【中国メディア 】高速鉄道の「元祖」である日本ですら、中国高速鉄道の成功は模倣できない★２
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2019-04-13 11:12
http://news.searchina.net/id/1677811?page=1
中国人が誇りにしている高速鉄道。世界一となった営業距離をさらに伸ばしているが、他国が真似をすることはできるのだろうか。
中国メディアの今日頭条はこのほど、中国の高速鉄道の成功には９つの理由があり、他国が真似することはできないとする記事を掲載した。
記事はまず、中国の高速鉄道の「前代未聞の急速な発展」を自画自賛。多くの世界一を達成し、営業速度でも建設規模でも建設速度でも世界一で、営業距離、コストパフォーマンスも最高で、そのうえ高速鉄道の知的財産権も保有していると手放しで絶賛した。
では、他国は中国の高速鉄道から何を学べるのだろうか。記事は、「他の国が学べることはない」と主張。技術面は学べるとしても、ここまで発展したのは、中国にしかクリアできない条件がたくさんあったからだという。
記事によると、この条件とは、広大な「国土面積」、「人口」、「経済力」、「工業システム」、「進取の気質」、「建設作業員の素質」、「システム管理」、「キーマン」、「国民の支持」の９つである。
中国では、高速鉄道を語るのに日本は欠かせない存在となっている。記事は、日本を高速鉄道の「元祖」と高く評価しながらも、国土面積が小さすぎて中国の高速鉄道のようにはなれないとした。
新幹線の営業距離も「すでになかなかのもの」だが、国土面積に限りがありこれ以上建設を進めると「国外に出てしまい」、速度にも限界があり、これ以上の発展は見込めないと主張している。
以下ソースで読んで
★１ 2019/04/13(土) 13:11:31.75
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555128691/ バカなおっさんが技術売り渡したんだっけ
救えないよな 中国全土あらゆるところに時速600kmの
高速リニア網を張り巡らせる計画があるんでしょ？ 中国人には日本を元祖と認めるだけの懐の深さがあり
日本人には素直に完敗を認めるだけの潔さがある で、お前らは作ったはいいが整備できず
高架線の土台がボロボロになって崩れそうになってるじゃん そりゃあ営業距離は国土がでかい方が長くなるのは当たり前だろうよ(笑)
日本人が誇っているのは定時制や一時間当たりの本数、安全性やろ(笑) 事故ったら埋めて無かったか事にできるんだから成功しか無いわな >>1
>世界一となった営業距離
そもそも日本にそれだけの土地無いからそれだけの距離必要ないwww 国外に出てしまい
ﾊｲﾊｲ
ここｶﾞﾔ
入れてください 高速鉄道って日本が勝手に定義しただけで元祖じゃないだろ 小沢さんが どうぞお使い下さいと新幹線技術を差し上げたんだよな コピーが悪い事と思っていないって吐いちゃうとキンペーメンツ丸つぶれだぞ
明日には記者が居なくなるな 事故ったら埋めてしまえ
は最強だわな
確かにまねできん 車の自動運転も走行距離長い方がノウハウ高くなるらしいけど支那の走行距離は雨に続いて二位なんだよな
パクりまくって20年足らずでここまで飛躍するて
明治よ日本もビックリだよ インドネシアその他の国の分をきちんと作ってあげてね。 >>2
日本が売ってなくてもフランス・ドイツが売っててどの道同じだったよ >>1
夢の超特急、新幹線・・・
日本が世界に誇る新幹線の技術は、
なぜ中国の国際特許になってしまったのか
一体なぜ、JR東日本と川崎重工は
（待て、次号） >>12
運賃は日本のおおよそ4割
東京大阪が6000円イメージ 日本の新幹線技術は陳腐化していて、中国の方が進んでいると、日本の技術の第一人者も認めている訳で。
その通りなんだろう。今を盛りの国と衰退中の老人国。しゃーないわな:
ttps://www.nna.jp/nnakanpasar/backnumber/180701/feature_002 基本オプション スコップ
追加オプション 人足
特別オプション 重機 中国の高速鉄道はいずれ飛行機にとって変わられると思う。
アメリカみたいに。 >>1
そりゃ事故原因も追求せずに埋めてしまうことに
関しては日本も追いつかないさ え？人ごと事故車両を埋める技術ですか？
要りませんw >>1
ほとんど赤字だろう
中国人にはまだ早すぎる 何もかも中国韓国に追い越される日本
大半の国民は貧しく発展途上国に逆戻り真っしぐらの日本
20年後はインドネシアにすらGDPで追い越される予定の日本
家電メーカーが軒並みオワコンで頼みの自動車産業も将来EV時代が来ればオワコン そんなん資金が無限で採算度外視なら
今頃稚内から鹿児島まで新幹線いっとるわ 結局韓国みたいにオレたちが起源だとか抜かすわけだろ日本は？
とっくに実力抜かされてるのに、未だに上から目線だからな。 >>1
読めば分かるがこれは正論
日本下げ中国上げとは違うし、ネトウヨとも関係ない
＞記事は、日本を高速鉄道の「元祖」と高く評価しながらも、国土面積が小さすぎて中国の高速鉄道のようにはなれない
特にここは全くその通り >>57
高速鉄道でもない在来線で100人以上殺した日本が言えんのかそれを。 あらゆる分野で日本を凌駕した中国
そこは認めざるを得ない
共産主義の一党支配が瓦解すれば完璧なのだが
そうなれないのが、唯一最大の弱点 まぁ日本もいつまでも脱線埋め事件を笑ってる場合じゃない 性能がどれほど良くても 運用がクソ 便数もかなり少ないし
作った借金どうやって返済するのさ 国が広いし、ただっぴろいところが多いから、とにかくまっすぐにかっ飛ばせる路線を創ることはできるはず
そういう意味では世界最速を出しやすい環境ではあるんじゃね？ >>1
鉄道網の次は航空路線網って変わっていくんだろうね
人が多いからもう飽和しちまったかな 中国で黒字路線は、北京上海ラインだけだろ
採算性の度外視の赤字は、国民が税金で負担してんだよ
かつての日本の国鉄と同じ赤字体質 日本が高速鉄道の元祖？いやいや中国さんそこから間違ってるよw >>1
真っ直ぐだからこその高速走行を日本でやったら電車がどっか飛んでくわ 競ってるわけじゃないかんね、
速さ、快適さ、安全性
絶え間なく完全を追求したいだけなんで
よその国とかほんと興味すらないと思うよ。 何で日本の鉄道って全部新幹線にできないの?最初から全部新幹線でいいじゃん >>1
インドネシア遅延＆穴掘って埋める大中華帝国バンザーイｗ とんでもない額の赤字っでキセルも多い聞いたけど
それと、線路脇に設置してるいろんな設備機械が
よく盗まれて運行に支障が出てるって話も聞いたわ
これも中国の民度がなせる業 人口や国土出されると日本が中国から学べることは無いって話になっちゃうな。 中国のように安全性を無視し
中国のように採算性を無視し
中国のように虚偽誇張を繰り返しするならどこでもできるよwww ゴミを床に平気で捨てるから、車内が恐ろしく汚く臭い
これも中国ならでわ 国土広いからねぇ
営業距離は負けるわな
事故あっても埋めちゃえばいいし、中国最強だよｗ 日本が明治以降鉄道網整備したのと同じ
軍事的に赤字路線つくりまくった 衝突事故起こしてロクに検証もせずに被害者ごと埋めるなんて模倣できないわ あらゆる場面で中国に追い越されてるのにいまだに技術じゃ負けないとか言ったところで、
高速鉄道でもない在来線で100人以上殺してる日本が上から目線で言ったところで説得力はないよ。
新幹線でホルホルしてる前に毎日のようにダイヤが乱れてホームで人が溢れかえってる現状を憂えよ。 当たり前だろ
ただ立ち退きやら諸々と悪どい方で勝ってるってのが殆ど 完全にその通りだか、
そんなところを競っていない。
安全に、時間に正確に、大量に
そして速くだから。 >>64
はあ？いつ日本が被害者ごと埋めたんだ？
単なる事故の結果を言ってるならおまえは単なる馬鹿だ。 中国 列車車内 ゴミ で画像検索してみよう
ゴミ箱の中に乗客がいる状態 >>13
一気に作ったから一気に寿命が来るのが楽しみだね。 一帯一路で周辺国から順に欧州や東南アジアや中近東へと延伸されて行くんじゃないですかね >>38
この爺さん何か勘違いしてないか？速度出すだけなら新幹線も試験で400km/ｈ以上出してるわ。
しかしレーシングカーと違って年寄りから子供までシートベルトもせず、
毎日長時間10年以上当たり前のように走らなくてはいけないし、騒音問題もクリアせねばならず、
速度以外の高度な技術も必要でハードル高いのわかってないな。
そんなの全部無視してかっ飛ばしてる中国と比較するのは愚か者。 >>34
ジャパンレールパス日本人にも解禁したらいいのにな
あれはバカみたいに安いからな 前スレで書き込み逃げみたいにしてた？違うよね
道路工事と鉄道技術は違うし。
同じ扱いは良くない 日本中赤字路線だらけだぞ。そんなところを新幹線に置き換えてもな、線路の規格自体違うし 国土の広さと少ない地震、強権OKな政治体制
延長距離で日本と比較する意味がない
でも外国人がアジアの高速鉄道を語る時に決まって持ち出されるのは日本の新幹線
質の面では中国はまだまだ >>109
中国がいつ乗客ごと埋めたんだよバカかオマエ >>120
2011年7月に埋めた、何おまえ嘘ついてんだ。朝鮮人かよ。 あーー
日本が世界に誇る技術が皆無になっちゃって。
もう中国にはかなわない。
自我自賛の日本の鉄道も 値段は中国の２．５倍どこの国も相手にしてくれない。
ヨーロッパでは自動運転が主流、日本は運転手が主流、 証拠隠滅のために客車埋めたとかまだ信じてる人が多いのに驚いた。
情弱って怖いなあ。 ひたすら速いとかそういうシンプルなのは中国の方が圧倒的に上だろうな アメリカの西部時代鉄道線路 橋を作ったのは中国人 スケールの大きさは右に出る国は
無い >>109
乗客ごと埋めなきゃ100人以上も殺していいのかオマエは？
そもそも中が乗客ごと埋めたなんてオマエの中のファンタジーだろうが。
今まで日本でどれだけ脱線事故で人が死んでると思ってんだバカ。
新幹線でホルホルする前に鉄道事故で死んだ人たちの墓前で日本の高速鉄道は安全ですと言ってこいや。 新幹線がインタアーバンの範囲を広げて
色々なものに波及したって言うのが本当の理解ではないかと
草分け的な存在であって元祖って言うのはおこがましいかな 沖縄に地下鉄、四国に新幹線通せば中国の電車網以上の距離になるだろ 日本の国鉄がどうなったか、こいつら知らないからな
走れば走るだけ赤字が出る、中国も同じ運命をたどる >>93
山手線とか新幹線に出来ると思う？
大崎のホームから五反田駅見えてるんだけど一体それ何キロで走らせるの？ >>122
当時から乗客ごと埋めたなんて話はオマエらの憶測以上に素材がねえんだよ。
車両を埋めた映像が残ってるだけだろうが。 >>3
コストパフォーマンスに優れていると自画自賛してるぐらいだからな >>130
過失で起きたことと、その後に生き埋めしたことじゃ全然違うよ。
ファンタジーとか言ってお前は単なる嘘つきだ。 あらゆる技術で中国に抜かされた日本は、結局精神勝利をする韓国と同じになっていくんだな。
安全なら中国に負けません？バカ言ってんじゃねえよまったく… >>138
そりゃ救助活動打ち切って埋めたんだから当たり前だろｗ
それが叩かれてんだよ嘘つき馬鹿め。 そりゃそうよ、技術の進歩には失敗や事故はつきものだが
中国はそのへん気にせず、運転して試せるんだもの >>1
中国は近代化をはたせたみたいだな
もう日本の助けはいらんだろ
あとは自分で頑張れよ 事故を起こしたら生き埋めにして無かったことにとか日本にはとても真似できないよｗ >>130
えーと、2016年の死者932人らしいけど。
人口訂正しても毎年福知山線事故レベル
https://zuuonline.com/archives/184265 まだ中国を小バカにしてる、日本のあほー共
先進国に行ってみろ、 日本は未だ後進国
シャワートイレで自画自賛してる、日本バカ共
先進国ではシャワートイレは普及しないのだ
なぜ、
水道代がバカ高いから普及はしないのさ
アメリカのホテル、空港、どこもシャワートイレなんかないぜ。 >>142
中国の事故がいつ故意になったんだ？
むしろ福知山線の脱線事故は運転手が故意にスピード上げてんじゃねえか。
故意過失言うならこっちの方が故意だろうがバカ。 100億人以上の乗客を輸送して死亡事故ゼロの日本とシナを比べるなんて馬鹿だね >>151
生き埋めは故意だからな。何言ってんだ間抜け。 >>2
その馬鹿のおっさんは安倍ちゃんと組んでオーストラリアに潜水艦技術を売ろうとしてたよ？ ぶっちゃけシナが海外受注した物件で完成したものは一つもないw >>144
証拠がないってゲロったことを胸張って言ってんじゃねえよ。
乗客乗せたまま埋めたなんて話は結局オマエの足りない頭で処理しただけだっつうの。 まぁ国土の広さ＝路線長だからな。すでに2万kmくらいひいてるんだろ。数百kmひくのに20年も
30年もかかる日本はもう敵わないわな
作りまくって営業運転で走り込んで信頼性あげればいいんだから え、中国の報道そのまま信じるのか おめでたい馬鹿がいるようだ 中国の鉄道は事故が多いとか笑ってるけど、さすがにトップハムハット卿の経営する鉄道よりは事故が少ないだろ お前ら一応言っておくぞ
建築だけど、この業界もう次の世代なんてほとんど居ないからな
平均的土木建築現場における日本人の平均年齢は恐らくもう５０代に入ってるぞ
４０代で若手（下が居ない）なんて会社ゴロゴロあるからな
かわりに外国人建築労働者は平均すると２０代前半
ベトナム・タイ・フィリピンなどの東南アジア各国や中韓から日本の土木建築の研修として労働者がやって来て、日本人職人の欠けてる若年層世代の穴埋めしてる状態
彼らは研修生だから数年で国に帰ることになる
そんな彼らがどうなるか？日本の技術を学んだとして国で若手を指導していくんだよ
８０年代のイラン人がそうだったように
中韓や東南アジアを笑って日本が一番なんて言えるのはもう後僅かだよ
日本人職人は高齢化して、どんどん引退して、死んでいっている
その技術は日本人の若者には伝わらず、諸外国に流出していくんだよ >>160
だから救助活動速攻打ち切って隠滅してたからだろう。
先進国じゃやらない。土人だからこそできる隠ぺい行為。
おまえは嘘つき土人と自覚せよ。 リニアで引き離さないといけないんだから、
下で喚いてる国のことはほっとけ
アホ社員による技術流出だけ気を付けないと 地図上に予定線をざーっと引いて、そのとおりに強制立ち退き・突貫工事なんていう
離れ業は日本じゃできませんな確かにw サーチナでさえ救助活動を満足にせずに埋めろと命令したと書いてるのに
擁護してる馬鹿が居るのに大笑いww >>163
ほんとそう
捏造改竄日本の報道すら信じる馬鹿はいないのにな >>156
生き埋めの証拠もないのによくもまあ言えたもんだわｗ
運転手が故意にスピード上げてマンションに突っ込んでペッチャンコになった車両だけは事実なんだわ。 せっかくの高速鉄道スレで日本が元祖なのに、ここまで満州鉄道のあじあ号のレス1個もなしか
あれが新幹線の元祖になったんだよね >>138
中国人があんだけ騒いだから埋めたの掘って車両出したんだぞ
乗ってたはずの犠牲者の家族やらが呼び掛けて >>171
証拠隠滅して開き直ってる馬鹿がこの姿ｗ >>151
まあ、これだからアジアは、と毛唐に笑われるだけだ >>114
日本の鉄道技術の第一人者だぜ。
東大教授、東大名誉教授、西日本社外取締役を歴任。瑞宝中綬章受賞。
おまえみたいな馬の骨とは社会的信用が違うなw >>25
日本と中国では、鉄道が初めて開設された時期に、そんな差はない。
1830年 英国 マンチェスター・リヴァプール鉄道開業
1830年代 アメリカで鉄道建設ラッシュ
1853年 インド(ボンベイ・ターネー間)鉄道が開業
1854年 オーストラリア鉄道開業
1855年 パナマ鉄道が開業
1858年 トルコ（オスマン帝国）初の鉄道（イズミル・セイディキョイ間）が開業
1872年 日本の鉄道開業
1876年 中国の鉄道開業(非公式)
1882年 中国の鉄道開業
欧米列強が敷設した鉄道が多い中、
アジアでは、オスマン帝国が、かなり頑張っているね。
なお、高速鉄道は、走らせるだけなら、技術的には大したことはない。
1893年には、アメリカの蒸気機関車が、既に時速160㎞走行を達成している。 ID:+BHY5gUb0 [10/10]
中共の犬ですわ。晒上げ 法律とかいろいろあるからな。
まともな法律や人権がない国に技術コピーされたらすぐ追いつかれる。
コピーする技術はさておき、いちから新規技術を開発できるところまでは
まだ時間かかるでしょう。 >>143
自分は日本の新幹線には料金以外は満足してるけど
中国のは具体的にどういう技術が凄いの？ >>166
捜索打ち切りでなんで生き埋め確定なんだよバカなの？
つうかそこしか勝てねえのかよ日本はｗ
「オレたちは乗客を100人以上殺すけど最後まで探します！」
死んで来い。 >>183
毎年1000人くらい殺してるゴミ国家が何言ってんだ。
馬鹿が更に馬鹿磨きかかってんなｗ >>182
それを聞くならまず日本の新幹線のなんの技術が凄いのかを書けよｗ 車両の中をしっかり確認しないのは世界中で故意と言っても
通るということじゃね >>5
そして朝鮮人には、全く関係ない事にまで根拠のない上から目線でしゃしゃり出てくる気持ち悪さがある >>185
またネトウヨお得意のファンタジーかｗ
ホントどうしようもねえなコイツら。 中国って列車の化石を作ろうとしているからその点は独自性があってすごいと思う
日本にはない発想だし広い国土の中国でないとできないだろう
それと日本だと化石を作るより原因解明の方を優先するから 今技術は、AIやら5Gとか自動運転が最先端なのに
令和時代に新幹線誇るってどうなんだろ。 >>2
適切な値段で売ってるよ
その所為で不景気が20年で済んだ >>189
パヨチョンｗｗｗ
馬鹿だから中共の生き埋めを全力で否定する。 中国の方が、国土が広いことだけは事実だなあ。
これだけは、どうしようもない。
もう一回、侵略すっか。
朝鮮半島は除いてだけどな。 赤字がすさまじいみたいだ
日本でいうと東京から新大阪つくってすぐ鹿児島や秋田、四国まで一気に繋げた感じ >>189
もしかしてサーチナはネトウヨと言ったのか？ww 出張で志那の高速鉄道乗ったけど、1時間に1本くらいだった気がする。
線路はひたすら真っ直ぐ。
緊急脱出用なのか車用の窓割ハンマーが備え付けられてたのはワロタ。 いや実際中国さすがやん
安全性二の次でも実直に技術積み重ねて進んでるわ
うえから目線で余裕かましてる場合じゃないのお前ら分かってる？ >>192
AIも5Gも中国が先端を突き進んでいるんだが？ リニアも運用してるしうらやましい。
でもなんでリニアの路線伸ばしたりあちこちに作らないんだろう？ 早すぎなんだよ、メンテも同時期に成るんだぜ
メンテすればの話だけれど・・・ 日本の技術だって人柱のおかげで発展してきたのが事実なんだよ。
技術じゃ優位性を保てなくった挙句に安全性は負けませんってどんだけ間抜けなんだか。
新幹線の車体亀裂事故はそもそも製造過程の杜撰さが原因だった。
日本の企業で問題になってるデータ改ざん、検査不備や偽装、設計図面の無視、
よくもまあ安全なら中国に負けませんなどと抜かせるもんだ。 >>190
体質的に歴史を抹消する国だから化石として後世に残しておきたいんだろうな
生き埋めにされるヤツはたまったもんじゃないだろうが >>203
日本で排除されたシナ携帯の話されても困るぜ。 おいおい何時の間に中国はコリアンジョークを習得したんだい？ >>199
需要の関係かもしれないけど、
1964年(昭和39年)の開業当時の新幹線は、
特急のひかり号が1時間毎、各停のこだま号が、1時間毎の30分毎だったぞ。 開業わずかですぐ死亡事故。運用軽視がアホでもわかるわな。 >>172
日本の新幹線としてはそうだが、120-130km/h程度だよ。
当時は営業速度でも試験走行最高速でもヨーロッパに遥か及ばない。 営業終了後のメンテナンスとかちゃんとやってるんかな、中国
やたらと営業路線が長い分、その辺りが不安
今はまだ問題にはならないだろうけど、長く使ってると問題が出そうな気はする >>1
ああん？
人を生き埋めにして、事故をなかったことにした高速鉄道がなんだって？？
てか、あんな少し前のことも忘れてしまうとか
やっぱ中国人って脳の記憶容量が少ない劣等民族なんだろうなｗ 倫理観の無い国、シナｗ
サルの脳に人間の遺伝子、中国の研究者が移植実験 批判も
CNN.co.jp
香港（ＣＮＮ） 中国の研究グループがこのほど、人間の脳の発達に関わる遺伝子をサルに移植することで認知機能を向上させたとの論文を発表し、
科学界を二分する論争を引き起こしている。研究グループの１人はＣＮＮの取材に、長期的には人間の脳疾患に関する知見をもたらす内容だと述べ、批判に反論した。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6320232 日本の交通機関の誇れるところは、
サービス、安全面と、何より時刻表通りに運行出来る点にある。 いつぞやは列車事故で列車ごと遺体を埋めて
土を被せて、封鎖もして捜索打ち切りにして見舞金300万で黙らせたシナだもんな。 そりゃ中国みたいに人間の値段が安けりゃ安全マージンなんてものいらないからな
設計上の限界速度が営業速度になるんだから日本じゃ勝てないわ
安全と品質二の次にして線路伸ばしてるんだから営業距離がどれだけ長くても自慢にもならんよ
広大な線路をメンテナンス維持できるかが全て >>204
新幹線。鉄道はもう斜陽って言われてたのに、専用軌道、専用車両でやってみたら成功したから
フランスとドイツが後追いした
>>172
元祖ではないだろ。あの機関車は米英独からみたらおもちゃみたいなもん
唯一、流線型の固定編成で運用したことは素晴らしいけど、それもゼファーとか
ハンブルガーとかあるしな 日本の様には出来ないと思ったんだろ
鉄道も半導体も
守るべき技術渡して相手の方が先に行っちゃったね ほんと、人の価値が低い国だ。
遺族黙らせる見舞金が300万、
黙らないなら１円もやらんてものだった。 中共のシンパみたいなゴミは、
中国内でも大批判されてる生き埋めの事実自体を否定だからな。
まさにゴミである。 ドローン製品のDJIなんかは日本より目の付け所が良かったから伸びているよね
楽器のエフェクターなんかも此処へ来て一段とまともな製品が安価に出回るようになってきた
韓国がカーツウエルでやらかしたような失敗を中国は横目で見てたぶん解っているんだと思う
そういう所は改善されているし日本もうかうかしていられないだろう
しかし
相変わらず「人の命は軽い」ところが中国のダメな所 >>210
立派なご高説だなぁ
サーチナはネトウヨとか抜かす馬鹿にしてはww >>200
ネトウヨに何を言っても無意味だよ。
現実社会では何の権限も力も無いクズ連中だから。
ネトウヨの書き込みを読めば、低知能で低学歴なのは丸分かり。
下層社会で何とか生きてる、役立たずのお荷物たち。 >>1
学校でも他人の金を本当に盗んだ人ほど饒舌になるよな ID:+BHY5gUb0 [14/14]
中共シンパの嘘つき野郎晒し上げ >>204
今の新幹線に連なる最初は、
国鉄の弾丸列車計画や、南満州鉄道のアジア号が元祖かな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
実は、中国の高速鉄道網も、大連～瀋陽～ハルビン間は、
このアジア号の走った区間を引き継いで、建設されている。
旧満州の遺産を活用しているんだな。 >>233
お前そんなに偉いのに、カスのネトウヨとやらにに手も足も出ないの？
大笑いだなwww >>186
自分は新幹線に満足してるってだけで凄いとは言ってない
あんたが「あらゆる技術で中国に抜かされた日本」と息巻いてるから
どんなとこが凄いのか興味を持っただけ
で、中国の技術のどんなところが凄いの？ これこそただの中国人によるホルホル記事じゃん
いつもホルホル批判してる人はどこ行ったの？ｗ シナと日本の違いは明白だ。
国家の中身が全く違う。
国の基礎に確固たるものがないのがシナだ。
貧しさは発展する中で改善できる。
日本も昔は貧乏のどん底だった。
でも国家そのものを支える国民力はシナよりずっと大人だ。日本なら口封じ代300万で
土被せる国家を許さん。日本の歴史にそんな事実も実際ないが、生き埋めや土被して終わる国運営を許してないからだ。 そりゃ営業距離で勝てるわけないけど勝ったところで意味もないだろ 作ってるのは凄いとは思う
後はそれをどれだけ維持出来るかかな
自然環境が厳しいとこも走ってるだろうし、その辺りの維持が
きっちり出来るか、かな 自慢できるのはだだっ広いということだけ
こんなこと自慢する神経が犬並みの下等さｗｗ シナが使ってる産業品に
オリジナル特許品なんてない。
自分で作ったらテスト走行も無理だぞ。
中身は日本のパーツと西洋のパーツ。 さらに良いものを作ればいいだけ
今の日本じゃ無理か
ゆとりとか止めとけば良かったね 言ってる事は一理ある。今後１００年見れば
元祖：日本
本家：中国
起源：韓国 パヨチョンの現実社会のほうが心配だな。
そんな嘘つきなら現実社会で相当馬鹿にされてんだろうな。 乗客乗せたまま穴に放り込むなんて、中国人で無いと無理。 こうやっていつまでも埋めた埋めた言ってりゃ抜かれますわｗ
>>245
一日一日の走行距離の積み重ねで信頼性あげてるからな
日本は本数多いけど、その需要があるような所は未だ貧しい国なんだよな
本国でその需要がある中国に敵わなくなるのは時間の問題 中国の新幹線としては世界一だが、
日本は日本の新幹線として世界一
山岳地帯におけるトンネル橋梁技術や、曲線走行速度、高密度運転のための加減速性能は群を抜いてるよ
高速鉄道は比較する物ではない しかし高速鉄道つけても国土広いから
実質地方特急でしかないんだよな。
便数も増やせないし。
日本くらいの国土面積じゃないとあんまり
利便性あるとはいえないだろ。
飛行機の方がシナはお似合いだぜ。 中国の高速鉄道の実態は中国最大の公共事業だよ
これにより高度成長が達成できた
借金も積みあがったが日本と同様何十年でもかけて返していけばいいと考えてる
ただしメンテナンス費用は考えないとするｗ でも日本製は売れない。（中古の譲渡は大人気）
支那製は世界で売れて一定のシェアがある。 >>260
そのAIによると確か共産党は悪だったな 中国の規模だとそもそも鉄道より飛行機のが良くないか？ >>260
シナ産は政府が排除決めたから
無理だろ。 >>258
ガラガラの列車が誰も住んでない幽霊ビル郡の街に
到着するのが目に浮かぶ ぬかすも何もいきなり乗客殺して勝手に永遠においつけないレベルで
中国の新幹線が後退しただけなんだよなあ。
せめて50年は死亡事故0になってからやっと追いつくレベル。 土地の広さは真似できないと言ってるようなもんだしなぁ
日本でそれやったら国土全て鉄道になるぞ🤣 シナは飛行機の方が安いのに
なぜ列車にこだわるんだろうな。
それに地方ルートの充実の意味では
もともとバス高速輸送システムのほうが
巨大インフラだろ。今でもバスのハブ拠点やばいくらい需要あるじゃねぇか。
さびれた地方農村には駅舎も最寄りでないのに
なにやってんだか。 中国と違い日本はSIM CITYみたいに建設できないからな 自分は何の貢献もしてないのに「日本の技術は世界一！」と書き込み、
ろくに知りもしないのに「中国や韓国の技術には価値が無い！」と書き込むだけだから楽で良いよなw
ネトウヨは街宣右翼と同じ連中。つまり、在日朝鮮人。 日本の新幹線ってアメリカの砂漠みたいになんの障害もなかったら何キロまで出せるんだろ おまえらバカにしてるけど
中国の高速鉄道は本気ですごいよ
新宿駅が小さく見えるほどの規模で
それがしかも空港なみの綺麗さで整備されてる
北京南駅で画像検索してみろ >>276
今の時点で価値が無いと書いたのはお前だけww
よう！在日朝鮮人ww 新幹線だけでは無い、スマホや基地局の無線機は5Gでは日本製は使わんようになるだろう パヨチョンは自信がないからIDコロコロしてんなｗ
言うこともいつも同じ。貢献してないというならお前は中韓に何か貢献したのか？
パヨチョンは馬鹿だよな。無能で掲示板で喘ぐだけのくせに。 脱線事故したら客の死体ごと列車を土に埋めてないない
これはさすがに常識外れ過ぎて他国も真似は出来ない((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ… ID:KLj6wUp80の論を使うと
東ドイツのトラバントは最後まで他社の追随を許さない性能と言えるらしいw 今の中国の鉄道網って国鉄と似てるよな
巨額負債抱えて空気輸送がやめられない でも日本に来ている中国人に「最近の中国は凄いですね」と褒めると
「まだまだ日本にはかなわない」と言うんだよね
格好ばかりで中身が伴っていないという意見が多い いまだに、日本が凄いと思ってるし、中国はダメだと思っている人が多くいる。
その人たちに聞きたい、中国の大手企業と仕事したことありますか？
中国の巨体工場見たことありますか？中国の何を知っているのですか？いや、
そもそも日本企業の何が凄いのか？
もはや日本の品質は世界トップとは言えなくなってます。
この動画でも言ってますが、まず真実を受け入れることが重要です。
https://youtu.be/YLmKhrlUeSM?t=476 事故車両を 埋めたのは衝撃でしかなかった。
上から命令されたんだろうけど、別の星の生き物にみえるくらいに。
高速鉄道がらみでは、中国なんて最低の国に位置してるとおもう。 >>279
新宿駅が小さいレベルだと、駅の中の移動自体がひどい不便じゃん。
仮に新宿駅拡大したら南新宿どころか代々木など近隣の駅を吸収しそうだし。 >>281
シナ製は日本出禁になったってなんども言わせるなよ。 >>284
自己紹介してるじゃないか
自分で在日朝鮮人と言ってるのできっとそうだろうw >>279
富裕層対象の乗物だからな。
一方で庶民は不衛生な列車にすし詰めで、時間をかけて長距離移動だろ。 人命軽視。。
ただ日本くらい慎重すぎじゃそら中国に負けるわな
実験や机上の議論でグダグダやる日本より、新技術は即実践投入で死人が出たらその都度改良する中国にはかなわんよ 「国民の支持」って用地獲得をスムーズ()に敢行できるとかそういう事よな
人権が大きい国にはそりゃ無理だわ >>150
素直に翻訳サイト使った方がちゃんとした日本語になるぞ 広大な土地と国家権力で立ち退きさせれたらそりゃ理想的な高速道路作れるわな >>1
山もない、ただただ、だだっ広い平面に日本から盗んだ技術で引いた支那の高速鉄道が
成功？初めて聞いたし、日本の誰もそんなこと思ってないから心配するな。
あらゆる状況で高速移動を実現する日本の技術から見れば児戯でしかないわ、アホが >>289
貶してはいないが根本的に立場が違うんだ。
日本から下請け工場で働いてるシナ労働者は
日本のメーカーからは下請けに過ぎない。
中国の生産現場にいる労働者を
全て中国オリジナルのメーカーですべて
雇用したらどうだ？メーカーはゼロから開発、
ライセンス、下請け選定、販売まで全権限を持ってるところだ。部品も自国で作れよ。日本に発注するな。 そりゃ営業距離の事を言われたら日本では中国に勝てる訳が無い
そもそも面積が違い過ぎるからな
安全性とか正確性はまだ負けないと思うけど、胡座掻いてると抜かれるかもしれないな >>292
ハーウエイが売れんでもサムスンやASUSが台頭してくる、どのみち日本製は終わり ああ、高速鉄道事故死者数をごまかす技術はシナチョンしかなし得ないよな！ 比較というのは比較する項以外の要素条件を同じにした時になされるもの。結果だけでは比較したことにならん。 リニアなんてオレが子供の頃からやってるけどいまだにできんし・・
ちんたらやるとおいしい利権があるんでしょうな >>289
お前、天安門事件って調べてみたことがあるか？
先ず、中国は国家体制が前近代的。
倫理観が前近代的。
一部の企業や都市が突出して優秀でも国民全体の平均レベルがまだまだ低い。
中流以上であるはずの階層でさえ、日本に来れば、マナーの悪い恥ずかしい行動をやりまくる。 >>300
新幹線の開通年から赤字に転落した国鉄ってのがあったんだぜ
>>299
そうだったとしても、なんでおまえがそんな自慢げなのかわからん シナで走ってる新幹線、外観はシナって書いてるが、中身の基幹部品は日本製だぞ。
時速300キロ以上出せる車体パーツ搭載してるものだ。国土広いから最大限で走るしかない。
それでも国土が日本より広いから実態は地方特急と化している。だから飛行機の方がマシだ。 確かにいろんな経験の(ノウハウというのか)蓄積量は多いかも
ということか。 なにを訳の分からないことを
日本に手取り足取り教えてもらったのに >>303
シナ製載せてなきゃいいんじゃね？
搭載してたら無理だな。 日本が上回っているのは安全と信頼だけ
技術でもすでに中国にはかなわんぞ
ウヨはそろそろ現実を直視しろよ 全体で大赤字垂れ流してるだろ、模倣もクソもないんじゃ 採算性では国鉄以上に無茶苦茶なことやってるからな。
軍事費だって今の調子で増やし続ければそのうち破綻するだろう。 鉄道は人間の血管と同じ。どっか詰まるとすぐに動かなくなる。
まして巨人の中国、日本とは比較にならない大きさだから、１か所詰まると広範囲に鉄道が止まる。
老朽化した時が問題なんだよ。 >>314
馬鹿者。
サービス走行には安全信頼が大前提だ。
人の命を運ぶ自覚もないのか。 新しく作るのは簡単だが、維持更新が難しい。
原発もそう。
日本はあらゆるインフラが老朽化していて資産価値がマイナスになってる。 >>314
技術的にどうすごいのか？パヨチョンなら語れるだろう。 ＞＞シナは飛行機の方が安いのに なぜ列車にこだわるんだろうな。
新幹線の1編成1323席 3分に一本
ボーイング787で240席 747で500席 30分に一本
大量輸送を考えたら20倍以上のキャパシティーがあるのが鉄道 >>314
だから具体的に中国の技術の何が凄いの？ >>314
技術も何も、日本の新幹線を教えて貰ったんだぞ
ネジすら日本製に頼ってる
高速鉄道用のネジは緩むのは許されないんだが、中国は国産できない >>321
ジャンボ増やせばよくね？
便増やせないならジャンボ機のがいいだろ。 まあ乗客の命完全無視なら速度なんて好きなだけあげられるしな 安全性無視して出力上げたがその技術力の中身じゃないよな。パヨチョンくんｗ 大赤字だそうだな
一部区間は営業自体はなんとか黒字だそうだが、それは建設費の償却を勘定に入れてないんだと
なんだそりゃw なんか、中共の工作員どもが随分必死なんだけどさあ、日本を貶めて中国のすごさをアピールしたところで、日本人は「へーそーなんだー」
って軽く流すだけで何の効果もないぞ。
中国の発展はいびつで中流以下はいまだに野蛮な暮らしをしてるし、いつかは破綻するってのがわかっているからな。
日本は確かにトップを走れなくなったけど、平均でみればまだまだレベルはたかいからな。 飛行機は空港のキャパが問題で発着を増やせない
一回のフライト毎の給油整備や客の入れ替えで相当なダウンタイムがある
天候など含めトラフィックのコントロールができないから
順番待ちも含めるとフライト時間と同じくらい余計な時間が必要 >>328
20倍が10倍になるだけ
ただ、もともと航空機で足りる需要なら航空機でいいし、中国とかなら滑走路たくさん持った巨大空港作って航空路並べてやれば需要多くても行けるかも。
巨大空港から都市への空港アクセスには新幹線的なのが活躍しそうだが 営業距離が長い＝維持管理費が多い＝赤字路線は整備不良常態化までは見えた >>1
生きた人間ごと埋めるのは
日本人には無理です！！ 日本の部品無くして、作る事も、整備も出来ない。＝完全停止 10年弱経つ、事故&生き埋め事件をいつまで想像してるのか、チョンみたいで草はえるな
距離は当然だが、一日の本数も走行時間も日本の何十倍もあるのに
先の人的原因の事故意外は、事故は0だぞ
時刻表はぶっちぎりで日本が勝るが、それ以外は5分位だし
セキュリティは日本が周回遅れなレベルだ 埋めて成功って言っちゃう所は凄いな
他にもいっぱい隠してるだろうけど 中国も韓国も同じだが、パクリばかりで基礎技術をきちんと学んでいないし、大企業を支える町工場の職人技みたいなものが育っていない。
だから、他国の技術がパクれなくなれば直ぐに破綻する。 日本だって人命度外視、安全度外視
事故ったら土に埋めて終わりにする国なら
いまごろ時速500キロいっぱい走っている。
でも日本は国土シナより狭いから
理論上物理上、用意できてもぶっちゃけ時速500キロの乗り物あんまり必要ねぇんだよ。
主要都市結ぶくらいだな。
地方線はローカル使った方が早い。
シナより地方線が充実してるからだ。 埋める埋めるって馬鹿にするが
中国共産党の狙いは、高速鉄道による粛清だから
狙い通りに計画的に殺してるんだぞ かつて日本も国鉄時代は採算無視で在来線のローカル線を施設しまくって
国鉄を破綻させたけど、それを中国は高速鉄道でやっているのだろ
そりゃ真似できませんよｗ まぁでもそんなに間違ったことは
言ってはいないぞ
パクりが多いとは言え各ジャンル
中国の躍進は凄い
規制や重税複雑な手続きの日本は
どんどん離されて行くぞ >>340
そりゃあ、庶民の足になってる日本の新幹線と、金持ち専用の中国の高速鉄道ではセキュリティーが違うのは当然だろ。
むしろ、セキュリティーを厳しくしなくても庶民が利用できる日本の新幹線を誇りに思うね。 >>335
14億の移動に限定つけてることが俺には
理解不能だ。地方特急にしかならん理論上の問題解消として空港と飛行機つけたほうが人の移動も交通網で分散されて、結果的に混雑解消、交通料金の選択も広がり、移動の分散で安全性も高くなる。 馬鹿なネトウヨのオナニーほど無価値なものは、この世に他にそうそう無いな。
そんな事をしてる間に、アメリカでも中国でも東南アジアでも、優秀なエリートたちは仕事と勉強に精を出し、
臆病者と怠け者を置き去りに、どんどん進歩し、強く豊かになって行く。
臆病者と怠け者は一生溝の中で暮らせ。 >>342
そんな古臭い事まだ言ってるの？
その町工場や企業の技術者使い捨てにし過ぎて
チョンに利用された奴等とか、日本で冷遇されてる技術者とか
受け入れて基礎技術は急速に上がっている
しかもチョンみたいに使い捨てにしないから、年々基礎技術が上がっていく >>352
それまんま共産党の話だろ。
日本にまでオナしにきてんだから。
もしかして褒めて欲しかったのか？
だったら素直に褒めてくれと言えよ。 >>333
うんうん
もう成長できないニダ
節約節約
ってろくに投資もしないで
20年も成長率ゼロでOECD諸国で
ビリっけつ独走してきたんだから
バカのレベルはそうとう高いよ
それでも、なお
消費の罰金ふやして
セルフ経済制裁しようとしてるんだから
そうとうなバカ 世界最高峰の韓国のKTXに追いつけないとさとったんだなあ
ニホン程度を比較例に出すなんて噴飯者だ！ パヨチョン、ほんと単発しかでてこねえな。自信の無さが良く出てる。
結局何が技術的にすごいのかと聞かれると答えられず逃亡、新たなIDで同じこと連呼ｗ >>1
爆発>事故って埋める！
いやー、真似できませんわ(棒 日本に褒めて欲しくて日本の俺たちの前で
自慰してるならご褒美考えてやるぞ。
でもこのやり方はダメだな。
日本の隣にいるくせに全く日本わかってねぇな。 >>347
それ勘違いと言うか、自分納得させてるだけだろ（笑）
最底辺は日中共に乗らないが、中国でも遠距離移動の庶民の足で真っ先に狙っている
その次に、寝台車、特急となる
24時間運行してるから、利便性がケタ違い 採算と安全を無視した建設なんて真似できるわけないよ あの事故列車埋めたのって本当に埋めたの？
実はフェイクってことないよね？いくら無茶な政治がまかり通る共産国とはいえよくよく考えたらありえねー話だし 今の日本見ていると、何言われても本当なので
腹も立たなくなった
負けていなければ無様な今は無い
何も無いから朝鮮韓国と同じようにアホな言動の輸出しか出来なくなった >>1
穴埋めに工事未完成にほっぽりだす中国
日本と比較するレベルじゃないチョンと同一レベル >>369
だったら日本にオナニーしに来るなよ。
何望んで湧いてくんだよ。かまってちゃんか。 >>358
中国の何が凄いって
30年前に人民服着て、自転車通勤して、電力事情の悪かった上海が今や、高層ビル乱立して、空港からリニアで都市部に入れる
こんな急速な経済発展日本には無理
中国の若者は日本なんて見ていない
アメリカで働いてノウハウを中国で展開する >>363
中国をなめたらイカンよ
50年後は大差がついとる
日本はもう寿命や 太平洋戦争からわずか20年足らずで新幹線開業はさすがにすごいと思うわ。 韓中？中韓だろ。あんな土人国家は日本や中国より遥かだよ。
隣の酋長が全力で後退させてるだろｗ
馬鹿チョンは勘違いするなよ。 まだまだ中国のミーハー気質は止まらんようだな
いつになったら己の文化を取り戻すのか
このまま永遠にモノマネしかしないのかね >>372
高度経済成長期を知らないようで。
まずは歴史を知ってからそういうのは語ろうな。 >>373
そのつもりなら一党独裁辞めないとな。
一生、日本の10倍の格差で生きることになる。
底辺はさらに底辺になる速度も日本の10倍だ。
シナには格差開きすぎて物乞いしてる子供が今でもいる。日本の子供にそんなやつはいないぞ。 >>366
しれっと韓混ぜるなよ
１人飯でまったく相手にされてないぞ
かち合った輸出品は全部シェア食われて
餌食じゃねーか バカ…
模倣の模倣するバカなんか、いるワケねーだろ？真面目に考えろや？シナ畜が。 たとえ業績的に成功しなくても、事故の被害者ごと埋めるような人間にはなりたくない 煽り無しで疑問なんだけと
何で中国はアメリカのように飛行機文化が根付いてないの？
曰く広大な国土なんでしょ？
アメリカみたいに小型機個人所有の形になりそうなもんだけど >>374
その凄さが今の日本にないんだな
ある意味規制がなくて、バンバンやれた時代だったんだろう
公害や自然破壊はあったけど >>374
戦前の人は凄かった
そうい人たちが引退して
そのあとがグッダグダ 作った後の経営や維持費の事を考えてなかったり
借金漬けにして港取ったり
作られた側、Winしてるのか甚だ疑問なんだが。 >>377
┐(´д｀)┌一体いつの話をしてるの、お爺ちゃん。
晩御飯はもう食べましたよ。 新幹線のWi-Fiで接続中
中国の高速鉄道は保線できてるのか？ 元祖の意味すら理解してねえじゃねえか。頭悪りいな。 >>377
昔話か
中国人に語ってやれよ
「日本人すごいな」と言ってくれるかも >>387
日本にはできないと嘘ついてるからだろ。アホも休み休み言おうなｗ
馬鹿は学習できないんだっけｗ >>289
これこれ
プロパガンダの見本。
中国が凄いから日本はダメと刷り込んで属国化を狙う >>390
昔だろうが日本にできないというのは完全に嘘だが。
おまえの無知を誤魔化すなよ。大馬鹿もんがｗ >>367
利用客が少なくて1日4往復しか走っていない高速路線もあるらしいからな
一番利用客が多い北京－上海間でも一日の利用客数は東海道新幹線の
半分程度らしいし えーと
例の事故で1000人以上が行方不明になったままなんですよねぇ >>391
爺さんの昔話なんか聞いても、仕方が無いんだけどw >>391
知ってるか？
日本には原子力船もあったんだぜ
なんて、自慢にもならんわ
だから、中国に追い越されたろ >>397
昔話だろうが事実な。おまえみたいな無知が中国すげー言ってもなｗ
馬鹿がちょこっとニュース見て初めてしったんだねえくらいしかｗ >>398
自慢じゃなく事実な。
嘘つきが誤魔化すなよｗ >>382
値段的な理由
新幹線や特急が安すぎるから >>394
誰が日本に出来ないと言った？
むしろ、明治維新直後の日本、戦後の日本のパワーは驚異的だ >>391
バカは失敗を認めないから
反省しない
反省しないから改善できない
消費増税で２回も失敗してるのに
失敗してないことにしてるから
反省もしないで３回目のチャレンジ
つまり
死ぬまで続ける
だから
バカは死ななきゃ治らない >>402
>>372
＞こんな急速な経済発展日本には無理
鳥頭か？ JR東海のホームページから開ける新幹線の走行位置情報
リアルタイムでこれだけの本数が走ってるのは便利よな 脱線したら乗客ごと埋めるなんて模倣したら国の終わりだよ >>400
そうさ、日本には原子力船もあったし、アメリカ大陸に遠距離爆弾も落とした
中国に自慢してこい すぐに埋めるのはもちろん驚くが
後で渋々掘り返してんの >>401
あれ？、中国人は金持ちなんでしょ
なんで個人所有の飛行機じゃなくて鉄道なんて使ってるの？ >>407
だから自慢じゃないんだが。おまえの嘘を否定しただけｗ >>399
もう良いんですよ。お爺さん。あんまり怒ると血圧上がりますよ？w
別に、あなたが日本の成長を牽引した訳じゃないでしょ。
だいたい、あなたなんか大した事は何もしてないじゃない。だから年金だってこんなに少ない訳だし… あースゴイスゴイあースゴイ
日本人に言ってもらって面子満たせた？WWW >>411
嘘つきの言い訳はそれだけか。やはり馬鹿は馬鹿だねえで終わった話だったな。 >国土面積が小さすぎて
わりと痛いところを突いてるな ほんと埋めるって意味わかんねーよな
現場検証して原因究明しろよw 鳥頭君は本当に馬鹿、数分前に自分の言ったことを忘れる。
さっすが馬鹿ｗ >>418
嘘否定されたからって言い訳するなよ。
朝鮮人レベルだそれは。 >>417
今の日本が中国に負けてるの認めたか？
昔話に逃げるな まあでも新幹線ではない幹線も標準軌の国ってのはいいねえ 距離が長いから優れていて発展している
って理屈が全くもって意味不明なんだが
まあ政府が好き放題出来る広大な土地と
人柱にされても文句言えない奴隷人民
技術の裏付けもなく危険な人体実験で
経験を積み重ねるにはこれ以上無い環境
ではあるな >>327
月面着陸できる探査機とかも打ち上げてるけど、
あれはどこの技術なんだ？ロシア？ >>366
はっきり言うけど、現代車・スマホ・半導体と
中国は韓国に投資させて
技術抜いてバン
抜いた技術でコピー品作って
韓国のシェアを食い尽くすの大好きだからな
そこには一欠片の情もない 独裁国家は、一気にできるから有利だな。
しかし、トップの判断が間違えば、逆に一気に落ちぶれる。
それを待つしかない。 >>422
さんざ行ったけど中国はいきなり乗客殺した時点で新幹線に勝てませんｗ
営業距離で勝負なのか？ｗ50年、乗客殺さずに運営してから出直してね。 でも大赤字なんでしょ？
中国の場合はアメリカのように飛行機移動のほうが効率的だと思うけどｗ これは仕方ないし国の体質が決定的に違うので、日本は中国にはもう追いつけない
北海道環状新幹線とか中国ならば採算合わなくてもできるだろうし >>429
言い訳君はひどい言い訳だなあ。
日本人にはとか過去も未来も一緒くたに言っといて
現代では～とか必死な言い訳ｗ 何年も前のライバル国だった時代の話をして勝った気分になる
大体の衰退国家はそうなる >>428
事故数の争いか？
中国はリニア400キロ越えではしってる
はい、論破 >>409
金持ち限定の話ならば
免許の問題
空港までの遠さ
空港から目的地までの手間
こういう事が大きな理由
買おうと思えば余裕で買えるだろうけど、必要性がほとんどない >>426
日本もやられてんでしょう
新幹線なんか、まさにそれじゃん
どんだけマヌケなんだよ >>422
日本製の下請けやめてからいえばよくね？ まあこういう自画自賛でもして心のバランス取らないと
あの莫大な赤字に立ち向かう気は湧かないだろうなｗ >>436
新幹線の話からリニアか。ひどい言い訳だな。
それなら日本は600kmだしてるな。しょうもなｗ >>432
オレも国土の広さから航空機網整備のほうが先だと思うんだよな
線路は内陸への大量物資輸送用と割り切るべき >>441
あの赤字は人民の一割の富裕で
返せる規模なのかどうか。 インドネシアの高速鉄道をちゃんと完成させないと失敗です >>428
まあ、事故で言えば、ドイツも大きいのやらかしちゃってる訳で。
日本も、1995年の神戸、2003年の中越とか、地震で紙一重だったしね。 >>443
実際高速貨物やったらメンテコスト半端ないだろうな
メンテしてるのかわからんけど >>424
北京や上海の空港見てみな
デカいのが良いことだって思ってんだよ
ピラミッド時代から価値観変わってないの(笑) アメリカがなんで航空機シフトをしていたのかは
有事のパイロット確保なんだよな
ソビエトなくなってロシアとは良い関係だから今はあまりチカラ入れない >>442
どっかで聞いたけど
リニアの技術者も
シナに引っこ抜かれたってさ >>438
そう。それ見ながら
韓中とかまぬけなこと言ってるから
教えてやったのよ。 >>432
赤字なのは単純に、ガンガン拡大して車両もガンガン増やして日中夜走ってるから
落ち着いてからじゃないと判断は出来ないね >>447
普通貨物でいいよ別にアメリカみたいに100両編成で 社会インフラの一部としての交通網
いちいちマウント取るような話なのかねぇ・・・ で、中国の新幹線が技術的に何がすごいんだ？
中国すげえのパヨチョンはこれにこたえられない。
距離とか駅のでかさとか、それ新技術じゃないしな。 >>442
実験線の話か
段々アホらしくなったな
で、君は日本はまだ国力で中国に勝ってると思ってるの？
俺は20年前ぐらいは発展途上国と思ってたがな
メイドインチャイナなんか使えるかと >>449
自動車産業がデカい政治団体で圧力かけてるからって結論出てたはず >>456
いい加減言い訳聞き飽きた
新幹線の話からリニアに転戦して、挙句の果てに国力か。
おまえの言い訳自体がしょうもないんだよ。
お前自身は後ろへ進む後進国家の間抜けじゃねえか。
中国の新幹線の技術のどこがすごいかまず答えてみろやｗ >>428
まぁ時刻表と事故率しか勝てる要素無いからな
この先時が経つほどマウント取るのは無理だろうな >>456
あんた、完全に論破されてるぞ？
逃げたら？ 中国の高速鉄道は遅延とかはどうなんよ？
近代鉄道はその辺りが重要なんだよ？ >>1
中国版パクリ新幹線を米国で特許申請へ ・・・・「変化する脅威」 中国と日本の移譲論推進団体 ［2011.6.24］
https://plaza.rakuten.co.jp/idaten30/diary/201106250000/
中国の高速鉄道と聞くと脱線事故起こしたときに埋めて
なかったことにしようとしたことしか思い浮かばない
情報社会じゃなかったらそのままなかったことになってたんだろうか 中国の高速鉄道の実際の乗り心地はどんなもんなの？国際経験豊かなお前らなら
当然乗ったことあるんだよな？ >>470
乗り心地いいよ
だって一直線でトンネルもないし(笑) 平均で中国に負ける気はしないが
優秀な人上位1億人対決やったら負けるんだよな 採算は考えなくてもよい
安全性も軽視でいい
土地買収に応じない人は逮捕
日本では真似できないので負けでいいです >>1
真面目に、成功の基準が分からない。
利益出てるの？ 日本の流通の正確さは日本人の神経質さから成り立ってるから、
全自動にならない限りまんま海外で模倣は不可能やろ >>479
何兆円という累積の負債があって増える一方らしい 土人に文明を与えてしまった日本 米国の責任は重大だ。先に道徳を教えなかったから
これからいろんな分野でえらい事が起こる悪い予感。パンドラの匣開けちゃったな。 >>478
飛行機ですら不味いんだから美味いわけなかろ
もっともカビ生えていると聞いていたから買ったことないけどな いちいち気にすんな。日本をコケにして発奮させていいもの開発したところでまたパクるためなんだから。 何度も出てるけど事故が起きたら穴掘って埋める事しか思い浮かばない
事故調査とか遺体捜索とかやってる他国の交通機関は糞だとか思ってんだろうな 客はほとんど中国人なんだろ うるさくてかなわんでしょう
静かな電車で乗客は怒鳴ってるみたいに会話 おまえら受注だけアホみたいな値段でとってその後放置してんじゃん 電車なんかどうでもいい 公共の場所で大声で しゃべるな >>301
> >>289
> 貶してはいないが根本的に立場が違うんだ。
> 日本から下請け工場で働いてるシナ労働者は
> 日本のメーカーからは下請けに過ぎない。
> 中国の生産現場にいる労働者を
> 全て中国オリジナルのメーカーですべて
> 雇用したらどうだ？メーカーはゼロから開発、
> ライセンス、下請け選定、販売まで全権限を持ってるところだ。部品も自国で作れよ。日本に発注するな。
日本は､ついに｢1人あたり｣で韓国に抜かれる
生産性向上を阻む｢昭和の思考｣という呪縛
このままでは、生産性で韓国に抜かれる
また、「日本の生産性が下がった理由」についての言及も多く見られましたが、
実は日本の生産性は「下がった」わけではありません。1990年から現在にかけて、
日本の生産性はわずかながら「上がって」います。日本の生産性が先進国最低になったのは、
他の国と比べて、極端に「上がり方」が緩やかだったからです。
実際、1990年から現在まで、アメリカ、ドイツ、イギリスの生産性は40％も上がっていますが、
日本は20％しか上がっていません。特に、先進国の生産性は1995年以降爆発的に向上していたにもかかわらず、
日本だけはほぼ横ばいで推移してきました。このため、1990年には世界第10位だった生産性が、第27位まで低迷してしまったのです。
アジアの中でも、日本の優位性が次第に薄れています。2001年には日本の生産性はまだアジアトップでしたが、
2002年に第2位、2007年に第3位、2010年に第4位、2015年には第5位まで低下しています。
実はこのままにしておきますと、数年後には、日本は生産性で韓国にすら抜かれることが予想されます。
https://toyokeizai.net/articles/-/149624?page=2 >>461
営業距離って、書いてあるでしょ
何言ってるの？ >>478
買えるけど、無駄に高いから買う人は少ない
売れないと割引して売りにくる
ただ、中国の基本はカップ麺や軽食持ち込んで食べるのが基本
乗り心地は日本と変わらない、日本より楽かもね >>493
営業距離なんぞ赤字無視で引けばそんなのいくらでも勝てるからな。
そんなの勝っても何一つ自慢になりませんね。
ああ乗客の死者数でも圧倒的勝利だったよね。
中国すごいすごいｗ >>492
生産性の計算なんかええ加減やで
生産性低いからこそ質を保っている仕事もある
海外みたいに自分の与えられた仕事以外一切しませんって日本もすりゃあ生産性爆上がりするよ 土地が広いからなぁｗ
安全面では、日本に及ばないだろ？
なんてたって、脱線した車両埋めちゃうんだもんｗ 乗り心地良いってのは素晴らしいことだな。日本の鉄道会社は中国の技術者に教えを乞うべき。 支那の鉄道事業って、「しぶしぶ認めた公の赤字だけで７０兆円」じゃん。
それもたった１０年で作った赤字だ。
今年も１０兆円の赤字が加算されるぞｗ 赤字無視して長く引いたから成功とか、
何？ギネスブックの勝負でもやってんの？
維持しないで終わりかそれ。 お前らは知らないと思うが
埋められたあの事件、中国国内では殆ど知られてない
検索しても出てこないんだぜ？中国じゃ 建設規模世界一はよくわからない
第三国での実績がないから
建設速度は遅い
契約通りならインドネシアのは
もう完成してないといけない
コストパフォーマンスは初期費用は安くても
完成遅延・耐用年数・故障・機会逸失考えると
却って嵩むんじゃないかな
人口の多さは良さが出るのは場合によるな
現地の人が管理して運用したくても仕事
全部中国が持ってちゃったら意味ないし
システムはどうなってんのか
知らんから差し控える 田中角栄とかいう売国奴が、米国の頭越しに国交を樹立したのが痛かった
あれで日本はカネと技術を毟り取られ、今や全てにおいて後塵を拝するまでに堕ちてしまった >>499
今の日本も変わりゃしねーよ
SNSが普及すると共に、安全性よりも正確に運行することが重要になってきている
今や、何か起こるかもしれないから止めたらすぐにも拡散されて「使えない」扱いだからな 老子の思想と逆行しているな中国は
モノが多いと管理が大変になる発送は本気でないだろう >>509
いやいや、遅延よりも安全面優先だろ
人命は二の次ってか >>510
営業距離を伸ばしただけで成功だそうだ。
ギネスに挑戦みたいなもんだよ。
その後、維持で死ねるけどな。
老朽化した時点で更新せずに廃線の未来だわな。 前に見た中国の走行してる新幹線で500円玉立てても倒れない動画は割と衝撃だったな
品質でも上に行かれてるけどインドネシアでの失敗のようにまだまだ脇の甘さはある >>2
朝日新聞が新幹線不要の世論形成に励んでいたからね。
朝日新聞による日本弱体化路線の一環として。 白髪三千丈が中国人の特徴
半島も含めた中華圏は言葉の使い方自己主張が謙虚な日本人とは違う
ジーっと見てればおおざっぱで日本とは比較にならんとわかる 真似できるわけない。
山陰新幹線も四国新幹線も作った上に、四国と九州の間にも新幹線をつき 比べるもんでもないだろ。
ホント中国は器が小さいな。 >>3
そのおかげで新技術をガンガン実験してデータ蓄積出来てるわけだろ
バカに出来ない要素だと思うし、いずれ日本は勝てなくなるだろう >>507
日本列島改造論の新幹線計画が実現していたら、中国なんて歯牙にも掛けない新幹線網ができてたよ。総延長では負けても、路線密度では絶対に負けないぐらいの。
でも整備新幹線建設は、朝日新聞の反対キャンペーンで頓挫してしまった。80年代後半の試算で、数兆円で新幹線網は完成してたんだけどね。それが完成していれば今頃は‥。
朝日新聞の日本弱体化路線にまんまと引っかかったのが、今の日本。 別に自画自賛するのは勝手なんで、いちいち反応しないで、
捏造や虚言を弄したら総攻撃でいいと思うんだが。 >>522
一方で、日本は作れもしないんだから…。
日本は、イノベーションを作るどころか、イノベーション以前の問題。 >>513
あのさぁ安全面って何を持って安全性が低いと言ってる？
昔の事故以降を見てみ？、首相が安全第1を命令してからねぇだろ？ >>524
実は日本ぐらいの国土でも、飛行機が一番安上がりなんだ。
なにより維持費が安いし、路線の改廃も簡単。 埋めちゃうなんてとてもとても真似できませんm(__)m >>1
まぁ埋めたりするスピードはまず真似出来ないからねぇ >>528
日本は、旅客輸送は飛行機で。貨物輸送は自動車で。という方針だけど、それはもう時代遅れだよ。
アメリカは国土が広いから旅客輸送は飛行機優先だけど、貨物輸送は鉄道主体。鉄道は重視している。
中国は飛行機と鉄道の両睨み。
日本は、国土が狭くて鉄道が有利であるにもかかわらず、旅客輸送は飛行機にこだわっている。
おまけに、これだけ人手不足であるにもかかわらず、貨物は労働生産性の低い自動車輸送にこだわっている。 朝鮮人と被るんだよな
復興の速さを自慢に思う辺りが
成長のノウハウを提供してもらってただけなのに >>530
建築解体現場では、日本でも多用されてるけどな。 土地の買収費用がほとんど掛からず
住んでいる人民を国の命令で自由に立ち退かせることができるから だけ >>532
飛行機も自動車も、鉄道より初期費用維持費ともに安上がりだからだよ。
人手不足はいずれ解消する。 >>532
国土が広いから鉄道輸送してんだろ？ハブからはでっかいトラックで運んでんぞ？アメリカは
日本はたいして広くないし高速網が整備されたからトラック優勢になっただけ >>536
人手不足はどうやったら解消するの？
移民の安い労働力を前提にして？
まあ、このままいけば、そのうちトラックドライバーもバスの運転手も、移民（外国人労働者）を前提にせざるを得なくなるけどね。 >>384
二階が新幹線技術を中国に盗ませた。
・最初はJR東海が中国に新幹線を売り込み
・契約書に技術を盗まれる条項があり、JR東海は一抜け
・JR東海はJR東日本にも、降りろと助言
・ドイツやフランスも技術丸パクリ条項で撤収
・技術がパクれなくなりそうな中国が二階を動かす
・漢字のお礼に新幹線技術を差し出せと、二階がJR東日本を動かす
・バカなJR東日本は中国に技術をソックリ盗まれる
・代わりに和歌山にパンダが来る
日本に観光に来た中国人はJR東日本の新幹線を見て
「中国の新幹線のパクリ」と言うらしい…。 >>1
高速だけが売りなんじゃなくて、確固たる安全システムの上での高速化、なんだが？
まあ、中国の話だからどうでもいいや。 >>541
もはや日本はインフラ後進国。
高速鉄道網、貨物鉄道網はもとより、
高速道路網でも立ち後れてしまった。
日本ぐらいだよ、幹線高速道路を片側2車線で整備しているのは。 日本語 「新幹線」
中国語 「チェンチャンチョン」 日本のリニア新幹線は、横からの磁力で引き上げる、飛行機タイプの本格的なリニアですから、
中国人に技術を盗まれないようにするために、反共法やスパイ防止法の成立が待たれます。 鉄道の技術はそもそもイギリス
それを盗んだという認識が日本人にあるだろうか？
ないよね
起源を主張するのが得意だから 中国の高速鉄道は事故現場に海外メディアの集まってる前で、まだ生きてる乗客もろとも埋めたのにはビックリしたよ
そりゃあんなの他の国にはできないわ
そんな中国からせっかく日本語を習得して日本に来たのに
腐ってる中共のエラい連中の為に延々と反日工作してる中国人も訳わからんわ >>501
赤字100兆円は固いようだよ。
文革の犠牲者も４０００万人だけど、中国共産党が渋々認めた部分は１０００万人（笑） >>539
そんなの簡単
もっと短時間で移動できるように
道路作ればいいんだよ
そういうのサボり続けたから
下からシナを見上げるなきゃ
いけなくなった 元祖つうかパクリ元だけど
てか成功してんだ？よかったじゃん
で、今までの日本は失敗してきたのかって話だが >>550
予算非公開だから、当初は年５０兆円もつぎ込んでたらしい。
それが発覚して責任者達は粛清されたｗ
７０兆円はその後公表された赤字だから、実際は２００兆円をはるかに超えてるんだってさ。 >>548
その通り。
お雇い外国人がいなければ、ダイヤさえ作れない時代があった。 >>556
どんなに赤字でも、インフラは作ったもん勝ち。
日本だって、道路事業は赤字垂れ流し。
採算性を鉄道にのみ求める考え方は、朝日新聞の日本弱体化路線にまんまと騙されている証左。 世界の先進国・民主主義国は、これから中国に技術で負ける可能性があるのです。
その理由は、中国では人権を無視して、例えば、自動運転の自動車の走行を、
実際に出来るのです。日本国内で、自動運転の自動車が実際に走行するのには、
強固な人権の壁、それを突破できる確実な、200%の技術が求められるのです。
中国では、60%の技術で実際に自動運転の自動車を街中に走らせることが出来ます。 >>193
せめて適切だという根拠を書きなよ。
数字も無しに言われても、全く信用出来ないわ。 >>558
毎年１０兆円の赤字出し続けるのがいつまで続けられると？
今後保線にどれだけ金がかかると思ってる。
ばっかじゃねーのお前。 >>559
本当の意味での社会実験、すなわち人命をも厭わない社会実験ができるという意味で、中国は強いよ。 俺が知ってる限り中国の高速鉄道は大失敗じゃねえの
全線赤字だから赤字額が膨大
今はまだいいけど維持費もどんどんかさんでくるんじゃねえの >>561
朝日新聞の日本弱体化路線にまんまと騙されてるね。
中国はもはや債権国。しかも為替相場を政府が操作している国だということを忘れてはいけない。すなわち、通貨発行権をフルに使える国（それに対して国民が従わざるを得ない国）なわけ。
そんな国にとって、毎年10兆円の赤字は屁でもないわけよ。 >>1
そりゃあ日本の場合は旧大蔵省と旧運輸省が国民に
莫大な負債を残した上で国鉄を破綻に導いたからな
あいつらは本物の国賊だよ >>568
支那が債権国ｗ
すでに借金２０００兆円超えてるじゃんｗ 絶望的な採算割れの赤字垂れ流しの中国がドヤ顔で言うかなwww
下手したらこれで国の経済が崩壊するかもしれないのにww >>575
日本政府の借金はほぼ国民が貸し付けたもの。
支那のは外債だぜ。
自国通貨増刷したところで何の意味も無い。 なんで日本と比べるのさ？
中国は、広大な領土、日本の１０倍の人口
建設予定地の住民の土地の追い出しし放題の土地確保が
簡単にできる
日本は、民主主義で個人の財産と生命を保証して
人権重視裁判の権利保障のために
何十年も工事がストップする
別に日本人は中国が羨ましいことなどない
ただ、中国での薬物所持使用売買犯が死刑になることが
羨ましいぐらいです 中国の鉄道事業は毎年天文学的な赤字垂れ流しで採算割れしてる
しかし一帯一路の投資名目の嘘を暴かれたく無いので
赤字垂れ流してドヤ顔しているが
現実にはベネズエラ、タイ、どこを切っても赤字垂れ流しで
事業そのものが相手国に債務を押し付けた中国企業の救済策
しかし余りにもデカイ赤字を生み出しているので
どう考えても物凄い後々の経済破壊を生み出すだろう >>6
中国国土の地図見ればわかるが西半分は全部高原と砂漠で
可住領域じゃない
そんで残り半分だと日本列島がスッポリ入るから
劣って遅れてる中国の技術でも可能 中国なら砂砂漠に強い鉄道に発展できると思うんだけど、思うんだけど…
あんまり期待できないのは何故なのか これはいい政策
都内在住ｙとしては是非この税制を行ってもらいたい >>578
ドル建て外債もあるけど、同時に米国債も少し減らしたとはいえまだ1兆ドル以上あるからね。
おまけに、債権国として東南アジアやアフリカを含めて一帯一路を牛耳ろうとしているし。
日本みたいに米国に服従するために米国債持っているのとは意味合いが違うよ。 ほれ
＞中国では高速鉄道が運行されるたびに赤字垂れ流しになっており、
＞高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司（元中国鉄道省）は債務が5兆2800億元（約85兆5000億円）に
＞膨れ上がっている。
＞中国の経済情報専門のニュースサイト「財新網」が北京交通大学経済管理学院の趙堅教授
＞（同大中国都市問題研究センター長）の研究論文を引用して伝えた
負債率が65％で毎年膨大に膨れている
何故なら人口密度が低くて赤字に出来る路線が2本ほどしか無い
残りは全部投資の採算割れ事業
今これを一帯一路とか呼んで海外へ売り込もうと必死だが
世界のどこにも採算の取れている中華高速鉄道が無いと言うのが現実
輸出したい事業だから必死に自画自賛してるだけなのだよ 事故ったら車両を埋めて隠蔽工作する高速鉄道のマネを日本ができるわけがないw 一帯一路バブルが弾けたら中国は本当にお終いって自覚はある様だが
ベネズエラもこれに乗って国の負債を更に増やして
自国の石油を中国に差し押さえられて国民が飢餓で死んでる
こんな記事は投資集めの広告記事みたいなもんだよ 逆に狭い国土で高速鉄道を活用するノウハウを中国は得られなくね？
国土が狭い国じゃ中国高速鉄道は活躍できないと泣きを入れてるようにも思えるんだが ラーメンの「元祖」である中国ですら、日本製ラーメンの成功は模倣できない 死者を列車ごと埋めたのはさすがにどこも真似しないわ
生き埋めだっけ？ デビューが遅れるとやたら自慢したがるんだよ
かつての日本がそうだった
社会の成熟度では欧州が一番先を走り、日米がそれを追い、中国が必死に周回遅れって感じ 実際すごいもんだよな
もう今の中国なら盗まなくても開発できるだろうし >>585
日本政府がどんだけ国債発行しても大丈夫！
とか言い張ってるくせに
中国新幹線が赤字出すと必死になって
攻撃するのはよくわからない >>598
お前が経済をしらないからだろ。なんの自慢したいんだよ？w >>5
中国国内では自国開発ってことになってる癖によく言うわ 自国内の新聞ですら多くの路線で採算性がヤバいと報道されてたような。
まあそもそも延べ距離で中国とは勝負しとらんよな、国土面積が違うし。 >>1
そりゃあ追突事故して犠牲者ごと車輌を埋めるなんて出来ませんよ >>600
日本のコピーだったのは昔の話。
とっくに自国開発になってる。 マレーシアの高速鉄道を、三割引きで入札したそうだが、
本当に施工できるのか？ という信用なんだよね・・・・中国って； あんだけ広いなら飛行機だと思うんだけどな
逆にアメリカはなんで高速鉄道発達しないのか >>604
そもそも>>263のような嘘を書く時点で…ｗ
支那の高速鉄道って、どこで開通した？ >>604
日本は何十年も掛けて作ったものを中国は1から開発始めて即追い抜いたことになってまーす
日本の新幹線は事故だらけでくっそ危険だけど中国のは世界一安全ってことになってまーす 日本も123便の時、米軍が早々に見つけて救助援助申し出たのを断って見殺しにするわ
ボイスレコーダーや書類隠した挙句、廃棄しようとするわ
やってる事は変わらない現実w 日本人というのは模倣する価値のないものは模倣しないんだ
模倣できないのと模倣しないのとはまるで違う >>349
ごめん、頭悪くて何言ってるかわからない。 おいお前ら
ハイハイって言ってればいいんだよｗ
一帯一路ｗ 中国の高速鉄道の赤字が酷いとこき下ろすのはやめろ。おだてておだてておだて倒して
コケたら徹底的にこき下ろせよｗ >>616
ちょっと調べりゃわかるが、国鉄どころの話じゃないんだよ。
支那の赤字の増え方。
２０年もしないうちに大激震がくるぜｗ 今の日本のワープアやバイト、正社員の収入みると
余程の僻地や再貧困は別として、中国の兼業農家や専業農家や普通に働いてる中間層の方が
日本で暮らす日本人より、いい暮らしをしてるという現実w アベチョンのせいで新幹線に乗れない層になったのが日本 たしかに新幹線は時代遅れ
だが日本リニアは世界最高、世界唯一の技術なんだよ >>622
高速バスがこれだけ流行ってるのやばいよな >>623
だから
その世界最高のリニアだって
シナに技術者引っ抜かれてる最中
だから
そのうち追い抜かれるよ 成功してたの？良かったね
あと、こっちチラチラ見ながらものを言うのやめてもらえます？ だから特許取っとけよ。
パクられてもライセンス料踏んだくれ。 ＞これ以上建設を進めると「国外に出てしまい」
腹よじれるwww >>1
当たり前だwww
中国の広大な土地の超長距離な営業距離なんか、
ロシアかアメリカしか真似できんゎ そりゃ、中国の高速鉄道は用地買収で反対運動が起きても、
家の中に人がいようとお構いなしにブルドーザーで整地するからな
こんなことが出来るのは共産主義国家の特権なわけで
日本が真似をすることはムリ 反対運動があっても外国の軍が駐留するための基地を作ったり
農家などに反対されていたのに空港してた国があるんですよね。
日本って言うんですが。 世界一の長～い営業距離を真似する必要など、全く、ない 中国には採算という概念ないからなあ。
採算無視すりゃ、いくらでも早く建設できるで。 >>638
世界最長なんか目指さなくてもいいから
計画したんだから
とっとと日本中に高速鉄道つくれよ
って思うの
何十年グダグダやってんだよ マレーシアの件も、
急に三割引きするとか、工費の積算がデタラメなんだよ 採算を無視した突貫工事というが、
その鉄道は安全性が疑われるし、赤字はどこかで補てんされるものだ・・・・侵略とかで >>643
なんか勘違いしてるね
いまシナで走ってるヤツは
日本がわざわざくれてやったヤツで
コピーじゃないんだよ
どうぞ使ってください
って教えてやったヤツ
JR東日本だったか
オウンゴールです 5ちゃんはお年寄り向けの掲示板だね。
大昔で時間が止まってる感じ。 速いだけじゃあねぇ・・
日本並みに定刻通りのダイヤ組んで、運行出来ないと日本を追い越せません >>634
中国に限らず、ドイツやフランスなどヨーロッパ諸国も高速鉄道網の整備を進めているよ。
高速鉄道網では日本はもはや後進国。
朝日新聞の日本弱体化作戦にまんまとしてやられた。 >>643
500系のデザインは、ドイツのデザイナー。
日本では受け入れられず、現在は山陽新幹線でこだまとして細々と運用。 世界の趨勢が鉄道斜陽論にある中で、
それを打破したのが新幹線。
ここまでは良かった。
しかし、いまは世界が高速鉄道の整備に躍起になるなかで、
日本だけが鉄道斜陽論に染まり、高速鉄道網の整備では後進国になっている。 長けりゃ勝ちならそりゃ日本は中国には勝てんわな
対抗出来るのはロシアカナダアメリカくらいか >>652
路線密度でも、日本は遅れを取り始めてるけどね。 何を持って成功っていうのか？
また成功の定義が日本とは違うんだろ？ >>643
設計図ごと売買してるからコピーではないし
その後ドイツと掛け合わせて現在に至る これは自分たちを評価してるというより他国へのセールストークだろうね
「日本製の新幹線よりもこっちを買いなさい」的な宣伝でしょ つまらん見栄のために赤字新幹線を維持するのは愚の骨頂。
残して良いのは
東海道山陽新幹線の東京～広島
東北新幹線の東京～仙台
あとは廃止しろよ。
日本は島国だから飛行機の方が合理的。 >>656
外国には輸出しないって約束だったのにね
未だに、輸出できてないけど… >>659
日本のコピーは輸出できないけど、新型の国産なら輸出は自由。 >>659
考えてみたら一帯一路の道具になりえる技術だよね
たとえば「バンコクから北京まで一時間で着きますよ」なんてことになったらかなり寒いな >>660
だから
コピーじゃないよ
くれてやったんだよ
その証拠に
日本がくれてやったとたんに
独自開発だったアルよ
とか宣言してたでしょう 高速鉄道の起源は韓国ニダ！
四世紀頃に造られた高句麗古墳の壁画に描かれているニダ！ >>634
で、日本で用地買収反対と言い出すと
ごねてるとかプロ市民反日とかワンパターンの叩きだろ？
中国人と同じだな リニアはもう駄目だろうな、開業まで時間かかりすぎ
開業する頃には自動運転確立されてるわ >>664 安心していいよ！
大深度地下なら公共利用がタダになったので、リニアはトンネルの率が高くなった
伊勢神宮という宗教法人が小泉首相（当時）を呼びつけて、
任期中にリニアを着工するという『念書』を書かせる事件があったが、
小泉首相は軽々と無視して、伊勢神宮を筆頭に関西の地上げ屋たちを、金利で破滅させた
ようやく着工されたリニアも大阪延伸計画では、
遺跡保護と費用節約のために奈良の大深度地下を通り、
地上の土地が売れることは無かった あぁ真似できないね
事故ったら埋めてしまう所なんか特に >>644
日本は冷たくされると尽くしたくなるからな
オーストラリアにだって技術教えるから買ってと言いそう >>543
そんな国賊二階が未だに自民仕切ってんだから笑い事じゃないよな >>671
ぷ
たかだか物価3パーぐらいし
か成長してなかった
バブルのときの話ですか?
そんなこと言ってるから
シナにGDPぶち抜かれたんだよ 人命無視、技術は、他国からパクる。
用地取得も、土地は、国家の物だからと住人達を強制疎開。
工事で死者が出ても、気にしないし公表もしない。
他国の人たちは、５ちゃんのあれらの様に恥を知らない人たちじゃ無いから。
無理ですｗ 北京オリンピックの時にリニアできたんだっけ
日本はいつだよ… 中国の新幹線は赤字で路線維持費がでない。
時限爆弾やで。 >>683
あのくらいの距離なら実験線でとっくに開業してたで。
500km出してた。 いくらでも強引に土地収用できるし大量に事故死者が出てもなかったことにできるし最強なのはわかってるわな >>523
気兼ねなく人体実験できるって先進国としてはかなりの強みだなw 距離ではどうやっも勝てないわw
北海道みたいな僻地に新幹線通して距離かせぐしかないからな 新幹線技術を中国に盗ませたJR東日本と川崎重工は
日本から出て行って中国企業のしたうけにでもなればいいのに
日本のJRはJR東海が仕切るのが一番いいよ 確かに日本には無理かもしれないな。
日、独、仏のバラバラの車両、運行システム、中国独自の運用。
これで無事故でいられるのは奇跡的な幸運。
事故による乗客死亡0という金字塔は建てられんよ。 確かに、事故車両を遺体ごと埋める事なんてまね出来ない。 >>690
だけど
東海がしきってたはずの
リニアの技術者も引っこ抜かれてんだよ
なんなの、このマヌケ国家 なら中国は鉄道輸出などせずに国内を充実させていればいいのに。 >>686
空気乗せて走ると維持費でないからそのうち止まる。 >>436
残念、今は老朽化と環境配慮でほとんど300km運転。 お前らちょっとは優しくなれよ
ちゃんとインフラとして軌道に乗ったんだから
彼らなりに誇っても良いだろ >>697
リニアって猛烈に電気食うらしいな…。
中国じゃ、いきなり停電してえらいことになったりせんかな？
心配でワクワクしちゃう。 ものを作るには技術 金 人・土地が必要だが技術は日本から人件費は安い
土地は国のもの金は国が補償作れる条件にはかなわん
ただ中国を比較対象にしている人はないんだよねｗ 世界ならいるかもよ！。 中国の高速鉄道網の大赤字は泥沼のゲリラ戦に突入したベトナムやアフガン戦争並みの予算を浪費する
まさに国を衰亡させるがん細胞のようなもの
日本の新幹線は日本でしか黒字経営が成り立たないガラパゴスの極致、それをパクった報いを受けるがいいさｗ >>702
投資ってのは
赤字だったのが黒字になるもんなんだよ
資本主義の原理原則
共産主義に手本見せつけられてんのに
なんで勝ち誇ってんの? 中国スゴイ論者は日本の十倍を超えてなお増大中の中国の超巨額赤字問題に触れると逆上し
共産主義の大魔法でちちんぽいぽいで大赤字が消えると叫ぶ
まさに基地外ｗ 日本には生き埋めの技術が無い。
あのコンビネーションには勝てない。 >>704
身近な例で言うと
DQNが身の丈に合わない高級車をとんでもないローンで買いました。
ってことかな、いずれ借金で立ち行かなくなり、車は動かすことすら出来なくなる。 >>705
でも
消費増税っていうセルフ経済さして
毎年1万人の自殺者増やしても
知らんぷりしてたよ 中国は遠からず未曽有の「新幹線大規模廃線問題」に取り組むことになる
どの国も経験していないことに取り組む、これこそが新幹線先進国（笑）の証拠だし
共産党独裁体制でしか行えないわなｗｗｗ >>1
30000kmの軌道を
どうやって長い間メンテナンスするのか注視してますわ >>710
高速走行を維持する保線が出来なくて、そのうち、新幹線とSLが混在して走るとかいうシュールな図柄見れそう。 この何の裏打ちも無いプライドの高さはたしかに真似できんわ うちら、騙してパクらないし、埋めないから
あと、あんたんとこは用地買収のごね得乞食が居ないから 【経済】 日本企業、中国で高速鉄道作る→中国、その技術を盗用して諸外国に売り込み攻勢→日本企業が不満の声★４
http://raicho.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290592716/
>川崎重工は、中国に提供した技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張しているという。
【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願！ なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/
> 川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の売り込みに一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。
> 葛西は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。
>
> 中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や技術移転を求める。
> 葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。
> にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。 国土広くて凄いのは良いけど、ちゃんとメンテしきれるのかね
線路とかさ 全線スラブ軌道なのかな？
バラスト使ってるのであればタンパどうしてるんだろう？ 新幹線だけじゃ無い、スマホも支那、台湾、韓国製が人気がある。因みに俺のスマホは
問題視されているファーウェイ製、安いのが1番魅力。 飛行機じゃ落っこちまくって金がかかるから電車なんだろｗ そんな分かりきってることで一々言ってくることがもう、大国らしい器じゃないな
小国だろ 高速鉄道の経営だけを見ると大赤字であっても経済全体を見たときプラスならいいじゃないか、というのは一理ある。 生存者いるのに事故車両埋めちゃうとか日本では永遠にできないな シナの３月の輸入は対前年同月で7.6%減。だいたいGDPと輸入は比例する。
GDPを６%成長させるために高速鉄道建設をもっとやれ。
バカが。 他国の鉄道の話ってどうでもいいよ。
行かなきゃ乗れないから。
輸送可能な自動車を真面目に作ってくれた方が国際貢献度は上がると思う。 事故ったら電車も人も地中に埋めてしまえ は真似できません日本は >>730
経済全体でマイナスだから失業が増えている。 >>738
でも
赤字だから投資しないニダ
節約節約
って日本がアホやってた隙に
GDP爆抜き去れたでしょう
日本は20年以上も
ありがたがってゼロ成長やってんだから
シナがマイナスしたって
もう追い抜けないよ >>739
計上黒字も株式総額も再び追い抜いているけど？
此れからの中国は下り最速記録更新。
GDP30位くらいに落ちていく。
中国の歴史は毎回ジェットコースターでしょ。
今回も同じ。 現実的な問題として高速鉄道の適正距離ってどのくらいなのだろう
ある程度以上の距離を移動するなら航空機の方が良いし、反対に近距離なら高速化しない方が良い
貨物関連を考えたら航空機よりは大量に運べるけど、それも下手に高速化しないほうがメンテナンス面で良さそうだし >>741
都市の人口も重要でしょう。
シンガポールの人口500万人でも小さすぎと言われている。 >>1
中国にしか出来ない9つの条件は分かったけど国民性はどうなのさ。相変わらずマナー悪いの多過ぎる 日本の鉄道は、鉄道省の時代から国鉄の時代までずっと赤字らしい。
本来は私鉄が存在できる規模の都市でないと再三合わないようだ。 >>744
ただ単に左翼労働組合が合理化を拒否して来ただけ。
民営化して甘えられなくなった途端に黒字化したでしょ。
鉄道では無くて親方日の丸の左翼労組が諸悪の根源。 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
０６４６＋４．む 国土が広くてトンネルも掘らずにバンバン走らせることができるって羨ましいわ まあ今何故ここで自慢する必要があるのか？
って事だろうなぁ できたはいいがその後の維持や整備の問題が
日本より深刻になってるんだがいいんだろうかねえ？ 限りある人材や国家予算や資源を赤字垂れ流しの高速鉄道に毎年たくさん投入する愚かさ。 ＞中国の高速鉄道の成功
えええええええええええええ？？？？？？？？？？
採算取れなくて、全線大赤字って話は
日本にも聞こえてるんだぜ
こんな報道してるってことは・・・・相当やばい状況らしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも何のための高速鉄道網か。既得権益を守るため、高速鉄道それ自体が自己目的化して癌のような存在になるだろう。 >>753
でも
赤字だから節約節約
って
日本がアホやってる間に
GDPぶちぬかれたけどねぇ >>750
中国経済がヤバいから。
習近平が国内締め付けを急激に強化している。
そしてメディアで中マンセー、共産党マンセー、習近平マンセーを繰り返している。
これって前回の文革直前と同じ。
前回も大躍進政策の失敗直後に同じ経緯で文革が起きた。
中国全土で五千万人殺された。
今回も既に国内監視大幅強化＆臓器摘出工場が急増している。
来るよ、デカイのが。 >>756
GDPといっしょにしてどうする
「アホやってる」そっくりそのままお返しするわ >>673
二階を潰そうとすると殺されちゃうんだと思う シナで巨大国有企業がゾンビ化、癌化してるが高速鉄道も同じ。 中国系韓国系の候補者に投票しちゃう国民も悪いんだけど、いつ日本国籍を取得したのか？って情報がないのも問題 こんな韓国みたいな自画自賛やるって事は
中国の内情がやばい状態なのか >>758
自分で自分に経済制裁して
喜んでるんだから
アホでしょ日本って
バブル崩壊だって
たかだか3パーのインフレだったのに
自分で自分の頭ぶったいただけ
日本と同じようにシナも崩壊するニダ
って思い込んでんなら
救いようがない
お花畑
そんなんだから失われた
20年だか30年なんだよ 別にモーホーとかする気も気にする気もないだろ・・・
ま、唯一上海空港からのリニアの実用運転だけは認めてやってもいいがそれも日本のリニアが実用運転始まったらどうでもよくなるし
北京から香港までリニア延伸したら世界でトップ取れるよ、マジで、さっさとやれ >>765
日本と同じ→誤
ソ連と同じ→正
既に日本以下の現実を直視したく無い親中派の方々。 事故が起きたら埋める
なんて事はとても真似できない 馬鹿だなあ今からメンテナンス地獄が始まるだけ、列車が通れば軌道はどんどん歪む。 >>767
日本人がGDPぶち抜かれてんのに
下から上から目線で
赤字なんだから
どうせ 崩壊するニダ
ホルホル
やってるんだから
ソ連のことじゃないでしょ >>771 日本以上の高齢化社会が中国を崩壊させるだけ、労働人口の問題。 リニアは真似出来ないんだって。
つまり新幹線の模倣を売りにしたいらしい。
焦りってやつかな。
オリンピックに間に合うかわからないけど、
リニア開通は世界的に見ても日本が先を行ってる。 >>1
その小さい国でさえ、高速鉄道の最大のライバルが航空路線なんだが。何倍も広い中国さんは大変だなぁｗ >>2
自分が生み出した感覚なんだろうな、最近の日本人は
叩いている奴らは自分たちは何にも技術も知性も無いくせに
インターネットの技術を世界中に与えたアメリカはその中でも一人勝ちしている
アメ公は鼻っから技術的に自分達が勝ち続ける事が分かっているから 日本人に対しては仕事は見て覚えろカスが！と言い放ち
海外には普通に教えた
そして追い抜かされた今、中国がいなかったら観光成り立たんわーとか言ってる
今の老人世代の方々本当にありがとうございました >>771
GDPなんて未だ信じている馬鹿が来たよ。
GDP上がっても失業20パーセントで何の価値が有るの？ >>753
国営だから問題はないのだ
鉄道に赤字も黒字もない
予算をどう振り向けるかという問題に過ぎない
一路一帯で、外国に作った時には、絶対に借金は返させるけどな >>773
シナのリニア開通って
北京オリンピックのときだったよね
どこの世界の話してんすか? >>779
ドイツが全て作った。
中国に技術移転無し。
だから中国人には作れない。 >>779
高軌道なんだけどね。
馬車並みの速度とは違うんだよね。 >1
まったくもってその通りである。
日本はもうこれ以上新幹線の延伸を止めよう。
在来線を全面的に復旧、速度も100km/hに制限する。
新幹線の軌道を撤去して、自転車専用道路にするのだ。
1ヶ月1000円ぽっきりの全国均一定期乗り放題にして
開放すれば、世界中の観光客がこぞって日本に殺到する。
人力車と電気自動車(時速30km/h以下)の専用レーンも作ろう。
ついでに太陽光パネルを敷き詰めてギガ発電所も作れるぞ。
これすれば中国には真似できない所業となるだろう。
どうせ老朽化でそろそろ使えなくなる頃合だ。JRのモラルが
崩壊する前に好きに用途転換するのだ。そうでもしないと
そちこちの地方が陳情する新幹線新設すら断りきれない。
高速道路も新幹線も、とか贅沢しすぎ。水運・海運も壊滅して
しまったではないか。あ、リニアだけは別枠で作ってね。 >>779
そのレベルのリニアは日本でもあちこち走ってる。 リニアができれば多少マシにはなるけど、日本の新幹線は古いから乗り心地良くないんだよなぁ
今の技術で同じ路線に別の鉄道を作ればマシになるだろうけど現実的には不可能なわけで >>778
それなら永遠に国内に鉄道だけ作っていれば良いじゃん。 >>780
アイツラの野心は底抜けだから
マグレブより超電導リニアアル
って日本のリニア技術者
引っこ抜きしてきてんだよ
そっちも、そのうち抜かれる >>773 朴李新幹線でも海外に売って鉄道敷設で中国国内の膨れ切った鉄道建設業者の雇用先を確保しないと
中国鉄道が破綻するからぢゃないかな？
どうせ持ち株会社みたいにお互いに社債とか買って助け合ってるだけだろうし、片方が潰れると両方死ぬ。 >>778 所が未だ１メートルも売れてないみたいな。 朴李新幹線の生産工場も大量生産を見込んで作ったは良いが販売先がない。 >>786
おいおい儲からなくても問題無いと言って、すぐに自分で否定するの？ 日本でも公共投資を減らして高速建設業者が職を失って失われた20年が起きたが、それで仕事を覚えてしまった人達の業種転換は難しい。 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
中国版新幹線が事故りまくっているのにか?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
おまけに乗客の死体を重機でその場で埋めて処分した癖に?ｗ シナで高速鉄道に関連した既得権益集団が巨大化すると潰すのは困難になる。悪性腫瘍。 中国の高速鉄道網すごいよね
総距離では日本の10倍以上 中国はアメリカの鉄道や日本の国鉄の後ろ姿を追い掛けてるに過ぎない。 事故車両を埋めるのは真似出来ない
人間として無理だろ
共産党にしかできない所業 >>796 メンテナンス費用も十倍だね。
人件費は安くても速度速いし、車の最高速もね湾岸線が311で歪んだ所が有って100位で走ると全く何ともないのだが
300とかで走ると跳ねるのよ、知らんけど俺ぢゃないし。 >>799
そんな鬼畜中国に傾倒する安倍自民党もヤバ過ぎる。
このままだと日本も中国と一体と見なされて関税アップの経済制裁のお仕置きを喰らいかねないしｗ >>797
え
もう抜かれちゃったでしょう
GDPもインフラも
日本が自分で自分の頭ぶっ叩いて
ホルホルしてる隙に >>802 鉄道網が発展した時が近代国家を見てると生産のピークって気がしないでもないね、後は何処の国もだいたい
バブルの軟着陸に四苦八苦するのが近代史。 >>803
トランプ大統領はやると言ったらやる
実行力があるでしょ?
そこが恐ろしい まー中国のバブル軟着陸は簡単、戦車で轢けば良いだけだし、どうせゴミだし。 >>13
最初の営業開始が最大の功績。
4～5番目は情報の蓄積豊富で短期間で実績を作れる。 >>3
埋めちゃったから、事故の原因はしっかり調べたわけでもないし
大本営発表のために人数少なめにしてるから、本当は何人死んだかもわからないし。
大陸の国は、怖いん。 >>804
軟着陸どころか
普通の国レベルの
たった3パーのインフレ率なのに
アホみたいにインフレ怖いって
自分の頭ぶったいいて
喜んでたのが日本
いまも、やってるけど 長ければいいってもんではない。利益があるかどうか。
東海道新幹線は世界一儲かっている路線だからね。これ以上の成功はない。 >>2
ＪＲ東日本「中国に新幹線の技術供与をしたのは大失敗だった」 いまや日本のライバルに [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1492866061/ 長さ、距離なんて土地の問題じゃん。毎日5分間隔で運行してみろよｗ >>804
もう成長は行き詰まり感がさまざまな業界で出てきてるし、
世界の工場としての役割も、脱中国を真剣に考えている企業は増加してるもんね。 >>200
今や中国は、バブル期の日本以上の高景気だもんな
金持ちだけ
大量の搾取要員が奴隷以下だけどさ 国土面積が小さいからこそ日本には高速鉄道がうってつけだったわけだし。欧州もそうだね。
中国は飛行場をもっと作ったほうがいいだろ。 >>811 30年で物価が二倍だね、年金制度が成り立たない。 日本の鉄道用地には、人や車両を埋めるほどの幅はないと思う >>818
自分で自分の頭ぶっ叩いて
ホルホルしてなきゃ
GDPも税収も倍になってたけどね >>815
製品みてると、既にインドネシアやマレーシアになってきてるね
加藤商事とか >>815 労働人口ピークに無理矢理な計画をして是だから、日本の九州や北海道みたいに廃線にするしか無くなるのよね。 一時間に一本くらいの運行だそうだから、タブレットで運行出来るかもしれない 東海道新幹線よりも儲かっているっていうなら認めてやってもいいけど。
東海道新幹線は世界一儲かってる路線だからね。 >>802
GDP高くても文革パート２に着々と邁進する中国。
本当に頭無くなるだろうね。
ツイッター閲覧の江蘇省高官を処分 「いいね」もダメ 中国の異常な言論統制
https://www.epochtimes.jp/2019/04/41957.html >>820 国民総生産も税金も倍には成らないよ、だって労働人口減ってるし。 >>820
貧富の格差も１０倍になってただろうね。
中国みたいに。 リニアに関しては中国のような近距離輸送のほうが日本の幹線整備よりも利益はあるかも。 >>828
総中流で二倍になった可能性もあった。それくらい当時の日本経済は凄かった。 >>1
ハイハイ、サーチナサーチナ
シナの高速鉄道大赤字で採算取れんのに
止めるに止められんらしいな
まあガンバッテ >>827
労働人口減りだしたのなんか
ここ2、3年でしょうが
バブル崩壊
(自称行為、自分で自分の頭ぶっ叩いた)
から、30年ぐらいたってんだよ >>807
実際に此れからそうなるだろう。
戦車じゃ無くて臓器摘出工場だけど。 ま、中国経済がそんなに成功してたら中国から日本に留学生だの就労に来ねーしw >>830
成らないよ。
その当時の経済構造が続けられないからバブル崩壊したわけで。 事故ったら埋めるやつかwww
真似できんわwwwwwwww >>835
アジアで一番値打ちのある通貨は円ですからねえ。
自国通貨を紙くず同然にしてボロ儲けしているどこかの国とは違います。 >>833 あ？それは有効な活用法だねw重金属に犯されてて価値低そうだけどw >>835
学費ただで
おまけに
毎月おこずかい10万円もくれんだから
そりゃ来るでしょ >>842 親日派を増やしたいらしかったが、頭悪いんだよなあ。 >>843
飛行場と都市部を結んでますよねあれは。東京モノレールみたいなものですが成田からだと
かなり収益性ありそうなものですがそれでも赤字とは残念ですね。 >>835
中国人労働者はここ数年微増にとどまってる
その代わりベトナム人が急激に増えた
ベトナム人が外国人労働者数のトップになるのは時間の問題だよ >>841
まぁ、中国人の命なんか如何でも良いのは事実。
一万人の中国人より１人の日本人の方が価値高いからね。
バブル崩壊の影響を中国内だけで処理してくれるなら文句言う筋は無いわな。 >>844
戦前から一貫して
お花畑なんだよ
もうGDPぶち抜かれて
下になったのに
相変わらず上から目線 >>847 中国と韓国は日本に泣き付きゃ何とかして呉れるとか思ってやがるからなあ、日本はドラえもんぢゃねーんだよ。 国土の狭い日本や欧州だから高速鉄道は有効なわけで。
中国はもっと飛行場を作ったほうがいいだろう。
日本はアメリカの外圧で飛行場を沢山作ったけどたちまち飛行機会社は大赤字になってしまった。 >>848 無能で劣ってる事を自覚してるから上から目線に感じるんだろ？ >>829
上海リニアのことを言ってるんだろうか
あれは近距離輸送というより、地方空港から地方都市までのアトラクションレベルのオモチャだよ
時速500キロを超える超高速交通インフラは都市間輸送のためのモノだと思う
日本で言えば、東京、名古屋、大阪
中国であれば、北京、天津、上海、になるのかな https://www.viet-jo.com/news/statistics/190128164753.html
２０１９年時点で中国人が３８万9117人、ベトナム人が３１万６８４０人で
この伸び率では来年あたりには「ベトナム人労働者が外国人労働者一位に」というニュースが出るな 日本の高速鉄道は半世紀前の規格で作り続けているから中国はおろかほぼすべての外国の高速鉄道に劣る
しかもトンネルばかりで景色なんてろくに見れない 見えないとこは番線はガムテープで補強してんだろう
トイレはいまだに垂れ流しってかあ
こえーよ 東京と札幌間の路線ね。新幹線が飛行機にどこまで迫れるか見もの。
悲観的な意見が多いけど前向きに考えたいものですね。 >>855 線路を真っ直ぐに引けない韓国の悪口は其処迄だ。
日本の鉄道は規格として問題ないし、50年の実績が有るが、中国の出来た信用するなと言われる正念場は此処からが本番。 東海道新幹線はあれでもよくやってると思うよ。あれで280キロ出せるんだもんな。
様々な条件をクリアして将来は300キロも可能だろう。 まあここんとこ中国人民が精日に励むもんだからキンペーイッライラからのこの発言だろｗｗｗ 285キロか東海道新幹線は。300キロまであと少しだな。
古い路線の東海道新幹線だって弱実に進歩している。 外国人労働者数では5位にも入らないのに不法残留者数が1位ってどういう事だよ
ゴキブリ韓国人は滅ぼせよ 300キロが限度の車両で350キロ営業運転したり中国の新幹線は見習いたくない。
いつか大事故おこすよ。いやもう起こしてるか。 >>1
ウリが元祖ニダ
と起源を主張する気力も起きない程
四面楚歌ニダ そりゃ元々国の広さが違うんだから長さじゃかなわないだろうけどそこを模倣するというか追いかける必要はないだろ
必要なところに必要なだけ線路を敷くのが最良で長ければ長いだけいいってもんじゃない
この記事を書いたやつはそんなこともわからない馬鹿なのか？ 運行赤字、借金をどうするのか頭からすっ飛んでる記事やね。
中国だから国が全部持つので無視できるのかも？ 日本が「高速鉄道の元祖」なのを
今、知った！(｡･ω･｡) それは違うでしょ
支那的にはパクリ元だからそういう表現になるだけ >>120世界中の人がテレビ中継で
観てましたけど。
お前んちテレビ無いの？
それともまだ生まれてなかったとか？ 夜にその埋められた列車を掘り起こして
鉄屑屋に売りに行く奴があとをたたなかったん
だよな。
遺体も一緒に埋まって居るというのに
日本人にはまねできません。 >>809
あれは隠蔽でも杜撰でもなく、疫病と持ち逃げ対策。
てか中国の運行管理コンピューターはデータやカメラ映像をリアルタイムで運行管理所に送信してるので
車両自体を調べなくても原因はほぼわかってたというのもある >>210
お前はほんとヌケ作だなw
中国に一年間でいいから住んでみろ
自分がいかに間抜けなヌケ作なのかわかるからw 仮に新幹線の速度を上げたところで、日本では到着時間はさほど変わらないんじゃないのか?
それなら、今の大量郵送のシステムの構築の方がいいと思うわ。 この開発の早さは独裁政権の利点
民主主義には絶対に無理
それは実感できる 別に元祖じゃないだろさ。
蒸気機関車で結構速いのあったよ。 まあ日本の整備新幹線も巨額の税金投入なしには黒字になり得んからな。 それでは予言しておこう
中国高速鉄道では手抜き工事の影響が出る頃で、再び脱線事故が起きる >>890
WW1後高速列車構想は各国にあって実際に運用されていたところもあったのは事実だね
日本から欧州まで高速列車で結ぶ計画が（日本では）元祖なんだろうねあじあ号 どんな大赤字だろうがそれを負担するのは中国人だからな
これから経済が悪化するだろうが頑張って支えろよ まあそりゃ営業距離を言われたら、これからどんどんしかも圧倒的に差が出るわな。
国民の支持を言われると、我が九州の長崎新幹線も何とも言えないし。
正直中国すげーよ。それを認めないと負ける。なので、あの国をどう上手く使うかだと
製造業に転職した7年前に思った。で、やはりその通り国内にこだわる会社はあの頃と変わらぬまま。 >>1
そろそろ埋めたやつが歴史から伝説になったか。 未だに新幹線技術誇ってるとこに、
日本の20年の停滞物語ってる。
自動運転やAI、5Gに移行してないと不味かった。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gcr >>886
そもそも速度上げるのが難しいのは車両側の技術的な問題ではなく、線路のカーブとか騒音とか安全の問題だからなあ。 >>887
インフラなんてのは赤字でぶん回ってるくらいで丁度良いのよ
儲けようとしたら日本みたいに停滞しちまうだけ
これは鉄道に限らず高速道路もそうだし通信事業でもそう >>901
インフレが順調におきているなら ２０年で半減だもんな >>887
人民殺戮して処理。
此れから一億人虐殺。 >>1
「事故が起きたら穴掘って埋めちゃえばいいんですよ」
なんていう発想は、日本人には絶対に絶対に
出来ませんわww 設備等の運用、保守どうするんだろ。
ドクターイエローとかあるわけもなく。 つか収益がヤバいだろ中華新幹線
日本と違って一党独裁で需要予測も盛り放題だからな
国庫を圧迫するか保守整備が追い付かなくなるのが目に見えてるんだが 日本の鉄道も明治期のイギリスとアメリカのコピーだろう。 保守できていない高速鉄道は、ギャンブルに等しいぜ。
中国の鉄道当局が、高速鉄道の保守の重要性理解してるとは思えない。また、埋めるお仕事が発生しそう。穴埋め部隊が常設されたり。 >>6
最新の中国新幹線乗ってこい
乗り心地の面でも既に先に行ってしまった 確かに。昔東北新幹線で立てた500円玉が倒れませんと試していたのを支那人民が1元硬貨で同じ事をしてる。 中国はできるだけ直線的に作ってあるからメンテしやすい
>>912
レールを削って微調整するのはＴＧＶの技術
日本も中国もＴＧＶの影響うけてる コインが立つほどの平滑性
じつはここまで慣らすと かえって費用が安くなる
これを最初にやったのがＴＧＶ 新幹線もリニア鉄道も、アメリカがハイパーループを完成させれば博物館行きですよ。
マスク氏は天才。 >>913
総延長、寒暖の差等安全を脅かす要素はてんこ盛り、どうやって保守するのかな？
ドクターイエローのパクリもあるらしいが、測定技術と、整備技術は未知数。 日本は線路には税金が投入されるから制約がある。
その枷により営業速度を抑えられている。 日本が一番苦労してるのは高速技術とか本体そのものではなくはなく、周辺への環境対策や狭小で複雑な地形、天災災害への対応力、民主主義国家ゆえの逆風も強いということも。 日本は埋めないけど、人命救助支援断って見殺しするけどな（笑）
他国の事は言えないわ 中国様に尊重していただけるのはありがたいけれど
維持も技術も運営と基礎がもう別物ですので。 これ、貨物輸送無かったり１日の乗客数が少なくて赤字の路線あったりして
高速鉄道にしなくても良かったっていう記事読んだから笑うしかない 鉄道運営してる国有企業は85兆も累積債務あるとか
ここ10年で債務10倍に膨らみ鉄道の距離は延びても乗客は増えないとか >>927
それどころか、高速鉄道自体が巨大な赤字を垂れ流し。
だって1時間に一本くらいなんだぜ。
専用線が。
それなのに、路線維持費は同等。
どうなるか火を見るよりも明らかだよね。 >>911
だね
360キロ出してても飛行機に近いレベルの滑らかさ 静かさがある
新幹線みたいに横に振られることなんてない 川崎●●という会社が中国人に新幹線技術を横流ししたと聞いたが本当かい？ 中国はヤバい住宅価格下落した瞬間地方自治体と個人と企業がぶっ飛ぶのに鉄道自慢なんてしてる場合じゃないだろｗ >>916
JR東でもイーストアイは1編成しか無いしね。
三陸へ行った時に目撃したな。 >>937
そうやぞ
>>940
最近は急激に景気が悪化してる
＞調査によると、中国企業はまだ採用計画を立てていますが、中国や成都の急成長都市でも採用意欲が低下しており、
＞北京と上海の減少は特に深刻であると報告されています。
＞中国人民大学総合研究所の調査データによると、輸出企業が集中している中国東部沿岸地域の大都市での新規雇用の
＞供給は、前年比で36％減少した。 中国西部の内陸部での雇用はさらに悪化しており、新規雇用の供給は前年比77％減となっています。 >>932
そんな素晴らしい技術があるなら、高速鉄道の列車は全て３６０キロで走らせればいいのに
実際は、新幹線の形をした列車の半分以上は200km/h未満で走ってるよね？
何で？出し惜しみしてるの？ 北京に地下鉄が出来た頃に物珍しさに乗ってみたっけな。
天安門に地下通路とか出来てへぇと思ったっけ。
この頃はまだ支那もノンビリしていた。 >>946
>天安門に地下通路とか出来てへぇと思ったっけ。
それはチャイナを馬鹿にしすぎｗ
中ソ対立時代、核攻撃に怯えて、主要都市にはみんな地下施設を作ってるよ 高速鉄道は巨大都市間300kmくらいに向いてる。都市の人口が小さいなら飛行機か鉄道在来線か長距離バスでよい。 >>946
でもまだその頃トイレは有料でニーハオトイレだったぞ。北京でね。
その後行ったらトイレが無料になって、ちょっと経ってまた行ったら水洗になっていて
感動したな。 そりゃ事故を速攻土に埋めて無かった事にするなんて真似出来んわな 中国で乗ったことあるが確かに清潔で走行中の静粛性も日本と遜色無い程だったわ
でも、一つ一つの駅がアホみたいに巨大な割にはまるで日本のド田舎にある無人駅のようにとにかく乗客が殆どいない
あれでは永久に赤字だと思った ロケットが墜ちた村を地図から消してしまう様な真似は出来ないわな。 上海に出張した時に現地メーカーの社長にリニアについて聞いたらあんなの遊園地の
アトラクションみたいなものだと言っていたな。 そりゃイケイケで作って事故りゃ埋めちまうんだから日本人には無理だわ腐れ品蓄 >>956
リニアはな・・・・
ドイツ製の奴だが結構揺れるし通常は250キロ運転だし
距離は短いし
計画通り？国際空港と国内空港つないでくれればいいんだが でもJR東も東海も裏では「ﾌﾟｯｗいつまで古いシステムと車両を？ｗうちはE5系やE7系で、E2系はすでに過去のものになりつつありますか？ｗ」とか
「うちはN700S、そしてリニアに余念がありませんがなにか？」と腹の中では笑ってるらしいけど実際はどうなんだろ？ いまだに過去の事例にとらわれて現在の中国をちゃんと見ることができないヤツがいるな
ネット使っててこれだからちょっと哀れだ >>933
場所と職によって全然違うけど
その額でも生活に必要なのは１ヶ月で半分も使わないから
日本人より快適な生活が過ごせる >>952
それ勘違いしてるが、既に世界でニュースになってるから隠蔽なんか出来ないしするつもりもないと
公式で会見して発信してる、
公式的には埋めた理由は別な問題
それを信用するかしないかは、個人の思想だからどうでもいい話 シナの若い世代はジジババのツケを回されてかわいそう。つうか悲惨。 救助どころか遺体回収しないで車両ごと埋める理由って何なんだろ 在来線が無いような国が、新たに鉄道を開通させることを考えたら
在来鉄道よりも高速鉄道を選ぶこともあるよね >>968
都市の人口が十分に大きいならあり得る。人口700万人くらいの都市を結ぶなら。都市の人口が500万人くらいなら高速鉄道のメリットはほとんど無い。 >>970
日本とちょい違うから一概に言えないが
今までは入院しないレベルの怪我、病気は入らない方が安く上がったりしていたから入らないんだよね
日本とは根本的に保険制度や重要度が違う
田舎とかは怪我なんか滅多にないから年額200～300元だけど
入らない人が多い
身分証は実家の遠方で住んでる所が違うとかで入らない人も多い >>964
>それを信用するかしないかは、個人の思想だからどうでもいい話
思想の問題じゃなくて知的レベルの問題じゃないか？
まともな知力の持ち主なら支那人の言い訳なんて信じねえよｗ 日本は脱線した新幹線を調べもせず、遺体も回収せず、生存者の確認もしないまま
重機でバラバラに砕きながら埋めたことは歴史上ありません。 >>972
時代遅れの言い分はどうでもいいから、好きに思って煽ればいいよ
無駄だからw >>973
主導権争いや自国のメンツで数百人見殺しして
書類やボイスレコーダー開示せずに廃棄しようとしたけどな
それも世界中でどこにもねぇな >>974
目の前の事実を理解するのに「思想」は関係ないだろ？
それとも支那語と日本語では「思想」という言葉の意味が違うのかな >>976
知的レベルは中国に抜かれて
日本人の方が劣るって理解出来ない時代の奴？
お前が信用しなかろうが、なんだろうが
違うって公式な発表なりソースなきゃ単なる個人な思想って理解も出来ない知的レベルかよ？w 良かったな
日本のをパクって成功して、しかもそれを自慢ってｗｗ
へそで茶がわくとは、このことだわ >>977
中共の「公式」発表なんてどうでもいいわ、どうせ嘘なんだから
ここで問題とされてるのは、そもそもお前ら支那人自身がきちんと事故原因を追究する気が無かったんじゃないのかってことｗ
失敗は次の成功のための貴重な教材だと思うのだが、
ひっくり返った列車をユンボでガッシャーンとやったのを見た時は笑ったわｗ 新幹線の技術の根幹って職人級の職員の技で成り立ってるんだけど維持できるんか？
新幹線は指令から車両までシステム全部が確実に動作して安全走行ができる物だから
作るより維持するほうが大変な代物だぞ >>980
無駄に長文だが、そう思うのはお前の自由、公式な見解は違うという事 た脱線した車両を即埋め立てるのは100パー模倣できねえ 環境も人命も軽視してどんどん開発していけば確かに進歩の歩みは速いけど先進国が倣うべきことではないな >>982
こでが長文？弱音を吐くなよ、工作員ならこの程度軽くこなせよｗ
あと、再度言うけど、日本人相手に中共の「公式」なんて何の価値もないのｗ まあ、人口が13億いるから適当に線路敷いても採算とれるのだろうな
日本みたいに札幌までひいたらJR北海道の経営がやばくなってアボンということはない >>986
中国の高鉄は高いよ
貧乏人には乗れない >>986
全然知らなのな。中国の新幹線で再三さん取れてるのは北京上海間だけ。 悲報ホルホルを嫌いなケンモメン
大好きな中国がしてしまう >>986
採算のとれてるのは北京上海間だけ。の間違えスマソ。
まあ、韓国はサンサン取れてないし取れる見込みもないらしいが。 開業早々大事故を起こしたけどなｗｗ
生存者がいると目されていたのに
救助せずに車両ごと埋めちゃうんだから
日本には模倣できないわな バ韓国のはお披露目初日にトラブっていきなり動かないわカバーが取れてしまい
ガムテープで止めていたな。 >>991
北京と上海だと 沿線人口が５億人ぐらいいるんじゃないかとおもうが
新幹線だけで足りるのかね
復復線がいるんじゃないかな 新幹線技術を提供した日本もバカだが、この恥知らずのチンクの煽りは見ているコッチが赤面するレベル とりあえず日本人は上海列車事故で亡くなった修学旅行生徒への賠償が雀の涙にもならなかったの忘れてないからな 日本と比較するしか誇れないからな
元祖はフランスだけど今は見る影もないし このスレッドは１０００を超えました。
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