【自動車】ペダルの踏み間違えはなぜ起きる？ 対処法は？★４
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が、あとを絶たない。アクセルとブレーキは運転操作の中でも基本中の基本である操作であり、また、踏み違えによる事故はいわゆる「暴走」状態で起こることが多いため、「なぜそうなるのか」と疑問を持つ方も多いだろう。
では、なぜ踏み違えは起きるのか、対処法はあるのだろうか。
元日産自動車の開発エンジニアである自動車ジャーナリストの吉川賢一氏に、そうした原因と対処法について伺った。
み違え事故は、実は若者も起こしている…が…
交通事故総合分析センターによると、ペダルの踏み違えによる人身事故の割合は、平成24-28年調べにて、24歳以下は約1.5％、25-54歳は0.8％、55-64歳は0.9％、65-74歳は1.5％、75歳以上では3.1％と、加齢の影響が運転応力の低下をもたらしていると考えらえる」としている。
AT車の場合、アクセルとブレーキが並んで配置されており、それぞれ「踏み込む」という同じ動作で操作するペダルが並んでいるため、誰にでも踏み間違える可能性はある。
運転経験が絶対的に少ない24歳以下であっても、踏み違えが発生している傾向にあるが、やはり75歳以上の高齢者にて、踏み間違え事故の割合が多いのは事実のようだ。
以下ソースで読んで
5/1(水) 8:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190501-00010000-bestcar-bus_all
★１ 2019/05/01(水) 10:38:04.52
前スレ ★３ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556688121/ 悪魔に心を許した罰でしかない
一番幸せの絶頂で悪魔が笑いかける ボケ老人の踏み間違いはメカニズムで回避する事はできないよ しっかし老人てのはもう何十年も車を運転してきてるわけだ
明日から操作方法変わりますとか言われて対応できるんかね
免許を取り直させたほうがいいんじゃね？ 前スレで結論が出たじゃないか
更新の際に旗揚げゲーム 昔は無かったからな
シフトレバーも複雑で困ったものだ クルマに診断システムを内蔵してボケ老人の操作だと判定したら通報して停車するように義務付けるのが現状のベスト
一緒にアルコール呼気の検出機能も盛り込めるだろ ハンドルにパドルシフトじゃなくパドルブレーキを装備する 前から自動運転とかほぼできる技術力があるのに認めないから事故が防げない 「踏み間違い」っつうか、微妙なアクセル操作が出来なくて
いきなりガツンと踏み込むから暴走するんじゃないのか？ 今から乗る車をMT車にすればいい
こんな単純なこと考えなくても分かる だから池袋は踏み間違いにすらなってないんだよ
パニクってアクセル踏んだままで、ブレーキ踏もうなんて微塵も思ってなかった 衝突軽減ブレーキない車を公道で走れない様にしようぜ
>>16
追突事故が増えるな 【アクセル、ブレーキ踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）】
・16〜24歳 0件
・25〜29歳 1件
・30〜39歳 1件
・40〜49歳 2件
・50〜59歳 2件
・60〜64歳 2件
・65〜74歳 16件
・75歳以上 34件
・合計 58件
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/ ブレーキ９本アクセル１本にすれば事故は１／１０にできる カンタンお手軽な操作で動かせるものは、
たとえ操作ミスをしたときでも、カンタンお手軽に動かせてしまう。 同じ足でアクセルとブレーキを踏み替えるんだから、間違える可能性が高まるのは当然。
左足ブレーキにすればいいんだよ。 いっそ高齢者は両足を使わない運転装置を義務付けしたらいいんじゃない？
いざとなったら同乗者がブレーキ操作できるし
Honda・テックマチックシステム手動運転補助装置
https://i.imgur.com/MM0lXug.jpg 歳取るとどんな方法でもミスるから車が自分で止まらないとダメ >>26
死亡事故にまでなっちゃうのは高齢者なんだな >>31
利き足じゃない方でブレーキ踏むのか？
ジワーっと踏めずに、ガックンブレーキになるだろ ほんと頭わりぃ奴しかおらんな
じじばばにはMT車しか乗れんようにすれば踏み間違えなんてかなり減るだろてか乗せんな死にぞこないどもに 老人ほどではないが
歳食うと何となく勘でやっちゃうこと増えるわ AT限定免許とAT車の健常者への販売を禁止すればいい。ATなんて障害者しか乗らないって 完全自動運転は夢の夢だが完全自動停車は現在の技術で十分に実現できる
後続を妨げない場所を最短で探して自動停車＆通報 ペダルを無くすしか無い
ハンドルの内側にアクセルとブレーキボタンを付けるだけ
同時に押した場合はブレーキとなる
曲がりながらアクセルは遣りにくいがそれで良い
本来ターンはエンジンブレーキを掛けながら曲がるもの
カーブ手前でスピードを落とせて言う事
ボタンを押し続けるのが負担の場合はクルーズボタンを設ければ良い
こんな簡単な事もやろうともしないのはメーカーや行政の怠慢と言える アクセルとブレーキの間隔をもっと離せば減るだろ
最低でも肩幅ぐらいにまで広げれば 自分の場合AT車に乗るようになってからブレーキペダルは必ず左足で踏むように
してるんだけど、こういうのって少数派なのかな？ もう踏み間違えるのは前提で、
ステアリングの中央をクラクションじゃなくって
エマージェンシースイッチにしとけば？ >>46
それをすると保険会社、レンタカー、修理屋、パーツメーカー、塗装屋、ガラス屋（車屋ではガラスは直せない）などが打撃を受ける
事故は無くなっては困る人が多くいる
報道屋、アナウンサーもそうだね。事故や事件がなくなると職を失う >>40
そんなの最初の二日ぐらいだ
万一緊急にブレーキが必要になっても心配すんな
右足は絶対にブレーキ忘れてないから 高齢者の事故はマスコミ的には踏み間違いばかりだけど。自分が実際に見た事故は
車幅感覚が無くなっているというのが多いな。
中央車線がない道路で、すれ違いができずに相手の車にぶっつけるとか。
横にそれてガードレールに突き刺さるとか、ボラードに突き刺さってた車も見た。
路肩を走っていた自転車引っ掛けたりとかもあった。 >>49
元MTで、現AT
これが一番危ないと思われる、老人はみんなこのパターン >>32
やっぱりアクセルは水かきのように後ろが自然だよな
馬鹿がDとRを今の逆にしろとかあほなこと言ってたけど 多分大事故までいく踏み間違いはパニクって思いっきり踏み込んじゃうんだと思うんだよね。
だからアクセルを踏み込みすぎて想定のアクセル開度１００%を超えたらブレーキが掛かるようにするかエンジンが止まるようにしておけばいい。 正直、後進するつもりで、一速で前進しかける時はある
MTだから、自分の思った以外の動きをしたらすぐにクラッチを切ってブレーキを踏むだけで、暴走には至らない
人はミスをするものだけど、ATみたいに効率の良い物は、ミスした時も効率が良いんだろうな
MTみたいな無駄がある方がそういう意味では非効率で安全なんだろう >>18
事故った時に誰が責任取るかが決まらない限り無理だろうね
製造メーカーがそんなリスクを受け入れるとは思えないし >>1
ペダルの踏み間違えはなぜ起きる？
ペダルがあるからじゃんw
国内全ての車をAI完全自動運転車に変えれば事故はほとんど起きなくなる 年を取れば、いろんな面で劣化していく。
筋肉、神経、感覚器、脳。
個人差がある。
卓球をするとか、読書をするとかして衰えをカバーしないといけない。
70歳を超えたら、運転免許の再試験をしないといけない。
厳しい試験にしたらいい。 老人に足の操作をさせてはダメだよ
プレステのコントローラーみたいなので
やらせた方がいい
もしくはハンドルの左右にボタン ペダルをシーソー型にすればまず間違えない
>>65
老人は無駄なプライドがあるのが問題
男は試験項目を3分以内に勃起させてみろ、にすればいいと思う
免許更新を事前回避が増えるだろう 信号待ちでPレバー入れるアホが極たまにいる。あれは怖い >>28
ブレーキ踏もうと思ってアクセル踏むのが踏み間違いだべ
その意思すらないじゃん スマホのながら運転の事故も、ATとかCVTでなければ、起きてないだろ。 >>61
ATでも知ってたらNレンジに入れたらいんじゃね？ >>57
その根拠は何？
ちなみに仕事車はMTです。年間１０万キロくらい走りますが。
>>58
信号待ちで2回追突喰らった事ありますが、ずっと左足でブレーキペダル踏みっぱなしだったから
特に危険な目には会ってない。
そもそも飛行機のペダルも両足を均等に使う前提で作られている訳だからせっかく付いてる足を
使わないのはもったいない。 >>64
速度制御は完全自動でステアリングだけマニュアル操作でいいかもな AT車は障害者用って明記すればいい。今は明記してないから、知恵遅れ程度の奴らも乗っちゃうじゃん スクーターのババアはパニックになると
ブレーキと間違えてアクセル捻るよ
踏む動作が似ているからは理由ではない
その時操作している意識している事をやっちゃうんだよ
設計者は心理学のど素人だから
機械で解決しようとするからダメなんだよ
原因は人間の心理側にあるのに 操作間違いはよく知られているけど、
ブレーキの場面でアクセルを踏もうと思ってしまう判断間違い
というパターンもあるから厄介なんだよな。
誤操作抑制機構で対抗するしか無いよ。 >>78
上り坂で止まる年寄りの車に追突する事故が多発 慣れっていうのは怖いもので、運転もだんだん動きが小さくなってくるｗ。
始めは、しっかりアクセルとブレーキのペダルの真ん中を踏んでいた（足の移動距離が大きい）のが
だんだん最小限の移動で済ますようになってきて、気が付くとブレーキのアクセルよりの角あたりが
磨耗しているのに気づくｗ。 >>79
アクセルとブレーキを間違えてるのは脳。つまり勘違い
だから変えない方がいい。MTはエンストしやすい。もちろんMTで踏み間違いはあるというのは前提で 結局、教習所などが右足ブレーキ推奨なのはATMTに乗り換えた際も操作が大きく変わらないからなのかな？ >>79
左足ブレーキはパニックブレーキの時に
姿勢が狂って死ぬよ
人「巻き込むなよ 無理、年齢別に統計出して踏み間違いによる事故が最も出ている年齢から
免許停止扱いと運転席への乗車を禁止する法律・刑法を作る
運転席に座れば現行犯逮捕。他人が確認しても私人逮捕する事も出来る。つまり火付け盗賊殺人未遂と同等の刑
有無を言わさず逮捕して留置場へ。裁判無しの１０日間拘留のオマケつき
２回やれば懲役１５年、さらに３回目は無期刑、すべて裁判無しの法律で決めればいい
そうしないと駄目。キチガイに車を運転させてるのだと本人も社会も強く認識させないといけない。 ブレーキとアクセルを間違えると、本人はブレーキのつもりなので、思いっきり踏んでる。
アクセルを間違えて踏んでるとは思わないらしい。 >>77
そうはならないって事だわな
多分、MTだと自分の思った動きじゃない→クラッチ切る、だけどATだと自分の思った動きじゃない→ブレーキ踏む、なんだろ
そのブレーキペダルが実はアクセルペダルだったら ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>86
老人になってくると足を内に曲げたり外に開いたりする動作の角度が狭くなってくるらしいよ ミスは絶対にある。ミスしても大丈夫なように対策するしかない。 踏み間違えた時、
あれっ、ブレーキ効かないやん。
あれっ、ペダルスカスカやん。
どうしたん⁈
そうか、踏み間違えか。
って、なったね。 >>92
知らない、ほぼNに入れないからとっさにできないんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
