【エアバスＡ３８０生産中止】「欧州の夢」なぜ失速したか ★2

**みつを ★** · 2019/02/17(日) 10:34:20.95

https://jp.reuters.com/article/airbus-a380-history-idJPKCN1Q40FG

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2019年2月15日 / 06:52 / 9時間前更新
焦点：エアバスＡ３８０生産中止、「欧州の夢」なぜ失速したか
Tim　Hepher
［トゥールーズ（フランス）　１４日　ロイター］ - 旅客から愛され、会計担当者からは恐れられた世界最大の旅客機の生産中止が決まった。欧州航空大手エアバス (AIR.PA)は、運用開始から１２年にして、販売不振を理由に超大型旅客機「Ａ３８０」の生産をやめると発表した。

欧州産業界最大級の挑戦に終止符が打たれることになる。巨大な旅客機を投入することで空港の混雑を解消するというエアバスのビジョンに航空会社の支持が集まらず、受注が伸び悩んだ。

世界の航空機の運航量は記録的な速さで増加している。だがこれにより需要が伸びたのは、旅客を目的地まで直接運べる、小回りの利くエンジン２基の双発機であり、ハブ空港まで旅客を運んで乗り換えさせるエンジン４基の巨大旅客機ではなかった。

Ａ３８０の最大顧客であるエミレーツ航空など忠実な顧客は、５４４座席の機体は満席の場合、利益が出るとしている。だが、２階建て構造の巨大な機体を飛ばすための燃料代がかさむため、空席が１つ増えるごとに航空会社の財務に穴が開くことになる。

「エアラインの最高財務責任者（ＣＦＯ）を震え上がらせる機種だ。空席が大量に出るリスクが高すぎる」。航空産業のある幹部は、こう説明した。

かつて欧州単一通貨の産業版といえる発明だと評価され、欧州のシンボルとして世界的に認知されたＡ３８０の失敗は、機体の生産拠点が置かれている英国とフランス、ドイツとスペインの政治情勢の変化と時期が重なった。

２００５年、欧州各国首脳を招いて華やかに完成披露の式典が行われ、欧州の統一と明るい未来を内外に示したことを考えれば、隔世の感がある。
（リンク先に続きあり)

★１のたった時間
2019/02/16(土) 07:07:20.60

前スレ
【エアバスＡ３８０生産中止】「欧州の夢」なぜ失速したか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550268440/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:37:38.02

理念ばっかりで現実見えてないのは白人のお決まりのパターンだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:37:43.25

>>1
ヤケィソで、コンコルドを再生産しろ！！！ｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:38:02.03

「絶対に盗まれない傘」が爆誕。こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ（画像）
http://www.yy.glowingpixel.com/entry/8.html sff

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:39:57.96

>>1
バスっとエアバス

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:40:30.72

おおきことはいい事だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:40:48.70

Skymark、違約金払えって言われた機種？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:41:01.51

フランスのプロダクトは信用できない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:41:25.75

スカイマークもA380が元凶で破綻したんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:42:04.01

開発を始めた頃はハブ空港に大量輸送が主流だと考えられてた時代だったからね

**ココ電球 _/ o-ν** ◆tIS/.aX84. · 2019/02/17(日) 10:44:10.78

いや　昔から大型機より小型機のほうが何十倍も売れてたし

そもそも直行便のほうが安いんだから　ハブ乗り換え方式が非経済的だという現実にとりくむべきだった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:44:55.68

>>1
中国なんかで作るからだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:45:18.49

ジャップの旅客機はいつ飛び立つの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:45:23.83

ハブ＆スポークって結局ダメだったんだな(´・ω・｀)

**ココ電球 _/ o-ν** ◆tIS/.aX84. · 2019/02/17(日) 10:45:40.74

ハブ乗り換え方式の理論がどこかで間違ってたんだな。
でも　ハブ理論が流布される前から調査すればわかったはず
というか飛行機の利用者はみんな知ってるぞ
なんでメーカーが知らなかったのか意味不明だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:47:46.43

737が最高！
大きくなる程不便。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:47:56.91

>>1
大艦巨砲主義の時代はオワタｗ

これからは燃費の良い中小型機の時代

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:48:47.04

折り返しの機内整備時間が増えるから稼働が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:49:02.73

飛んだら落ちるイメージ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:50:56.26

バカでかい飛行機や船つくっても受け入れできる設備の港は限られてる。
ワン・ワン・ベースでの需要がそんなにあるわけじゃないんでしょ。これって開発費を
オミットしたら設計図は価値があるんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:52:06.04

>>12
えっ？何それ最悪！

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:53:44.82

いやぁ、乗ると最高なんだけどなぁ。
A380の登場で、航空会社の機材サービスが一気に進化したからな。

乗客の事を考えれば有難い期待だよ。

ビジネスクラスなんて隔世の感があるくらい変わったからな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:54:36.25

専用のボーディングブリッジが必要、とか理由があるけど

沖止めにしてバスでいいんでね？
人数多いってんならいっそ歩きでｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:55:36.35

ボーイングの見立てが正しかった。
ボーイングのマーケティング最強。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:56:18.07

>>23
二階席の上客を階段で昇り降りさせるのかよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:56:26.97

>>23 やはりバカだったか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:58:01.18

俺は乱気流嫌いだから、この機体は残ってほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:58:59.74

>>23
離島の空港みたいだなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:59:26.52

>>23
昔の羽田空港かよ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:00:30.67

>>12
いや、最終組立フランストゥールーズ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:03:21.62

>>26
いいじゃねーかｗ

真冬の新千歳でも沖止め。吹雪の中歩いて降機ｗ

2019/02/17(日) 11:06:02.27

>>1
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)ハゲはまだ寝てないのかよ、もう3時やで

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:06:51.36

小空港が中空港になって飛ぶ数が増えて
並の空港が大空港になって、数を捌くようになったんだろ。

**みつを** ◆PSoinBi8oc · 2019/02/17(日) 11:08:20.45

>>32
流石にもう寝る(´･ω･`)ノ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:10:32.43

>>7
そう
結局ANAが引き受けることになったけど
当時の状況でスカイマークが国際線、NY線、A380なんて無茶苦茶としか思えなかったなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:10:35.87

落ち目のフランス？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:11:26.52

航空ビジネスとしては失敗したかも巨大な飛行機を造れたんだからそれだけの技術力が身についたって事で納得すれば良いよ。
別の事で特別な飛行機の事をお願いするならエアバスってなって注文が増えるかもしれん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:11:44.11

>>12
A320なら中国に工場あるけど、これは全工程ヨーロッパ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:17:11.01

一回787乗ると他はきつくなってしまう
キャビンの湿度が全然違う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:17:20.15

>>37
ビジネスとしては失敗したが、操縦の共通化やデジタル操作の充実など
今のエアバスの操縦の基本はA380が元になってる
そういう意味では記念碑的な機体なんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:17:45.91

>>35
旅客機オタのロマンというか妄想なんじゃないかと思ったよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:20:43.61

>>35
売るエアバスもエアバスなんだよな
スカイマークの直前にも他国のLCCがA380を買いたいと言って
売った後に破産されて大損をしてる
（リース会社経由だから損失は限定的だが）

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:20:49.72

B747は凄かったんだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:22:01.58

>>9
それ以前のA330で既に破綻

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:22:45.34

>>1
747みたいに、貨物機に徹して無いからな。
馬すら運搬出来ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:23:21.96

一度は乗る予定

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:23:42.79

中型機が長長距離路線飛べるようになったからハブスポークじゃなくても良くなった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:24:24.60

787でいいし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:26:06.16

>>43
今はB747も売れてない
B747ですら売れてるのは旅客型でなく貨物型

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:28:37.72

旅客機も作れない日本が騒いでも意味ないよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:31:19.88

タッチダウンした瞬間の重量に滑走路の厚さが耐えられないとかだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:32:05.38

>>37
A350はそれで誕生してバカ売れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:37:14.86

https://youtu.be/d88VZdRn3i0
点1つが1便。
これだけ飛んでて日本メーカーの飛行機が飛んでないのは情けない。
MRJ頑張れよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:37:37.17

>>52
売れたのは完全に設計し直したA350 XWB

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:40:37.99

>>15
ハブハブ理論は有効だとおもう
ただ380ではハブを支えるには小さかったじゃないかな
１０００人乗りでもっと燃費をよくしないと
世界一が格安でできるぐらいじゃないとな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:42:09.40

>>55
つまんね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:44:58.95

満載になるまで飛ばない輸送機専用にすればよい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:47:33.49

ハブハブは
搭乗率50％ぐらいでも採算とれるないときついかな
ごめん
世界一周も格安できるとぐらいのコスパ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:49:48.66

日本でも幹線の
羽田新千歳とか羽田那覇なら需要が吸収できると思うけど
空港のスペックが足りないのかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:56:17.65

B777やA350で十分デカいしなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:57:51.11

A380は技術的な谷間にはまったのでは？
双発では大きすぎるので四発にせざるを得ず
軽量双発の787に喰われた
777ですら双発なのだから民間の四発はもう古い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:00:08.28

普通は大は小を兼ねるというが常に満席にならないと不採算になるからだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:04:22.02

フランスは呪われているのだろう
かつてコンコルドで高速輸送を狙って外し
今度はA380で大量輸送を狙って外した

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:08:30.57

>>1
箇条書きにしろよ
閑散期の空席が増えすぎる
燃料喰いすぎ
騒音が酷い
重くて離発着空港線限定的

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:09:00.75

乗ってしまえば静かなんで好き。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:15:14.26

>>23
せっかく羽田に北ターミナルってのを作ったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:17:03.75

席で喫煙できる仕様にすればA380爆売れだったのにな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:18:15.00

こんな図体で空を飛べるとかありえないわ
怖すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:19:26.40

鉄道の逆襲

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:23:03.43

>>61
もう双発で十分なのよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:23:18.01

A380のバーラウンジや漫画喫茶の個室にシャワーのついた感じのエミレーツやアブダビ航空のファーストルームが一フライト130万円。
これが作りたかった為だけに設計されたバブルのあだ花の超高級機。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:25:24.66

>>13
↑
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。

日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。

●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html

.

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:26:27.54

>>25
747はそうだったし別に良いんじゃ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:27:11.96

>>71
大統領専用機にはシャワーぐらいあるだろ
サウジ王族のリクエストじゃないか
１３万円なら乗りたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:30:33.58

アジア訪問ときトランプ夫人は本人おいて途中で帰っちゃたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:32:29.37

>>61 >>70
双発は、そこそこ危険な乗り物。
会社の経済性優先で、乗客の安全は二の次。
それで規制緩和。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:33:40.99

波打つエルロンが美しいのに

**雲黒斎** · 2019/02/17(日) 12:38:20.56

羽田-新千歳とか福岡-羽田だったら需要に見合うと思うが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:39:19.65

>>78
羽田は就航を許可されていない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:40:19.37

>>74
130万円。
桁が一個違う。

**雲黒斎** · 2019/02/17(日) 12:41:45.59

>>79
後方気流を乱すから？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:44:03.96

理想追い求めすぎて実情に合わせる事を怠っただけだろ
電気自動車推進で2030年以降はEV車のみとか大口叩いて結局ハイブリッドもOKした環境対策も最近あったし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:45:29.03

>>9
アホ安倍円安で購入代金払えなくなったんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:55:33.03

>>81
それとD滑走路が重量の関係で使えない　でかすぎて使えない誘導路がある
但し、改善すれば就航は可能　でも面倒だから改善しないだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 12:55:41.26

全日空のA380は失敗しそう。羽田発着ならいけるだろうけど。 JALに対する、嫌がらせにしか見えない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:02:29.99

>>73
沖止めだと、地上から二階席まで登るんだぞ、
そんなこと上級客に強いるのか？

何も設備の無い空港なら、まあしょうがないと諦めも付くかもしれないけど、
普通にボーディングブリッジ有るような空港でそれやったら絶対不評になると思うぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:05:11.59

総理大臣もアメリカ大統領もタラップだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:10:27.04

軍用に転用しろ
そしたら需要あるやろ
ガンシップ化とかどうや

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:12:23.48

>>87
あれは儀式的な意味合いと、空港の施設を利用せず、飛行機の近くまで専用車が迎えに来るからだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:15:34.76

ジャンボを見かけなくなってさみしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:25:41.79

まだ間近でA380見た事ないわｗ
雲取山で巡航中のジェット機
撮ったら後で拡大してタイ国際航空の
A380だと分かったことはあるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:32:57.67

>>78
乗り降りに時間が掛かり過ぎるから短距離路線は向いてない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:41:41.53

羽田って駐機場の大きさの問題でB777も就航できないって聞いたし、それよりはるかにでかいA380なんて無理だろ。
ホノルルにやっと一機分駐機スペースがあるからホノルル便に使ってるってさっき知ったよ。
金融バブル期に起こったのは、巨大シティの更なる発展じゃなくて、むしろ地方シティの発展が世界的に起こったみたいで、その意味からも巨大シティ近郊のスポーク＆ハブ空港って失敗だったらしいな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:50:17.50

>>15
別に間違ってねーよ。貨物用としては妥当
旅客に使ったのが不味いだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 13:56:06.63

>>88
だめだめ
解放軍兵士が５００人乗り込んでくる

強襲上陸艦みたいなもの

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 14:01:11.05

>>91
さっき東京上空横切って飛んでいくA380見たよ、
たぶんアシアナ航空の成田発仁川行だわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 14:05:25.31

>>93
777は普通に羽田発着してるでしょ、747も就航してる（もともと747は就航できるように作ってある）んだし、
A380がでかすぎるんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 14:07:35.52

>>93
777なんか普通に飛んでる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 14:09:38.79

アメリカン航空、東京/羽田～ロサンゼルス線にボーイング777-300ER型機投入　ファーストクラス搭載
ttps://www.traicy.com/20181119-AA77w

エミレーツ、羽田＝ドバイ線に777-300ER--新ビジネスクラスのサービス提供
ttps://news.mynavi.jp/article/20180621-651566/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 14:21:54.67

>>88
軍用輸送機は重量物積み降ろしのため高翼機となる
B747もCX計画で米国政府に提出した提案書は高翼機