【北海道】三菱ふそう製小型バス事故で自動車運転過失傷害の罪に問われた運転手に無罪判決･･･裁判長、故障の可能性指摘
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朝日新聞 2019年3月11日11時27分
北海道白老町の道央自動車道で２０１３年、小型バスを横転させて乗客１３人にけがを負わせたとして、
自動車運転過失傷害の罪に問われた運転手の男性（６０）の判決公判が１１日、札幌地裁室蘭支部であった。
五十嵐浩介裁判長は車体の部品が壊れていたために事故が起きた可能性を指摘し、「被告人に過失は認められない」として無罪（求刑禁錮１０カ月）を言い渡した。
１３年８月２６日に発生した事故では、バスが道央道の中央分離帯に衝突してから横転した。
男性は前方を注視せず、的確なハンドルやブレーキの操作を怠ったとして、１５年９月に在宅起訴された。
バスは三菱ふそうトラック・バス社製で、事故後には緩衝装置を車体に固定する金属部品「センターメンバー」が破損していたことが判明。
弁護側は、走行中に部品が破損してハンドル操作がきかなくなり、事故が起きたと主張。事故原因は破損にあり、男性に過失はないとして無罪を訴えていた。
一方、検察側は、安定的なハンドル操作が困難になるほどの破損ではなかったと主張。
その後、「異常に気づいたのに、直ちに停車させなかった過失がある」という訴因も予備的に追加し、
ハンドル操作が困難な場合でも、異常を感じてすぐにブレーキを踏めば安全に停車することができたはずだとしていた。
同社製のバスをめぐっては、１３〜１５年、別の型式でセンターメンバーの破損が原因の人身事故が３件発生した。
同社は１７年にリコールをしたが、道央道の事故車両の型式は対象になっていない。（布田一樹、三上修）
破損していたバス床下の部品「センターメンバー」＝国土交通省の資料から
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190311001189_comm.jpg
https://www.asahi.com/articles/ASM3C36DTM3CIIPE003.html?iref=comtop_8_03 三菱ふそうってベンツに売られたんじゃなかったっけ？ >>1
良い判決だ。時には大岡裁きがあってもよい。ここは日本だからな。 サスペンション固定するメンバー壊れるってどんな故障なんだよ
メーカーを起訴しろよ
検察、
>ハンドル操作が困難な場合でも、異常を感じてすぐにブレーキを踏めば安全に停車することができたはずだ
無理だからｗ 空飛ぶタイヤの運転手の人は、犯人扱いで転職を余儀なくされて、
工場で働いてたら足を怪我したとかだったかな？
三菱はほんとに罪深いな。
ふそうはダイムラーの傘下になっちゃったけどさ。 ごめん、スキーバスの事故じゃないのか(´・ω・｀) 高速走行中にサス支える部品破損してどうやって安全に止まれるんだよw この状態でブレーキ操作なんかしたらとんでもない事にならんか？ ttps://response.jp/article/2018/05/25/310135.html
センターメンバーの製造が不適切なため、センターメンバー内部に
融雪剤等を含んだ水が浸入し、ロアアーム取付部付近が腐食することがある
雪国あるあるなのかな >>4
ベンツの傘下だけど三菱系の企業各社も引き続き株保有してるよ（計10パーセント）
なので社名に三菱を名乗る事やお馴染みのスリーダイヤマークが使える ハンドル操作が困難な場合でも、異常を感じてすぐにブレーキを踏めば安全に停車することができたはず
この判断は無理だね。車検制度要らねぇじゃんみたいな(´・ω・｀) ３か月ごとの点検と１２か月ごとの車検が義務付けられている
営業用のバス
点検業者の責任もゼロではない
バス会社の始業前点検の項目に入っているかいないかわからんが
入っているとすればバス会社の整備管理が不十分ってことにもなる
いずれにしろ
刑事で無罪になったとしても
行政処分はとうの昔におわってるんで
どうにもならんだろうな キャンターは一時期よく故障してたわ
それ以来いすゞに変えたわ >>13
問題が発生したら、結果に囚われず、まずブレーキを掛ける事が生き残るコツ(´・ω・｀) >>1
>センターメンバー
AKBかよｗと思ったけど、メンバーって「一部」って意味もあるんだな
車体の一部だからメンバーって呼ばれてるのかね >>21
格安車検、ご利用させてもらってますわ。ちょー助かります(´・ω・｀) 俺のラダーフレームSUVも車検毎にシャシーブラック吹いてるから一見塗装が効いてて綺麗だけどフレーム、デフ、サスペンションアーム他見るも無惨だわ
次に乗る人にはお気の毒さまとしか言えん 60じゃブタ箱での慰安婦にもならないし仕事もできないだろうからな ウチの職場ローザ２台使ってるけど、エンジン関係で不具合だらけだわ。
修理で工場に預けてる時間のが長くないかってくらい。 >>25
まあ結果として横転してるから同じではあるだろうけど前輪のハンドル操作効かない状況でブレーキ踏み込んだら車体はスピンしちゃうんじゃねえの >>36
アクセル踏んで走行抵抗作って減速する方法もあるけど、やめた方がいい(´・ω・｀) 三菱ふそうの小型バスって昔ドライブシャフトが外れて車体後部がハネ上がってたよな
車輪が外れて妊婦さん死亡の事故もあったし色々と問題のあるブランドだわ 前回のハブといい三菱車は信じられないとこが壊れるな >走行中に部品が破損してハンドル操作がきかなくなり、事故が起きた
それでも整備不良じゃね？
元々高速などブレーキやハンドル操作に異常がある場合の
緊急避難方法教えてるだろう
ブレーキもハンドルも両方効かないなら祈るしかないが 裁判長は反日パヨチョンなの？
どうせジジイが居眠りしてたんだろ？ センターメンバーが壊れていても車検が通るなら
軽微な故障だから、運転ミスだろうが
実際は車検の通らない重大な故障なのでは？ さては裁判官、TOKIO長瀬とディーン藤岡の映画見たな >>26
たぶん「部材」とか「構成材」とか「部品」とかのニュアンス 同じ部品が壊れたのが原因の事故が複数起きてるんだから
これはもう決まりでしょ これ割れたって、トーインが極端に狂うくらいで、おかしいなって調べる余裕はあるよ。
バスの運転手の責任を部品が一個壊れてたくらいで全部チャラにするのはおかしい。 三菱のMJって製造中止から20年以上たってるんだよね。
全車走行禁止命令出しても良いんじないの?三菱製だし。 >>1
これ法人が使用する車輌だけだよね？
実際のところ車検を終えた車輌でも問題あったのに運転手責任になっている事例は多そうだね ふそうはやる気なくして中型車も9m大型観光車も製造止めてしまった。 >>35
センターメンバーは長瀬だろw
AKBのセンターとかそういう書き込み多いかと思ったら予想外。そもそも、メンバーは稲垣、山口くらいしかいないからか。 三菱ふそうはリコール隠しを繰り返し、死亡事故も複数起こしているからな。
横浜母子3人死傷事故（業務上過失致死傷）
山口トラック運転手死亡事故（業務上過失致死）
この2件は有罪判決が確定している。
もっとも、刑が軽すぎるが。
とにかく、虚偽の報告を繰り返し、対策を怠り、結果、なんの罪もない人を
死傷に至らしめた極めて問題の多い会社だよ。 >>52
18時45分か。
寝言ぬかす時刻じゃないぞ。 マイクロバスとはいえそれなりの大きさ
ステアリングに高速走行でステアリングに異常が発生して直ちにブレーキ踏んで減速したら大回転しそう
プロレーサーでもステアリング周りぶっ壊れたら壁に刺さっとるぞ。
車両点検は運転手の義務ったてせいぜい空気圧や灯火程度しかみやんやろ。雇われ運転手が中までバラして点検しろってか。 🎵い〜つ〜ま〜でも〜、いつ〜ま〜でも〜
🎵かーくせ隠ーせー、ふそうのトラック〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
