【ラビリンス】日本最強のダンジョン駅はどこ？3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり・・・★2
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https://j-town.net/fukuoka/research/results/277320.html?p=all
日本で最強のラビリンス、ダンジョンとなる駅はどこか――。
こんなテーマについて、Jタウンネットでは2019年1月29日から3月18日まで都道府県別のアンケート投票を実施した（総投票数2645票）。
候補は東京・新宿・渋谷・池袋・横浜・大阪・名古屋の7駅に絞ったのだが、はたしてその結果は...。
大阪（梅田）、全国で支持を得る
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319195737.jpg
得票の内訳を見ると、1位から順に大阪（梅田）駅、新宿駅、渋谷駅、東京駅がベスト4。この4駅が残りを大きく引き離していて、
いわば「4強」という結果に。名古屋駅・横浜駅・池袋駅は得票率ではいずれも5パーセント以下となった。
1位の大阪駅（梅田駅）は各地域からまんべんなく票を集め、新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。
JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、デパートや地下街が複雑に入り組む、しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、
この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。
2位・3位の新宿駅と渋谷駅は関東ではほぼ得票が拮抗していたが、関東以外の地域ではおおむね新宿駅の方が得票が多かった。
各線の乗降人員（2017年度）を概算で合計すると新宿駅が250〜300万人、渋谷駅が200万人で、どれだけ多くの人が実際にこの2駅を
使ったかの差が影響したということか。
4位東京駅は乗降人員こそ新宿・渋谷より少ないが、関東以外の各府県ではこの2駅と同程度の得票率だった上に、石川県では得票率58パーセントで1位を記録。
各地から上京した人がまず降り立つ駅の可能性が高いゆえ、全国にその広さと人の多さが知れ渡っている模様だ。
地元で強さ見せつけた「名駅」
他の選択肢を見てみよう。ほとんどの都道府県で大阪駅が1位だった中で、名古屋駅は地元愛知県で総投票数の約3割を獲得してトップに。
やはり名駅も名古屋では十分広大で密度の濃い駅であるという感覚がうかがい知れた。
横浜駅と池袋駅は得票トップを獲得した都道府県がなく、伸び悩んだ。神奈川県でも得票トップ3は新宿駅・渋谷駅・東京駅でその後塵を拝して横浜駅は4位。
いかに工事が続いていても慣れてしまえばそこまで大変な駅でもない様子だ。
池袋駅の得票傾向は横浜駅とさほど変わらず、同じ新宿駅・渋谷駅とは大きく差が開いた。乗降客数は約210万人でありながら新宿・渋谷とのこの差は、
逆に言えば池袋駅が分かりやすい駅であることを示してもいる。
圧倒的な人口差を持つ首都圏各駅を抑えての大阪梅田の1位。まだ体験したことのない方ももし大阪に行かれたら、
梅田一帯がどんなものか体験してみてはいかがだろうか。
梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319200016.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553216022/
1が建った時刻：2019/03/22(金) 09:53:42.71 >>946
だよね。千葉埼玉の住宅地ってなんの事？ >>933
あそこは かなり良い場所だけど
いったん解体して 地鎮祭してから キレイな商業ビルジングにしたら？
ババちぃから
ネズミもデカイし ＮＨＫのブラタモリは、ビビって梅田ダンジョンを取り上げない >>924
東京駅一帯の方が総床面積は広いわ
大手町、東京駅、有楽町、日比谷、二重橋前、銀座、東銀座全カウント
オフィスタワー何本ぶら下がってると思ってるんだ >>329
大阪は駅じゃなくて地下街だから...
ディアモール〜駅前2,3ビル〜西梅田あたりが
本気でカオス 京橋って言えば、大阪人は東京駅八重洲口で京橋駅の看板見つけて、やたらテンション高くなるやつ多すぎ問題
グランシャトーはおませんが >>937
難波心斎橋はギュッと詰まった繁華街だね
東京はダラダラとしかしずっと続いている感じかな たしかに新宿渋谷はもう繁華街としてはイマイチだな
今は池袋のほうが活気がある >>952
ベッドタウンにビル建てる意味ないでしょ？
バカ？w >>952
航空法から外れるのは新宿や品川みたいな商業地ではなく郊外の住宅地だから建てる理由がないってことじゃね？ >>942
回復の泉を見つけても周囲にモンスターがうようよいるしな 横浜池袋なんて
そもそも選択肢に入るレベルじゃない >>955
梅田とかミナミとかで撮影したら大混乱やろ
っていうか基本ブラタモリは街中避ける 梅田ほどわかりやすい地下街もないと思うけどな。ほぼ正方形の一本道で。
新宿は構造が知恵の輪みたいでマジで迷った。
何回も駅員に聞いた。 >>928
京阪に乗る為のエスカレーターはまだあるの？ >>954
だから航空法外の500m急を教えてくれよw >>933
ビックのすぐ近くに学校あったやろ？
あの土地と一帯化して、複合ビックビルにしたらよかったねん。いったん解体してキレイなのにしてからな サッポロは広いだけでわかりやすいだろ
あの地下通路の広さはすごいとは思う 京橋はなぜコムズガーデンまで動く歩道をつけなかったのか >>956
梅田は急速に拡大中
10年後にはお隣の中津や福島や北浜辺りまで一体化するだろう。 >>959
ええ？
ミナミほどダラダラ続く繁華街は
日本にはないと思うが 将来的には阪急中津・JR福島・淀屋橋がウメチカで繋がるかもな >>970
航空法から外れる地域で超高層ビルの需要がある地域があるのかどうかを考えよう 天王寺はあべのキューズモールが出来てから難易度がアップしたな。下手したら難波よりも難しいかも。 東京出身の転勤族で今は2度目の大阪在住中だけど、梅田に行くと2回に1回は道聞かれるからね・・・
前回住んでた時は（梅田に慣れていない？）関西弁の人達に、今は主に外国人観光客に。
こちらもよそ者なので答えられないことも多いけど、外国人からは比較的難易度の低い行き先を
聞かれるので、最近は何となく梅田のエキスパート気分ｗ
先週久しぶりに実家帰ったついでに両親と皇居の尚蔵館に行ったけど、東京駅でちょっと迷ったｗ 梅田は上がったり下がったりで各フロアも広いから初心者は必ず迷う 大阪に引っ越してきた直後に梅田のとらのあな行こうと思ったけど
さまよった挙げ句たどり着けなかった事はいい思い出 >>953
借り手が付かなくなったら考えるやろけど、パチ屋が持っててカメラ屋が借りてくれてる。持ち主からして改装する理由も建て替える理由もなくねーか？カメラ屋に逃げられてテナント埋まらなかったら考えるだろうけど 梅田の地下は放射線状にいくつも道別れしてたりするか訳ワカメになんねん
地上見えるようにスケルトンにしろや 難波はマジで中韓人しかおらん
平日、昼間やと街歩いてる人間の比率は日本人の方が少ないかも知れん >>781
あれは外国人が非常に興味を持って見に来るもんな
梅田スカイビルと並んで、立派な観光名所になってる >>961
いや
渋谷池袋って
もの凄く極狭繁華街だろ
初めていったときあまりの
こじんまりぶりにビックリしたわ
東京メディア騒ぎすぎだろ >>977
建てないのは余計に掛かるコストでパフォーマンス悪いからだろ？ 東京は国のお金で作った地下道で梅田は民間資本が作った地下道のイメージ >>965
こんな所にいられるか！俺は地上に出る！
で地上に出たらドン釜ワールドの看板を発見してそっと地下に帰るまでがセットね >>985
中韓ってか言葉聞いてると台湾人が相当多いと思うがね 梅田の本屋の多さは異常
だからゴブリンちゃう客や言うねんw >>975
そんな大きいんだ？
ミナミはちょっとしか見なかったから認識不足だったか
心斎橋辺りは活気がすごい、勢いを感じた
また機会を作って大阪行きたいよ >>988
需要がある地域は航空法で高さ制限に引っ掛かる地域だからコストパフォーマンス的に問題がなくても建てられないんだよ 東京はほぼ国の施設ばっかで補正してるだけで純粋な居住地の施設や店舗規模や数考えれば大阪が圧倒的に大都会
歴史上首都を３度も経験してるのは大阪だけ他は1土だけ このスレッドは１０００を超えました。
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