【社会】バス運転手、過去に３回事故「多いと言えず」 市は謝罪
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神戸・三宮の繁華街で２１日午後、市営バスが横断歩道に突っ込み、歩いていた２０〜５０代の男女８人を次々ひいた。
逮捕された運転手は３０年以上勤務するベテランだった。
「重大な事故を起こし、心からおわび申し上げます」。事故を受け、神戸市交通局は２１日夕に急きょ会見。内藤直樹自動車部長らが深々と頭を下げた。
市の説明では、運転手の大野二巳雄（ふみお）容疑者（６４）＝自動車運転死傷処罰法違反容疑で逮捕＝は、１９８６年採用。２０１５年に定年を迎え、再任用されたベテランだという。
事故当日の２１日は午前６時ごろ営業所で点呼とアルコールチェックを受けたが、「問題がない」と判断したとみられ、午前６時半過ぎから乗務を開始した。
大野容疑者の運転するバスでは０６、０７、１０年に計３回、発車時などに乗客が転び、けがをする事故があったという。ただ、市は「一概に多い件数ともいえない」とする。
また糖尿病の持病があり、インスリンを使用しているが、市は直近の定期健康診断（昨年１１月）で支障はないと判断したことも明らかにした。
市によると、大野容疑者が今回運転していたバスと同型のバスは他に３８台あり、２２日朝までに全車のブレーキなどを点検するとしている。
http://news.livedoor.com/article/detail/16351404/
2019年4月21日 21時59分 朝日新聞デジタル まあ仕事として毎日長年運転してりゃ3回くらいは普通にありそうだな 同様の事故がこう変に続くと疑わしくなってくるが、
外部からコントロールを乗っ取られたんじゃないのか。
日本は工作員だらけだからな。 人身なんて通勤で車使ってるヤツでもまず無い。
それをベテランのプロがなんで？ 勲 章
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上 級 ☆ 国 民
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無 罪 事故といっても、文章みるかぎり交通事故じゃなくて車内事故だよね？ >>8
記者会見だと、一回は車内事故、一回は接触事故だって。
後一回は分からんかった。
接触って言っても接触された方みたい 糖尿病はちょっとまずいな。血糖値のコントロールを間違えると、意識に影響が出る。 糖尿病は駄目だ。老年性のは進行早いから半年前の診断当てにならん。
血糖の急変で意識朦朧としたりイライラしたりで、とても運転には向かん。
再雇用とか駄目 https://www.asahi.com/articles/ASM4P5RZKM4PPTIL00H.html
２１日午後２時ごろ、神戸市中央区布引（ぬのびき）町４丁目のＪＲ三ノ宮駅前の県道で、市営バスが横断歩道に突っ込み、歩道上の歩行者を次々ひいた。
兵庫県警によると、同県明石市の大学生、柳井梨緒さん（２０）と神戸市須磨区のアルバイト、那須勇成（ゆうせい）さん（２３）が死亡し、２０〜５０代の男女６人が重軽傷を負った。
県警はバス運転手の大野二巳雄（ふみお）容疑者（６４）＝神戸市長田区＝を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）容疑で現行犯逮捕した。
大野容疑者は「ブレーキを踏んで発進のための作業をしている際にバスが急発進した」と説明。一方、低速で横断歩道に進入したとの目撃証言もある。
神戸市によると、このバスは日産製のオートマチックのディーゼル車。毎年の車検のほか、３カ月に１度の法定点検を受けており、問題は報告されていないとしている。 相変わらず、増すゴミの重箱隅突きがウザかった
ただ、回答する側が笑顔で話すのもどうかと思うぞ 事故だからな
しょうがない
お前らもボーッと道歩くなよ >>1
ブレーキの点検をする とか言うが毎日点検してないのかなｗ
こういう事言う感覚凄いなｗ
ジジイの運転ミスでしかありえない事故 結構朝早くから乗務してるんだな
終業は何時なのか知らんけど インスリンによる低血糖症で意識がなくなってたということか？ あれだけ頻繁に危険な割り込みをされてる割には、事故３回だったら確かに少ないｗ メルヘン枠採用だからな
事故ごときで解雇しようものなら
差別するんか！と怒鳴る 団体が市役所に押し寄せてくるからな
臭いものには蓋理論が働いた >>8
乗り合いバスだと車内事故も交通事故扱いされてしまうのであった。 >>17
六甲山の向こう側の住宅街から三宮へ直行する便だからね
朝夕は凄い本数が出てるらしい ＞０６、０７、１０年に計３回、発車時などに乗客が転び、けがをする事故があったという
普通だろ、こんなの
あんな大型車両を運行してりゃ 糖尿病研究センター
糖尿病の方は、糖尿病の合併症が進むと運転が難しくなる場合があります。
また、低血糖を起こしやすい方は運転に際して特に注意が必要であり、
場合によっては運転をしてはいけない場合があります。
運転をされる方は、ご自身の糖尿病の状況を主治医とよく相談し、
運転ができるかどうか、安全運転のために何を注意すればよいか確認しておきましょう。 交通事故を起こさないための低血糖対策 7ヵ条
運転前と長い時間の運転時には、一定間隔で血糖自己測定を行い、自分の血糖値をチェックしましょう。
運転するときは、血糖自己測定器と、ブドウ糖やそれに代わるものを、常に側に置いてください。
低血糖のサインを感じたり、血糖自己測定を行い血糖値が70mg/dL未満と低かった場合は、運転をやめて、車を安全な場所にとめましょう 人が死んでんねんで！
ゆるい記者会見もあったものだ 駅前とか前後左右をギリギリを人が歩くからなあ、吉祥寺駅の回りのバスとか本当に凄いよ、よく事故にならんなと。 患者によっては糖尿病網膜症により視力障害が起きている場合があります。末梢神経障害によりアクセルやブレーキのペダルの感じ方が弱まっている場合もあります。早期に医師に相談しましょう。 >>24
2種免許持ちなんだから普通じゃ困るけどなw
物損ならわかるけど >>24
これは乗客様々だからしょうがないわ
止まるまで動くなってアナウンスあってもウロウロする老人本当に多いし
運転手はバスが止まるまで座っててください！ってあわててキレてるけど、こうやって事故換算されちゃうからなのね なんかこの運手種さんがかわいそうに思えてきた
再雇用で64まで働いてて 大阪市中央区の御堂筋で平成２６年６月、乗用車が暴走し３人が重軽傷を負った事故で、
糖尿病に伴う低血糖症により意識が低下した状態で車を運転したとして、
自動車運転処罰法違反（危険運転致傷）の罪に問われた会社員、
宮谷則幸被告（６７）の判決公判が２４日、大阪地裁で開かれた。 >>1
車内での転倒事故を所謂交通事故と勘違いする馬鹿が涌くスレ ＞発車時などに乗客が転び、けがをする事故
これは運転手悪くないだろ うちの運送屋でも一人で3回も事故起こした運転手いないぞw 定年退職後は、大人しくしてた方が、結果として良かったね 本年６月１日から施行された改正道路交通法等により、
無自覚性の低血糖による意識障害があるものに対して
運転免許の拒否・保留（以上は免許を受けるため試験に合格した者が対象）、
取消・停止（以上は免許取得者が対象）がなされることになり、
インスリンを常時使用している１型糖尿病患者にとっては重要な問題となった。 >>1
65までずーっと運転手やってて3回なら少ないだろ
一般人がたまに運転してるんじゃなくて毎日毎日仕事イコール運転なんだぞ
15年に1回ペースじゃん 糖尿はダメだよ ダンプやトラックも「舟漕いでる」やつたくさんいるよなｗ 30年3回は多くない
てか相手が悪いこともあるしね >>44
いや、バスの場合責任は運転手にあるんだよ
理不尽だが 100キロ近く出してた、飯塚の方が悪質度高いのになw 老人のエゴの為に若者が犠牲になる。
終わってるな…。 ずーっと運転手の仕事やってて65歳を手前でこれだとなんかもう切なくなるな。
さりとて若いなり手もいないからこそ、この歳でも再雇用されてるんだろうし
人手不足、高齢化によって70まで働くって、理想論だけではすまない部分もあるよね
この人世代の人はまだ年金が65からの支給だったり、一応60が定年だけど
これがこの先普通に65歳定年、再雇用70とか出てくるわけでしょ？
バスの運転手に限らず、タクシーだって運送会社だって、車通勤してるサラリーマンだって営業の人だってさ 事故三回って割と少ない
しかも乗客が転んだだけでも事故扱いとか厳しいでしょ >>8
車内でお客が転倒して怪我をしても人身(交通)事故ですよ。 >>45
１０年に１回って別に多くないだろ
多い奴は年に複数事故る 糖尿病ってわかってたなら乗務させちゃダメだろ。
個人で車乗るなら自己責任だけど、バスの運転はさせずに、
社内勤務にすべきだろ >>61
とは言っても、運転手のせいというよりほとんどのケースは客側のせいだな >>24
これは単にタイミング悪くよろけたんだろうな
70代まで総活躍とか言ってるから
自動車事故増えそうだな ■世界経済滅亡 いよいよ不良債権の海外移転が始まる
【中国銀行】「一帯一路」関連債券150億ドル近くを発行 04/19
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【4月19日】中国銀行はこのほど、第5期となる海外での「一帯一路」関連債券を発行した。発行規模は38億ドル（1ドル＝約112円）に上り、調達資金は主に「一帯一路」関連プロジェクトにあてる。
同行は2015年から5回にわたって「一帯一路」をテーマにした債券を発行、総規模は150億ドルに迫り、世界でも「一帯一路」関連債券の発行の回数が最も多く、規模が最も大きく、範囲が最も広く、通貨が最も豊富な金融機関になっている。経済参考報が伝えた。
今回は、ドル、ユーロ、オーストラリアドル、人民元、香港ドルの五つの通貨で8種類の債券を発行する。発行主体は、中国銀行のマカオ地区、フランクフルト、ルクセンブルク、
シドニー、香港地区の各支店。債券は香港証券取引所に上場し、中欧国際取引所、フランクフルト証券取引所、ルクセンブルク証券取引所に上場する銘柄もある。
国際市場の流動性が高まり、海外の質の高い資産への投資者の需要は旺盛で、市場の雰囲気が積極的でポジティブになっていることから、今回の債券発行も多くのブレークスルーを実現した。各通貨の発行価格は軒並み過去最低をつけた。
中国銀行総行司庫の劉信群（Liu Xinqun）総経理によると、「一帯一路」をテーマにした債券の持続的な発行を通じ、海外投資者の「一帯一路」プロジェクトへの出資意欲は顕著に高まっている。ロードショー（投資家向け説明会）
での投資者の反応も、これまでは中国銀行の信用レベルと経営状況への関心が高かったが、今回は同行の「一帯一路」プロジェクトをめぐる質問が多く、不良債権比率や収益水準、地域分布、平均期限、貸出規模、主な投資先などに注目が集まっている。
投資者の分布を見れば、「一帯一路」共同建設への欧州の投資者の参入意欲は顕著に高まり、ユーロ建て債券の欧州投資者の比率は83％にのぼり、第1期より47ポイント拡大した。うちドイツの投資者の比率は28％、イタリアは10％、フランスは7％だった。
中国銀行は近年、「一帯一路」構想に積極的に応え、「一帯一路」の金融大動脈の形成に努めている。2018年末時点で沿線24カ国・地域に支店を設立し、参入した「一帯一路」重大プロジェクトは600件を超え、
「一帯一路」沿線諸国・地域に約1300億ドルの与信を提供している。
中国銀行は今後、グローバル化と統合化という自身の強みをよりどころに、沿線諸国・地域での拠点配備を最適化し、与信提供とプロジェクト開発を着実に進め、人民元の国際化を後押しし、「一帯一路」での金融協力を全方位で深める構えだ 64歳まで長年業務として運転してて、
車内で客がコケたようなのを含めて事故歴3回ならとても少ない
これを多いと思うようなのは普段車を運転してないガキか都会暮らしでしょ
多い少ないを語る資格なし >>71
少ないと思うよ
でもわざわざ横断歩道に突っ込むかね？ 寿命は延びたって、衰えは衰えとしてあるんじゃないのかなやっぱ
元気だ元気だつったって、昔だったら64てリタイアしてた歳だよね？
自営業でもない限りさ
高齢化って医療が発達してよかったことではあったけど、やっぱり不老不死にはならんわけだし
よくてか、漫画とかであるけど不老不死になったからって幸せではないってやつだよね。
普通だったら死んでてもおかしくない年齢を、管だらけにして延命したり
動けなくったって、ベッドだの家だので介護してたり、そういう弊害が出てきてしまってる。
当人だけのお金でまかなえてる人もいるだろうけど、まかなえてない人でも殺すわけにはいかない。
自分の古い感覚だと、60代って既に既に老後だと思うけど
今はそれが許されないから、63でも64でも69でも働かないといけない、てかそうしないと生きていけないのもあるだろうし
60くらいで心臓停止で亡くなった叔父さんが羨ましいわ
惜しまれて、家族からはうんと悲しまれて、子供は成人しきってて、
自分は78で亡くなったけど73くらいで認知症になった年金の少ない父のことはもう、恨んじゃってたもん。 普通に駅前の横断歩道を歩いていた２０才くらいが２名が亡くなるってことは
同じタイミングなら、大抵の奴も同じような結果になったやろうな
なんやねん、あの道、しょっちゅう死んどるぞ ２０才くらいが、そんなんで死ぬんやで
ほんま理不尽やわ >>76
これから先、生きて死ぬ手間なくなって良かったやんw >>1
そのうち、AIが機械や運転手の調子を判断するようになるのだろうか 俺の親父がリストラで高速バスの運転手やった時は3回の自損事故で解雇された
人身事故は一切無かったけど車庫入れの際にぶつけたりがあったらしい
生活リズムが不規則になって日常生活での運転にも支障が出てたからなあ
修繕費は自前で出さないといけないし当時はまだ就労時間の規制なかったから相当しんどかったとか >>78
そういう、お前がまずバスに踏まれて見本みせろや！好い人ぶってる自分に酔ってる 恥ずかしい奴めw 健康起因の事故は
すべて
国交省と厚労省の責任
13日連続勤務とか
4時間連続運転でたった30分の休憩
16時間拘束とか
普通の仕事ではありえないことが
適法 クソ公務員が轢き殺されればいいのにな
なんで若者が死ぬのよ 神戸市が問題ないってんなら別にいいでしょ
神戸市の住民が市営バスにひかれて死のうが構わないってスタンスなんだよ そのうち1回はもらい事故らしいじゃないか。
事故起こされた事を宮根の番組で「事故起こした」って表現してた。 >>45
運送屋で言う、軽微な積荷破損もバスでは事故扱い。 今回の大事故の原因を考えるとき、これら過去の軽微な事故をリンクして考えてると、真相を見誤る気がする。 これは立ってた客が勝手にコケたっぽいのと車両事故は相手に突っ込まれとるんで三宮の死亡事故とは別としてこじつけ案件過ぎるだろ 横断歩道は危険だから
スマホ見ながらとかうつ向いてとか言う人ばっか
車の動向と音聞きながら渡ったほうがええで 今見たけど、バス内で手錠かけられてたな運転手
一方、渋谷の事故は ３回ぐらいの事故なら
どうってことはない
神戸市においては
神戸市交通局より 軽微なの３回くらいなら多くはないよ
何十年もやってて一回もないドライバーなかなかいない
路線はこまごました箇所を通るから貸切より多いかもな '06 51歳 '07 52歳 '10 54歳と50代で明らかに劣化してるし、それが全て発進時てアクセルコントロール荒いやん
それから最後は踏み間違えてるのを急発進とか知能が幼稚園児やん ＞糖尿病の持病があり、インスリンを使用しているが
ダメだっちゅ〜のｗ
今の年配組はって、一回り下のベビーブーム世代を叩き潰すことで
社会的においしいポジションに居座り続けている。
無職中年の人は、人不足（ホントかどうかもあやしい？）でも
つられて働かないように、どんどん事故起こさせればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
