【車】人気SUVが飽きられ始めた理由★3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最近は景気回復が話題になるが、国民がそれを実感するには、所得の増加が不可欠だろう。政府統計によると、1世帯当たりの平均所得金額は、1994年の664.2万円をピークに下がり続けている。
近年は少し上向いたが、2016年が560.2万円だ。依然として20年以上前の所得水準に戻っておらず、約100万円も低い。
その一方で乗用車の価格は、安全装備や環境性能の向上で、平均すると約20%高くなった。所得は下がる一方で、クルマの価格が高くなったのでは、ユーザーは乗り替えの度にサイズを小さくするしかない。
このような事情もあって、小さな軽自動車やコンパクトカーが好調に売れている。「ダウンサイジング」とトレンドのように表現するが、ユーザーの置かれた状況はもっと切実だ。
■SUVが堅調に売れてきた理由
実用的なクルマが好調に売れる一方で、唯一例外的に注目されるのが大人気のSUVになる。
2017年(暦年)における小型/普通車の登録台数ランキングを振り返ると、販売1位のトヨタプリウス、以下トヨタアクア、日産ノートという実用的な車種に続き、4位にSUVのトヨタC-HRが入った。
さらに15位にもホンダヴェゼル、16位にトヨタハリアー、19位に日産エクストレイルなどのSUVがランクインされている。
SUVはジムニーなどを除くと、大半が3ナンバー車で、売れ筋の価格帯は250万〜400万円と高い。
それでもSUVが堅調に売れるのは、実用性とカッコよさを両立させたからだ。
ボディーの上側はワゴン風の形状だから、前後席の居住性が優れ、荷物も積みやすい。ボディーの下側は、悪路の走破も考えて大径タイヤを装着するため、外観が力強い印象だ。
このような特徴を備えたSUVは、子育てを終えて、ミニバンからほかのカテゴリーに乗り替えるユーザーにも適する。
もはや3列シートは必要ないが、背の高いミニバンに慣れると、セダンやクーペでは窮屈に感じてしまう。
背の高いミニバン的な2列シートのコンパクトカーに乗り替える方法もあるが、子育てを終えたのだから、実用性と併せてカッコよさも味わいたい。SUVはこのニーズに応えて人気を高めた。
ところが最近は、好調に売れてきたSUVの登録台数が下がり始めた。
2019年1月と2月の小型/普通車登録台数ランキングを見ると、C-HRが依然としてSUVのトップだが、登録台数は昨年に比べて20%以上も減った。
2017年は前述のとおりランキングは4位だったが、今は12〜17位だ。2018年(暦年)も、C-HRは対前年比が35%減って12位だったから、販売下降が続いている。
ハリアーの登録台数も昨年に比べて約15%減り、日産エクストレイルは30%(2019年1月)、スズキクロスビーは13〜20%、それぞれ減少した。
このようにSUVの売れ行きが減った背景には、複数の理由がある。最も大きく影響したのは、SUVというカテゴリーの人気が落ち着いたことだ。
2018年11月にはレクサスUXが発売され、2019年4月10日にもトヨタRAV4が登場するなどSUVの投入は続くが、以前ほど注目されるカテゴリーではなくなった。
ネッツトヨタ店では「RAV4は3月7日から見積りを出して受注を行っているが、3月中旬時点の注文で納車は6月頃だ。
納期が大幅に伸びる状況ではない。C-HRも1カ月から1カ月半で納車できる」という。
ちなみに2016年にC-HRを発売した背景には、急上昇するSUVの人気に対応する目的があった。ホンダが国内販売を終えたCR-Vを2018年に復活させたのも、同じ理由に基づく。
この数年間で各メーカーとも大慌てでSUVの品ぞろえを増やしたが、ユーザーとしては、以前ほどSUVが気になる存在ではなくなった。
■SUVは「熱しやすく冷めやすい」
2つ目の理由は、SUVの販売動向がもともと「熱しやすく冷めやすい」ことだ。先に述べたように商品特徴としてカッコよさがあるため、軽自動車やコンパクトカーに比べると、クルマ好きの購入比率が高い。
そうなると新型車が発売されたときに、無駄を抑えるために「今使っているクルマの車検満了に合わせて買う」とは考えず「欲しいからスグに契約!」と話が進む。
売れ行きは一気に伸びるが、下降に転じるのも早い。昔はスポーツカーなどがこの売れ方だったが、今は新車がほとんど発売されず、SUVが「熱しやすく冷めやすい」カテゴリーになった。
抜粋
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190331-00273462-toyo-bus_all&p=1
★1:2019/03/31(日) 20:17:10.77
※前スレ
【車】人気SUVが飽きられ始めた理由★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554037199/ 所得の増加のためなんで労働者は経営と交渉しないんだい? 港区新築3年マンション
東証一部、年収1100万
嫁、高身長美人
子供、二人 (美形)
車、H29年新型RX
株為替含み益1320万程 (実った果実)
幸せいっぱいなワシに一言くれ 背の高い車が減るのはいいこと。
昔より格段に見通しが悪くなった。 もう流行遅れレッテル貼ってるのか
この業界は業突く張りだな 昨日元乃隅神社の駐車場でハングルナンバーのヒュンダイ見たわ。
初体験でドキドキした。 おじいちゃんおばあちゃんが来た時五人乗りじゃ乗せられない
二台持てるお金持ちはスポーツカーと7人乗りを選ぶ
どっちにしても中途半端 デカすぎる、アメリカのことしか考えてない。
昔のRAV4とかフォレスターくらいに戻せば売れる、大きさも値段も。 SUVはカーブや交差点で曲がるときに揺れ幅が大きいから、運転してて疲れる 草食系男子の増加が叫ばれて久しいけど
男子のクルマの好みも変わってきてるんだろう。ゴツゴツした車は敬遠されている お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 視点が高く視界が広いSUVの利点をわざわざ潰してるしなC-HRとか スズキX-90も今後は不人気車って言われちゃうのヶ?\(^o^)/
ttps://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/SZ/S022/SZ_S022_F001_M001_1_L.jpg まああと10年もすれば財源不足で至るところ道路がガタガタになって
最低地上高の大きい車でないと走れないようになりそうな気も 人気が一巡しただけでしょ、どんなものにも起こるうる 出しすぎて胸焼け気味なんじゃね?
ホンダだとヴェゼルが売れてるところに、いらないCR-V復活させようとしているし
トヨタもハリアー、C-HRあるのに、これまたいらないRAV4復活させようとしているし
レクサスもRX、NXの下に何か出そうとしてるんだっけ
俺はお腹いっぱいだわ
個人的にヴェゼルは好きなんだけどね あのオラオラ感は正直ダサい 普通にインプレッサとかでいい ステーションワゴン派の俺としては、アホが来ないようにSUVブームには頑張って欲しいと思ってる トランプに外圧掛けさせて4ナンバーピックアップ限定で維持費を軽並みにさせて欲しい
(衝突安全性考えてキャブオーバー除く) メガネのスポーツカー好きのキモオタほどSUV嫌いだよな
ここの住人とシンクロしているか アベノミクスで賃金減ったのを「離れ」。さらに「飽きられ」に替えたか。
姑息だな。 >>35
それは大きな誤解
特に雨が降って濡れているような路面では充分恩恵を感じることが出来る 休日にSUV乗って海や山行くより飲み歩きの方がよっぽど楽しいことに気付いてしまったw >>35
雪の積もらない地域だと、多くは二駆だよ。 HUMMER H1
全長4686o 全幅2190o 高さ1820o
HUMMER H2
全長4820o 全幅2062o 高さ2075o
HUMMER H3
全長4742o 全幅1897o 高さ1893o
2tダンプ
全長4690o 全幅1690o 高さ1960o
4tダンプ
全量5635o 全幅2190o 高さ2525o
こんなの買ったその日から後悔するレベルだろ・・・ 車欲しいけど維持費で余裕がなくなるぐらいの給料しか無いからSUVなんてとても買えません 車体はでかいのに荷物は載らない。
使いづらいのになんで流行ったのかわからん。 他社がブームを作る
トヨタが陳腐にコモディティー化する
飽きられる
この繰り返し 今まで十数台の自動車を買ってきたが、最終的にセダンに行き着いた。
実際バカみたいに荷物載せないし、7人乗ることないし、四駆で走るような場所行かないし、4人位の人数で安全・快適に移動できて高級感を求めたらセダンだと思う。 C-HRがってことだろ。がわがでかくて乗ったら狭いからでしょ。小型車に張りぼてするのはいいけど
広さが同じじゃしょうがない 中古がいいぞ。綺麗だよ今時のは。ハズレ引いたらすぐ売ってまた中古買えばいいし。 日本で大ヒットの商品は大型化して日本人が買えなくします SUVの性能が必要な乗り方してる奴なんていないだろ
ファッションなんだから廃れる。
で話は終わるよなぁ。 次はステーションワゴンブームだと思う
ステージアみたいなの欲しい かつてのスポーツカーブームと同じで時間が経てば廃れると思う マツダがCX5をデカくしたり縮めたりしただけでシコシコし始めてから怪しい兆しはあった。
そればっかりになったらそりゃ飽きるだろ。 各社がこぞってSUVを乱発したからだろ
どう見てもスタイルとエンジンの馬力だけで、
運転しやすさのことは全然考えてないようなのが増えたから。 >>53
クーペの変形版みたいなもんだからな
荷物は全然乗らないし 車体はデカイけど内部は小さい
こんなのいつまでも売れるはずもなく 年の3分の1は雪山出かけるから必須だわ
俺のヘボい運転テクニックでもスピンやスタック知らず そりゃ流行れば量産するし、量産すれば飽きられる。
売れるうちに大量に売ったもん勝ちなんだからこの流れは仕方がない。 20代30代で必要なかった奴は40代以降も必要なし ミニバンブーム (チャイシー、実用空間絶対主義
ハイブリッドブーム (見かけの燃費と環境言い訳見栄張り
SUVブーム (押し出し威圧、生活臭消したい欲求
さて次は何だろうなと。
インフレ生活苦、免許人口高齢化、移民の危険運転多発
オリンピック口実に高速爆値上げ、って外的状況だからなぁ 乗用車に毛が生えたような中途半端なSUVが乱発したのが原因だな
ハスラーには愕然とした >>13
cx8 はいいところ狙ったよね
ミニバン一択の層を取り込んだ SUVなのに車高落としてワゴンみたいになってる奴居るよなw
セダン買えや >>3
港区で1100万でドヤ顔されてもwww
嫁はパート出てんの?www もっと余裕あったら
ハリアーじゃなくてNX買いたかった 絶滅危惧種のステーションワゴンに
20年、一時SUVやセダンにも乗ったが
やっぱりこれが一番。 ミニバンに飽きた層への代替モデルだったんだよな
さて次は何が流行るかな? >>27
ハイラックス便利だよ
道の広い北海道だから違和感ないのかも知れないけど、取り回しも見た目ほど大変ではない
ただし駐車スペースに前後が収まらない もはや軽自動車さえ無理なんだろ 近所のシェア自転車とかwww >>14
そのくらいで疲れてたら、歩いてコンビニにも行けなくね? >>3
ガチなら背伸びしたんだなーって印象しか湧かない >>85
最近新設の北海道内の道の駅は
アホみたいに駐車区画が狭いなあ。
幅が軽サイズで5ナンバーでも
乗り降りが困難。この前旅行で
行ってビックリしたわ。 >>75
カーシェアだろうな
稼働率4%以下の乗用車に何百万も払える酔狂な人は減る一方だ >>27
ハイラックスはいいけど、タコマとか輸入して乗って駐車場で右往左往してんの見るとウワーってなるわw マンションの駐車場が幅1800以内だから買えるクルマに限界あるんだよなー。最近のクルマでかくなりすぎ >>3
本当に幸せなやつはこんなとこでマウント取らない
なぜなら普段からマウント取れるから イグニスのデザインに惚れて買った俺にSUVの流行り廃りなど関係ないw 2BOXのちょっとおしゃれな車を出せばいいのに、儲からないからガン無視。日本の駐車場事情にあってるのに。
利幅重視すぎた。メーカーが売りたい車ばかり売ってたら飽きられて当然だな >>3
できるだけ倹約しなよ
1100万て子供を私立に入れたら破綻するぞ 飽きるってゆーか、あの全体的にモッサリした動きにも流石に疲れてくるんだよな
狭い道入ると対向車の為に一々左側ギリギリに寄せてみたり少し強めなブレーキでノーズダイブしてリアが浮き上がるような感じとか、遠出する時なんかは快適で楽チンなんだけどね >>58
レガシィ復活して欲しい、アウトバックはなんか違うんだよなぁ
V60やカローラツーリングが良さげだから復権期待 >>103
自動車用語ってややこしいよな。
エンジンルーム、客室、トランクと3つの箱があるのが3ボックス、
客室とトランクを合わせて1つの箱にしたハッチバックみたいなのが2ボックス。 >>27
リセールバリューが半端なくいい。
10万q超えでも高値で売れる。 ハリアーは最初の頃の普通のセダンに径の大きいタイヤ履かせてケツが上がって、臨戦態勢の鉢みたいな雰囲気のがかっこ良かった。
今はCX5の出来損ないみたいなのはダメだな。
C-HRのフェイクみたいな黒いパーツ使ったデザインは悲惨。
本当にああいうボディデザイン出来てれば凄いけど、ただボテっと太ってるだけ。 >>104
初代レガシーが出て30年くらい経つのかな、今でもステーションワゴンって需要あると思うけど、
各社横並びの1BOXが売れてるのかね おかしいと思われるだろうけど、俺がデカいSUV車を選んでしまう理由は
周りの車に舐められたくないからかな。
舐められて車間詰められたり、合流させてくれなかったりとかするのがほんとに
ストレスになりイライラしてしまう性格なんだよね。
デカい真っ黒な高級車に乗ってると周りの車が距離置くのをハッキリと感じるし、
先に挙げたようなストレスは運転してて殆ど感じない。
その証拠に嫁のハスラーをたまに運転すると車間詰めてくる奴が明らかに多くて
ほんとキレそうになるw
俺は短気で若い頃は車から降りていって怒鳴り上げてやり喧嘩になったことが
何度もあるもんでw
ほんと見栄を張りたいわけではないのよ。どちらかというとカネ持ってることを
周囲にアピールしたくない方だし。
ただ運転中にストレスを感じたくないだけ。 あとねこれ大事、車高が高いと目線の位置が当然高くなるんだけど、それによって周りを見下ろすような感じになると変な優越感のような物が発生する事も事実w >>114
それなら400万も出さなくても40万でセルシオのDQN仕様でも乗ってるほうが安上がり CHRが売れなくなっただけだろ
あの形嫌なやつはRAV4待ちなんじゃないの? たんに買える層が枯渇しただけだろ
庶民は軽!一択ですわ SUVなんて買ったことがないのにもうブーム終了かよ >>101
まぁ運転して楽しくはない車だわな
車との一体化が無い
目線が高いのは長距離ドライブには最適だが
ファン・トゥ・ドライブはないな 今新車であれば
初代RAV4かラシーンが欲しいな
それかホンダのZ 軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
SUVは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。 >>3
港区で1100万程度じゃ相当キツいだろ
いつか一家心中とかしないことを祈るわ >>127
軽は、貧困層
コンパクトは、生活に疲れた主婦
セダンは、DQN男
ハッチバックは、爺
ステーションワゴンは、土方臭い
クーペ・オープンは、カーオタ
ミニバンは、DQNファミリー
SUVは、頭悪そう
以上が俺のイメージ。 >>3
港区在住で年収1000万円って
生活カツカツだろうな
地方で年収600万円の方が
生活にゆとりありそう パナメーラからカイエンに乗り替えたが 結局2年でまたパナメーラに戻した >>131
年収と言うか固定費だよ
数字に踊らされすぎ SUVは休日にボートや水上バイクを引っ張る遊び車、いろいろ引くからフレーム車でAWDが多い
日本でSUVなのはランクルやパジェロやジムニーくらいしか無い、メーカーがそれらしい見た目にしてSUVとして売っているだけ SUVのネガティブなところ:
日本のインフラでは、車幅がひろすぎ。
利用できる立体駐車場に制限がある。
タイヤが大きくて重すぎ。
車高が高くて、乗り降りがしにくい。
荷物も積み下ろししにくい。
高速カーブの運動性能は、セダンより劣る。
揺れを大きく感じて酔いやすい。
車両価格が高価。
車両重量が重く、燃費が悪い。
死角が大きい。
雪国、非舗装道路が多い地域以外では、メリットはデザインだけ。 SUVの後ろに乗った時の視界の悪さと息苦しさと前席との断絶感ときたら荷物になった気分。 日本が自動車王国だった時代は急速に終わりつつある。
スマホが中国製に席巻されたように自動車も中国製がシェアを奪う。
最大の理由は自動運転と電気自動車。
要は従来のクルマ機能は簡素化、単純化し廉価な車体で十分となる。
電動自転車を見て判るとおり中国が得意とする方向性だ。
クルマの肝は自動運転機能でスマホやインターネットの技術がメイン。
従来の自動車メーカーが苦手とする分野であり
特に日本の自動車メーカーの特徴である高価な高機能車は淘汰される。
こちらも中国が得意としているのはスマホを見れば一目瞭然。
10年後、2030年には業界地図はがらりと変わってる。 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか?
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか?
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね?」立民・白真勲(ハク・シンクン)議員を再直撃! 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇!バーニングと密着し強大な権力を発揮!株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も!
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
36434 イチローの愛車
ポルシェカイエンターボ
ベンツGクラス
クリロナ
ロールスロイスカリナン
世界のイチロー&クリロナもやっぱりSUV乗っている
SUVは勝ち組成功者のステイタスシンボルになった >>3
双方の親からの遺産がない限り、親の介護と子供の大学時期に
破綻もありうるレベル。今の年収1100万って1992年頃の7がけ
くらいの価値しかないから。 >>134
街乗りのSUVってジャンルは昔からある。俺はずっとホンダのH-RV乗ってたわ。アウトドアは一切しない。
完全にエクステリアの印象で買った。 たまに試乗するが、
コーナリングや車線変更時の挙動が悪くて、車高の高い重いクルマはいやだな。
車高の低いタイプならちょっと考えるかも。 >>143
・ハイト軽が多くなり、背が低い車は信号や看板が見えない
・ミニバンは大きさの割に出力が弱くて遅いのが多い
・山の多少の砂利道などで下を擦る心配がない SUVなのにインチの高いホイール入れたら乗り心地最悪なのにアホがよくやってて草 単に生活費に金がかかって車に回らなくなっただけだろ >>146
コーナリング性能を求めると、ケイマンに行き着く(ガチ) 初代RAV4やパジェロイオ、トヨタラッシュくらいの
シンプルなデザイン、全長4m以内におさまるサイズのSUVが欲しいんだが
今販売されてるコンパクトSUVってどれもデザインが奇抜だったり
サイズがでかかったりするんだよな 本格クロカンとか言ってても未舗装路を走る事は無いからだろ
よっぽどの物好き以外は・・・・
ハリアー以降のなんちゃってSUVは論外だし >>143
運転のしやすさ、事故った時の強さ、乗り心地、積載量
いずれも高いレベルで備えているのはSUVだけ
むしろSUVを選ばない理由がない状態 自動車の話題で使われるダウンサイジング」って、車体の大きさの事じゃなく、
従来3リッター以上のクラスのエンジン積んでた車に2リッターターボエンジン載せて
同程度の性能を維持しつつ燃費性能上げる事じゃない?「 >>152
初代RAV4って丸々して、当時キモかったが
ポルシェの最近の見たら、RAV4が先取りしてるのな。 >>147
信号や標識なんて普通に見えるし
スポーツカーでもなければ多少の未舗装路で下擦ることもない >>4
近づきすぎるから見通しが悪くなる
見通しが悪くても安全に運転できる奴は運転が上手い
その逆は下手糞
お前みたいな奴は見通しがいいと調子に乗って事故を起こすタイプ >>157
ドイツ車のあの発明は画期的だった。ターボとは従来はひたすら高出力のスポーツ車
ってのが日本人の固定観念だったが、ドイツは「公道で高回転なんて回しても5000」
なら「スモールタービンで低回転出力に振ったら小排気量で行けるのでは?」
という発想の転換を行った。外国人は凄いな。 >>151
ママ友の間では他の家庭に合わせた車種じゃないといけないって暗黙のルールがあったりする
って保育士の同級生が言ってたw
ママ友はノアヴォクシー、セレナ、ステップワゴンなのに
ひとりだけ外車だったり価格帯が上の車だったらひがみの対象、
軽自動車や年式が古い車種だったら見下しの対象
みたいな感じだって >>133
年収より月あたりの可処分所得額だよねぇ・・・・
>>136
非舗装エリアとか頻繁に行かない限り持て余すスペックだしね
高出力車同様不要スペックに大枚はたいて維持張るだけかと?
>>144
近所のちょっとした山にガチ装備でうろついてるとこを
散歩してるかたにじっと見られる感覚ありそう 乗ってる人にはかっこいいですねって褒めるけど、内心では中途半端なもんに乗っててダサいと思ってる >>163
大都市部では近づかないと、すぐに間に入られるので一緒だよ。
背が低いのは、とにかく看板と信号が見えない。
スポ車にいたっては(略) >>143
かわいいから。頼りがいもありそうだから
RAV4、エスクードとかもそうだがSUV選ぶのは女。嫁の許可でやすい
実用性重視のオトコはあまり好きではない 一時期映画で新タイプのSUVのカーアクションが多かったね
けど現実に振り回せるシーンなど無く、重心が高い車はストレスがたまるだけ まあオールマイティ的な発想で買うんだろうね
でも俺は車高の高い車は絶対的に嫌だわ つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのw
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。
2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。
この条件なら、少なくとも2ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。 CH-R一見凄くかっこいいと思えるけど、すぐ飽きそう。
やっぱりカローラのセダンあたりが飽きがこないと思う。 >>165
ミニバンババアは運転下手すぎ
下手は軽自動車乗ってろ >>162
ワゴンは視線が低いから運転しづらく、当然乗り心地も悪くなる
SUVが取って代わった今、オワコン化するのは当然 >>171
× 実用性重視のオトコ
〇 実用性重視のオトコ >>167
H-RVなんてかわいい車だよ。RVって名乗ってるが車高が高いだけ。
RAV4あたりからこういう車が増えたと思う。 >>171
× 実用性重視のオトコ
〇 実用性軽視のオトコ
セダンとかスポ車とか普通に「荷物は乗らねぇ」「窮屈」「見通しは悪すぎ」
で「重量が軽い分、加速が速い」くらいしか取り柄が見つからんw >>174
自動運転車の無人タクシーのがほしいわ
車のお世話したくないねん デカすぎなのと、やたらデザインが凝っててガキぽっくて安っぽい >>137
CHRは確かに監禁されてるような気分になる
窓も小さいし窮屈感パネー >>136
背が高いのは見切りが良いと言うだけで、運動性能ではデメリットしか無いから
カーブだけじゃなくて直進性も劣る
悪路走破性もなんちゃってSUVだと優位性ないし >>183
おもちゃか実用道具か?その点だわ
おもちゃのような高出力や装備積んだ金のかかる車だと所帯持ちならパートナーにキレられそう >>174
1万回転って、スポ車の吊るしのったことがない奴の漫画スペックで笑える。
スポ車でも8000回転あたり狙ってくるやつは公道では乗りにくいですwww >>1
新型ジムニーがバカ売れしているらしいじゃん >>180
ぼくは渓流釣り用にクロスビー買いました
嫁ちゃんには見た目の可愛さでアピールして買い替え成功 >>186
レンタカーでCHR 乗ったけど
左右後方の視界悪すぎ
こんなの買う奴の気が知れない >>175
CHRなんてまさに謎車
常時1〜2名乗車なら分かるけど >>183
実用性重視の人はハイエースとかエブリイになるよ
SUVは全てのベクトルで秀でたものがない
しいていうとルックスだよ >>180
世界的なブームは「コンパクトな高級SUV」なんだけど、
あくまでフルサイズSUVに対しての呼び名であって。
海外じゃハリアーサイズでコンパクトSUVだからね。
日本基準でコンパクトSUV作ると、どうしてもガラパゴス仕様になるね。 SUVとミニバンとシティーワゴンの区別がつかない
トヨタのWISHは何? >>177
視線が低いから運転し辛いって意味がわからない >>154
今流行のやつってコンパクトカーにプラフェンダーつけて
タイヤでかくしただけだぞ
かっこつけて屋根をスラントさせて、コンパクトカーより積載性悪いくらいだし。 >>4
それは周りが低いから
みんながSUVやミニバン乗りはじめたら優位性は皆無になる
まぁウチはマンションの立駐なんで1.55m以上のクルマは買えないけどなw >>2 所得の増加のためなんで労働者は経営と交渉しないんだい?
>
労働者の癖に、なぜか?経営者側に立ち、労組をバッシングする労働者がとても多いからね。
(しかし、「(確かに日本の労組には問題もあるが)それでも労組が無い企業よりある企業で働きたい。」
と異口同音言っているのが、日本の労働問題を調査研究している学者や学者たちの意見。
また連合傘下の労組がある企業のほうが、そうでは無い労組の企業よりも、
労働者の賃金や待遇や環境などが良いそうだよ。)
*それとグローバル化しているので、日本の労働者の賃金や待遇を上げると、
企業が海外に逃げて行くので、それで日本の賃金などが上がりにくい面もあるそうだよ。
→それで労組が企業(の経営者)に強く出れないところも多分にあるそうだよ。
*なのに、なぜか?日本では労組をバッシングすることに一生懸命で、企業(の経営者)を批判する労働者がとても少ないんだよね。
経団連など輸出系の大企業(の経営者)のために、日本の労働者や国民に重い負担や犠牲をかけている安倍政権を、
なぜか?日本の労働者や国民は長年支持している。 SUVの話をしててなんでRAV4がでてくんの?
(;´д`)あれ? エスティマとかハイラックス乗ってたことあるけど視点低いより高い方が運転はしやすいと思うけどね >>187
代車でBMWの2シリーズ借りたのよ
頼んだわけじゃなくててたまたま空きがそれしかなくて
これがBMW?BMWの良さがまるでない >>177
見える範囲は目から窓の開口で決まる立体角の範囲なんだがな。
窓が大きくなければ見える範囲はで狭い
同じ立体角なら背の高いほうが近場が見えない。
だからSUV乗ってるバカは離合で寄せられないのが多い 軽がかわいくていいじゃん。ダイハツの車なんて最高だぞ。 >>191
安い方のおもちゃで乗りつぶしむきだわ
非舗装の荒れ地に遊びに行くならいいもんだ 日本じゃ一瞬SUV下火になってミニバン一辺倒になったけど
世界的SUVブームが来て盛り返したよな 後ろのライトがやけにまぶしいなと思ったら、正体はだいたいSUV
そのくせ自分には後続のライトがあまり入らないよう、後部ガラスが高め狭めにつくってある
自分のことしか考えていない設計。因果は巡る セダン(マークX)で全然困らない
乗り心地いいし、速いし、4人以上乗せないし >>205
ミニバンババアの離合の下手さは半端ない
つーか離合って方言らしいね >>198
スポ車やスポーティセダンに乗ればわかるが、視線が低いのは速度が
上がってきたときのコーナ−が「極端に見えるのでコーナリング対応を早目に
反応できる」という点くらい。
低速の公道では、信号機や看板の見通し、切り返し時などの近辺の視覚
の少なさなどから、運転席位置高い方が楽だよ。 デザインが劣化したとかの検証はなしかよ。
そもそも、SUV以外の動向がどうかとかすら載ってないのは・・・ >>212
セダンのいいところは荷物と居室が完全に分離してるところだよね
ミニバンにしろSUVにしろワゴンにしろ荷物と同居してる感は否めない >>199
それはあるな
友達に新車のハリアー乗せてもらったが室内の高さもないし窮屈
フィットの方が広く感じた
高さはフィットの方が確実に高いな
今はドイツ車に乗ってるがこっちも格好ばかりで室内狭いw使い勝手悪いわ >>214
そんなもんで困ったことなんか一度もないんだが? >>212
5年目あたりからネガななくなり、350系は隠れた名車だね。
上位車からのシャシー&エンジン、簡素化されて使いやすい電装。
スポーティFR。コスパでは、欠点が見つからない。 >>3
エイプリルフールは午前中だけらしいから、気をつけてな >>213
チビのくせにシート上げないからな
さらにウエストラインが上がってて
男でも肩口ぐらいまで窓のラインあるのだから
ちび女に近場が見えるはずがない そらワゴンのが使い勝手いいけど
日本じゃ商用車としてのイメージ強いからな >>220
我慢すれば困らないよ。タクシーの運転手だって、セダンだからね。
ただハイト型に乗ると、俺は歴然と差を感じる。
疲れは、現行の5シリやスカイラインクラスなら長距離は疲れないけれどね。 俺はボンビーだからタイヤが買えない。
愛車はホンダFITだが、新品スタットレス4本5諭吉でおつりきた。 SUVを選ぶ奴って見た目だろみんなとちょっと違うの狙ったつもりがこんだけ増えたらダサいってなるよ
悪路を走る目的なら日本だったら軽のジムニーが一番合ってるしw CHRは子供っぽいよ、デザインが。
んで1200って何の冗談だよ、スターレットかよ 人気だからといって、そればっかり作ってるから、その次が見えないんだ
過去の実績にに拘り続ける日本人の悪い癖だな >>227
主観に、そこまで粘る意味がわからない(以下あなたにはレスしません) >>233
ロードスターやプリウスは日本発で画期的だったが、
大体は欧米の先行車種で売れたのを仕入れて「ネガを取り除いて安く売る」って商法だからね。
この「安く売る」車業界ために非正規推進低賃金労働が推進された。 でかいステーションワゴンもあまり売れなくて、代わりにシエンタとかフリードが大人気だな
都会でのチョイ乗りにはこれくらいの大きさがちょうどいいし レクサスもステーションワゴン出してくれるといいんだけどな >>215 東京の大学の人気に陰りがとかいう話として、
拓殖大学や国士館を出してくるぐらいの違和感があるわ。 >>33
ポルシェに感化されちまったなwww デザインまでポルシェSUVじゃねーか >>197
うちもwishだナカーマ
マンション幅制限あるしこれでいい >>241
煽る前に街乗りSUVでググれな。
予測ワードで出て来るわ。 >>239
出して欲しいなー
CTじゃもの足らない >>243
公道でハーシュネス減らすなら50タイヤまで。
45タイヤになると、メルセデスEやクラウンあたりの同乗者重視のサスでも
ゴロゴロビリビリ言い始める。公道で40とか35とかDQNのアホな買い物だねw 旦那が乗ってるからたまに自分も運転するけど
高速とか遠出する時はすごく楽
でも街中の狭いところ運転するにはちょっと怖い
ただでさえ下手くそなのに前が長いから
軽で小回りきく方が自分には合ってる >>174
嫁に中古ワンボックス買わされたあいつみたい。 コンパクトSUVはコンパクトカーしか買えないけどそれだとダサいと感じる層が背伸びするために乗る車
でも小回りが利く以外は全てにおいて中途半端な車だから買うなら普通サイズ以上のSUVをオススメする SUVが飽きられ始めた
他の車が売れているわけではない >>237
RAV4でもCR-Vでも先鞭をつけたのが日本勢
この手があったかと欧州勢が続々後追いした頃 >>240
じゃあ定義を主張なさいよ
お前だけAKBの話題してんのにハロプロはチゲーだろ言われてもしらんわ あんなにハリアーをバカにしてたドイツメーカーがSUV作りまくってるから
この先世界的高級ミニバンブームが来ないとも限らない >>239
貧乏子持ち世帯が
残クレで乗る人が殺到する予感 SUVかぁ
友人がcx5買ってたな
ディーゼルのパワーよ!とか言ってた
うちは俺がR35で嫁さんがマークXだ
SUV便利なのかしら 日本の場合、賃金の伸びがなく世帯の多くの貯蓄額が減少傾向にあるので
今の買い替えで「軽自動車しかもはや手が出ない」ってのが真相だと思う。
までは団塊の退職金需要だっただけで。 >>107
レヴォーグ試乗したけど少しスポーツカーを意識しすぎてるというか、広いはずなんだけど狭く感じるというか
なんかもやもやするのよね >>217
ドイツ車などで同じモデルのワゴンとセダンを乗り比べると静粛性が段違いだもんね
積載性能も積むもの次第ではセダンの方が載せやすいものもある 俺もSUVは単なる流行りだと思うね
合理性がねえしハイソカーみたいに廃れるだろうよ
CHRはアメリカ向けのパーソナルカーだったら納得できる セダン不人気だが俺はセダンしか買う気がないのでOK
中古で安く買える >>265
わかる
うちもレオーネからのステーションワゴンユーザーだけどレヴォーグは納得できなかった レクサスUXってあんなに低くてSUVなのかって思っちゃった >>104、>>107
レガシィやレヴォーグか・・・ボクサーエンジン&ターボだから
特殊需要だな。 >>266
なんかの拍子に後ろの荷物がゴロンと音がするみたいなのがね
まあ俺もセダンじゃないけどさ >>31
同意。
今まで散々バカにしてたのに、SUVが増えたら急にすり寄ってきてね。 乗り換えた理由
ぶっちゃけ、増えすぎたので逆に嫌になった シルビアS13のどノーマルに紅葉マークつけて乗ってる爺さんいたよ >>265
そんなレヴォーグ、もともとはデカくなりすぎたレガシィの日本向けの代替車って位置づけだったのに
次期型では大型化する方向で開発が進んでるんだよな >>265
レヴォーグは低排気量ターボでもないのにCVTで、フロントボクサーで
俺はアクセルレスポンスやリア挙動が嫌いな車種だな。 自分はゴルフバックより大きな物は積まないので、ステーションワゴンで充分。
後部座席の頭の上が昔のような作りならセダンでもいい。 >>277
うちの近所はハチロクパンダレビン乗ってる婆さんいる 個人的にSUVで認めてるのはラダーフレームの車種だけど、あれを普段使いしてるヤツはバカだと思う
リッター4キロのビッグタービン仕様のGT-R持ってるけど、普段はリッター25キロのe-Power使ってる
GT-Rを通勤で使うと燃料代毎月3万円以上e-Powerなら5000円wハッチバックで洗濯機位なら積めるし本当に便利だわ
何が言いたいかと言うとSUVはセカンドカーとして所有してレジャーで使うのが格好いい >>281
現に所有してるからいいんだよ。
流行り廃りで選んでる訳じゃねぇし。 >>278
レガシィもそうだけれど、
フロントにボクサーエンジンを積む
→操舵輪と干渉する →オーバーハングとロールが大きくなる
→ホイールベースとトレッドを増やして上記ネガを消す
車幅1860oくらいないと、直列縦のように作れないんだよ。フロントボクサー。 >>278
かつてのレガシィもそうだけれど、レヴォーグは
フロントにボクサーエンジンを積む
→操舵輪と干渉する&オーバーハング&ロールが大きくなる
→ホイールベースとトレッドを増やして上記ネガを消す
車幅1860oくらいないと、直列縦のように作れないんだよ。フロントボクサー >>1
この記事は地域特性については全く触れていないな・・。雪国ではSUVは必要だよ。
2m〜4mレベルで雪が降るんだからね。。
秋田山形新潟石川福井鳥取・・・どれだけ雪で苦労してるか。。 街乗りSUVって矛盾してるだろ 単に街で他車を威圧するためのもの ステーションワゴンのカローラフィールダー乗ってるけどシート回りさえ良ければ次も乗りたい。いい車だと思うから次に乗りたい車がない。 >>290
日本だと家の駐車場からキャンプ場、海、スキー場までいっても未舗装路走らんとき多いからね 出張で中国行ってきたけどSUVばっかだな中国も
日本車では本田のヴェゼルが多い
中国国産ブランド含めみんな国内生産車 >>293
現行ではないが、あれも実用性で言えば名車だと思った。
下手にターボなんて積んでなかった時代がよかった。
営業用なんかでも使われててコスパもバランスもいいね。 値段か高すぎて限られた購買能力のある層があらかった買って
もう購買層がいないからじゃね 高所得層は都市部に集中して
車いらない生活スタイルだしさあ 電気自動車にしろ自動運転にしろカーシェア関連にしろ
なんか向こう数年で大きく進歩しそうな気もするし
すごく喫緊でなければ様子見するかなーと言う感じだなあ
知り合いの裕福な奴は
子供二人同時に移動させる事が減ったからと
でかいステーションワゴンから、コンパクトな外車に変えとったな
なるほどそういう考え方もありだなと思ったわ 車に興味ないからハリアー60乗ってるわ
おねーちゃんには概ね好評で素晴らしい >>48
そのとおり。カッコ良くて実用性も有りそう!で買ってみると使いづらい上にカッコ良さも飽きる。
結局嫁から荷物詰めて乗り降りしやすいミニバンか安くて荷物詰めるステーションワゴンで良くない?と諭される。 >>294
メッチャ掘れた轍とかガチなダートじゃなきゃ未舗装路で普通のセダンワゴンハッチバックでも何の問題もないもんね >>299
コンパクトの外車といっても趣味性が面白いミニとかでしょ? はやってみせても受けが悪い
自分で使って快適な方が満足感があるようになったから >>299
子供が中学生までだよなミニバンが必要なのは
でもミニバンだと少年スポーツチームとかで車出しさせられる なんでもかんでもSUVと呼んだりミニバンと呼んだり、メーカーが売れるように後付けされたカテゴリーに意味なんてない
SUVの王道はフレーム構造車、それ以外はなんちゃってSUV >>305
車メーカーの日本市場の話は、車メーカーにとってあんまり関係がないよ。
日本車は多くがグローバル市場の大衆用だから。日本車メーカーが日本市場
を続けたいのは、国交省とズブズブで違法に甘いので、単にコストカット実験
やネガ出し実験に重宝しているだけ。 >>308
2シータークーペに乗っているが、今週1シリに乗り換えるわw
そろそろ親の送迎がヤバいw 昔は人からどう見られるかが問題だった
活動的でスマートに見られるための道具がSUV
今は実態がどうかというのが問題の時代になった
見せかけは透けて見える >>293
カローラツーリングスポーツ割と良さそうじゃない?
ちょっと楽しみにしてる。 ここ20年クロカンとSUVできたので
ブームは去っても全く構わない
そんなので乗ってるわけじゃないし >>277
かこよいな。
小判白ナンバーの(昔の軽自動車)フェローに乗った、おじいさんは輝いていた
自分的に一番萌えたw 高いとこに座って運転できるのが気に入ってる
でも見通しがいいわけではない
すぐ後ろに小さい車が付くと見えない
灯油を積む時重いのだけが難点
自分は出来ればsuv以外もう乗りたくないな
でももっと歳取ったらバイク乗るつもり ミニバン世代がSUVに乗り換え。
一方下の世代は薄給でミニバン買えずに軽を買う。
ミニバン終わる。 他社の売れている車をトヨタがパクる場合に、〇〇というカテゴリー
を作って一般的な印象を与えパクリをごまかしているだけ。 >>284
アストンのDB9かDBSをさらっと乗りたいんだが、普段は軽トラかもなw
毎日別の車を乗る方が良い感じもする。 >>320今は乗りたくないな
そう言われると自分は本当はバイク乗りたくないんだと分かったわ ランクル80?とか馬鹿でかいので駐車場入れで四苦八苦している主婦 >>323
見た目の美しさ、そこだけにも価値があるw言いたいことはわかるけどね。 セレナからハリヤーに嫁に土下座して買ってもらった俺の評価。
・よかった点。
高揚感。
荷室が広い。
後ろも広い。
ナビ画面がデカくて渋滞時も暇つぶしにはこと欠かさない。
高速で飛ばす気になれる。
・悪かった点。
横幅が広く、すれ違いは神経使う。
150万アップ。
駐車場に戻るたびにぶつけられていないかチェックしてしまう。 SUVなんてデカイばかりで価値のない車だからね
見た目もダサいし
乗りたくない車のNo.1 どうでも良い。
特にトヨタのロボットみたいなデザインなんて見てるだけで飽々なのに何年も乗れんわwww
マツダのフロントも当初は新鮮だったがほぼ全面一体的デザインなんで例えばBMの様に伝統的には出来ないだろう。
ライトとの一体感をそろそろ止めれば道は有るが。 >>144
「なんちゃって4駆」「街乗り4駆」という呼称だったような
当時はまだまだSUVの呼称がそれほどでもなかったよーな 車の流行というのは、いつもトヨタが出した時には終わってる >>327
わかる
ゴミみたいな車が対向車で飛ばしてると
ヒヤヒヤするわ >>323
年と共に見られたい自分像は変わる
落ち着きと自信を示したくなるとセダンになる >>3
うちも東証一部上場だが
そんなにないんだよなあw セダンに合理性がないとは思わない
居室が快適だしミニバンのようにトランク開けた時に荷物が転がり落ちない
ドライビングフィールもワゴンより上
現にベンツもBMWもセダンを作り続けていて主力のラインナップ >>174
俺の愛車
2シーター、5速AGS、エアコン・パワステあり パワー窓なし、
エンジンは、まあ高回転型 車重は800キロ。 長距離運転で疲れにくい、買った理由はただそれだけ
独身でミニバン乗るのも何だかな〜って感じだし 本格的なクロカン四駆ならともかく
乗用車ベースのSUVってとにかく中途半端なんだよな タイヤもホイールもタイヤチェーンも全部割高になるし。>>SUV
その割に居住性が良いわけじゃないし。 奈良のラーメン屋板で自作自演やってる奴が乗ってるから クルーガーってのに一時期惹かれたが、調べてみると多くがFFで、それを知って冷めたな。 ここぞとばかりに軽とミニバン乗りがマウントとってきてるな
頑張れ頑張れ
走る冷蔵庫諸君 しょせん移動式動物園を営みたいだけの奴等とは
価値観が合うないんだよ
広い視界にがっしりした足回り
安全かつ優雅
そんな要素は動物園には要らないらしいからな 6人家族だからどうしてもミニバンになってしまう
セレナepower最近買ったがなかなか気に入ってる
子供が免許取るまでは乗らないとならない 震災の影響もあったでしょ
悪路に強く荷物も積める
その上走りもスポーティでって良いとこ取り
が、返ってそれが中途半端になって飽きられた >>355
震災で一番活躍したのはプリウスだけどな。ガソリンが足りなくなるって言われてて最後まで走ってたのがプリウスだったらしい。 車として大したメリットないからな
かっこよさもこんな巷に溢れかえってたら優越感もなんもないし いつものことだ
20年前もSUVが人気で売れたがすぐ不人気になってミニバンとスポーツカーが売れた
今度はスポーツカーとミニバンが売れなくなって軽が売れだした
軽の人気維持しながらまたSUVが人気になったがまた沈下 「軽 事故」で画像ググると絶対に軽自動車やミニバンには乗れないな
国産のなんちゃってSUVもボディ強度は大差ないが打突点が高い位置にあるから多少はマシか >>359
歴史があるからな。
ブームに乗じて発売された他社のと違って。 >>327
ハリアー乗りはハリヤーって言うと怒るがw 無駄に重たくて燃費が悪くて移住性悪くて悪路走破性皆無
て言われたしな
最近は3列シートにしてファミリー層とか作りにしてるけどSUVで3列シートなんて拷問やんけ狭すぎて C-HR こいつでスノボに行ったけど
狭くて嫌になった。
こいつは二人乗りの車だと思った。
四人も乗ると道具が積めなくてイラッときた。
やっぱステップワゴンとか、ミニバン最強だな 日本の道路事情で3ナンバーのSUVとか迷惑なんだよね
日本の狭い道路、駐車場にはコンパクトカーか軽自動車が合理的だよ
一番コンパクトカーが相応しい都内で軽が売れないのは不条理 >>3
良い人生だね
特に株の含み益たのしみだね
SPXLも買おうぜ!! ハリアーの最上位グレード(ガソリン)が
29800円/月で3年間リースで契約募集してたけど、
どういうからくりなんだろな
変な車買うより絶対安いんだが... >>367
基本的に車が必要でないのと、戸建てやマンション住みで駐車場あるならまだしも
月極駐車場だと地方の家賃並みの料金だし、そこまでして軽自動車を所有する利点が無い。 >>366
雪山行くならランクルかフォレスターじゃね? ぼっちキャンプ用にN-VAN買ったら、普段もそれで十分だと気づいてヴェゼル売ったわ >>367
軽買うぐらいなら車持たない
都内で車持つのは、見栄や大人のおもちゃだからなぁ >>369
リースアップ時に高額で買取or再リースで条件変更入るんじゃない?? >>363
ハイパワーSUVが売りだったはずだが先代で終了しちまったな >>375
コモディティー化して利幅が取れなくなったから
SUVはぼったくりでも見た目命の車バカが買う >>375
コモディティー化して利幅が取れなくなったから
SUVはぼったくりでもハッタリ命の車バカが買う >>375
MAZDA?なら、単に売れないからだろ。
ミニバン買う層も見栄とか周りと同じものでないとって事もあるだろうし。 >>375
コモディティー化して利幅が取れなくなったから
SUVはぼったくりでもハッタリ命の車バカが買う SUVはスバル以外ファッションであって
クロカンではないってのが
バレてきたからだろ
トゥアレグとか増水した川に
入って横転して人死んでるし でもジムニー(あるいはおしなべてRV)やめた方がいいよ、コーナリングの後に揺すれが来るから 千葉市の実家
東証一部、年収650万三交代勤務42歳
嫁なし
子供なし
車、H23年ムーヴカスタム
貯金200万
どうですか? >>198
視線が低い→運転しにくい→乗り心地悪化ってこと。
運転しにくい車を運転してるんだから、当然下手な運転になる。
当然乗り心地も悪い >>386
その年収で実家暮らしなら
年間200万は貯金できるだろ
なにに金使ってんだ? >>389
レクサスで言えば、背の低いLSが背の高いRXより遥かに乗り心地いいけどな。
LXは乗ったことないので知らん。 >>389
ワゴンのどこが視線が低いんだ、SUV以上に高いだろう
視線が高く箱型だからすごく運転しやすく女性でも取り回ししやすいし、乗り心地だってすごくいい
何も知らないで適当なこと言うな
SUVも不人気になったわけじゃなく過剰なブームが落ち着いただけでこのまま人気車種で存続するだろう ハリアーもエクストレイルもCHRも発売して数年になるのだから、売上落ちるのは必然だろ。 SUVって無駄にでかい割りに室内狭いし
アイポイント高いから運転しやすいとかいうけど、死角が多くて運転しにくいね >>394
ワゴン車とワンボックスとかミニバン間違えてね? 新車販売が好調車種は数年後に中古市場でもブームになって貧乏人が拍車をかけるがメーカーにはメリットが無いから、意図的にブームは変化していくよ 同じSUV枠でもサイズで違うし、同じワゴン枠でも車種によって違う
馬鹿な奴は何でも一緒くたに物を語ろうとするから齟齬が生じて馬鹿話になっていく >>154
アイポイントが高い
ぶつけた時の安全性、居住性
ってのがあるが
重い、加速悪い、燃費悪い
コーナリングイマイチ やっぱミニバン最高。
SUVは要らない子。
まあスライドドアついたら買うかもしれない。 特に欧州メーカーとかはクーペ風SUVっていう意味不明なのを出してるしw 1800oオーバー当たり前とか横幅どんどん広くなるのやめてほしい >>406
ワゴンにはレガシィみたいな座席が低い車種も含まれることをお忘れ無く >>408
ステーションワゴンも当然知ってる でも大ブームになったことないからオワコン化自体も必然的に生じない つーかSUVは室内狭すぎるんだよ
CX8とか2列目3列目に人乗るとか拷問だよw >>366
スポーツユーティリティビークルなのに
ユーティリティを捨ててる意味不明な車、それがC-HR
トヨタ自身、SUVとは捉えてませんって宣言してるし少しでも実用性を求めるなら候補から真っ先に外さナイト 古いステーションワゴン車に乗ってる。
アクセルをバカ踏みしないから、よくミニバンとかに煽られるけど
カーブでもスピード落とさずに進入したら
さっきまで煽ってたミニバンがカーブ途中でブレーキ踏んで離れてて笑た。
んで、また直線になると煽ってくるのよ。 >>410
論点が違うでしょ
「ワゴンは背が低い」という発言は間違いということ >>415
ミスった
「ワゴンは背が高い」という発言が間違い
すまんな >>50
家電やPCスマホで全く同じ流れを見たような >>3
田舎築4年(自身の注文)40坪5LDK
中小企業の主任 年収500万
嫁 ロリ巨乳
息子(社会人、高2)娘ひとり(1歳)
車 おんぼろヴォクシー
貯蓄1,300万円
ええ、嫁の亡き夫の生命保険ですよ
慎ましく暮らして出費を控えてます >>410
90年代の前半〜半ばくらいに流行ったよ。
松嶋菜々子がCMしてたアベニールとか。
ユースケ&篠原ともえのカローラツーリングワゴン。 >>414
2列目は乗り心地は悪くないけど広いとは言えない気がするな
3列目は……うん >>75
軽ブームか
Nバンとか4、5ヶ月待ちらしいじゃん >>408
ステーションワゴンブームはあったよ
オマイが生まれる前カモシレンが
オレとしちゃそのころ、トーラスがあこがれだったな >>421
あれは商用車というより個人向けだよね。
友達や家族の居ないぼっちなら最強の選択かも。
税金も安いし。 >>1
お洒落でセンスの良いデザインが出来ないからで、SUV云々は関係ないと思う。
不細工でセンスの欠片も無いオラオラ顔のトヨタや、電気剃刀顔の三菱とか、あんなの
基地外しか買わないよ。 四駆ランクルとかのほうがいいよ
suvって何がいいの?
剛性とかもないだろ普通車みたいなボディだし 俺の友人はC-HRかハスラーかと悩んでた
結局ハスラーに決着 俺、オープンFR2シーターのMTっていう天気の良い日に山道走るくらいしか能のない車に乗ってるんだけどSUVってそれ以上に何も出来ない車だよね 軽自動車で白ナンバー付けてる奴は普通車に憧れてると思ってる >>419
あの頃はレガシィツーリングワゴンがカローラかよってくらい沢山走ってたな
とにかくセダンをステーションワゴンに換装すれば売れた時代
日産ステージアとかコンセプトにかなり無理がある奴も勢いで売れた
今まともに見かけるのはカローラフィールダーとレヴォーグ、あと商用車のプロボックスくらい >>426
プラド8人乗りで実燃費12あったら買う C-HRをソックリそのまま軽に落とし込んだ車欲しいなチョロQみたいな車 パリ・ダカールラリー出る時どうするんだよおまいら。 車の値段だけおかしいからな日本人の給料なら全部100万にしろよ 性能は知らんけどラングラーに憧れてる
ゴツいの好きなんだ、オレンジのやつがいい
美的センスはないと思ってる >>367
もうちょい高級感のあるコンパクトカー出せばいいのに
この辺は輸入車しかない >>367
宅配便のトラックなんて迷惑極まりないよね?
宅配便の料金が2〜3倍になっても5ナンバー車で配達させるべきだよね? 商用だから4ナンバーか
1ナンバーなんてとんでもないよね? 吹き溜まりに突っ込んでも自力で脱出できず
近くの歩行者に押し出してもらってたエクストレイルの
見掛け倒しっぷりに涙した夜 >>419
確かに90年代に流行ってた
独特の渋さみたいなのがカッコいいんだけど
いかんせんミニバンやSUVみたいに一般に対する解りやすさで劣るというか
要するにツウ好みの車種で、解る人だけ解るみたいな感じだよね >>446
実際それがSUVに対する一番の批判でしょう。ちょっとした買い物にSUV使って環境に悪すぎる。アメリカでも言われてる。 >>445
そんな話はどうでもよくて、「ワゴン車」として一括りに「座席が高い」とは言えないということでしょ
ワゴン車という定義がそもそも厳密にあるわけでもない >>1
うちの前の家がデカイSUV乗ってるんだけど、車庫入れでうちんちに突っ込んでくる下手くそで怖い。六メートル幅の道なのに。
ついでにドアを閉めるときもバタンガタンと喧しい。バカなのかしら。 こんなのは循環の範囲だろ
好みの奴が一通り買えば売上は落ちて騒ぐし、
買い替えの時期がくれば「SUVの人気復活!」と騒ぐし >>2
連合系民間労組は経営者様に歯向かうようなバカじゃないから。 >>1
HR-VやホンダZとか、後からブームになった以前からスペシャルユーティリティの車は存在している。
ブランド、ジャンルがミニバンのように陳腐化しただけ。 >>449
それなら逆に一括りにワゴンは座席が低いと言うのも適切な言い方ではないということになるね
てか、もういいじゃん 俺の言い方が間違ってたなら謝るから ジャンル付けをしただけで、実物は
単なるステーションワゴンだからな。 セダンからヴェゼルに乗り換えた時は、後部席倒して荷物スペースにできることにすごいと思ったものです。 小さなSUVがあれば事足りるもんな
そんなワケでスズキしか選択肢が無くなって迷ってますわ 日本にはスポーツカーとハイエースがあれば良いと思う 今やステップワゴンハイブリッドやセレナepowerも乗り出し400万超えだからなSUVにしろミニバンにしろ貧乏人には買えないよ >>440
BMWのアレが排気量と車幅が微妙で
気の利くところは軽登録できるんだけどね
っていうか日本の軽規格 1000cc未満にしてくれんかな SUV買ってた層が結婚して子供できたらミニバン行くんだからそりゃジリ貧だわな
ミニバン乗ってた層が子供巣立ったら夫婦だけになってアクアとかフィットに
いくだろうし、コンパクトさえも要らなきゃ軽自動車だろうし・・・ 物が乗らない、乗降し辛い
視界が悪い
良いとこねえなSUVはww >>469
重い、燃費悪い、走りも鈍重
本格的なオフロード四駆でもない限り
あんなのはカッコだけ まぁ15年〜20年周期で流行るもんだろう
結局利便性が悪いし価格も割高なので、ずっとSUVにのるという選択肢はない
SUVに乗ったことなくて憧れるやつらがまたあらわれだすのが15年後 たぶん今年中に出るであろうジュークe-powerはかなり売れるだろ SUVが売れなくなったんじゃなくてCHRが売れなくなっただけでしょ
ブサイクなプリウスじゃなくてCHR売ってたって記事見た記憶あるけど ローンで毎月金欠生活してる奴より軽を一括で買った奴のほうが生き生きしてるけどな。 いまのSUVってそれほど車載性ないし
まだ子育て世代の俺はまだまだスライドドアが必須
プレマシーのような低床ミニバンの復活を願う おっそいんだよね
無理にチューニングしても高速域では空力的に轟音 シャーシはキシむ
X5あたりでもこの傾向はどうしようもない >>472
エクストレイルでepower発売しないのかな? でもセダンって見なくなったなー
たまに見かけるのは長年大事に乗ってると思われる老人か
こじらせた40代ぐらいのおっさんが乗ってる改造車 そもそも普通のセダンのタイヤをデカくしただけの車なんだから仕方ない
カテゴリー違いだけど、ジムニーになりたくてジムニーになりたくてタイヤだけを大きくしたKや小型車がどれだけ現れては消えて行った事か
本質を直視できていない車などに未来はないのである ワイもほぼ他人乗せることないけど
60後期ハリアー乗ってるわ
少し高い場所から
ゴミみたいな車見下ろすの気分いいぞw >>480
関東だけどそこそこ見ない?
高速走ってると見かける
俺も遠出はセダンだから、注意して見るからそう思うだけかな >>433
2.8ディーゼルなら11-12km走るだろ
そもそもランクル系を買うのに燃費で決める奴はいない
どうせガス代以外の維持費が払えないから止めとけw SUVは好き者が買うだけ
車はそう言うもんだから仕方がない ジムニーとかいう日本の道路事情に寄り添う有能SUV 好き者と言うよりは、バブル時代のクーペに代わって
独自性を好むユーザーに買われたが、巷に溢れすぎて陳腐化しただけだな。 >>19
スイスポ馬鹿にする人いるけどいい車だと思うんだけどな
品質の割に安いし >>488
軽トラにする、特装車なw普通のダンプは持っているが、リフトダンプが欲しいわw
荷物整理・自宅の修繕、庭木の手入れ、必要に迫られている… SUVは実用性皆無ななんちゃってSUVだらけだし
将来の下取りが高いからと買ってるヤツが大勢だから
CVTでFFのSUVとか、見た目だけだろw 最低地上高が14cmとか16cmとかそこいらでSUVとか言われてもなぁ、、、 >>491
黒缶でもパジェロのスーパーセレクト4WDだっけ?Loのデフ(センターデフ)ロックモードを
活用した人は極少数なんじゃないかな?入れたことも無い人居ると思うしw
なんちゃってSUVの駆動形式は、そこまで問われないと思し、必要性がない。 >>493
なんちゃってSUVの多くは2WDのFFだろ
ハリアー、ヴェゼル、C-HR、エクストレイル、CXシリーズとか
酷いのになると最低地上高14cmとか
走破性、プロボックス以下じゃねーかw >>494
ちょっと待ったー、エクストレイルはそんな駄目な子だったの?
地上高高いとは思わないけど、CX系列やCHRよりオフっぽいのに。。 >>165
めんどくさいね。
子供のイジメと同じ図式に感じる。 >>495
終了証の類は職業として従事する人に、会社が取らせる義務がある感じ
個人が自宅で使う分には不要でっせ。 >>496
最低地上高は20cmあるけど売れ筋は2WDな上に
ミッションはCVT、しかもジャトコ
話にならんだろw まだ、クロスカントリー=SUVで停まってるとか昭和か(^ω^)
単なるスペシャリティという半端もんやで 俺のランクルのサードシートは、外せるようにして欲しかった。 もう国内自動車メーカーは頭打ち
トヨタは販売網を1チャンネルにして、新しく作る下山のテストコースで飛行機のテストするから、大量にリストラも出るんじゃないかな デカいのに乗ってるやつは態度もデカくなるからな
SUVって身の丈を勘違いしちゃうからダメだよ いや、盆正月で爺さんや婆さん乗せたり、妊婦の嫁乗せたり、乳幼児をチャイルドシートに乗せたりすんのにわざわざ、車高高い車選ばないよ。
ってだけじゃないの。
クーペやツーシーターとか言われるのとかも生活環境上不便だから選択できないって人もいるしな。 マツダとかSUV一本打ち打法だからブーム終わるとシンドいで、あれ
さっさとミニバン辞めます宣言を撤回して
プレマシーとMPV復活させればいいのに >>509
ジジババや子供の世話考えると、低床のスライドミニバン1択や >>164
いやターボの元々の発想にもどっただけw >>508
大型、大特、フォーク、リーチはやったから次は土木もいいと思って >>513
いやいきなり土木やってもユンボなんて乗らせて貰えないぞあれは親方専用だからw SUVの嫌いな所
遅い、安全に曲がれない、荒れた路面を走れない >>506
メーカーというよりディーラー網の再編成はあるかもね
かつて、家電を買うのは商店街の松下電器特約店パナショップとかだったのが、今では全メーカーを揃える大型家電量販店に変わったみたいに
アメリカが要求してるのもメーカー系列のディーラー網じゃなく、色んなメーカーの車を扱うメガディーラーの整備だし アウトバック辺りが一番
最低地上高そこそこあるのに、エンジンの重心低いので乗用車と変わらない乗り心地 >>499
2WDがあるのに驚き、肉が売れ筋に恐怖したw
>>507
4tまでは乗るけど、軽トラは好きだな。。
大きいのはブレーキ効かない(作動が突飛と言うべきか?)幅と長さ以外にも
高さ方向の制限が加わる、気を遣うよ〜 >>517
今のディーラー網は年間900万台売れてた時代の産物だからな
今は年間550万台を切ってるから明らかに過剰 流行りの18インチとかの大径ホイールは
見てくれはカッコいいが乗り心地は最悪
家族を乗せるなら16インチくらい迄だな
デザイン優先のクルマは飽きられるのも早い >>521
ハリアーやレクサスRX、CRV、CX5なども二駆が売れ筋だよ >>523
SUVが売れないのは単に日本人が貧しくなったからだと思う
じゃあセダンやCセグメントのハッチバックが売れてるのかっていえば売れ筋は軽自動車だし >>510
ミニバンなんて日本でしか売れないの作っても仕方ない いや貧しいとかじゃなくて最近まで流行ってたじゃん
でもほしい層に行きわたったら売れないし、そいつらも買い替えの時にSUVは買わない
そういうジャンルの車 >>528
SUVではないが私のランドクルーザー70のホイールは16インチ 結局ランクル持ってても、そこら辺に買い物行くときは軽自動車乗ってるというやつの方が多いんじゃないの?
軽がもう少し頑丈ならなあ・・・ >>437
それは、さすがに苦しいな
今さらSUVとかなら分かるが >>538
燃費は悪いけど重量税と自動車税が安いよ
あとリセールバリューが良い フォレスター乗ってるけどスタッドレスにしたら雪道での安心感半端ないけどな。
もちろん慣れてないから飛ばさない。
スキー場行くときに迷って除雪されてないすげー山道入り込んだ時はヤバいと思ったが、特に何事もなく普通の道路かのように走破したのはびっくりした。
荷物も乗るし後部座席も足もと広いしで、今のところこれ以上の車はないんじゃないかというくらい気に入ってるわ。 軽自動車の維持費の安さが基準になってしまう自分はこういう車種とか選択肢にまず入ってこない
でも660cc車に慣れてると普通車なんてどれも乗りやすさ抜群に思えてしまうw >>1
乗ってる人の殆んどが右折が下手
ハンドル切るのが早い
後1メートル位ハンドル切るの我慢しろ >>505
車中泊しながら旅してんのにZ買っちゃったら寝た気がしないわ 昔のハイラックスとかテラノとかには憧れてたけど買わなかったw 8年落ちの中古ティアナを50万以下で買うのが普通
車に50万以上出すとかキチガイ >>544
曲がるのにショートカットしようとするんだよなw そのての下手くそミニバンの方が多いよ ユーノスロードスターに乗り続けていたら平成が終わろうとしている
プレリュード ソアラ シルビア ハイラックスサーフ パジェロ エスティマ レガシィツーリングワゴン
沢山の流行り車を見届けたな… 悪路走行しないなら単に燃費が悪い車にしか感じないなw デリカD5乗りだけど、デリカはミニバンとSUVの両方のいいとこ取りだと思うんだけど。
内装はしょぼいが、アウトドアに豪華内装はいらない >>510
SUVが飽きられる前にあのマツダデザインが既に陳腐化しているという・・・ >>556
アウトランダー乗りやがデリカが長寿すぎて買うタイミングが難しい
出来ればフルモデルチェンジとかに買い換えたいやん?
ケチな話ですまんw この前ジムニー初めて運転したけどあれは売れるの解るわ >>559
ジムニーはボディの質感がな。
なんであんなにペラペラに見えるんだろ。見かける度にいつも思う。
塗装がよくない気がする。 >>552
最近のSUVはほとんど車高を上げた4ドアクーペだと思う。 SUVに乗ってたらミーハーで見栄っ張りで
お金遣いが粗かったりするのかと心配になるけど
それに比べて経済的にも余裕がある事を匂わせた上で
質実剛健で堅実なイメージのクラウンの安心感は流石 >>562
2000回転でアクセル踏み続けたらいつの間にか100km超えてるクラウンは凄い
エンジン音が全然響かない上にスピード感もなく
だからクラウンの暴走は多いんだろうな速度感が無いから カイエン
ベンテイガ
カリナン
新型Gクラス
はい論破 >>552
プラットフォームは供用してるから
そうなってるような >>521
>二駆が売れ筋
雪道走らないし、四駆が必要なほど荒れた道は車が痛むじゃん。 あのさ、SUV乗ってるのってダサい奴ばっかじゃん
まずSUV車種自体が
・デブ
・不恰好
・性能もクソ
・ドンクサイ
・無駄
の五十苦だろ
こんなダサい車買ってるアホの神経疑うわ >>562
実際にはリセールバリューの高いSUVの方が倹約してる >>89
型落ちスポ車乗りが喚いてるだけ。
本人はスポーツと無縁なんだろ リセールバリューは永遠ではないよ
流行が終わったら、流行の反動でどーんと下がる
売るなら今だぞ(笑)。 >>573
落ちる時はタマが多いだけにドーンと落ちるな。
ニッチな需要のジムニーだけは別格かな?
車体が消耗品の人がいっぱいいるし。 >>552
クーペの車高を上げたのがCH-RなどのSUVだな。
そのまんま。
今のポルシェも、そっちがメインだし。 >>573
クロカンならランクルとプラド、ジムニー
SUVなら現行ハリアーを買っておけばリセールが暴落する事は絶対に無い 日本は貧しい国だから一般国民は頑張ってもC-HRとかヴェゼルみたいなゴミしか買えないし維持できねンだわ
それなら軽コンパクトか中古でいいやってなるのは残当
景気良ければ庶民だってランクルとかラングラーの新車買うからw 悪路を走る予定が無いなら普通にカローラとか買ったほうがいいよ >>558
それくらいのをディーラー系中古車店で保証付きで購入し、
いろいろ細かく指摘して納車前整備徹底させて
13年目前後までかなぁ。
不人気と言われるセダンだと高齢者オーナーが定期的にディーラーで点検や車検受けてるしね。 >>579
それな
絶滅危惧種なステーションワゴンも狙い目 >>579
車やバイクなんて消耗品の塊なんだから
新車と中古でコストにそんなに差はないよ >>578
景気いいのにわざわざそのクソダサい車を選んで買う訳ねーだろアホ 日本の道路ではエクストレイルすらデカいのでコンパクトSUVが要る
しかしデザインや悪路走行能力なんぞより荷室の広さや燃費とか便利さの方が必要だ
そもそも「スポーツ・ユーティリティ」だろ >>585
それな。普通景気良かったらベンツやアウディ買うわな。
わざとカッコ悪くて使えない車を買う意味がない。 >>573
RAV4やハリアーの発売以来一貫してSUVのリセールバリューは高い >>3
名古屋の港区ですか?まあ、住めば都、、、だよね、、、(´・ω・`) >>591
車がステータスの時代は終わったからな…。
景気が良くなっても消費が車に向かうとは限らんよ。 SUVは車体デカくて衝突事故に強いのだけは魅力だなw
衝突相手を死なせる確率は普通乗用車の4倍とかそんな数字だったと思うw そんなもん流れが変わればあっというま
流行って中古の玉が増えたら需要と供給でね。
高く保ちたいのはよくわかるから
売るなら今のうち 株と同じたよね〜。 >>578
いや貧しくなったと言うより車が高くなった
例えばセレナepowerやステップワゴンハイブリッドなどのミニバンが乗り出し400万超えSUVも乗り出し400万超え軽自動車でさえ乗り出し150万超えだよ
おかしくね? 海外のクロスオーバー(なんちゃってクロカン)が
腐るほど売ってる昨今 日本の道路事情を考えると最小回転半径は4.8m以下でないと厳しい 日本じゃスカンピンだったが
ムラーノがなぜあれ程までに売れたのか
みたいな >>602
日本では消えたけど世界では昨年四代目が出たからな 大型ピックアップが売れるのは、税金が安いのと
生活上、必要な道具だからだろ。
そんなのは、都市型生活者が多いネラーからは、殆んど共感は得られない。
箱車なんてレンタルや期間リースで十分。 SUVは車の性能や求める事に半端
快適さを求めると乗車スペース別に広くない、悪路は走れない、全天候型ではない
無駄に4WDで燃費悪い車種もある、意外と荷物が入らない、車高が意外と低くて大雨ですぐ水没する
ONもOFFも楽しめる気がするだけで意外と使えない >>595
横転時に自重で潰れる場合があるけど、往々にして安全性は高いね
ゆっくり乗れよw >>604
日本でもトラックの税金はかなり安いけどピックアップトラックは売れてない >>605
ヒップポイントが高い
合わせてアイポイントが高い
くらいかな
一方で、寝そべったフロントスクリーンばかりでピラーが邪魔に謎の圧迫感や接着ガラスじゃないのが大半でバックミラーが見にくかったりと
頓珍漢な車ばっかり、みたいな >>480
別荘地とか落ち着いたリゾート地を走るとセダン率が高く感じる ピックアップトラック問答集
アメリカでトラックが売れるのは税金が安いから
↓
節約のためなら何ででかくて燃費が悪くて値段が高い方が売れるの?
アメリカでピックアップトラックが売れるのは生活に必要な道具だから
↓
アメリカのピックアップトラックの積載性能は高くなく、1,500ポンド≒0.7トン程度しか積めない
ベストセラーであるF150の車名の由来→1,500ポンド積み >>57
小型の軽自動車だよ
400ccぐらいて3人しか乗れないやつ
しかも背低め セダンは下取り悲惨。
そしてセダンこそ中古で乗るものじゃない。 日本は軽自動車の規格を800ccまで上げたら全て解決する 背の高いデヴがヴェゼルとか乗ってるの見ると
経済的な理由なんだとすぐわかる >>614
そもそも下取りを考えて車を選ぶ事が悲惨
車なんて乗り潰すつもりで選ばないと 中途半端なんだよな
日本は冬場に積雪する場所が多数あるのに、まともな4駆を載せない
グレードのひとつに入れれば良いだけなのにさ
だから、ランクル、フォレスター、ジムニーに集約されちゃってる
フォレスター以外はある意味特殊だし >>613
400ccだとエアコンが満足に働かないのでは?
それに660ccより縮めても燃費面などでメリットは大きくない
また軽自動車の中で人気あるのは軽自動車枠をいっぱいに使い切った車種なのであえて縮めたところで人気が上がることはなさそう 子育て卒業したら老後用に金を貯めるから、軽自動車にシフトするんだろ >>618
>ランクル、フォレスター、ジムニーに集約されちゃってる
フォレスター?
フォレスターってRAV4やCRVの仲間だろ >>163
支離滅裂。
頭悪いことだけはわかった。 >>621
さよな
さらりとスバル車を紛らせる、営業店員らしきスバルステマが必ず湧く車スレw >>617
乗りつぶすまで乗る人は少ないな。
家族構成が変わったり、使用目的が変わったりで。
俺も乗りつぶすまでは行ったことがない。
走行12万キロとか17万キロどまりだよ。
車の車体、機関がダメになるまで乗ったことがない。 >>523
持論「空気入りタイヤは、空気が沢山入るほど偉い」w
インチアップが目的化して、タイヤ外径を増やさない為、45〜30とかの
高い扁平率のあれは、かっこ悪いと思ってる。 まあ、年から年中アウトドアやってるわけじゃないしねえ やる気および責任感のある、キ〇ガイではない日本人を大量に徴用し今すぐフクシマに送り込もう!
そんなに大変なら、もう、お前ら日本人を片っ端から徴用しフクシマに送り込むしかないな。
キ〇ガイや、やる気の無いやつは送っても無駄なんだろ?www お前らの主張によると、お前ら日本人を送るしかないよなあwww
お前らの主張によると、やる気や能力も遺伝するらしいからなあ。お前ら日本人を送るしかないなあwww
オリンピックに万博もあるし、いち早く大量に日本人を徴用して送り込むしかないなあwww
廃棄物が廃棄物を掃除する!www正に夢のリサイクル社会の誕生だ!www
ざまあwww >>628
いやそんなことない
現在販売されている全ての軽自動車は軽自動車規格の範囲内で可能な限り大きなエンジンを積んでる >>619
同意。660ccでもタービン付けないと4人高速に無理があるからなぁ。
普通に軽枠は1000cc未満でいいのよな。 >>628
それはない。660ccでさえ登坂や高速合流で怖い思いをした連中は多いはず。 ハリアー幅1850あるけど視点高いから運転楽だぞ
お前らも買えよ CH-Rってカッコいいか?いまいちカッコ良さが分からん。 『最新のSクラスは名刺代わり』みたいな言われ方する
型落ちセダンは印象が良く無い SUVなんて…
レガシーツーリングワゴンやアコードワゴンが売れていたころが懐かしい
SUVよりカローラフィルダーの方がずっと良い >>617
乗り潰すまで乗り続けるなんてのは子供が成人して後部座席に乗せなくなった50代が買う場合だろ >>633
軽自動車規格が800未満になればみんな800になるよな
小さいエンジンが好きなんじゃなくて軽自動車規格の範囲内で我慢してるだけ >>625
そりゃもう乗りつぶしてますわ
乗り潰すってのは潰れるまで乗るって事でもない >>627
正解。同乗者に不快さを与えない限界が50あたり。
45はスポーティな半面、ハーシュネスをよく拾うようになる。
40・・・公道では接地性悪化www アホで車音痴の証拠ですw
かつてポルシェが公道用に最適な低扁平率に挑戦した。それが930
その答えが前55、後ろ50というもの。今はサイドウォールや窒素封入で
より安定しているから、同乗者も意識したハイパワースポーティセダンで
50あたりでいい。
経験的にも色々履いて、公道なら「50-45」が落としどころに感じる。 ハリアーって物を知らないバカが乗る車だぞ、買うならランクル系買っとけ値段も下がらないし本物だ >>3
含み益が1000万程度ってのが笑わせるはw >>627
あと大径ホイールで低扁平にすると、ホイールが重くて、ストップ・ゴー
でレスポンスが悪化するのよな。結局、ブレーキディスクを大径化しないと
意味がないわけでw 40以下を公道で履いてるのは車童貞ということで(了) 余暇を活動的に過ごすライフスタイルってのが減ってきたんだろ
ツールとしての用途なら軽自動車や安いセダンで事足りるしな
趣味系統のクルマでも軽自動車がラインナップが充実してるしな 最近のセダンとかステーションワゴンとかは地上高低すぎて歩道跨いで車道に出る時とか急な坂を上り下りする都市部のパーキングとかで気を使うんだよ
SUVとかはその辺気にせずドーンと行けるのがとにかく気楽なんだわ
まあ両方経験してないとピンと来ないだろうけど >>635
ケツ見ると、ナイキあたりのバスケットシューズにしか見えないんだよなw
なんつーか、ガキ臭いデザインだなぁ、と >>624
日本には信教の自由があるんだから
そう噛みつくもんじゃない >>614
アメリカのピックアップトラックのような存在が日本だと軽トラ。
税金安いし車検もずっと二年だし。
小型トラックなんかも車検長くすればいいのに。 >>653
軽トラは販売台数上位に来ることはない上に平均小売価格も安いからまるで違うと思うが ここ17年、suvを乗り継いで4台目。
デリカスペースギアからエクストレイル初代のターボ、室内が防水なのがよくて2代目、現行とエクストレイルを乗り継いでるのだけど。
流行りに乗ったみたいに見られるのが悲しい。 >>635
ハリアーがかっこ悪いから、アッチに流れるんじゃね? >>654
税金も保険もやすいという意味で
アメリカのトラックと軽自動車は似ている ごめん、ハイラックス見積もり行ったらプラドやハリアーを勧めてきたけど、買ってしまったが船便なので納車は半年待ちだ。
スノーモービルの趣味あるから牽引して引っ張るのに一番いい。
ハイエースで牽引していたけど、深い雪で4WDでもスタックしやすくてだめだった。 昔ながらの四駆乗りとSUV乗りは嗜好が違うからね。
SUVなんて欲張りで八方美人的なパッケージを好むのはコスパ時代の象徴。
記事は3ナンバー車の話してるけど今のSUVの牽引役は間違いなく軽。 非正規で工場動かしておいて車が売れないか
お前の頭は安倍晋三レベルか >>576
車高は上がってないよ。最低地上高は低いもの。
厚みを増したでざいんってだけ。
所詮はステーションワゴン。 >>662
ん?今のSUVの牽引役はコンパクトSUVじゃね ぶっちゃけ、SUVの値下げ幅が大きかったから売れた。 >>595
大型SUVだとコンパクトの車重の
倍以上あるし >>658
ハリアー買えないやつは中古のハリアーを買うんだよw >>659
制度上極めて優遇されていて値段も安いのに販売台数が伸びないのが日本の軽トラ
社会における存在はまるで違うと思う >>656
ずっとエクストレイルだけ、俺は車はエクストレイルしか乗ったことがない
ならネタになったのに実に惜しい 10年前からハイブリッドやたら推してたけどその時買った車はそろそろ電池が寿命来るんじゃね >>670
マツダの初代トリビュートは初回見積もりですでに50万引きだった
驚異的だった
さすがマツダと思ったわ
買わんかったけどw >>676
電池が寿命になると燃費が急激に悪化することになるが、周りのHV乗りでそんな話は聞いたことがない
というか日本人は新車で買って10年未満で車換えちゃうからな
長く乗る人でも11-13年だろう
中古乗ってるやつは知らんが SUV?
スポーツ・ユーチリチー・ヴィハイクルだっけ?
エンスーに非ざるパンピーのウリとしてはあれのなにがスポーツなのか未だにワカラン。
スポーツカーとは明らかに違うよね? よね?www
それと比べればスポーツミュージックアセンブルピーポーでSMAPの方が
はるかに得心いくねwww HVはバッテリーを酷使しないように制御されてるからタクシーみたいな使い方しない限りは心配することはない
電気自動車は酷使するから10万超えた辺りからどうなるやらってとこ
外置きの個体は厳しい気がする >>681
一軒家でも青天とか月極め駐車場とかでEV買う奴はさすがに草 >>27
現行はクソデカい
しかも1ナンバー
マジで道楽車 >>684
燃費が悪く、高齢者や子供が乗りにくく、駐車をするのにすごく神経を遣う
それでも雪国暮らしの人には意味があるとは思うけど
関東や関西の都市部に住んでるような人には、ホント見かけだけだよね >>80
年中700万で練馬区、セレナ、嫁が可愛くて巨乳の方が幸せそうな SUVを格好良いとは思えないが
室内の広さは良いな
特にヘッドクリアランスが良い >>3
バカボンパパ41歳のスペックと大差ないな
新宿区一戸建て
社長(造園業) 大卒
高身長美人嫁
子供二人 >>686
ホンダのヴェゼルPR記事だと、ロングドライブと行楽に使いやすい車っていうのが売りらしい(笑)
東京〜金沢、女子二人旅。 >>691
中身はフィットと同じだから
あれでロングドライブ大丈夫なら、別にフィットどころかN-BOXターボでも大丈夫だわ
フィットの車高上げて見てくれ豪華→ヴェゼル
カローラの車高上げて見てくれ豪華→ハリアー 見た目だけのルック車が増えたから
走行性能も居住性も悪い車が多い >>676
トヨタ製の売れ筋HVの1.5HVとか1.8HVは
20万キロくらい平気で持つから
寿命きてんのはタクシーとか運転代行とかくらいだわ
30プリウスとかの1.8HVは20万キロ越えたくらいでバッテリー寿命来るみたいだけど
トヨタ製ニッケル水素のHVバッテリーは交換しても16万円とかで比較的安い >>685
全長6メートルくらいあるF150やシルバラドに比べたらハイラックスはでかくないよ 室内空間考えたらワンボックスとかミニバンとかツーリングワゴンとか選ぶよね。
今のSUVってオフロードをガッツリ走れるって感じでもないし
タイヤも大径・扁平化して来て明らかにオンロード指向だもんな。
大径・扁平化してきたからタイヤ代も高い。
ヒップポイントの高い乗用車って感じか。
SUVって中途半端っちゃ中途半端だね。 >>605
その辺の売れ筋SUV車なんかより
ハイエースの4WDの方がよっぽどSUV的に使えるわー
最低地上高185あるから、ハリアーとかなんちゃってSUVより余裕あるしw
アプローチアングルも >>698
売れ筋SUVってベース車の車高上げて
デカいタイヤ履かせてるだけだから
走破性とか高くもないのに、ムダにタイヤ高いしな
最低地上高160mmのノアヴォクなら195/65 R15のカローラと同じ激安タイヤが使えるのに
最低地上高140mmの自称SUVのC-HRは
225/50 R18で割高タイヤwww フィットにデカいタイヤ履かせて車高上げて→ヴェゼル
カローラにデカいタイヤ履かせて車高上げて→ハリアー >>678
旭川か何処かで出会い頭に
軽ワゴンの一家全滅させてたの
X5だったしねえ >>678
ランクルとかなら別格だけど
フィットやカローラの車高上げただけの
なんちゃってSUVじゃ衝突安全性なんてしれてる SUVってのは悪路に強いと思っていたんだが
2躯があるしな、見た目だけ感が半端ない ハリアーなんて「普通に仕事」してれば
買えるのにねぇ >>709
>ランクルとかなら別格だけど
実はフレーム構造車の衝突安全性能は高くない
またフレーム構造車は重心が高いから横転もしやすい >>233
SUVに力入れてるのは日本メーカーだけじゃないぞ。 日本じゃ初代セルシオ以降
上質なセダン作れてなかったらそら離れるわ 爺の感性は墓場に行けよw
需要があるから作るんだよ
悪路が似合わないとか、昭和の外車信仰かw >>712
へぇ
じゃあさ、2台のクルマで衝突実験するとして
ランクルとハリアーどっちに乗りたい? >>710
最低地上高140mmとか160mmとかでSUVとか言われてもなー
毎日、オレが乗ってる社畜用の日産NV-200でも最低地上高160mmあるってのに 最近のSUVはみためだけの使えない車が多いからな。
五年もして飽きられる。 >>704
いいね 195/65 R15
タイヤはこうでなくっちゃ 売れてるのはファッションSUVだから走破性は皆無、見た目だけ
低扁平で大きいタイヤ履かせてるから、交換する時にタイヤ代が高い
マツダも走りがどうとか言ってるけど
そんなに走りを重要視するなら重心高くてコーナー不利なSUVなんかより
ワゴンやセダンに注力するべきだよな タイヤ1本分の値段x4本分
庶民のゲタには195/65 R15だな
195/65 R15(ノアヴォクシー、セレナ、レクサスCT、アリオン、カローラ)
https://i.imgur.com/ewkyw71.png
225/50 R18(C-HR、エスティマ、エリシオン)
https://i.imgur.com/BfAnQQB.png >>720
初代CX-5のヒットで会社を立て直してからSUVの比率を高めて経営を安定したいんだろう。
SUV各種の値付けが変で結局は安定してないみたいだけどw >>723
SUV飽きられたら終わるよな、アレ
人気のうちにミニバンとか営業車を出しとけばいいのに ミニバンは結局トヨタホンダには勝てないって理由づけしてたな
個人的にはマツダ3のステーションワゴン欲しい
アテンザは流石にでかい >>724
ミニバンなんて作っても日本でしか売れないと何度言えば
かつてと違い日本市場は世界の6パーセントしかないんだぞ >>721
日本市場でSUVが伸び悩むのはやはり金の問題なんですね >>726
タイ、マレーシア、インドネシア、シンガポール、中国、マカオ
これらの国じゃアホほどアルファードが走ってるぞ笑
シンガポールの金正恩の首脳会談の映像とか見てみろ >>584
新品400万円が三年落ちで250万円とかになるとさすがにコストに大きく違いが出るよ
セダンはとにかく値下がりする >>634
それって視点が高くないと車幅感覚を維持できない下手糞ってことだろ
上手い奴はローダウンセルシオでも涼しい顔で狭い道に入っていく >>598
ピックアップトラックがなんで人気か知ってるか?
税金が安いからだよ
田舎の収入が低い層はみんなトラックに乗る >>633
一般的にレシプロエンジンの場合、坂道や追い越し加速で必要なトルクを増やすには、1気筒あたり600〜900ccぐらいが1番有利に働く。
具体的には5700ccのV8エンジン(アメ車)とか1200cc Vツイン(ハーレー)など。
軽の場合は3気筒660ccなので1気筒あたり220cc。つまり、缶コーヒーサイズがいくら連続で爆発しても、ビールの大ジョッキサイズが1回爆発した方が威力(=トルク)が大きい。
じゃあ、トルクを稼ごうと660cc 1気筒のエンジンを作ると、今度は振動を打ち消す相方に動き(シリンダー)がないので振動が凄いことになる。(例:ヤマハSR400やSR500といった単気筒バイク) >>733
>田舎の収入が低い層はみんなトラックに乗る
「田舎の収入が低い層」が平均50,000ドルもするトラックを買えるアメリカってすごいね
税金云々、収入云々はでかくて高くて燃費が悪いF150が小さくて安くて燃費の良いレンジャーより売れてることの説明になってないんだよ >>725
アテンザいいよな。エンジンは4気筒だけどw >>728
>これらの国じゃアホほどアルファードが走ってるぞ
日本のニュース映像を見てセンチュリーが売れてると言うのと同じ
アルファードは販売台数ランキング的には大したことない >>733
アメリカ人がピックアップトラックを好むのは税金が安いというのもあるけど、彼らにライフスタイルに合っているから。
自分でホームセンターで庭に置く東屋の組み立てキットを買ってきたり、とにかく物を1度に沢山運べるから。
移動距離がハンパないから『1度に運べないんじゃないか?』って悩む前にデカイ車を選んどきゃ、悩まなくて済む。
そもそもアメリカの車のカタログにはホイールベースは書いてあっても全長・全幅は書いてない事が多い。アメリカ人にとって全長・全幅の10cm、20cmは誤差範囲でしかなく、ホイールベースが分かれば大体の車格が分かるのでそれで十分。
日本人がママチャリを買う時にタイヤ径は気にするが自転車の全長・全幅は誰も気にしないのと同じ。タイヤ径が分かれば大体の大きさが分かるし、それで十分。 >>738
>そもそもアメリカの車のカタログにはホイールベースは書いてあっても全長・全幅は書いてない事が多い。
書いてあるけど
最後から3番目のページ
https://www.ford.com/services/assets/Brochure?make=Ford&model=F-150&year=2019 新しいchrやJUKEは海外で売れないからね
モデルチェンジ前のXVはヨーロッパでよく売れてた ハリアーがいいなぁと思ってた時期はあった
今から10年前 >>13
なんで嘘つくん???
マツダのCXシリーズはもはや終わってるじゃん C-HRが出た当時は買おうと思ってたけど、
爺が運転するプリウスと同じで後ろ走らされると何故かイラっとするので買うのやめた ハリアー来年FMCなんだから今買おうと思う奴は減るだろ
馬鹿なのかこの記事書いたアホ C-HRハイブリッド買う人の頭の中がわからん(ハイブリッドの方が売れてる)。
だってFFだぜ。 カローラフィールダーの4WDのほうがはるかによくできてる >>747
もうブーム終わってるだろ、ハリアーとかCXとか >>748
他の売れてるファッションSUVも、全部売れ筋はFFだよ
理由は燃費がいいからだとか
タイヤ高いのに馬鹿じゃないかと ハリアーFMCしても現行ほど売れないに決まってるよ
サイズが大きく膨らみ過ぎて持て余し
そもそももう勢いだけでローン組める価格を超えてしまうだろう
アコードやオデッセイが全く売れなくなったのと同じ道を辿りそうだ 最近の滑りやすいときだけ四駆になるフルタイム四駆だと二駆と燃費差は殆どないだろ? >>755
それフルタイムと言わんだろwww
軽自動車でもある、いわゆる生活4WD(なんちゃって4WD)だ 待機してるのがフルタイムなんだろ?
そう書いてあるぞ、あげ足取りが。 クロスカントリー競技をやるわけでもないのに、無駄に拘りがあるんだな(^ω^)
(リアルタイム、パートタイム)待機型四駆で、日常使用の車は困らない。 >>750
次期モデルつか後継はデカくなるんだよな。
車庫に入らんw >>752
タイヤデカいし高いしビックリだなw
俺がSUV敬遠してるのはタイヤがデカいから。冬タイヤ交換も自分でやってるし
SUVってだけで大変そうだわ。 SUVでFFオンリーをチョイスしてドヤ運転されても重いし遅いし曲がらんから困るわ
最低でも4駆は付けておくべき
不便極まりないこのテの車には乗りたくない >>765
四駆だったらもっと車重増えて重い曲がらんになるだろ
FFだからマシなんだよ >>766
わかるわ
積載性が欲しい人はステーションワゴンでいいと思う
一番スマートだわ 未舗装路、凍結した峠道が道路の基準の人たちが居るみたいですね(笑) >>558
デリカは先日ビッグマイナーがあって、ATが8速になったやん
顔は近未来的だけどw 昔のカローラとかサニーみたいな使いやすいセダンがいいな 北部九州豪雨を二回経験したオイラの結論
軽SUV
パジェロミニやジムニーが最高〜
セダンや普通の軽が浸水でエンジンいかれ
終わってる中
ガンガンいけたからな
これまでにない豪雨災害が発生
どこでおきるかわからない状況
セダンに乗る馬鹿が受ける >>754
現行ハリアー乗ってたけど確かにダメだな
まだ30ハリアーの方が良かったわ ハイエース買うならやっぱりディーゼルがええん?社長連中が下取り価格が全然違うとか言ってるんだが SUV乗ってる人で使いこなせてる人なんて10%いないだろ。大半格好だけで無意味 >>610
軽井沢とか別荘地近くはベンツ、BMW、レクサスのセダンが多いな
GクラスのようなSUVが多少。ミニバンはとても少ない。
西武のアウトレット付近とかの観光地はほぼ東京と変わらない比率
ただ田舎ナンバーの軽が多い >>772
近未来というより伝統的な電気シェーバーやな >>782
車を使いこなすという発想はそもそも一般の人にはない。 >>643
悪路走らないと本物は過剰
ラダーフレームの頑丈さより重さのデメリットが大きい
なんちゃってSUV海苔は阿呆なのは同意 お買い物に便利な街乗りSUVに
何を求めているのやら
使いこなすとか笑いどころかな?w キャンプ行ったり、スタッドレスはいて雪道をスキーやスノボ行って、
板を室内にパッと積んだりするのでも、十分SUVを使いこなしていると思うぞ。
そういう使い方をするので、俺の愛車はデリカD5。
3列目取っ払うと、乗る荷物の量が半端ない。
どうでもいいけど、ランクルとか買っといて、雪道をM+Sくらいで走ろうというバカは、
崖の下へ落っこちろ。ちゃんとスタッドレス履け 人口分布最大の昭和47年生まれが47歳だろ
この世代が新車を買う最期の世代じゃないかな
重税と移民で自家用車を持たない時代が来る
駐車場代のかからない自宅持ちは中古車か残価リース
それ以外はレンタル、シェア、になるだろな
てことはヴィッツとかカローラ、ノート、ばっかに
なるかもね >>778
金がなさそうな田舎ほど軽自動車や古いセダンの割合が高くてSUVの割合が低いもんな
このスレでタイヤが高いって言ってるのもいるし
結局金の問題なんだよ >>791
>重税と移民で自家用車を持たない時代が来る
軽自動車の割合が上がってるのはその予兆かもな >>788
買い物はシエンタ、フリードのほうが便利です オフロードに向いてないって言ってるがお前らがらそもそも道路以外の場所走らないだろ
インドア派の癖に何気取ってランクルなんざ乗ってんだよ おじちゃんたちにはもはや
新車のカローラなんて買えないよw >>796
だからトヨタはカローラ、ホンダはシビックを日本から撤退させたでしょ
今年復活するらしいが >>782
一体型パソコンみたいに見た目いいけど半端運用になるから
次の車に更新するときに実用か生活車に切り替わる流れ
>>792
そりゃ地方じゃ生活の足だからおもちゃに入りかけてる車は
次回更新で切り替えられかねない 車というのは軽量で低重心ほどイイとリョウスケも言ってたもんな。 >>796
だからトヨタはカローラ、ホンダはシビックを日本から撤退させたでしょ
シビックは一昨年復活し、カローラは今年復活するらしいが 昔のトヨタは材料費が安く済むのでとにかく
車高が低くてピラーも付けないピラーレスの乗用車作ってたよな
低い車がかっこよくて売れるのです! >>798
古いセダンや軽自動車が道具として優れているとはちょっと思えないが >>794
室内高が高くて最低地上高が低いほうが実用性が高いのは当たり前なんだよな
なんちゃってSUVは床を上げて車高稼いでるから、ミニバンに比べて室内も荷室も狭くて不便 軽自動車って事故の時にヤバイって言うけど普通車に比べてそんなにボディヨワヨワなんかね
CMとかで頑丈なボディになりましたとか謳ってるけどさ ミニバンを押したかと思えばSUV・・・
メーカーは偏りすぎw 仕掛けてるのは電通だろうがw >>805
なんちゃってSUVの元祖はトヨタのRAV4
メーカーの仕掛けたトレンドが珍しく大当たりして世界的に流行 >>802
優秀とか高機能って万能寄りで求めてるわけじゃない
最低限必須レベル+で纏まってるお手頃ゾーンでいいの
家電と同じ流れでこのままじゃ載せすぎになる >>803
>室内高が高くて最低地上高が低いほうが実用性が高いのは当たり前なんだよな
実用性≠積載性 >>807
>家電と同じ流れでこのままじゃ載せすぎになる
「載せすぎ」に思える軽自動車が大流行してますが >>808
お買物に便利なSUVという話からの流れね
ミニバンのほうが床が低くて載せやすいし、たくさん積めるというシンプルな事実 SUVを商用車にしてる会社なんてないのに便利とか言ってる奴はなんなんだろな >>804
解説にもあるが、普通はこんな修復はしないらしい。
事故ったら終わりみたいな。
https://youtu.be/BzfydukSnVs 車て人気車をローンで買うのは審査厳しかったりするの?
ふと思ったんだけど、例えば200〜300万の人気の新車をバブルだけど
バイトの社会人カテキョとかで年収400〜700万がローンで買えたりして
速攻で売ったりしたら85%くらいで売れたりできないのかな?
それが無理でも、75%で売れたりしないの?
俺なんて↑みたく不安定だし、年だしで、多分住宅ローンなんて
組んでももらえないだろうけど、↑みたいなことが可能なら、車の
ローン組んで速攻で売れば、500万円の古い中古ボロ屋を即金で
買うのに結構な頭金になったり、↑を二回すればかなりの
頭金になるのでは?ともふと思ったんだけど
まあ車買うのに税金だのでかなり損なのは分かってるけど
車なんて全く知らないんだけどさ 車のローンて低利て最近見たから
つうか車のローン以外でも良いんだけど、俺みたいな不安定なのでも、
何かローンで買えて速攻で売れば還金率高そうな
物てないのかな?超長文でごめんなさい >>811
そらSUVを維持するのに金がかかるからだろ
だからプロボックスやアクアやカローラアクシオが社用車として好まれる >>811
デリカD5はよく見るよ
警察車両、道路公団も結構使ってる SUV=クロスカントリーという昭和脳から、いつまでも卒業出来んのか(笑)
単なるスペシャリティだから、元より中途半端なクーペみたいなポジションの車だろ。
更に、スバリストが絡むから、ウザいだけの話にしかならん。 セダンやワゴンで、アウトドアしちゃいかんってルールがある訳じゃ無いしな。 SUVは最低四駆だろー
だから、なんちゃってSUVのFFはSUVではない
FF(FR)+トーションビームでアウトドアはしても自由だが、人に迷惑をかけないようにね >>812
ありがとう こういうの見ると軽は脆そうだなと思っちゃうw 車高が高いだけのハッチバック。クロスカントリー四駆ではない。 >>820
クロスカントリーや競技する訳じゃねぇからな(笑)
舗装路をキャンプ場に向かう分には、なんの迷惑にもならん。
いろいろ、物事の基準が噛み合わないし
4x4マガジンの読者しかSUVに乗っちゃいかんという決まりもない。 タイヤが大きいと格好悪いとか、理由が貧乏な人まで書き込んでいるからな
そりゃあ噛み合わないよw 腰高のせいでコーナーではぐらッとくるし
それを嫌って足固めたら乗り心地が悪化する
ホイールアーチの縁取りの黒い樹脂も経年劣化で白くなってきて真っ先に見苦しくなるパーツだ
替えようにもそのころには部品が出てこないだろう >>826
むしろ最低地上高はセダン並み
流行りのファッションSUVは、タイヤがデカくて高いだけ その辺のファッションSUVより
土方満載ハイエースの方がよっぽど走破性高い >>128
祈るほどの間柄かよ
家心中しないようにな
でいい >>813
ナンバー付けただけで定価の60%になるよ 街乗りオンリーはSUVに見た目で割高に乗ってるようなもんだからな。乗れればいい派だけどさすがにプロボックスを自家用車にはできないがSUVはいらんな >>837 ワイの叔母さん(当時40代位)保険屋だったけど
営業車兼用にも使うのにこれ乗ってたんだぜ グレード外観ステッカーまで写真と一致
ttps://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2016/06/nissan_sunny_1985_305Re_Nismo_1.jpg あ、おばさんのはリアスポ付いてた
標準装備かと思ってたがオプションだったのかな? >>823
それ間違いだから
同じ石油から作られる燃料の爆発力には大した差など無いのだから
当然ながら同排気量ならトルクにも大きな差など出るはずが無い
ディーゼル車というのはガソリン車のように高圧縮時に発生するノッキングが発生しない
そのため車体には書いてないけどもほぼ全車に標準でターボが付けられている
だから同排気量でもターボのおかげでトルクが倍近くになっているのさ
ターボ無しのだと同排気量でほぼガソリン車と同じトルクしか出ていないことが分かる >>765
エスユーブイの四駆ってほとんどがスタンバイ式のゴミだぜ。
志賀高原に行く途中でみんなスタックしとるわ。 日本人はランニングコストとか工賃とかにお金を持ってかれるのを理解出来ない人が多いからデカイ車に乗らない セレナepowerとステップワゴンHVだったらどっち買った方がいいかな?
予定では5年乗りたいのだけど下取りやら色々考えてどうかな? >>843
5年だけなら70ノアヴォクシー(バルブマチックのやつ)とかを
ディーラー3年保証付けて買ってガマンすれば?
タイヤは195/65 R15だし、燃費も悪くない 登山にはまって登山口までの足にSUVがいいかと思ったけど、舗装された林道なら別に車高高くなくても問題ないんかな >>844
ノアヴォク嫌いなんだよね我慢出来れば一番安いし確かにお得なんだけどね SUVの後ろ側ってデカイお尻に見えるのが多いんだよ
ぶっさいくでカッコ悪いよね
後ろに着くと何でデカ尻を向けられてるのかって思うわ >>847
登山口とかの整備を受注してしにいくオッサンとかは
普通は、プロボックスとかハイエースだからなw ああいうのはカナダとかアラスカとかシベリアとかの人が乗るからかっこいいものだと思う >>851
そういう地域の人はランクルとかハイラックスとかガチンコなクロカン4WDになる カッコいい→沢山走ってカッコよくなくなる→でかい割りに使い勝手悪い→売れなくなる→見かけなくなる→使い勝手の悪さ忘れる
のループ >>847
トライアルのバイクでやっと行き着いた先にスーパーカブが止まってるようなもんだな >>1の記事にマツダcx系列が入ってないということは、cx系列は販売を伸ばしてることがうかがえるな
C-HRやヴェゼルを買うと思われていたトヨタ乗りやホンダ乗りがCXに流れた、それだけの話じゃん? >>858
CXは内装がレクサス以上って評価だけど実際どうなん? >>847
栗原川林道とか通らない限りセダンでも問題無いよ >>3
お前最近ちゃんとお薬飲んでるか?
ちゃんと病院も通うんやで? >>721
輸入タイヤはサイズでそこまで価格差ないのにね
日本の扁平タイヤはあきらかにボッタクリ >>864
ファルケンタイヤはいいぞ
中身はダンロップだけど安いし >>840
同じ車種でも昔のディーゼル車はガソリンに比べて排気量多かったね
今でもあるか 次のブームはキャンピングカー
快適性を求めるならここに行き着くしかない >>865
最低でも国内(メーカー)に拘るなら有りだよね。 >>869
この前高速で木っ端ミジンコになった奴か >>418
元旦那は、再婚納得済みか?
生命保険は、嫁と子供の生活の為の金
将来の幸せが見えないw セダン・・・飽きられる
スポーツカー・・・飽きられる
SUV・・・・飽きられる ← いまここ
軽自動車飽きられる ← 今後 >>840
>当然ながら同排気量ならトルクにも大きな差など出るはずが無い
それ間違いだから
つ 燃費
エンジンのチューニングで、より低回転でトルクが出るようにすると、
低回転でより燃料を大量に消費する。
同排気量でも燃費を良くすると、パワーやトルクが下がる クーペ・・・飽きられる プレリュード、シルビア、ソアラ
スポーツカー・・・飽きられる スープラ、ランエボ、MR2
セダン・・・飽きられる クラウン、セドグロ、シーマ、マークII
ステーションワゴンー・・・飽きられる レガシィ、カルディナ、アコードワゴン、ステージア
ミニバンー・・・飽きられる エスティマ、アルファード、オデッセイ、エルグランド
SUV・・・・飽きられる ← いまここ
軽自動車飽きられる ← 今後 >>874
スカイアクティブとか低速トルクスカスカのクソだもんな >>863
特別仕様車を除くCX-5とCX-8の内装は大差だぞ
RX>CX-8>NX>CX-5>UX ちげーだろ
燃費のいいプリウスが原付二台分の値段で中古車として買えるからだろ?
荷物が?
プリウスで充分なんだよ プリウスとアクア
ゴミ運転で絡んでくる
何度も事故を起こさせられそうになる
売れて台数あるので貧乏人でも買える中古車価格
今日はシルバーのプリウスが4台いて中の一匹の豚がきちがい運伝でからできて吐き気がした
セルシオとプリウスは貧乏人の乗り物 >>787
まあSUVみたいに市街地の乗り味重視しちゃうと走破性もある程度、犠牲になるしな >>790
デリカの4wdは厳つく車高上げてる車をよく見かけるなw
乗降が不便だろうに >>795
事故った時、頑丈で死なないってことで知り合いがランクル買ってたな >>805
なんか売れてる体にしないとマズいんだろw >人気SUVが飽きられ始めた理由
人気SUVってのはなんちゃってSUVの事だろ?オフロードも走れないのに街中で苦労するってバカだもんよ
フレーム式のSUVは街中で苦労してもオフロード行けば無敵じゃん?なんちゃってはそうじゃないからな >>877
CX-5って、初代は200万ちょっとで買えたからバカ売れしたのに、2代目はずいぶんと高額になったな。 中国バブルの崩壊
アップルや高級ブランドが中国で値下げ、増値税引き下げ受け
jp.reuters.com/article/china-retail-vat-idJPKCN1RE0BF >>887
どっちもいらない
安い普通のくるまでいいや >>869
軽トラに小屋の乗せる奴流行ってんじゃん >>847
林道でも未舗装道路まで踏み込む事は少ないと思うが、駐車場が未舗装で凸凹だったり、道路との取り付きが急斜面だったりするから、最低地上高はある程度あった方がいいかも >>891
普通のクルマは、タイヤもエンジンオイルも安いしな
乗り降りも不自由しないし C-HR 評判悪いな。ハイブリッド乗ってるけど、
確かに後ろは狭いし後方の視界も悪い
でもいろんな装備が充実してて安全性に支障はない
燃費は良いし、通勤に使って何の問題もない。
通勤とか近場の買い物とか1人用だと割りきったら良い車だよ
燃費が悪い車や軽よりは遥かにマシ >>866
逆にガソリン車は排気量別の税金の差が極端で大排気量=超高額だった
一方、ディーゼル車は排気量別の税制じゃなかったから、無理に2000cc未満に収める必要がなく気持ちのいい所で設定できた >>897
性能とか広さとかほんとどうでもいい
あのガンダム感が無理 >>897
カローラフィールダー、プリウス、シエンタ、インプレッサ、アクセラ、フリード、フィットでは都合が悪いの? >>901
ワイハイでID 変わったけど
プリウスはマイナーチェンジでデザインが少し良くなったけど
前のは白い便器みたいなコンソールと
リアのチンドン屋みたいなテールランプが無理
C-HR のリアも出目金みたいだけど何か面白いし、
だいぶ値引きしてくれたのと下取りも良かったからね
もう一度言うけど、あくまで1人用で通勤に使う分には文句ないよ >>900
最近のトヨタ車のフロントフェイスのやらかした感はヤバイな。 >>773
A175ランサーターボはサイズもパワーも丁度良かったな >>902
50万ほど安いシエンタHVならもっと文句ないはず >>847
舗装された林道といっても、拳より大きな石や倒木の切れっ端がゴロゴロしてるとこもある。
底を擦りたくなければ最低地上高が高いに越したことはない。 >>909
電動スライドドアでSUVなデリカD5がいいと思うの >>825
雪道は、FFよりも4WDのほうが当然安全に走れる
以前大雪のときにスキー場まで着けたのは、フォレスターとデリカとアウトバックだけだった。
2WD勢は坂道を登れなくてあっけなくリタイアし、道路上のパイロンと化した。
ちなみになぜかチェロキーも雪壁に突き刺さっていた。
ターボのせい?4WDオンデマンドのせい?
ちなみに、デリカD5には4WDロックがある >>912
スペースギアの頃だろうけど、現行型で転倒とかきいたことないよ >>897
多分もっと安いクルマでも何の問題も無いと思うよ笑 軽が売れるのは、普通車だと自身の収入に占める維持費の負担がでかい事にいい加減に気がつけと 軽自動車はタイヤ小さくて疲れる、道路のいろいろなガタをひろいまくる SUVって砂浜で調子に乗って
スタックしてるやつだろ >>913
積雪10cm超えたら、セダン勢なので往き道で諦めるので心配無用。
自分は、除雪の入らん道には行かんよ。
周りは、サバイバル仕様のデリカとハイラックスしか居なかったが(笑) RAV4初代復活しないかなあ、がわだけソックリでいいんだよ中身はなんでもいい
1・4ダウンサイジングターボぐらいでCVTか6AT、フルタイム4WD ヴィッツに太径タイヤはかせてもいい、むかしのVWゴルフカントリーのような マツダのクリーンディーゼルエンジンは買ってはいけない。 >>897
なんちゃってSUVなら、ヴィッツみたいなコンパクトカーのほうがマシ SUVのイメージがみんなそれぞれだな
俺はピックアップトラック
ランクルとかは戦車だと思っている 正直あんまり格好良くない、だんごみたいで
そもそもスポーツ車ってただ走るための車であって多機能じゃない事が魅力なんじゃないの 見栄だけのために燃費の悪いランクルを買うくらいなら
買うなら SUVでも絶対ハイブリッドにするかな
わざわざ燃費悪いの買って見栄はってるのがダサく感じる >>33
マジかよフェラーリ
お前さんは、流行に左右されないから
いいのに >>918
それで良いけど、売れない売れないと文句言ってんのは自動車メーカーな訳だが >>938
自国に自動車メーカーがない国はそういう変わり身は早いだろうな
ドイツ日本なんか米中に売るためのEVを優先で生産し
国内向けは後回しでエンジン優先販売だろうな 若者と接点のなさそうなこじさん連中が車の若者離れ連呼してキャッキャ騒いでんの見てると何とも言えない気持ちになる >>943
自己レスだけど訂正
×車の若者離れ
○若者の車離れ >>943
新車を買って3年で買い換える人たちがいると良質な中古車が市場に出る
上の世代も自分たちも新車は買えないので「若者が新車買って車検を機に買い換えないかな」と SUVだったらミニバンのほうが潔いよね
ダサいけど確かに便利だし
ランクルとからガチ勢は置いとくとしてここで出てるSUVって街のりのなんちゃってSUVじゃん >>948
ほんこれ
ゴミみたいな車だけ指して「SUVは冷めやすい」とかアホ丸出しの記事 昔からなんちゃってSUVはあったからな
バブル期はブームがあって、とりあえず形がRVなら女性からモテた やっぱ俺はステーションワゴンだな。なんとなく絶滅を逃れそうだしw
新型カローラ―もまたワゴン出るんだよな。 >>931
本来のSUVがそれ
元々、アメリカで70年代にピックアップトラックに雨露しのげるFRP製のキャンパーシェルを乗せてアウトドアスポーツ(狩猟を含む)に使い出したのが元祖
だからシボレー・ブレザーはリアがテールゲート式だったし、ハイラックス・サーフはリアの窓が巻き上げ式だった 5ナンバーレガシィいいよね
レヴォーグがカローラフィールダーサイズならよかった SUVに対する嫉妬の仕方が
思春期の中学生みたいw まともなセダンなんてそこら走ってる
なんちゃってSUVより高いのに
なんちゃってSUVすら買えないおじちゃんたちは
一生ジムニーでも乗ってるの?www C-HR笑
195/65 R15(ノアヴォクシー、セレナ、レクサスCT、アリオン、カローラ)
https://i.imgur.com/ewkyw71.png
225/50 R18(C-HR、エスティマ、エリシオン)
https://i.imgur.com/BfAnQQB.png 可哀想だけどはっきり言う。
c-HR や プリウス を買えない貧乏人ばかり。
安倍政権の責任なんだけど、なぜか安倍支持者ばかりの世論調査
分かるよね。 最近ポンコツゼロクラウンを買ったオッサンがアクアとかプリウスバカにしてたがアンタの車の10倍するぞって言ってやりたい >>964
トヨタが海外に車を売れる会社であることが
安倍支持者たちの願いだから
彼らは、自分で車を持つことよりも
海外がトヨタを買ってくれることを喜ぶの
まさに国士の鏡 大人気って言うほど人気じゃないだろwミニバンに追いつけてない
業界のsuv大人気だよ〜に釣られちゃった人が買ってるだけで。消費者は堅い プラダとハスラー持ちだけど最近ハスラーしか乗ってないな 日本の狭くて傾いてて工事の後でボコボコな道路事情では
15インチが本来はベスト
16インチ以上は完全に見栄張り我慢大会なんだけど、それにしたって
18インチを標準にしてるSUVは何かおかしいと、買う人は思わないのかな?
まあ見た目のためには、乗り心地なんてクソ食らえな人が買うんだろうけど メーカーと広告代理店のやらせに白けが出てきたんだろう
今時車にこだわるとか頭悪そう 燃費悪いもんな。
デカくて邪魔だし。
うちの前に路駐してるのがSUVとかクロカンなら即通報してる。
ディーゼルは最優先で絶対に通報する。 >>975
何となくSUV買っちゃってタイヤ交換で値段見てビビるだろうな >>1
最近のSUVでできることは、カローラフィールダーあたりでも十分できるし
見栄張らなきゃそんなの買う必要ないんだよ
みんな騙されとる
レクサスもSUVを四車種だっけか?出してるの見ると、やっぱ金になるんだろな 貧乏くせ〜、無駄だの見栄だの書き込んでる人は自殺とかはするなよ
いつか真面目に働いていたら笑える時が来るから ハリアー持ってるがセカンドカーの下駄軽トラしか乗らん生活 そして気づいた
俺の生活シゴトでは軽トラ最強だということが 流行りでハリアーとかプラドとかのSUVを買った若い連中が
結婚して子供できるとソッコーでノアヴォクとかアルヴェルに乗り換えてるもんな
理由を聞くとスーパーやショッピングモールの駐車場で
床と座席位置の高いSUVに子供抱えて乗り降りするのがクソ不便だってw
欧米みたいに広い駐車場だといいけど
日本のクソ狭の駐車場じゃスライドドア最強だわな これから先、高級車でも速度抑制装置でスピード抑えられて、軽にも全く勝てなくなるんだろ? 30ハリアー乗りは
ハリアーオーナー名乗らないでねw >>987
昨日のh+2lyA860か
ハリアー買って嬉ション止まらんのか ボンネットやヘッドライトの高さ制限がある以上、コンパクトカーは車高とお値段をリフトアップして
オンロード専用RVなSUVにするしかないじゃない ハリアーなんて
カローラに毛が生えたようなもんだよ?
誰でも買えるのに >>974
>>977
こういうレスって読んでるこっちが恥ずかしくなる >>985
恋愛して流行りの車乗って遊びに出かけて
結婚して子供が出来たから遊び車は卒業
最高じゃない
自分はできないから僻んでるの? >>992
ひとりでヒステリックになってるけど>>985を声に出して読んでみなよ
僻みは一切ないじゃん いやいやw
金のある若い奴が流行り物買うのは普通
ライフスタイル変わるから車買い換えも普通
SUVを馬鹿にする理由が特に無いのに
馬鹿にしたい理由はなんでかなってw 街中のSUV見ると、乗ってるのは70前後の爺さん婆さんばっかり
70歳くらいの瀬の小さな婆さんが背をかがめながら、ハリアー乗ってるんだけど
やっぱり他の車よりデカイからいいんだろうね
命が大切な人は、SUV乗るんだろう ハリアーとか街乗り系SUVは下取りが高い今のうちに売り払って
FMCしても下取り高値安定のアルヴェル乗り換えて様子見るのが正解 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 13時間 59分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。