
あれもSTRだったけど会社が同じなのかな？ 名前がかっこいい
見た目がダグラムっぽい
これ買うわ 歴代WRCカーで一番かっこよい。次がプジョー205T16。
正直、インプやエボはそれほどいいと思わない。
あとルマンのグループ５仕様のターボのやつもいいな。 ランチア復活しないかなぁ
OEMにエンブレム貼るだけのはナシで サーキットの狼世代としてはランチャーよりロータスヨーロッパ派だわ ごーえん、じゅーえん、シトロエン
それじゃあちっとも、モーガンなーい ランチ屋すとらとすっていう名前の定食屋始めそうになったやつ ストラトスはフェラーリのエンジン積んでるから値打ちが有ると思ってる ラリーカーはカッコいいね 地味なベースを無理矢理に改造した感のフィアット131ラリーイイわ >>140
ポルシェ９１１ラリーでしょ、田宮のラジコン買おうかと迷ったわ(´・ω・｀) フェラーリ512BB
ランボルギーニカウンタックLP-500S
ランボルギーニイオタ
マセラティボーラ
ランチアストラトスターボ >>86
絶対ねーわ
デルタS4じゃなくてデルタインテグラーレだろ 俺、何いってんだ、959ってパリダカじゃん(´・ω・｀) こんなんで人轢いたら真っ二つで悲惨だろ
クソダサイ現代車の安全ボディは多少人命を救ってるわな セガラリー2で愛用してたわ
軽くて扱いやすいのよね
使えるようになるまでが一苦労だったｗ >>140
ルノー５ターボMAXIを忘れてる
あれ見たら全盛期のシトロエンとかダサい ランチアがWRC出る為に、離れた場所にもうひとつ駐車場があるっつってこっそり車移動して生産台数ごまかした話って
マジなん？ こういうボディの車って衝突安全性とかで作れないんだろうな
かっちょいいのに >>1
違うよ
俺の記憶では
フォグランプが
ズラリ並んだやつだろ お前らのセンス分からねぇわ、ポルシェ 959 パリ・ダカール、約6億7550万円だぞ
1台しか残ってないらしい(´・ω・｀) >>127
ストラトスってかなり小さいし巨漢のジェレミーでは相性最悪だったろう >>80>>104
すこぶる美人だった初代女豹合掌
モデナの剣に出てきた2代目はあんまり・・・ 俺もスーパーカーの中では一番好きだわ。
>>42
ホークリッジの方だね。
二十数年前くらいに鷺宮にCAEとホークリッジのストラトスレプリカの販売代理店があったんだけど、
東京に用事があったときに時間作って見に行ったときにはもうただの高級外車ばっかだった。
>>54
たしか、軽自動車よりホイールベースが短かったと思う。
プラモでは完成した見た目重視である程度デフォルメして前後を長くしてるのが多いけど、
実際はかなり真四角に近いはず。 >>53
後半乗ってたぞ！
ディノレーシングスペシャルの後かな。
最新ノーマルでそのあとターボの狼仕様。 高温多湿の日本で、イタリア車なんてすぐぶっ壊れるわｗ
地中海性気候のような乾いたさわやかな土地気候に
あわせてつくられたイタ車なんぞ、電装がすぐにやられるわい！
イタリアのラリー車より、日本の軽自動車のほうが
よっぽど耐久性が高いし実用的！価格も安い！ >>173
デルタに乗っていたがメインハーネスは全部自分で作り直した。
オリジナルは各部有り得ない作りだったな。 >>12
デルタといえば断然ダブルチャージャーのS4、エッセクワトロやろ！！ これより131アバルトラリーのレプリカを希望
もちろんガシガシ遊べるやつで >>140
やっぱりど迫力チョロQの、アウディスポーツクアトロS1E2やろ！！ 俺の中でランチアと言えば、HFインテグラーレなんだよな。 初代シルビアってランチアの何とかとソックリねえー あれも良い プジョー106MAXI仕様にも乗っていたな。
今新しいアルピーヌに乗ってみようかなと思っている。 >>183
ランチア・フルビアかな。
昔、群馬かどっかのピレリ日本走代理店だかに
ピレリカラーのグループ４ボディストラトスがあったらしいが、
さすがにもう無いかな。 ランチアと言ったら、トイヴォネン。車を乗りこなせなくて死んだ(´・ω・｀) >>158
トイボネンを死に追いやった死神顔の獰猛さがねえだろ
最初のグループAデルタだが、アレンはあまりにものパワーの無さがショックだったとw >>75
世界一不細工なラリーカーはMG メトロ6R4、異論は認めん。 >>41
これ、この間店の駐車場に止まってたから持ち主いたら写真撮らせてもらおうと待ってたが一向に出て来なくて
勝手に撮るのもなんだから諦めたな。
思ってたよりも意外と小さい車だった。 ランチャストラトスｗカウンタックとかより好きだったわ
カラーリングがあって、ライトやフレームなんかがついて装備も多彩
模型なんかでもラリーカーが一番飾り栄えするんだよね >>184
？？？：「国産のくされターボとは毛並みが違うのです。」 だっさ
って言う奴もいるんだな
おじさんには憧れだわ
ランチャストラトス
好きだったわー 5ターボⅡにちょっと乗ったらじゃじゃ馬だったなぁ。 バックヤードビルダーだと、リトラクティブは規制されないのかね。 >>190
WRC版のアイルトンセナだったな
GPライダーなら加藤大治郎 >>193
だからブサイクな欠陥車
あれぐらい速くて事故る心配ないWRCカーは今ならザラ このスレ
普通に働いている大人が多いせいか、普通に面白い
つっ込みも悪口でなくて、素の言葉って感じ >>200
時代・・・だよな。
今でも飽きずにカタナ（GSX750S/1100S)に乗ってるが、
同じ世代以上のオジサン（ｗ）には人気だが、
若いのにはボロクソ言われるぞ。（若いので好きなのもいるが） 幻のグループBスタリオンも復活させてくれないかなぁ。 >>209
TOYOTAはスープラ出そうとしてたらしいな >>195
ストラトスもメトロぐらい四角いんだよな
メトロは車高あるから更にルービックキューブ 20年くらい前に日本でもレプリカ造ってなかったか？
日産のエンジン積んでた >>8
マセラッティ・ボーラを思い出してしまったじゃないか ストラトスのレプリカなら、ECV2のレプリカも作ってくれよ 風吹裕也のはストラトスターボだから
普通のストラトスとは少し趣が違うんだよな確か >>213
ヨタハチは20年乗っている。楽しいよ。
S-FRは出たら即買おうと思っていたのに計画中止しやがって。
>>215
アタカだね。潰れたけど。 渋谷のビラ-モデルナに居た頃、黄色のこの車に乗ってるオッサンがいたな >>174
エアコン逝かなかった？
松下製なのに・・・2回逝った >>74
グループＢが残っていたら
今頃2000馬力位になっていそう >>188
群馬はキャロッセがアリタリアのコンペティツォーネ持ってたろ？
売っちゃったみたいだが ↓ここで「やぁエド元気だった？」と声を掛けながらマイクが次に放った言葉は 仮に買ったとしても車好きの知り合いは本物のストラトスのラリーカー持ってるから恥ずかしくて持って行けないや >>224
もちろん壊れた。エアコンなんか無い物と思っていた。 軽四でこの形だけ真似してたの、どこか出してくれんかなぁ。 ガキの頃フィアットX1/9が好きだった俺が、実際に大学時代乗り回したのはパルサーエクサだった思い出 ラリードライバーで印象が強かったのはやっぱクアトロのミシェルムートン >>233
ディメンジョン考えたら有り得ない
エンジンが軽でも登録車になるぞ >>1
ストラトスのレプリカでアルファのV6積むって、アタカエンジニアリングのアレじゃないのか、キットごと輸入してたはずだからオリジナル側が直販始めたのかな オリジナルは、フェラーリ・ディノのV6エンジンだっけ？ >>247
本来、ディノにはフェラーリの名は付かないのだけどね。
246のエンジンのカムを交換したのをストラトスに載せた。
ホークリッジのレプリカはアルファのエンジン。 セリカGT-FOUR
ランチアデルタ
ランチアストラトス
初代セガラリーの三台は好きな車ベスト3だったわ 京商のラジコン買いたかった…
昔はタミヤが出してたっけ？
RCカーの世界では高麗とかいう奴が有名人だったな。今思うと紳助みたいなチョン顔のヤンキーじゃないかあれはw >もしストラトスが2019年まで改良され、生産が続けられていたらどんなクルマになったか
ほかの外車同様
デブくてツリ目で無個性な車になっていたろう これって何かカメムシに似てないか？
秋本治は黒いカウンタックをゴキブリみたいと書いていたが。 秋本はサバンナRX-7(SA22C)をアオガエルみたいで嫌だというネタもあったな イギリスには
アストンマーチンとレンジローバーという2大シャレオツ自動車メーカーがあるからな まあ見事に古臭いよな、バブル以前のひょっとしたら産業革命時代のスポーツカーを彷彿とさせるデザインと性能だ、イギリス人がどの時代で止まってるのかよくわかる車だ >>259
オリジナル知らないのにレスするのみっともない 将来みんなEVで同じシャシーになったら側だけレプリカとか沢山出るのかな 錯覚をうまく利用したデザインだな
実寸法よりずっとロー＆ワイドに見える
ラリーカーにありがちな腰高で細いイメージを
絞り込んだラインでうまく打ち消してる 普通はアリタリアカラーと言うところだろうが俺的にはグループ５のマルボロカラーを押したい 貼っとくか。
ttps://www.youtube.com/watch?v=wvcykpq0KYg
76年サファリで勝てなかったと説明があるが、この年の覇者は三菱ランサー。
ttps://www.youtube.com/watch?v=H9JA9CibQmU
こっちにもストラトスがちょこちょこ出てる。くるくる回ってミズスマシっぽい。
走りっぷりのアタマオカシイ度合いで言うとやっぱ037ラリーとスポーツクアトロかなあ。 >>196
私的に楽しむだけなら
写真くらい黙って撮っていいよ 外車スーパーカーの凄い所は新型になっても車の基本的なフォルムの変更をしていないのが良いよね
日本車はたしかに凄いけど、大ヒットしてもモデルチェンジして別の車に見えてしまう… トリビア
デルタインテグラーレの最終仕様モデルは日本のみの250台販売
よって海外のファンは日本から取り寄せて輸入している ランチャストラトスが好きではないけどマルチェロガンディーニヲタだから
ベルトーネのクルマが好き
シトロエンとランボルは集めたけどまだこのクルマは持ってない トヨタがAW11のBカーを市販してくれたら今乗ってるGC8処分して買い換えてもいいな
エンジンが3TGだったけどね セガラリーで、なんて操り難い車なんだと思ったが
慣れると操縦が楽しくなるんだよな
実車もあんな癖のある感じなのかな？ >>3
わかる
パンテーラは黄色と黒のツートン、
ボーラは水色以外は認めたくない これで雪のモンテカルロラリーを勝ったサンドロ・ムナーリは凄いわな >>279
別に禁止・違法じゃない
北欧カナダで常時点灯が義務付けられたから
各メーカーが販売の世界展開を考えて作らなくなっただけ キャビン周りが小さく立体感のあるスタイルで、角度によるが写真でみると普通にバランスのあるカッコいい感じだが
全長が3m70ちょいとかすげえ寸詰まりで、実際は何つうか空飛ぶ円盤？みたいなんだよね。。ｗ イギリスじゃアリタリアカラーが至高じゃないんだ
わかってねーわ >>273
プッシュロッドと呼べ
アメ車信者はプッシュロッドを信仰してるのだよ 小学生の時にお年玉でアルタリアカラーのラジコンカー買ったなあ 実物見たことあるけど
軽自動車かと思うほど小さかったな フェラーリよりもこれを町で見たら
オーオー♪って思うぞw >>141
ほらよ。
http://creative311.com/?p=31198&;fbclid=IwAR3eFCwurS5ahnftnTn-5pzcABSA2xpbx5RosCCdIHS68wNo1EQWGrDb5DE >>291
ホビーショーあたりに乗って行ったらカメラ持ったおっさんらが集まってくるなw >>8
GTSかGT4かな
GT5よりスリムで良いな
>>273
8000まで回しますけどね >>258
アストンマーチンは過大評価
マセラティとかデトマソと大差ない
欧州のマッスルカー >>287
アメリカではエンジンがサイドバルブからOHVになる頃にスポーツカーが流行った
日本ではDOHCになる頃に流行った。
自動車文化の発展、普及の差が残ってるってこったね。 >>269
なんか思ってたのと違う、かっこ悪い……(￢_￢) ん？ランチアって、フィアットグループの、
イタ車ブランドじゃないの？
名前だけ、買ったの？ >>268
ランチャーとロータスヨーロッパは実際見ると小さい アメリカのモータースポーツって、やっぱその文化面で？言葉悪いが底辺から馴染みやすい歴史の影響で
イコールコンディションが原則で誰でも優勝できる側面がイメージとしてある。インディやデイトナも日本人が優勝したり。
逆に欧州は貴族の云々でｗ、金持ちの道楽という歴史、ルールも全く不公平だったりで、
ただそういう足かせをも超えた天才がセナとかで、伝説も生まれやすいみたいな。。
まあ、そういうのは日本人の勝手なイメージか。。 イギリスは芸術のセンスは一切無い
ロックだけ歌っとけ コレ前からあったけどキットカーだから公道は走れないんじゃなかったっけ？ >>298
TVRグリフィスが欲しいと思った頃もあったな。
その時は最初のエリーゼに乗っていたな。 >>306
新しいアルピーヌがちょっと気になっている。 ＞ランチア・ストラトス
これだっ！ こういうのを待ってた！
400万円で何とかしてくれ。＞紅茶キマッている英国 >>313
ちょいセリカST203辺りを思い出すな そもそもとしてリトラクタブルライトって国内販売できるのか？ 子供のころアリタリアカラーのストラトスのラジコン持ってたな
確かボディが金属製だった >275
>マルチェロガンディーニヲタだから
では初代ワゴンR欧州仕様(日本で言うソリオ？)に乗るとよい。ガンディーニ先生も乗ってた。
『このクルマにはクルマをどう使うかという哲学がある！』
とか大絶賛w。
>285
>289
オリジナル参照
ttp s://www.1999.co.jp/image/10000874
途中こうなって
ttp s://www.1999.co.jp/image/10013111
最後こうなって
ttp s://www.1999.co.jp/image/10556605
少し正気に戻った。
ttp s://www.1999.co.jp/image/10438377 年間1000台くらいで通年販売、定番モデルにしたらいいよ。 >>292
すまねぇ、TA64だったわ。Gr.B全盛時代だな。
あと、コルスでBASTOSカラーのM3が有ったな。87年だっけ？
(ドライバ忘却、個人的に師と崇めるMデュエツは3着だっけな？） >>303
ママチャリで路肩走っていて
信号待ちで隣にカウンタック並んだときも
その目線の高低差にギョッとする
あとはキャデラック
あれは空飛ぶじゅうたんと云うか、畳が地を這ってるぐらいに衝撃的
日本車は居住性を重視するから総じて車高が高い >>305
イギリスの食生活は最低だが新兵器の発想力はドイツに匹敵する
ロシアとアメリカはそれを踏襲してるだけ >>309
素晴らしいセンスだ
ロータスとランチアの走りはフェラーリやドイツ車に追随しうる
ジャガーやシトロエンすらかなわない >>306
カーグラフィックTVでおなじみ
ミウラぐらい美しいな >>328
WRCで一番好きなTOYOTA車だなツインカムターボ
カンクネンだったかバタネンだったはず 駐車場に停めといたら
サンバイザーのちっこいおっさんにナンバー剥がされそう
エンジン廻りの武骨なフレームがいいんだよな >>335
いやマルティニ・カラーでしょ
アリタリア航空カラーは車種を選ぶ >>337
一番アリタリア 二番マルボロ… マルティニはデザイン次第
やり過ぎ下品が大杉 >>165
ホモロゲ規定台数分の部品だけは何とか造った、とか色々あるぞ >>321
組立済みだからだろ
申請や登録も込みになってんじゃねーの >>335
AZ－1じゃないか♪
公道カート
懐かしい >>224
京都のとある店でメンテ＆モディファイしてれば大丈夫 >>235
フルビアコンセプトもカッコ良かったのになぁ マングスタもこれで復活すりゃいいのに。
ttps://dnaimg.com/2011/12/31/mangusta-legacy-concept/title.jpg
目つきが悪いのがアイデンティティーなのか。 >>346
それならグループBスタリオンを売って欲しいな。 WRCで大活躍したデルタ・インテグラーレのほうが好きだな ランチア・デルタ・HF・インテグラーレ・エボルツィオーネⅡ コレッツィオーネ >>268
これサファリ仕様で車高目いっぱい上げてこの高さだもんなｗ
自分もコンビニに停まってるボロボロのストラトス見たけど本当に小さい
リアのルーバーがエンジンの熱でヘコヘコに歪んでいてそれがリアルというか
普段から乗ってるんだと感動した >>1
ぼくの中のランチャーストラトスといえば
ラジコンかなあ
狂ったように泥の上を走らせていたような記憶が・・・ ランチャストラトスといえばあの矯正ブリッジのようなヘッドライト
あの醜さはなかったわ >>357
モンテカルロ仕様よりサファリ仕様の方がカッコ良かったの今思い出したわ すぐハゲそうな塗装の質感やな。セガラリーまたやりたいっす >>1
ストラトス好きだったから復活とか事前に知ってた
たしかフェラーリベースだっけ
MR2ベースのF40よりましだけど
レプリカってのがな 物凄く壊れるという伝説のある車か
納車当日に壊れ、1年の半分は整備工場にいる
まるで重度障害児みたいな。 >>334
たぶんカンクネンかな？俺の世代だとワルデガルドだけど orz
バタネンはテストはしたけどWRCではヨタ車に乗っていないんじゃないかな？
>>339
足りなかったのは本当らしいね。エンジン供給が止まってたらしい。
>>342
Mさんところ？
モデファイは知らないけど、新品交換してもダメなんだよ。南ア仕様 >>335
かっこいいなｗ
>>341
1度試乗した事あるけど、ハンドルの切れ方がそれこそカートだと思ったわ >>364
ひと昔前のイタリア車ってどんなメーカーのでも凄い壊れたらしいね
フィアット、アルファロメオ、ランチア、マセラティ、フェラ―リなど壊れまくり
今のイタ車はだいぶクオリティ上がったそうだけどまだまだ国産車よりかは劣るし
消耗パーツとか国産の3倍くらいするらしい。昔のフランス車も壊れまくり 消耗パーツはそんな変わらないよ
ディーラー工賃が高い 修理や点検の料金って作業工賃×標準作業時間＋部品代で算出する
外車は作業時間が長めで部品代が五割増しから倍くらい
消耗品はオイルとか馬鹿みたいに高い指定品を使うと料金は跳ね上がる >>103
こういうエピソード本当に好き
リストリクターがペコッと口開いて(以下略) >>305
ブリテンの発想は良くも悪くも世界を変える
保険、熱機関、砲艦戦艦、空母、鉄道、今も文明基盤の礎だぞ >>368
ソビエト製鋼板を使ってた頃のアルファは、錆びる前に溶ける、と言われたくらいだからな >>374
おーい
空母知ってんなら戦車が先だろw
あとは暗号解読とかレーダーだな >>372
リストリクターは某ト略
デルタ時代もフロントバンパーを3センチほど前にずらして着けて冷却効率向上とかゴニョゴニョしてたしな
レースには政治的な駆け引きも多分に含まれてるから欧州勢はこのあたりもとにかく色々やってた 別口でリメイクしたストラトスが3000万とか言ってたから1200万って安いなと思ったら。
キットカーで出荷されて自分で組み立てるなら、2万6000ポンドなのか。
http://www.listerbell.com/images/pricelist/Lister-Bell-Kit-Price-List-2018.pdf 小さい自動車メーカーいっぱいあんのなイギリスって懐深いわ エド！今回の車は凄いそ！じゃじゃーん！！
ストラトスじゃないか！ボクの大好きな車だよ！
どうやって手に入れたんだい？
今はアントだけどねｗ >>336
赤いペガサスのモナコGPですね
いろんな意味でいい時代だったね
今じゃ肖像権や何やらで絶対無理だからなー レプリカ流行れ どうせ本物買えないし耐久性ないなら適当なエンジンをスポーツ仕様にしてデザインだけ真似ろ アリタリアカラーのストラトスは小綺麗過ぎる
OILO FIATカラーが一番 マルティニカラーのデルタ・インテグラーレもそろそろ >>342
今、そこにデルタ預けてる。できあがりが楽しみ >>173
君の言うことは正しい
だが軽自動車には1円も使いたくない ランチア デルタ HF インテグラーレ 16V エヴォルツィオーネ Ⅱ
長いねんｗ >>379
パンジャンドラムとかヘッジホッグとか英国面に堕ちないと思いつかない兵器ってあるよな ランチアストラトスと言ったら
やっぱり正面に沢山ライトが並んだ
白緑カラーのラリー車を思い浮かべるな 安っぽい見た目にプラスチックボデーw 値段だけだなw >>261
デルタ好きだったけど、さよならランチアだな。。。 CADによって設計した って自慢するとこなの？あれは設計ソフト以外に意味がある言葉なの？
そんなこと言うたらウチの郵便受けもワシがCADで設計してDIYしたど。 これ実物見たことないから見てみたいな
雑誌の写真だけで知ってたロータスエリーゼとランボルギーニガヤルドは何この寸詰まりデザインｗまるでチョロQダサッｗって思ってたけど実物見たら全然違って印象が変わった
すごい低くて幅広で街中ゆっくり走ってるだけなのにもう存在感がすごい >>12
時々走ってるの見かかると｢おっ！｣て声が出るくらい好き >>404
今時はそっちの方がブレミア付きそうだな >>41
素敵だなあ
スーパーカーでもなく、いかついラリーカーって感じでもなく、
GTカーでもなく、ライトスポーツでもなく…
不思議なスポーツカー。 ランチャとデトマソパンテーラは大好き
カミソリみたいな感じがなんともいい どうせついでだ。
ダッツンは？
ダッツンズィーはまだなの？ おっさんほいほいか。
ストラトス知らんガキは来んじゃねえぞ。 >>415
いや、昔見たときはケバいオバちゃんだったけど
今見たらモデル級の美人だった、じゃないかな
https://m.youtube.com/watch?v=2kOQfc1FswE >>395
最終型はその末尾に、コレッツィオーネ、も付けるんだぜ >>412
> テーマ8.32(w
オートザムのサービス大変だったろうね。
プジョー505とか今考えると恐ろしいね。
ユーノスがシトロエン2CV BX XMだったっけ？西武自動車と被ってた筈。
スズキはプジョー205 405だったかな？ こういうのに夢中になるのは小学校６年生くらいだろう
精神年齢１２才の国は、そういうホゲが多いんだろうな。 ホンモノのハンドリングはシュートホイールベースのハイパーMRでなかなかトリッキーだったらしいが、
そこも忠実に再現してんのかな？ いくらレジェンド的な車といえど
レプリカでこの性能で1200万円は割高感あるわ 後々のメンテがなあ
あとは、もうATでもいいんじゃない >>22
スーパーカーブームの時ですら人気なかった
子供心にカッコ悪いと思えた。
ランチャ好きはマニアだけ
デブ専やババ専と同じ 1200万円か。
宝くじが当たれば買えるけど、ガレージじゃないと保管が厳しいよな。 ドアポケットにフルフェイスが入るんだよな。
まぁ好きなのはおっさんばかりだろうけど、
買えるのも、その年齢層が多いだろうからな。 コンセプトは良いとして、こんな尖ったの乗るのははづかしい 人気あるなあ
アルピーヌA110みたいなお手頃価格でのリメイク復活したらヒットしそうだな またレプリカ出たのか
以前もWR2000て名前だったかあったよな
エンジンとか色々選べた
ただドアポケットが実車より小さくてメットは置けなかったな >>439
スーパーカーブームの時の人気車は
何といってもカタログ最高速度の高い車。
カウンタック、512ＢＢの250㌔超に比べ、
ストラトスは230㌔のため雑魚扱い。
911も最高速240㌔で同様の雑魚。
俺はスタイリングで911とストラトスは大のお気に入り。
消しゴムレースでは惨敗だったが…
軽くてショートホイールベースなのですぐコースアウトしちゃうのよね… >>447
既に復活してるがお高いね。しかもリトラクタブルじゃ無いんだよね保安基準に適合出来ないんだろう仕方ない。 >>1
ランチャストラトスってこんなんだったけ？
なんか違う >>59
元々うなぎ登りでさらにこの十年で数倍になってる
外人が日本にある希少車買い漁ってる
その値段だと20年位前かな 昔のスーパーカーでも
今のランエボとかインプＷＲＸに負けちゃうのね ロード仕様で出っ歯のついたストラトスターボもかなりカッコいい インテグラーレのレプリカもどっか作る予定だよね
ここなのかな >>203
そもそもリトラライトそのものが規制されてる訳ではない
突起とかで制限がある
メーカー生産車とは何か違うんだろうな >>459
オイルとタイヤと金属表面処理の技術が進歩したから
昔のスポーツ車なんて今の車と比べるべくも無い >>412
当時から思ってたんだけど
なんて読むのが正しいんだそれ >>438
それこそATなんかにしたら余計に壊れるだろいい加減にしろ たしかに037ならレプリカ一千万円ごえでも欲しいな >>457
これ185セリカか？となるとセガラリー1だろ
ストラトス乗れたのは2じゃなかったか 日本で乗るなら最重要なのはエアコンが付いているかだな。
満足に窓も開かないストラトスでは最重要 >>444
多角形コーナーリングは普通にできる安全運転技術 >>465
ランチャテーマはちてんさんにぃ
V型8気筒32バルブつう意味 037の方がかっこいいよな
レプリカじゃナンバーとれなさそうなんだけど >>41
これだよね！
ランチアといったらやっぱこのカラーリングだよ 確かにアリタリアカラーはカッコいいけど
自分が乗ることを考えるとちょっとなｗ わかりました、じゃあ４５０ポンドでいかがでしょう！ >>481
後ろのルノーも含め、タミヤのイメージがする車だ >>1
フロントに探照灯４つが設置されていないようなのですが？ >>1
アリタリアカラーじゃねーじゃん
こんなのは理想のランチアじゃない 言っとくがランチアのドライバーは矢吹ジョーじゃないからなw
似てるけど違うぞ １２００万の偽物買うなら５０００万の本物だよな、買えないけど。
日本人は偽物が大嫌いだから、ジャガーマーク２でもカニ目でもレプリカに
存在価値は無いし、リセールは絶望的。 >>11
ランチア・ストラトス・ターボな
グループ５仕様が超カッコいいな 地元で走ってたから見たことあるけどこれとロータスエラン、ヨーロッパの小ささには驚いた 俺もストラトスが好きだからいろんなPCレースシムで乗ったけど
挙動はオープンホイールとかわらない、わかってないとドアンダーで曲がらないかドオーバーでスピンするかのえげつない車 小型のオープンホイール、F何とかに乗るようなものだと覚悟しないと、ヤバいよ ホイールベースが異常に短いミッドシップなのでクルクル >>498
初代シルビアのデザインは散々フルビアのコピーだとは言われてたな ロータスヨーロッパとかミウラとかイオタとかと同世代？幼い頃はスーパーカー憧れの的だったよ
今見たらクソカッコ悪ぅ… >>495
さすがにアルシオーネあたりとは違うと思う >>516
倍力装置の歴史は古い
国産車でも60年代の車には付いてた >>516
レプリカの試乗で、ブレーキはかなり強く力を込めて踏まないと効かないとか読んだ記憶がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
