【インドネシア国営航空】ボーイング７３７ＭＡＸ機49機の発注キャンセルへ
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https://www.afpbb.com/articles/-/3217009?act=all
インドネシア国営航空、ボーイング機49機の発注キャンセルへ
2019年3月22日 15:36
発信地：ジャカルタ/インドネシア [ インドネシア アジア・オセアニア ]
【3月22日 AFP】インドネシアの国営ガルーダ航空（Garuda Indonesia）は22日、米ボーイング（Boeing）の737MAX8型機49機の発注をキャンセルすると発表した。インドネシアとエチオピアで同型機が相次いで墜落したことを受けた措置で、同型機の発注がキャンセルされるのがこれが初めてとみられている。
ガルーダ航空の報道官は「発注の取り消しを求める書簡をボーイングに送った」と発表し、理由について利用客が737MAX8型機への信頼を失ってしまったと指摘。現在、ボーイング側からの返答を待っているという。
報道官によると発注したのは50機で、すでに1機が納入されているという。50機すべての発注額は2014年公表時の価格で換算すると49億ドル（約5400億円）になる。また、納入済みの1機についてもボーイングと返還について協議しているという。
ガルーダ航空はボーイング側にすでに約2600万ドル（約28億8000万円）を支払っており、同航空幹部は地元メディア「デティック（Detik）」に対し、発注を737MAX8型機の新型機に変更することを検討する意向を明らかにした。(c)AFP 同じボーイング社の「737MAX8型機」新型機に変更するってだけの話ですやん。 安倍ちゃんが代わりに買うから大丈夫
次の政府専用機だっけ？ もろもろの理由で安易に機種変更できんが
客が嫌がるからニューネーム機にしたい >>1
ちなみにインドネシアは隣国マレーシアに続いて主力戦闘機をアメリカ製からロシア製のスホーイに変えてる。
これからますますアメリカ離れが始まるよ。
インド以東のアジア地域でロシア兵器を導入してないのはシンガポールと台湾と日本ぐらいしかない。
あの韓国ですらカモフの哨戒ヘリを６０機も運用中（日本では同型機の民間向けバージョンを群馬の赤城ヘリコプターが導入済み） >>1
偉そうな発表すんな
お前んとこは欠陥機じゃなくても墜ちてるだろ馬鹿 ガルーダ航空は赤字続きだろ。７３７MAX８の受け取り残49機って豪気だな。
さすがネシア国策会社だ。MRJ発売まで待ってソレマデは国内都市通勤鉄道に
尽力する方が善いんじゃないか。日本は比較的良い協力できますよ。（善魔のササヤキ） >>14
変えてるんじゃなくて買えないが正しいんじゃねーの
韓国のステルス戦闘機計画ですら金無くて物資ｗでなんとかしようとしているし、
そのスホーイの戦闘機も金じゃなく物資で買おうとしているだろ確か この千載一遇のチャンスにMRJが出来てないとか
はよ急げ 翼にいっぱい機関砲つけたら売れるよ絶対！！！
ドガガガガガガガガガガガガガガガガ 1機納入されてるってことはもう一部はラインに流れてるだろ
まぁ造りながら修正して出荷するときに名前変えればいいか >>14
オーストラリアと仲が悪いから同じのが嫌なんじゃね？ 日本のメーカーが真似してやると、契約違反だ！と追加で違約金取られるイメージ 自動制御の自動制御を自動制御する自動制御が必要 終わらないな >>14
なんか勘違いしてるみたいだけどガルーダはこの際ボーイングはもっと新型の機体を俺たちによこせと言ってるだけだからな？ >>21
いいえ 私は「インドネシア籍航空会社は危険だ連盟」の者です
もっと言うと
「インドネシアにはJALかANAで行くだろうけど目的の島には絶対にインドネシア国内便の飛行機は使うなよぜってー船で行けしかも救命ボート救命胴衣のしっかりした船でな運動」のメンバーの一人です ボーイングは倒産かもな
中国もエアバスに変えると言っていた筈
軍用機も受注がないだろうから終わりかな
MRJにも多少は影響があるかも知れないな 新しいエンジンで機体のバランスが悪くなったのを電子制御でごまかそうとして失敗したんでひょ エアバスは受注受けてくれんらしい
そんな簡単に増産できないから
という全うな理由 インドネシアは島国だし、それぞれの島内も山が多く鉄道向きじゃないし。
フェリーも風雨か過積載でしょっちゅう沈没するし、
飛行機が一番マシと言えばマシ。 https://t.co/7s4FzLYfrF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ボーイングがヘマすれば、代わりに売れるのはエアバス機。
MRJはエンブラエルとボンバルディアがヘマやらかさないと、出番は回ってきません。 ７３７の因果。初期型はストレートジェットの細いエンジンで、ぎりぎりまで
脚を短くし機体の高さを下げて効率の良さを目指した。
しかし、フアンジェットの時代になり、太いエンジンになると、地面との
クリアランスが取れなくなった。そこでエンジンを極力前に出して、
クリアランスを担保した。これで機首上げモーメントが発生し、失速しやすい
危険な機体になってしまった。それを回避するためにセンサーをたくさん
付けて、機体の姿勢をいち早く修正するシステムを付加した。
ところがセンサーの不具合で失速する可能性がないのに、急降下する
機体が現れた。システム解除の方法がわからず、操縦士とシステムが
喧嘩する状況になり、操縦士が負けて墜落。
当初、異常に低い機体で大丈夫かなと思わせたが、まさに大丈夫じゃなかった。 ガルーダって一時期世界で一番危険な航空会社扱いだったな
エチオピアもそうだけど、あの辺なら墜落しても大丈夫と思って
設計手抜いてるだろ >>27
A320neoも生産分は6年先まで埋まってるから特需はまず起きないエアバスも今以上には増産する気も無いし
今から新規で注文しても受け取れるのは7年後になるから新機材をすぐに欲しい会社は改良後の737MAX受け取るしかない >>22
バスならエルガミオの発注かかってるとこにポンチョ3両持ってって定員同じ！
つーても通じないので 日本の定期旅客便は機種免許が必要なので、新機種を導入するたびにパイロットは長時間の
訓練を受け厳しい試験に合格する必要がある。ところが、海外ではその制度がない国が
多いらしく、なかには「MAX８型機にMCASという新しいソフトが導入されている」と
すら知らないパイロットがいたそうだ
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/03/post-11864_1.php >>54
インドネシアは十分な訓練をを与えずに操縦させてるんだろうな
というより、MAX8型を安全に使えるために必要な訓練がどれだけあるんだという話 >>54
737は日本だって差異訓練で乗れる
ラダートリムいじってひっくり返した男がいただろ
あいつは500から700だ >>8
もう納入してるぞ。報道もされた。
針を垂らす時期がもっと早かったら、いっぱいかかったかもな。 日本の航空機産業界がガクブルしてるとか新聞で読んだ このような事が起きたことはFAAの恥であり、MRJにはもっと厳しく審査します >>7
それが出る予定が未定だったら返金させるんでしょ。最後通告の返事待ちだと思う。 １ ボーイングの工場でA320をOEM生産
２ ボーイングの工場をロッキードに売却、その後A320を生産
３ トランプが恫喝してエアバスからA320の設計図をボーイングに無償提供
さあ、どれになるかな？ >>5
こんなところか?
787：当時としては異例の開発の遅れ
MRJ：いまだ型式証明すら取れず
A380：間もなく納入の時期に生産終了決定
737MAX：発注間もなく2度目の墜落の最新鋭機 ジャップは警察も司法も腐りすぎ。人権ゼロだろこの糞国家。
・自白調書だけで裁判で有罪に持ち込める
・その自白調書は、警察の作文でもOK
・作りたいだけ冤罪が作れる。
・しかしヤクザとは癒着してるからヤクザは野放し。
どこが「日本はいい国」だ、死ね糞ジャップ
6 >>1
737MAX8型機の新型機って訳分からんな
仮称797のこと？ 毎日毎日あっちこっちに出かけないとだめなもんかね
地方空港は多すぎるし、空が渋滞するって異常すぎ
離陸、着陸に税金をかけたらいいよ >>18
実際、米国製兵器を導入する際は有償軍事援助で米国に貢ぐことを要求してるからな
F-35の開発費が足りなくてよほど切羽詰まってるらしい ７３７ＭＡＸ８型は、センサーが誤動作してＡＩが失速角度だと判断した。
それでＡＩがパイロットの操縦に介入してパイロットが機首を上げると機首を下げよう
とした。パイロットが気付いてセンサーを切れば助かったが、ボーイングの教育
プログラムがザルでパイロットはＡＩによる操縦フォローが有る事さえ知らなかった
らしい。更に、センサーは一個だと故障したら今回のような挙動を起こすのは当然
の事だ。ボーイングはこの事に気づいておりセンサーが機体の左右に付いたオプション
装備も存在する。つまりＡＩが二個のセンサーからの情報で機首が上がっているか
判断できるので、センサー一個が壊れてもＡＩがセンサーが壊れたと判断して
ＡＩの操縦への介入は行わないと言う事だ。米国の３大航空会社でも判断に相違があり
二社はオプションで二個のセンサーを選択し、一社は一個のセンサーを選択して
機体が誤動作を始めたらセンサーを切るように、パイロットの訓練を行ったという。
ボーイングは改良機ではセンサーを二個にして更に低空ではＡＩの介入を行わない
ようにするらしい。センサーを一個にしても大して安くはならないらしいが、
人間の欲望には限りが無い・・・・・・ｗｗｗ >>71
何でもAI言ってりゃいいとでも思っているの？ キャンセルしたかったんだな
いまなら違約金をとられないから エアバスがらみの仕事してるから今回の件は追い風
亡くなってる人いるから大きな声じゃ言えんが >>75
既にキャパ一杯の受注だから大して追い風になってないという報道があったけど >>76
もともと即納なんて出来ないだろ。 メーカーは数年先の納入だって契約取れればハッピーだろうに。
困るのは機種変更した発注者。 機体が数年入手できず機会損失。 >>54
おまえ読解力の無い馬鹿か。きちんと説明してないのはボーイングだろ。
そのリンクにはこう書いてあるんだが自分で理解できないもの貼るなよド阿呆
>パイロットは蚊帳の外
>「ボーイングは、普通の操縦士に過度な情報を与えるとかえって混乱すると考え、あえて説明しなかったと言った。 >>76
天津工場はまだ余裕がある。日本などアジア地域向けの受注分をハンブルクから天津に振り返ればだいぶ余裕できるんじゃないかな？ >>14
じゃあイルクートMS-21も買ってあげてよ
737代替にちょうどいい最新鋭機だよ >>3
< ヽ`∀´ >安倍晋三 「解ってるよな？」 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ガルーダって、福岡空港で離陸失敗して落としたクズやん毛 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
