【鉄道】東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
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東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった=16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線(新青森―新函館北斗)は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。(共同)
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ 東北と北海道を繋いだと考えると良いんだろうけど
東京と北海道となると微妙
それはJRも分かっているので広告は東北旅行推しな感じ 東海道山陽新幹線は東京から博多まで人口50万100万を超える都市がいくつもある。
東北北海道新幹線は東京から札幌まで大都市は仙台だけ。
鉄道が飛行機より優位性があるとすれば途中駅を経由できることだが、北海道新幹線
を札幌まで延伸しても途中に何もない。 >>91
東京から札幌まで新幹線だと大体5時間。
飛行機の方が地上移動考えても1時間程度早い。 >>91
札幌から函館に行く時間かければ札幌から東京に余裕でついちゃうのですよ。 >>1
東京−新函館 最速で3時間58分‥>
札幌=函館間 約1.5時間でOKなら 東京=札幌間 計5.5時間か。
これならイけるか。列車の場合 札幌駅に到着する。アドバンテージ部分だ。
飛行機の場合飛び乗り?は不可だし、都市中心まで小一時間はかかる。 >>99
新函館北斗駅の周辺には特に何にも無いので
現函館駅まで直接乗り入れすることが
有効な改善策です。 >>89
東京から大曲まで新幹線で行ったけど本当に近くてびっくりした ついにサブ4達成!!
鈍足ランナーのマウント報告みたいだなw スジャータアイスの車内販売再開しないと乗る気にならない GW北海道帰省しようと思っても
飛行機くそ高いことを考えると
列車もありかなと思うんだけど
調べたら結局片道2万はかかるんだね 感覚的には800km位を超えると
新幹線があっても飛行機を利用するな 4時間が飛行機と電車の利用の分水嶺だから数字にこだわったのだろう。 JR北海道はJR東海とは別会社だからサービスを求めても無駄なこと >>109
現函館駅だって連絡船の都合上あそこにあっただけで、駅前デパートが潰れるくらいの衰退地域じゃね? 北斗に乗り換えたとして、札幌までどれだけかかるんよ >>117
ミニ作るくらいなら在来線高速化したほうがマシ >>115
家族連れ マイカー 持ち だったら青森でも四国でも高速で行くよ? 災害が少なく平地の多い国ならわかるが
日本みたいなところは飛行場作ったほうがコスパいいよな
それか飛行艇 全国の港が発着場って便利そうじゃん >>129
飛行艇いいな
ヘリウムは高いから水素でいいな! >>121
ほんこれ。
函館も小樽も限界都市なので
青函トンネルから札幌まで
ほぼ一直線で結べば良かったんだよな。
ニセコくらいは停めてもいいけど。
(´・ω・`) >>23
盛況だね。「妻に」の時点でネタだろうけど。
マジレスすると、B席なんか誰も替わらないよ。
それ以前に指定席を替わろうだなんて図々しいにも程があるよ。 >>109
実際、五稜郭までスイッチバックで乗り入れていいと思う。
札幌まで伸びたとしても、札幌側から必要になるじゃん >>135
今気づいたぜ!
でも飛行船もいいだろ? 五稜郭から東室まで電化して、タルゴ型車両運行でどう? まあ北海道新幹線の本命はユーラシア横断新幹線構想だからね 分水嶺4時間の広島出張は確かに割れる
広い座席で寝るも良し、PC使って仕事進めるも良しの新幹線派だが
じっとしてるのが嫌いな同僚は乗り換えがある飛行機がいいと言う
めんどくせぇだけと思うんだが人それぞれ 札幌までだったら随分と変わると思うけどね
飛行機使った場合、札幌までいくの大変だったしね 新函館に着いても何も無い。
東京―函館間は5時間位だろ。
飛行機の方が速くて安い。 >>138
国鉄末期に北海道会社が食っていける目処がないからせめて国(鉄)の負担でどうにかできるうちになんとかしてやろう、と電化を検討して実現できなかった時点でお察し。
そしてJR北海道への置き土産はわずかなキハ54の新造と、なんか改造の種車にでも使えや、とサハネ581だかサシ581だか数両もらった程度。 >>2
函館と新千歳は
広島と北九州ぐらい離れているんですが >>13
飛行機の最安値と新幹線正規運賃を比較してどうする
せめてスーパーモバトク/えきねっとトクだ値で比較しようよ >>63
さすがに現状で札幌行くのに新幹線とスーパー北斗を乗り継いでもらおうとはjrサイドも考えていない
現状は山陽新幹線岡山暫定開業みたいなものだから >>102
東北から函館の旅行推しはメリットあるけど
逆はイマイチなんだよなぁ これくらいだとトータル時間で飛行機と勝負できるね(´・ω・`)
あとは運賃だな >>121
駅前デパートは仙台ですら潰れるし最早事業モデルとしては成立してないような 上野〜大宮はもっとスピード出せ!
反対する沿線土民どもには
「埼京線廃線にするぞ!」と脅して
納得させろ! >>122
札幌函館最速2時間59分だから、
札幌新函館北斗は最速2時間45分くらいか 東京からは乗らんな
函館→札幌が開通したら乗るかもしれん
いくらくらいになるんだろ しかし本当に馬鹿な場所に新幹線駅作ったな。
せめてほんのちょっとルートを南寄りにして、いさりび鉄道と接近する上磯駅
北西辺りに駅作っとけば、東京函館間もう15分くらいは短縮できただろうに。 乗らないから関係無い
東京からでも青森からでも飛行機一択 >>128
トラックに突っ込まれて
一家まとめて死んだりするw 青函トンネルの建設費負担させてる限り乗客伸びないよ >>161
地図だけ見ると確かに北斗市上磯地区の西方に「新函館北斗駅」を作った方がいいと思うのは至極当然だろう
だが、現行ルートがほぼ複線かつ駅の少ない直線ルートであるのに対し、
上磯付近だと函館までほぼ単線で、駅もカーブも多くて最高時速も低いクソ路線だから、
距離の割に時間がかかってむしろ新函館北斗〜函館は30分以上かかる羽目になる 4分短縮で4時間切る意味なんて無いだろ・・
切符に道内全線無料周遊券付ければいいのに
空気運んでる在来線活用して観光盛り上げれ >>35
以前LCCに乗ったら、NECの会社から付与されているパソコンを持った人が
搭乗していたのを見かけた
○○事務所と明記してあり、管理番号が記載されていたな >>167
飛ぼうと思えば飛べるんだろうけど、ANAがスピード競争での無謀操縦が一因ともいわれる羽田沖事故起こしてから規制されてるな タイムアタックで3時間58分は好成績
カーブの減速地点を細かく設定したのかな よいことだけど、残念ながら函館には用は無いんだよね・・・ やっぱりさ、新幹線の終着駅はワクワクするような大都会じゃないとダメだよ。
なんだよ、あの新函館北斗駅ってのは。自殺しに逝ってるような寂しさじゃねえか。 一回札幌までいったけど、8時間は辛い
やっぱり飛行機しかないわ 現状の函館までの北海道新幹線は
東北と函館圏だけで完結しちゃってると思う
関東からわざわざ鉄道を使って北海道まで行きたい人には新幹線が魅力のある鉄道だとはとても思えない
函館圏から関東への移動だってそうだ >>165
大型車はレーダー搭載が義務化したからなあ 10年もしたらそういう事故は半分以下に激減してるけど? 函館→札幌
特急 4時間
新幹線 1時間
はよ作れや
札幌まで繋げないと意味はない >>176
貨物のダイヤ調整して青函トンネル内で増速したんじゃなかったか 東京〜札幌は4時間58分くらいか
大宮始発なら4時間半で着くかな >>185
それはわかるが、
新函館北斗までしか開通してないのに札幌の話をされても…
新潟と青森くらい離れていて別世界だぞ 現状では函館から札幌まで特急で4時間もかかる
線形悪いし火山エリア迂回するし 新函館駅と函館までまた掛かるし札幌は同時間ほど掛かるし >>181
関東といっても飛行機が便利なのは東京神奈川千葉ぐらいだよ
函館空港からは百里基地行きの飛行機でてないし、
栃木や埼玉だったら圧倒的に鉄路優位 >>147
営業区分は新青森以北な
だから新駅の「奥津軽いまべつ」は青森県だが東でなくて北海道の縄張り >>169
カーブ多いのは上磯以西でしょ。
単線とはいえすれ違い可能な駅は多いし、過密ダイヤの路線じゃないんだからその辺は何とかなったはず。 >>172
さくら野百貨店は棒二森屋とちがって突然閉鎖したから酷かった ・いま
東京〜函館 4時間
函館〜札幌 4時間
合計8時間
・新幹線開通後
東京〜札幌 4時間58分 新幹線の長距離便は需要がない
東京圏の影響力はせいぜい仙台までだよ. >>191
事故多発で最速はもうやめたんじゃなかった? >>193
単線という時点で行き違いに時間がかかるでしょ
道南いさりび鉄道は旅客はスカスカだけど貨物があるから結構行き違いに時間がかかる
少なくとも現行の15分を切ることはあり得ないし、普通列車に至っては今以上に時間がかかってしょうもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています