【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★３
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◆ なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。
この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8％と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。
間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。
そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。
■ 「暴走」のイメージが強い
「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。
この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。
まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。
また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。
ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。
■ 「不具合」の可能性
こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。
『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「（現象として）あり得ない」との見解を示した』（朝日新聞・福岡版 2018年10月5日）
要するに、「暴走＝踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。
ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。
※続きは下記のソースでご覧ください
ITmedia ビジネスオンライン 2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_al
■前スレ（1が立った日時：2019/04/23(火) 22:13:28.30）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556040971/ 足元向けドラレコ早よ
ドライバーメーカー両者の為に要るやろこれ 因果関係が分からなかったが
もしかして車のディーラーが高年齢層に集中的に薦めてるからとかじゃないのか？ プリウス乗りのマナーが悪すぎて、普段からプリウスに嫌な思いさせられてる奴が多いからな。 『日本からローンをなくす協会』会長の岩間氏(51)も反プリウスだでな 上級国民を守るために他の粗探しをして話題逸らしをする工作だろ プリウスって欠陥あったのか？
なんかブレーキがどうのこうの言ってたみたいだが 60歳以降に運転免許証を更新する場合は
自動ブレーキ装着車限定免許にすること
これだけで死亡事故は激減する なぜ？って 「事故が多いから」に決まってるだろう～
欠陥を結果が物語ってる
使用者のせいにしてるだけ
ハイブリッドは韓国が作れないから
朝鮮人工作員が日本を貶める為に
意図的に工作してるだけ。
ちょっと前のソニータイマーと同じ。
朝鮮人が組織だって工作してる。
プリウスが事故が多いとか
ソニーは1年後に壊れるとか
客観的根拠は一切ない。 >>13
そこまでってどこまで？
プリウスが何人で
N-BOXが何人なの？ 俺は一昨年81歳のレクサスに轢かれたんだが…
軽傷だったけど。 >>1
２ちゃんねるに１６年引きこもったニライカナイφ★さんの末路
http://togetter.com/li/1008818
パクツイ常習犯のニライカナイφ★さん、わさびちゃんの写真を無断盗用した上飼い主さんからの削除依頼に「パロディだからセーフ。みんな楽しんでるからいいだろ」と削除拒否
https://togetter.com/li/1023099 >>1
>認知機能にも問題があるやもしれぬという
これを周知したいだけの上級用忖度記事かｗ
という陰謀論を書かざるを得ないほどの各所の忖度っぷり 爺だけじゃなく乗ってるやつ老若男女問わず下手くそやろ 近所のジジイがプリウスで引きころした
その後もプリウスを修理して乗り続けてる >>17
今朝のニュースで誰かが「70歳とか一定ラインの歳で一回強制的に免許失効、その後に乗りたきゃ通常の初心者のルートで免許を再取得させろ」と主張してたな。
確かに、これならローコストで大半の危険な老人ドライバーは排除できる ROUND 1 FIGHT!
○ /￣￣￣|
ノ┘ [プリウス]
Λ ○ ○ >>19
ソニータイマーは存在するが、人を殺さない
任天堂DS は今も使えるが、PSP は使えずPS Vistaもゴミに
ソフトだけじゃなく、ハードもダメに >>21
教習車用のプリウスは？たしかmtあった一般用ではないけど でもブレーキとアクセルを隣り合わせで配置しなければ踏み間違いによる事故は防げるのだから
最終的に自動車メーカーの責任は有ると思うよ 目先のガソリン代が安くなるというだけで選んでる意地汚い連中の車だから >>36
実体験です
因みに、10年以上So-netユーザです >>19
プレステに関しては全部5年以内にお亡くなりになったけどね
ただネットジュークは12年くらいかな、よく使ってるけど頗る快調 都合の悪いことはトヨタのせい。
口さがない連中がゴロゴロだな。
安倍政権と同じで、一強だと苦労が絶えないわな。 害悪でしかたいボケ老人は処刑にすべき
年金問題も解決する プリウスには、若者よりも中高年が飛びついたし。
価格面もあるだろうが。 足元にカメラを設置しなければ原因は判らないままだね 今回だと、接触事故の後にそのまま運転できない仕組みは取れないものかね？とは思う
事故→エンジン停止→セーフティボタン→運転再開
事故った後バックするにしても、一手間入れるべきだと思うんだが 一度だって統計的な有意差がデータとして出てきたことはないからね >>19
ソニータイマーを知らんやつは日本人じゃねーな
子供ですら初代プレステのアレのせいでよく知っている トヨタ車に乗ってる人は足元よくみて欲しい。
右足を自然に置くとこにはアクセルがある。
ブレーキをただしく踏むにはかなりうちまたになる。
パニック時にはアクセル踏むような構造なんです(・ω・｀) >>49
いい加減にしろ！ウォークマンシリーズはメモリー型になっても壊れない良い製品だったよ。
なお、ps4は開ける前から不良品で速攻で返品した！ プリウス マナー最悪 飯塚
e-power マナー良い 上品 将来的に自動運転の問題もあるから対策は足元にカメラ設置かな >>40
VAIOやブラビア複数所有してるけど、初代ブラビア以外処分されるまで特に故障はない
VAIOはデスクトップからノートまで20年の間4台以上入れ替えたけど問題がなかったし
初代ブラビアは12年目でチューナーが故障したけど外部入力使う分問題ない
タイマーガーはどの国の話？ 老人ばっかり叩いてるけど事故率女性のが多いのにバカなのかなと思う
つまりこれって老人なにもするなってことだよ >>51
これ、もしかしてプリウスってホテルか店の客禁止って意味のやつ？ 燃費が良ければ他はすべてどうでもいいって人が買うんだろ？ >>57
若者に迷惑かけるなら死ねば？ってこと。
歳は食いたくないね。 自動車メーカーが60歳以上には車売らないと宣言すればいい 軽減税率がどうたらかんたらの時駆け込みで小金持ってる老人が買い替えたんやろ
プリウス乗りの老人率は体感で高いって感じるし、ノロノロ、ウィンカー出すタイミングおかしい、片側二車線逆走とかやらかしてるドライバーはじぃさんばぁさん >>10
これな
韓国車の事故は世界的にも少ないもんな ハイブリッドなんかより自動ブレーキ成熟させるのが先だったね
自動ブレーキによるリスクを恐れて手を出すのが遅れたんだろうな >>56
壊れるんだから仕方ないよ
圧倒的に任天堂の機械が長持ち
子供でも壊さないのが任天堂
大人が使っても壊れるのがソニー
カンゼンナルイメージ エコ運転の表示やめた方がいい
あれ、自分勝手な運転のもとになる プリウスが悪いのではなく何も考えずにディーラーに勧められるがままにプリウスを買う思考停止した老人が事故を起こすのでは そういえばカローラは販売台数多いのに問題にならないよな？ >>71
子供がDS2台ほど買ったが、2台とも買って一年のうちにカード読み取りに問題が出た
Switchも買ったが、ちょうど1年経過した時期にジョイコンが故障した
ソニー製品でこんな経験はないぞ >>28
無免許でも運転することが可能なのをなんとかしないと無意味。 ・停止時にエンジンとまる。エンジン音なし
・停止時からの加速は、 エンジン音もなく加速
・視界が 他車にくらべ悪い。 かなり悪い。
・フットブレーキ きっちりかかっていない場合、状況を誤認しやすい。
・シフトレバーが特殊
・パワーモードなる体感的に加速が２倍になるボタンがついている。
プリウスという車種は、満貫状態（大事故）におちいりやすいのだろう。
体の調子や認知症状の度合で、役満（悲惨な大事故）に達しやすいのだとおもう。
普通が一番というか、トリッキーな機能がおおくて、安全性能が削られているとおもう。
時速１００キロ近くで衝突、逆にゴミ収集車をふっとばしても
損傷をうけないという点も諸刃の剣になっているといったところか。
もはや、ただの兵器だ。 プリウス中古が激安になるまで叩け
安くなったら俺が買うから >>79
今よりもナンボかマシだろ。無免許は無免許で対処すればいい。すくなくとも、運転しただけで刑罰、行政罰を喰らわせるのは大きい。
勲章でも上級でも車動かしたら逮捕、はされないか、書類送検されるｗ フィットやノートは暴走事故って聞いたことない
なぜプリウスばかり暴走するんだ？ >978 ：名無しさん＠１周年 [] ：2019/04/24(水) 11:54:05.65 ID:VpfAtmU40 (13/13)
>>>940
>PCU事態が暴走してしまうとCANにデータは乗らない
>送信できなくなってしまう
じゃあログにアクセル開度なども載っていない異常な状態だとなるだろｗｗ トヨタはプリウスの広告に
「死亡事故発生率No.1」
「安全のため乗り過ぎに注意しましょう」
って2つ入れとけよ
タバコ広告みたいに 建物突入の具体的なデータは一切無し、画像検索ですら一定しない
チャリや原チャでビビった私憤を公憤みたいに騒いでるだけ
軽自動車相手だと怖くないし、他の普通車だとバラけて最大公約になれない
プリウスの売れた数の凄さの証明と、それすら買えない底辺の悲哀が観察できるスレ プリウス乗りのクソっぷりは、実際に公道を走ればわかる
DQNとはまた違うクソっぷりだ
一言で言うなら、他の交通状況を一切考慮しない 「年齢層別の免許人口当たり死亡事故件数」で見ると
「８５歳以上」だと運転に不慣れな「１９歳以下」を超えるんよね。
平成29年における交通死亡事故 の特徴等について - 警察庁
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf >>1
浮かせたガソリン代以上の損失するんだから叩かれても仕方あるまい 長い距離の踏み間違い＋多重事故は他の車種ではあったかな？
記憶にないな・・・ >>78
凄く希なケースだね
射ちは男の子が二人だから
壊したのかな？ 米国の研究機関が、今回事故を起こしたのと同じ車種の自動車（プリウス）を使って、外部のコンピュータからこの車のコンピュータをコントロールする実験映像を、YouTubeで公開して居ました。また、別の研究機関では、遠隔操作によって、完全に自動車から離れた場所から、自動車のコンピュータを乗っ取り、自動車の運転手がブレーキを踏んでも、勝手に自動車が暴走する状態を再現する実験にも成功しています。
これらの実験映像を見ると、今回の事故と同じ様に、車のブレーキがきかなくなり、暴走を開始している様が良くわかります。しかも、運転手がブレーキを踏んでも、自動車は全く反応さえしないのです。 >>54
（‘人’）
そういやe-powerは大事故どころか単独事故も見た事が無いよｗｗｗｗｗ >>13
NBOXは車対車の場合、殺す前にこっちが死ぬw >>73
プリウスって、ジジババの呑気な自己中走りか、DQNのキチガイ爆走かってイメージが強すぎる プリウスが来たら逃げろと娘には言い聞かせてある
ロリコンより怖いのがプリウス >>10
ならプリウスの事故率とノートの事故率出してみろよ 運動神経のよい20代がやらかすんだから
欠陥だよね ブレーキ操作のログぐらいコンピュータに残ってないの？ >>92
さらに言うと、Switchのジョイコンを修理した半年後に反対側のジョイコンが壊れて子供大泣き
どうせ修理してもすぐ壊れるからプロコン買ってと言われて仕方なく買ったけど今度はいつ壊れるだろうね >>83 https://pbs.twimg.com/media/CaMzi5XUkAEeFlI.jpg:large
【静岡】車が薬局に突っ込む 従業員４人はね１人死亡 静岡・藤枝
https://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1454404388/
214: 名無しさん＠１周年 2016/02/02(火) 19:03:56.05 ID:kIH9t0ps0.net
>> 1
貴重な日産のノートが……って自動ブレーキはどうした？ｗ >>77
（‘人’）
250マンデーサイドブレーキのハイブリカロゴンなんて誰得だよ(笑)
しかもクラウン顔のセダンなんて営業車以外で誰が買うんだよ(笑) 昔はホンダが事故多いイメージ
それがプリウスに変わっただけやろ こりゃトヨタは近い将来潰れるね
自動運転システム主流になったら
それに必要な制御プログラム量はプリウスの比じゃないぞ
あちこちで暴走車でまくると思うね >>71
とりあえず太陽光電池付いた汎用リモコンはまだ使えてる
もう２０年くらい使ってる気がする もうすぐ自動運転になるからこういうのも減るでしょう
高齢化の進む日本には幸運だったね 昔、高齢ドライバの講習で反応が遅れる老人が
「もっと練習せんと」と応えた
そこは「返納しようか」と応えるべきだろ 細かい仕様のつめの必要は認めるが
とりあえず、アクセルベタ踏み は オクセルオフでおＫ
できれば一定の制動も。
これだけで、相当軽減するはず。 突発的な事に大してパニックに
なって対処出来ないのがまずいと
思う。若くてもね。 結果論だけど、ガソリンエンジンのみだったらもっと手前で止まっている
モーター積んでいるので低速でもトルクが出て障害物をなぎはらいながら進んでしまう
プリウスと言うより、モーターの稼働率の高いハイブリットやEV全般の話し
プリウス可哀想だが、叩き倒されて何らかの規制や安全装置設けるように義務化するべき 事故が多いからプリウスはヤバイ
ではなく
日頃のプリウスを見て皆んな判断してんだよw
普通の人はタクシーとフルスモークとプリウスには近づかないように運転してんの >>108
ソニーにそんなモデルあった？
シャープ位だろそんなの作るのは プリウスのデザインが嫌い
普通のセダンにして普通の操作レバーにすれば改善されんだろｗ 任天堂はファブレスなのに壊れにくいとか無い
駆動部品や部品点数の少ない昔なら壊れにくかったけど今はそんな事無い 原因が明らかになるまでプリウス使用禁止にすべきでは？ 車っつーかプリウスに乗りたがる層がヤバいんだろ。プリウスをみかけたら注意して運転してるわ。 てんかんや、意識の喪失による暴走事故と同じレベルだもんね。
本人も体調不良を主張しているわけでもなく、同乗者もいて
１００キロ近くまで加速しつづけるという。
ペダルの踏み間違えの次は、パニック。
やはり、車にも問題があるととらえないと永久にこういった重大事故がつづくとおもう。 まずエンジン音が静かで自転車や歩行してて後ろから来ててハッとすること多し
次ぎに周り見渡してもプリウスプリウス
まあ昔のように個性のある車乗る人減ってるし
街中もプリウスだらけでまあこうなる 昔のように個性のある車乗る人減ってるしな
言葉抜けてしまった >>1
連続未成年等強姦魔、鬼畜ロリコン性犯罪医師
東邦大学医学部卒の上西崇が乗りたかった車がプリウス
こんな社会のゴミクズに目を付けられて名前も出されてプリウスも風評被害いい迷惑
上西崇「将来はプリウスに乗って自分の子どもとポケモンGOをやりに行く生活を夢見てます」
刑務所の中でも夢見てるのかな…？
プリウスは凶悪性犯罪者の憧れなのか…
・6回逮捕の鬼畜強姦魔、変態つるっぱげ、ゴミクズハゲ研修医
未成年、強姦、ロリコン、鬼畜、医師、上西崇の例、示談金つんでこの求刑と実刑
2017年09月11日
準強姦（ごうかん）などの罪に問われて懲役５年の判決（求刑同８年）を言い渡された船橋中央病院（千葉県船橋市）の元研修医、
上西崇被告（３２）＝懲戒解雇＝は１１日、さいたま地裁（高山光明裁判長）で、判決言い渡しを前に
「２度と同じ過ちを犯さないように自分を律して生きていきます」と述べた。
判決を前に、弁護側から上西被告が自ら医師免許の抹消申請をしたことが明かされ、被告人質問が行われた。
上西被告は「医師として、人として許されない。私には医師の資格がないと考えた」と理由を説明した。
高山裁判長は「罰ゲーム」で断りづらい雰囲気にしてアルコール度数の高い酒を飲ませるなどした行為について
「被害者らのことを全く顧みることなく敢行された」と指弾。
一方で、罪に問われた準強姦など４件中３件の被害者に計１２００万円が支払われて示談が成立していることなどから量刑を考慮した。
公判で争われていた犯行の計画性については、「２回目以降の際には再度、準強姦をすることになるかもしれないことを認識しつつ各犯行に及んだ」と言及した >>122
Switch前までは壊れにくい素晴らしい物だったが
Switchでその神話は崩壊した
Switch所持者で左Joy-Conが壊れたことの無い奴を俺は知らない 本気でプリウス叩いてる奴なんているか？
どこのインターネッツの話だよ モーターが低域の加速が得意なせいもあってか
多分かなり加速がいいのがアダになってんじゃないかと
先般から同種のハイブリッドの車種が水平展開したから、今後どうなるかとか思ってるが
まあ、まだ同じように思ってる人がいる感触はないからそもそもあたってるかはわからない。 >>123 アメリカでＮＡＳＡまで出て来て調べたからなぁ アクアからクラウン ハリアーまで いろんな車種にプリウスと同じハイブリッドのギミックを組込んでいるから 同じ様に暴走しないとおかしいんだけど 聞かないよな スピード出しても音がしないから避けなられないせいか？ 経済的に余裕のあるシニア層が多く乗ってる印象があるからそのせいかもね
若い人は軽かコンパクトカーばっかり キャブレター車、マニュアルミッション、これで良いんだよ
あとは丁寧に気を付けて走る やっすい建売住宅にはプリウスが並ぶ確率高し
激安建売近辺は要注意 台数が多いうえにしずかで危険察知しにくいからでない？
プリウスでたとき「静かすぎて危ない」っていわれてたやん >>1
無音だからじゃないの？
普通の車が加速すればそれなりの音が出る
プリウスは静かだから大事故に繋がってる >>122
任天堂はファブレスじゃないぞ
小倉工場がある
各製品を生産委託してるかは製品による なんでも運転手のせいにしている人は、一度国交省のHP見てくるといいよ。
あれ読むとプリウスというかトヨタのハイブリッド車に何か欠陥があるのかね。
おまけに裁判での争点になるEDRのおかしな挙動も載ってる。
同種構造のホンダ車は暴走事例が無いんだよな。 ハイブリッド車は特にそうだけど最近の車は静かすぎるのも考え物だなとは思うわ
高齢者はただでさえ耳が遠いのに若い人からしてもエンジン音わかりづらくなってるから乗るにせよ歩くにせよ分かりにくいんだろうなとは思うわ >>135
社長自らアメリカ議会で泣いて謝って数百億の和解金支払って許してもらった
欠陥が改善したわけじゃないよ >>78
俺としてはメルコダウンはガチだと思うぞ
今はバッファローなｗ >>115
ペダルを一杯まで踏み込んだら逆回転するみたいなのはどうだろう 前にアメリカでアクセルが戻らないとかで死亡事故になって裁判になったのってプリウスだっけ？
フロアマットが挟まってうんちゃらって話だったような覚えがあるが 無理矢理アクブレ踏み間違えで運転手に罪をなすりつける欠陥車だから プリウスに太い高扁平のタイヤ履かせてるヤツは馬鹿で間違いない プリウス乗りの殆どは運転をしていない
ただ車を動かしてるだけ プリウスドライバー観察してみると
きちんとドライビングポジション取れてるのが少ねえな
シートとペダルポジションが糞なんだろうな 老人は自動安全装置ついてない車は乗るな
走る殺人マシーン マスゴミ叩きカコワルイ
とか言われてる間に、このような印象操作に乗る人間は思惑通りに急増
結局は韓国の後を追うように、全体主義、国家社会主義体制へ移行する
なんとなくだが、祀り上げられるのはしいじゃなく鳩になりそうな悪寒w ニッサンリーフなんて静かすぎて危ないっていうんで
擬似マフラー音みたいなの付けるとか言ってたけどどうなったんだろ？ トヨタと言うナンバーワンの会社の一番売れてきた車。
ナンバーワンは常にアンチも多い。
単純にそういうこと。 プリウスのブレーキペダルは発電スイッチだからな
普通の車はブレーキペダル踏んでいれば不具合なんて起きるはずがないが
プリウスは素直にブレーキとはならないわけで
そこで殺人スイッチが起動してる可能性がある 若者が車買ってくれず、懐に余裕のある老人の購入で
かろうじて保っている売り上げが、
じじぃから免許取り上げなんて事になったら、
シャレにならないダメージになる。
だからそれだけは阻止しようと圧力を掛けているが、
その事で逆に「プリウスが欠陥品なんじゃね？」
となってしまったという、オチ。
たとえ事実無根の風評被害だとしても、
同情できないｗ 実際キチガイジジババは
大体プリウスかアクアだしや >>44
> プリウスには、若者よりも中高年が飛びついたし。
> 価格面もあるだろうが。
クラウンはデカすぎてコンパクトは安っぽい でコンパクトでメカミックなプリウスに飛び付いたんだ
メカ好きの社長サンな叔父もくらを辞めて コチラを買うと言って試乗してウルサイから止めたそうな
311のあと省エネブームで ゴルフ場の駐車場がクラウンとかデカイ車からプリウスばかりになったとか
平日のゴルフ…小金と暇を持っているんだから燃費でなんて計算した訳じゃないよ
クラウンとかに乗っていた小金持ちの爺さんの運転マナーはアレだからな、、プリウスが指さされるのも判るわ プリウスも老人も多いから、叩かれる。
特に記者が若いから、自分らの外に非難を誘導・・・（事故率きちんと示せよ >>163
走行音無いのは構わんけど当たり前に気づいてくれると思って運転してるジジババが怖い
見通し悪い細い抜け道でも平気で突っ込んでいくからよく自転車の子が引かれそうになってる 車カスが多いから
分母が大きいからってのもあるだろうけどな
それにしても荒いのが目立つ プリウス乗ってる、環境に優しい、＝乗ってる人ちゃんとしてる（日系人）
ってなアホ理論言う営業来た時は笑ったわｗ 近所の人も飯塚メンバーが右足引きずって、杖ついてフラつきながら歩いてるのに
それでも車運転してることに違和感あったんでしょ。
アクセル踏み込む右足も本人もポンコツなんだから、車に責任ないじゃん。
なんか飯塚メンバー擁護してる奴等って、未婚無職の中高年ばかりで
母親と子供の不幸を喜んでるんだよなあ。自分たちは上級下級以前のゴキブリと変わんないのに。 無人搬送車のようなチャイムでも鳴らさせないと危ないだろう 日本で起きている暴走事故の約半数がプリウス
誰か原因知ってる人いないの？ >>87
わかる
独特の頭の悪さ
VWとプリウスはアホしかいない クリントイーストウッドが90歳でドライバーの役やってたけど一番は狭い日本だからってのが大きいよな
でもそれに合わせた方式しないと 率でいったら高齢者の事故は若年層より小さいんだがな
絶対数が増えてるから問題にならざるを得んのだろう >>1
プリウス乗りの一定数が「エコ」ではなく「エゴ」を第一にした走りが多く、
運転中に前方を見るよりも燃費計を見ることに集中してしまうから叩かれる
交差点で信号が青に変わっても進まないプリウス
高速道路で追越車線を悠々と100キロ巡航するプリウス
細い道で譲りあえず立ち往生してこちらを見つめるプリウス
誇らしげにシルバーマークを貼り付け駐車場で枠からはみ出るプリウス
アイコンに「なってしまう」ではなく、もうすでに「なっている」んだよ 事故った後、救護もせず息子に電話をかけ息子が隠蔽工作だぞ
可愛い盛りじゃないか
腹が立つ >>149 これですね
トヨタの悔しさ、ＮＡＳＡが晴らす
https://japanese.joins.com/article/335/137335.html
> トヨタ自動車の急発進事故に電子制御装置はいかなる関係もない、という米国政府の調査結果が出てきた。
>ラフード米運輸長官は８日（現地時間）の声明でこのように明らかにした。 >ラフード長官は「この１０カ月間、運輸省傘下の米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の専門家が
>急発進事故の原因を調べた結果、電子制御装置ではいかなる問題点も見つからなかった」と述べた。
>また「トヨタ車の急発進事故原因は物理的なものかどうか分からないが、電子的なものではない」と説明した。 個人的に神戸ナンバーのプリウスが、
運転がドンクサイというか、
危なっかしいの多いと思う。 狂ったように飛ばすか回生エネを意識してかブレーキパカパカのトロくさいのか両極端しかいないからね
やってることは両極端だけど根はまわりを見れない自己中ばかりなのがプリウス乗り バイク乗りだけど、高速道路を走ってると煽ってくるのは大体プリウスかアルファード。
ちな昔はエスティマだった。 同じ大きさでコスパを考えればほかの選択肢もある。純粋に高めだし。
結局年金退職金で小金持ちな老人と高級車に乗りたいけどカネがないオラオラ系が
買ってまともなドライバーが乗っている確率は低い。 >>181
わかるｗｗ
びっくりするぐらい高確率で感じの悪い人多いわよねｗ
なんなのかしら？あれ 今回の事故で炎上してる本質は逮捕されるかどうかより、連日報道される踏み間違い事故への嫌気が背景 >>156
独特だわね。あれこれ、でっぱりがあって、邪魔だし。
体が、身動きとれない印象をもっていた。
視界もわるいので、よけい目視する必要性がでてくるが、身動きしにくい。
姿勢をくずすと、ペダル操作も多少支障がでる。 そしてアクセルペダルはほかの車よりも過敏ときた。
欠陥までいかなくても、全体的に、ダメ要素がつまっている。 >>178
いやいや、軽トラックに勝る車はない。
草も土も遠慮なく積める。
しかも、10年経っても購入時の半額で売れる。
こんな価値ある車は軽トラック以外にない。 ”今日のプリウス”はハッシュタグあっても、”今日のベルファイア”は無い
プリウスオーナーのモラルの無さが目立つ事故に繋がってる >>194
シルバーは爺ババで、
コンビニに突っ込んでるイメージが。 最近は枯れ葉マークの車を見るだけで緊張する
そして運転席を見ると恐ろしいぼどヨボヨボの年寄りが座ってる
お願いだから免許の上限年齢を設定して下さい！ >>161
その辺はほかのハイブリッドやEVでも同じ プリウスの暴走は日本だけ
そして暴走させた運転手は高齢者ばかり
もし踏み間違いしてないのにエンジンが吹けたなら
台数と走行距離が多い北米や中国のメディアで
プリウスの暴走疑惑として取り上げられて
>>183のように検証されてるはず
フィットやアルトやタントに乗る高齢者は多いのにそれらの暴走は報道されてない
条件が重なった時に暴走するなら
それはなぜ? プリウスが可哀そうになってきた
現PHVまで全部乗った事あるがいい車なのにな 定年退職者のご褒美の御愛用車 プリウスジジイばっかりやんｗ >>53
俺が子供の頃、
小遣いを貯めて買ったスポーツウォークマンは丈夫だった。
外装には痛み有るけど、
今でも動く。
その後買ったVAIOのXPノートパソコンは、
ソニータイマー搭載だったのか、
ネットの噂通り壊れて、
マザーボード交換で何万もとられたわw 速度計の横の貧乏メーター（燃費計？）見ながら走る老害だらけだからなあ。ちんたら走ってるの。
車が好きでプリウス乗ってる人は、この世にいないんじゃない？ >>202
仮にプリウス酷評が工作にしても日本国内ではヒュンダイは売れないからミジンコも気にすることはない >>209
プリウスは生活保護者以下のゴキブリが買うクルマ。 プリウスは総数が多いので安全運転する車も
暴走運転の車も多いんだよね アルヴェルがヤクザを引き寄せるように
プリウスが暴走老人を引き寄せるんだよ もっと大物が犯行に使ったらラングレーみたいに消えるかな アルベルに乗ってる人で、まともな人と出会った事がない 朝のテレ朝でプリウスが一番安全とか言ってたな。
明らかにトヨタから宣伝費出てる。
ああやって情薄のジジババ騙して買わすのだろうね >>222
殺人車両プリウスが安全？www
さすがマスゴミ。 >>206
それだと踏み間違いでアクセル踏みっぱなしにするの難しくね
プリウスのアクセル配置が中央寄りとはいっても左足でアクセル踏むには遠いんじゃ 遅い車程、煽ってくるんだよな
プリウスとか、アクアとか、ミニバン全部とか
3Lターボ車のパワーとスピードに勝てるとでも思ってるのかね～ くだらん燃費競争に走りすぎて
車にドライバー（人）が合わせなくては
いけない設計になっている
プリウスの構造的欠陥と言わざるをえない
もっと人間の感性に寄り添った設計を！ プロドライバーがマラソンの観客に突っ込んだのもプリウスだっけ プリウスが欠陥車だとしても絶対に報道しねーだろｗ
トヨタが電通に広告費払ってるからなｗ 今も3車線道路で無理矢理曲がりながら割り込んできたよ
青森ナンバーのプリウスジジイ >>1
高級車プリウスのオーナー
羨ましい経歴・華麗な職歴
ネット対応の素早さ
報道で謎の敬う呼称
死亡事故で逮捕されない謎 結局、ハイテクが進むに連れて事故原因が解らなくなる。 >>190
これは間違いない
イメージめちゃくちゃ悪いわ >>212
車好きが数多ある車種の中からプリウスを選択する…なんてことはないだろうね
なんとなくトヨタで、なんとなくエコっぽくて、ちょっと税金優遇されてるから程度じゃない？
「車の性能やデザインなど、総合的に考えてプリウスが欲しい」というやつは一旦頭を強めに打った方が良さそう >>217
多いというなら、
生業として走るタクシーの方が多いと思うけど、
暴走そんなに多いか？ アイコンじゃなく事実なんだからしょうがない
踏んづけやすい欠陥車
ヅダみたいなもん >>236
車好きがプリウス買うわけがない
あれは車に興味がない人間が乗る車 老人用携帯と同じように、全メーカーが老人用車出せばいいんだよ。
そして国がその車以外を運転するのを許可しない。
障害物センサー、リミッター付き、
物理的に場所がわかるシフトレバー、
急発進不可、事故ったら逆クラッシャブルで自身が死亡して対象に迷惑をかけない、ＧＰＳで逆走検知したらストップ、いろいろつければOK シート窮屈だから、とっさの反応がしにくいってのもあるんだろうな。
わかいやつは体もうごくし、機転もきくけど。
プリウスの後ろの視認性とか、頭おかしいとしかいえないよ。
ふつうの車じゃない。 むしろ窓なんてつけないマシくらいにおもえる。
それなりの慎重運転を強いられるから。 場末のキャバ嬢ですら、買えるというのに、
お前ら、どんだけ貧乏やねん。 >>238
撥ねた多くの人間をクッションにしてるから >>242
せめて年金世代からにしていただけませんか？ >>212
弄ってDQN仕様になってるプリウス
結構見かけるよ >>143
やっすい建て売り住宅に住んでるけど、中古のマーチ(MT)に乗ってます。 福岡の病院前
梅田の交差点
今回の池袋
重大人身事故が全部プリウスやんけ ここまで小金持ちや老人を憎む貧困層が増えてるのが今回の一番の驚き
情強気取って煽動に乗せられるアホの多さ見てると
まだまだマスゴミやネット工作は有効なのも分かり興味深い なぜって、プリウスユーザーの運転マナーが最低だからだろ
低燃費車に乗っているんだから、スマートな生活態度でおながいします
シャコタンに乗っているような下品な運転は勘弁してくれろ >>251
プリウスが狂うのか
プリウス乗ると人が狂うのか
あの車、何か強力な破壊電波を発生してるとしか思えない バイクのようにキルスイッチ付ければいいんじゃないか >>236
仰るとおり。
確か2011年の地震のあとに、散々節電とか省エネを垂れ流した報道のあたりから流行りだしたんよな。
電池が劣化していくのか、初代と2代目のプリウスってもうほとんど見かけないな。
俺はこんな車に乗るぐらいなら、バスの定期買うわ。 >>249
あれは更に意味が解らない。
車が好きなのか、車に乗ってる自分が好きなのか。大抵オラついたDQNよね。 >>258
全くその通りだわ
本当に地球環境のことを考えているなら公共交通機関を活用するのが一番
家計へのエコさを求めるなら、使用状況を冷静に考えて、
今回のじいさんならタクシー利用が選択肢の上位に来るはず
「プリウス=エコで先進的な考えを持つ人が乗る」みたいな勘違いに気づいて欲しいね 低燃費でガソリン代節約した結果、億単位で損害賠償食らうとかｗ ナイナイw
壊れないトヨタ車から選ぶって
何百万もする車だぞ
買う方も必死
壊れる日産三菱あと知らん
なんて選択肢ないんだよ
かっこも性能もいいから欲しいんだけどな
デリカとか
でも安全にトヨタ車から選ぶんだ >>197
同感だ。
運搬もできる、人も運ぶ、コスパ最高な有能な車だ。
まあ、二人しか乗れないし、狭いのが難点ではあるが、
それを打ち消すメリットがあると思うよ。
>>178のような軽＝底辺とか訳のわからぬ戯言言っとる阿保は無視でよろしｗ >>267
独身でRX8無理してローンで買っちゃって燃料費にピーピー言ってて賃貸アパートに住んでるような貧乏人が所帯もちの軽を馬鹿にしてる
こっちは普通車と軽自動車の2台持ってんのにw >>268
老害事故見るたびに
姥捨山って合理的なシステムだったんだなって思う
昔の人の方が色々考えてるわ しかも新築戸建に住んでて普通車軽自動車2台持ってんだけどねw >>269
え？RX-8って中古で100万以下だけど、あれをローンで買うやついるの？ 軽の箱バンなんかも良いよね。
維持費安くて、人も荷物も積めるし、いざとなれば泊まれるし住める。
次はこれかなあ。 パラレルハイブリッドの不自然なドライバビリティのせいじゃないのかね。
減速も加速も思った通りには成らない。
マイルドハイブリッド、モーター駆動、ガソリン車とは違う。
制御も頑張ってるんだろうけど、まだダメね。
慣れで解消できるのか、そんなに乗ってないから分からないけどさ。
ブレーキの不具合ってのは、ガソリン車と比べて妙な空走感とカックンストップの所じゃないの？
ブレーキバイワイヤでもあんなのはプリウスだけだから、ハイブリッドのせいでしょ。 駐車場勤務だけどマジでプリウス多い、増えすぎ
同じトヨタのハイブリッド車のSAIは常連で一台しかいない 田舎だけど型落ちプリウスはイキッた大学生か年よりが、現行はdqn親父くらいしか乗ってないわ >>8
先週、プリウスシャコタンにして斜めにタイヤ履かせてるDQNいたわ
あれ、カッコいいと思ってるんだろうか・・・ 安全要素ないもんな。
・視界がせまい 前方が堤防みたいなつくりに。横には太い柱。
・座席も窮屈 サイドもみにくい 後ろは致命的。
・電気モーターなので加速が特殊
・ エコモード、ノーマルモード、パワーモードとアクセルペダルの挙動がボタンひとつで変化
エンジン音で今の状況を把握できないってのが、一番、致命的なのかもしれない。
アクセルをふみこんでいるかどうかは、スピードだけでなく、エンジンの音や振動でも判断してるのだろうし。
いちから考えなおしたほういいわね。ＥＶをつくるには安全重視で調整しないと。 まぁ可能性でいくと何万台と日夜走ってる車よりも87歳爺の踏み間違えの確率の方がダントツに高いよね プリウスに比べりゃオモチャみたいなシステムのスバルXVハイブリッドに三年乗ってるけど
たまに予想を裏切る挙動するから気が抜けないんだよな
プリウスだとエンジン音や振動みたいな分かりやすい目安のないEV走行領域が大きいから
踏み間違えても気付くが遅れやすいのかもね そうか。ハイブリッドだとモーターだけで加速する場合が
あるから耳が遠い年寄りだと
エンジン音が上がってない＝自分はアクセル踏んでない＝ブレーキを
踏んでいると錯覚する場合があるのか 街中のプリウスの多くは実にたどたどしい運転だと思う。
とにかく遅いのが多い。
追い越し車線を制限速度以下で走ってスムーズな交通流の妨げになっている。
そういう意味では、多くのBMWも同じだ。
BMWのコマーシャルに「駆け抜ける喜び．．．」というのがあったが、実際にBMWに乗っている連中は、車をこわごわ動かしているのが多い。
私からしたら、プリウスとBMWは共に迷惑な車の代表です。
プリウスのスポーツモードの加速はかなりのものなのだが、それを活かしたキビキビとした運転してる人はほとんどいない。
プリウスとBMW．．．車は悪くないけど、乗っている連中は運転が下手なやつだらけで最悪だけど、暴走するイメージはないよ．．． >>284
歳が歳だからべダル踏んだら加速した
だから１回ペダルから足を外すって動作がもう出来なくなってるのかもだね >>284
それでしばらくしてからエンジン音がするから
勝手にエンジンが吹けた、勝手に急加速したと錯覚する 今、代車がプリウス。D レンジで軽くアクセルを踏むだけですげえ加速するぞ。B レンジにすれば、アクセルが少し重い。この程度のことを上級爺は、知らんだろうな。 >>280
＞エンジンの音や振動で判断
普通のガソリン車乗りだけど、
オートマの車をマニュアルモードで運転してて、
信号待ちで停車したあと、
ローのギアに入ったままで踏み込んだときの、
エンジン音の大きさと変なトルク感にビビって気がつく事有るわw >>267
荷物の見張りと証すれば荷台にも乗れる（合法
ただし軽自動車の総定員4名超えない範囲で >>1
乗っているから言うけど
プリウスで分からないなら車に乗るなよ
あんなもん子供でも分かるぞ 今日プリウスが自分から道を譲った！
毎日運転する俺だかこれは初めての事で
一瞬何が起きたかわからなかった
上級国民のプリウスが軽に道を譲るなどということは
いまだかつてなかったから 飯塚案件、被害者会見中
こりゃあ、勝負あったな。上級と言えどこれ以上忖度したらマジで暴動になるぞ 池袋妻子を殺された父親「妻や娘は恨むような性格ではないが、相手には相応の罪を償わせたい」と明言 これは嫌儲も全力 [169920436]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1556091443/ プリウスガンタンク、e-powerガンダムくらい違う プリウスってやたら高い上に冷蔵庫とかの白物家電みたいだから絶対に乗りたくない 3代目プリウス乗ってるけど、俺のシートの位置が悪いせいか、右折や右の深いカーブの時、右側のピラーでめっちゃ見にくい。 >>292
馬鹿が近付いてきたら避けるだろ？
そういうことだよ バカ記事
車両台数あたりの比較をしなきゃ意味ないだろ プリウスがそんなに事故率が高いなら保険料も高いはずだけど、
車種別で最安ランクなんだよね
バカにはわからんだろうけど >>293
そもそもそんな忖度なんてないんだけどな
最近は勝手に物語を作って叩くのが多いよな 車板のプリウススレは、
今どんな感じなんだろう？w >>274
軽バン良いよね。事故ったら悲惨だけどｗ
プリウスはAばっかり売れるよね。これがAグレード車体で300万の衝突安全装置付きかと思う。 >>299
衝突安全性確保で一時期どの車もAピラーが太くなったな
今は視認性が問題になってピラーの強度を上げて細くする流れに変わってきたけど >>306
そんなデマを書くくらいなら外に出て現実を見ろ
そこいらの雑魚軽の方が遥かに多い >>293
それじゃ韓国と同じだよ。
被害者が感情的になるのはわかるが、何故無関係の者が暴動起こすの。 >>310
上級国民予備軍ということか
別にプリウスはそこまで高くないぞ 事故した車がプリウスではない時は、何故か車種が公表されない不思議
↓
【東京】85歳の運転する自動車が暴走し3人が軽傷「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556090559/ 思い切ってオートマは
アクセル左足 ブレーキ右足 に変更したら
踏み間違い減りそう GT-R。高速道路で、まったり走行中、
プリ臼に 抜かれた。
プリの運転手、60代上～位で
どうだ！と 言わんばかりの目だった。 危険な運転をするので近づいてはいけない車種
一位 プリウス
二位 タクシー
三位 フルスモークの軽 貧乏だから18で50系しか買えないからよ～はっしぇ～Ｋはあふぁ～
ナイチャーレンタかーとしに被る レンタカーで一つ前の型に乗ったけど
売れるのがわかるんだよなあ
とりあえずこれ買っとけばええやんみたいな >>31
>>41
>>49
>>40
このように何の根拠もなく
SONYを叩くのが
朝鮮人工作員
故障しない電機製品を作るメーカーを教えてくれ >>316
それはねぇわ
俺は日本人40代の平均年収程度の稼ぎだがプリウス乗ってる
同年代2人の子持ちの後輩も乗ってるし
勝手にイメージで高いと思っているだけだよ
最近の軽に全うな装備つけりゃ普通車並みの値段になるし
軽みたいなおもちゃを買うならまだプリウスを買う方が良いぞ？ >>308
自分の車もそうだけど、ピラーが中抜きされて窓になってるパターンも >>321
昔のニンテンドー
象印
アンカー
イイヤマ >>321
買った家電で壊れたものは日本メーカー産のものは一つもない
気がつくと10年以上使ってて節電のために買い換えって感じ
と、思ったけど、一つだけクーラーが壊れたな
10年程度しか使ってなかったが壊れた 【プリウスは和名・飯塚になりました。】
これからは飯塚に気を付けましょう。
気をつけないと青信号の横断歩道に
信号無視した飯塚がもうスピードで突っ込んでくるかもしれません。
コンビニにもよく飯塚が突っ込みます。 >>326
やってることが朝鮮人のそれだな
お前のことだぞ？ プリウス乗りが必死に連投しててワロタ
プリウス脳恐るべし とはいえ
お前らトヨタがプリウスを只でくれるっていったら喜んで貰うんだろ？ たぶん、運転うまい人は問題はおきない。 わかいひとは機転でカバーできる。
ジジババ、それも足が悪いとかそういうケースだと
プリウスの欠点がいっきにふりかかってくる。
ちょっとした事故や操作ミスが、ぶつかるまでとまらない暴走事故につながっているのだとおもう。
だからといって、ジジババだけの問題で終わらすのはおかしい。
道義的に、うっちゃいけないんだよ。
リッターバイクの販売は合法だからって、ジジババにうりつけたらおかしいし、事故もおこす。
転んだだけでもしんでしまいそうだが。
これと同じで乗りこなせていない車やバイクは 凶器となる。 本人だけの問題にすると
同じような事故はなくなることはない。 ♪
あーあ 傷ついたプリウスと
あーかい忠義の 妻や子が
ちぎれるほーどにー こーれーまでとー
捧げたいのーち 血がにーじむ iphoneと同じ理屈だろうな
そしてプリウスの次はEVガァーってなるよ
プリウス買える層がが平均値より少し上なんだから 無音の暴走車が視野の外から接近する。それがプリウスだから、嫌われるわ。 >>324
はあ？
それらは絶対故障しないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>334
まあこの事故は信号無視特攻だからそんなことすら無意味だけどなw 今回の事件のような猛スピードの暴走は別だけど、無音でぶつかってくるのとエンジン音がしてぶつかってくる車、
どちらが危険かといえば、音がしない、したがって歩行者から見えていないと避ける動作をしようがない車の方が危険。
やっぱり、静かすぎて危険ということはあるんだろ。 >>322
それもないな。
軽四なら売れ筋は全部込みで150万円
プリウスなら300万円
燃費も互角
下取りの値落ちが少ないのは軽四
軽四売れるのは訳がある >>334
プリウスはエンジンが結構な頻度で動いているけど、
リーフのほうが全く無音だろw バカはプリウスって言っただけでマウントとった気になってる。 >>95
ライフル協会が言うのと同じようにデカくて頑丈な車で身を守るべきだよなｗ
巨大で頑丈な自動車だったら相手を潰して自分は生き残れる
衝突安全性＝「壊れない壁」にぶつかったときの安全性
なので壁をブチ抜ける（相手を潰せる）強度と重量が有れば安全性が跳ね上がる
相手から見た危険はｒｙ >>87
自己中なんだよな
渋滞時でもないのになぜか車が停滞気味で
前方見るとプリウスが車間距離50m位開けてノロノロ運転中とか
マジで車から引きずり出して手足へし折ってやりたいわ 家電屋で一番安かったLGの洗濯機使ってるけど
途中でセパレーターが外れる故障はあったけど
修理してまだ健在 なんでも、トヨタの自動ブレーキが一番進んでるらしい・・・・信じがたいことだけどw
https://car-moby.jp/299180 アクセルが中央寄りの普通車はジジイにはヤバいかもしれないらしい
右後方を目視確認した後にペダル操作する調査実験で
ジジイはブレーキペダルを踏むときに右寄り（アクセルペダル寄り）を踏む傾向があって
それが軽よりも普通車の方がその傾向があるんだとさ アクセル踏んでも動かない車を作れば事故なくなるんじゃね？ >>95
軽でも歩行中の子供を大勢殺しているからなあ・・・ プリウスを攻撃してるのは朝鮮人工作員ね
何の根拠もない。
朝鮮人はハイブリッドを作れないからプリウスを攻撃する。
ちょっと前は日本のハイブランドのSONYを攻撃してた。
まさか朝鮮人工作員に騙されるバカな日本国民はいないよね？ 本当に車好きなら重たいバッテリーとモーター捨てて駆動系全部変えてフルコンで制御してそう。
海外ならありそう。
要はボディだけ使う感じ やはりプリウスのせいにする流れだな
上級無罪なんだよな >>1 車にもドライバーにも欠陥がありそうな絶妙なスペック、価格帯w まぁ、一度大きな衝撃を受けた時点でアクセル無効の装置はあってもいいと思う プリウスが事故が多いとか迷惑運転が多いって客観的根拠があるか？
↓
NO
↓
ではなぜプリウスが攻撃されるのか？
言い変えればプリウスの評判を下げて喜ぶのは誰か？
↓
ハイブリッドを作れない朝鮮人工作員 プリウスは現行限りで廃止するらしいよ
あまりにイメージ悪くなったし
今度の事件でほぼ決まったって >>356
朝鮮人工作員とまでは言わんが、
何故か事故の時にプリウスだけ車種名が出る不思議。
港区のレクサイLSの事故の時でさえ出なかったので、アンチトヨタとも思えない やっぱりプリウスに問題あるんじゃね？
普通ブレーキが効かないなんてのが300件近くもあるもんなのか >>360
そういうマスコミの誘導に簡単に乗せられるおまいらwww >>297 え？e-powerが熱核反応炉(ハイブリッドシステム)を作れなくてバッテリーで動いてるボール位ぢゃねーの？ >>351
フロントガラス突き破っとるやんけ
かわいそうに >>359
これだよ
https://comicopera.tumblr.com/post/8423949338
なぜかNHKのニュースでやたらと
無料通話アプリのラインと連呼してたのと同じ。
マスゴミはパチンコマネーで朝鮮人に支配されてる。 フライバイワイヤになってから懸念されてたことがだんだんと現実味を帯びてきてんな
でも実際のところ機構側なのか人側なのかいまいちつかめんけど あの誤操作してくださいシフトレバー採用したの誰よ？ ほぼ感覚のズレだよ
今の車全般に言えることだけど
プリウスは顕著
直結した感覚の無いシフトレバー
踏んだ感覚とズレる回生ブレーキ
いつどんな制動で発動されるかブレブレのABS
ご老人はこのどれが出ても即パニくる
そして次回起きても同じようにパニくる
若者はプチパニなっても慣れるし
それなりの対応運転するけど >>360
ペダルの形状をブレーキとアクセルを同じにしないことから改良しないと カローラ買わせとけよ
もしくはプリウスのインターフェースを昔ながらの原始的なのに戻せ >>364
別スレで誰かが「プリウスのペダルは右寄りすぎる」って言ってたけど
逆じゃないか プリウスちょっこっと批判したくらいですぐ工作員飛んでくるのが嫌い
こういう車絶対乗りたくない 調べたらプリウスって前より売れてないんだね
こりゃ工作員も必至になるか笑
これが逆効果になるのに >>364
右側に前輪がきているレイアウトだな
プリウスってコンパクトカーなのか？ >>318
3位のそれはパステルカラーの軽かコンパクトカーがヤバいと思う
運転に自信がないし、自信つける気もないおばちゃんからお婆ちゃんが乗ってるから
パッソとかモコとか可愛い系 >>374
これで踏み間違えるのがおかしいって話なんだよね。 勝海麻衣はほくそ笑んでる
これで世間の目から逃げ切れると >>379 同じシステムのハイブリッド車を沢山売ってるからなあ。
何だって此処迄ヒステリックに叩くかねえ。 >>379
今は前プリウス買ってた層はSAIとか買ってそう ハイエースやクラウンもあるけどなんでプリウスの時だけ擁護してんだ？ 別に叩かれてはいないだろ
あるとすると車を運転する楽しみを奪った車かな
今の車は遊園地のゴーカート以下 勝手に動いて勝手に止まる車とかこええよ
電子制御増えたらそうなるよな
先代のMTプロボックス大事に乗るわ プリウスに限った事では無いが、尻の黒い車は、
大迷惑の存在。
まともに走れる車は、５％位。
大体は、のろのろ、ふらふら、ドギマギ運転。
危険に遭遇したら、お手上げの連中。 >>1
メーカーも専門家も原因とやるべき対策はとっくに分かってるだろ？なぜそれを早くしないのかねぇ >>382
お年寄りがやらかしている「踏み間違える」ってのは正しくは
慌ててしまい足をブレーキに持っていかずそのままアクセルを踏み込む 昔プリウスのスレがN+に立った時も、結構運転荒いだのジジババ車だの叩かれてたな
プリウス乗りの反撃が「プリウスは勝ち組」とかで笑った記憶がある >>318
沖縄だと、
1位 わ れ Y Aナンバー(レンタカー、アメリカ人)
2位 軽全車種
3位 トロいのに右車線走ってる馬鹿
だな。
本州に居る時はたしかに、プリウス、タクシーのマナーの悪さが目立ったけど、こっちではプリウス乗ってるのもタクシーもそんなに邪魔と感じる事は無いな。
それ以上にレンタカーとか軽全般の異常さがヤバい。 統計では老人より若者のほうが
事故率も踏み間違い事故も多いんだけどね プリウスの性能や操作性の問題じゃなくてこういうジジイは自分の安全性のためにセダン好むから今どきそれっぽいのがプリウスぐらいってのも大きな要因じゃないの。 >>399 重大事故には成り難いんだろな、アクセルを踏み続けるみたいな。 >>395
そう
止まろうとしてブレーキ踏んでるつもりでアクセルを踏み込む
藤子不二雄Aの｢ブレーキ踏まずにアクセルふんじゃった｣を地でいってる プリウス乗りとは?
①バカ比率が高いトヨタ製
②燃費がいいとこだわりがある
③車のポテンシャルを知らない無知
④時代に流されやすいミーハー
①～④を踏まえて総括すると
プリウス乗りの奴は変なプライドを持ったバカで
自己中が多いことが推測できる。
多分あなたの周りのプリウス乗りも当てはまるはず 普通の動作
ブレーキ踏もう：アクセルから足を離す＞ブレーキに足を移す＞ブレーキを踏む
反応鈍ってパニ食った老人
ブレーキ踏もう：アクセルを踏み込む
キンクリの攻撃受けて
「足をブレーキに移す」って行動がすっ飛んで
「踏み込む」って結果だけ残る >>399
それ老人の中でも選り抜き下手くそがプリウスユーザーってことじゃないの？ アメリカでも
ブレーキの不具合で
訴えられてたじゃん。
糞ヨタが！ >>8
ニコニコ動画にある迷惑運転動画ではダントツにプリウス見るw >>244
> シート窮屈だから、とっさの反応がしにくいってのもあるんだろうな。
ちょっと意味分かりません
とっさの反応には、窮屈なシートはダメなのか？
レーシングカーはどうなるの？
正しいドライビングポジションが大切だと思う
正しいドライビングポジションは大抵のひとは窮屈に感じることが多い >>407
アメリカの訴訟は、事実かどうかは余り関係ない プリウスと軽（特に黒）乗ってる奴でマトモな運転しとる奴なんざ
ただの１度も見たことねーぞ
乗ってる奴は例外なくキチガイと罪人しかいねーじゃねーか
まーたプリウスか！まーた軽か！と思われるのは当然 前の職場の営業車がプリウスだったけど5年近く在籍して車上荒らしに遭い一年に一回はボコられていたwww
そのくせハイエースやフィールダーは一度もボコられず綺麗なまま…プリウス=車上荒らし団がボコりたくなる要素があるんかなあ。 プリウスすら買えない東京都民w
東京に住んでる意味ねぇーじゃん。
大都会に無駄金を吸い取られ過ぎ。 年寄りが乗ってる車は高確率で車線譲ろうとしない
側道から合流する車や車線変更する車が
自分の前に入ろうとすると加速して車間距離を詰め
入らせないようにする 機械的な制御でなくコンピューターで制御されるのが不安なんだろう プリウスもかつてのラングレーみたいな消え方するかもね
現行はキモい見た目も災いしてか海外でも売れなくなってきてるしトヨタもそろそろ潮時と感じてるでしょ トヨタがマスゴミや官僚にバラまきやった結果
プリウスユーザーの質が下がった
レクサスユーザーも質低いし プリウス乗ってるが確かにブレーキとアクセルペダルは問題有り
まず距離が近いので足裏の少しの部分がアクセルに掛かる時が有る
ペダルの高さも近いので下手をすると同時に踏む
ブレーキを踏んで瞬間的に加速する事がたまにある、これは怖い 老人が見栄を張ってプリウスなんて複雑な車買うから
バックしようとシフト操作誤って前に進んで事故するとかしょっちゅうだからな 小泉批判と同じね。
なぜ15年も前の総理大臣が今でも批判されるのか？
↓
小泉は金正日を土下座させたから。
朝鮮人工作員の工作はしつこい。 ＞「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり
怖すぎ プリウスには近づくな！
長生きの教訓であり
じっちゃんの遺言
まだ生きてるがやな ペダル配置はオーダーメイド仕様に対応できるようにして欲しいな
ある程度の幅の範囲内なら出来そうなものだけど
コストが問題になるのだろうか >>424
> ブレーキを踏んで瞬間的に加速する事がたまにある、これは怖い
これって、↓これが理由？
> まず距離が近いので足裏の少しの部分がアクセルに掛かる時が有る
> ペダルの高さも近いので下手をすると同時に踏む
それとも、↑とはまた違った問題で、確実にブレーキペダルを単独で踏んでも、加速してしまう時があるってこと？ プリウスなんざ車にこだわりのない流行りで買ってるようなつまらん人間が買うもの 俺としては、アンチプリの異常性のが如何なんだろと思うけどなあ。
先ずモチベーションがチョンコだし
平気で薄っぺらい作り話をして来る
cpuが誤作動してとか頭かイカれてる
地震兵器とか信じてる放射脳の統合失調症が混じってる 老人が口を揃えて｢勝手に暴走した｣とキャンペーンした結果だろ。 アクセル：足で踏む
ブレーキ：足で踏む
自動車メーカーの開発がアホ >>3
映像じゃなくても、グランツーリスモとかのゲームみたいにログ取ってでリプレイ出来たらいいね。 きちんとログはEDRというもので取ってる
ただ映像じゃないと難癖つけて来る奴が多い
まぁ裁判じゃそんな幼稚な言い訳通用せんがな
判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。
弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。 >>3
トヨタが運転手のせいにできなくなるから困るじゃねーかよ >>335
絶対w
少なくともソニーよりは壊れにくいのは確かだわな >>14
そろそろ整備会社のせいにして担当者を逮捕するんじゃねえの？って噂 2年前の秋の磐梯スカイラインで3台単独事故を見たが全部プリウスだったｗ >>19
ソニータイマーは分解すりゃわかるが、
あれは意図的に粗悪品のコンデンサを仕込んでおいて、
一定期間で粗悪コンデンサ壊れるようにセットしてあるというのが
技術者の一致した見方
あれは買い替え促進目的ってのもあるだろうが、
下手に丈夫に作ると、長く利用され過ぎて、
そこが壊れたらヤバイっていう別のとこが壊れる可能性がある
だったら、その前にコンデンサで故障させて使用中止させたほうがいいっていう見方もある >>413
軽はまだ意外とまともなやつ多いぞ
最大級の糞は、大型ワゴンとＳＵＶ、高級車
こいつら目つぶし光線みたいなクソ眩しいLEDつけてるバカが多い
ゴキブリ以下の害虫
根絶せよ >>429
マスゴミの頬、札束で叩いてるトップスポンサー様やで >>448
コンデンサー交換し続けたら結局壊れちゃダメなとこも壊れるんでないの？ 小太りのイギリス人「プリウスを見たらブレーキに足を置け」
こんなこと言われる車種他に知らん >>449
君はタダの白内障
病院逝け
本当に眩しいのはH4ハロゲンバルブを粗悪品の中華HIDに交換したDQN 信号待ちしてたら、前にいたプリウスがバックしようとしてきた事もあった
それ以来プリウスには近づかないようにしてる プリウスは庶民にはぎりぎり手の届かない物になってるから
事故を起こすと嫉妬が燃え盛って猛烈に叩かれる傾向があるね >>455
レクサスの話？
ネタにされてるのプリウスやで 現在進行形で叩かれてるのはプリウスではなく飯島幸三。
>>1
>東京・池袋で87歳の男性が
忖度すんな まあプリウス乗るなら足元にもカメラつけておいたほうがいいよ
EDRなんて信用しちゃダメだよ 暴走犯人・飯塚幸三とその家族が
まだ記者会見＆謝罪もせずにいます
凶悪な暴走犯人・飯塚幸三を逮捕して
さっさと死刑にしてください！ 最近は路上見てると今のがプリウスなら死んでたなと思うようになった ログって信憑性あるんか？
アクセル・ブレーキ信号で電気的エラーが発生したら
ログに残らないんじゃないの？
パソコンのOSレべルのエラーじゃなくて、電源・スイッチ故障レベルみたいなの。 >>458
古い20プリウスで吊り下げ方アクセルだと、普通に戻らないとかありそうで怖い。
経年劣化で曲がってったとか、オイル切れとかないのだろうか？ >>463
車好きからすると全て怖い。シフトの位置関係、ペダルの位置関係
フットブレーキの位置、
モーター・回生ブレーキ・ガソリンエンジンの切り替え時の、
ペダルが抜けたような感覚。 >>463
あとカムリ未満の価格帯に見られるコストカット >>462
エラーだけじゃなくてアクセル開度なども残る
どちらとも残っていなければ何かシステムに異常があったと判断できる クラッチあったら、アクセル踏んでも進まんから
マニュアル車にしろよ >>448
はい嘘ね
民事訴訟されるから
3ヶ月後に裁判所に来いよ 物理的に50km/h以上出ない車が必要ではないか
なんなら15km/hでもいい小型特殊の最高速 エンジン音がうならないからわかりにくいとかね？
知らんけど… 事故原因が分かるまで
プリウスの車検が通らないようにしろよ 車種にかぎらずドライバーが油断しすぎ
あの角から人が出てきたら…なんて考えて運転してる奴
ほとんどいない
事故も増えるわ 自称車好きとかいうバカが定期的涌くのもプリウススレの楽しみ
本気でそう思い込んでるっぽいあたりが嫉妬で叩いてる貧民との違い 元来、世界市場が相手の左ハンドル車なら全然問題にならないのだが、
右ハンドル車となると、フロアーのペダル類のレイアウトに無理が生じて来る。
「前に行くまい」と踏ん張るのだから、ブレーキペダルは当然右足の正面に付いている、
これがオーソドックスな後輪駆動車のレイアウトだ。
しかし、前輪駆動車を右ハンドルで設計すると、こんなペダルレイアウトになってしまう。
この意味では、初代シビックが最も顕著だった。
私が前輪駆動車を嫌う大部分の理由はこれだ。
正面に在るのはブレーキペダルではなく、アクセルペダルだったとは。
こんなヒューマンエラーを誘起するのが必然なペダルレイアウトの自動車の
製造販売をする企業も問題だが、これを許可した経済産業省、及び工業技術院は
自ら体験した「天誅」を真摯に受け止め、人命を軽視した根性を反省して、
業界、そして国民に自らの軽薄さを詫びなければならない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1558437/blog/36980543/ >>470
俺も彼>>448のカキコには「ソース出せよ」と思うが
あんたもあんたが訴えるのか、それともソニーさんの中の人がそうするであろう予言なのか、
ちゃんと書く責任あると思うぞ？ まさか>>470が脅迫案件な訳ないし
ちゃんと訴訟してくれるさ 回生ブレーキって、感覚的にダメだろ
自転車で雨の日にブレーキをかけたときの違和感と同じ >>462
>>468
単純にペダルの裏にセンサーがあり
それへの入力が
推進信号とは系を別にしたシステムで記録されている ジジババが乗ってるワゴンRは無茶苦茶多いけど同様の事故は聞かない
なぜプリウスにはそれが起こるのか
それが一番の問題 プリウスそのものが存在していなければ平和だったのにな 原三病院で何の罪も無い日本人集団に直前で猛スピード上げ、
7歳子供の目の前で両親即死10人が死傷、公明党が朝鮮人仕事が少ないと
個人タクシー朝鮮人ごろつき産廃、在日朝鮮人ごろつきを特権階級にした
公明党、卑怯極まりない在日朝鮮人個人タクシープリウス目の敵の
ごろつき朝鮮人とアメリカネオコンはビッグ３応援、 30前期はエコカー減税で必要ねー老人まで買ったからな。
税金チューチュー号。
30前期の枯葉マークの多いこと多いこと 今日も高齢者の踏み違えニュースがあったんだけど(自損事故)、
事故車が映されてない
気のせいか池袋事故のあと、テレビが事故車種を映さなくなってないか？
プリウスって知られたくないとか、考えすぎ？ 要は、高齢者には難しいということで
クラウンを勧めて
プリウスを売らないだけにしたら解決すんじゃないの？ 暴力事件起こす奴の大半がヴィトンの財布とロレックスの時計持ってるのと同じ理屈 >>490
「車が止まらなくなったのでぶつけて止めようと思った」という事故だね。 >>490
そんな事ないだろ
トヨタのプリウスじゃ無ければちゃんと映して報道してる 未だに後ろにプリウスとアクアがいて、信号停止時は、クラッチ切って、シフトをRにいれて、バックランプ点灯させて
停まってる、、、、、、。
踏み間違えで突っ込まれたらたまったもんじゃぁない、、 ちなみに>>490の車はマツダのプレマシーかな。
トヨタのハイブリッドシステムを採用してるよね。 >>496
当初報道では、事故ったプリウスではなく、横転したゴミ収集車の写真ばかり使われてたしね
運転手のミスと同時に、以前から指摘されるトタヨの電子制御系不具合の可能性についても
議論すべきだが、なぜか一方的に車のせいではないを連呼して、制御系の不具合の可能性
を封じようとする人間が多数スレに降臨してくるのも不思議
以前からトヨタスレにはあからさまな関係者か工作バイト書き込みが多いと言われているが、
今回もひどいもんだわ
トヨタの車はいつもそんなに完璧なのかよと プリウスに乗る人のマナーが悪いだけで、プリウスが悪いわけではない 先日、病院に行ったとき
駐車場に誘導されるまで
二列で並んで待つんだが
左がヴィッツ、後ろにプリウス
左のヴィッツはセンターライン越して
右ラインに入ったり
後ろのプリウスは所々にある
赤いコーンにぶつかったり
非常に怖かった
両方とも80才過ぎとみられる
おじいさんが運転してました >>462
EDR（ブラックボックス）より
映像のほうが、みなが納得できる
なぜ映像にしないんだろうね
都合の悪いことでもあるのかねって思ってしまう
アクセルとブレーキの踏み間違いってのが、長年運転している身として、信じられんのよ プリウスってなんで信号待ちの指導でワンテンポ遅れるやつ多いの？ ただ、燃費云々（でんでんではなくうんぬんと読む）と言っても、
車検時にバッテリー交換の必要アリ、と言われると
交換バッテリーの価格が
「40万円」と知っている人が居るのか。
トータルで考えての得失を計算した方が良い。 >>19
ヒュンダイもハイブリッド車普通にリリースしてるぞ。
プリウスより評価高いからな 昔マーチ 今プリウス
渋滞の先頭で.空気読めずにノロノロ走ってる車のことね >>442
EDRを第三者機関を交えて分析させなければ意味が無いな
書き換える可能性があるからね プリウス乗ってるのは無理やり割り込みしてきたり
突然曲がったり危険な運転しかしないキチガイばかり。 もうオートマ車は左足アクセルで、右足ブレーキにしろよ >>462
EDRはメーカーが運転手に責任押し付けるための罠かも知れないね
本来ならEDRは、データを視覚的にわかりやすいグラフなどに変換して、
運転手が手元で（書き換えはできないが）確認閲覧できるようにすべきなんだよ
それをやらないのは、いざという時に運転手の責任にできないからってことになるわけだ
とんでもないヤツが車作って、とんでもないヤツが警察と名乗って庶民を取り締まってるってことだよ >>504
長年って何年だよ？
おおよそでいいから総走行距離を言ってみろよ
ただし、会社のクルマとか使った距離も入れていいからよ ①ワンペダル非装着AT車の走行禁止
②AT車を禁止
好きな方選べ。 思考停止した老害が選ぶクルマナンバー1だから事故起きるんだろ。
踏み間違いとか絶対嘘。
思考停止した老害は自己中心的で他責にしがちだからなw 60過ぎて最後のクルマを選ぶ時には中古でいいから
物理ワイヤのアクセル+キャブのMTに乗りたいと
常々思ってたが、気がついたらそんなクルマは
とてもじゃないが手の出ない値段のビンテージものの
ヒストリックカーしか無い世の中になってた事実 >>516
踏み間違いが嘘じゃなくて、絶対踏み間違い だなw >>500
EVの最先端メーカーのテスラスレとか凄いぞ
テスラに興味があって色々聞こうと思って行ったらトヨタ工作員にボロボロに荒らされてた。
今時5ちゃんねるとか工作しても何の影響もないと思うのだが プリウスって車がデカい上に、バックが見ずらいんだよ。ガラスで普通に見えるのは上半分で、下半分はトランクルームの暗いガラスで見づらい。 EDRは
・運転手の操作を物理的に正確に記録しているという保障は？
・記録されたものが改ざんされていない（取り出した警察やメーカーが改ざんしない）という保障は？
という２点が問題
EDRは自分の運転記録みたいなもんだから、
こういうデータは本体に原本を（書き換え不能な状態で）保存して、
一方でそれをコピーして常に運転手本人が取り出して保存できるようにするとか、
いつでも自分で分析してモニタリング表示できるようにすればいい
技術的には簡単なこと。
ところが大問題がある。これを行うと、メーカーがいざという時に運転手のミスにできなくなるわけだ。
自社の欠陥車の欠陥が露になってしまう。 >>499
めちゃくちゃ
プレマシーに大々的なハイブリッドはない
水素ロータリーハイブリッドだけでマツダ独自技術でさらには一般向けではないから
これがプレマシーならハイブリッドではない >>256
このままいきゃ10年後には止まるから、今やっても同じだと思う >>462
ログの正確性・改ざん可能性が問題だね
以前の福岡のプリウス暴走事故では、仮にベテランタクシードライバーがミスったものだったとしても、
１００ｍもアクセルとブレーキを踏み間違えたまま何も対処できないベテランドライバーというのは考えにくい
アクセルずっと踏んでいてブレーキ踏んでいなかったとEDRには残ってると警察（メーカー）は主張したが、
このEDRは果たして本当に正確なログデータなのかという疑念が湧く
改ざんの可能性をも疑うべきだね 何となくプリカスが多い気がしてはいるが、これデータ無いの？
年齢層別とか車種別とか販売台数とか 年取って乗り慣れてない車に乗るぐらいなら
乗り慣れた車を乗り続けた方がいいよな つまりEDRってのは、メーカーが運転手の責任になすりつけるための道具でしかない可能性を疑うべきで
運転する際にはEDRに反論できるようなデータを自ら保存し、
かつEDRは第三者機関を通じて公開させるような法手続きを取るべきだ
あなた方はトヨタや警察を１００％信じられるかい？
今回も上級国民は入院している間は逮捕しないってのはわかるが、
退院後もこの上級国民に関しては「逮捕して取調べはしない」などと警察はほざいている
いったいこんな組織のどこに信頼性があるというのか >>521
同意する うちに30系があるけどセンターメーターだし嫌だわ >>530
技術的にはEDR取り出した後に改ざんすることなど簡単なことだ
だから第三者立会いのもとでやるべきなのだ ベンツか
「正直者が馬鹿を見る」との名言を残して死んだ松田社長の
MAZDAしか信用できない 陰謀論かどうかなどという頭の悪い議論などは意味がない
「EDR（取り出し後の）改ざんは技術的に可能か？容易か？」
「EDRを常にモニタリングすることや、データのコピーを運転手が保存できるようにすることは技術的に可能か？容易か？」
それだけの話だ >>506
うんぬんと読めないのは総理くらいだから
心配しなくて大丈夫だよw 本質そのものは無視で「とりあえず良さそう」で判断する層が食いつく車だから
もっと端的に言えば運転そのものに興味がない
道具・足としてしか見ていない わしはカローラフィールダーのHVだが叩かれるんかね？
慎ましく5ナンバーなんですが >>526
保険の金額を見ればわかる、プリウスは高い >>515
ワンペダルはブレーキペダルに足を置いたままになるという問題点がな
ブレーキパッドの異常消耗、発熱、そしていざという時に効かなくなる可能性
メーカーが躊躇するにはそれなりの理由がある 踏み間違い事故を起こすのは、運転能力や技術が低下した高齢者に多いと思われがちですが、 2013年の調査では、20代（22％）が最多を占め、30～50代は各々10％前後、60代が15％、 70代が17％、80代が10％の比率でした。「踏み間違い＝誰にでも起こり得る」事故なのです >>541
これ、男女比もわかれば面白そう。
２０代なんてほとんど女だろうね >>535
メーカーに扱わせなければ改竄はできない
CDRアナリストに依頼すればよい
またメーカーが仮に改竄しようとしても運転手しか知らないことが存在し
どう改竄すれば運転手の知っていることと矛盾しないかを想定して改竄する必要があるので
改竄発覚リスクを考えれば改竄の難易度は高い >>542
金がないので、中古のどこか壊れたの乗ってるからじゃないのか？ 0-100加速が10秒のプリウスより、
7秒台のノートe-powerやフィットハイブリッドの方が危なそうだが、
事故るのはプリウスばかり
駄目だなこの欠陥車は 自動車は、速度に応じた大音量を出す様に規制しないと駄目だよ。
道路に応じて可変して市街地100㎞/hだったら、鼓膜が破れる寸前位の音。
是だったら自転車の母娘も、ビビって横断歩道を渡らなかったはず。
高速道路だったら100㎞/hまでは無音で、とかでｗ プリウスを運転したことがあるので書くのだが、まったく欠陥車なんかじゃないぞ。
乗ってる人間が欠陥だらけなだけだ！
すごく鈍くて交通の流れを阻害するタイプと、乱暴なタイプがけっこう多いのがプリウス乗りのような気がする。
だけど、プリウス自体は良くできた車だよ．．． >>543
運転手しか知らないことってw
ポリ公「データあるし思い違いでしょ。その発言は記録に残さないから」
ってなるでしょ 大阪維新の会の大阪市議・梅園周が
政務活動費でプリウスをリースしたが、政務での移動には全く使わず
もっぱら家族が私用で乗り回していたという政活費不正があったからな
伊藤良夏は政務活動費でレクサスを買おうとしたし
ばれると「ママンが代わりに手続きしたがローンとリースを勘違いしていたみたい」と
30を越えたいい年してるくせにママンのせいにしてトンヅラ 性能は置いといて、あのみてくれでプリウス選んじゃう奴は車好きじゃないんだなー
とは思う >>548
EDR以外に防犯カメラ等があることを知らないの？www 老人は英語読めないのだから、シフトレバーには漢字で書くべきだ 爺にプリウス乗りこなすのは無理
アクア程度ならガソリンＡＴ車とあまり運転感覚が変わらないけど
プリウスはシフト形状からして特異なもの使ってるし、爺には操作は無理
トヨタも運転に自身のない爺にはプリウス売るな 流石に80になったら免許取り上げろよ
下限はあるんだから上限も必要だろ 燃費とサイズ考えたら個人的にはちょうどいい感じなんだけど
イメージが悪過ぎて買う気にならない……。 >>551
防犯カメラで丸見えの運転手しか知らないことって具体的に何があるの？
俺には理解できん論法だわ >>474
それ分かる本当に多い町中の路地とか何時子供がとか首都高で見通しの効かないカーブの先に故障車があったりとか。長年運転してると現にあるんだけど、本当に怖い。
ところで海外であんまり暴走暴走言われないけど海外向けと国内向けでECUの制御プログラムやブレーキ系のソレノイドバルブ配置や数違うのかな？ >>547
残念ながらブランドを有難がる輩なんてのはそんなもんだ
アホ割合が高すぎる
ブランドLOGOさえ付いていれば品質はどうであれ「ブランドだから！！」って盲目なのがブランド大好きバカだから
そんなアホと同じ車でご愁傷さま >>547
まあ、そうなんだろうと思う
乗り手の年齢や技量を考慮せずに売るトヨタが悪いってことで いろいろ叩かれるが
100キロも出して暴走して追突したのに
運転者が生きてたことは評価されないｗ 確かに時速100kmで追突事故起こしても登場者を守るプリウスの安全性能は評価されていいよな
普通の安物じゃ死んでただろうに、流石の性能だ 運転してる時奇妙な動きする車に気づいて
は？なんだこいつ？って見やると大体プリウス
ノロノロ、事故、立ち往生、唐突なUターン…
またプリウスか‥さすがやな…見かける度に
さすがプリウスや‥と心の中で呟いてたせいで
俺の辞書には「さすプリ」という言葉ができた 2代目のプリウスには12年12万キロくらい乗った。
いいクルマだと思うが、アクセルとブレーキは少し左寄りに配置されていたような気がするよ。
運転席の正中からどのくらいズレているか調べてみたら面白そうだ。
残念ながら2年ほど前に手放して今はもうない。 音声でバックです、ドライブですとか、
アシスタントできんかね。
カメラ進んでるから進行方向に人や障害物があれば警告するとか >>563
このような根拠のない誹謗中傷するのが
朝鮮人工作員
軽四でも外車でも危ない運転するのはいくらでもいるのに
なぜかプリウスばかり攻撃する ハイブリッドに乗るやつは 少しでも一円でも燃料代安く抑えたいような奴等で
環境に優しいとかな慈愛の心で乗っ取るやつより ただのケチでエゴイストで 自分さえ良かったらええのや みたいなヤカラが多いんや
全部がそうやとは言わんけど
プリウスの乗り方やマナー見てたら 全国的に地雷なんは周知の事実やが ドライバーは皆 同じやろ
ツベのドラレコ動画でも プリウスだけ異常に動画多いしな
車は良いんかしらんけと 乗ってる奴が悪いわな >>566
中年DQN御用達というか
それがプリウスのメインターゲット層じゃん 有志がバグ出ししてくれたらいいんだけど
オーバルコースなら安全じゃないかな >>79
無意味じゃねーよ
許可証を持ってるから自分は正しいと思っている輩が大半なのであって
無免許状態で自分が明確に犯罪者だと認識していて運転する奴なんてごくごく一部だ
少なくとも池袋なんかは無免許なら運転してないだろ 強い電波でICが誤作動を起こすのはよく知られていて車のCPUも
金属ケースにいってはいるが、99.999%大丈夫でも100ではない
車じゃなきゃ何にも配はなくても ブレーキまで電子制御にしちゃいかん 先ずは病院に行って頭の中に埋められてるチップを外して来て貰えよw 統合失調症の割合は100人に1人なので仕方ないとは言える、二重化の保護回路もないし。
ほらほらそんなの書いてると保健所が迎えに来ちゃうよー。 プリウス乗りの老害は叩かれてるけど
プリウスの装甲は好評価されてると思うけどなＷＷＷＷＷ
積載２トン余裕のゴミ収集車をコロっとおねんね
プリウスつえーわ
ヤクザやドキュン車両より近寄りたくねぇわ ブレーキが効かないなら、サイドブレーキを
使うとか、頭が回らなかったのかな？ どうみても欠陥車だろ。アメリカでも急加速しまくりだったじゃないか。 >>1
ロケットスタートの欠陥車
解除できないジワリ発進モードだけにしとけよアブねえ 数が少ないから目立たないがイキったジジババが乗ってるレクサスも恐ろしいぞw
急加速の鬼w マジで音がしないから。乗っててもエンジン音が極小なので老人の耳には聞こえない。
加えてサスペンション、加速減速、速度に振動、全部「運転してることを忘れさせるように」設計されてる。
設計思想がもう「くつろぎ空間」なんだから。
感覚も運動神経も衰えてる老人は運転してることを忘れてしまう。事故るに決まってるわ。 昔からこまっしゃくれた団塊とか老人がこぞって乗ってたけど、なんであの世代に人気なんだろ ライブ暴走の生中継を生放送した男もトヨタから金銭を強いるつもりで、故意に暴走したことが明らかになった。
なるほどー いつもプリウスだからなあ
正直あのATセレクターは危ない >>546
確かに暴走車が来るのに静かなのは危険だな スバルは全車種に標準で自動ブレーキ付いてるのに、世界で1番クルマ売ってるトヨタがオプションにして金儲けの手段にしてるからな。
トヨタは絶対乗らないわ。 免許更新でセンターに行ったんだけど、すごい老人たくさんいたな
視力検査とか見えてるの？検査官の話し聞こえてる？
訳の分からんことで検査官に怒鳴ったり、みたいなのとか
付き添いや杖が無いと歩けない、とか。しかも新免許受け取りで待ってると
そんな老人にも更新出してるから。検査官のやる気のないおざなりな態度もおかしい。
TUBERさん、撮影してみ >>586
あれで、一応、セダンのカテゴリだから。
フォーマルで、安っぽ過ぎず、適当な車で、燃費も良いとなると、選択肢がカローラ以外で選ばれる。 と、論議しても自分自身の生命を守るなら危険には近付かない予想して行動するしかない。
相手に要求するのは無理っぽい。 >>592
むしろ安く見せてるんだろう
軽に200万出すなら普通車買うって奴居るけど、
同価格のアクアなら何も付いてないだろと どう見ても乗ってるやつの中のヘタクソ率が異常に高いからな トヨタ車は安全装備オプションで、よそのメーカーの標準装備並みにすると＋50～100万くらいかかるから
心理的にケチって装備してない奴多そうで怖いわ プリウスが流れリードしてたら暴走DQN呼ばわり
流れに乗ってれば邪魔、鈍い、って罵る
安直な憂さ晴らしだなぁと。 >>593
自動車免許ってのは禁止されている行為を許可するものなのに、更新手続きなんか許可前提で事が進む
認知、判断、操作、いずれかに大きな問題があっても簡易な視力検査でしか落されることがないザル制度になっている
講習の教官も時間内に終わらせるため事務的に早口で一方的に話すだけ。 そう言えば俺の親父もプリウスだわ。
運転中に何でこんな所を走っているのか？ここが何処なのか分からなくなった、と言っていた。
遠方に住んでるから運転止めろとも言えないし・・
ちと不安だわ、勲章は持ってるけど。 どう考えても乗ってるやつのヘタクソ率が異常に高いからな
軽も車種でみてもプリウスより売れてるのあるから母数とか言ってるアホは論外 今日も成増ではプリウスで踏切につっこんだじじいのせいで過敏になった踏切検知装置のせいで電車が停まりました。 >>543
福沢幸雄のトヨタ車事故で２０分間も放置して焼死させ、悪いのは全部福沢のせいと言い張った
信頼度抜群のトヨタ関係者さんですか？
トヨタ関係者さんはプライベートでは絶対プリウス乗らないのは有名ですね！
もちろん、それに負けるとも劣らず信頼できるのは、８５００万円署内ネコババしても事実解明されない
警察さんですよね！
こんな人達がEDRデータを勝手に取り扱ってるいらっしゃるのだから、信用度高過ぎて、もう誰も
データ改ざんなんて疑う余地ないですよね！
ついでに常時EDRデータのコピーを運転手も常に取り出せるようにして、常日頃からチェックできる
ようにしてはいかがでしょうか？バレるとまずいことなんてありませんからね！！ プリウスの保険料率はインプレッサWRXより高いらしいな >>575
冗長化（二重化）するんなら、EDRデータ保管も冗長化して、片方のデータは運転手がコピー取れるように
してはいかがでしょうか？
技術的には朝飯前ですよ！
EDRデータを運転手の側でも証拠保全できるようになって、何か困ることなんてトヨタさんにあるわけがないよね！！！
私は心の底からトヨタさんや警察さんを信頼していますよ！
上級国民運転手は入院したから逮捕してないだけで、これまでの前例にならって、当然退院したら逮捕して
取り調べますよね？当然です！
いやぁ、トヨタや警察がすばらしいこんな日本に生まれてよかったなぁ！ しかし！トヨタさんや警察さんは信頼度高過ぎて疑う余地なんてまったくありませんが！
一部の疑心暗鬼な人達が、EDRデータというデータを第三者立会いのもとで検証分析して
透明性高めるべきだとか言っておられます！
そんなの一蹴すればいいんですよ！いつでもドンと来い！いつでも第三者立会いさせて
透明度高い検証作業やってやるよと豪語してやってください！
トヨタや警察にやましいことなんて１ｍｍたりともありませんからね！私は崇拝してます！ 今後もトヨタさんや警察さんの盗人猛々しい言い訳じゃなかった、
心より信頼できる事故対応が継続されることを大笑いじゃなかった、願っております！
今回の事件でも不可解なところなんて全然ないですからね！
いざとなれば、整備不良ってことにして、整備会社を逮捕して責任なすりつけようなんて
そんなことをトヨタさんや警察さんが企むはずがない！陰謀論です！！
今後プリウスでどんなおかしな事故があっても、今後とも全部運転手が悪いってことにして、
いや間違えた運転手が悪いんですよ！プリウス作ってるトヨタも事故検証する警察にも間違いなどない！ トヨタ社員や販売店関係者がプリウスだけはプライベートでは乗らないのは、
欠陥があるとかそんなわけがない！
プリウスが神々しくて素晴らしすぎるので、そんなのに乗るなんてリスキーじゃなかった
恐れ多いので乗らないだけですよね！
たまたまプリウスに乗った運転手がクズばっかりだったってことですよね！
私は今後ともプリウス見たら合掌してご冥福じゃなかった、こんな車に乗れて幸せな人だなぁとお祈りしますね！ >>608
それはプリウスの高付加価値を証明しているってことですよ！
対人賠償責任保険料金もハイエンド！
https://twitter.com/AutoZioMan/status/1119687703296000000
プリウスの保険料率がWRXより高い事に感心した。
対人６！！！＼??／
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱ、バグもしくはなんらかの欠陥説出てるんだな。
あの暴走、ボケ老人のパニックにしては不審過ぎる。
電気モーター部分になんか爆弾抱えてるんじゃ無いのか？ 安倍政権も国家公務員も、前言撤回だの記憶喪失だの書類改鋳だの、そんなことは一度たりともやったことがない！
清廉潔白な人達ばかり！
当然、日本を代表するようなトヨタさんや、治安を守る警察さんも清廉潔白！
書類改鋳だの、証拠隠滅だの、捏造だの、広告料でマスコミを口封じするとかそんなことするわけがない！
つまりトヨタさんや警察の言う事はいつだって正しい！
不可思議な矛盾点や疑惑が浮かんできたら、それはあなた方の信心が足りないってことですよね！
まだまだ５ちゃんには修行不足の人達が多い！
今後もトヨタもプリウスも警察も永遠に完璧なので、疑うのは修行不足ってこと！信じよう！ >>617
トヨタさんに対する信心がお前には足りないな！
↓この２０１６年の事故の時の記事見ろよ！プリウスはカンペキ！運転手が言い訳してるだけ！もっと修行しろよ！
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-12-14/2016121401_04_0.html
運転手の男性（６４）は、９４年９月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも
検出されませんでした。
運転手は病院から一本道で約３５０メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述して
います。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は３００メートル以上も暴走したのか？ 自動車
業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が２０～３０メートルならまだしも、３００メートルも暴走
して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ
（イベント・データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。
が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
ＥＤＲデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。 うーん 殺人爺さんの認知機能の問題だと思っていたが もしかして >>465
ペダルはFFの車はみんなあんなもん、プリウスだけのものじゃない。
レバーは難しくない、レンタカーしか経験がないが、すぐに慣れた。
単にあんたが下手くそで、経験値低いドライバーなだけ。 お前ら三流市民が上級企業であられるトヨタさまを疑うなど１００年早い！
↓９年前のこの事故での記事でも読んで、もっとトヨタ様を信心しろよ！
プリウスタクシー暴走事故「ブレーキは正常に作動していた」運転手に有罪判決 南ア市 2010年
https://maguro.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1395256658/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/20(木) 04:17:38.83 ID:qzQ/df/f0 ?PLT(13634) ポイント特典
ハイブリッド車の運転手に有罪判決（山梨県）
２０１０年１１月に南アルプス市の国道でハイブリッド車のタクシーが対向車とぶつかった事故の裁判で甲府地裁は１９日、
運転手の男に執行猶予付きの有罪判決を言い渡した。
自動車運転過失傷害の罪に問われていたのは、南アルプス市の寄特昭義被告（７０）寄特被告は「事故は車の不具合によるもの」と
主張していたが甲府地裁の菱田泰信裁判長は「ブレーキは正常に作動していた」と主張を退け、禁錮２年、執行猶予４年の判決を
言い渡した。寄特被告は即日控訴している。
[ 3/19 22:00 山梨放送]
タクシー暴走 ４人重軽傷 南ア市 ４台衝突 「突然、操作不能に」
１１月８日朝の９時台に山梨県南アルプス市の国道５２号線で、タクシーと軽自動車の衝突箏故がありました。
タクシーはプリウス車で、タクシー運転手は次のように証言しています。
「ハイブリッドのブリウスが、電気モーターからガソリンエンジンに切り替わったとたん、急加速してしまい衝突してしまった。
ブリウスは走行距離５千キロしか走っていない」。
つまり運転ミスではなく自動車自体に欠陥があると彼は主張しているのです。
この証言にウソがないなら事故原因は電磁干渉によるものと考えられます。
『電磁波研会報』№６７（2010/11/28） >>620
お前も認知機能がヤバイんじゃないか？トヨタさまに対する信心がお前も足りていない！↓これでも読んどけ！
福沢諭吉の曾孫を殺していたトヨタ７
http://fiat500.seesaa.net/article/117566213.html
1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」でテスト
走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、直線でハーフスピン
するという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、コース脇に設置
されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間燃えた
末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を
封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄が
その炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し
証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県
警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプの
レーシングカーの写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に
非がある」と主張するなど、一方的で大変杜撰な対応であった。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで
８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが
戻らなかったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。 >>8
社用車が多いからだろうな
仕事で乗ってるからイライラしやすいし、自分の車じゃないから扱いも雑になる プリウスで怖かったのはブレーキ。
回生ブレーキ働くから、普段通り微妙なタッチで制動掛けようとすると
前の車に突っ込みそうになって慌てて強く踏む事になった。
レンタカーで乗っただけだけど、３日借りて最後まで慣れなかった。
理屈は判ってもアナログ人間には慣れるの大変。 アクセルもブレーキもシフトレバーもすべてただのスイッチで
機械的につながってないんだぜｗ
これゲーム機じゃんｗｗｗ >>625
そりゃそうだ！暴走するのは車でなく運転手の問題だ！トヨタに間違いなど永遠にありません！
マットのせいにしたり、制動距離のせいにしたりじゃなかった、全部運転手のせい！
米レクサス運転手、１割が「暴走経験」 当局調査に回答 2009年10月14日
http://www.asahi.com/special/toyota/NGY200910130020.html
トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が０８年、同社の
高級車ブランド「レクサス」を対象とする調査報告書をまとめていたことが分かった。回答したユーザーの
１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。ＮＨＴＳＡは、ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのある
フロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。
ＮＨＴＳＡによると、調査はユーザーの苦情を受け、０７年モデルの「レクサスＥＳ３５０」を対象に実施。１９８６人
のユーザーにアンケートし、６００人が回答した。
報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、その中の３５人は全天候型
フロアマットを敷いていた。ＮＨＴＳＡは、ゴム製のフロアマットが前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセル
ペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。
マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より約５倍に増すと
指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの問題に言及。ボタンを３秒以上
押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。 トヨタ車に欠陥などない！リコールってのはあれは過剰サービス！お前ら出血大サービスに感謝しとけよ！
トヨタ欠陥隠し明白
こっそり改良→批判あびリコール
穀田議員追及 2010年2月16日(火)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html
日本共産党の穀田恵二議員は１５日、衆院予算委員会でトヨタ自動車によるプリウス・リコール問題を取り
上げ、同社の「リコール隠し疑惑」にたいする政府の認識と監督・監視責任についてただしました｡前原誠司
国土交通相は､欠陥の疑いのある場合の検査体制の抜本的強化について検討すると表明しました。
穀田氏は、トヨタが命に直接かかわるブレーキについて利用者から苦情が多数寄せられていたにも
かかわらず、国交省に報告することもなく、コンピューターの設計変更を「こっそり」おこなっていたと指摘しました。
「リコールにつながりかねない欠陥を、自動車会社の判断によって、バージョンアップと称して手直しし、
世論の批判を浴びればリコールする」という、トヨタの「リコール隠し疑惑」を告発したのに対し、前原
国交相は「（トヨタは）ユーザー視点が欠けていて機敏な対応ができなかった」などと述べました。
穀田氏は、政府の対応について、「会社の自主性任せにしていることが問題だ」と指摘。さらに、欠陥の
疑いのある自動車の検査にあたる独立行政法人交通安全環境研究所のリコール技術検証部の正職員
はたった１人、他の１５人はすべて非常勤職員であることをあげ、強化をもとめました。 ８０歳以上は、自動ブレーキ搭載車限定で免許を更新できるようにすべきだな いやこのおっさん
そのプリウスがややこしい車と最初から知って
暴走した気がする
車に詳しかったんだろ リコールは原因が究明出来て修理可能だから行われる。
原因が不明で修理不可能だとリコール出来ない。
だから、トヨタは故障では無いと言い張るしか無い。 >>632
トヨタ様のありがたい自動ブレーキであっても、ジジイの無謀運転は抑止できないんだよ！全部ジジイが悪い！
https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘（たつひろ）弁護士（７８）が２月、運転中に起こした事故をめぐり、思わぬ
波紋が広がっている。乗っていた車が自動ブレーキなどを搭載した「安全運転サポート車」だったため、
「どこまで有効な機能なのか」という疑問が浮上した。
石川氏が事故当時乗っていたとされるのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」で、
サポカーＳに相当する。前方の歩行者などに衝突する可能性があると警報で知らせ、危険が高まり運転者
がブレーキを踏んだ際は確実にかかるよう補助。ブレーキを踏めなかった場合、自動ブレーキが作動する。
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウスが突然暴走し、男女七人が負傷した。
その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないが、よく覚えて
いない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミスはよくあること」では簡単に片付けられない事情が、
この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した
車種だったのだ。
「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では事故車の
映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は「他社も含めて
衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知している」というが
「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。
トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にＰＲしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。
その理由は試乗中の事故を恐れたことに加えて、「自動操作がスバル車などに比べて急作動する」
（前出業界関係者）ため、体験試乗によって安全装置の技術を他社と比較されるのを嫌っていたとみられる。 トヨタ様は日本を代表する企業でいらっしゃるんだぞ！ もっとトヨタ様を信じろよ！
「信じるものは（足を）すくわれる」って言うだろ？ >>444
だから絶対にやらないんだよね。
プリウスユーザーはAmazonで安いドラレコを買って足元に設置しておかなくちゃね。 >>628
もしかして回生ブレーキの電流逆転とか起きてるのかもなぁ。 ブレーキ踏んでもブレーキ利かせるかどうかは車が決めます 暴走する疑いのある車が、音もなく接近するわけで、嫌われて当然だよ。 >>642
トヨタの車にアウトなんてあるわけがない！ これからもトヨタ車はいつだってセーフだよ
事故ったら全部運転手か整備会社が悪いだけだ！今後ともトヨタ車を神と崇めて信じよ！ 自動車をマニュアル車だけにすれば
自然と自動車は減り事故も減る >>638
お前、フットランプつけて足元をドラレコで撮影するつもりか？
トヨタ様や警察様がEDRデータを改ざん改鋳するとか、責任転嫁して全部運転手のせいにするとか
疑ってるんじゃねえか？
なぜにトヨタ様や警察様を信じられないのだ？お前は日本人ではないだろ！
日本人ならトヨタ様や警察様に責任転嫁されたとしても、ありがたく受け取って罪をつぐなうのが美徳だろうが！ プリウス乗ると初動が遅いからイライラすんだよね
で、そういう挙動だから煽られたりクラクションも鳴らされやすくなる
結果ドライバーにストレスがたまりイライラしやすくなる
で、DQN走行になる。普通のやつでもね
俺も二年で手放したよ
俺はプレミオに乗った爺さんに明らかにアクセルj踏み間違いで殺されかけたけどな >>647
普通は、他の車よりもアクセルの踏み込み量を多くすればいいと気付くんだけどね
2年乗ってて気づけなかったの？ 日本政府って少し前まで自動ブレーキ否定的だったよね。運転は自分でやるべきだとか言って。故に安全装備の装着が遅れた経緯もある。これ、政府の責任だろう。 >>648
君乗ったことがないんならだめっていたほうがいいよ >>651
そうか君は乗ったことが無いのに文句言ってたのか >>652
日本人じゃないようだね
これ以上のレスはスルーsるの出 >>653
2年で手放した奴と
10年乗り継いだ人の意見
の差だな
というか、君のレスは日本語になってないんだよ
＞君乗ったことがないんならだめっていたほうがいいよ
日本語として理解できないんだわ でも老人じゃないプリウス乗りは事故ってないのだろう？
やっぱり老人の運転を禁止する方向でいくべきだ >>647
ECOモードにしいなければ0-40㎞は速いよ。ターボ車あたりと逆で
日本の街中ではスタートダッシュが速い。ECOモードにしなければ。 >>656
プリウス暴走で調べると普通に30代とか50代とか出て来るよ。 >>650
世界最新と言われたレクサスの自動停止装置付きが暴走してなかったか？
あれだから電制の個体差とかバグが怖い。 >>655
自分で車音痴だと暴露したようなもんだな
俺は別の外車で満足しているしお前みたいなどんが目は毎日点にしているから話にならないな
別次元 マジで出勤途中とかプリウスに付かれるとビビる。
トヨタは一遍のくもりも無いことを証明してほしい。安心して道はしれない。 今はどうか知らんが、プリウスは
モーター・エンジン・回生ブレーキの切り替えの間に
アクセル・ブレーキのフィールがなくなる、おかしな間があって
怖かった記憶があるな。 >>650
自動運転じゃなくて？
安全装備の装着率は世界トップクラスじゃ
欧州の安物コンパクトなんてまともな装備ついてないだろ >>50
FFやミッドシップは必然的に右ハンドルだとそうなっているよ >>660
>お前みたいなどんが目は毎日点にしているから
これはどこの方言だべ？ >>662
俺は30に乗っていたけど
プログラム変えただkのリコール車はブレーキ抜けたな
で、ディーラーが隠蔽なのか知らんけどブレーキシステム載せかえしますみたいな対応をしてきて
無料でおかしいなと思った節はあった。過去にサーフのリコール隠しもやっているからね
それと同じような空気は感じた
俺の調べた感じだとアクセルはまあ特性としてもブレーキは回生から通常、通常から回生に切り替わる時に
時間差があるようでここで一瞬（おそらく１秒だったと思う）ブレーキが効かなくなる動作があるようだね
それで抜けたように感じるのだとか一時期章男が感覚的な問題、その動作が現れたら強く踏んでくださいと主張したが無理があるなって思った。
要は欠陥車じゃんってこと。
ちなみに３０プリウスの保険料率は最高値だね
いかに事故報告が多いかわかる
これは比率で計算されるので売れているとかは関係ない >>50
だからプログレに乗った時は大丈夫だったんだな
プレミオの爺さんが踏み間違えたのはFFだったからか・・・
まじで一歩間違えていれば壁に挟まれたからな
警察読んだけど >>660
外車じゃないと満足できないのは感性が鈍いからだぞ
＞毎日点にしているから話にならないな
そんな運転してるのにプリウスを選ぶ時点でお前が車音痴だな >>671
俺複数持ってるからな
スバルとか最近だと一応プログレも乗っていたからな
プログレはセンチュリーの開発陣も携わっていたからな
鉄くずプリウスとは格が違う
ただここのレスでFFがくそだっていうのがわかりつつあったからいいけど >>668
俺も30の超初期型に乗ってたから、リコールなのかサービスキャンペーンだったか忘れたけどブレーキの書き換えみたいなので
ディーラーが持って帰ったことがあったね
当時騒がれてたブレーキ抜けらしき挙動も体験したけど
単純にブレーキをさらに踏めば問題ないので特に問題とは思わなかったわ
逆にあの程度で騒ぐとか、世の中ってヘタクソな奴らばかりなんだと思ったくらいだった プリウスはこれから『飯塚』と呼ばれることになります。 >>673
プログレが最近？
＞鉄くずプリウスとは格が違う
アルミクズの方がいいと思う >>674
ブレーキが抜けることを軽視している奴に行動に出る死角はないな >>676
プリウスってアルミなのか？
アルミのほうが高いだろ
あれは高張力合板でペラペラなだけでしょマジレスもあれだけど
日本車ならではの技術
ようやくドイツ車も追いついてきた感はあるな
しかし剛性感ではドイツ車なんだよなあ >>666
俺の車5ナンバーセダンだけどもう少し右にレイアウトされてるよ >>677
お前がどんくさいだけだろ
よく考えてみろ
ブレーキ抜けというのはお前が想像しているように
回生ブレーキと油圧の切り替えのタイミングの時に何かの条件で起きることだと思う
おそらくそのタイミングで摩擦力が低くなったら起きたような気がするけど
ブレーキを踏んで止まろうとしてるときに一瞬起きることなのだから
その時にさらにブレーキを踏み込めば済むし
最初からガッツリブレーキ踏めばそもそも起きない
それから、
そもそも論として
3代目のプリウスは、初代の実験的なものから実用性を増した2代目の後に出てきたわけで
はっきり言ってたいして売れなくてもいい車だったわけだよ
たまたま時流に乗ってバカ売れしただけ
ハイブリッドに興味があるちょっとメカに詳しいオッチャンが乗る予定だったんだよ
そんなオッチャンならちょっとくらいブレーキに違和感があっても問題なく乗りこなせるんだよ
トヨタが下手糞に合わせて設計しなかったのが失敗なだけだ >>678
ボンネットとリアゲートは磁石くっつかないよ >>1
プリウスは変な奴が乗ってるから。
福岡の病院特攻もプリウス（タクシー） >>680
車板では「バックミラーの点にする」という慣用句が使われてるんだが
他の板でも通用すると思い込んでたり
さらに端折っても分かると思い込んでる残念な奴がいたりするから
彼もその手合いなんだろう 老人は免許返納でタクシー券毎月50万支給で良いよ
財源は小梨と独身者から強制徴収 テレビ朝日の玉川は父親(85)にプリウスを勧めたみたいだなw
その前に、運転辞めさせろよ >>690
50万支給するぐらいなら、シニアカーを買ってやれよw いるんだよな～
想定速度域が高いドイツ車をせいぜい100km/hあたりの日本で走らせて、
「流石にドイツ車はキビキビしていてスポティー。手足のよう動いてくれるぜ。鈍臭い日本車とは違うなｷﾘｯ」って奴
絶滅したかと思っていたが｡｡ >>693
欧州車は、70-80キロ前後が一番燃費が良くてキビキビ走るように設計されているから
高速では実感できるぞ >>694
理解できないなら無理にレスしなくていいよ いままで買ったテレビや電化製品に必ずと言っていいほど
バグなのかエラーなのか再現性のない異常が出た経験があるから
単純な機械式じゃなくなったアクセル・ブレーキ関係をまず疑うのは
まあ当然な流れだしな
それとも上級国民様がウソとついてるとでも？ >>694
それは>>693の言い分を認めてることになるんだがそれでいいの？ >>697
欧州車は、日本の町中の一般道では、制限速度守るとけっこう動かしにくいのは確か
燃費も悪いし
いろいろ試したけど、70キロ超えないと性能が出てこないわ >>698
ドイツやフランスは渋滞も無いし一般道でも80キロくらい
出してると思ってるのか？ >>691
年寄がどうしても車必要と言ったら、
ハイブリッドとかEVとかどうかということより、
勧めるなら自動ブレーキ付だの（アクセル/ブレーキ）踏み間違え防止装置付だろうにな。 >>699
まあ、あとはデザインだな
ドア閉めた時の気密感とか、インテリアとかメーター周りのデザインとか
最近のトヨタ車のいかつい顔から比べたら、今は欧州の車のほうが地味顔だしw プリウスは評判がわるいから名前を「飯塚」に変えて下さい。 >>701
そういう機能は現行の車なら標準装備じゃなくてもメーカーオプションで載せられるんじゃないか？ >>700
それは知らんが、70キロ以下だとギクシャク感があるのは確か
70キロ超えた辺りから一気に車体がしっくり安定してくる >>701
乗降も楽だからNBOXでも買っとけばいいのにな ニュース速報来たから飯塚幸三逮捕だと思ったらゴーン保釈でござった 今や、ちょんもトヨタも大差ないよな
だから叩かれる >>701
玉川とか高木ぐらい年収高かったら、
親にタクシーのチケット買ってやれ 例えば、東京～大阪を高速で走るとする
圧倒的に疲れが少ないのはマークX
BMWやAudiでは無いんだよね
思い通りに動いてくれるから疲れが少ない？
これは外車馬鹿の浅知恵
ただし、外車の乗り味が好きというならそれは否定しない
俺も好きな方だしな
>>702
> ドア閉めた時の気密感とか、
な、ばかだろ？
ドア閉めたときの圧力で耳に違和感感じない用にするためにリアシートからトランクに空気のがしてやってるのにね 逆にアクアを乗る人はドラレコもしっかり積んでて安全運転が多い >>713
あーあ。国産車しか持っていない人間って本当にバカだなあwww
いくら言っても、話通じないやw 会社のプリウス2に乗り換えて
某都市の中心部で人轢きそうになった事がある
あれからプリウスだけは出来るだけ避けてる プリウスに乗っている若者は老人のための保険料を払っているということか >>716
>某都市の中心部で人轢きそうになった事がある
いや、お前は運転辞めたほうが良いわw
プリウス云々ではなく、運転に向いていない うちのマンションも、通勤で使うわけでもなく、ほぼ置物状態のプリウスが2台いるけど、
年寄りが、セールスに手八丁口八丁で丸め込まれて買わされてんだろ。
いくら燃費良くても、到底、ペイできないのに。
悪質さでは振り込め詐欺と大して変わらんね。 >>718
このスレの連中の通りだよ
とにかく挙動がキモイ >>719
>ほぼ置物状態のプリウス
事故起きないから、周りからしたら理想的だろw >>715
そういう「感じ」が好きなんだろう？
そこは好みだからね
どうぞお好きに
ただし、それが性能が良いと思って話すると恥かくよってことね
お気をつけあれ >>719
なぜ燃費でペイすると思ってるんだ？
そういう売込みだったの？
そこの年寄りは燃費でペイできるからプリウスを買ったと君に言ったの？
それとも妄想？ 三井住友海上「老害の事故が多い車種なので 同車種のオーナーさんの任意保険料値上げします」 今は会社でインプレッサ乗ってるけど全然事故る気しねーわ >>720
普通のガソリン車とＨＶで挙動が全く同じとなぜ考えたんだ？
ガソリンエンジンだけの車と
ガソリンエンジンで動くときとモーターで動くときの二種類がある車なんだよ？
違ってて当然じゃないか？ バイワイヤのプリウスは回収しろよ
リアルでヤバい暴走事故を見ちまったから
とっくにタブーアイコンになってる
そりゃ乗ってても運よくヒヤリハットに遭遇してない奴にはわからんだろうが 30歳を過ぎて1000万円以下の車に乗ってる連中は脳に障害があるとしか思えない。
1000万円以下の車なんかに乗ってたら人生の意味無いじゃん。 >>725
ま、ボクサー選択しかなかった可哀想なメーカーとはいえ、貴重な前置きボクサーだからな
俺はいらないけど、そこはお好みなんでね >>727
お前の言う通りなんだよ。だからこそ危ないw プリウスはモーターでの動作が面白そうだったので、
レンタカーで乗ったことがあるけど、
とにもかくにも運転していてつまらなかったから買いたいとは思わなかった
確かに町中だと、モーター加速で一気にスピード出せるんだけど
高速で一定速度で走り続けると、あのアトキンソンエンジンの頼りない感じのエンジン音で
一気に安物の車に感じてしまうわ
あれは相当燃費を気にする人以外は不要だと思った つまらない＝設計意図を解釈する能力がない程度の評価力と運転技術
これが多いこと そう言う馬鹿に限って外車の癖については個性だとか言い出すんだよな >>723
老人でプリウス買う人は、ずっとガソリンエンジンだったので、
死ぬ前に、ガソリンエンジン車以外の車に乗ってみたいとか
あの複雑なハイブリッドシステムが日本人のメカマニアの心に火を付けるとかの理由があるらしい。 >>706
そりゃお前の乗った車の問題だろ？
フェラーリじゃなくフィアットだのルノーの車に乗ってから言えよ
国産で言えば軽自動車と新型スープラ乗った感想が一緒とかあり得ないだろ >>732
まあなぁ、
対応力が無い人間が運転すると危ないかもな
お前も含めて
上の方でも書いてるけど、
バカやヘタクソにあわせて設計しなかったのがトヨタの失敗なんだよね >>732
素直にEV乗ればいいんだよw
アイミーヴの東芝電池はかなりいいらしいな 単純に日本で一番のトヨタと一番売れた車プリウスという一番であることを嫉妬する心理。 >>739
＞あの複雑なハイブリッドシステムが日本人のメカマニアの心に火を付けるとかの理由があるらしい。
俺がプリウスを買った理由がほぼこんな感じ
それなのにバカ売れして、燃費がいいから買った人たちと紛れてしまったのがちょっと悲しい >>740
たしかにな
だが、ルノーの車に乗るぐらいなら、国産車買うわ 飯塚が悪くてプリウスは悪くないとは思うが
後ろや対向の右折待ちがプリウスだと突っ込んで来るかもって怖さはあるよな 一番であるものは引きづりおろしたい。憎い・・・5チャンネルとはそういう
一番を妬むやつらの集まり。 緊急ブレーキシステムが搭載されていない旧型プリウスで事故ってるのにシステム使えねえとか
付けてる意味がねえじゃんとか適当な事を言ってる素人が多いな。おれは日産嫌いだけど、最新の
プリウスに付いてる自動制御システムはおそらく世界一の技術だと思う >>741
GMのCEOが「プリウスはオタクの車」つった真意はソコじゃねーの？w
キモオタ専用なんだよ。「サンダーバードかよ」て思ったもんw >>729
1千万超える車って何だろ
多分一生乗らないだろうなぁ >>750
そうだよ
基本的には数寄者が買う車だったんだよ
それを燃費がいいという理由で何も考えずに買う人が多くなって
そういうヤカラがブレーキが抜けたとか挙動がおかしいとか
無知なことを言い始めただけなんだよな ★
プリウスは糞！日本の技術は地に落ちた！日本は終わり！
ヒュンダイが最高！！中国の電気自動車最高！！
こういうことが言いたいのですね 現行式のプリウスは知らないが
初期から２代目くらいまではいろいろあったみたいだな
今回の悲惨な大事故は何代目のプリウスなの？ 飯塚爺、車で出かける前にグランドセフトオートをやってた説
あると思います！ 暴走したとして、何故Nにしない????
福岡の病院特攻も同じ。 プリウスのシフトレバーはわけわからない。。
年寄りはマニュアル世代なんだからマニュアルに乗れ
年寄りはマニュアル車が良い
トヨタ
86
カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラスポーツ
オーリス
マツダ
ロードスター
ロードスターRF
アテンザ セダン/ワゴン
アクセラ スポーツ/セダン
CX-3
デミオ
ホンダ
シビック タイプR/ハッチバック
フィット
日産
フェアレディZ
ノート
マーチ
スバル
BRZ
WRX STI
フォレスター
スズキ
スイフト
ジムニーシエラ 老人がやたらプリウスに乗ってるのはかつてカローラに乗っていた人が今はプリウスってだけ。
右にならえの精神だよ。 >>755
グランツーリスモと間違って買っちゃったとか？ >>705
> イイヅCar
天才現る！
知名度UPして、売り上げUPして、スピード突然UPして暴走状態になりそう！ 駆動を切って、あとは物理法則に任せろ。そうすればこれほどの被害にはならない。 販売した人間にも責任を！！
販売した人間にも責任を！！
販売した人間にも責任を！！
販売した人間にも責任を！！
販売した人間にも責任を！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) トヨタもそうだけど自動車メーカーって頭いいやついないんだな
これくらいわかれよドアホ 年寄りが運転する車はバーキングブレーキをサイドブレーキタイプにした方が良いんじゃないか？
いざと言う時には電子パーキングブレーキは使いにくい。
あと、70歳以上は安全装置満載で加速や速度を抑えた指定車しか運転してはいけないとかにするとか。 >>754
そのいろいろあったところに該当する２代目 叩かれてるか？
どうみてもどっかの自動車会社の工作だろ
ドイツ・韓国・アメリカ
どれだろうな
ドイツか韓国っぽいけど 344名無しさん＠１周年2019/04/24(水) 08:02:42.21ID:t4wYVSZy0
ちなみにオレも30系後期ユーザー
一昨々日、別所から東戸塚に抜ける狭い道で
信号の無い歩道が連続してるし、狭い道は
用地収容中で改修中、もちろん歩行者も居る
制限速度+5～10で限界だなと運転してたら
猛スピードで追いついてきたベンツに煽られまくりw
案の定、路地からSUVが鼻っ面いきなり出してきたから
減速したら、ベンツは発作的に逆走追い抜きを仕掛けて
対向車にクラクションされて引き下がってた、バカかと。
免許取って30年、バカはどんな車種にでも乗っているよ。
>ベンツもアホドライバーだと思うが
ベンツ海苔にとって軽とかプリウスなんて糞としか思ってないんじゃないかな 主に街中で普通に走る人には
プリウスは大人しくていい車だよ
そりゃアクセルを踏み続ければ
凶器の物体になってしまうのはしかたのないこと >>767
＞ベンツ海苔にとって軽とかプリウスなんて糞としか思ってないんじゃないかな
そうだったとしても
対向車が来てることに気付かずにクラクション鳴らされて引きさがるのは、
やっぱり馬鹿だよね プリウスとは日本の車技術の象徴のような車だからな
そりゃー叩きたい勢力もいるさ 歩きスマホはiPhoneが一番多い
炎上動画の撮影やネットいじめにもiPhoneがよく使われる
iPhone使ってる奴は頭が・・、アップルも・・と同じように叩けますね 不快なエンジン音も案外大事なんじゃないか
機械音がうるさい場所でバイトをしてた時
それまでガシガシ仕事してたのに機械が止まって静かになった途端
急に眠気に襲われ体がだるくなったことが何度もあったな 片側2車線の道路をアクアとプリウスで低速で並走して
大渋滞の原因なってるのはよくある。 走行音だけでエンジン音なしで突っ込んでくるのがいや。
どうせならランボとかフェラーリに轢かれて死にたかったなと
みんな言ってる。
おれはフィットだったからさらに馬鹿にされて悔しいです。 >>767
最新のベンツだったっけ ?
走った所をトレースして、正確に走った所に沿って100m以上自動でバック出来る機能がついているのは ?
もちろんバックセンサーと連動しているから、最初に走ったときには居なかった歩行者とか別の車が後ろに現れたら一時停止する機能付きだけど、そういう車だったら、バックは楽だなw クルマや電気のこと知ってたらプリウスなんかヤバくて乗らない
メカを信頼できる奴は池沼 >>3
これだな
ＮＨＫがスクランブルしないくらい
やらない理由がない 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
＋５＋３５＋３５ >>781
世の中の大半はまだ全部ピタゴラスイッチ的に機械的に繋がってると思ってるんだからそれは言いすぎやろ >>770
老人用に乗ってはいけない
イメージもつがな プリウス アクアはペダル位置が左に寄りすぎ
右足を自然に前に出すとアクセルペダルに当たるんだよ
ほかの車は足を出すとブレーキペダルに当たる配置
構造と幸三の両方問題 >>3に答え書いてあるやん
足元にドラレコつければいいだけ
やらないのはメーカーの怠慢
もしくはやると証拠が残って困るから
以上（´･･ω` つ ） 75歳になったら強制免許取り消しにしたらええ
どうしても運転したいやつは再度教習受けて高齢者免許取得させろ アクセルとブレーキ踏み間違えを、いまだに技術的に解決できていない自動車産業も問題だろ？ >>32
あるならあるでいーんじゃねーの？
mtならこの手の事故が減るんだから
渋滞の時ちょっと辛いけどw >>793
なんやこれ
トヨタは客のこと舐めとんか？
糞売国企業が（´･･ω`♯つ ） >>793
今回の事件にはシフトは全く関係ないけどな 上級企業だから忖度されて車の異常は問題にされないんだな >>781
＞メカを信頼できる奴は池沼
メカじゃない自動車なんて存在しないだろ マニュアルがクラッチ踏む力が無いとか坂道発進が無理とかが無理なら
せめて、、ゲート式のインパネレバーにすべき
http://uproda.2ch-library.com/1010307QAf/lib1010307.jpg 代車で２回借りたことあるんだけど
なんであんなに運転しずらいんだろう
高齢化社会なのに馬鹿じゃね プリウスの２０系ばかりでしょ暴走してるの
問題あるんだけど調査するスキルがトヨタや国土交通省にないのが問題
この領域になると日本でも一部しか理解できないんだろうな
４０系のブレーキシステムも作動しないようだし素人に毛の生えたレベルだね シフトの画像見たとき「ああ事故るわ、これは」って思った 音があったら轢かれずすんだってケース多々ありそう こんなポンコツ車造るなや 福岡のタクシー事故と似てるよなあ。あれも初代か二代目だったんだよな
あと何人死んでもトヨタを庇うのだろうけどな >>806
何度も言うけど。。マニュアルの操作を何十年とやってきて、、脳に刷り込まれてる。
いまさら操作を覚えなおそうってのが無理。マニュアルの車に乗るか、インパネに配置された
ＡＴ車に乗るか、、どっちかだな、 大事故といえばプリウス 人を轢きたいならこの車 車のせいにできる犯罪車 >>408
e-powerはワンペダルを選択できるよ
すごい車だよな >>3
いや普通に操作ログを残せるはず
少なくともいまの車はアクセルとブレーキは完全に電子制御
プライバシーの問題は知らんが >>811
販売台数と暴走事故が比例するならプリカスが一位だとおかしいぞ
もっと売れてる車あるし >>818
累計で400万台売れてる車がほかにあるのか？ ソースの全文読んだけど
最近
「こう書くと、でも～だろと言われるかもしれないが、（以下反論）」
てのを幾つも並べるライターが多くて辟易する
言い訳ばかりに見えるし、単純に読みづらくてしょうがない 昔、「いつかはクラウン」と言われていたけど
いまや「いつかはプリウス」で、やらかす時代。 >>786
マジですか。普通は左足を固定（基準に）して開いた右足側のアクセル位置を
踵基準で（足右側が壁を当たる感触も）憶え、加速中はアクセル下方向への
踏み込み動作のみにすれば、絶対に間違えようが無いように思えますけど・・。 仮にプリウス側の問題で事故が発生していた場合、今回の上級国民の事故は真相解明へのチャンスとなり得る。
今まで札束でねじ伏せてきたのが通用しないわけだからな。 >>812
色々言い訳してるけど
この爺さんが乗ってたのは2代目プリウス
一番新しくても2009年式
おそらくもっと前から、最低でも10年以上乗ってるのだから
君が言い訳するような、操作の不慣れなんてありえないんだよ >>824
だから別の事故ばっか取り上げて有耶無耶にする方向で動いてるんだよ。 ＞仮にプリウス側の問題で事故が発生していた場合、今回の上級国民の事故は真相解明へのチャンスとなり得る。
＞今まで札束でねじ伏せてきたのが通用しないわけだからな
リコールしたらどうなると思う？よく考えてみよう このまましらをきるだろよ >>811
一番売れてるのはノートe-powerだけどプリウスよりも全然事故が少ないしマナーも良い >>828
瞬間風速的に一時期売れてるだけの車じゃ400万台も行かないだろ 引退した爺なんて週一回近所のスーパー行くしか車乗らないから
いつまでたっても運転慣れないぞ
何より自分は運転うまいって思ってるからマニュアルも読まない NBOXも2017、2018年はプリウスより販売台数多いが暴走事故で人殺ししたニュース見たことない やはりあのペダル配置だな
だから同じように左よりの配置のアクアも踏み間違い事故多い 日本は資格や学歴社会だけどそんなもんクソの役にも立たないからな
資格やお勉強は誰でも教科書や専門書見ればわかること
重要なのはもっと上のレベルなんだよ
官僚もトヨタも学歴にどっぷり浸かってる連中だから無理だね >>832
で、累計何台売れてるの？
あと、ＮＢＯＸって所詮軽自動車だから、暴走しようにも力不足で暴走できないだろ プリウス側に欠陥があったとしたら
トヨタ存亡の危機に発展するな
技術畑のお偉いさんが踏み間違いで納得するかね？ 年寄りの運転は酷いぞ。
バックしても後ろなんか見ないからな。
「車止めにあたったら止まる」で下がってきて、車止めから半車ズレて下がり後ろの街灯の柱にぶち当たるからな。
バックのプリウスに何度轢かれそうになったか。 まあ、上級国民飯塚の件はともかく、コンビニとかの駐車中の事故は
あのシフトレバーのせいだったのもあるんじゃね？って思う >>835
軽自動車が人を跳ねても死なんて言いたいんか？
ヨタやろう
どうせプリウス乗ってるカスだろうが >>840
一人くらいは余裕で殺せるだろうけど、
今回の事件のように何人も跳ね飛ばす力は無いだろ
軽自動車だから >>838
人が行る場所に下がってくるんだよ。
後ろ見ないから。 >>837
車庫入れしている場所を通ろうとするなよｗ
当たり屋か？ >>842
車がバックしそうな場所になぜ立つんだよ >>843
お前は隣の車がドア開けてても下がってくるのか？ 操作した後で勝手に位置が移動するタイプのシフトレバーが禁止になる日も遠くない？
つかあのシフトレバー、なんか意味があるのかね？
単純に「未来的～」とかそう言う理由だけだったら意味ないじゃん >>835
20年前の下位シビックよりはキビキビ走るやろうな 年寄りにはさ、こういうミニみたいにセンターメーターのでっかいヤツがいいな。。
で、メーターも110ｋｍまでしか目盛りが無いように仕様する
↓
http://uproda.2ch-library.com/10103093Sn/lib1010309.jpg >>832
現行は自動ブレーキ付いてる。
先代でも、赤信号を無視すると警報音が車内に鳴り響く。 >>847
開けてても下がってくるんだよ。
普通の車ならエンジン音で気付くがプリウスバックだと殆ど音しないからな。
人が居ようが関係無く下がってくる年寄りは多いよ。 >>448
そう思いたいのは判る。けどそれは「ソニーは優秀だから
すぐ壊れるのはわざとだ」っていう、ある意味信者思考なのよね。
誰もそんなタイマー仕込んだりしてないよ。てか、サポートとかで
苦情電話一件あたり幾ら、って利益圧迫する世界なのよ。
本気で作って、あげく数年しか持たない、そんなメーカーなんだけど
好意的に技術力あると誤解する客が多くて不思議。 >>855
プリウスは低速時はわざとスピーカーから変な音を出すようになってるんだよ
あれが聞こえないなら耳が悪いし
おそらく普通のガソリンエンジンの車がバックしても気付かない >>825
言い訳って何だよ。俺が事故起こしたわけでも何でもねーんだよ。年寄りが、事故を起こさないためには
どーしたらいいかって考えてるだけだ。馬鹿、何が言い訳だ。言葉を間違えている。 >>855
だから、下がってきそうな時には普通は開けない
開けてから出るまでの間にバックしてくるほど老人は迅速に行動できない
音だけでなく、目で見ろよ >>849
俺のもそうだけど。。ガチャガチャガチャって動かすの。。ゲート式だろ >>858
スレ違いのコピペを繰り返してるんだろ？
今回の事件はシフトミスとは全く関係ないぞ >>855
とりあえず、駐車場で何度もひかれそうになるなら、
貴方にもかなり問題があると思うよ >>852
個人的に、センターメーターは嫌い
あれも思えばプリウスが始めたんだわな
まあ、あれに関しては助手席の人にもスイッチが入ったままってのを気づいて貰って
エンジンが掛かってないからスイッチがOFFだと思ったって言う事故を無くすためってのが
あるようなので、意味があるけど >>863
俺もセンターメーターは嫌いだわ
理由は簡単、単純に見辛いから 暴走老人が静音の、加速もよい、わりとデカい車にのったらどうなるかって子供でもわかるやろ >>860
ゲート式はこれ
ttps://221616.com/car-topics/20060418-a16735/
シフトレバーにボタンが無くて
ボタンを押さずに左右へ動かしてＤからＲへ入れたりできるものだよ >>865
敢えて言うならストレート式
昔はストレート式でＤからＲやＰに入れるときにボタンを押さないといけないタイプしかなかったんだよ
だからそのタイプについてわざわざ名称なんてないと思うわ
ゲート式はボタンを押さずにシフトチェンジできる
たしかメルセデスの特許だったと思う
特許が切れて他のメーカーも使い始めた
だからわざわざゲート式という名称がある このスレで分かったことは
プリウスのシフトが理解できない人は、ちょっと知能が劣ってる人なんだという事 なにもわかってないやつがプリウスのシフトレバーダメとか言ってたんだなｗｗ >>866
センターメーターは右側通行の国でないと逆に使いにくい
視野が道路の中央でなく路側がわに向いてしまうから
トヨタがセンターメーターを好んで採用した時期があったが
おそらく大ヒットしたルノートゥインゴ（初期型）のセンターメーターを見て
パクったんだろうと思う
日本の道路事情には向かないのにファッションだけで >>877
右側通行の国は運転席は左側になるんだが >>875
プリウス乗ってるが、あれじゃなきゃ本当にいけないのか？ ゲート式に関してはやっぱり操作しにくいってのがあってか、ストレート式に戻す車種も出て来てる
プリウスのシフト操作の奴も、ストレート式に戻って行くようになるのかも知れない
プリウスだって初代からあのシフト操作じゃなくて、初めのうちはストレート式だったんだしね まあ、乗ってる人多いから、今は若い人は車あんまり乗らないから
どうしても中年や高齢者が多くなる
その層に一番人気あるのがプリウスだからね・・・
単純に台数も多いし >>879
そんなもん知らんよ
いやなら別の車にすればいいんじゃね？
アクアは普通のシフトだろ、多分 プリウスはパッシングされても後ろのウイングのおかけで気が付きません 無敵です >>844
俺もそう思った
たまにコンビニの駐車場とかで斜め後ろの死角にいるとバックする時にビビるわ
あれマジで気をつけて欲しい >>876
いや。。俺は年寄りにはあのシフトのレイアウトは無理だと思ってる。。
何十年とマニュアルとゲート式に慣れてきて。。。今更、あれは無理。
乗るんだったらマニュアルだよ。若しくはインパネＡＴ ブルジョワ中間層のステータスだから
叩きたいのもあるんじゃん？
そのステータスで中古市場も人気なんだし 年寄の免許剥奪すると
高級車が売れなくなるぞ
でメーカーが老人用の付加価値つけた高級車を作ると
年寄じゃねぇって売れないんだよね >>886
それはさ、
ストレートとゲート式の区別がつかない君のレベルでの話なんだよ
普通の人のレベルだとそうではないんだよ リアが絞り込んであってウエストラインが斜めになってる車はバックやり辛いよ、年寄りに向いていない >>377
でもペダルの高さがほぼ同じというのはボケた爺婆用には不安・・
普通ならアクセルを低めのオルガン式にして、右足を右側に傾ければ
つま先の側面が壁に当たる等で常に分かっているようにするべき
>>889
別に俺は、それでも頑固にあのシフトのレイアウトの車に乗りたいってんなら、、ご自由にって。。
事故起こしても自業自得ですよ。車の席にしないでね‥感じだな。 >>892
結局車のせいに出来てないわけだがｗｗｗ
あとお前にアンカー付けて教えてあげてたんだけど
今回の事件のプリウスは2代目だ
10年以上乗ってるのだからお前よりあの老人の方がプリウスのシフト操作は慣れてるし理解もしてると思うわ >>20
何人なの？とか小学生みたいな返しやめろ
報道で目にする頻度ってこと
ざっくりね 静かだから駐車場で接触事故
加速が無駄にいいので踏み間違い事故
あのダサい車を選ぶ人間だからこその人為的事故（下手） >>806
Ｒが前でDが後ろなのは人間工学上良くない >>899
普通のＡＴも同じなんだがｗｗｗ
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ >>901
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/apr-ess7.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title#ItemInfo
こういうのいいと思う 老人はゴルフカートみたいのでいいんじゃないかな、邪魔でも危険な乗り物乗るよりマシだろ >>905
D→2→1の為にこの配置になっている
ローギアを違う軸で配置できるなら、Rを前にする必要がない 自動車で運転の肝になる｢走る曲がる止まる｣
ここに過剰な電子デバイスを介入させるから事故が起きた
アクセルはワイヤー経由で直接的に
ステアリング操作は油圧、電動等のアシストまでに
ブレーキは油圧&バキュームサーボでこれも直接的に
それ以前にアクセル&ブレーキは人の身体を考慮した配置にしなかったトヨタの責任はあまりにも大きすぎる >>900
シフトが直線的な移動なら良いんだけどね
MT普通車の経験が長いと右下にカコっと入れるとバックってのが身についてるのよ
>>906
レーシングパターンはその手の車かトラックくらいだから感覚がまた別 >>909
何か知らんが、
そこらへん全否定するとランエボもインプレッサもＧＴＲもクソって事になるね >>911
＞MT普通車の経験が長いと右下にカコっと入れるとバックってのが身についてるのよ
俺も長いけど違和感なかったよ
トラックに乗ることも６ＭＴの車にも乗ることもあったし プリウスのシフト問題だが、所詮はスイッチ
ならば｢コラムシフト｣をなぜ採用しかなったんだろな
ステアリングに一番近いシフトはパドルかコラムだ
まあ今さら言ってもだが プリウス、ヴェルファイア、CR-Xは無茶苦茶な運転が多い印象。
ましてや、その黒色だと >>914
若いと順応するのが早いからね
プリウスは20型しか乗ったこと無いけど、視界が悪くロールも大きくアクセルに独特のラグがあって年寄りには向いてないと思ったわ >>912
だから｢過剰に｣と書いたでしょ
それらの車種は｢エンジン車｣だよ、プリウスとは違う >>910
電車のマスコンも子どものオモチャも前は前進、後ろは後退（ブレーキ）となっている
なぜなら感覚的に操作できるから
ただ世の中の標準がこうなってしまった以上仕方ないところではある
そちらの根拠は？ この車なんなの？っていう走りをしてる奴って大抵プリウスだもんなｗ >>913
金があって環境に配慮してるアピールできるからじゃね >>877
センターメーターを取り入れたのはビッツだったと思う
あのシリーズセンターメーターの向きをかこっと変えて
輸出用と輸入用を同じパーツで実現するコストダウン >>923
俺の記憶によるとプリウスどころか、日産もホンダもこの配置のシフトになってると思う >>918
＞若いと順応するのが早いからね
結局は順応できるかどうかという単純な話でしかないんだよね
順応できない不器用な人は旧態依然の操作系から外れない車に乗り続ければいいだけなんだよ >>921
4駆とＡＢＳとスロットルを複合制御して無理やり曲げるんだぞ
過剰なんだよ
それらの車は >>928
まあそやね。同じメーカーのハイブリット車でもアクアなんかは目立つ癖無かったな 車のくの字も知らないけどブレーキ踏んで加速するのが有り得ないということはわかる >>923
水をかくときに前にいこうとしたらどうするんだ？
完成に従えば今の方向で人間工学上正しいんだよ >>923
マウススクロール問題
車を前に出すのか
道を後ろに送るのか >>933
それは歩くときに足を前に出すのではなく地面を後ろに蹴ることに注目してるのと同じ
目が前についているのにそこに注目するのはおかしい 最初はプリウスが叩かれてたのに飯塚がクソすぎて忘れられたな >>935
昔からPRNDですし？
昨今変えた訳では無いのにそれが事故原因？ >>938
プリウスや他のＨＶやＥＶのシフトが普通の車と見た目が違うので、操作系も全く違うと思い込んで
>>899みたいなレスをしたのが原因だと思う
なので、実際はそれが悪いとは思ってないけど行きがかり上よくないと言い張ってるんだろうｗ >>935
>目が前についているのにそこに注目するのはおかしい
おかしくない
動かしてるのは目じゃなくて手なんだが プリウス乗るとフワフワしてて乗り心地がいいんだ。
しかし地面から受ける圧力や振動は、運転する上で重要な情報でも
あると思う。
地面からの情報が少なくなると運転している実感も乏しくなる。
情報が少なくなる点と実感が乏しくなるので散漫運転する点が
事故を起こす原因の１つかもしれない。
またバックミラーの見にくさも、事故の原因かもしれない。 >>939
勝手に結論出すな
Ｒが前にあることでミスを誘発する可能性は昔から言われている >>938
今回の事故との因果関係について述べたものではない >>940
操作という動作において、前に動かしたい場合は前にレバーを倒すという当たり前の話 シフトなんか関係ねー
昔はコラムシフトとか普通にあったし >>945
それは人間工学上ではない
感性に従えば今の方向で人間工学上正しいんだよ >>942
>Ｒが前にあることでミスを誘発する可能性は昔から言われている
はいソース
操作系も全く違うと思い込んでた人がそんな話を知ってたとは思わないけどな トヨタはせめてプリウスのシフトレバー大幅に改善しろよ！直接な原因じゃないにしろ、アホかよ Rはシフトノブのボタンを押さないと入らなかったよね
で、間違えて入れるとエンスト、コンソール脇に赤い解除ボタンがあったが修理工場行きでAT作動チェックは必須だったなあ >>951
入らないね
Pは出る時も入る時も
1があればそれもいれる時はボタンいるね 黒のプリウス×老人×オリンピックやラグビーのナンバープレート×しかもナンバーがゾロ目等の希望ナンバー＝トリプル役満
近寄らないに限る >>91
シフトレバーは慣れると他のは乗りたくなくなるくらいよくできている。視界が悪いのはまったくその通り。 Dに入れてもレバーはセンターに戻る、モーター発進なのでブレーキにはトルクが掛かってる感覚が無い
メーター内のインジケーター見なければDなのかNなのか分からない不完全な仕様だと思うよ >>3
いや、ログ残せばいいだけ
なにも追加のハードはいらないよ そのうち普通のシフトレバーに戻るかもしれないけど
今のシフトも
ＲＮＤのＮの隣がホームポジションになっているというだけの単純な話だからなぁ
その程度で難しいとかよくわからんわ
基本的にＮに入れることなんてない
運転中は普通はＤ、バックするときはＲたまにＢに入れるくらいで
停車状態から発進するときにシフトがどこか分からなくなったら、その時にあらためて
ＤとかＲにシフトすれば何の問題もないんだよね >>950
レスを最初からたどると分かると思うが？ >>959
だれが改竄すんのよ
それをいったら動画だって改竄できるぞ 今時「ヘイ！プリウス！止まって！」って言ったら止まるように作らんとダメだろ？ 視界一つとっても20型は普通で30型は悪く40型で良くなってたりする >>955
センターに戻るほうがいい
モーター発進でもブレーキは回生ジェネレーターでトルクはかかる
コンソールまで目を落とさなきゃいけないよりメーター内のインジケーターで見れたほうが便利 >>963
目で見てどういう状態になってるか分からないスイッチなんてスイッチの体を成してないよｗ ケチな上級国民は自動ブレーキもつかないプリウスに乗っている例もあるが、
貧乏な低級国民が自動ブレーキもつかないオンボロクルマで事故起こすケースは今後、どんどん増えるね
老人は古い小型車乗ってる奴が多いだろ
家族は財力がないなら免許を返納させて健康のために歩かせろw
しかし、今後は孤独なぼっち老人が増えて誰とも交流がないし誰も止められないぼっち老人が増加する
まったく救いようがない展開なので、特定の年齢になったら免許は返納
但し、自動運転のランクが高いベンツを買える上級層は除くという措置しかあるまい >>964
MT車で1速か3速か一目で見てわかるの？ >>964
そもそもメーターが前についてるんだから目を落とす必要がないんだよ
どのレンジにあっても目的のレンジに入れるための操作は同じである方が便利
入らないかったら警告音が出るのでわかる >>964
ストレートやゲート式のＡＴで2速なのか3速なのか一目でわかるの？ マニュアルシフト付ATの場合でも、Dの横にプラスとマイナスのシフトがあるだけで、シフトレバー見ただけで何速に入っているかはわからないけどな >>966
>>968
分かる、ニュートラル位置に戻ってるわけじゃないし
>>967
必死過ぎだバカ >>970
それは、自分でシフトチェンジしたからでしょ？
車を止めた状態で、シフトチェンジして、助手席の奴はわからなかったけどね >>970
俺は分からないな
2速や3速なんてＤよりも後ろにあるので思いっきり視線を落とさないといけないので凝視できない
インパネの表示で確認するぞ >>964
わざわざレバーで確認するよりもメーターの横に出てるモニタみて確認したほうが安全だし速いと思うよ
たぶん、そういうクルマ乗ったこと無くて想像できないんだろうけど >>8
ほんこれ、プリウス乗りはなぜかオラついた運転の奴が多い。 そもそもなんでスピードが徐々に上がっていったのかが問題 トヨタ車の自動ブレーキ等のシステムの性能がイマイチで
レクサスＬＳの石川元特捜部長のような事故例もある
数年前からその機能で選ぶならベンツ、ボルボの二択の構図が変わらないのも日本がダメな理由
ドイツ御三家やボルボ買える老人層なんて数％いないと思うんだ
国産メーカーの性能の低いシステムがついていてもイマイチ信用ならない（レクサスでも >>976
プリウスの普及台数がはんぱないからおかしなヤツの割合も当然増えるからね なんでプリウスを叩こうとする人ってこんな低能が多いの？ アクセル踏んだら音鳴るだけで違うんじゃないか？
プリウスの場合アクセル踏んでもモーター音だけでしょ？
アクセル開度てエンジン吹かすような音が出ればだいぶ違うと思うけどな >>980
古いクルマしか乗ったことがないんだろ
そのくせクルマの全てを知り尽くしていると思い込んでいる >>978
そこら辺が進まないのは通産省だっけ？
国の規制が強すぎるからなんだよな シフトチェンジで望なら、0km/hの場合は、Nから他のレンジにいれる場合はブレーキペダルを踏んでいる場合のみ可能とするってことかな >>984
お前のレスをたどると、お前が真っ先に乗ってないといけなくなるよな >>980
プリウスすら知らん奴が車を知ってる風に語るのが最大のお笑いポイント または、インパネ上にLEDでアクセルランプとブレーキランプを付ける >>981
一つの手だとはおもうけど、踏み間違いする人ってそのおとも「なんでアクセルの音がしてるの！」って思うだけな気がする >>989
それはあっても良いかもね
ただ、眩しいとかクレーム有るんだろうな
クレーム無いように設定するといざというときには見えなくて役に立たないという ＢＭＷも自動運転機能がワンランクアップして自動でバックに進むのをやってくれるシステムが搭載された
狭い道で袋小路に入ってしまった時なんか使えるし事故防止になろう バッテリーとモーターあれば、
エンジン切れてても走るだろ。
怖くてこんな車買わんわ パソコンの暴走は頻繁なのに、クルマになると少なくなる？ 線路でも走ってろって・・でぶつかりまくって事故ってろ このスレッドは１０００を超えました。
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