【三重県大勝利】新名神・新東名きょう開通 「渋滞名所」も激変！
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2019年3月17日 6時0分
乗りものニュース
2019年3月17日（日）、新名神高速の三重県区間と、新東名高速の神奈川県区間の一部が開通。東・名・阪を結ぶ「日本の大動脈」で発生している渋滞の改善が見込まれています。また東北地方でも、この春に主要な道路が続々と開通します。
三重県内への経済波及効果、年間480億円！
きょう2019年3月17日（日）は、三重県内の新名神高速、神奈川県内の新東名高速など、重要な道路が相次ぎ開通。そのほかにも、3月から4月にかけて道路開通ラッシュが続きます。どのような道路があり、生活はどう変わるのか、おもな道路を紹介します。
新名神高速 新四日市JCT〜亀山西JCT（三重県）
・開通日：2019年3月17日（16時）
・距離：約23km
三重県内の新名神が全線開通し、渋滞が慢性的に発生している東名阪道の四日市JCT〜亀山JCT間を山側に迂回するルートが完成します。
2008（平成20）年に新名神の亀山JCT〜草津JCT間が開通し、中京圏と近畿圏を行き来するクルマの多くは東名・名神ルートから東名阪道・新名神ルートへ転換しましたが、それにより東名阪道には新名神、伊勢、名阪国道方面の交通が集中。容量不足に陥っていました。今回の開通により、その区間へクルマが分散され、東名阪道の渋滞は、およそ9割も削減される見込みです。
三重の地銀、百五銀行の研究機関である百五総合研究所は3月13日（水）、今回の新名神開通が県内の産業に年間およそ480億円もの経済波及効果をもたらすという調査結果を発表。その報告書で紹介されている国土交通省によるアンケート結果によると、先述した東名阪道の渋滞を避けて三重県内での観光・レジャーを控えた経験のある人は、近隣7県で約3割を占めたといい、この開通による観光誘客への期待は大きいとしています。
神奈川の新東名もきょう開通！
全文
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16172047/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/b/7b745_1438_c90f65835b9bcf11ee5aa0c6b4b15309.jpg そう言えば亀山はいつも渋滞案内出てたな
なんで混むのか？ やっぱり関東からも関西からもアクセスが便利な名古屋最強だな。 名神よく使うがめっちゃ渋滞するからな
三車線が二車線に変わるから渋滞になってるわけで、全線三車線化すればかなり緩和すると思うんだが・・・
まぁ渋滞無くなればいいけどコスパ悪い気がした >>5
上下線とも、目の錯覚で上り坂になってるのに気がつかず、自然と渋滞になる。 >>5
単に、交通量が、道路のキャパを超えていただけだよ。 これで京都・大坂方面は新名神
伊勢方面は東名阪
完全に分割される
四日市−亀山間が伊勢道の様なガラガラになると思うと胸熱 通過都市になるんじゃ…と思ったが観光特化の県だったか。 一宮ＪＣＴはどうするんだ？
計画すら見当たらないが 名古屋以東から関西方面へ向かう高速バスのルート変更は
早くて連休前の来月中旬かな 神奈川の渋滞の先は、千葉のディズニーランドや
鎌倉まで続いてるから東名を工事しても意味が無い >>30
城陽？宇治？あの辺だよね。さっさと繋がってほしい。 東京方面からだと伊勢湾岸道から直接新名神にいけるのか 三重なんて通り抜けるだけなのに、経済効果もクソもないだろが(´・ω・｀) >>6
今年中には迂回ランプできるようだが、間違えて行くやついるだろうね
土山で降りる羽目に >>1
新東名&名神の3車線化工事が必要になったら、道路公団改革に関わった猪瀬直樹を筆頭に、全ての者達の財産を没収すべきかもね。
既に、先行開通した静岡区間は3車線化工事を始めてるし。 >>34
渋滞解消による時短も立派な経済効果ですけど。 4車線で作ってるのがアホ。
リミッター付のクルマが第二通行帯塞いだら渋滞の大きな要因になるだろうが… >>38
自己中の力スは免許取り消しされればいいと思うの 三重県は下道を整備しろって。
桑名以南まともに走れる道がねえんだよw 通過が容易になるだけの名神より三重の経済効果狙うんなら伊勢湾口道路なんだろうけど
計画倒れ濃厚だしできても50年先の話だし通行料もお高くって使わないかｗ >>42
三重県側の23号バイパスは、20年ぐらい後で全通するかもしれないね。
もっと、後かもしれないが。
鈴鹿市~四日市市辺りのルートは、未だに確定すらしてないし。 東名阪のあの区間
上り勾配になってもアクセル踏み込み速度を維持しないでダラダラ走る奴ら多すぎ
おまけに車間詰めるキチガイばかり
新名神開通でどうなるか楽しみ
あと菰野の片岡温泉は僕のオアシス
みんなウェルカム 代わりに四日市の合流のところで混むことにならないよな？ >>42
東名阪上りが鈴鹿ICのちょい先で事故通行止めになったとき
306が大渋滞して往生したなあ
ナビ駆使して裏道探して逃げたけど疲れた >>44
サグ部からの登りで、速度が落ちてるのに気付かず走るサンドラが渋滞の起こり始め >>28
今日、新東名繋がるぞ
戸塚辺りのゴネ住民いなければ今年中には横浜環状と横浜湘南繋がって横横道路、湾岸線に抜けられたんだけどな 新東名の終点が圏央道になっている時点で、海老名ジャンクションの渋滞は変わらない。 >>35
「新しい新名神できたで、そこ通って伊勢神宮いこか」
「あれ？なんや伊勢方面には曲がれやんのか！」
厚木のは焼け石に水だろ
トンネルと町田出口は変わる訳がないし 東名阪道
これを「ひがしめいはんどう」と正しく読める日本人は何人いる? スレと関係ないけど今Yahoo地図見てるけど岐阜の養老から東員まであたりの思わせぶりな計画は（点線すらないけど）信じていいの？ >>58
東海環状でしょ
岐阜、三重ともども養老山脈の手前まで工事進んでるよ
難関は養老山脈を貫通するトンネル工事
これがかなり時間かかりそう
でも完成したら愛知岐阜三重がまさしく環状に繋がる どんなかと思ってみたら高速を並走させるとかアホなルートだぜ…。 >>5
全国から亀山ローソクを買い求める客がひっきりなしに訪れるからな これが開通しても、東名阪道の渋滞は、なくらないと思うよ。渋滞がなくなれ、車が増えて、再び、渋滞のメッカになる。東名阪道で、暫定3車線かしたら、交通量が増えていたね。 >>65
読点が、多すぎて、非常に、読みにくい、よ
かゆいうま >>42
ボチボチ工事はしているけどめっちゃボチボチだな
東芝メモリの工場の先は一応古くからの住宅地だしなかなか用地が空かないんじゃないか？ >>322
伊勢道結構関東ナンバー多いよ
お伊勢参りかは知らないけど
>>69
三重の下道はどうでもいい >>32
宇治や城陽辺りはすぐに出来るだろ？
京田辺から高槻の地下部分がどれだけかかるか 三重県
伊勢神宮,天の岩戸,おかげ横丁,夫婦岩,ナガシマスパーランド,長島温泉,なばなの里,伊勢志摩国立公園
世界遺産 熊野古道,志摩スペイン村,志摩マリンラン,御在所ロープウエイ,ルーブル彫刻美術館
伊勢安土桃山文化村,伊賀上野城,伊賀の里,鳥羽水族館,ミキモト真珠島,二見シーパラダイス,海女さん
メナード青山リゾート,Miemu,鈴鹿サーキット,高校生レストラン,志摩ローズファーム,マリンランド
地中海村,工場夜景クルーズ,アクアイグニス,マコンデ,松阪牛,伊勢エビ,トンテキ,赤福,伊勢うどん
牡蠣,アワビ,赤目四十八滝巡り,トロッコ列車,シュートザシュート,渡鹿野島(売春島)
伊勢商人（松阪市で越後屋三井家…三井財閥発祥),平清盛(三重県津市の生まれ),イオン創業（四日市岡田家） 三重県うんちく
井村屋「あずきバー」(世界一硬いアイス)
本社 三重県津市高茶屋七丁目1番1号 売上高 450億9700万円 従業員数 592名
おやつカンパニー(-^〇^-)／「ベビースター」
本社 三重県津市一志町田尻420番地 売上高 201億8000万円 従業員数 395名
赤福「赤福餅」 ※土産物売上高で全国1位、エノキアン協会に加盟(創業1707年…312年)
本社 三重県伊勢市宇治中之切町26番地 売上高 120億円 従業員数 552名
マスヤ「おにぎりせんべい」
本社 三重県伊勢市小俣町相合1306 売上高 50億円(年5％の成長率) 従業員数 224名 商人=伊勢商人(三重) 近江商人(滋賀) 大阪商人(大阪) 伊勢商人(三重)
忍者=伊賀の里(三重) 甲賀の里(滋賀)
一向宗=伊勢長島(三重) 三河矢作川(愛知) 摂津大坂(大阪)
三種の神器= 八咫鏡(伊勢神宮…三重) 草薙剣/天叢雲剣(熱田神宮…愛知) 八尺瓊勾玉(吹上御殿…東京) 四日市3大実業家
四日市岡田家（イオン） ※岡田屋→ジャスコ→イオン
四日市九鬼家（九鬼産業・九鬼水軍の宗家）
四日市平田家（チヨダウーテ）
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岡田家
岡田卓也:イオングループ名誉会長(創業者).岡田屋6代目
岡田元也:長男,イオン代表取締役社長兼CEO,岡田屋7代目
岡田克也:次男,衆議院議員(三重3区).前副総理,妻は村上水軍の子孫
高田昌也:三男.中日新聞政治部部長(東京新聞前政治部部長)。母の実家高田家(三重の大地主)相続 名古屋の天理教信者も天理市まで速くつくようになるのかね？ >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人 を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. 施工中に例の橋桁落下＆仮柱転倒事故があってな、大変だったよ 都会に行く道と田舎へ行く道を分けてやったぞ
凄いアイデアだろって自慢してるみたいｗ まあこれで名古屋から実家の大阪へ行く時に
混雑期も渋滞に巻き込まれずに済むわ >>39
現実的にそれで新東名は3車線化するけどな
89km/hのトラックを90km/hのトラックが追い越そうとするから、
2車線だと蓋されてどうにもならない 大阪はスルーなんだよな。
名神でも淀川向こう側の北部なのに、更に北部の山間部でスルー。
新大阪にしてもそうだけど、大阪から見ると大動脈は全て北部偏重なんだよな。 >>9
あの三車線区間もあまりの渋滞に
２車線だったのを無理やり広げて作った暫定３車線
路肩もない退避ゾーンもない、いびつな道だからな。
まあそれも今日で終わりだ。 >>5
マジスレすると大阪や伊勢方面からの複数の高速道路がたった二車線の高速に合流し、さらに緩い登り坂でアホどもが自然減速して詰まるのさ
平日休日関係なくね。
夕方の東名阪なんて地元民はまず使わないよね 散々ホールディングスにフルボッコと噂の百五銀行さん
>>35
お間抜けさんのために当分は土山で転回できるらしいね >>94
あの三車線区間ほんと走りにくいよな
大型に挟まれたら死ぬ思いで運転するわ 三重県大勝利じゃなくて
あまりにも冷遇されてただけ
いまさらお待たせしましたじゃねえよ 東名の岡崎辺りの暫定3車線も路肩潰しての3車線だったからな
いつかは2車線に戻す前提で路側を買いまして3車線化なんて東海地区では許されんだろね >>17
名阪国道に繋がってる以上、ガラガラにはならんよ >>98
色々冷遇されすぎだよな三重
東海道も名神も普通に最短なら三重ルートだろ 三重は道路がよくなれば、さっさと素通りされてマイナス経済効果じゃね(´・ω・｀)？ かつて民主党の露中中井蛤は高速道路無償化の例として
名阪国道をあげ、無料でも混乱なく充分機能していると言った。
しかし名阪国道は制限速度60キロで高速道路ではなく
昔も今も事故多発路線である。
当時それをみて露中中井蛤氏ねと思った。
そしたらそのうち死んでしまった、ザマアと思った。 >>99中央道の高井戸手前の糞狭い3車線もいつかは改修されるのかな？ >>104
それは奈良
今回開通区間は元々観光需要が多いが渋滞で敬遠されていたのでプラス効果 渋滞の名所、日進ジャンクションはまだ当面渋滞だろうな。 冷遇じゃなくて三重は地理的に鈴鹿山脈で分断されてるから新しく東西にぶちぬく道作るの大変なんだよな この二つができてくれるおかげで神奈川から滋賀に帰るのが2時間ぐらい早くなりそう
めちゃくちゃ助かる >>15
御在所SAは混みすぎてて入れなかったから逆に少し空いてくれた方が利用者にとっては助かる >>30
まじで小泉政権時の高速害悪論は間違ってたよなあ
全部が間違いじゃないんだろうがさすがに新東名、新名神、圏央道あたりはどう考えても必要だろと >>114 国会議員が計画に介入して採算性度外視の路線がいくつも計画されてたり
建設されてきた経緯をふまえての議論なんだから、あれ自体は無意味な議論では
無いと思うぞ。国鉄とＪＲの議論と似たようなものだ。日もあれば陰もあるが、かと
いってかつての道路公団が健全なものだったかといえばまったくそのようなものでは
ない。 >>52
あれできたら絶対便利になるよな
どうでもいい地元住民のためになんでみんなが我慢しなきゃならんのかと
金払って引っ越しさせりゃいいのに >>53
海老名jctじゃなくて海老名南jct
多少は分散されるはず >>113
緩和どころか渋滞そのものが消滅するだろ。
伊勢神宮参拝、志摩でサーフィン、鈴鹿でＦ１観戦、津の鰻
三重に行きたいけど、あの道渋滞するから止めとこか的マインドが
無くなるだけでも経済効果はあると思うわ。 東海道は伊勢の国を通っている
ただ、伊勢湾奥の木曽、長良、揖斐の３河川があるので昔は船で通過
鈴鹿峠も急峻なので、東海道線や新幹線、名神高速は米原を通した
しかし、鈴鹿山脈の滋賀県側は雪が多く、冬には交通の障害になる
土木技術が発達し、鈴鹿トンネルを掘れる様になったので
新東名、リニア中央線など、新交通体系では三重の亀山を通る
予談だが、陸軍はイザと言う時は米原機関区と亀山機関区の制圧を考えていた
この２か所を制圧すると鉄道中心だった戦前の日本の物流を止められる日本のチョークポイント >>62
新東名できてどれだ東名の大渋滞が緩和されたか知らんの？ >>34
三重県民はよそからくる車に
大渋滞に巻き込まれて大迷惑してた >>110
それはそのとおりで名神や東海道新幹線を
造った当時は仕方がなったと思うけど
これだけ交通量が多くて平日でも渋滞
してたんだからもっと早くできてても
おかしくなかったとおもうんだよね >>115
それは分かるけどさすがに新東名、新名神、圏央道ここら辺は日本の大動脈だから田舎のよくわからん道と一緒にするのは違うんじゃないかと 鈴鹿PAにスーパーアグリのF1マシンが展示してあるから >>121
三重で金使う観光客とかじゃく大阪方面から通過するための渋滞だしなぁ 何やよう知らんけど、良かったやん三重。
伊勢神宮には死ぬまでに一度行きたいわ。 googleマップのナビがおバカちゃんすぎて迂闊に遠出できない >>103
岡田ミンスが強かったから
最狭酷道も長年放置だった >>103
藤波がなくなって
岡田が自民から民主に移ったから・・・ 厚木の方は、分岐手前の伊勢原付近の衝突事故で、分岐が出来た効果が確認できない。 中選挙区時代南部の二区は田村元に藤波
で自民党が強かったが肝心の１区は
群雄割拠で自民の大物がいなかったからな
今にしておもえば岡田に北川、坂口に
川崎にはまぐりとなかなか濃いキャラが
そろってたんだが >>137
酷道422号の諏訪区間やね
三田坂バイパスができて解消されたが 渋滞情報確認したら今の時間渋滞してるね。開通渋滞かも知れんが。 CMだと亀山JCTから亀山西JCTまではまだ未開通っぽいが。 >>97
東名が暫定3車線だった時に比べたら凄く広いじゃないか。東名阪はあのままだろ？ さっき新名神亀山西から四日市まで開通したのに、東名阪鈴鹿インター付近渋滞してるやん! 現在の渋滞状況見てると
今までとそんなに変わってない気がする
これからは土山SA〜亀山西JCT区間が渋滞するようになるのね
そこって普段から事故多い箇所だった気がするのだがｗ
googlマップは未だに新道路更新されないし、やる気ないのね >>3
こういう馬鹿無知って早くしねばよいのに。本当にゴミ。 GWにどれだけの効果を発揮してくれるか実に楽しみだ あと木曽三川超える道路が貧弱なんだよな 下道だと車線少なくなるし >>58
信じていい。
東海地区は関東と違ってちゃくちゃくと高速道路網が整備されてる。 下り→菰野ＩＣ越えて四日市トンネル出口辺りから、鈴鹿ＰＡに入る車で走行車線は渋滞
上り→土山ＳＡ越えた辺りから渋滞 東名阪はただでさえ頻繁にアップダウンのある道だからね、
今回の開通で交通量は減ってもサンドラが坂道と気付かず走行車線塞いだら、今後もストレス溜まることはあるだろうな >>159
サンドラでヤバイのは無茶苦茶飛ばしたり車線変更して流れ乱す下手くそな、平日はほとんどいないからスムーズ >>147
完全解消にはならずか・・・
そこ元々渋滞しがちな区間だな
新名神一本じゃ大阪方面への需要を吸収しきれないか
まあ考えてみればそうだわな >>166
新しい高速ができてもナビが対応してなかったりで
完全に機能を発揮できるのは、まだまだ先（数か月後？）じゃない？ >>166
そこは6車線化が決定したところだからそのうちマシになるでしょ 東名阪区間が嫌だからあえて名神関ケ原米原経由を選んでいた連中もまだ多くいたようだが
これでもうそういう連中も新名神一択になるだろうな
開通以前でも閑古鳥気味だったらしい名神養老ＳＡとか集客大丈夫なのかな？ >>174
距離も時間も道路規格も新名神優位なんでまさにその通りやな。
湾岸が混むぞ 名神か新名神か、住んでる場所によって選択肢が変わる。
そしてその両方を機能的に使えるのは名古屋・愛知県だけ。
名古屋を囲むように南北を通るからね。
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif ところで、今日から
通常営業と言えるんだが
東名阪スカスカになったの？ 今日の深夜に早速通るが新しいPAだかSAだかは使えるかな
落ち着くまで混むかな これで東京大阪間のボトルネックは片側２x２
新旧合わせてやっと機能するぎりぎりの設計
こんな動脈が今まで整備されなかった異常さ >>182
もう赤福入るのに列ぶことはないんかな。
撤退しないでほしい。 ほんと通る度にうんざりさせられた今まで何だったんだよ
糞ポール野郎 この時間で亀山ジャンクション〜鈴鹿インター間が渋滞してない…昔の東名阪がかえってきた 今年のゴールデンウィークに中京TVあたりに豊田から神戸くらいを名神、新名神、東名阪でタイムトライアルしてみて欲しいな 東名新東名から湾岸線抜けるのに
保土ヶ谷バイパスの片側３がボトルネックなんだよな
圏央道と青葉台から抜けれるようになるまでボトルネックは片側３
しかも一般道 京都から名古屋へよく車で行くのだが
四日市の渋滞が慢性化して名神回ったら一宮で混む・・・
これで新名神一択になってありがたい >>55
大和トンネル4車線化
保土ヶ谷バイパス246の北まで延伸
町田側からダイレクトに東名へ
横浜青葉から横浜環状北西線で第三京浜ー生麦大黒埠頭へ
湘南横浜道路ー横浜環状南線
あと、伊勢原厚木道路
これがオリンピックまでに出来る >>193
三重は全体的に恵まれてる方では
まあ四日市の辺り？はなんとかして欲しいとは思うが
尾鷲とか熊野とかあっちの方は知らん >>194
知り合いで和歌山の端っこに住んでる人が「三重県に入った途端、道が良くなる」
って言ってたから、その辺りも良い方なんじゃね？ 和歌山のあの辺って
二回さんの関連で道路が綺麗なのかと思ってた >>185
あいつのせいで新名神の開通遅れまくってるからなぁ 人口減るし、若い人が車を買わないし
どんどん道路作って、維持できるのかなｗ きのう東名阪走ったが、あまりの走りやすさに感動したわ 東名阪は渋滞対策でかなりの部分が3車線化したから、むしろ新名神ができる前より空くんじゃないか？ 名神フリーウェイ〜
右に見えるは長島温泉、左にギロチン工場〜♪ 去年のちょうど今頃、親父をつれて埼玉から車で関西旅行をしたんだが、帰りに使った奈良の
裏山みたいなところから三重まで伸びている名阪国道(？)、何だあれは。タダとは何事だ。
高野山へ行く時乗った京奈和道もそうだった。「こんなにタダなのはずるい。それならうちの近所
の首都高も見沼からせめて新都心くらいまでタダにしろ！」と親父はブチ切れていた 早速トラック同士がぶつかって荷物道路にぶちまけてたわ
案内看板が分かりにくいというか紛らわしいからナビの設定ができないうちはJCTの辺りは
危ないだろうとは思ってたがまさかプロドライバーがやらかすとはね >>1
名阪国道と伊勢道からは、新名神四日市JCT方面へ直接行けないから、集中工事や事故通行止めが有った場合だと、東名阪道は必ず渋滞するんだろうね。
逆方向のランプは建設中だけど、その方面のランプは施工しないのかな？ 16号 X 246のとこも 高架から東名に入れるようになったな >>208
事故第1号は3/17の16:02頃に発生した これは近鉄特急にとっても打撃だろうな。
渋滞が解消されて新名神高速バスの定時性は高まって名阪間の所要時間も短縮されるだろうし、
今まで渋滞を嫌って近鉄特急を利用してた名古屋−伊勢志摩の観光客も、
これから車利用にさらにシフトするのは明らかだからな。 正月の帰省で亀山あたりのトンネル渋滞捕まったんだけど
トンネル内あちこちで事故車停まりまくってた
渋滞最後尾のハザード大事なんだなと再確認 東名阪は平日でも毎日どこかで事故してたな。渋滞が原因だと思うけどさらに渋滞に輪がかかってた。
事故も減るかな？
減ってくれ。 >>213
今日から新名神走るバスも
意外と移行早そう 大阪在住で毎年夏は伊勢志摩方面に行くけど、帰りの渋滞だけが鬱だった。
亀山まで来たら嘘みたいにガラガラ。これで渋滞は解消するんだよね？ せっかくの120km/l区間でも馬鹿トラックが100km/lで追い越し車線走るから意味ない 東名に名神に伊勢湾岸、東海北陸、名古屋高速、名ニ環、東名阪と高速道路網が充実している名古屋が最強の都市だな。 >>223
道路網は良くても利用するこのエリアの原住民
味噌土人と鵜飼原人と東海か近畿かハッキリせん部族の運転マナーが最低ですやん >>182
しばらくは減るだろうが
伊勢方面では一番大きなＳＡだし客足は戻って来るんじゃね？ >>223
県民総盗っ人思考の名古屋が最強とか笑わせる 神奈川県何処で工事してんのかと思ったら
圏央道とつなぎ直してんのかよ
これ何の意味が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
