【東京都】都営地下鉄混雑緩和 新宿線と三田線は車両増 大江戸線は本数増
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東京都は都営地下鉄の混雑緩和を図るため、2022年度をめどに、混雑率が高い新宿線と三田線の車両を増やす計画をまとめました。
東京都交通局が運行する都営地下鉄は新宿線、三田線、それに大江戸線の３つの路線で、ピーク時の混雑率が150％を超えています。
このため交通局は、新年度・2019年度からの経営計画の中に、新宿線と三田線の混雑緩和対策を盛り込みました。
具体的には現在８両と10両で運行している新宿線は2022年度までにすべての車両を10両にするほか、６両で運行している三田線は、2022年度からの車両の更新に合わせて一部を８両に増やすことにしています。
大江戸線については、今年度中に列車の本数を増やす予定で、こうした取り組みで混雑の緩和を図るとしています。
また交通局の経営計画では駅構内や車内の防犯カメラを増やすことや、防犯カメラの映像をＡＩ＝人工知能で解析し、不審物の早期発見につなげることなど、来年の東京オリンピック・パラリンピックに向けたテロ対策の強化も盛り込まれています。
2019年2月13日 11時17分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190213/k10011813051000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190213/K10011813051_1902131112_1902131117_01_02.jpg 都営新宿は快速だか急行だかを失くせよ
あれが昼間と土日まで状況悪化させてる これからさらにくそ混雑する時期に総武沿線から勝どきに移転しようとしてるうんこ会社、うちの会社 都電荒川線の全線320km/h化の方が先だろうが！
経済効率や観光への波及効果を考えれば、チンタラ走らせる区間を早くなくせ 大江戸線は車両が狭いから混雑時のストレスは倍増
技術的に増便できるならもっと早くやれや 都営新宿線って千葉県市川市の本八幡まで行ってるけど
江戸川を超えた瞬間に千葉県が都営だぁ？？ヒャッハー！ここは通さねえぜえ！ってしねえの？ 丸ノ内線も6両編成だよね？
あまり混雑してないの？ 三田線白金高輪までなら最初から８両対応のホームになってるんだから
あとはホームドア増設すれば駅施設は対応できる
東急目黒線の一部の駅が短くて８両対応できてないらしいから
とりあえず白金高輪折り返し分だけでも８両にしてほしい ホームは拡張しないなら、車両を実質短くするのかな？ >>21
銀座と丸の内線は本数も異常だしバイパス線何本もあるだろ
三田線は代替がないから押し潰されそう
板橋の貧乏人はどうでもいいのか 丸ノ内銀座は乗り入れないから
6両でドンドン走らせられるんだね >>16
東急が足を引っ張る構図
これは日比谷線でも前例があった
当初、東武は20m車を主張したのに東急がゴネて18m車で開業
その後東急は東横線を20m車へ変更
さらに副都心線を理由に日比谷線との総合乗り入れをやめた
そしてメトロと東武は新車で20m車を導入
結局、日比谷線は東急の都合に振り回されたのである。 浅草線も最近は朝晩はぎゅうぎゅうだ
穴場だと知れて沿線住民が増えたからなー
それでも田都なんかに比べたらマシなんだろうけど ラッシュ時以外の朝と夜は10分待ちが普通の都営地下鉄 >>28
そのくせ障害者とか老人は無料だから不公平なんだよね おそらく工事業者との癒着により無駄に長い地下通路作らせてとんでもなく不便なところに出口がある都営地下鉄 間違った改札入ると反対側のホームに行くのに地下階段しかない都営地下鉄 >>25
三田線は当初、東武東上線と総合乗り入れするはずだったのに
東武は有楽町線の計画に乗っかって三田線をハブったよね 三田線は8両化までに本数を増やせよ
朝の8時台に5分間隔の列車もあるのは異常だろう
帰りの下りは朝より本数が少ないから終電まで混雑している
埼京線より混雑度が高いのは呆れる すっげーわかりにくい地下通路から乗り換えないと初乗り料金二重取りする都営地下鉄 都営新宿線は混んでるか？
行きも帰りも座ってるけど 節電と称して電気消しまくりで暗くて怖くて長すぎる通路を延々歩かせる都営地下鉄 都営新宿線は６両編成に減らしても大丈夫だから本数増やせよ 区役所ばかりを結び公務員のことしか考えない都営地下鉄 勝どき駅はホーム増設したけど、出入口をもっと増やさないと >>37
池袋を迂回されたら東武側になんのメリットもないからな 車両を増やしても乗降時間が増えれば、結局は混雑は緩和しない。
本数増やして、駅での停車時間を短くするのが１番良い。 >>4
本当にそう思う
そもそも本八幡利用者より手前の通過駅の方が利用者多いだろうに 北は自殺と火葬場の街、東はインド人、南は大井競馬場、西は府中競馬場、真ん中はWINSで客層が凄すぎる都営地下鉄 >>30
それどころか生活保護や在日朝鮮人も無料
東京に住み着く金食い虫という名の非課税者は働いていようが無料 三田線は朝、毎日遅延してるからな
しかも一昨年くらいまで三田線の遅延通知されなかったからな
目黒線のせいにして メトロからの乗り換え客に限り嫌がらせとしか思えない頻度で改札機がエラーを出ししかも客が悪いと意味不明の説教をする都営地下鉄 ターミナル以外の駅は柄の悪い住宅街や団地街でしかも再開発の余地が全くない都営地下鉄 >>11
千葉はむしろ東京を名乗れることに喜びを感じている ラーメン二郎の
三田本店
神田神保町
西台
各店舗に巡ることのできる素晴らしい路線 /＼＿＿／ヽ +
＋ ／""" """::＼＋
｜(●) (●):｜
+ ｜ _ﾉ(＿)ヽ_ :｜
｜ ﾄｪｪｪｪｲ ::｜+
＼ `＝＝′.:／
／ヽー―_-―ｲ＼
/ ｜ ＼/(_)＼|ヽﾍ
`/ ＞ Ｖ ヽ |く｜ >>62
成田空港だってちょっと前まで新東京国際空港だっただろ？
東京ディズニーランドも東京ドイツ村も千葉だし東京メトロも都営地下鉄も千葉に行ってるんだから実は千葉が東京なんじゃねえの 311で、首都圏、東北の数千万人を
避難させる必要があったし、今もその必要がある。
さらに、食べて応援なんて論外で、
汚染した食料、飲料は徹底的にチェックして、
人々の口に入らないようにしなければいけない。
しかし、このあたり前のことを、ジャップは一切しない。
それどころか、避難を口にする者が、村八分になる状態だ。
これは偶然ではなく、意図的にこうされている。
なぜか。
チェルノブイリでソ連共産党は権力を失った。
だからジャップの支配階層も、フクイチで権力を失う可能性が高い。
連中は今それを一番恐れてる。
ジャップの支配階層とは、明治で成り上がった連中の子孫で、
天皇、皇室、五摂家、坊主（！）、薩長閥なんかだ。
この連中は、血統以外に取り柄がない。
下痢がいい例だ。アホで性格も悪いのに、血統だけで、総理だ。
血統以外に取り柄がないこのアホどもは、他の日本人を人間だとは思ってない。
江戸時代の武士が、庶民を見下してるような感覚だ。
だから、自分たちの地位を守るために、
数千万人の国民を肺癌にしても知らん顔。
数千万人が 相当な痛みに苦しんだ後、死のうがしったこっちゃないのだ。
「格が違う」自分たちのために、庶民がどうなろうと どうでもいい。
人間とはいえない、思い上がったこのゴミどもは、
全匹まとめて9族まで、ギロチン送りにする必要がある。
4 ID:OzVK6fnL0が春日駅を目の敵にしている件 トイレ公開をやたらアピールして客寄せに必死な都営地下鉄 >>71
こういう奴が都営の無料券持ちなんだよ
やることなくて暇だから意味なく都営に乗っているくせに
株主気取りであーだこーだと文句を言ってくる 都営新宿線は京王線の所為でよく遅れる。
都営新宿線は船堀で大量下車する。
都営新宿線は土日は全て高尾山口の電車にすべし。 >>3
ホームドアだけだな、問題は。ホーム自体は8両でも問題ないはず >>11
ちゃんと千葉県と市川市に仁義を切って建設したんだよ。 ○○駅では後ろ2両はドアが開きません方式でいいよね ドームのすぐ裏なのに認知度が低すぎてやきう後もほとんど使われない都営地下鉄 長い15両編成
短い11両編成
横須賀総武快速線を見ならえ 今の三田線ってそんなに混んでるのか。
20年前の夕方の西高島平行は
神保町でギリギリ座れる感じだったけどな >>37
その前だと首都高5号の高架を抜けて大宮まで行く予定だった…
どこに車庫造る気だったんか >>51
それ以前に建築コストがもったいなかっただけかと@東武 >>11
千葉県がこちらは千葉県営鉄道敷くので
ぜひ本八幡に乗り入れて千葉県営鉄道と都心直通にしてねと言ったから
結果千葉県側の千葉県営鉄道は実現せずに終わったが
千葉県に東京都が裏切られた形となった
（公団が北総開発鉄道を建設開業させたため） >>58
ところがアレも冶金学の勝利だったんだなぁ
通常レール破断すると左右にズレて、通過列車は脱線
欧州だと先頭の機関車だけ自重で踏みつぶして無事で客車全滅ってパターン
今回は破断面がキレイに垂直方向にしかズレていて、クラックでもなく破断（軌道回路で容易に検出）
最悪、止まりきれない配置でもピッチングの上下動だけで通過できてしまったんよね
分からない人には分からない凄まじく地味な業績だけどね >>42
坂下着いた！
こっから旧中沿いに戸田へ！
え？志村から5号線下？
東武もコスト都合でつなげないの？
しゃーない90度曲がって蓮根行く、そしたら舟渡越して戸田へ…
荒川の架橋コストのどころか予算使い切った！？
…（沈思黙考）高島平終点で（震え声 >>82
赤羽でSS/UT系統は常時積み残しで、ドア開かないのも当たり前なんでそれに比べると言うほどでも
>>81
サロのG車をお忘れなく、11-2=実9両、15-2=実13両なので…
たまに「短い10（11）両」って放送に「10両が短いってどーゆーこった！」と怒ってる人がいるw 都営新宿線の急行って乗換駅を結構通過するんだよな
森下から外側はともかく九段下とか小川町とか新宿三丁目を通過しないで欲しい
というか急行いらないだろ やっと三田線8両か、感無量。
ただ沿線住民は朝の混雑に慣れてないね。
まだ奥に詰めれるのに。
引っ越し前は東海道線ユーザーだったから、扉前ぎゅうぎゅうの状態で乗り込む時、背中と尻で押しながら乗り込むと後ろの女が「ぐへぇ」って言ってくる。 三田線トンネル広げて急行走らせて欲しいんだが・・・ >>95
昔の感覚があるから中まで詰める習慣がない
板橋は地方出身者も多いしな 都内の地下鉄駅を地下道で繋いだ方が緩和できると思う。 三田線は6000系時代で既に8両化計画があったからそんなに手間かからないはず
南北線と埼玉高速は元から8両対応
問題は目黒線の奥沢なのよね…
大岡山と田園調布が地下だから車庫だけ残して地下化するしかないか 直線路で左右に揺れるのに加えなぜか前後にもめっちゃ大きく揺れる最先端テクの都営地下鉄 東京都の財政潤いまくってるのにケチって高い運賃設定し強欲をアピールする都営地下鉄 東急の場当たりで先見の明の無さは東横線でも田園都市線でも明らか >>4
新宿と市ヶ谷と神保町しか使わないから急行大歓迎
新宿線は全部急行にしる！ >>8
新宿駅で京王デパートに近い所にある大江戸線の入口はトラップ。
延々と遠回りさせられる。
京王線の入口から入って左の長いエスカレータ降りて左にくるっと回って
もう一度長いエスカレータを降りれば比較的簡単(^^v >>1
ノロノロと遅くて揺れて激混みの都電を何とかして！ >>93
首都圏の鉄道をすべて統合すべきなんだけどな。
乗り換えるごとに初乗りがかかってバカ高くなるから。
外国みたいに地域の公社にまとめてしまえばいいんだよ。 >>107
嫌なら乗るな。
各社ごとのバラエティがあって
乗ったり撮ったりするのが楽しいんだから。 >>107
経営状態の悪い事業者は喜ぶでしょうけど、
反対に儲かっている事業者は嫌がりますからねえ・・
そと首都圏だけ統合したら今のＪＲのローカル線は死にますよ
都市圏の儲けでローカル線を賄っているわけで >>107
外国って一括りにするのもどうかと
ロンドンだとTfL管轄とNational Railで括られる旧国鉄は別運賃だし 今ごろようやく16両とか遅過ぎる。西大島からとっくに引っ越したし。 >>105
あの出口って必要だったのかといつも思う。
遠いくせにエスカレーターがないし。
あの出口だけ都の管理なのかな。 >>49
大江戸線なんか
都庁の職員が始発駅から座れることを優先したと思うわ
なんで中途半端に都庁前から出発するのかわからない 只でさえ大江戸線は朝は時間調整しまくりなのに、本数が増えて各駅で時間調整するようになるのか 世界一難しいと言われる言語
世界一分かりにくいと言われる道路
そして、世界一複雑で苦労すると言われる鉄道網
世界一の防御壁ができている。
差別している訳でないので国連からのクレームはないし、
足りてない一部の関西人を除きハゲしく文句は言わない。
人間も含め、こんな完璧な都市は他国にはないのだ。 三田線と南北線は8両だか10両対応でホーム作ってるよね >>5
中央区議会自民党がレポートとしてチラシを今日配布してた
東京駅から、銀座、築地、勝どき，豊海、晴海、豊洲、ビッグサイト、
お台場、羽田空港をつなぐ地下鉄新線を実現させる取り組み 板橋本町の友人宅に行くときに、平日夜九時すぎに日比谷で三田線に乗ったけど、だんだんお客が増えて行く一方で、巣鴨ですし詰め｡
いがいと乗るんだと思ったけど、六両じゃ短いな。 メトロと束を目の敵にして乗り換え困難な駅構造にこだわり自らの首を絞める半島体質と歪んだプライドに支配された木っ端役人の都営地下鉄 平成30年10月5日に、都心・臨海地下鉄新線推進大会が開催された 一番ヤバイのメトロ東西線でしょ(´・ω・`)
どうしよう・・・そうだッﾋﾗﾒｲﾀ!!
京成押上─大手町（都心直結線）をやって
東西線のバイパスにしよう(｀・∀・´) 東急に乗り入れてる地下鉄は６両編成を強いられるからな 乗り入れ先に散々負担を強いておきながら、社長が新書でご高説を垂れる会社があるそうだ 用事で志村三丁目駅で降りるために乗るときはいつも混雑してたがそういうことだったのかよ 相鉄が殴り込みと聞いてようやく最後の最後に本数増やすと心にもないデマをステマする都営地下鉄 >>129
東西線沿線住人って引っ越し考えないの？ 三田線の混雑は異常
加えて運転おかしいだろ
将棋倒し狙いかってくらいだぜ
本数は増やすと停止信号ばかりで
進まないんだよな
もう2階建てにしろや >>9
銀座線「そうだな」
丸ノ内線「そうだな」
南北線「そうだな」
TX「そうだな」 都営バスを儲けさせようと珍妙な盲腸線を作って住民に嫌がらせしたものの東急バスに利益持ってかれた都営地下鉄 >>122
将来的には13号埋め立て地まで伸ばすんかな？ これを機会に「大江戸線」を本来の名前である
「ゆめもぐら」にもどそうぜ！
石原のジジイが時代劇見すぎて名前変えたもんだからゆるキャラブームにも乗り遅れたじゃねえか 南北線も8両にしたら埼玉高速鉄道の本数減らされそう。 >>144
意外な盲点は羽田まで伸ばす計画
自宅が築地で東銀座駅を利用してるが、車だと羽田まで10分で行く
中央区議員団のパンフだからよくわからないが豊洲が重要な駅になることは
間違いない 老人はもう無料じゃないよ
年パスで約2万円とられる
ナマポ最強だな・・・ >>147
赤羽岩渕で系統切り離しでいいんじゃねｗ >>149
ナマポでなくても貧乏人は1000円でシルバーパス買えるよ 大江戸線なんかいつも空いていたけどな。
いつからこんな激混みするようになったの？ >>152
8年後にできるよ
しかも隣の駅は品川だ 真夏の五輪中はあのくっそ狭い車内に臭い外人であふれるんだろうな大江戸線・・・ >>154
増えている側の方向の電車に乗ってないから感じてないんでしょ。
俺もずっと大江戸線使ってるけど朝の勝どきを通らないから増えたと感じないもの。 >>1
都営地下鉄の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
都営地下鉄新宿線の１０−３００形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 三田線ついに8両になるのか
冷房がない車両が大半を占めてた時代に使ってたけど開業時からホームは8両分あって
車両が止まらない部分は柵が置いてあるという時代が長く続いた
板橋区北部の地上駅はホームの屋根が6両分しかなかったような気がするが
さすがに屋根の延長くらいするよな 大江戸線の老朽化やばいよ
光が丘から練馬まで開通した時は
まるで氷の上を滑ってるのかってくらい
静かだったんだぜ
今は走行中は話し声や放送は聞こえない >>162
へー、いつでも空いている大江戸線て感じだったのに。
舎人ライナーなんかもあんなの誰が使うのかと思っていたのに。
でも地下鉄が無茶苦茶に混む様になったのは乗り入れが増えたからか。 門前仲町から乗るのに清澄白河始発を選んで乗ってる。
勝どきまでしか乗らないけどね。 大江戸線 本郷3丁目から若松河田のエリア
地下鉄も道路も混まないし都心のどこへ行くにも便利で近く、庶民的で暮らしやすい
でも、リーマンショック直後に買っておけば良かったがいまはもう高過ぎて買えない もう都心で通勤時間帯に満員電車を回避するには始発駅から乗るしかない。 三田線は相鉄からの直通急行だけが空いている状態になりそう 普段新御徒町から都庁前に乗ってるけど通勤時間でもほぼ座れるから南のほうがそんなに混んでるとは知らなかった >>165
都営線の保線は怪しいからなw
スレチな浅草線が今年に入って2回も数時間単位で運行止める線路障害やらかしてる 都営新宿線が混雑するのは１日のうちほんの一時だろ
増車するに越したことはないがな 若手職員には客への挨拶を励行させジジイは客をガン無視する歪んだブラックの都営地下鉄 >>171
またそのうちにリーマンショック級の不況が来るでしょ >>168
大江戸線って新宿〜大門あたりでも通年空いてるのに、4月の期替りだけ超混むよね
もうすぐまたあの時期か >>19,27
浅草線は武蔵小杉延伸でこれから地獄路線になる また東京に人が集中するだろうな。
この便利さ快適さは最高だもん。 >>185
浅草線の電車に翼が付いた広告写真を思い出した >>82
武蔵小杉のマンション群と、これから完成する武蔵小山のマンション群で、とんでもない事になる。 >>150
赤羽岩淵駅が2面4線、せめて3線ならぐぬぬ 三田線は東武東上線に嫌われ、横浜市営地下鉄にも嫌われ、東急のせいで長編成化も遅れ、踏んだり蹴ったりだな。 >>5
月曜日に、勝どき駅のホームが１本増えたばかりだぞ。 >>192
むしろ浅草線は一歩進んでいてすでに計画ではなく実行フェーズだからな
昨年から新型車の導入始まってるし改めて書くようなネタが無い そもそも1号線は18m規格の時点で最初から詰んでるからな 都心に近づくほど女性客が社内でゲロを吐く都営地下鉄 >>154
>>158
いや！明らかに大江戸線は１０年てで大混雑路線に変貌した！
同じ時間帯、同じ方向に乗ってるからわかる！
昔は座れたが今では一本遅らせても乗りきれない時もある！
★大江戸線は車両が小さ過ぎてキャパが無い。すぐ溢れちゃう。
★数々観光スポットを通るのでインバウンドの影響を受ける。
★新宿周辺のホテルや空港へのアクセスも良いのでインバウンドが巨大スーツケースで突進乗車してくる。
★湾岸部の無秩序タワマン開発。
★六本木港区界隈のオフィス増加。
とりあえずミニ規格でゴー出した先見性の無い戦犯政治家は誰なんだ？？切腹すべき！ 区役所ばかりを結んでいることは有名だが実はそれ以上に総連、民団、朝鮮学校、韓国学校を結んでいる都営地下鉄 池袋、渋谷、品川、東京、上野全て取り逃した都営地下鉄 今世紀に入ってから延伸計画が全て消滅または都市伝説と化している都営地下鉄 会社違うけど、銀座線をいまの本数のままで10両にしてくれ
浅草と渋谷以外、座れたためしがない(´・ω・｀) >>9
TQ「8両化？すれば？その代わりもう来んな」 >>203
都営地下鉄は、もともと営団地下鉄が進出しなかった不採算路線をカバーするのが目的だったからね >>203
世界最大のターミナル 新宿があるから大丈夫。
あと上野も上野御徒町がある。 老朽化が酷い浅草線に投資してくれ
車両というより駅とか線路に >>201
そもそも区役所ばかり結んでるなんて話も無いし。
区役所の
近くに都営の駅がある区 7
千代田区 九段下 ○
港区 御成門 ○
新宿区 新宿三丁目 ○
文京区 春日 ○
墨田区 本所吾妻橋 ○
板橋区 板橋区役所前 ○
練馬区 練馬 ○
最寄り駅は他社たが、都電の停留所はある区（路面電車のようなもの） 3
豊島区 東池袋、都電雑司 △
北区 王子、都電王子 △
荒川区 都電荒川ニ、区役所△
区役所から歩いていける都営の駅がないもの 13
中央区 新富町 ×
台東区 上野 ×
江東区 東陽町 ×
品川区 大井町、下神明 ×
目黒区 中目黒 ×
大田区 JR東急蒲田 ×
世田谷区 松陰神社、世田谷 ×
渋谷区 渋谷 ×
中野区 中野 ×
杉並区 南阿佐 ×
足立区 梅島 ×
葛飾区 立石、青砥 ×
江戸川区 新小岩 × JRも頑張れよ。リュックは前にとかアナウンスする前に混雑緩和しろ。 >>178
意外だけど、逆も結構混む。
特に住吉〜森下間は場所によっては乗れない場合もある >>205
原因としては、岩本町駅の構造(真ん中の線が待避線)のせいで各駅停車への乗り換えがやりにくいことかなぁ
※待避線にいても反対方向に向かう電車だったりするし
そもそも神保町で追い抜くことを前提に急行走らせているしね ID:OzVK6fnL0
ID:8OdCQcpy0
束とか言ってる癖にデタラメだらけの底辺鉄屑ヲタ メトロの方が明らかに観光に適するなか情弱インバウンドしか引っ掛からない都営地下鉄 新宿線は朝夕は結構地獄なんだぜ。10両化はさっさとやれと言いたい >>211
何だこいつｗ
中央区役所は宝町からも東銀座からもすぐじゃん
都営地下鉄擁護派は嘘つきじゃんｗ 新宿線の8両はマジで意味わからん
馬喰町からの乗り換えなんか2両分ダッシュしなきゃならないしw >>211
駅ないところでも都バスでなら行ける区役所ほとんどじゃん。
ただ江戸川区役所は京成しかなかったような。 三田線は東急直通増やすより、高島平〜白金高輪の区間列車を
増やしたほうがいいんじゃないか
8両かは進めてほしいが、それ以前に夜間の増発をしてほしい。
運転士の確保の問題とかあるのなら、
西高島平行を高島平行きに短縮し運行距離を節約することで、
混雑区間の本数を増やしてほしい >>227
春日といえば、乗換旅券問題かな
東京メトロとの乗換旅券で改札エラーが出るやつ
個人的には乗り継ぎ割引の計算がうまくいかないのかと
ただメトロ側では全くエラーが出ないことから、都営側に一方的に悪意がある可能性が極めて高い
これを都営に指摘すると駅員が激怒して、客の磁気データに問題あると強弁するｗ
ま、しょせん現業公務員だから、東京といえども人間のクズやな >>25
最初から日比谷線が20m車規格で建設されていたら…
その後の状況が、今とは根本的に変わっていた可能性もあるのかと >>226
一応都営新宿線の駅を介する形で西葛西〜船堀〜新小岩という一大路線がある
なにしろあそこはバスしか公共交通機関ないしな
船堀駅徒歩60分とかもはやギャグ >>229
浅草線東銀座から銀座線・丸の内線銀座に乗り換えた時にも出るアレか
「日比谷線に一駅乗らないと乗り継ぎになりません」て言われても
そんなん歩いた方が速いし楽だし >>226
錦27系統なら江戸川区役所前に停まるよ >>89
高輪ゲートウェイ現実化のいまとなってはね。
計画時にそういうのあったんじゃなかったっけ？
三田線と混同してるかもだけど。
でも、目黒もいいところだよ。 >>16,25,191
この件に関しては当時の営団がほぼすべて悪い
目黒開業時
都営、東急：8両を主張
営団：8両でも特に問題ないが6両をゴリ押し
埼玉：全線未開業(決まった事に従えばいい)
目黒開業後しばらくの間
都営、埼玉：6両で揃えたので8両化は困難
現在
都営：一部8両化は可能
東急：8両化可能
メトロ：やればできるがやる気なし
埼玉：利用者低迷車両が中途半端に古くどうにもならない
目黒開業までに8両化していれば
ここまで厄介な事にはならなかった 2022年か今使ってるけど仕事も住所も変わってる可能性が高いな、、、 >>232
春日と後楽園はそれとは違って
正規の乗換駅 >>228
固定客の沿線住民にはエサを与えず
他線からの客を呼び込むことだけ考える
それが都営スタイル 同じ日に休むな、分散しろ！
実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな！分散しろ！
同じ時間帯に昼休みを取るな！
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ!!
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる 駅構内で若い女性どうしが両手に持ったものを素早く交換して別れるのを見て見ぬ振りの都営地下鉄 年中エスカレーターとエレベーターが止まる都営地下鉄 三田線は相鉄の乗り入れと合わせて8両化
東急目黒線も奥沢駅のホーム延伸中 ただでさえJRとの連絡が悪いのに終電がへんなところで止まってしまいJRの終電に間に合わない都営地下鉄 「書き込み量と頭のおかしさは正比例する法則」の圧倒的な安定感 通路を無駄に長くし建設費を運賃に転嫁するだけでは飽きたらず駅構内に意味不明のアートをばらまく都営地下鉄 通路が長すぎて出口を間違えると別世界にトリップしてしまい帰ってこれなくなる都営地下鉄 相鉄の美車体が乗り込んできて車両の選り好み横行必至の都営地下鉄 東急と浮気したせいで京急・京成との境目にどちらもレールレベルで亀裂が走った都営地下鉄 不思議だ・・・大江戸線ユーザーだが混雑しているイメージがない・・・
たまーにチョットだけ混むのは台風や雪の天災交通パニックの時だけ・・・
どこの区間が混雑するんだ・・・？ 朝の光が丘〜新宿間はマジで詰め込みすぎて胴体圧迫で呼吸苦感じるほど。特に落合南長崎から先のゾーンはタワマン立ちまくりで人口急増がヤバイ。
不動産屋は「新宿までたった数駅♪」を殺し文句に情弱相手にタワマン売りまくった。実際は限界までパック詰めされた車両が来て誰も降りないので、乗り切れないこともある。 鉄オタに聞きたいのだが、本数増やして混雑緩和するという大江戸線は朝の運行間隔は今でもかなりタイトにやっていると思うのだが、これ以上間隔詰めることって実際にできるの？ ただでさえ本数少ないのに見栄張って急行入れて各停の待ち時間をゲロ長くし事実上使い物にならない都営地下鉄 通路は節電で真っ暗なのになぜか天井のアートに向けた照明だけはつけまくりの都営地下鉄 >>247
元々本八幡から更に先に伸びる計画があった。北千葉線構想っていうやつ。
鎌ヶ谷を突き抜いて国道464号と今の北総線辺りまで来る計画だった。成田新幹線とのバーター計画。
仮に京王が1435mmにしていて、都営新宿線も追随していてなおかつ北千葉線が作られてたら
アクセス線がこっちになったかも知れない。 >>261
最寄り駅：日比谷線竹ノ塚駅とか書いていたころよりマシかなと思ってる。 新宿
大門
勝どき
六本木
この前後区間の客が多いはず >>1
都営新宿線は京王新線開業の時に京王の願いを
聞き入れて10両対応にしておいて良かった
というか何で全編成10両にしておかないんだ >>18
ラッシュ時間帯だけ込みまくる（昼間はガラガラ）せいで
車両を増備しまくらなきゃならなくなって地獄らしいな >>52
両数を短くして乗降時間の短縮を図るのも一つの
考え方なんだよね >>256
シフトで働いていてラッシュの時間帯は寝てるのかな？
朝の通勤時間帯ほ練馬から大門までの区間の混雑は異常。誰か圧死したら都交通局も本気出すかな、と思えるほど >>259
大江戸線は朝ラッシュでも5〜6分間隔だろ。
まだ余裕で増発できる。
3分間隔までは難しくない。 混んでる時、網棚の上に寝転びたくなる。最近のYoutuberならやっちゃいそう （丸ノ内線500形＋京成赤電）÷２＝都営浅草線5000形、異論はない。 そんなことよりも京急の枝葉路線が多すぎる
気づいたら羽田空港とか
気づいたら西駒込とかいい加減にしろ
目的地に全然着かねえ >>275
田舎物乙。
田園都市線がお似合いだねｗｗｗ >>276
ウッセエわ
川崎から押上までシンプルにしろや 大江戸線は混雑し過ぎて毎朝客同士のトラブルが続出してる 東京コンプ丸出し民国奴w
ttp://hissi.org/read.php/newsplus/20190213/T3pWSzZmbkww.html 三田線は座席撤廃するだけで混雑は解消するだろ
板橋の土民が数十分立つことくらい我慢させればよい >>272
清澄白河出庫分が問題
(森下→清澄白河が間隔開きすぎなんだよ…) 外国人がキャリーバッグ引き投げら朝の満員の大江戸線に乗れないで何本もやり過ごしている。
飛行機間に合わんな・・・ >>284
ラッシュはしゃーない
みんな早朝に空港に行ってるみたい そういや大江戸線の尻率高かったなー
東西線葛西〜門前仲町〜大江戸線の月島までの尻コンボは凄まじくエロかったな 大江戸線は小さくしたから失敗した
今さらどうにもならんけど
大江戸線で1番浅い駅ってどこなのかな？ >>259
メトロだけど朝の丸の内線はかなり間隔が短いね
1本逃してもすぐ次がくる 大江戸線と舎人ライナーは東京都が金をケチりすぎた
最初からもっと余裕もって作っとけよ 大江戸線責任持って作り直せよ。
どんだけ都の交通局は無能なんだ。 首都圏ハイパーループで 混雑を解消しよう
千葉 横浜 さいたま市を１５分でむすび
分散させよう >>292
ひとつひとつ地道に改善すると
集中がすすみトータルでは悪化する
合成の誤謬だからしゃーない >>287、>>290-293
大江戸線はタワマンの乱立が想定外だったのかな？ >>27
夜やたらと外人が多いよ
本所吾妻橋とか変な所で降りる
外人向けパンフレットに載ってるホテルがあるんだろうと思うが >>293
開業当初は「空気運んでる」「乗客などいないのに」とか散々な言われようだったんだぞ。
それに比べたら嬉しい誤算だよ。 >>296
西新宿五丁目駅より奥は特にタワマン乱立していない。 >>298
新しい路線は乗客定着しないの当たり前だよな。
家も職場も無い状況で選んでるし、都市開発を誘発し乗客増えるまで10年はかかる。
ただ、新宿代々木大門六本木上野を結ぶ環状線なのに乗客が少ないと見誤る方がどうかしてるよ。 >>300
本来はそうだが、当時の新線建設に極めて批判的だった社会情勢では致し方ない。
今では想像もつかないくらい新線建設に対して国民はアレルギー反応持ってたんだよ。 もう三田止まりにもどして
西高〜三田でずっと見捨ててたくせに、いまさら三田線しょぼい扱いするなー 大江戸線
練馬区民が目を血走らせて六本木を目指すギャグ状態を作り出した功績は大きい 舎人ライナーのように朝ラッシュだけぎゅうぎゅうで昼間はガラ空きという状況が一番困るな。 >>305
昼間だけ一時間に一本にすればいいのにな。 >>292
>>293
ブサヨ議員連の、都議会フィルターを掛けて企画を通すので、いつもこうなりますｗ
セコイ規格じゃないと、都議会がウンと言わない。 >>305
昼間だけ有効な老人無料チケットで わんさか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
