【自動車】トヨタ、マークXの生産終了へ 「マーク2」以来50年超の歴史に幕★2
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車に乗らなくなったから、独身率高く成って無いか?
昔はドライブに誘って、彼女創るとか多かった気がする。
家の嫁だって、ドライブ誘うのが切っ掛けだったし。
少子化対策は、若者に車持たせるところから始めた方が良く無いか? >>7
都会だと駐車場代、保険料なんかを考えると持てない どーだっていい
10年くらいたったら
またふっかつする >>12
もともとはコロナ・マークU
特別な存在って意味合いじゃないかな? マジか?
レンタカーで運転したことあるんだよね
佐藤浩市が出てた初代のほうだけど
過不足のない中型セダンって感じだった 親父がマーク2乗ってたな
「男の憧れだぞ」って言ってた マークXは狭い低い。 チンチクリン男か女しか乗れない。 コロナマーク2はダウンタウンの浜ちゃんの初めてのマイカーだよね マークなんたらはイギリス製の戦車の始祖のシリーズに由来するんだっけか? 10年くらい前マーク2とか昔の角目のセダンきれいにして乗るのが一部では流行ったな >>19
ナツい話をw
C35型ローレルだったね
「走りだせ・・・と、その車は言った」
まぁジョージ・クルーニーがマーク2の宣伝の後に、ホンダ・オデッセイの宣伝にも出てたしw カローラが高級化しクラウンが大衆化して居場所がなくなったか 華麗なる兄弟車たち
チェイサー
クレスタ
マーク2ブリット
爆死したベロッサwwwwww 質感安くてもいいから、カムリぐらいの横幅で、
ベンチシートのFFセダン出してくれ。
平成初期のアメ車みたいなやつ。
ゆったり乗りたいんだよ。 >>9
若い頃の話だが、23区内では無かったがそれなりに都会で頑張って維持してたぞ。w クレスタ&チェイサー「やっとこっちに来たか。まぁまぁまぁ、まずは飲めよ」 マークII
クレスタ
チェイサー
↓
マークX
セリカカムリ(セリカのセダン版)→カムリ
ソアラ→レクサスLC
セルシオ→レクサスLS
アリスト→レクサスGS
アルテッツァ→レクサスIS
ウィンダム→レクサスES そもそもマークUってネーミング自体ジャガーのパクリだったから、五月蝿い車マニア
には昔から馬鹿にされてたな。 >>27
三菱がむかし、車名にΛ(ラムダ)とかΣ(シグマ)とか付けてたよ。
究極は、XYVYX(ザイビクス)だがw 個人タクシーでさ、現行型マークXと一世代前のカムリに乗ったことある
やっぱり後席の居住性考えると、FFのほうが優れてると思ったね
FRでも許されるのは、超大型セダン(レクサスLS・ベンツS・BMW7・アウディA8くらい)からだと思ったね マークII
クレスタ
チェイサー
↓
マークX
セリカカムリ(セリカのセダン版)→カムリ
コロナ→プレミオ
ソアラ→レクサスLC
セルシオ→レクサスLS
アリスト→レクサスGS
アルテッツァ→レクサスIS
ウィンダム→レクサスES ブリット乗ってるけど、最近になって運転の楽しさに気づいて、毎週土曜日はあてもなくふらふらしてるわ。
別にドリフトとかするわけじゃないからFRでなくてもいいんだけどね。 そもそも論を話してやる
トヨタ店はクラウン
トヨペット店はマークU
カローラ店はチェイサー
ビスタ店はクレスタ
もうマーク]なんていらんのよ
仲良くアルファード売ってろとw 車で衝撃的なCMといえば
ホンダのプレリュードだったな
なんじゃ!4wsって? マークUがなくなるとはな
クレスタとチェイサーは健在? >>42
トヨタ プロナードは、FFベンチシート コラムシフトの ザ・アメ車風 日本車。
車高をもっと下げれば、インパラSSみたくなるんじゃね? >>59
あぁ、それ車台はたしか、オーリスだかなんだよねぇ
名前貸しというかな・・・
マーク2クオリスというのも、実はカムリだったからねぇ うちはマーク2乗り継いでセルシオレクサスと乗り継いでるな 覆面パトカーご用達車だったのにね〜
次は何の車種で行くのだろうか? トヨタは車種を絞るっていってたから
マークシリーズは終了
日本市場ではなく海外市場が中心だから
日本でしか売れない車はどんどんなくなる >>39
ヴェロッサはチェイサーとクレスタの後継で、マークUと同時に販売されてた時期もあるんだな >>66
スズキ「ひらめいた!キザシの新型作ったろ!」 三兄弟は車内狭かったな
まあ5ナンバーの企画だからしょうがないが もう自家用のセダン車なんか売れないんかなー(遠い目 売れなくなった車が覆面パトカーに採用されるのか
覆面パトカーに採用されるから売れなくなったのか
日産・スカイライン
スズキ・キザシ
スバル・レガシィ
トヨタ・マークX まぁマークバツはひっっっっでぇぇぇクルマだったからなぁw
よくもまぁあんな昭和の勘違いあこがれの的のような貧相なのを今まで作り続けてたよwww
これをやめることにした良識が少しでも残っていたことだけは褒めてやれるなw マーク1、マーク2は35年以上前に無くなっているだろ、熱が籠りやすくて マークXって最近の覆面パトのメイン車じゃん
次の面パトは何がメインになるんだ? 日本ではミニバンが主流だからね
セダンは時代遅れ感 100系の頃にワゴンがFFだったのは、燃料タンクの搭載位置が後席背もたれの後にあったためフラットにできなかったから。
110系では、燃料タンクが後席シート下に移ってFRワゴンが復活した。
それをさ、どっかの自動車評論家?とかユーチューバーとかが
コストダウンでマークUベースのワゴン設定が無くなっただとかね。 今後の、覆面パト主力はクラウンだろね・・・
無駄遣いしやがって・・・とは武士の情けで言わないでおいてやる ホイールはマークIIが好みだったわ
スピードスターな >>1
とうとう生産終了か
もうずっと生産終了の噂たってたもんな
国産で6気筒FRのセダンは700万円以上出さないと買えなくなるね >>73
コロナと言って、カローラの1ランク上のセダンがあって 1500ccくらいのクラス そのうえの2000ccクラスとしてコロナマークU その後 コロナは止めたので マークU
マークU3兄弟と言って 兄弟車としてチェイサークレスタがあった 今更ながらGX71ターボの5mtが欲しい。
チンスポ板羽つけてw
ホイルはロンシャン。 >>83
アルミホイール風樹脂ホイールキャップ付き 米州では、昔のマーク2、めっちゃ売れてますやん。
ワザワザ輸入までして。
とにかく、右ハンドルがイカしてるとか。
日本でも、サーファーとかは、マーク2まだ乗ってますし。お寿司。
乗ってる人の評価は、ボックススタイル。
箱形が、とっても素敵ということらしい。
サニーB110にしろ、今だに根強い人気。
いっそのこと、中途半端な空力デザインとかやるくらいやったら、
米国でも絶大な人気を誇る、マッハGOGO号ぐらいトンがったらええのに。 >>57
オート店はチェイサー
カローラ店はカムリプロミネント、ウィンダム やっぱFFってパワステとか電気制御で無理やり曲げてる感あって怖いよ
FRのが自然 マークエックスよくみるけどな。
トヨタの高級車はレクサスの廉価モデルと顧客奪いあってそう。 この手の車買ってた奴は中古のベンツBMWアウディに流れた。
昔は高くて買えなかったけど今は安いからな。 レクサスがあるしこんなガキっぽいセダンだれも買わんわな
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