【鉄道】ほんまにええの？ＪＲ西の有料座席「Ａシート」スタート “１番電車”体験ルポ ※500円
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ＪＲ西日本は１６日、神戸線・京都線など（野洲−姫路、網干間）で新快速の一部に有料座席「Ａシート」を導入した。広々した空間にリクライニングシートを備え、特急のようにリラックスできるという。通常料金とは別に５００円を支払う仕組み。名前の由来は快適性を表す英単語「アメニティー」の頭文字に加え、関西弁の「ええ（良い）」の意も込めたらしい。ほんまにええの？ 同日朝、姫路駅発野洲行きの“１番電車”に乗ってみた。（井上太郎、伊藤大介）
車も電車もヘッドライトを照らす午前５時半。１日２往復しかないＡシートの始発はまだ３時間先だ。神戸・大阪方面の６番ホームは人影がまばら。足元で、濃い青の真新しい塗装が目に留まった。Ａシートの乗降口の目印だ。
Ａシートは１２両編成の９号車１両のみで、４６席。着席後に料金を払うため、事前に予約はできない。要するに早い者勝ちだ。
どうやらもう３人並んでいる。先頭は前夜に名古屋市から来たという男性（４３）。京都市山科区の出身で「京阪のプレミアムカーと同じ料金だから、比べてみたい」。４月から明石西高校に通う男子生徒（１５）＝明石市＝も前の方に並んだが、空が白みはじめ、列が５０人を超すと「座れるかなあ」とそわそわしていた。
発車数分前に入線し、制服の警察官が警戒する中、がやがやと乗車。押されるように木目調の仕切り板を抜け、ブルーのチェック柄の席を見渡し、前から３列目の窓際に着席。席はあっという間に埋まった。座れなかった人たちは、乗降口付近の立ち乗り区画にひしめいた。
景色が流れ始めると、２人の車掌が動きだす。「大阪まで」と伝え、ＩＣカードを手渡す。ここで支払うのは運賃ではなく、着席料金の５００円だけ。チャージ料金が不足している場合は、現金で支払う。
感熱紙の小さな整理券を受け取り、前の座席の背もたれ上部に差し込む。これが「座ってますよ」の印になるらしい。座席を移ったり降車したりするときは整理券を抜く。見渡すと「野洲」「野洲」「野洲」。終点まで約２時間の乗車を楽しむ人が大半を占めた。
シートを少し倒し、足を伸ばす。テーブルを出してあんぱんをかじった。無料のＷｉ−Ｆｉに接続。コンセントを差してパソコンを開くが、仕事は後に回して車窓からの景色を楽しむ。
大阪駅で下車。立ち乗り区画から数人が、急いで席を確保していた。男性は「シートはもう少しふかふかが良かった」と言いつつ、「通勤で使えるなら、財布と相談して使うでしょうね」と話した。
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/img/b_12152114.jpg
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2019/3/16 12:15
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/0012152109.shtml 普通の座席を手頃な値段で指定席にして欲しいんだけど
そういう需要のほうが多いと思うんだけど、違うのかな？
新快速でファーストクラスのようなリッチな座席で行き来したいと思う人のほうが多いの？ この時間なら野洲なら楽に新快速なら座れるな
500円はテーブル代かな 京阪電車のプレミアムカーは帰宅時に利用する年配者が多いようだ >>1
国鉄時代には関西の快速には、
グリーン車が連結されていたのよ
.
>>12
どんな計算？
そして毎日通勤？
奴隷か？ >>12
一ヶ月乗るんだったら、はるかマイシートとかの選択肢が出てくるね 関西の東海道線って関東みたいにグリーン車とかライナーはないのか >>7
普通グリーンの座席がリッチとか（まぁ一脚当たりはリッチだけどね）ちょっと意味が分からない >>25
私鉄のが安いから転クロ座席にでもしないとJRに乗ってくんない >>1
２人掛けか
１人で使うと隣はどうなるんだろうな
グリーン席・飛行機の座席問題とかあったのにな >>25
関東と違って通常の新快速がグリーンみたいなもんだからな。
広々としたトイレもついてるし。 >>27
関東でも横浜、藤沢、小田急あたりだと私鉄経由のほうが安そう >>8
貧困層乙。500円なんて使ったうちに入らないけど。気にするのはお札からだよw 関東の列車は奴隷用だからな
追加料意金払っても新快速以下レベル >>26
言い方が悪かったね
普通車指定席の需要と普通車グリーン席の需要のどちらが多いのかが疑問なんだよ
JR西が実施したように、後者のほうが多いのかな？ 当分の間は鉄オタ専用車両でーす
新幹線こだま自由席乗った方がいいだろ 世界が憧れる中世ジャップランドの正体
・自白調書だけで裁判で有罪に持ち込める
・その自白調書は、警察の作文でもOK
・ようするに、作りたいだけ冤罪が作れる。
・要するにジャップの警察、司法は、お上に邪魔な人間を合法的に抹殺するための道具
死ね糞ジャップ
u9 >>15
俺はス一ツ氏の動画は苦手、意見が合わない。ただし行動力は認める。 >>38
これって普通車指定席のように安価かつ一定料金で、
普通車グリーン席のようにワンランク上の座席という両者のいいとこ取りっしょ？ >>41
JR東や関東の私鉄会社の分析を調べてみたら、普通車指定席の需要のほうが圧倒的に多い
けどそれに使える座席数が少ないから実現が無理なんだとさ >>36
野洲から米原方面は指定券買わなくても座れる これ本格普及させるには
京阪のような指定席システムを
全国版のマルスシステムとは切り離して作らないとダメだな 関西に住んだことあるけど、混雑のストレスは東京に比べても圧倒的に少ない
混雑する時間帯も僅かだし、寿司詰め状態はあまりない >>1
網干、播州赤穂、近江舞子は名前だけ知ってるけど、行ったことない駅の代表格だな
なぜなら大阪駅と京都駅でほぼ全員が降りるから
そっから先は秘境だよ >>25
関西では京都〜大阪をJR京都線、大阪〜姫路をJR神戸線、京都〜米原を琵琶湖線などと呼んでいるので、
東海道線と呼ばれても一般人はぴんとこない人が多い これって鉄道Youtuberならたいていの人はレポするんじゃないかな
スーツは何のヒネリもなしに飛びつくのかね。 >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や 在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. >>3
ＪＲも使ってたはずだ
Ｆ通のＳＥの人が言ってたけど、そもそもアメリカの言いがかりでしかないから
日本が規制や追放に乗っかる必要はないんだけどね 車両は一般車両に和風テイストのプレミアム感を持たせた方が海外からの旅行客にも受ける。公共交通は金儲けより清貧の思想をベースに商品開発しようよ。最近のなりふり構わぬ欲得根性は創価と幸福が巧妙に思想誘導してきた結果。 >>59
元は絶対に盗聴されない携帯の開発をヒラリーらがファーウェイにやらせようとしたのをトランプが止めさせた。 >>1
こんな爽やかなイケメンが鉄ちゃんなのかってのがいるな、一枚目の写真に。 >>1
単なるグリーン車じゃん
あっしうか西日本にはグリーン車ってのが無かったんだっけｗ >>29
そうそう、西日本は普通車からしてグリーン車相当。新幹線も。 >>52
都内住んで山手線で毎日通勤してるけど、すし詰めなんてほぼ経験無いぞ。
ああいうのは郊外から都心に流入する路線特有だから。
乗車率では都心路線の方が高く出るけど実際は郊外路線の方がきつい。
人が途中で降りないし、代替手段が少ないから遅延したらすぐパンク。
山手線とかだと都心区間は混んでても次の駅では座れたりする。
大阪でも郊外から都心に流入する路線はそれなりにきついよ。
これも単純な乗車率で判断するのはエアプだよ。
少し遅延したら身動きできないぐらいのすし詰めはよくあるし。
一方で御堂筋線とかは意外と楽。次もすぐくるから、
梅田とかでもある程度満員になったら、無理に乗らず次の列車を待ってる人が多い。 朝夕に往復して昼間は運用しないのか。
予備編成あんのかな。 >67
もう大阪にそんな路線はほぼないよ
東京とはレベルが全然違う
バイトに押し込まれなくても大体は乗れるし、次待てば乗れる >>12
1日1往復で20日乗っても2万円。
何往復するの？ >>70
遅延したら一気にパンクするんですが。
ＪＲ西の遅延のしやすさ知ってる？
いま都内都心近くにすんでるけど通勤は圧倒的に楽だよ。 鶴橋〜生駒・学園前間の15〜20分乗車の近鉄特急￥500が満席になることを思えば
需要はあるでしょ 時間設定がやる気なさすぎ。通勤で使えない
まぁそのうち本数増やすのかな >>1
二時間のうちにトイレに行くのに席立ったら、知らない人に席横取りされそうな悪寒しかしないんだけど… >>29
お前さん新快速がグリーンってかなりの嘘だな。 >>67
別に山手線に限った話なんてしてないけどね 少ないのを取る為に並ぶのか
事前予約や当日でも並ばずに済むようにしてほしい >>49
そもそも指定じゃないし
これも乗るまで座れるか不明 >>74
313は311と比べて座席が小さくなったような気がするので不満だわ 俺んのことは701系だけが1時間に一本走ってるんだよ 乞食がリッチな気分を味わう用
東みたいにタッチ方式じゃなくて係員が徴収しているのも不正利用防ぐためだし。
まともな人は新幹線や特急はくとなどを短区間利用している 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dik 新快速っとあまり人が乗れない車両ですよね。
入り口付近だけ人がたむろしてる >>73
1時間に何本も特急並みのスピードと距離の新快速が滋賀県北端どころか福井県の敦賀と姫路、さらに西までぶっ飛ばしてて、滋賀で雪が降ると姫路のダイヤが乱れるよね。
そこにいろんな路線から東海道本線めがけて乗り入れて来るから最悪。
スジ屋さん尊敬するわ >>69
東海もやるべきである。
名鉄の一部指定特急もあることやし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
