【二輪】ホンダ・スーパーカブC125が売れ行き好調 価格は39万9600円 高額なのに販売好調の理由とは？
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国内2輪市場は低迷を続けています。そんななか2018年に誕生60周年を迎えた、ホンダ「スーパーカブ」シリーズ。豊富なエンジンサイズと様々なボディタイプをラインナップし、幅広い層のユーザーから親しまれているロングセラーモデルです。そのなかでも高額なモデルが非常に人気となっています。なぜ市場が低迷するなか、高額な「スーパーカブ」が販売好調なのでしょうか。
2019年4月現在では、50cc／110cc／125ccの3タイプのエンジンと、スタンダードからビジネスユース、レジャー向けなどのボディを用いることで計9モデル（特別仕様車を含めると11種）までラインアップを拡充しています。
それらの中でも異彩を放つモデルとして挙げられる「スーパーカブC125」は、2018年6月末に登場した車両で、初代モデル「スーパーカブC100」のデザインを踏襲しつつ、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエンジン始動できる「Honda SMART Key システム」などを採用することで、スマートな使い勝手と上質さが追求されました。
「スーパーカブC125」は、ヤマハやスズキ、カワサキなど国内メーカーの125ccクラスモデルと比較しても高額な39万9600円という車両価格（消費税込）ながら、発売から約半年で年間販売計画台数3000台を上回るセールスを記録しています。
◇原付き一種よりも高額な原付二種クラスの販売が好調な理由とは？
近年、日本国内市場では原付二種免許で乗ることができる125cc以下のバイクの販売が右肩上がりに推移しています。実際に2018年の国内新車出荷の統計データを見ると、総出荷台数33万5572台のうち、原付二種は約10.5万台と1／3近くの割合を占めています。
この結果について、ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は、「2018年の国内二輪の需要は原付二種クラスが大幅に増加し、軽二輪クラスは若年層のお客様を中心に堅調な数字となったものの、最大ボリュームゾーンである原付一種が減少したことにより、全体の国内二輪総需要は前年比96%という結果になりました。
その中で私共ホンダは新製品14モデルを導入することで、コミューター領域では原付二種が原付一種を、ファンモデルでは軽二輪が普通・大型バイクの販売減少をカバーすることができました。
この要因としては、スーパーカブ50、並びに110に加え、クロスカブ、スーパーカブC125また、一昨年生産を終了したモンキーの後継機種として投入したモンキー125が好調な売り上げを記録していることが挙げられます。
原付二種クラスの市場は、機動力や積載性、省スペース製などのほか、原付一種と比べ道路交通法での各種規制が少ないことなどもあり、大幅に伸張をしております。さらに、AT小型限定普通二輪免許の取得容易化の追い風により、今後も需要が堅調に推移していくと考えられます。その需要が大型ファンモデルへ移行し、活性化につながるよう、ホンダの強みであるグローバルリソースを最大限に活用し、さらにラインナップの充実を図って参りたいと考えております」といいます。
※ ※ ※
また、ホンダ広報部の村瀬弘晃主任は、現在の販売台数の推移について以下のように説明します。
「スーパーカブC125は約半年で年間販売計画台数3000台を達成したあとも順調な推移を見せており、現在では約3500台まで到達しています。C125以外にも、スーパーカブC110が約1万2000台（ビジネスモデルPROを含む）、クロスカブ110は1万台と、スーパーカブ・シリーズはいずれも堅調な販売台数を記録しています。
正確な年齢層は集計できておりませんが、クロスカブ110は50ccモデルよりも大幅に台数が販売されていますので、免許などの都合を考えれば年齢層は高めであることが推測されます」
※ ※ ※
タイやインドネシアなどのアジア諸国では、125ccクラスのコミューターは一般的なものとして広まっていますが、日本国内の販売台数を見る限り、今後の国内市場でもこうしたクラスのバイクがさらにシェアを拡大していくことが予想されるでしょう。
これから隆起する市場に対し、国内メーカー各社がどのような新型車を打ち上してくるのか、期待が高まります。
くるまのニュース編集部
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010006-kurumans-bus_all
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190419-00010006-kurumans-000-11-view.jpg 普通免許だけで乗りたいと書くやつ、とっとと原2免許取ってこい 掏り抜けて先へ行くでもない、左に停めて抜いてもらうでもない
態度のハッキリしないバイクが多すぎ
公道は混合交通なんだから同じ車の前や後ろにいつまでも貼り付いてたら自殺行為だよ 150～180ボアアップキットと5～6速クロスミッションキット出るかな？ 最近はオシャレな新聞配達を見かけると思ったらこれか >>14
車だとジジイは轢くだろ。バイクだと自損で死ぬから一石二鳥 >>1
これだったらリトルカブの方がいいな
ごつすぎる １２５ｃｃでタイヤ大丈夫なのか
どうせ使いまわしだろ
５０ｃｃでパンクして死にそうになったことあるんだが >>10
バイクが前にいたなら、貼り付いているのは後ろにいる車の方ではないだろうか？
そして後ろにバイクが貼り付いてることに何か問題があるのだろうか？（車間保持違反は除く）
何より、125カブの話題でなぜ唐突にそんな話をしたのだろうか？ 田舎のピンクナンバーの爺さん婆さんは恐らく無免許が多いと思う。 >>23
案外警察も見ないしな
大型なしで大型乗ってスピード違反で捕まっても気づきもしなかった
まあ４００ｃｃぐらいに見える車種だったけども まーた提灯記事だな
つべこべ言わず全体の価格を下げろ 販売好調とか言っても全盛期の数分の一しか売れてないけどな 薄利多売の多売が出来ないから薄利は無理、だからお高い
当たり前だろ >>16
50cc買のを60cc～程度にボアアップし黄色ナンバーで50キロで走れる
ただし小免以上必須 大して売れなくても大人気とか言っちゃう日本の捏造癖 原チャリは全て50cc→60cc～ボアアップが良いんだよ
軽量で最高速80～キロで走る カブ乗ってる奴って流行りに食い付く連中の中でもあまり好きじゃないわ ビジネスに不釣り合いなクラッチミートと高回転2気筒スポーツエンジンを楽しむ。
CD90やCD125が未だ存在してたら乗ってみたいが。 普免で原付乗って４０で白バイに張り付かれて点数取られたりって
考えたら罰金に消える金で教習所で原二とった方がいいよね。
旅先で半日レンタルでも９０とか１００とかのスクーター借りれるしさ バイクの場合、全国で月に30台も売れたら「よく売れてる」方だから >>50
俺は路地裏走って買い物行くぐらいだから３０キロでトコトコ、５０ｃｃで十分です おっさんが乗ってたら惨めに見える
仕事で乗ってるなら良いけど 東南アジア向けの逆輸入にしろよ
圧倒的に台数でてるんだからもっと安くなるだろ アジア標準に合わせて原二を150ccまでにしろよ4スト限定＆高速道路走行不可でいいから >>5
50ccのはサラダオイルぶち込もうが
22メートルのビルの屋上から落とそうが
エンジンも電装系も生きてるぐらいには壊れない >>50
40ぐらいなら注意もされんと思うぞ
50だすと問答無用で止められるけど >>5
英国の top gear がメチャクチャな実験をやってたな
ビルの上から落としても走れるか とか 今後は日本でもお金ない人増えるからバイクの需要は伸びるって言ってたな
スクーターとか自転車の人が増えるみたいね 窃盗団にごっそり盗まれるからじゃね？
また買いなおすとか >>57
おっさんには今の未来的なバイクは、キッツいんよ
若い人向けでショああいいうの 邪魔だから小型二輪なんて廃止しろよ
そもそも乞食みたいな格好した貧乏人が公道使うなよ >>57
モンキー125やカブC125はネオレトロに近いからそうでもないよ
かわいそうなのはアドレスやらディオなんかの方 >>64
スクーター乗ってる老人が増えてるみたいよ
車やめて原付て感じみたいね >>11
NC750X DCTって言う750のカブはあるで
400より燃費が良い 事故ったら下手すりゃ一発で即死だから乗らない。
多少高くてもuberやtaxiでいい。 中国製のカブは壊れやすかったからな
カブが必要だから次もカブっれ層が国産になって買い替えたんじゃないの？ おらの中国ヤマハのXTZ125自賠責込みで24万円弱
スーパーカブより安いって、少し悲しく思います バイクの問題点は３つ
１窃盗の多さ、１回盗まれたらもう乗る気が失せる、窃盗犯を捕まえたら重罪にしろや
２駐車場のなさ、どこもバイクを停めるところがない
３免許取るのが大変、大型免許は取る人少ない、まあ親もバイクには金ださんからな、自分で金稼いで取るしかない 125のモタードとかこのくらいで買えなかったっけ？ >>64
庶民は自動車維持する金もないんだな
合掌 新車のカブはめちゃくちゃすぐパクられるから車庫ある奴しか買うな どうせ一人しか乗らない軽自動車より安く付く営業車はカブ一択だろ >>75
だいじょーぶインドヤマハのFZ25は総支払30万で買えるから これならほしい！
ホンダ・ドリーム125
まじで販売して！ 街乗りも僻地山村でも使い勝手の良い定評あるカブ系傑作エンジンと排気量で実燃費も相当に良いね
ただ業務用ベースなのかデザインが若干あれなのと、価格が相当高めな事
二人乗りＯＫだけど自動車専用道路走行が不可なところがマイナスかも。
自転車などパンクレスタイヤが普及し始めた。使用頻度が多いこう言う車種こそ
パンクレスタイヤの普及が今後望まれる。華奢な自転車と違って既存車輪に
取り付け可能かなー まあその分値段が高騰してはうま味も薄くなるだろうけども いつかはｶﾌﾞの仲間でﾎﾝﾀﾞﾃﾞﾋﾞｭｰしたい( ˘ω˘ ) 昔は老人や商売人の乗り物だったが、今はファッション
Vespaとかと同じ部類に入ってしまった
本田宗一郎が聞いたら激怒するだろうに
罰当たりめ カブの中古相場の高値安定性は定番
だから売れるんだろうけど。 Z250SLはいいぞ
CBRとかYZFの二種MT並みに小さくて軽くて楽しい 回し者じゃぁありませんが
https://www.xeam.jp/niu/mplus/
これ欲しい
原2の電動バイクでこの価格って
すごくない？ 250ccともなれば、SL250S、XL250S、XL250R、XLR250R、KLX250あたりになるだろう
まあ、自衛隊偵察用バイクだな スバルと三菱
フルメタルの鉄スクーター販売して
250ccのラビットとシルバーピジョンに乗りたい！ >>14
平衡感覚やられたからバイクはおろか自転車にも乗れない俺は、軽四に乗っている。 クロスカブはちょっと欲しい。
初代の方がいいけど。 普通の人ならもう40万だしてアルトやミラでも買うだろ
どんだけ貧困キチガイ多いんだこの国 原付二種免許なんて車の免許持ってたらすぐ取れるじゃん
今年はGW１０日有るんだし、教習所開いてるならとっても良いと思うけどね
いろいろ便利だよ 値段はいい
タンク容量は専用で6リッターくらいにはして欲しかったな >>109
どうせなら普通二輪MTの方がおススメなんだけどね 125ccもあるのかよ
ダルマ屋さんも楽々ウィリー出来るね まあカブは燃費が良い50㎞／リッター
４㍑タンクで十分だろ >>107
頭悪いカッペはどうしようもないな
都市部では圧倒的に速いだろ >>117
GROMと同じエンジンだし
D-LIVEごっこができるな >>92 （＾ｑ＾
2スト→NSR250（MC18） ｖｓ CBR250ＲＲ（MC22） 20100410 1 ＨＳＲ.wmv
https://www.youtube.com/watch?v=GzJfEidY_Gc
【４気筒２５０に挑む２気筒２５０】 新型CBR250RR ２０１７十勝ロードレース第三戦 最終ラップの攻防の末に...
https://www.youtube.com/watch?v=Jl-EH1wLAx8
・・単気筒250.。」。」 まあ燃費よければ振動あってもいっかーｗ 中国製のゴミみたいなの売り続けた反動やろ
ホンダしてやったりやな クロスカブ 乗ってるが遅すぎる。スズキのgsx125にすればよかった。 維持費が安いからだろ
アベノミクスが大成功して国民の実質賃金はだだ下がりだし 125の遠心クラッチでウィリーしたらひっくり返りそう 自治体が駅付近に設ける駐車場は原付OK、軽二輪不可だから通勤だと125ｃｃが限度 原付一種は規制が多いから乗りにくい。
「えっ！」って思うようなことで白バイに捕まる。
例えば3ヵ月に1回くらいしか通らない交差点をいつもどおり
小回り右折したら白バイに「二段階右折しなさい」と捕まり(+罰金)、
よくよく見ると、いつの間にか2車線から3車線に書き換えられてた。 普通免許で１２５ｃｃまで乗れるようにスべきだわ
そして原付き廃止 >>114
定価で60万弱だっけ？嘗てのTT-250Rより高価い 原二は便利だよ。特に都市部は。
40万出して買う気はないけどさｗ >>122
cbr250rr懐い。遅い遅いと、言われてたがな！ 125は車の保険にのせられるから何気に人気あるんだよな >>127
マジェSとか爺さんおススメなんだけどなあ >>28
カブをアメリカで発売したら若者の間で大ブームになった
カブに彼女を乗せてドライブするのが最高にカッコ良かった タンデムシートに付け替えて後部に△マーク貼れば2ケツできます >>134
だってさぁ、60キロでエンジン唸りまくりなんだぜ？ メインは６０～８０代の人が買ってる。
事故らなきゃいいけど。 70キロも出せないバイクは販売するな。
邪魔すぎ。 >>10
？
普通に車の列に乗ろうと必死に付いていってるだけなんだけど、
無理矢理追い越して割り込んでくる馬鹿運転車が多過ぎんだよ。
（特にﾎﾝﾀﾞ車、ﾆｯｻﾝ車、ﾀｸｼｰ全般が腹立つ）
あまりにもムカツクからバイク処分したったわ。 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
＋３４６５ 原ニと中免の差がなさすぎる
原ニの費用もっと下げるべきやで教習所 >>127
今は、小型のAT限定とかあるからｗ
チャリンコ乗れれば、数万払えば簡単に取れるよ。
ちなみにカブはAT限定でも乗れる。 >>149
見た目だけで買うからこうなる。カブの根本はお仕事用なんだから 40万もしても昔の10万の鉄カブの方が丈夫そうだな こんなの乗ってるヤツ見た事ないぞ(´・ω・｀)？
普通のカブならすごく見るが >>152
朝鮮バイクや車は売れないし生死にかかわる
お前みたいな在日バイクは、 無いｗ >>158
125未満…原付（車検不要
400未満…中型（車検必要
400以上…大型（車検必要
と法律で決まっています 北関東は一般道を時速100キロで走るのが当たり前の世界なので
二輪車は危なくて乗る気にならない、軽トラジジイに殺されたくないし >>158
今は中免ではなく普通二輪と言うんだよ。
普通二輪と小型AT限定だと、料金も教習時間も全然違う。
近所の教習所の料金調べたらどうです？ 高い高い貧乏爺さんむけのバイクじゃない
ネオレトロのファッションバイクだから高いなら買うなで終
高い高い貧乏爺さんはNAVI110でも乗ってろ これから中華電動バイクが鬼のように
入ってくるけど、日本メーカーは
太刀打ち出来るのかね？ >>158 訂正
125未満…原付（車検不要
250未満…中型（車検不要
250～400未満…中型（車検必要
400以上…大型（車検必要
と法律で決まっています >>163
納期待ち
注文してすぐ手に入るわけじゃない ちょっと足して２５０クラスが買えるし、
そこそこ程度のよい中古の軽自動車が買えるよな(´・ω・｀)
４０万て メンテさえすりゃ30～40年は乗れるからねぇ
将来の排ガス規制とかで廃盤になると高値で売れるし 都心で買い物にはキャノピーをミニカー登録して裏路地をノーヘル20-30キロ走行が最強
間違っても国道やトラックが通る道を使わないのが鉄則 ヘルメットかぶっても髪がペタンとなるやつらは
せっかくいいバイクのってても
降りてヘルメット脱いだらぺたんんと貧相でかっこ悪い >>118
街中で乗ってれば不満は無いけど遠くまで行くと携行缶に入れて持ってかないと行けないから不便なんだよ。日曜日とかスタンド休みだったり田舎の方だと地図にはあるスタンドが潰れてたりするし >>168
今の時代、金持ってる爺さんは大型乗るんだよ。
今は大型二輪に限らず教習所はこんな感じ。
おっさん＞じいさん＞＞＞＞＞若い人 125スクーターは3万キロぐらいで大整備が必要だしな >>167
おう3万くらいしか差がなかったぞｗ
普通免許ありで9万いったぞ小型AT
原ニの免許なんか3万以下で充分やろ
それなら遅くて危ない原付き絶滅できるし １２５クラスってお金が掛からない以外にメリット無いと思うんだよな(´・ω・｀)
何が魅力なんだろな >>169
日本は中国と違ってガソリン車通行禁止区域がないから、電動バイクのメリットが激減する
それにカブは一回給油すると電動バイクの数十倍の距離を走れる
普及するならとっくに普及しているよ、シナポコペンバイクｗ >>185
ここで高い高い言ってる大昔免許済ジジイライダーには関係ない
そもそも老衰でバイクもう乗らないだろ >>189
バイクにのって、
天気が良くて、涼しい日に
ちょっと遠くにお出かけする
ストレス発散になるよ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gqw >>184
スーパーカブの用途はエンデューロじゃないからねぇ仕方ないな
田舎道だと軽くオフ系の方が良かったりするし >>189
軽くて取り回しが良いところだな
GROMとか乗ればわかるよ
あと最近は150ccクラスが人気
ジクサーとか ＞発売から約半年で年間販売計画台数3000台を上回るセールスを記録しています。
これを販売好調と見るかどうか >>169
中国ではＥＶはあんまり上手く行ってないな
4輪含め。肝心の充電池満充電性能がタコだよ。
数時間かかる。冬季性能も落ちる
日本は4輪用でもガソリンや水素燃料電池車同等な、3分急速満充電性能を
既に達成している。より容量小なバイク用も可能だろうが
採用はどうだろうね。 車輌区分は
～50cc 原動機付自転車
～125cc 小型自動二輪
～250cc 普通自動二輪
～600cc 中型自動二輪
600cc～ 大型自動二輪
とすべき >>189
60キロ出せてかつ軽い
400もあるが乗るのが億劫になる >>189
金が掛からないのが原付２種の最大のメリット。
任意保険も車持ってればファミリーバイク特約の対象になるし。
高速には乗れないが４スト125ccでも一般道の流れに乗れる。
2ストは速かったけどねえ。 >>42
小型は道交法
二種は道路運送車両法
共に同じものですが >>189
取り回しが楽で、車の流れに乗れる
時々原付と勘違いして、変に煽ってくる車がでるのは難点だが
アクセルを吹かさないと、追いつけない時点で気づけよ･･･ まだ台数がそれほどではないから街で見かけることもほとんどないだろうけど
（パッと見じゃ一般人には区別がつかないかも）
増えてくると狙って盗む輩が出てくるんだろうねえ。 >>189
125ｃｃのメリット
恐怖の30キロ制限がない
二人乗りが出来る（デブはやめた方がいいがｗ）
任意保険が安い
車検が無い
燃費はそれなりに良い
車重が軽い方なので取り回しが楽
125ｃｃのデメリット
高速道路は利用できない
ライダー扱いされないかも
見栄が張れない >>9
ライト向けには、インドのNavi110があるからな。
旧式なら、一桁万円だったし。 >>189
都市部だと、渋滞時のすり抜け能力が非常に便利。
30km制限も2段階右折も無し。
一昔前は、アドレスV125が都内最速と言われていた。
>>202
原二は、車種によるけど100km/h前後出る。 カブのデメリット
1クラッチレバー（左手）はないがフットクラッチ（左足）がある…何かめんどくさい
2フロントブレーキがなんか変 >>189
スピード感だろう
スピードじゃないぞ、「感」だ
リッターで100km/h出しても鼻くそほじれるレベルだし
まるでスピード感がなくてつまらない
ところが125ccで100km/h出すとプアーな車体が全力でわなないて
一瞬でヒャッハー状態に突入できる >>200
細分化しても意味がねぇよ
～50cc 原動機付自転車
～250cc 小型自動二輪
～750cc 普通自動二輪
750cc～ 大型自動二輪
の方が海外売れ線と共存できるしマシ ホンダには自転車作って欲しい
カワサキが作ったらそっち乗るけど >>173
同乗者用の乗車装置(シートやステップ)を備えてないとダメ >>197
業務用の買い換え。
水曜どうでしょうをしたがる、ソロキャンパーとかも買うので
増えすぎると社会問題になるわな。 YBRとか乗ってると逆に「これで125なの？」と驚かれる >>200
>>217
排気量（cc）だけではなく、定格出力（KW）が加わりつつある
まあ昔からあったけどな >>220
俺も横須賀、奥多摩、日光と関東を半周する予定
雨降らないといいね >>216
勝手に自己リミッターがかかるから安全だよなｗ
俺は、80km/hでかかってくれる。
車だと、もうちょっと高い数字になる。 ベトナム女にお高いベスパが飛ぶように売れる時代
世界はまだまだ豊かになる 125はギリギリ下半身でこねくり回す楽しみもあるし
小回りは利くし
燃費はいいし
日本の道路事情にベストマッチしてると思うぜ～
自動車優先道路に乗り入れられないのが玉に瑕だがな～ このC125は乗ったことないが
110CCカブと比べた感じでは圧倒的にPCXのほうが高速でも安定してるし長距離でも疲れない
どうしてもカブに乗りたい人以外はPCX選ぶほうが良いと思うな ズルいよ！男たちだけ
こんな オシャレなカブ
ミニミニ電動自転車 カムヒアー
５万円以内で まともに任意保険加入したら
原付二輪を選択する意味が薄れるんだよな 125だと高速道路進入できない
諦めが付くし下道走るのにちょうど良い 昔は限定解除erってだけで中免バイカーから畏怖されたけど
今は下手くそビッグ海苔だらけで何の意味も失くなっちゃったしね～ 高いだけあって加速感とか相当いいらしいね、この株
ローでかなり引っ張れるらしい >>210
税金も安い
91～124cc（原付2種）重量税0円 軽自動車税2400円
125～249cc以上（普通二輪） 重量税4900円 軽自動車税3600円
250cc以上（大型二輪） 重量税1900円(12年経過車まで) 軽自動車税6000円
フェリーも安い（青森ー函館 A期間の例）
原動機付自転車（125cc以下） 1,780円
バイク（750cc未満） 2,660円
バイク（750cc以上） 3,550円 なんだか、ほしくなってきたじゃないか
Ninja250SL手放そうかな >>233
車の任意保険に入ってると、原二が一つの壁になる。
ファミバイ特約で済んじゃうから。 >>238
マジレスするけど40万出すなら、もっといろいろ検討したほうがいいですよ。 >>227
１番似合うsizeっぽいもんね
なんでだか知らないけど、たぶん小回り効くから、カッコ良く見えるんだね
デカいのは安定感あるけど、重たそうだから 125で田舎道も走りたいならDトラッカーも良いよ、
新車でカブより安いし 小型取って普通取ったけど結局125に落ち着いてる。
高速と一部の専用道路は乗れないがまあおおよそ不便はない。80km/hくらいまでは普通に出るし。
すれ違いとかUターン超楽。
ちなみに小型免許は数時間の教習で取れる。やは過ぎて公道出るのが怖かったが。 とはいっても、夏は暑すぎて乗りたくなくなるし、冬は寒すぎて乗りたくなくなるんでしょ？？ >>241
そのうち乗り出したく無くなってホコリかぶる
リッターバイクの宿命 >>214
昔々、二輪車乗っていたころの話し、400ｃｃのGPZ400に乗ってると対向車線の二輪車がVサインをくれた
125ｃｃスクータースペイシーに乗ると誰もVサインくれなかったよ・・・ スーパー(株)は、高校の時に通学に使っていた。
なぜか50と70があって、都合によって乗り換えてた。
未だになぜ二台あったのかわからない。
両方ともお母んの車両だった。 >>248
750ccとSUV乗ってるが、
原付きと、セカンドの軽が一番稼働率高いわ 雪国は色々と大変だけど３月～11月はバイクにとってオンシーズン
ボッチほどスマホ持って気楽にツーリング良いと思うよ >>249
スクーターとかビジネスバイクは
お仕事中なのかもって
気を使ってしまうのかもしれないですね ＬＥＤな丸いコンビネーションライトに縁取りがピッカピカのメッキ
ハンドルバーの曲面と造形にＬＥＤなターンシグナル
このあたりが、人気なんじゃないの
知らんけど バイクを窃盗したり傷を付けたりイタズラしたら即死刑の法律が施行されたら
バイク9999億台買って、さらに全日本人に9999兆円をプレゼントしても良いよ >>254
今ならGOPRO着けてツーリング動画撮りまくりだな >>257
町内だけで、バイクレストア二軒
大型のレストアショップ二軒
趣味の範囲を超えると、ライバルは多いな。 原付って種類廃止して 小型 中型 大型でいいと思う
っで原付並みに敷居低くすればいい
中型以降むずいようにすればいいよ 125なら女子も楽に扱え小回りできるし動画撮ったり
数名で行くとバラで偵察つしつつポイント見つけて楽しい >>251
750なんて よく乗れるねぇ
デカイのにぃ
大柄の人しか乗れない
125ccだと、Vサイン くれないの？
それは ヘイトだじょ
ミニミニ電動自転車にだって、Vサインくれないとダメだよ 125ccほしくなってきた。ただ荷台が小さくて実用性が低いのが問題。リュックだと夏場は暑いんだよね。ホンダは荷物のことを考えてほしかった >>263
岐阜erだと、女が割とビクスク持ってるからなぁ。 >>107
車くらい持ってるに決まってるだろうがw >>265
荷台はカスタマイズで、パーツ交換かワンオフ製作だな。
海岸沿いだと、釣竿並べたのが走ってる。 小型二輪は中型起こせない華奢な女の子のイメージでおっきするけどカブじゃヌケないわ バイクの駐輪場をもっと普及させないとバイクは買う気にならん >>266
大型スクーターも悪くはないがやはり125が楽かも
それぞれメリットデメリットあるけど小回りは125が良い
中型スクーターでもね あ、そーだ
23区内ってもう気軽に歩道にバイク停めたりできないらしいな
駐禁すぐ取られるとかで
メシ屋に並んで食って出る小一時間でもダメなの？ >>237
ガッツリ乗るんじゃなければ90ccぐらいがいいのか カブでフロントディスクブレーキなのが
「只者じゃないな」感で一目置かれる >>236
ってか単価の話じゃなくて、ホンダのエンジンは色々とおかしいから >>271
規制緩和で、講習と試験のみで乗れるように、原付二種緩和の議論はされてるけど
今は普通から追加だと、学校通ったりで七万からはかかるね。 >>267
だわなぁw
なにも自分が持ってないから、みんな持ってないなんて拡大解釈しなくてねえ スーパーカブはなんと言っても燃費がいいからな
昨今のガソリン高騰時代にはバイクに求められる一番の要素
次に荷物が沢山載るってこと
リアには頑丈で広いキャリアがあるし、前にはカゴもつけられる
積載能力としてはスクーターよりも高い
スポーツバイクなんかは足元にも及ばない
１２５ｃｃあれば原付30キロ制限速度も無いし、違反してタイヤ一本二本分の違反金を払うこともない
バイクメーカーはこういう実用性の高いモデルをもっと作ってほしいね >>265
ワシャなんかあった時のためにバックパックは必ず背負ってる
今んとこなんもないけどw 125ccはそれなりにパワーがあるのでフレームにも気を使う
2名乗られる仕様でもあるし
新聞屋や郵便屋が坂道登ったりそういう仕様だから価格が高い >>282
> バイクメーカーはこういう実用性の高いモデルをもっと作ってほしいね
知ったか乙ww >>274
気軽に歩道に停める意味が分からない(´･ω･｀) こんなん買うくらいならヤマハのトリシティ買うわ
フロント二輪のやつ 俺はカブじゃないが
丸一日320km乗ってガソリン代920円とかだぜ
こないだのツーリング トリシティはコーナリングが変
まあゆっくり走れば良いけど
ただ部品点数が多いためメンテが大変、費用的にも >>292
無差別にやりすぎって批判や反省があって今は自重気味って話だぞ そう言えばバイクってターボ着けたり出来ないのかな？
50ccでも加給すれば6馬力位でそうだけど。 >>287
250ccにもなるとカブって感じがしない EVバイクは航続500キロ走るからエンジンはなくなるだろ 店がokなら店の軒下の僅かなスペースに駐輪出来る手軽さがある >>292
え!?駐車場がなかったら路駐するわけ?
ますます意味が分からない ネタとしては50ccにターボチャーチャー、スーパーチャージャー付けて
ABS付けるのも有りかも >>296
昔のホンダ中型や、外車には付いてるのもある。
後付けもカスタマイズで有るけど、値段的に見会わない。 なんかおまえらとの会話は話が進まんな
ツイッターで聞くわ カブの良いところは修理費が安い
PCXとかのスクーター系は外装外し工賃も上乗せされるから地味に高い
余計なもん付いてないから故障箇所が容易に発見できる
あとアフターパーツが多いからカスタムが楽しい 電動バイクの規格として定格KWととかあるけれど
現在定格1KWは250cc以上と見なす
つまり何KWでも250cc扱いなんだよね 駐輪場は125ccくらいなら1時間無料とか有料でも100円とか安かったりするからもっと増えてほしいね 二輪車は、なんでもそうだけど、太るとヤバイ
これ以上 太ると自転車からもコケる(泣)
ちょっと ウォーキング行ってくる
ひ～ん 何れスーパーカブもEV車（電動バイク）になるよ
定格0.6KWで125cc、速いぞ～ 125でのんびり走るバイク作る分には復刻ジジイ無視していい
どうせ買わないしマウントしたいだけ
そもそも
まだ走るならとっくにYZFなりCBRなり買ってるだろうしな モトクロスというか、スポーツタイプ（？）のカブの名前なんだっけ？ >>310
インドって事はヒーローか？
聞いたことないんだけど何てバイク？ カブなんて滅多に見ないがマジで日本でも売れてるの？ >>296
加給じゃなくて過給
どんなもんでも物理法則からは逃れられないから
ベアリングが渋くてタービンが回りにくいが、いざ回り始めると一気に定格超過で面倒い
ちなみにEU9iGBの50ccモドキ（ガスエンジン）でも0.5kg手前でも八馬力稼げたよ…
ちゃんと冷却したからガス欠になるまで20分ちょいキッチリ回ってたw >>321
一代限りだから売る時も高いと思うぞ
買っとけ >>321
悩む程度なら買って後悔するに決まってる 普段スクーターに乗っているユーザーはカブは扱いにくい
スクーターの後輪ブレーキ（左手）が災いを起こす >>23
大型の一発試験に通ってたとき、
あんたのカブは普通免許で乗れんと言われて、
慌てて小二輪を取りに来てたじーさんがいたなあ >>308
無線も電界強度で免許分かれるしね
出力小さくても利得高けりゃ×、ダミーロードでも大出力NG
そもそも原動機と電動機じゃ特性違うし バイクの免許なんてのを排気量で区分している時点でおかしいんだよ
普通免許保持者に対して 一人乗り専用 AT専用 排気量区分なし 馬力規制ナシ 高速道路不可 コレで付与しろよ
未だに750だ1000ccだとかでバイクカーストを引く おっさんが多いからな
税収増えるし バイクメーカも息を吹き返すだろ
トヨタは バイク乗りが減ったのが 車離れ 特にスポーツカー離れしたと認識しろよ
トヨタの せいで世の中が停滞してんだよクソ企業が >>326
そんなもんかね
初めて乗ったときは、クラッチがないのでスクーターぽいなあと思ったが
ツーリングに行くと、クラッチレバーで握力が無くなるからなｗ >>328
一応、
0.1KW未満は50cc扱い
0.6～1KW未満は125cc扱い
1KW以上は250cc扱い
例えば自動車で日産リーフは定格85KW
定格85KWのバイクが登場したら飛んでも無いことという話 0.1KW未満は50cc扱い もとい 0.6KW未満は50cc扱い スズキのジクサー(税別298000円)が買えるじゃん
高速も乗れるしリッター40位走るぞ >>72
スーパーカブならDCTなしのほうが相当品にならない？ おしゃれだからじゃない？
車よりバイクの時代は来てると思う >>338
半径5kmの移動なら車よりバイク
車を40年保有したら掛かる金は4000万円 速いし、燃費が良い。まさに理想。
難があるとすれば、スタイルか。 松田優作が探偵ドラマで乗っていたバイクのデザインはすき
あんなバイクを買いたい カブの分際で40万もするのか・・・
誰が買うんだ？ >>342
あれは、ベスパでイタリア製。高い。
ローマの休日でオードリーヘップバーンが乗ったことで有名。 >>346
ネタとして見るならいいけど鵜呑みにするなよこれ >>229
PCXは盗まれるのが難点、対して最近のカブは全くと言って良いほど盗まれない、この差は大きい。
値段も段違いだけどね（笑） >>8
ああいうのはどうせ何をやっても買わない奴らだから
いつも買わない理由を探してる >>348
イタリア製なのか
すげえかっこよかったのも納得 カブは排ガス規制で限界だが
ホンダのcg125はハイラックスと並んでテロリスト御用達の
安くてタフで燃費の良い乗物となった >>350
このC125はアジアでも人気だから盗まれる
>>351
通勤通学の下駄オンリーならカブ
遊び要素が欲しいならモンキー 普通免許で乗らせろ！ってやつは今度の10連休で免許取ってくるといいぞ >>336
どちらもクラッチレバーレスだからじゃね？ >>75
俺のインドホンダのNAVi110は自賠責と整備登録込みの乗り出しで13.8万ですが。 >>362
逆輸入は玄人向け
大人しく国内販売モデルにしとけ ノーマルのやつで良いよ
??ccなんて、ガソリンリッター150キロやで
ガソリン1000円で東京～博多に行けるわ 「約40万もするんですよ？」
「なんで俺には買ってくれないんだよ」 >>351
昔のはハンドルの両端にウインカーが付いてるが、転倒したら確実に壊れるので機能美を感じない。 >>360
詳しい件数までは知らんが
アジアでも人気でPCXより高価となれば狙わない理由はない
モンキー125も一緒 正直、バイクならこのサイズで良いんだよな。
公道も普通の速度で走れるし。 カブってスクーターの劣化版なのになぜ人気なのかわからん
利点は精々燃費が良いとこだけだろ >>368
普通車も軽も大型バイクも持ってるけどカブはまったく別物だから インドかどこかで作ったディーゼルエンジン載せたバイク出せ
てか今の軽油とガソリンの価格差考えると旨味ないか 高速乗れないから150にしようかなぁ
と思えど、150で高速はめちゃくちゃ危ないし怖い。かといって250くらいだと街中だと元余すしやっぱり125がいいってなるな >>377
うん。バイクだと、１番 正当化の形ではなかろうか？
30ccぐらいの ミニミニ電動バイクに乗りたい
20ccでもいいけど
買い物用に どうせならインボードディスクとブーメランコムスターに ホンダの製品は、飛行機以外魅力無くなった
このカブも、需要が一巡したら売れなくなるだろう 高すぎだろ
この金額で125なら、KLXかDトラッカー買うわ 発売されて間もないゆえ、判明するのは大分先の事だろうけど
このお高いカブはかつてのキャブ車のカブのように頑丈、丈夫で実用的なのかねえ？ カブなら旅先でコケて壊しても部品が近所のバイク屋に必ずある
昔外車でツーリングして酷い目にあった思い出 どーせ自社買いして近場の貸し倉庫に山積みしてるんやろ？ 金はあるところにはあるってことだ
高額といっても40万だしね ベトナム旅行時に家族4人で乗っているカブを見ました オレもカブオーナーだけど、カブ乗りのカブ好き度は気持ち悪いくらいの濃度
あいつらにはヘドが出る 安いな。
これで高級なのか。
もとは庶民向けなんだな。 走ってるカブを見ると殆どが白ナンバーで時々赤ナンバー、先日に超久し振りに黄ナンバーを見た。
どれが良いか色々と考えたが赤ナンバーのスクーターで良いや。 >>407
初代のスーパーカブC100（1058年）は49ccで55,000円
当時の平均月収は16,000円大卒初任給が13,500円の時代だから高級品だよね バイク人生の最後にいいかもな。釣りはフナに始まってフナに終わると言うし。50になったら新車で買って60になったら潔く降りる。最後はセローだと思っていたけど無くなりそうだし。 これでもやっぱりお尻はランブータンになっちゃうの？ >>178
親父のお古のバイク乗ってるやつは多いだろうけど、爺ちゃんのバイクに乗ってるぞい。
赤い鉄パイプのフレームって今どきにはないデザインで気に入ってる。
VT250Fだよ。それをカブとは失敬な。 カブのどこがいいんだ？
水溜まり通るとドロ跳ねで靴が汚れるのに。 カブと悩んで、プジョーのスクーター買った。値段一緒だけど、ハイオク仕様で燃費は完敗。
まぁ、街中で見かけないのは良い。 いまはタイホンダのCBR150に乗ってるんだけど部品が入らないんだよ。調子が悪くなってバイク屋さんに持ち込んでも困った顔をされる。国産でカブなら、その点ストレスフリーだからな。安いもんよ。 スーパーカップに見えたｗ
車が売れないホンダはいよいよパクリカップ麺作り始めたのかと思ったよ スクーターがゲルググならカブは旧ザクだよ。それでもいいならいいんじゃないの？ 半年で３０００台ｗｗｗ
それで好調とか、なんというステマｗ 自動車一通を逆走できるのがカブの良さだから、原二とかありえない まあカブの良さが分からねえニワカはここに居る必要はねえわな >>3
おととい教習所に入校手続きに行ったら、人多過ぎで何か月掛かるか分かりません。って言われたよ。土日夜間しか来られない会社員みたいな人は月に2回教習受けられたら上出来だとさ。
つまり、普通免許で125ccに乗れるようにしろ。 >>430
免許くらいちゃんと取れや
みっともねえな >>1
高いなあ
カブよりも原二スクーターのほうが
乗りやすいし、早いし、高いカブがなぜ売れるのか不思議 ちょっと品質戻ったな。
数年前のカブはひど過ぎて。
郵便屋と新聞屋に聞いてみ。
本当の話だから。
それでもまだ20年前の品質には程遠い。 50ｃｃでも25万くらいするんだな
原付は高くなったもんだ、30年前は10万ちょいくらいで買えただろ
大学の時に新古車を6万で買ったぜ >>435
１２５ｃｃクラスで４０万円は高い方だよ
安いのは２０万円で買える >>436
俺は大学の時に250ccを399000で買ったぜ >>3
さっさと取っておけばよかったと思うよな
車がプリウスだから毎日車を使わなきゃ何もできない田舎だし
釣りやるから休日だけで毎週200キロ前後走るけど燃料代が1万円もいかない
すり抜けはしない人だけど、通勤ラッシュの馬鹿みたいな渋滞もほとんど気にならない 売れてるって言うけど売れてないだろ。
バイク屋がホンダから仕入れただけで 街中最速である原付二種の唯一の欠点は、
原付一種と間違えられて、
後ろの車から煽られたり、
無理な追い抜きかけられる事です。
ものすごーくわかりやすいマークが欲しい。 原一から原二にシフトしてるのは分かったけど
他の125ccより15万ほど高いC125が売れてる理由が書いてない
タイトルでなぜ売れる？なんて書いておきながらなんなんだこの記事 ネオレトロの趣味のバイクなんだから高いに決まってるじゃん
高い高い言ってるやつバカだろ レトロな車体デザインは100点だかた、
昔ながらのスポークホイルにドラムブレーキなら欲しいんだけどな
だがキャストホイルにディスクブレーキｗこんなのカブじゃなくてスクーターだわｗ むかしからカブがいくら頑張っても
ヤマハのメイトには勝てなかったんだよな
メイトとは天と地との差があったからなマジで
だからメイトの盗難率高かったんだよ 電動アシストが20万位するから125馬力で39万は安いだろ >>1
人の目を超越して、機能と便利さ、自分が快適かどうか？
でモノを選び始めたのだろう。
精神年齢１２才の国が少し成長してきて、いい傾向なんじゃね？ これを長く乗るのなら
中国の新車10万のやつを4回買った方がいい 工業製品として評価すれば、スーパーカブが何ccだろうと、その価格は10万円前後がいいところだろう
まずいカップ麺1つに300円払うぐらいの愚行やで
HONDAなんて、…まあやめとくけど >>346
一時的には何とでもなるけど長期的に乗るにはメンテいるよ
エンジンがタフだとか言ってるけど自分のカブはリコールで
エンジン載せ替えてるし部品の加工精度の悪さでギアが抜けるロットもある 最近のカブってフロントはディスクブレーキに倒立フォークなのかよ
すげーな >>443
v125のk5に乗ってたけど、pcxに乗り換えた。
pcxの完成度の高さは素晴らしい。工業製品としてv125よりだいぶ上に思う。 >>461
そんなの製造原価レベルでは数百円も変わらんで カブをお洒落目的でカスタマイズして乗る人間はレトロブームの頃から一定層いた
これはそういう層に向けたカスタム済みのお洒落バイク
ビジネスバイクのカブじゃない
C125の話題が出る度に、カブも高くなった高くなった繰り返す奴は、ちゃんと従来のビジネスバイクとしてのカブもラインナップされてるのを認識してるのかね？ 3000台しか売れてないのに好調とか支離滅裂な記事だな
原付二種は約10.5万台って書いてんじゃん
そのうち一番高額なのが3千ってべつに好調でもなんでもなく相応だとおもうが >>461
このカブは良いバージョンだから。
フツーのカブはスポークホイールにドラムブレーキ
サスの上部が太いのはカバーじゃないかね？ 仕事で乗ってるけどカブなんてわざわざ買ってまで乗るもんじゃないわ
ちょっと乗るだけでも不便なのに ギアチェンジがオートマ並みに楽というのも選ばれる理由かな？ そうか、地下原発なら津波の被害に遭わなかったんだな 39万9600円
もう庶民の味方でも何でもないね、羨望の眼差しだよｗ 最近原二カブをよく見かける
近所にも俺が買おうと思ってたベージュ色のカブ110乗ってる人がいたわ
警察とかぶるけど白カブにするかな C125はいらないっす >>296
カワサキのｈ２に過給器付きのモデルがあったような そんな事より、PCXかNMAXのどっちにしようか？トリシティ？うーん。
バーグマン２００？有り得へんｗ
もう色々諦めて通勤快速もありなんか？←今ココ 趣味で乗るかっこいい125探してるんだけど、なかなかこれってのが無いんだよなぁ
昆虫系じゃない形で
敢えてならYB125SPをちょい弄るくらいの感じかな
もう大型疲れた 40万円もしてMTなのにタコメーターも付いていないとか
どんだけ不親切でぼってんだよ。 >>481
C125は、タイで生産して日本に輸入してる
日本で生産というか組み立ててるのは、50ccと110ccのカブ >>489
外国人期間工が熊本工場で作ってると聞いた オシャレさんだな
武骨な大型キャリアを付けたら付けたで オシャレなデザインが台無しになりそう >>490
目の届くところで、生産管理されてるか否かでも、だいぶ違うと思うよ >>475
ガソリンが減らないからデカイタンクは不要やねん カブで北海道ツーリングする人とかは
予備タン積んでいるもんな >>5
国産のはそうだった
中国製になってからまるで別のものに成り下がった >>278
ステルス性ゼロ
田舎で乗るには勇気がいるお（´・ω・｀） >>483
スクーターならシート下に缶ビール１箱入るリードで良いじゃん。 >>3
10万近くかかるから高い
カブってきくとMTで変速面倒で乗る気に慣れん
車体は多少かっこいいけどさ >>469
それでも年間販売数の6%弱で大した数字に見えないな。
>>493
年収（手取りではない）300万ないのが普通。 ホンダドリームとかも、外保管だとサビサビになる。
メッキ弱いしどうにかならんのかなバイクの塗装の弱さは。 >>506
実際どうやってんのか知らんけど、車と違って形が複雑だから無理じゃね？
車両価格も上げられないし、車でさえ塗装のコストには頭悩ませてるのに このC125ってミッション6段ぐらいにならんの？高いんだしさ
遠心クラッチって4段が限界なの？ ホンダ125クラス原付のLEDヘッドライト暗すぎん？ 自分の若い頃（20～30年前）と比べて高いとか言ってるやつばかりで
このスレおっさんばかりだw 誰が買ってんだろう？クロスカブならオシャレだし分からんでもないけど。
カブでこの値段は高いよね。GROMの方が安いのが不思議だ。
PCX150が同じくらいの値段かな？ 交通事故を考えるとバイクは乗れないわ。
貧乏な俺は本当はバイクに乗りたいんだけど >>510
バイク感無くなるが技術的にＣＶＴで無段に出来る 値段が高いと思う人に教えてあげよう
実はカブ110という廉価グレードがある カブのお洒落さが解らないやつ多いな
ベスパ、ランブレッタと並べても遜色ない >>504
本当それ、この国は貧富の差が激し過ぎて泣けるw
年収350万以上よりも以下の方が圧倒的多数 カブって昔から自称オシャレの
勘違いした奴が乗ってるよな 形はいいけど変速がいやだわ
見る人が見るとださいけどね ロータリー式の変速機はクラッチレバーを必要としないので、片手で運転し岡持ちが持てる、というのが利点だ
だが、今日これをやり続ければ、安全運転義務違反に問われかねない
それに、蕎麦屋のバイクの荷台に付いているその名も出前機がその役を担っている
個人的にロータリー式変速機はまったく好きになれないが、ビジネス用の革靴を履いている場合には傷がつかずに便利だったりする
田舎の信用金庫なんかでは今でも使ってるところあるし 出だしが遅い
すぐコケるグリップ力０のタイヤ
125ならスクーターにするわ 国道の流れが速くなっ今の時代
完全に邪魔者になったカブ C125はスーパーカブにあってスーパーカブにあらず
この価格も実車を見れば一目瞭然なのだが、ついさっき大きなスクリーンと箱を付けて走っているオッサンがいた・・・ まあどうカスタムするかは人それぞれだし
高級だけどカブだし >>532
昔のカブは右手一本で操作できたらしいな
ロータリー式も4速のまま減速してすぐ1速にできる仕組み
なかなかよく考えられてんだよなあ ｴﾝｼﾞﾝに法定速度が付いてる意味不明な乗り物は売れてるからいつまでも残ってんのかな うーん、カブだけは乗りたくないな
せめてクラッチ4段変速くらいにしてくれんかな 原付なんて新車にステータスないんだから安い中古でいいのにね クロスカブ良いなって思うけど、あのシフトがどうにもダメなんだわ >>538
俺がベンリィCDに乗ってた頃は、４→N→１って入っちゃうから、結構危なかったけどな。
それからン十年後にセカンドバイクとして買ったリトルカブは走行中は４→Nに入らなくなっていて感動した。 >>536
風防＋箱＝オッサン
冬にはハンカバつけて完全体になる 女子でも結構スーパーカブ乗ってるよ。110だけど。
インスタでよく見かける。
オッサン臭くもできるし、レトロオシャレにも振ることができる。 緊急時に高速に乗れるスペックほしいから１５０ｃｃ位ほしいな。
２５０ｃｃじゃデカくなっちまうだろうし、この辺がボアアップでの限界かなと。 ５０／１１０とC125は別物でしょう。１１０にC125の足回り入れて150ccにしてほしいなあ >>542
今の110は四速だよ？ あとマニュアルクラッチが欲しけりゃ社外がつくよ。
さあ買っておいで。 日本人って燃費は気にするけど、
高い本体価格でその分がカバーできているか考えて行動しない人おおいよな。 スロットル全開にしてギアを叩き込んでウイリーとかよくやったな。
4ストエンジンの整備はカブで学んだ。 本気でバイク頑張ってるのホンダだけだね
日本じゃ売れないのに >>556
ヤマハもスズキもカワサキも頑張ってるよ
日本じゃ売れないだけで >>1
おおそうかいや、 バイク屋必死ｗｗｗ
小型AT限定免許ｗｗｗｗｗ >>557
お前さんとこの地元の新聞屋はまだカブで配達に来るのかい？
こっちはもう大分前に全てギアとかベンリィ、つまりスクーターになっちまったよ
あのどこか懐かしいシーソーペダルのギアチェンジの音が聞けんのだ 中国バブルの崩壊
産業化した臓器狩り ターゲットは中国から国際社会へ【禁聞】| 臓器移植 | 新唐人|時事報道 | 海外
www.youtube.com/watch?v=womh3crgBck >>1 貧しい人たちが増えて車を持てなくなって来て、車の代わりに持つ人が増えたんだろうか？ >>16 だから、原付よりエンジン容量が大きい原付二種の125ccが人気あるんだろうな。 >>567
こんなバイク買うやつは車も持ってる
バイクが車より安いとか、いつの時代だよ >>57 おっさんが乗ってたら惨めに見える
仕事で乗ってるなら良いけど
>
世界的にグローバル化で中国や東南アジアなど新興国の企業と先進国の企業との競争が激化していて、それで先進国の労働者の賃金が上がりにくくなって来ている。
・さらに異次元の金融緩和(の『円安誘導政策』など)のアベノミクスで、余計に日本の労働者の賃金や国民の購買力や生活水準を下落させているから、
これからますます中国や東南アジアなど新興国なみに日本の多くの労働者の賃金は下がり、日本の国民の多くが新興国並みに貧しくなって行くので、
日本はかつての中国や東南アジアなど新興国の労働者や人たちや社会のようになって行くだろうね。
＊だから、おっさんが貧しい生活のために乗っている風景が、日本で極当たり前になって来るよ。おそらく。 >>550
>マニュアルクラッチ
へーATなんだｗ >>64 スクーターとか自転車の人が増えるみたいね
>だから、それらを停めやすくして欲しいな。有料の駐輪場でも24時間空いて無かったりするから、時間が遅くなると次の日取りに行くことになるから、めちゃくちゃ時間と手間がかかるんだよな。 >>73 原付やバイクがはねられている事故現場を本当によく見るよ。特に原付はね。 脚の必要な高齢者には原付免許だけ与えたら
他人をひき殺す事なく自滅していく >>570
ていうか新車を40万円で買える自動車ってある？ 年間計画3000台？(・_ゞ)好評？
バイクが売れなくなって等々頭おかしくなったのか >>107 どんだけ貧困キチガイ多いんだこの国
>貯蓄ゼロ世帯が30%もあり、生活保護が必要なぐらい生活が困窮している高齢者たちが、今でも高齢者の4人に1人、700～900万人もいるよ。
(その中には、最終年収が800～1000万円だった銀行員のような人も含まれているよ。
だから、一度何かあれば、誰でもナマポが必要になって来るよ。今でもね。)
※ そして、その人たちの受け皿、セーフティネットになる生活保護は、今でも受給がたった20%ぐらいで大半の人たちはナマポを貰えていない。
いまでもこんな感じなので、今後ナマポを貰えない人たちはもっとたくさんなってくるだろうね。※
＊そして、このままだと、このような人たちはますます増えて多くなり、やがて日本の地域のあちこちにそのような貧困の人たちがたくさんいることが、
極当たり前の風景になるだろうね。 >>101 新しい会社だからか、アイデアも良いし、足を乗せるところがフラットなのがとても良い。
そこに荷物を載せることが出来るから。
走行性能とエネルギーの持久力と燃費や維持費だね。気になるのは。
こういう電動バイクは日本でももっと流行って良いはずなんだけど、
日本はホンダやスズキなど既存のエンジンバイク屋さんたちの既得権益が強いから、この会社のような新しい会社や産業が産まれてきにくいだろうね。
それで日本の企業や産業や経済が成長出来なくて、日本は失われた30年になっているんだろうな。 ダサい。街の雰囲気が悪くなる。即刻生産中止して
デザインをレイワ風にお洒落に変更すれ。
排気音もうるさい。もっとデリケートな加速にすれ。
燃費もほどほどでいいよ。 馬かこしま健でカブに乗ってたけど
ガススタがカスでスゴイんだわｗｗｗ
南の端の県ってのは自覚がないから田舎者で
全てがテキトー。サービス業なんてまだまだ
現地人にやらせるのはやめておいた方が日本のためになる。
ガソリンスタンドがガソリン入れないで金だけ取るとか
強盗やってんだぞｗｗｗ 昔の日本人の体格に合わせてあるから、現代人だとポジションが窮屈
デザインの縛りから、燃料タンクが極めて小さいのも難点
いくら燃費が良くても、航続距離が短過ぎる
各部の造りが良いだけに残念 >>583
いのししに
またがった気分が味わえる。 >>185 日本の貧困率は、特に高齢者世代で突出して高く、高齢者の貧富の格差も激しいだろうから、
闇雲な高齢者バッシングには反対するが、少なくとも貯蓄などたくさん持っている豊かな高齢者や収入が高い高齢者には、
それ相応の負担をしてもらったり、年金の支給額を減額したり停止すべきだと思うよ。
そうせんと、日本の社会や国家は持たんわ。とてもじゃないけど。 カブは値段の割にエンジンが丈夫なのが売りじゃねーのか？ メットインなしABSなしの化石。しかもキックペダル削除したカブとかw >>563
スクータの癖にベンリィなどとっ！！
認めん！俺は認めんぞぉぉっ！！！
初めてのバイクはベンリィCD50ですた。 >>5
ウイリーして安全第一って書いてある所に突っ込んでも壊れないしな カンケー無いが、39万9000とかの価格見るとRZ250RとかVTZ250思い出す。。ｗ
ああいう安くて速い、扱いやすいクオーター、、もう出ないだろうな。 >>1
都民だが見たことないぞ？
俺はセカンドバイクとしてカブ110を買ったが
エンジンは28000キロで駄目になり
燃料ポンプは15000キロで駄目になり
アクセルワイヤーは12000キロで切れ
もう二度とホンダ車は買わないわ
因みに郵便配達員はスイングアームが折れたと言ってた 凄いなこれ。
実燃費55km下回ってるのが殆いない。 高額なのにって
そもそもこんなの趣味で買うものだから高額だから売れるんだろ
ダイヤとかの宝石も高額だから売れるんだろうし チューブレスいいな
昔のはパンク怖くて安心して乗れない すごく欲しいけどギア周りが普通の二輪と違うよな
シーソー？だかなんだかでいまいちわからん >>409
900年以上の歴史をもつんだな！
すげー！ 一生モノだと思うと、安い買い物だわな
四輪車と違って、外観も陳腐化せず、耐久性抜群だし
独身ならあり >>574
ライフル協会「射撃場が強盗に襲われたのを一度も見たことが無い」
トランプ「頑丈なアメ車に乗れば良い」 買おうと思ったけどPCXとかプリウスみたいに増殖しそうなので
VESPAでいいと思ってる >>608
安心しろ、C125が増殖することは決してない 昔はDT125乗ってた。今はオフロード車は流行ってないのか?
スクーターばっかだな >>611
今は国産国内125MTはGROMやZ125みたいな軽量小型デュアルパーパスがメイン
オフ専は流行らない >>612
体が大きい人間にはちょっと小さいんだよな＠GROM
森のクマさん状態になる
取り回しが簡単な125クラスのオフ車位の車格で適当なのない？ >>613
スズキGN125は？
10万円代で買えるし ホンダってバイクで儲けてて自動車事業はぜんぜんダメらしいね タイホンダのＷＡＶＥ１２５はどうなの？
メットイン？スペースがあるから。 >>613
グロムなら、シート変えて、セパハン組んで、クロス、ブロックタイヤ履かせてる人も居るでしょ。 これで新聞配達してたら女なんていくらでもナンパできるだろうな スーパーカブをアルヴェルの横に停めてドヤってるドキュンファミリーをギャフンと言わせたい。 >>620
アルヴェル対比で、DQNファミリー？
ミニバンで、偉そうにされてもなー
親子３～４人で、カブツーリングしてるのなんて居たら、それはそれで凄いな(笑) >>352
ネット買う買う言ってるのが多いと買う買う詐欺で売れない
こんなの売れないとか騒がれると売れる
ネットって逆張り民ばっかりなんだなｗ これを買うよりモンキー125のほうがイジったり色々楽しめそうなんだけどなｗ >>217
> ～50cc 原動機付自転車
> ～250cc 小型自動二輪
> ～750cc 普通自動二輪
> 750cc～ 大型自動二輪
小型を250は意味不明だな
それなら中面を250まで、250以上を大型にするほうがええんちゃう？
あ、勿論、既存普通保持者は400までの限定免許で >>613
こんどZ125PROじゃなく
Z250SLのフレーム使ったZ125がでるからそれでいいんじゃない >>623
新型カタナもめっちゃ売れると思う
こき下ろすオッサンがめっちゃ多かったから >>629
それ中古のZ250SL買った方があらゆる面でよくね >>631
普通二輪免許ありで新車でなくてもいいなら好きにすればいいかと >>556
今一番ガンバっているのはヤマハだろうね >>633
開発部長と同期だから、頑張ってるのは知ってるけど、賞は沢山取れても、営業が芳しいかは別だな。
ミニバイクは、現状だとホンダ。
グロムかナビだなぁ。
航続的にグロム一択だが。 >>637
目の前の便利な箱で GROM オフロード 動画でぐぐれ >>335
映画でも、ハンターカブに乗ってたりするで >>630
モーターサイクルショーだとまたがるのに偉い行列出来てたな＞新型カタナ
買うかどうかはともかく、買いたい、触ってみたいって思ってる顧客は多そう 小型限定AT免許、最短2日で取れるとか絵に描いた餅だろ。教習所で聞いたら、教習予約が取れないから4か月でも難しいとか。 全然見ないけどほんとに売れてるのか
クロスカブは何度か見たけど同じおっさんだったし つーか中途半端な１２５ｃｃの癖に高すぎるだろ・・・・・・
生で何度か走ってる姿見たけどさ・・・まったく映えないわな
ベスパは映えるのによ～ >>641
追加料金払って全時限予約しちゃえばいいよ >>638
路線変更に乗り遅れたか。さっさと成仏せいやw >>646
GROMでめちゃくちゃする動画ばかりだしな
海外はさらにひどい オールマイティーで経済的ってなると株なんだよなぁ。
この価格を出してまで買いたいか？と聞かれたら、大半の奴は「嫁さんからＯＫ出たら……」になるんだろうが。
１度買っちまえば、あとは旦那の少ない小遣いでもプチツーリングに行けるからな。
嫁さんいない俺には関係ないけどな（泣） YBR125Gでいいんだがチューブレスのオフロードタイヤだけが不安； >>645
そこは2週間先まで予約出来るんだけど、タブレットで予約システム見せてくれたけど一コマも空いてなかった。土日夜間しか来られない会社員みたいな人はキャンセル待ちをしても月に1～2回しか乗れないんだとさ。夏場は熱中症対策で午後の二輪教習無いし、勘弁して欲しい。 >>636
普通免許あるなら簡単に取れるぞ
GW行って来い
税金の安さ 燃費に驚く
都心部に車なんかほんといらん
増税後は125ccの需要増えるだろうねえ >>159
今は、普通自動車免許持っていれば
実技8時限学科1時限+実技試験込みの小型AT二輪免許2日間コースが、教習所で繁盛している。 >>40
リッター69キロって出てたな
俺はいらんけど >>613
GROMやz125は大柄ばっかりのアメリカでカルトヒットしてるんだから、お前も乗れる。
熊がおもちゃの3輪車乗ってる感が可愛いぞw 車
重量税、取得税、車検、税金高い
125バイク
平均燃費50超え
年間税金2400円のみ
重量税など一切無し
年間50万以上は浮くよね
それでいて下道では最強 敵無し >>653
だが駐輪場があまり整備されて無いのが難点…
今は原付でも駐禁切られるし。 原チャリカブの燃費がリッター100キロってのは本当なのか？本当ならばスクーターから乗り換えるわ。 >>11
150カブは期待している
動画等でボアアップキットで128化してるのあるからね
需要はアリアリやで 普通免許で乗れるようになるって騒いでたけど全然ダメだな
嘘ばっかりだった。 バイクの駐輪場問題を解決しないと
日常の足としてのバイクは売れないよ スマホで駐輪場検索して停めてるわ
お前らは乗らなくていい >>653
都市部だと朝の通勤時間帯に時間帯バスレーンが出現するんだが
バスと50ｃｃまでしか走れんから125ｃｃは微妙になる あまり大きな声では言えんが、迷惑にならない場所を選べば、切符なんてそうそう切られんよ
特にカブだと取締りステルス性が高い
嘘みたいな本当の話だが、一回銀行の前の植え込みの横に停めて
銀行から出て探したらあまりに景色に溶け込み過ぎてて見失ったことがある
あれ？ない！？とか焦って、よく見たらあった
なんかワロタので思わず写真撮ったがアップしたいが通報されそうなのでやめる 形がおっさん臭くて嫌なんだよ・・
おっさんが乗ってるからおっさん臭く思えて来てるのか知らんが
性能と金額はカブのままで、デザインだけ格好いいのって無いの？ >>670
これからもずっと形がおっさんくさいからカブ買わなくていいよ >>654
実技8時間を2日とかいまどきの教習所は1日何時間まで実技できるんだ？
昔は2時間程度だったんだがな･･･ >>673
去年の夏に緩和されて小型AT限定は1時限多く乗れるようになった
それで最短3日→2日になったってわけ 特に大都市圏に住んでる人は増税前に取っておいた方がいいね
GWやお盆に取りに行く人多いだろな
増税後は便乗値上げで車検も車体も2％以上上乗せされるだろうからね 車検が2％上がっても30円位の違いだろｗ
元々1700円なのに うちマンションから教習所見れるんだけどバイク教習してる人めっちゃいる
おっさんとかもめっちゃいる。
私は若い時2輪も４輪も取ったけど車とバイクじゃ維持費段違いだから特需になってんだろうなぁ。カーシェアも普及してきたし。 >>677
車検の時ぐらいブレーキフルードを変えろよ
命がかかってるんだぜ？ >>678
よく考えると基本バイクで必要なときだけカーシェアというのは理に適っている
車を所有すると金がかかりすぎるのよね 車所有する必要がない人は借りる必要もないけどね
ってかペーパーが借り物の車とか怖くて運転できないｗ カブってPCXより燃費いいんだろ？
PCXでも相当いいけど更にカブはよい。 >>23
むしろ逆。
昔の人の免許はなんでも乗れた。 とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`) このデザインで出してくれて嬉しかったな
一時期すげぇコレジャナイだったから >>688
VTR250「スーパーカブ250です」
NC750「スーパーカブ750です」 >>685
カブって何か？って考えた時の条件は自動遠心クラッチなんだろうけど、150と言うか高速乗れるパワーでの自動遠心クラッチはやばいだろ
コンセプトで250のボスカブを展示してたことはあったけど、スクーターベースのAT車だったし、それならスクーター乗れば
いいじゃんって話になる 150だと安定のマジェSがあるから
カブでもパイを奪うのは大変かも GSX-R150ベースで大柄のカウルと三連パニアつけたツアラーがあったら良いかも スーパーカブいうのはアイフォンと同格なのかもしれんねえ ワシは先月小型二輪取ってPCX乗ってるけどめっちゃ便利やね
車と違ってバイク同士仲良しなのがホッコリする。声がけもされるしツーリング行くとヤエーされるし車より楽しい。
40代50代もめっちゃ教習してる人いたから恥ずかしくないよ。増税前に取っておいたいい。 C125もいいがモンキー125もいい
どっち買おうか悩む >>702
信号待ちは車の前に出ないとサンドイッチにされるよ。 >>705
大きくなってるよ。
グロムと一緒ぐらい。エンジンも一緒なはず。
トロいよ。 125は燃費いいよヤマハのYZF-R125でも実燃費で45以上走ったりする >>707
PCXで燃費55くらい
カブ125やモンキー125だと燃費60超えてくる。ガソリンが高騰してる時はバイクに限るね。 >>709
燃費20で5人と荷物を運べるプリウスとかも凄いなと思った >>711
てか軽で十分
屋根付きエアコン付きでリッター20走って仮眠も取れるし
万が一に女ができてもバイクみたいに困らないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
