【鉄道】東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった=16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線(新青森―新函館北斗)は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。(共同)
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ LCCで新千歳まで行く方が、遥かに満足度が高いだろ 新函館北斗に行ってどうしろと
函館に行くにしたって函館にも空港あるし なお飛行機5000円新幹線20000円
誰が乗るんだマジで 東京〜札幌間すべて無停車でも3時間40分くらいだろな あんな何もない原野に4時間で行ってその後どうするんだ
そもそも東京←→北海道4時間!という詐欺キャッチをしたいなら知内で下しても何も変わらん 利用者が求めてるのは時間じゃなくて安さ
船は盛況でしょ
時間もて余してる年寄りしか使わんのだから
時間が重要なら飛行機使う 札幌まで3時間半だったら考えなくはないが、
まあ、東京からなら飛行機一択だなあ。
札幌便はけっこう安いし。 新千歳便が悪天候で欠航したときのエスケープルートでしかないんだよな
で、その際には輸送力が足りないという役立たず 新青森で特急料金が2回初乗り料金でしょ
初乗り2回取られない東海道山陽と一緒にするのはどうかと >>1
この前、新幹線乗ったんだけど、
この状況なら普通、席替わるだろ?
空気読めないバカのせいで
楽しい旅行が台無しだったわ。
★俺◆| |●妻
★に「妻と席変わってくれませんか?」
◆に「妻と席変わってくれませんか?」
●に「俺と席変わってくれませんか?」
妻に「俺と席変わってくれませんか?」
全員が「お断り」ってありえん こまち連結なしの便で申し訳程度にやるだけってのが悲しい 国が法律で国策のため本州と北海道の空路を
禁止にしたらいいんだよ。
新幹線を黒字化するために。 もっと他の事に金かけろよ
監視カメラとか駅の無機質さとか防止壁とかさ
自殺を誘発させる要因より大事か? >>18
時間うんぬんよりも船は車も積めるからないと困る 仙台以北の客を狙ってるのかな?
そうだとしても、札幌まで行けないと使い難いだろうな。 昨日初めてLCCで千歳から成田まで乗ったけど、出発40分遅れたし狭いし成田第三ターミナル不便だし、あれは若い子しか無理だねえ。
埼玉県からだったら新幹線便利だけどせめて1万5千円位なら乗りたい。
札幌へ毎月行く身としたら、、 遠いな 札幌東京は飛行機で45分 移動とか考慮しても2時間もかからない
目的が違うなら、逆にもっとのんびり行きたい >>35
成田3タミはバスを使えばそんなに不便じゃないよ さらに札幌までガッタガタの線路をディーゼル特急で3時間半
尻に穴が開くわ まぁ、3時間半位にならないと、飛行機とは勝負にならないだろう。 新函館まで四時間切ってもそこから函館まで一時間ぐらいかかるんだろ >>1
年始に始めてグランクラス乗ったが
長時間普通席はもう無理だわw >>40
18キップとフェリーならなんとかなるかも? >>47
学生時代に18きっぷで札幌から2泊3日かけて東京まで行ったな 線路敷設して維持管理に金のかかる新幹線より空港作るだけの飛行機の方が経済的に決まってるだろ
日本人はバカか? 直通にして1回も止まらないようにすれば何時間になる?? とりあえず札幌まで伸ばせよ
話はそれからだ
函館までじゃビジネス需要全滅だろ >>36
新千歳から札幌まで1時間近く掛かるけどな… 11時に函館駅でランチは市内の寿司にしたい
だとすると東京駅を六時、自宅は五時出発だ
羽田なら自宅は6時半で良いだろう 時間
飛行機
羽田から函館まで2時間半
(1時間30分+前後1時間)
新幹線
東京から函館まで5時間
(4時間+新函館〜函館1時間)
料金
飛行機
最安5000円〜最高20000円
新幹線
普通23000円
勝てる要素あるの? 福岡から札幌まで飛んでも4時間もかからないというのにw 北海道新幹線は無用の長物。 首都を函館に移せば、きっと新幹線は大繁盛するだろ。 昔だと青函連絡船で4時間ほどかけて弘前へ
寝台特急に乗って、朝上野に着く
列車に乗ってた時間は7,8時間か
それ考えたら速いな >>51
お前は飛行機と滑走路他飛行場設備の維持費を過小評価してる 新函館北斗まで4時間切ったところでそこから札幌までが遠すぎるので結局飛行機になるよね。 1日10回!感謝の東京ー新函館間運行!
東京を出て新函館に着きそのあと新函館を出て東京に戻る
1回の運行は4時間超、1日が終われば明日の運行に備えて眠る
そんな運行を3年間続けたあと異変に気づく!
東京ー新函館間4時間を切る!
代わりに運行の間の休憩時間が増えた 最速とかいらんだろ むろしこのルートなら車中泊でまったりと >>56
飛行機は乗れる場所が少ないのと乗るのが多少面倒だから
勝機があるとしたらそこだな
ただ新幹線は札幌までいってないから
新千歳-札幌で完全に逆転されるわけで今のところは勝てる要素がない 函館まで行っても意味がねぇし。さっさと札幌まで延ばせよ。 時間がかかって乗車率も低いなら、なぜ余裕の象徴である食堂車を付けないのか 3時間を切らないと勝ち目はゼロだろうな
最速運転すりゃ3時間を切りそうだがわざとセーブしてる >>56
前後1時間なら3時間半では
まぁたいして変わらんが
勝ち負けっていうより、新幹線は途中駅から/までの需要を拾える事に価値がある
東京〜函館+東京〜仙台+仙台〜函館+etc.みたいな感じでな
単なる競争相手ではなく補完する関係になってほしい >最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。
誰得? いや観光ならゆっくりでいいんですよ、むしろ朝着ける寝台がいいなあ 普通席に往復5万も出して
函館へ新幹線で行きたいか? 仙台で降りてしまう乗客が多くて東京から函館に行きたくても予約が取れない >>68
食堂車の運用コストが回収できないんだろ。
運用ノウハウももうないかもしれないし 千歳が荒天でクローズになった時はバックアップとしていいかもね。 >>20
去年の地震時に札幌、函館に出張してた人たちが何人かいて
新千歳便の人は足止め、函館便の人は帰宅
新幹線の人は道内不通なんで大混雑のフェリーで青森まで出て
そこから乗車して帰宅って感じだったなあ。 食堂車と言うか単に移動する以上の価値を付与するのが必要かもねぇ
せめて札幌まで延伸しないとまともに戦えないよ
あとは劇的に運賃を下げるかだ すげーな
端数切り捨てれば実質3時間で東京から函館まで行けるなんて 航空機はもう空の渋滞が限界だからな
国内移動はもう少し陸路に流れてもらったほうが羽田の国際化も進むのでは? >>89
58分を端数切り捨てとかいって0分にカウントするのは無理があるだろ >>23
じゅうぶんありうる
★左側の風景が見たい
◆通路側がいい
●通路側がいい
至って常識的な拒否。 新函館北斗駅ではなく函館駅まで4時間切ったら起こしてくれ >>23
空気読めてないのはお前。
妻はお前の隣だけはイヤなんだよ。 新函館北斗駅って地図見たら、ホテルすらねーじゃねえか。
野宿しろとでも言うのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています