【鉄道】列車の運休や遅れ、増加傾向 30年で3倍超、影響深刻に…首都圏では相互直通運転で他社路線に波及
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列車の運休や、30分以上の遅延など輸送障害の件数が増加傾向にある。
25日には、東京都内のJR東日本中央線で停電が発生し、177本が運休。通勤・通学のほか、国公立大入試2次試験にも影響した。国土交通省のまとめでは、輸送障害の件数は30年間で3倍以上に増えており、深刻な状況になっている。
国交省によると、2017年度にあった輸送障害は前年度比603件増の5934件と、1988年度（1883件）の3倍以上。内訳では、人や動物の線路内立ち入り、沿線火災など外的要因によるケースが2455件で全体の41．4％を占めた。次いで、台風や降雪、地震など自然災害によるものが2022件に上り、係員や車両、施設など鉄道会社の管理に関わる原因が1457件となっている。
88年度と比べて、線路内立ち入りなどによる輸送障害は6倍以上、災害に伴うトラブルも3倍以上と大幅に増えた。
一方、鉄道会社の管理に関わる障害の増加は1．5倍。全体に占める割合も4分の1程度にとどまっているが、影響の大きなトラブルも目立つ。
JR東管内の宇都宮線東鷲宮駅構内で17年10月、電線関係の設備が破損し、ショート。運休や遅れで約28万人に影響した。同年11月には、東京急行電鉄田園都市線でケーブルが接続部の施工不良で損傷し、運休による影響は約12万6000人に上った。
18年度もJR北海道千歳線の新札幌駅構内で11月、信号機が倒れて線路をふさぐトラブルにより、90本以上の列車が運休。12月には京成電鉄の運輸指令室で送受信機器を交換した際に起きた不具合で、都営浅草線や京浜急行線が運転を見合わせ、計約40万人が影響を受けるなどした。
国交省は「特に首都圏では鉄道の相互直通運転によって、他社路線でのトラブルが波及しやすくなっている」と指摘している。
2/26(火) 18:03
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190226-00000059-jij-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190226-00000059-jij-000-view.jpg 高い給与を払わないといけないベテランを率先して切ってりゃそうもなる。
ＡＩで穴埋めすれば？ 列車密度もあるだろ
スカスカのダイヤならすぐ回復するわ 外国では数日の遅れなど日常茶飯事
数秒の遅れでお詫び放送する日本が異常 人口増加に見合った路線を増やせないし、本数は既に限界。
東京の不動産屋の金儲けためにすべてを捧げる東京人の自業自得。 一秒たりとも遅れることを許さない
ジャップの社会が異常なだけ 福知山線の事故以降ＪＲはえらく慎重になってる
元々高速運転で他社との差別化を図ってたから
安全との共存が難しかったんだろ
何かあるとすぐに遅れる 通勤時間帯は山手線内直通は全て廃止、必ず一旦乗り換えさせろ
神奈川から埼玉まで走って何が嬉しいんだよ 銀河鉄道999みたいに
発車時刻になったら問答無用で旅立て 外国では電車やバスなんて
数年遅れてもクレームなんて
言うやついないぞ あの逝っとけダイヤの京急でさえ
近頃は延滞や運休増えてるものなぁ
自分が利用する
横須賀線なんて一本運休させてタイヤ回復とか
利用者無視の酷い禁じ手使ってくるし ダイヤの過密具合、駅数、列車本数自体、その辺の変動は加味されてるは分析なのかね。ただ単に「増加」だけでは 栃木の落雷の影響で神奈川の東海道線が遅れるからなあ
東京止まりの方が良かったわ 電車なんか使ってるから悪い
さっさとクルマにしろよ
これだからトンキン人は 俺がいつも使ってる東急池上線はどこからも影響を受けない最強線
人が飛び込んでも半殺しにしかならないから、飛び込みもない 最悪なのが夜間工事の遅れによる事故だ
夜間工事で怒鳴り声が響く現場の警備を
やってたし、遅れたら恐ろしい事になる
都会の鉄道に余裕はない 一秒一秒が命 企業に必要以上のコンプラと責任を求めた結果、誰も得しないギスギスした世の中になってしまった。
万一、悪天候の事故なんかやった日には経営者が実刑の世の中だ。やってられんわ。 東京じゃあそれでもその線に乗るしかないから真剣に改善せんわな。 >>17
ロンドンでは地下鉄やバスに愛想を尽かした人が自転車通勤に逃げた。 埼京線の赤羽止まりを全部廃止にしろ。
通勤時間帯の通勤快速も各駅停車にし、赤羽→大宮間も池袋→赤羽のように等間隔で
運転しろ
もう遅延、運休はこりごり
ほぼ毎日遅延している。 昔なら止めなかったようなトラブルも延々と確認するようになっているから、だと。 あんだけあほみたいにマンション建てまくってりゃそうなるわ 相互乗り入れは割引するべきだよな
せめて２〜３駅以内は初乗りにしない規制が必要
詐欺に近いで 東京は現都知事が満員電車解消するらしいから良かったわ このまえ沼津駅で東海道線の宇都宮行きが止まっててビックリしたわ
直通で4時間ってｗ >>18
何か事故が起きるたびに、強風とか大雨の規制値が厳しくなってるのも関係あるだろうねえ。
京急で言えば、何年か前の土砂崩れに乗り上げた脱線事故以来、
台風や大雨に弱くなった。
かつては何があっても走り続けるのが京急だったのに。 日本海側でJRの特急が脱線転覆して新聞に風の息づかいがと糾弾されたからな 中央線昨日あんな目に遭ったばかりなのに今日は今日で
荷物挟まりだの急病だので朝も夜も遅れまくり
ホントダメすぎるJRも乗ってる奴も >>40
ぶっちゃけ千葉方面の総武線やら東西線やらは総武線や東西線のきっぷで余裕のある新宿線に乗れるようにするだけで緩和できちゃうんだよな… >>48
やたらと押される非常停止ボタンでトドメをさされてる感じ 駅に着いてもすぐ降りなかったりみんなスマホで注意力散漫になってるのが影響してるかもな 東横線と副都心線は良いけどそれ以外の乗り入れやめてほしい 相互直通運転の拡大
強風・大雨の規制値強化
エスカレーター・エレベーター・ホームドア設置によるホームのスペース減少
高齢化・スマホ歩きによる動きの鈍り
非常停止ボタン普及
信号等インフラの老朽化
：
どれか1つが原因という訳ではなく、こういう時代の流れが重なり合って、
遅れが拡大しやすくなってるんだろうね。 >>8
新興国では既にガチの定時運行率99.9%以上が普通だぞ。
屋根までのホームドアで人と物理的に接触しないから。 >>17
香港では8分の遅延の責任を取ってトップが辞任に追い込まれたぞ。 >>1
停電で運転を見合わせた中央線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
停電で運転を見合わせた中央線の電車E233系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 日本全体で、ゆとり社会や寛容社会が定番になってるから
荒れ狂うと格好のターゲットになってテレビで晒されるよねｗ 首都圏では毎日どこかしらで遅延が発生してるわ
日本の鉄道は時間が正確ってのは過去の話 >>50
だよなあ。急病人！って非常停止ボタン押して
状況確認ということで中途半端なところで列車止めさせて
それからどうするつもりなんだよと
それよりさっさと次の停車駅まで行って、
着いたら駅員に報告して対処して貰えばいいのに 運行する本数が激減したのに
遅延は増えまくりのJR鹿児島本線… 線路立ち入りが増えたわけではなく、
昔はその程度でいちいち電車止めて
なかっただけだろ。
レールの上を歩いてたならともかく
敷地の隅に人がいただけで全線で
ストップとか頭おかしい。 日本って仕事に関しては世界でも有数の時間にルーズな国だからな 確かに運休や遅延は増えてる
だから俺は大事な用がある時は早めに家を出るが
定刻に到着すると時間が余って困る 阪和線が遅れたので
小田急も遅れましたってこともあったな もうね、みなとみらい線の不具合で西武・東武線が遅延するんだよ！？ 非常停止ボタン廃止しろ
廃止しないなら押した奴絶対逃がすな 大江戸線って遅延少ない？
まぁ、通勤で使うの難しそうだけど 中の人を大事にしないから技術低下
駅員は非正規に置き換え
ウテシレチの採用を絞って系統的な育成を怠る
保線の要員も費用も減らす 都内なんか、ＪＲ、私鉄、地下鉄の新設、増設が最近多いけど、
そのうちに維持管理が間に合わなくなるんじゃないか 副都心線急行は5分位の遅れならびゅんびゅん飛ばして定刻に着かせてくれる
運転士と結婚したい 一週間乗って定刻通りが一度だけってのも珍しくないしな
５分とか１０分遅れは普通になってるから困る 不器用なくせに細かいこと言うとすぐキレるユトリがバンバン入ってきてるからね
まだまだこれから地獄だよ 路線長すぎなんだよ
なんで湘南から川越まで行くんだよいみねえだろ 最近のJRは安全のためにって言う建前を盾に怠けてるだろ >>7
毎日毎日東海道遅らして楽しーか？
列車の乗り方もなってない相模の国の人よ >>55
新設線で遅れないのなんか当たり前だバーカ
こちとら東京起点に横浜・高崎が全通して百四十年なんだよ >>65
線路立ち入りは原因がはっきりしないときの「隠語」な
本当に人が線路に降りるケースは1割もないよ >>35
あの赤羽止まりは京浜含めて謎だよなぁ
京浜は赤羽じゃなくて川口で折り返させろと
赤羽線で折り返させないで、戸田公園を二面四線にしろよと
川越線に通さないで、宮原につなぎなおせば15両に統一できるのに ヤフコメ読むと裏事情なんかが書いてあって勉強になるわ >>11
ＪＲ各社は東海以外どこも重大な脱線事故を起こしている 最近ステルス遅延が多いんだよなアナウンスしないんだよ
今日もおかしいなと思って時計見たら3分も遅れてたわ遅れてると
わかってなかったらそのまま乗ってたわ >>89
ほんとにそれゆるゆるダイヤでしかも遅延連発とかそりゃ乗るとき
駆け込みするわ一度逃したら次の保証ないからな >>86
６時半前から止まってまだ再開してない
仕事早いのが京急の取り柄だったのに、最近は遅すぎる >>72
遅延したら罰金の上その理由がボタン押したやつなら請求できるべきだな
タクシー代とか払うべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
