【道路】最高速度120キロ 新東名と東北道の一部 試験的に引き上げ
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静岡県の新東名高速道路と岩手県の東北自動車道のそれぞれ一部の区間で、最高速度を時速120キロに引き上げる試験的な取り組みが始まりました。
この区間ではおととし、最高速度が試験的に時速110キロに引き上げられましたが、交通安全上、特に支障はみられなかったとして、さらに10キロ引き上げる試験的な取り組みが１日から始まりました。
このうち、新東名高速道路の新静岡インターチェンジと森掛川インターチェンジの間のおよそ50キロの区間では、午前10時に規制速度の標識が「120」に切り替えられました。
この区間にある藤枝市のサービスエリアでは、警察などがチラシを配って、取り組みの周知と安全な走行の呼びかけを行いました。
運送会社の50代のドライバーは「車の流れがよりスムーズになるのでよいと思うが、運転には十分気をつけたい」と話していました。
一方、東北自動車道の盛岡南インターチェンジと花巻南インターチェンジの間のおよそ27キロ区間でも、規制速度を示す電光掲示板が「110」から「120」へ切り替わりました。
この区間の紫波サービスエリアでは、警察や東日本高速道路の職員らがチラシを配って注意を呼びかけていました。
ドライバーからは「急いでいる時には助かる」と歓迎する意見のほか、反対に危険や不安を感じるという声も聞かれました。
岩手県警察本部高速道路交通警察隊の吉田孝夫隊長は「従来以上に警戒を強めて、事故の発生を抑止したい」と話していました。
２つの区間での試験的な取り組みは１日から１年間で、安全性などが検討されます。
NHKニュース 2019年3月1日 13時38分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190301/k10011832771000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190301/K10011832771_1903011322_1903011338_01_02.jpg 枯葉マークのボケ老人が120キロの猛スピードで
新東名を逆走する
超高齢化社会日本 >>1
追い越しレーンに出てくるトラックが減っていいと思うけど
二車線の区間は滅茶苦茶危険になるだろうね。 >>3
枯葉マーク専用高速道路にすればいいじゃない？ 高級車買ってお金使って下さいって遠回しのメッセ～ジｗ
自動車企業と徴税権のある政府が儲かる手口ｗ
最近の日本は狂気的だわ！
道路の速度なんて、引下げるのが正解だ！ >>3
出るのは、特にターボ車が楽勝で出るが、出していいのか？ >>2
軽の120km/hってふわふわしてて見てて怖いんだよね 大体社速とか謳ってる企業トラックが悪い
あいつらが渋滞の元凶 一般車両が120kでトラックが80k上限とか問題おきるわ 普通はみんなプラス１０ｋｍで走るから、１３０ｋｍだな実質的に。 今までの制限でもプロボックスのみ常時180km/hだったよな
って事はプロボックスは200km/hになるのか
いよいよリミッター切ってくるな 主要高速道路で二車線区間が多すぎんだよ
どこの発展途上国なんだよw
日本のインフラのショボさは移動所要時間を増やし生産性を落としてる
全国120キロで3車線以上にしろ トラックは出ないようになってるから上げられないんだよな トラックとか80以上出すのかよ
突っ込まれたら即イキだな 軽自動車の規格を拡張し、
1000cc4wdターボに統一してはどうか。 スピードメーターの120km/hは
実際には113km/hくらいしか出てない
しかもメーカーでバラつきがあるので
危ないかも 岩手県警 静岡県警が
フェラーリ・パトを買いそうだ しかも覆面パトカー 2Lの中古セダン乗ってるけど120くらいが一番快適だわ
それ以上だとちょっと緊張して疲れる、120制限なら120で走るかな
今は80のところ120で走ってるけど 冬の東北道で１２０Ｋｍは制限されてないとちょっと怖い >>10
現状それ
つまり実質130にしようかってのが今回 遅いトラックに追いついても追い越し車線が速すぎて抜けなくなる。 >>1
新東名は、施工前の計画では140km仕様にするとか言われてた様な。 >>21
セブンイレブンの納品トラックが最高にうざいね。
山道で前を走られて商談に遅れそうになった。 代わりにスピード違反は車没収の上で刑務所に入れるくらいはしろと 古い車は１００キロこえでキンキンキンコン鳴るんだけど、配線切っちゃったら違法なのかな 120キロ制限は歓迎するが5キロオーバーで免停、30キロオーバーで逮捕にしてほしい 110キロ以上の巡航運転は疲れるから嫌いなんだけど エアダクトとか発煙すると思う
昔 大衆車と呼ばれてたような車種は
ヨーロッパ向け以外はそんな走行が長時間続くことを想定してない 軽自動車はエンジン回転数が想定より高くなって、エンジンの寿命が極端に短くなるだろうね トラックが遅すぎて怖い。速度規制を110km位にしろよ。
休憩気味に90前後で走ってても追い付き、追い越さなきゃいけないからしんどい。 >>63
実は飛ばすのに向いてるのは90年前後の車なんだよ。
今の大衆車なんて飛ばしたらどこか折れそうだけど
昔の車は改造すると、
どれも当たり前のように200キロ越えてくる。 >>65
トラックがカチンと来るトリガーって、
走行車線に低速車が迫ってるのに
追い越し車線を乗用車がちんたら
走ってる状態なんだと思う。
そういうとき高確率で割り込んで来るから
さっさと抜けるようになるのは安全かもね。
トラックの斜め後ろに陣取る奴は自業自得 >>2
ワイのJB23は120㎞/h以上で走ると、軽自動車のくせに燃費はスーパーカー並みになる 20年前の夜中の東名は
左車線が120km/h で右の追い越し車線が140km/h って感じだったな
トラックがビュンビュン飛ばしてて
主役はトラックで、乗用車は邪魔にならないように遠慮して走ってた
たった20年で随分変わったもんだ これ、新東名開通時みたいに集中取り締まりまたやってんの？
今日夕方から新東名使うんだが 無理して120キロで走る必要なんてないんだし、好きな速度で走れば？
追い越し車線をノロノロ走られると困るがね >>71
140で追い抜いたら
さっさと戻らないと
スーパーカーが走ってきて危なかった。 >>66
だから昔大衆車と呼ばれてたような車の最近作ってる車種だよ
いまは変な名前に変えてるでしょ
ああいう車は樹脂ダクトが発煙する >>73
俺は緊張して走りたくないから
90で走行車線を走って、遅いのが来たら
とてつもないスピードで一瞬で追い越してるけどね。
それが一番安全 >>71
トラックが物理的に90以上でなくなっただけで、
社会的風潮が変わったとかでもないしなぁ 御殿場から新東名乗ってみたが、追い越し車線は150kmでも煽られるな。走行車線も120～140くらい >>75
ああ、昔大衆車と呼ばれてたような車の現在ってことね。
それはそうだよ。
コストダウンによって車が劣化してる。
22BやR32は今となっては化け物だ。 アップダウンがある紫波周辺より平らで線形のいい前沢～花巻のほうを制限速度緩和してほしいな >>7
あれは変えちゃダメ。昔リミッターがまだなかった時、１４０Km で爆走するトラック、
ものすごく怖かった。あんなのにぶつかられたらアウトだよ。 80キロでゆっくり走ればええやん
飛ばしたいヤツはサーキットで楽しめばいい >>49
速さではない。自分の前と後ろに車がいるかどうか。
前にいなくて後ろにいるなら邪魔だからどけってこと。 スタッドレスでの追い越し車線走行は
禁止すべきである。 あと10キロあげて１３０巡行になれば
かなり改善だろうし、全ての道路も20キロは上げていいだろ
だいたい４０を６０でも安全に変わりはない
50なら７０は出しても問題ない
原付でも高速走行解禁でいいと思うし >>85
お巡りさんが稼げなくなるからダメだろうな 今の車とタイヤの性能なら180まではいいだろ
バイクは300な 追越車線を80km/hで走り続けるバカを逐一捕まえろや！ 追越車線で通せんぼしてる車を取り締まらないと、煽り運転は無くならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
