【二輪】ホンダ・スーパーカブC125が売れ行き好調 価格は39万9600円 高額なのに販売好調の理由とは？
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国内2輪市場は低迷を続けています。そんななか2018年に誕生60周年を迎えた、ホンダ「スーパーカブ」シリーズ。豊富なエンジンサイズと様々なボディタイプをラインナップし、幅広い層のユーザーから親しまれているロングセラーモデルです。そのなかでも高額なモデルが非常に人気となっています。なぜ市場が低迷するなか、高額な「スーパーカブ」が販売好調なのでしょうか。
2019年4月現在では、50cc／110cc／125ccの3タイプのエンジンと、スタンダードからビジネスユース、レジャー向けなどのボディを用いることで計9モデル（特別仕様車を含めると11種）までラインアップを拡充しています。
それらの中でも異彩を放つモデルとして挙げられる「スーパーカブC125」は、2018年6月末に登場した車両で、初代モデル「スーパーカブC100」のデザインを踏襲しつつ、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエンジン始動できる「Honda SMART Key システム」などを採用することで、スマートな使い勝手と上質さが追求されました。
「スーパーカブC125」は、ヤマハやスズキ、カワサキなど国内メーカーの125ccクラスモデルと比較しても高額な39万9600円という車両価格（消費税込）ながら、発売から約半年で年間販売計画台数3000台を上回るセールスを記録しています。
◇原付き一種よりも高額な原付二種クラスの販売が好調な理由とは？
近年、日本国内市場では原付二種免許で乗ることができる125cc以下のバイクの販売が右肩上がりに推移しています。実際に2018年の国内新車出荷の統計データを見ると、総出荷台数33万5572台のうち、原付二種は約10.5万台と1／3近くの割合を占めています。
この結果について、ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は、「2018年の国内二輪の需要は原付二種クラスが大幅に増加し、軽二輪クラスは若年層のお客様を中心に堅調な数字となったものの、最大ボリュームゾーンである原付一種が減少したことにより、全体の国内二輪総需要は前年比96%という結果になりました。
その中で私共ホンダは新製品14モデルを導入することで、コミューター領域では原付二種が原付一種を、ファンモデルでは軽二輪が普通・大型バイクの販売減少をカバーすることができました。
この要因としては、スーパーカブ50、並びに110に加え、クロスカブ、スーパーカブC125また、一昨年生産を終了したモンキーの後継機種として投入したモンキー125が好調な売り上げを記録していることが挙げられます。
原付二種クラスの市場は、機動力や積載性、省スペース製などのほか、原付一種と比べ道路交通法での各種規制が少ないことなどもあり、大幅に伸張をしております。さらに、AT小型限定普通二輪免許の取得容易化の追い風により、今後も需要が堅調に推移していくと考えられます。その需要が大型ファンモデルへ移行し、活性化につながるよう、ホンダの強みであるグローバルリソースを最大限に活用し、さらにラインナップの充実を図って参りたいと考えております」といいます。
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また、ホンダ広報部の村瀬弘晃主任は、現在の販売台数の推移について以下のように説明します。
「スーパーカブC125は約半年で年間販売計画台数3000台を達成したあとも順調な推移を見せており、現在では約3500台まで到達しています。C125以外にも、スーパーカブC110が約1万2000台（ビジネスモデルPROを含む）、クロスカブ110は1万台と、スーパーカブ・シリーズはいずれも堅調な販売台数を記録しています。
正確な年齢層は集計できておりませんが、クロスカブ110は50ccモデルよりも大幅に台数が販売されていますので、免許などの都合を考えれば年齢層は高めであることが推測されます」
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タイやインドネシアなどのアジア諸国では、125ccクラスのコミューターは一般的なものとして広まっていますが、日本国内の販売台数を見る限り、今後の国内市場でもこうしたクラスのバイクがさらにシェアを拡大していくことが予想されるでしょう。
これから隆起する市場に対し、国内メーカー各社がどのような新型車を打ち上してくるのか、期待が高まります。
くるまのニュース編集部
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010006-kurumans-bus_all
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190419-00010006-kurumans-000-11-view.jpg 普通免許だけで乗りたいと書くやつ、とっとと原2免許取ってこい 掏り抜けて先へ行くでもない、左に停めて抜いてもらうでもない
態度のハッキリしないバイクが多すぎ
公道は混合交通なんだから同じ車の前や後ろにいつまでも貼り付いてたら自殺行為だよ 150〜180ボアアップキットと5〜6速クロスミッションキット出るかな？ 最近はオシャレな新聞配達を見かけると思ったらこれか >>14
車だとジジイは轢くだろ。バイクだと自損で死ぬから一石二鳥 >>1
これだったらリトルカブの方がいいな
ごつすぎる １２５ｃｃでタイヤ大丈夫なのか
どうせ使いまわしだろ
５０ｃｃでパンクして死にそうになったことあるんだが >>10
バイクが前にいたなら、貼り付いているのは後ろにいる車の方ではないだろうか？
そして後ろにバイクが貼り付いてることに何か問題があるのだろうか？（車間保持違反は除く）
何より、125カブの話題でなぜ唐突にそんな話をしたのだろうか？ 田舎のピンクナンバーの爺さん婆さんは恐らく無免許が多いと思う。 >>23
案外警察も見ないしな
大型なしで大型乗ってスピード違反で捕まっても気づきもしなかった
まあ４００ｃｃぐらいに見える車種だったけども まーた提灯記事だな
つべこべ言わず全体の価格を下げろ 販売好調とか言っても全盛期の数分の一しか売れてないけどな 薄利多売の多売が出来ないから薄利は無理、だからお高い
当たり前だろ >>16
50cc買のを60cc〜程度にボアアップし黄色ナンバーで50キロで走れる
ただし小免以上必須 大して売れなくても大人気とか言っちゃう日本の捏造癖 原チャリは全て50cc→60cc〜ボアアップが良いんだよ
軽量で最高速80〜キロで走る カブ乗ってる奴って流行りに食い付く連中の中でもあまり好きじゃないわ ビジネスに不釣り合いなクラッチミートと高回転2気筒スポーツエンジンを楽しむ。
CD90やCD125が未だ存在してたら乗ってみたいが。 普免で原付乗って４０で白バイに張り付かれて点数取られたりって
考えたら罰金に消える金で教習所で原二とった方がいいよね。
旅先で半日レンタルでも９０とか１００とかのスクーター借りれるしさ バイクの場合、全国で月に30台も売れたら「よく売れてる」方だから >>50
俺は路地裏走って買い物行くぐらいだから３０キロでトコトコ、５０ｃｃで十分です おっさんが乗ってたら惨めに見える
仕事で乗ってるなら良いけど 東南アジア向けの逆輸入にしろよ
圧倒的に台数でてるんだからもっと安くなるだろ アジア標準に合わせて原二を150ccまでにしろよ4スト限定＆高速道路走行不可でいいから >>5
50ccのはサラダオイルぶち込もうが
22メートルのビルの屋上から落とそうが
エンジンも電装系も生きてるぐらいには壊れない >>50
40ぐらいなら注意もされんと思うぞ
50だすと問答無用で止められるけど >>5
英国の top gear がメチャクチャな実験をやってたな
ビルの上から落としても走れるか とか 今後は日本でもお金ない人増えるからバイクの需要は伸びるって言ってたな
スクーターとか自転車の人が増えるみたいね 窃盗団にごっそり盗まれるからじゃね？
また買いなおすとか >>57
おっさんには今の未来的なバイクは、キッツいんよ
若い人向けでショああいいうの 邪魔だから小型二輪なんて廃止しろよ
そもそも乞食みたいな格好した貧乏人が公道使うなよ >>57
モンキー125やカブC125はネオレトロに近いからそうでもないよ
かわいそうなのはアドレスやらディオなんかの方 >>64
スクーター乗ってる老人が増えてるみたいよ
車やめて原付て感じみたいね >>11
NC750X DCTって言う750のカブはあるで
400より燃費が良い 事故ったら下手すりゃ一発で即死だから乗らない。
多少高くてもuberやtaxiでいい。 中国製のカブは壊れやすかったからな
カブが必要だから次もカブっれ層が国産になって買い替えたんじゃないの？ おらの中国ヤマハのXTZ125自賠責込みで24万円弱
スーパーカブより安いって、少し悲しく思います バイクの問題点は３つ
１窃盗の多さ、１回盗まれたらもう乗る気が失せる、窃盗犯を捕まえたら重罪にしろや
２駐車場のなさ、どこもバイクを停めるところがない
３免許取るのが大変、大型免許は取る人少ない、まあ親もバイクには金ださんからな、自分で金稼いで取るしかない 125のモタードとかこのくらいで買えなかったっけ？ >>64
庶民は自動車維持する金もないんだな
合掌 新車のカブはめちゃくちゃすぐパクられるから車庫ある奴しか買うな どうせ一人しか乗らない軽自動車より安く付く営業車はカブ一択だろ >>75
だいじょーぶインドヤマハのFZ25は総支払30万で買えるから これならほしい！
ホンダ・ドリーム125
まじで販売して！ 街乗りも僻地山村でも使い勝手の良い定評あるカブ系傑作エンジンと排気量で実燃費も相当に良いね
ただ業務用ベースなのかデザインが若干あれなのと、価格が相当高めな事
二人乗りＯＫだけど自動車専用道路走行が不可なところがマイナスかも。
自転車などパンクレスタイヤが普及し始めた。使用頻度が多いこう言う車種こそ
パンクレスタイヤの普及が今後望まれる。華奢な自転車と違って既存車輪に
取り付け可能かなー まあその分値段が高騰してはうま味も薄くなるだろうけども いつかはｶﾌﾞの仲間でﾎﾝﾀﾞﾃﾞﾋﾞｭｰしたい( ˘ω˘ ) 昔は老人や商売人の乗り物だったが、今はファッション
Vespaとかと同じ部類に入ってしまった
本田宗一郎が聞いたら激怒するだろうに
罰当たりめ カブの中古相場の高値安定性は定番
だから売れるんだろうけど。 Z250SLはいいぞ
CBRとかYZFの二種MT並みに小さくて軽くて楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
