【自動車】気がつけば高齢者御用達に！ トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ
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■プリウスは高齢者にとって安心できるデザイン
痛ましい事故があったばかりだが、ここで大写しになったのがトヨタのプリウスだ。今まであった同様の事故でも、加害者がトヨタ・プリウスに乗っていることが多く、ネットニュースを中心に「なぜプリウスが多いのか」的な記事も見かけるほど。
なかにはトヨタ・プリウスに問題があるという内容のものもあるが、今回は事故との因果関係などは触れず、なぜお年寄りはトヨタ・プリウスが好きなのかを調査してみた。
街を見ればトヨタ・プリウスに乗っている年配の方は多いし、以前トヨタの関係者に聞いたところによると、ユーザーの平均は60歳代になるとのこと。このテーマは以前から気になっており、ことあるごとにお年寄りネットワークを駆使して調査を実施 （年配の知り合いに会ったらその都度聞いただけだが）。
■「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる
またコンセプト的に安心できるというのもあって、従来からのトヨタ・カローラ的な位置づけをトヨタ・プリウスが継承しているといっていい。「トヨタらしい質実な感じ」「ちょうどいいサイズ」「経済的な走り」など、確かにトヨタ・カローラと同じような意見が聞かれた。これはトヨタ・カローラの販売にも影響している可能性はある。ちなみにトヨタ・カローラユーザーの平均年齢は60歳オーバーで、トヨタ・クラウンに至っては70歳あたりというから、トヨタ・プリウスが準トヨタ・カローラ的なポジションだと捉えられてもおかしくはない。
次に多かったのが、ハイブリッドだから。もっと砕けて言ってしまえば、「電気で動くから」。現在の70歳から80歳あたりの方々の若かりし頃は、高度経済成長を背景にしたモータリゼーション真っ盛り。ハコスカ（3代目日産スカイライン）、S30型の日産フェアレディZなどなど、今名車と呼ばれるクルマたちが続々と登場してきた時代だ。マイカーブームもあったりと、いわゆる自動車感度はビンビンに高い世代なだけに、エンジンとモーターを複雑に使い分けて走るトヨタ・プリウスというのは強烈に刺さる存在と言っていい。もちろん環境にいいからというのも多かったが、それ以上に単純に電気で走るというほうが強いようだ。
◇ ◇ ◇
最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは控えたいが、ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンもユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。それなのに報道を見る限りトヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか? なにか別に理由がある気がしなくもない。
2019年5月6日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16416791/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/4/b47e6_1568_d95ffa6eae2b56c45ce8eadaebda2fef.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/6/06ae5_1568_9955cd71b072d2072123c5189e6bba69.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7a808_1568_9f5abc8c3444c9f83069d38f9d5bba87.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/2/e22cc_1568_5ad744be1b433295c718c51acc79f7f9.jpg 理由？みんなが乗ってるから
カローラがプリウスになっただけ 時速100キロでゴミ収集車にぶつけても大した怪我もしない 「電気で動くから」がいいのならニッサンのリーフとか、そのまま電気自動車に
乗ればいいのに、スズキのシニアカーもあるよ。 >>4
それが正解かな
プリウスに乗ってて文句言う人もいないしね
iPhoneが売れるのと同じ
今は「無難」が一番
でも次は小さい車にするんだ >>4
つーか、プリウスってカローラベースだしょ？ >>6
まあカローラサニーがプリウスになっただけだからな
しかし「上級」が自分で運転する車じゃ無いな
庶民の車だろ >>1
レンタカーで一度プリウス乗ったけど運転し辛かった。
トルクがあると思ったけど発進時はレスポンス悪いしシフトは判りにくいし後方視界も悪い
年寄りには不向きだと思うんだけどなぁ 昔からあるんだよね
そもそも家の駐車場で突っ込んでも事故ニュースにならないし 車なんて最初から興味がない＆何でも良くなってしまった人が乗るのがトヨタ
その中でもさらにどうでも良くなってしまった人が乗るのがプリウス
反論は認めない >>20
そう 車なんて冷蔵庫や洗濯機と同じ白物家電に過ぎない >>20
割りとマジでその中に見栄と言う要素は排除されてるからな けちって自動ブレーキ搭載じゃないからでしょ
トヨタは日本で一番入れてるのに、安全装備はホント載せるのが遅い
その遅さがプリウス事故多発の原因でしょ
利益優先なんだよ、人命より いい車だよ
下手な外車より高性能
あのフロントの液晶に映る回生ブレーキの表示がとてもいい >>17
今はだいぶマシになったが出始めの初期モデルなんかは
ちょっとした坂でもクソ遅くなったからな >>12,14
シニアカーじゃプリウスどころかジムニーと
相撲とってもボロ負け死亡確実じゃないか 金持ち高齢者はケチ
節約できるものにはすぐに飛びつく >なにか別に理由がある気がしないということもなくなくなくない。くらいに書かないと、、 クルマの所為にして下民を轢き殺せるから
※但し不逮捕特権の付加は勲章持ちの上級国民様に限る > ユーザーの平均は60歳代
なんでプリウスは信号のない横断歩道で絶対に止まらないのか
曲がるときにウインカー出さないのかと思ってたが
これで疑問が氷解した https://i.imgur.com/sPEKHlY.jpg
この低賃金でどーやって
プリウス買えば良いの？
プリウスは金持ってるジジイしか買えないでしょ？ 高齢者に人気とか嘘つけ
ねらーは軽自動車ばっかだぞ >>14
骨格はプリウス専用で作ったんじゃないのか？ 老人が金使わないで如何するんだよガソリン車乗りなさい またアメリカが攻めてくると思ってるからな、トラウマは恐ろしい クラウンは買えないけど
カローラよりは名前としてのイメージがいいから
高齢者が買っているんでしょ 高齢者の購入者は、「どこどこの販売店の誰々さんから買う」という人が多くて、
そして「五年ごとに買い替え」
おおむね予算と車格が決まっていて、その範囲であればあとはセールスの進めるままに買う人が多い。
昔からマークⅡやカローラを5年ごとに買い替えていた人がプリウスとアクアに移行しただけ。 >>20
ミニバン系でディーゼル4駆MTを探したらトヨタになった ある程度のサイズのセダンっぽい形のクルマを欲する世代なのかもね プリウスにアクア、CHR、全く良さがわからん、欲しいと思わない ＷＷ３
いや今真珠湾攻撃してアメリカを取ってここは台湾に管理させて
日本国民はアメリカに避難すべきだ トヨタ初め大企業が若年層を非正規低賃金でコキ使いポイ捨て→若年層が車なんか買えない→年寄りしか車が買えない→年寄りの死亡事故頻発
の負のスパイラル 高速ですっとばしてるか、下道でフラフラしてるか、
極端なプリウスしか見ないんだよなあ 自分はガソリン車だが、たまに嫁のＨＶ車を運転して感じた
あたりまえだが発進時時はモータ駆動で加速レスポンスが速く音も静か
踏み間違えたときは音も無く一気に加速するので、なお更パニックになるのではないか
正確なことは知らんが 他社のパクりでも気にしない人が乗るのがトヨタ
ウィッシュでストリームを完コピしたのは引いた
一番売れてるのにこのやり方 >>43
ガソリンとハイブリッド車の価格差は
ガソリン節約分では取り戻せない
（つまりハイブリッド買う方がトータルで高くつく）
が定説だぞ 糞3ナンバーはスーパーで角ばっかしか止められないから悲惨だわ。
運転しづらいんだろうな。バカが買うんだよ
角ばっか狙ってる >>1
> このテーマは以前から気になっており、ことあるごとにお年寄りネットワークを駆使して
> 調査を実施 （年配の知り合いに会ったらその都度聞いただけだが）。
> 最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは
> 控えたいが、ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンも
> ユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。それなのに報道を見る限り
> トヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか? なにか別に理由がある気がしなくもない。
結局ワケを突き止められず投げっぱなしの糞記事ﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗ >トヨタ・プリウスが年配者に人気
販売店が補助金セットなんでじじばばに買え買えｗ 視界悪い、でかい、老人御用達。
プリウス見たら逃げるしかないよな。
それにあんなかっこ悪い車買うやつは頭がおかしい。 バックするか・・・
(ﾁﾗｯ)↓B (無意識)
ダイナミック入店！ >>15
歳を取るとデカイのは苦痛なんだよ 取り回しが大変なんだわ
長距離ならクラウンとかが良いけど近場だと軽が楽
でも上級の身として軽には乗れない 来歴からしたらプリウスはマニアックなジャンルだから 上級者が乗っても恥ずかしく無い
プリウスはマニアックだけに乗りにくい車なんだ とくに目の衰えた年寄りには危険な車なんだよ…トロトロ運転のプリウスはコレ
目の衰えた年寄り向けの車は、、、軽トラ アレが一番乗りやすいww
ソレを知ったメーカーはビッグキャビンの軽トラを相次いで出してきたわ
プリウスがトロトロ走っていると腹が立つが
軽トラがトロトロ走っていても 諦めが先に来るだろ 車検の代車でプリウス乗ったが、あれは欠陥車だろ。
前は見えないしアクセル踏んでも加速はしないし。
いつもスポーツカー乗ってるからかもしれんが。 ＲＶＲシャリオ パクってＩＳＩＳ ＷＩＳＨ ナディア エスティマ
パクりしか出来ないトヨタ 峠の下り、自転車に道をゆずって S14 でまったり走っていたら、
後ろに食いついてきたのが軽トラとプリウス、どちらも高齢者マークｗ >>67
あれまじ設計ミスだよな
「2」か「L」じゃだめなのかな？ >>45
飴色に日の丸を描いたプリウス
暗緑色に日の丸を描いたプリウス
内装はコクピット色で塗装。 クラウンなどの大型に乗ってた層が
もう少し小さい車で、でも車格は落としたくない
というニーズにピンポイントだったんじゃない？ プリウスってオプション込みで400万くらいするからな
若者には高嶺の花 金はつかいたいけど無駄金はつかいたくない
エコカー買うと自分にいいわけできるんだわ >>71
アリストに乗って爆走してた人がプリウスなんか載ったら、そりゃ不満でしょｗ >>69
つーかベンツにはAクラスがあるしBMWには1クラスがある
大きさの話して無いんだ かくいう私も、高齢認知症ドライバーとしてブイブイいわせてます！ プリウスって燃費どれくらいなの？
街乗りだけで20kmとか走るん？ >>58
具体的によろしく
先行のイプサムからファミリー向けを継続したウィッシュとスポーティーさを強調したストリームの訴求は違うし、
サイズ表記は5mm単位で５ナンバー枠最大で全幅が、立体駐車場対応で全高は決まる 高齢者御用達プリウスを『ドヤ顔で乱暴な運転している奴等は笑えるよなw』
最早【哀れ】としか言い様が無いw ほんとは最新機能満載の室内広い軽自動車に妥協したいんだけど、プライドが許さなくてプラス100多めに払って狭くて標準スペックのプリウスに載ってんのよね >>85
それくらいじゃね？燃費だけは素晴らしいよ プリウス乗ってるけど、
加速だけならガソリン車に負けない
信号待ちでGTRと並んでも、
余裕でちぎれる >>75
意識高い系が作ってるんだから仕方ないのｗ >>75
P-R-N-Dは世界標準らしいので設計ミスではない プリウスを買いに来た高齢者を殺人未遂で逮捕すれば
飯塚を防げるんでは？
ついでにそのまま死刑にしとけば高齢化に歯止めがかかる プリウスが暴走老人車だってイメージあるのか、日産のノートe-pawarに乗ってるお年寄りも増えてるね。 トヨタのプリウスもアクアも後方視界が悪すぎて年寄り向きではないのにな。安全装備もトヨタは他社に遅れをとってるし。 ずっとクラウン乗ってたんだけど子供がベンツやベンベやレクサス乗り出したんで
クラウンもちょっと見劣りするから俺も外車に乗りたいなと思っても
お得意さん連れてゴルフ行くとか考えるとやっぱプリウスかとなる ヨタキチは何でも擁護して頭おかしいな
トヨタは危険。これは事実 >>86
ウィッシュはいい出来だったけど、ストリームは実質シビックワゴンでショボかった思い出 まず盲信的に いつかはクラウンってので、トヨタブランドが大好き。
でもって、そんなに金持ちじゃなくても購入できる最新式のトヨタ車。
で、燃費が良い。
もうね高齢者ホイホイ祭ですよ。
でもって、対人賠償利率がクラス６に格上げっていうおまけつき。
人身事故起こし過ぎなんだよな。 >>98
現行のプリウスなら、PHVのデザインはまあ及第点。
ノーマルの方のデザインは酷い。 >>97
車いすの年寄り連れてタクシー乗るときは電話してプリウスじゃない車種を要求しなきゃならないから面倒 初代は名前のダサさに驚いたもんだが、ちゃんとブランドとして確立したのは流石の販売力だな。 >>98
毎日自己顕示欲満たそうと頑張ってそうで大変だな >>1
昨日の夕方に中央線のないすれ違い道路にてお互い端を走れば余裕を持って走り抜けれるのにど真ん中走ってくるプリウス >>91
ジジイでもないだろうに
選んだ理由を聞いてみたい >>100
事実というなら統計資料等エビデンスをよろしく クラウンなど大きい車にずっと乗ってきた、年取って取り回しがつらくなってきた、
小さいサイズに乗り換えたいが世代的に車はステータスなので小さい車に乗り換えると、
あの人は落ちぶれたと思われそうで嫌だ、 そこへプリウス！
サイズも手頃、サイズダウンしてもハイブリッドという先進技術や環境に優しいという
名目も立つ、 これは買うしかない！ 人撥ねても無罪になるマジでプリウス事故で有罪なった奴はいない さすがに老人は
CHRには乗るのつらいだろう
タクシーにも使えない
のはそういうことだｗ 年寄りってセダン好きだよね。
前が見やすいコンパクトワゴンとかの方が運転しやすそうなのに。 >>60
１５０円以上で２０万キロ以上走れば１００万円くらいは節約になる。 >>97
プリウスだらけには同意ですが最近トヨタが出したJPNタクシーの車両を
見かけることも多くなってきたよ。 CHRやマツダのアクセラあたりは、後方視界が狭いので、ジジババにはきついだろｗｗｗ 暗殺に向いてるからだろ
上級国民もねらいすましていたからな >それなのに報道を見る限りトヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか? なにか別に理由がある気がしなくもない。
交通事故の死者数は一年3600人程度。一日あたりで10人が事故で死んでる計算。
すべての交通事故がニュースになるわけねーだろアホ。 営業に騙されて買ってる
ちょっと考えたら維持費高すぎてコスパ全くよくない >>114
こいつら今日出勤日だろ。世界のトヨタ社員なのにしょーもない仕事だな(笑) 車なんてどうでもいいって人が何となく買うのがﾄﾖﾀ
魅力ゼロ
走りより内装というどうしようもないコンセプトにDQNが飛びつく 年寄りしか乗ってないな。金ありそうな爺だが。
金ありそうな婆はアクア。 >>115
ジジババには、ホンダのフリードみたいなのが乗りやすそうやね。 >>46
カムリ一択だから
昭和ならマーク2
平成ならアリスト&マジェスタ
カムリはネーミングが悪すぎる。
→ED プロミネント グラシア 気付かれずに背後に忍び寄り、一気にとどめを刺す
上級国民は運転ミスってにげるの失敗したみたいだけど だからトヨタに頼らなきゃならない、トヨタばっかり儲かる社会とは早く決別しないとまたあんな死亡事故が多発するって！ ディーラーに勧められるがままに買ってるだけじゃないのかね お前らさ、老齢者が自分の意思で選んでると思ってるのかよ
全てはディーラーの策略だよ
うちの親も、ディーラーのセールストークに推されていとも簡単にプリウス買ってしまったからな
高齢者が選んでるんじゃない、ディーラーが意思の弱い高齢者をターゲットにプリウスを売りさばいた結果だ 売れてるから安心というアイホン買うやつと同じ心理で売れてるのがこのメーカー
当然乗り手の技術は低い >>115
セダンのほうが衝突や追突に強いしトランクにたくさん積める。
後ろの席も広い。前が詰まってる車のほうが危ないぞ。ちょっとぶつかったらすぐにケガするから。 軽自動車は、小さい振りして意外と座席面が高い
けっこう老人は乗り降りが
危ない トヨタやプリウス買うのは宗教の洗脳に近い
どう考えてもw 客｢適当にくれ｣
デ｢はい｣
で出てくるのがプリウス >>126
連休にフィットに乗ったけど、ギアシフトがトラディショナルな形してるし、自動ブレーキやレーンキープアシスト付いてるし、ホンダの方が高齢者は乗りやすいと思う。
でも、この世代のホンダへのイメージは、良くも悪くも独創的、耐久性がなくて壊れやすいって感じだから、人気ないんだよな。 ＞「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる
高齢者はガソリン車の方がいい
電気は音が小さいから歩行者や自転車に気づかれにくい >>136
仕事で急遽ハイエースを運転した時に、運転席の前にボンネットがないので違和感ありまくりだったｗ トヨタは良くも悪くも顧客層に合わせた車作るからな
クラウン→上級国民向けなのでガチ
ハイエース、プロボックス→仕事用なのでガチ
ヴェルファイア→DQN向けなので見た目だけデカイだけ
プリウス→意識高い系バカ向けなのでゴミ 自動車に興味がない、運転する楽しみはなんてどうでもよい人が乗る車 >>85
東名 名神 環八と大半を高速道路を1100km走って35L給油
新車時だからナビやクルコンをいじりながら80km/hでトロトロ
東名で70km/h程度だとエンジンが半分止まってた あのダサい車体
若者は避けるよ
都内走ると燃費１８ｋｍＬまで落ちるし 近所のじい様はモデルチェンジの度に新型クラウン買わされてる
お任せなんだよな 車体が高値でメンテナンス維持費もガソリン車よりかかるハイブリッドは
はっきり言って静音性以外何の得もないどころか金銭的には損になる
流行らせようとしてるものはメーカーが儲かる仕組みなのは当たり前 年寄りが一番乗ったらダメな車だろ前方の見切りは悪いし、メーター周りの情報が多すぎて混乱するし。
もっとシンプルな車に乗らないと。 >>28
それか？
プリウスが身勝手運転する理由。
燃費モードの表示を常に意識して、周りの交通の状況は完全無視。
トロトロ走ったと思えば急に加速よく走り出したり傍若無人な走り方。 白のクラウンや白のレクサスに乗ったジジイは、100％右折でもたつく 爺婆はたまにしか車乗らなくて放電するんだから普通のガソリン車の方が合ってるのにな もはや高級車並みの値段だしなあ
高齢者しか買えないよ ＞もちろん環境にいいからというのも多かったが、
知恵遅れ集団の発想ですなｗｗ >>85
４代目プリウスならば、通常の下の道の街乗りだけでリッター30km超えは余裕
信号の少ない道でちょっと気を使って運転すれば36kmを記録する
やったことないけど、高速で80kmぐらいでずっと巡航すれば４０km超えるか？ あと、「減税・補助金でこんなにお得！」
この手の営業文句に高齢者は弱いｗ 燃費いい走り方をするために常にメーターパネルをのぞき込んだまま。
あっと思ったらいつの間にか交通事故起こしてた。
燃費のことばかり意識しすぎての前方不注意。
エゴイズムが事故を起こす典型例の糞グルマ >>149
ブレイドは売れなかったが、レクサスのCT200hはそこそこ売れてるので、それに便乗したのかね。 上級国民様みたいに、事故時に車のせいにできるからじゃないの >>155
モーターの静穏って逆に危ないんだけどな
エンジンのフケ上がり感って重要なドライバー情報だから
プリウス特攻の一因はこれだよ 東日本大震災の後かな ゴルフ場がプリウスだらけになったのは 物凄い勢いでプリウスが増えた…とか
平日のゴルフ場の話だから 定年後の金を持っているジジイだわな >>1
「枯れ葉」マーク
70歳以上の努力義務?
バカ言ってんじゃない。
60歳以上の強制にしましょう。 車に興味のないバカ(プリカス)が乗る車それがプリウス
あんな運転しにくいブサイクな車は選ばないのが車好き >>111
貴方がわざわざ力説しなくても実際トヨタはそういうコンセプトで作ってることを公言してるわけで ちょい乗りサンデードライバーには、ハイブリッドは要らない。 プリウスは意味不明な走り方するから追突しそうになる。
アクセルとブレーキの踏み間違い以外にも、追突事故とか被害者(実は加害者)になってるプリウス多そうだが？ >>149
小さくでパワーのある車だし、売れると思うよ。
ただしおっさん以上じゃないと買えないと思うｗ プリウスは静かすぎるんだよ。
路地裏で出くわすとビビる。
ぬっと現れるからね >>140
おれまじで「とりあえずプリウス」って買ったよ
車に乗って帰るつもりだったのに1カ月待ってって言われてびっくりした
今はハイブリッドの車も増えたからもう売れなくなるんだろうね そもそも格好悪いから若者が無理してでも買う様な車ではない スマホみたいに高齢者用の車作れよ。
最新の車は情報量が多すぎて年寄りが使いこなせないんだよ。 プリウスをディスってる奴って
１、燃費なんか気にしない金持ち
２、プリウスすら買えない貧乏人
３、他社社員＆ユーザー
ま、こんなもんだろ。
売れてるって事はいい車で間違いしから悔しくてたまらないのだろうよｗｗ >>28
ゴミみたいな回生ブレーキ効かせても然程効果ないやろな
どうせのるならepowerの方がええわ >>93
プリウスのシフトBって何？ビギナー必見！Bレンジ克服講座
ttps://hmmmhmmm.com/14211.html >>187
山道走ると効果あるよ。バッテリーメモリが一番上まで行くから >>143
正面衝突したら間違いなく足切断ですよ
あの手の車種
だから海外向けみたいにボンネット有りのほうがいいのに
効率優先で安全軽視がまかり通るクソ日本 金はあるけど大きなレクサスやクラウンは持て余すと考えて一回り小さいプリウス買うんだよ
要するに最初から自分の運転に自信が無いの 堪え
１・基本的に算数のできないバカしか買わないから
２・バカ相手のトヨタ製クチ車が高性能だから 現役
社長 クラウン
部長 マーク2
引退後
みんな プリウス
イッツ・ア・ザパニーズ 豊田章男社長もプリウスのデザインが嫌いって断言してるからな
斜め後方の死角が悪いしシフトがどこに入ってるか老眼じゃ分からない 悪意で人を轢き殺しても、パニックになったからと許してもらえる車だから。 >>27
同意。トヨタは欠陥車を平気で公道走らせてもいいと思ってる人殺し企業。
未必の故意がある。欠陥って訴えてドライブレコーダーの映像見せても
利益優先で放置。何の責任もとらない。 >>17
なるほど！
発進時のレスポンスが遅いからン？となってアクセルベタ踏みに
して、その結果房総しやすいんだ！！！！
結論:トヨタが悪い！ やつらが来たなら身を伏せろ モーター音なら気をつけろ
プリウス乗りには逆らうな 命知らずの上級さ >>157
それは車の問題じゃなくて乗り手の問題だし 自然な感覚で運転しにくい車なんだろうね
だから運転するために無駄に神経使うから脳がトラブル起こして踏み間違える
プリウスという車全体に欠陥がありそうだ >>109
燃費
プリウスは大阪から東京まで給油なしでいける
昔はGTRに乗っててリッター３キロで、
ガソリン代に月５万円かかってた >>4
そういうこと。あーだコーダ屁理屈つけてるけど、
「そこそこよい車なら何でもいい」人たちの定番車種というだけのこと >>57
音がしないと歩行者が危険っていう意見があったけどドライバーもそうだわな。
インバーターのキーン音も加齢で聞こえないだろうし。 年金暮らしには維持費の安さが重要
だからハイブリッドか軽に選択肢は絞られる >>203
車がヘンテコな表示するのが悪い
中の人はゲーム感覚で燃費(w)走行をする プリウスの燃費を体験すると、
バカらしくてガソリン車には戻れない 老害はプリウス買うほど金を持ってるんだから
あくまでもシニア向けということは隠して
自動ブレーキや手元や助手席で緊急時にアクセルやブレーキを操作できるなど
最先端技術を盛り込んで高く売るべきだ
もうプリウスをシニアカーにしてしまえ >>166
暴走して大事故起こしてり過剰馬力の暴走エゴイズム外車にも言えよ
街中で爆音ならしてるフェラーリとかエゴイズムそのものじゃねぇか 箱スカやZを愛した人々が
プリウスに流れるのは
ちと考えられん。 アメリカだとプリウスは女子供が乗るクルマで日本の軽自動車のような扱い
車番組トップギアのジェレミーもプリウスを見たらブレーキペダルに足を置けと言ってる 横幅1750前後、長さ4500以内の日本で格好がついて乗りやすいサイズが選択肢少ないんだよ
コンパクトSUVの4200前後では後席が狭すぎる
ドイツ車は長さクリアすると横幅が大きくアウト
消去法で自民的な車がプリウス
スバルが不祥事起こすまではXVが候補だったが困ったね 財のある高齢者はプリウス、クラウンだろうな
こんな人達は現役時代もそねなりの社会的地位の合った人達だから
プライドも高いんだろうな。傾向としていつまでも現役でいたい
自分の老いを認めたくないんだろう。いつまでも免許証の返納をしない人達 >>32
カローラIIっていうのがあって、その後継的な位置づけ >>187
回生ブレーキはスグレモノだよ
あの回生ブレーキあるからこそリッター30km超えが当たり前でいられる
ただしデメリットは、充電と放電を頻繁に繰り返すのでバッテリーがすぐにヘタってしまうこと
３年もするとてきめんに燃費が悪くなる
epowerは回生ブレーキないのか？
だとすると、充電と放電の間隔がすごく空くからバッテリー長持ちしそうだな 視界が絶望的に悪い。外の景色がやたら遠い。ウツになる。
たかが人間１～４人運ぶのにあの室内デッドスペースの多さはなんなんだ
航続距離の長さがあってナンボのHVなのに
なんで街中であんなにムダに大きくて重い機械のカタマリを運んで
おまけに人を殺したりしてるんだ 俺の親戚のジジイ共も
そのほとんどがプリウスだ
法事とかで集まると駐車場がプリウスばっか
そして異口同音に言うのが
「ガソリン代が安くて助かってる」
いいとこに目を付けたよなトヨタはｗ >>209
大馬力車も禁止な
日本で走るなら上限120馬力充分
速度リミッターも110キロで作動な >>206
そゆこと。クラウン乗りもマーク2乗りもコロナ乗りもカローラ乗りもみんなプリウスアクアに行った。 >>17
たぶんエコモードで走らせたからだよ
トルクない、レスポンス悪い、典型的なエコモード設定の状態
ノーマルモードにすると、通常のエンジン車に近くなる >>15
上級が新車で買って優雅に自分で運転手する車だよ
一般日本国民は車を購入する事すら出来ない
買えても軽自動車、寧ろ軽自動車の中古
無論、中古で買った軽自動車一台で通勤・買い物・レジャー全てをこなさなければならない。 白が似合う
燃費がいいらしい
最先端な感じ
一番売れているから
そんなとこだろな深い思い入れはないだろう >>221
ガソリン代がそんなに気になるかな
婆さんがBMW乗ってるのにガソリン台気にしてて情けないよ 高齢者向け日本最高級車と言えば
https://www.google.co.jp/search?q=%E7%9A%872&;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjS0vWG6IXiAhWLIqYKHd94AnUQ_AUIDigB&biw=1015&bih=721 >>208
じゃあＨＶは真っ先に消去なんだが
実際は非効率のカタマリじゃん カローラの後継というよりマーク2だと思うけどな。
あくまでも所有満足感ということで。 そりゃあ燃費が良いし税金優遇だし
年寄りが買わない訳ない >>227
俺もまあ、今乗ってるクルマ買う時にプリウスも検討してみたんだが
結論は・・
ガソリンは節約できてもカネの節約にはならない
だったな
結局、長年乗り継いでる日産の某ガソリン車にしたわ >>222
制限速度が120km/hに引き上げられるのに？ 車の性能を気にしてる世代なんだー
モーターとエンジンを同時に使うと恐ろしいほどトルクを発するとかが
受けてるとかあるのかな ディーラー（マン）の営業が上手なのと
ディーラー（マン）に良く従う？世代 >>70
これ、分かりやすいな
やっぱりあのシフトレバーは分かりにくいね
なんであんな仕様にしたんだ
欧州ではあれが標準なのか？
（´･･ω` つ ） >>215
その前にジェレミーはプリウスを試乗して
「木にぶつけたくなる車」と言ってた おもっくそザ・セダンみたいなの150万ぐらいで作ってやったら団塊世代以上にバカ売れすると思うんだけどなんでやらないんだろ >>238
まぁ付き合いとかを重要視して購入決定する世代だしな。
昔からの知り合いとかさ。 初老のオジンが乗るならカーシェアのデミオだろ
足回りもいいし内装も昔っぽくてかっこいいぜ >>93
Ｂレンジも世界標準なの？
中途半端にしても事故る原因になるだけ
（´･･ω` つ ） 【踏み間違いによる事故の発生件数（2015年）】
・16～24歳 1080件
・25～29歳 513件
・30～39歳 705件
・40～49歳 597件
・50～59歳 556件
・60～64歳 346件
・65～74歳 1001件
・75歳以上 1032件
・合計 5830件
【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）
・16～24歳 0件
・25～29歳 1件
・30～39歳 1件
・40～49歳 2件
・50～59歳 2件
・60～64歳 2件
・65～74歳 16件
・75歳以上 34件
・合計 58件
踏み間違い事故が一番多いのは若年層、だが死亡事故につながる割合は高齢層が突出！ データから読める意外な真相とは？
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/
踏み間違い自体は若年層が1番多いが軽い事故が多い
死亡など重大事故は高齢者がいダントツで多くなる
これは踏み間違えに気づかない(あるいは無意識に間違いを認めたがらない)せいでアクセルベタ踏みしっぱなしになりがちのためとよく言われる >>241
150万って高いなー
車に100万以上なんて出せないよ ディーラーの営業マンが年寄りにプリウス売りつけてるだけ >>207
あれは、音鳴らしてる
どうせならフェラーリサウンドとかにすりゃいいのにw プリウスって中途半端な車だと思うんだけど、妙に人気あるよね >>246
言われると思ったｗ
いいじゃねえか
俺は免許取ってからの長年のスカイライン乗りなんだよ
今は地元にある近所の工場で作ってるから地産地消でもあるしなｗ
村山工場はゴーンに売り飛ばされちなったからな・・・ 年寄り専用車を開発してないのかね
一番金使ってくれそうなのに あとトヨタが仕掛けた旧態然としたヒエラルキーからの解放ってのはあるだろうね
いつかはクラウンとかいって序列を煽られて来た層にとって
プリウスという新しい独立ブランドの序列から解放感ってのはあると思うよ
階級コンプのDQNは黒いミニバンで、
現役引退いち抜けた、のイタリアンデザイン
あーあプリウスもアクアもデザインそのままでガソリン車があればいいのに >>17
高齢者でもないのにあのシフトが分かりにくいとか言っちゃうのは白痴だろ >>240
うちの親はホントに木にぶつけて廃車になったｗ 航続距離が長いから、ガソリンスタンドに入る頻度が少なくて済むというのもあるやもしれん。 >>248
65以上は免許剥奪するのが一番効率いいな。 節約してると思ってるガソリン代は車体価格に含まれております。 ゲバ振りルーピー世代は意識他界系だからなあ
人はねてもなんとも思わない、ゲバ振って統括しても精神壊れないサイコパスばかりみたいだし >>248
若者「あ、踏み間違えた！」
老人「ブレーキ踏んでるのに止まらない！もっと強く踏まなきゃ！」
という事か 一番コスパ高いのはプリウス2代目を３０万くらいで買って乗り倒すこと >>253
カスタマイズされたプリウスも多いから若者にも人気 ２次電池積んだ車って中古車として買い取ってもらえる？
価値かなり下がるんじゃないの？ リッター7程度の燃費で高度経済成長を免罪符にして、垂れ流しの汚しまくりで走って来た世代にとっちゃさぞかし魅力的な燃費効率なんだろう
年寄り世代が更に増えて、歌舞伎顔のデザインすらカッコよく見える感覚麻痺の高齢者ドライバーは増加する一方だから歩行者に突っ込む事故に拍車をかけるだろう 2017年
01 218,478台 N-BOX （1,315,440円～）
02 160,920台 プリウス （2,429,018円～） ←
03 141,711台 タント （1,220,400円～）
04 141,373台 ムーヴ （1,112,400円～）
05 138,920台 ノート （1,399,680円～）
06 137,514台 デイズ （1,313,280円～）
07 131,302台 アクア （1,785,240円～）
08 117,299台 CH-R （2,516,400円～）
09 114,107台 ワゴンR （1,078,920円～）
10 103,204台 スペーシア （1,274,400円～）
14 *77,466台 カローラ (1,507,000円～) ←
2007年
01 224,082台 ワゴンR （819,000円～）
02 199,924台 ムーヴ （1,018,500円～）
03 147,069台 カローラ （1,176,000円～) ←
04 121,377台 ヴィッツ （1,050,000円～）
05 116,561台 フィット （1,123,000円～）
06 113,509台 タント （1,050,000円～）
07 *94,298台 ライフ （997,500円～）
08 *88,401台 ミラ （871,000円～）
09 *80,054台 パッソ （945,000円～）
10 *77,554台 セレナ （2,100,000円～）
1997年
01 238,098台 カローラ （910,000円～） ←
02 213,150台 ワゴンR （798,000円～）
03 165,203台 ムーヴ （798,000円～）
04 143,965台 マーチ （894,000円～）
05 126,665台 マークⅡ （2,252,000円～）
06 120,393台 ライフ （898,000円～）
07 118,000台 ミラ （550,000円～）
08 117,302台 スターレット （730,000円～）
09 109,894台 ステップワゴン （1,548,000円～）
10 102,780台 クラウン (2,700,000円～) >>204
フリック入力みたいなもん
他の車で慣れてる人ほど気持ち悪いし乗り辛いと思うわ リヤウィンドウが上下二分割されてるデザインはどうにかならんのかね
すごく見にくそう
後ろなんか気にしないって？ 車にステータス感持ってる世代だから今さら軽ってのにも抵抗あるんだろうね。 プリウス２代目５０万キロ超えたけど
いまだに２２キロはリッターはしる
ちなみにハイブリッドのバッテリーは交換してない >>239
FIT3HVとかもあのシフトだけど、特になんともないよ。
というか、触らん。走り始めぐらいかな。
プリウスも同じようなもんだと思うけど、シフト操作して(擬似)クリープしてからゆっくりペダル操作したら全く問題ない。
シフト操作もブレーキ踏みながらじゃないとかわらないから、踏み間違いもまずありえない。
まぁ真逆の効果のある同じような操作のものを横に並べてるから、今のアクセルブレーキは危ないとは思うけど。 プリウスくそ遅いから追い越した
そしたらなんか猛追してくるのなんなんだ？
最初からそのスピードで走ってろマヌケめ >>277
めちゃくちゃ見にくい
しかもスモークが濃いのが多いし 団塊世代の嗜好に合うのかな？
プリウスかクラウンを選択する。
今時は運転支援機能が充実しているから。 高感度ビンビン世代だったおれが云う。
プリウスは欠陥とまでは言わないが老体の身には操作は不向きの作りということだ。
つまり、ビンビンの頃は難なく乗りこなせても加齢にはさすがに勝てない。
ゼロヨン加速のようなどちらかというと出だしの良い車は若い世代向きだ。
一方の老体の眼力では動体視力が追いついていけない。そのため勢い運転に
タイムラグが生じやすい。ここに盲点がある。
トヨタさんも売れるから作るのではなく人間工学に基づいた設計思考で同じプリウス
でも中年以下向き、高齢者向きを製造してはどうかね？？。
高齢者向きはアクセルをある一定以上踏み込むと燃料供給ストップ、自動停止装置作動の
仕様を追加する。また、焦ると逆にブレーキと勘違いしてアクセルを踏みこみ続けようと
して逆にスピードが増す結果を生む。こういう場合の対処法は警告音を発するようにするなど。
ちなみにワイの使っているドラレコは道路幅と速度との関係を内蔵コンピューターがはじき出し
道路幅(or白線内)に応じ決められた速度を超えると警告音が鳴る、さらに増すと画面に道路幅
(or白線を示すライン)が出て警戒を促す優れものだ。
以上、なんらかの対策を打てよトヨタさん、ラインが二通りでは製造コスト経費倒れするってか～？？ 乗りにくいだろ。後部死角だらけだし
シフトどこに貼っているか不明。
ブレーキペダルが右寄りでしょ。
事故りやすい要素が多いだろに >>268
HV車の命はバッテリーだからね
２代目の中古なんざ使えたもんじゃねーよ、バッテリーを新品にしないと（工賃込みで15～１８万近）
たぶん、回生ブレーキの効率も４代目と２代目じゃ違うと思う
３代目と４代目もだいぶ違ったからね 戦争時代を生きたから何となく特攻機プリウスに惹かれるんだろうな 試乗したけどカローラHVの方が乗りやすかった
シフトノブとかスタンダードでわかりやすいし
プリウスの良さがあまりわからない >>282
先頭走ってるとネズミ捕りに捕まる可能性高いから
自分が先頭の時は法定速度、2番手以降になると流れに乗るという車はプリウス関係なく多い ＞■「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる
それが本当だったら、高齢者はみんなリーフに乗ってるはずだ >>289
恩給もらってる連中はもう乗ってないよ。 プリウスが出た時に時代はエコだ！と飛びついた層がそのまま車検ごとに新車に乗り換えてるんじゃね
若者は買わない(買えない)し子供がいる家庭だとバンのほうが便利だし プリウスはバネ下重量重いのにタイヤ細くて腰砕け感が半端ないんだよな
それでいて加速力はあるからタチが悪い >>277
見難いけど、視界は上下に広い
実際に乗ってみると後方の視界はまったく問題にならない
それより斜め前の視界が悪いのが欠点
支柱が奥で視界を遮ってる
http://i.share.pho.to/5828f61b_o.png そもそも
人に優しいや乗りやすいをコンセプトに作ったわけじゃないし
むしろ、目標の為にそれらを全部オミットしていったのがこの製品 田舎ではジジババはフィット乗ってるわ
おかげで保険料がクソ高いんだけど
買って失敗したわ >>248
間違いを認めたがらない頑固さってのはあるな。
若者の脳のような柔軟性が無い。 他にもHVあるだろうに何でプリウスなのかって所が車に興味が無いヤツが乗ると言われる所以なのだろう。 もうプリウスは
やわらか戦車みたいに
皮をブニョンブニョンにして
ぶつかってもドライバーだけが死ぬようにしとけよｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>298
初代はタイヤほっそ！大丈夫かよって言われてたが今もなのか 老人と小金持ちか見栄っ張りのDQNしか街中では見かけないんだが
大概がトロトロかイキって爆速で飛ばしてる
ウインカーも出さない車線変更時も、トンネルでは点灯しない、一時停止は無視、線路で横確認しない
プリカスのイメージはこんなもんだ
GW中にも1台事故ってたわw
下手なら乗るなよプリカス じじばばはトヨタ車ってだけでステータス感じるらしいからなｗ >>277
バックするときはカメラで見るからあんまり関係無い。 >>294
今はもうジェレミーはいないけど
TopGearはTOYOTAに厳しいね
サイトのカーレビューを見ると
あまりに評価が低いので愕然とする 乗るだけでエコしてます、社会貢献しています、
がしたいために買った奴が多いと思う。
違った見かたをすれば、自分が動いてまで社会貢献したくねえ
何をするにも面倒くさがる人達。 エコノミーだかエコロジーだか知らねえがどいつもこいつもエコエコエコエコつまんねえんだよ
まじエコエコアザラクだわ >>298
今の型では、重心を下げ
ＴＨＳも優勢ギアやめて加速の味付けも変えてきた >>308
ケータイなら
名にも考えずDOCOMOと同じ理論だろな
（´･･ω` つ ） >>277
見やすいよ
2分割にてない車より見やすい
他社の同クラス車
最近の車としては特別悪いわけじゃないな
真後ろの視界なんか良いほう
シビックハッチバック
外から見るとCピラー細く見えるけど、クォーターガラス風の飾り貼ってあるだけで中から見ると大黒柱
https://i.imgur.com/OZKzobB.jpg
https://i.imgur.com/ji9jvan.jpg 重そうなゴミ収集車を横倒しにするくらいだからかなり車重とパワーあるんだろ
ちょっと欲しい思ったぞ この前アクア乗ったけどバックモニターで視界確保されてるしプリウスの糞ギアじゃないしで普通だったな 飯田幸三のように、
人を轢き殺しても無罪になるから人気ｗ >>1
製造時の環境への影響は考慮しないのが団塊爺 プリカスアクカスの二大巨頭
下手なら軽にでも乗っとけ 高齢者が意識すべきなのは電気で動くとかではなく
自動ブレーキ等の安全機能だろうよ
プリウスの価格ならアイサイトのついたインプレッサが
2011年から買えたし
今ならデミオでも付いてるし
さっさと買い換えれば良いんだよ 高いからじゃないの
いま金持ってるのは高齢者ばっかりだろ 見にくい、な話は
昔のようには極端だが、ルーミーかどうかを言ってるだけで
ホニャララよりマシとか言っても、なんの意味も無い 馬鹿老人が、トヨタの営業に騙されて買わされてる。ってのが8割ぐらいだろうね。 実質燃費って20kmくらいだから車両価格考えても大半の人はモト取れない
プリウスの半額くらいの1500cc乗った方がエコノミーだと思うな♪ 運転するとジジババ共が何で間違えるのか理解できる
プリウスはシフトレバーが致命的にダメだ >>303
他のはHVを付けただけ。
プリウスはHV用に開発された車だから。 >>330
色々と気付き？のあった人は意外と乗り換えてたたり、あれほど腐して絶対に乗らんと言ってたのに >>331
ランクス（アレックス）のエアバッグリコールに行くついでに、
営業にプリウスを何台売ったか聞いてみようかｗ
どうせ正直な数字を白状しないとは思うが ハイブリッド車で電気で走ってるやつみたことないぞ。 後方視界が悪いのもそうだが、そもそも年寄りは老化で首が後ろに回らないんじゃねえの？ 以下↓プリウス1強の負け惜しみレスをお楽しみください。 >>342
走り屋は焼き鳥屋に突っ込むのが趣味なんだろうか？ 年寄りはセダンが好きなんでしょ
でもクラウンは高いからそこそこのプリウスに流れる >>342
高速道路の追い越し車線を本当に高速で吹っ飛んでいくのは
プロボッ糞とプリウスら馬鹿と廃エース 20年前にクラウン乗ってた連中か
今のクラウン乗ってるのは40代50代くらいが多いしな >>333
実際は人気車のプリウスはリセールも良い
これも購入時の安心材料の一つ >>239
あれが分かりにくいって人は知能に欠陥があると思う
Dにするときは→↓
バックは→↑
コマンドが決まってるのに分かりにくい意味が分からん
シフトを観る必要がない
メーターに表示さえれるシフトの液晶ですら、みる必要がない 走って何にも楽しくないからなプリウス
ほかのハイブリッド車は知らんけど
こないだ買い替えて新型買いました >>334
>>338
なんでこんな配置にしたんだろ
昔からわざわざ変えた理由はなんだ？
外国はこれで問題起きてないのか
（´･･ω` つ ） >>351
へー
２次電池積みのを中古車で買う人も居るんだな >>342
パワーモード（ドライブモード）が標準で付いてて、スポーツカーのような醍醐味を味わえる 高齢者っつったらクラウンのイメージだったが
今クラウンどんな感じだろ 一日中テレビ見て洗脳されてるもんなあ
洗脳する道具はテレビが一番効果がある 名阪国道でプリウスが40キロで走っていたな
当然渋滞を作っていた
プリウスは飛ばすか低速の2択しかいないのか クルマ乗り継いできて晩年にプリウスに行き着く人生なんて真っ平だよ GW最終日
今日もプリウスが世界中で大活躍、死傷事故で？ >>358
若返り策あまり奏功していないという記事はあった >>352
マニュアル運転したことある？
５速マニュアルのリバースと
今のプリウスのドライブが
同じ位置なんですよ？
判断力が鈍ってる高齢者なら
なおさら危険だと思う
（´･･ω` つ ） ハコスカやZに乗ってきた「車感度の高い」人達がプリウス選ぶかよw
適当なこと書くな。 >>352
目視する人も中にはいるだろうが、手で位置を把握する
スイッチであることをそもそも知らない（伝えてない）など >>352
９９台はまともに走ってるのに１台事故やったら１００台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。 >>29
コルサって89万8000円～のやつだよね
お高くなったなぁ >>339
ハイブリッド車は発進時は大抵電気だぞ
それ知らないってのは… >>338
他のはどのポジションに入ってるか表示あるけど
プリウスはないな 信号待ちの先頭がプリウスだったら青信号で動き始めるのが遅いことが多い気がする。 >>364
Hパターンマニュアルシフトのパターンが全部一緒だとでも？
リバースにエンゲージする手順も同一ではない
事前に確認しないことには動かせない >>355
スイッチだけどレバーで操作させたいという良く分からないコンセプト
未来的？って考えたのかも 単に若者がカネがなくて車離れか軽自動車なだけでは… >>10
＞時速100キロでゴミ収集車にぶつけても大した怪我もしない
これでますます売れるはず。
あの映像のインパクトはデカイ。 震災前に、人気過ぎて納入まで半年待ちだったプリウスついに壊れたよ >>342
プリウスはそれなりに速いとかいう幻想が蔓延してるけど2L以上のターボか3.5L以上のNAとかのそれなりの車と乗り比べると走行性能カスだからな プリウスって、シフトレバーでＲにしたら、キンコンキンコンと鳴らないのか？ >>368
当たり前だが９９台のまともなほうは報道してねーだろ。 >>364
だからさ、マニュアルのシフトとは関係無いんだって
コマンドを入れてギアを確定させるシステムがプリウス系
シフトの形状しているけど、あれは実際はボタンと一緒
だからマニュアルシフトと比べるのが間違い >>341
車の運転で後ろ振り返るか？
横は見るけど後方はミラーしか使わんけど なるほど。年寄りは電気というと心奪われるのか
大正には電気ブランなる銘柄のブランデーがあったくらいだからな
電気=ナウいってイメージのネーミングだそうだ >>355
直線式のATシフトだとポジションの間違いが多かったのでプリウスでは改良された プリウスって聞くと、真っ先にライン内の練炭自殺を思い出すのは俺だけ？ 加齢でちいさくなったご老人の体にはなにもかもがでかすぎと思う。 俺には狭いが。 昔は馴れなんかで他の車でも普通に乗れたんだが今の車はすぐ乗れる自信ないし怖い >>390
無意味にコロコロ変えすぎだと思う
（´･･ω` つ ） >>212
一般公道で燃費にこだわって周りの交通の流れを乱す走り方もエゴイズム運転では？
あと燃費がいいから用もないのについついあちこちドライブや実験走行と称して走り回るとかもクソ迷惑。 >>380
当たり前だけど、室内中にピーピー鳴る（音楽かけてても問題なく分かる）
バックモニターも映る
「バックに入れても静かで分からん」ってのはプリウスを知らない人が想像でディスってるだけ >>385
上皇さまでも昭和一桁生まれなんだが。
大正時代に電気ブラン飲んでた老人で車運転してる人なんていないよ。 >>379
暴走厨死ねよ
お前みたいな暴走チンカスがプリウス叩いてんじゃねぇよ >>27
その反面儲かると見込んだらいやらしいくらい金突っ込むよ
かつてのハイパワー競争時代といい低燃費競争時代といい低公害競争時代といい >>371
>>383
シフトもインパネも見なくても分かる
シフトの形状してるけど、実際はボタンなんだよ
→↓ってコマンドを入れるとDになる
それ以上、どこを見る必要があるんだ？ｗ >>379
低速でもトルク大きいから
前向き駐車で前進とバックの操作間違えて
コンビニロケットになるのかも この方式のほうが間違いは少ないと思うけどな。
レバーを上下させる方式だと確認しないといけないけどこれは右上か右下しかないから。
どっちかというと逆のほうが事故が少ないんかな。上で前のほうが分かりやすいと言えばわかりやすいが。 女子高生たちがiPhone持つ理由と変わらんだろ？ 連休でトヨタレンタリースでハイブリッド車に乗ったが
燃費良すぎガソリン殆ど減らないことに驚いた
普段燃費リッター8.5㎞のスバルに乗ってるが
ハイブリッドでリッター30㎞オーバー楽々って異常でしょ？
もう次買いなおすならハイブリッドだって思ってしまった DQN暴走老人の象徴だからわかりやすくて良い
見かけたら近づかないのが最大の自己防衛 プリウスとトヨタをディスりに来たら、あまりにも無知で適当なこと言ってるやつが多くて
いつの間にかプリウスを擁護してたでござる >>381
>当たり前だが９９台のまともなほうは報道してねーだろ。
行間を読むとは？
文章には直接表現されていない筆者の真意をくみとる。
デジタル大辞泉
教養がない奴、言葉が乱暴な奴
何より・・・オコチャマには無理なそうだんかニャ？ 燃費の悪い古い車に乗ったほうがエコな場合もあるかもね。
燃費が悪いのであまり車で出かけたくなくなるだろ？
プリウスなんか買うと、燃費が良いからついつい遠くへ走り回ろうとしたり、短期間の間に元を取ろうとして維持になって距離はしりまくる。
結果として事故起こす確率は走行距離数に比例して上がる。 >>399
そりゃ滅多に間違えないだろうけど
間違える要因にはなるんじゃないの？
分からんけど >>366
なにを確認するの？
プリウス式のシフトは今のポジションをいちいち確認する必要はない
運転に集中できる方式だよ >>403
ストップアンドゴーが多いと、恐ろしいほど差が 「いつかはクラウン」が「そのうちプリウス」に変わった印象 >>410
この世代（客層）には、昔からだよ
売る車（その時売ろうとしてる車）が変わっただけで プリウスの形よく覚えとかないとな
もみじマークとか目立たないしプリウスなら一目でわかる 老人に操作の複雑なプリウスを売りつけるトヨタの営業担当にも落ち度があるだろ？
なんでビッツだのピクシスバンだのもっと視認性の良さそうな安全な車を老人に薦めないのだ？？？ プリウスは走行時ゴッドファーザーのテーマ流せよ
マジで聞こえねーわ >>409
どうして間違えるの？
バックに入れたらピーピーって室内中なってバックモニターが映るんだけど？
それでバックに入ったのがわかりません、って人は車運転する資格がない
それに、そもそもシフトチェンジはブレーキ踏んだ状態じゃないと出来ないからな
しかも普段使うはのはDのコマンドとR（バック）のコマンドの２種類だけ
２種類しか無いのに何を間違えるんだ？ シフトポジション表示のこと言うと
結構レスが返ってくるんで驚くw 社用車でハイブリッド乗ってるけど、使い勝手としてはノートe-powerの方がよい。
トルクの出方が自然で、車体のサイズ、フロントウインドウの視界などもプリウスよりまとも。
ジジイが運転するプリウスは当て舵の頻繁さと加減速のムラが激しくていやだ。 >>415
え？覚えてない？つーか識別できないの？ >>420
あまり突っつかれたくない
盲点なんだろね
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） シフトダウンするために手前に引くか右に押す普通の方式でないと
操作した手応えが伝わってこない プリウスってネーミング
いかにも未来してますって感じでニクい？
おまけに、環境にも優しいとかいわれたら嬉しくなって買っちゃう？
アホどもが ｗ
ジジババや公務員様に御用達の理由がよくわかるわ
音は静かで視界は悪いとくれば
最高の殺人特攻クルマだわ ｗ >>420
いやいや、「シフトが悪い」というデマに踊らされてるやつがこんなにいるのかと、驚いてるのはこっちだよｗ クルマに安全を求める、期待するドライバーは最も危険な分子 エコ志向を見せつける為に選択されてるだけだろ
実際は既に時代遅れで失笑ものの車ってのを知らないジジイにしか売れないしな うちの70歳のおかんも プリウスにしろ、とうるさい
思えば初代が出た時からプリウスプリウスと言ってた
あの世代には何かしら特別なイメージがあるのだろう >>391
シフトが危険つうけど暴走事故でシフトが原因だったってソースあるの？
バックに入れたらプリウスも音がなるけど
プリウスで踏み間違い暴走事故→プリウスのシフトってややこしいよ→
事故の原因はそれだぁ！！
それっぽい事を言われて事故の原因忘れて「シフトがぁ」って途中で変わってるのなw >>392
どっちも迷惑運転です
なのでプリウス以外も叩いて下さい >>407
そんな全部事故ってたら毎日プリウスだけで24時間ニュース出来るだろ。
普通に考えて分からないか？ >>389
分かる
乗ってた時期あるけどなんか窮屈なんだよね 車はトヨタ、選挙は自民にしとけば間違いないって言ってた世代だろう？ >>394
高齢者の耳にも聴こえやすい音なんだろうか >>406
本当にプリウス叩きにはそれが多くて、そこは違うって言ってたら
いつの間にか擁護派になってるw >>239
そうかあ？
手前がＤで、押すとＲってのは、俺の感覚だと極めて自然な配置なんだが。
旧来のオートマ車でも、１、とか２のポジションが無い違いはあるけど、
前後関係は変わらないし。
これを前後逆にされたらたまらんわ。
なんでこんな意見が賛同を多く集めてるのか俺には理解できん。 >>426
音が静かなのは別にプリウスに限らん
しかもハイブリッドが静かなのは殺傷能力の低い低速時だしあんま関係ない >>434
俺はプリウス以外の自動車もほかスレで叩いてるが？
このスレはプリウススレだろ？
論点ずらすなよ。 エンジン始動直後にシフト操作が反応してなくて焦った事はある
まあ昔の悪い癖なんだけどね >>440
プリウス叩きて免許もってなさそうなのばかりだしね >>396
なんかちょーストレートマジレスしてないか
話の半分は本気でもう半分はネタって読み方をしないと いや、ハイブリッドシステムは唯一無二装置なんだよ
乗り出しこみこみ195万なら買うけど
下取り無しでね ＞自分なら間違えない
＞そんなの間違るはずがない
これって、安全を語る上で
あんまり意味がないようなw スーパー駐車場とかでの電気走行は危なくてしゃーない
音がしなくて歩行者が気づかないから
老人はそこんとこエンジン音がするガソリン車より
更に気いつけて走ること忘れんなよ >>341
後ろなんて目視するの？それ非常２危険だからヤメた方がいいよ >>442
あんたが理解しようがしまいが
そういう意見が多い時点で
要注意ポイントなのは事実なんだよ
意識高い系は大丈夫かもしれんが
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>248
若年層は今は下手でもこれからうまくなるからな。
老人は、今までできていたのがどんどんできなくなっていく、ってことが問題。
今まで出来ていたが故に、自分が下手になったってことも認めようとしないし。 ダメなものはダメやろ？
たとえ他社の工作員だろうがトヨタ嫌いだろうがトヨタが好きなファンだろうがダメな部分はダメと言わなきゃ。
しかもこのプリウスに関しては命に関わる部分の重大な欠陥だぜ？？ >>442
プリウス叩いてるのって車を運転したことない奴が多いんだろうな >>17
あの手のモーターアシスト、アシスト開始だけレスポンス悪いならまだしも
アシスト切るのもレスポンス悪いからな、特に坂道とか合流で
結果、それが暴走やオーバーランに繋がる。しかも判断力劣ったジジババなら遅れ倍増やし
これは、プリウス、アクア等のエコ系ハイブリ車に限らず、電チャ特に電ママにも言える
スポーツ系の車は知らんが、チャリはYPJならある程度レスポンスは俊敏だが、それでも
ガソリンや人力にはレスポンスがかなり劣る 本当はクラウンが欲しいけど買えない層の人にとってプリウスが最適解。
プリウスなら「エコの為」「最新技術の車を選んだ」という言い訳が立つ。
プライドを傷つけることなく堂々と安い車に乗れる。 >>446
んなことはねーと思うぞ
車に拘り持ってる奴から見てもプリウスは激しくつまらんしな
あんなもん買うやつは車を全く分かってないアホとしか思えんわ >>1
ずっと付き合いのあるディーラーのすすめるがままに買っちゃうんでしょ
予備校に孫娘迎えに来たおばあちゃんが自分のクルマの後ろに回って
例のテールライト見て「何これ？！」ってびっくりしてた
その瞬間まで知らなかったみたい 今の50系プリウスはデザインがダメだとか老人御用達だと酷評されるが車自体は良い車だぜ。
燃費良いのは勿論サスはダブルウィッシュボーンだしcd値もトップクラス。
トヨタもTNGA第1弾という事で気合い入れすぎて販売価格の割りにコストかけすぎて後悔している位良い車なんだぜ。
お前らどんどん酷評して評価落として中古価格を落としてくれ。80万位で俺が買うから。 >>459
けっこう儲かってない負け組歯医者に多いんだよ
それは言えてる 3代目にたまに乗るけど、セダンとは思えないほど前も後ろも視覚が狭い
シフトも間違いやすいとも思う
これを基本試乗してから買っているんだろうけど、セールストークが上手なのか、トヨタだからいっかと盲目的に買ってしまうのか >>460
だな、トヨタでFFでセンターメーターでHVとかどこに魅力があるのか理解不能だよ 何人も殺すような大事故起こしまくっても乗ってる方は安全だからな >>459
プリウスってそんなに安くね？
一番安いクラスでも300万近くするし >>457
俺は免許持って30年以上のドライバーだけど？
プリウスアンチになったのはyoutubeであの奇々怪々なシフト操作の動画を最近見てから。
それまでは日本の技術すげぇな。トヨタすごいって普通に思ってたんだが？ プリウス見たら爺さんかなと思って
車間距離取るようになったな プリウスはまぁ、分かる
分からないのがCH-R乗ってる爺様が多い事
お前らそんなにトヨタが好きか？
と言うか、トヨタなら何でも良いのか？ 現行プリウスのマイナーチェンジ前のテールランプを見ると、コイツ(↓)を連想してしまう(笑)。
『ツルモク独身寮』というマンガに出てくる、「白鳥沢レイ子」というキャラクター。
https://i.imgur.com/wxoy5oU.jpg >>418
こういうの安全を語る上で
何の意味もないよな >>453
そりゃ実際に車を運転したことない無免許やペーパードライバーだと
上R下Dの配置にそう感じるのかも知れないね
でも実際に運転してる者からすれば当たり前の配置なんだよ >>331
そんなんトヨタに限らず全メーカー騙しあいよ。
だけど普通に人にとっては、
故障しにくいことと、リセールが高いことは重要だから、
そういう点ではトヨタに騙されるのが一番コスパが良い。 エコカー補助金バラ撒いて凄まじく売れたからでしょ
第二第三世代プリウスが年落ちして中古車市場からも消えたら
印象もだいぶ変わると思うよ ハイブリッド車っていうのがオジサンっぽいんだよね。 >>468
しかもあのダサさw
車好きだったら絶対に選択しない >>475
トヨタでもいい車作ってるよ。
ただこのプリウスだけはほんとやばい。 複数の車運転してる環境だとセンターメーターほんと疲れるはガチ 事故の原因は踏み間違い→シフトは関係ない
プリウスのシフトを初めて知る→老人が事故るのはこれが原因だぁ
それっぽい事を言われると経緯を忘れてそっちに飛びつくw
「アクセルとブレーキの位置が～」、とか「音がしないから踏み間違いに気づきにくい」とか
そっち方面で「踏み間違いの原因」について論ずるなら分かるけどさぁ >>435
>普通に考えて分からないか？
その言葉
そのままおまえに返そう
おまえは日本語の読み書きができても
文章の内容は理解できないようだがw >>478
現実にはペーパードライバーや
高齢者も運転してるわけで．．． >>472
恃AT車もプリウスと同じ上R下Dの配置ですからプリウス以外も叩いて下さい >>463
車自体は先代と別物になったよな
ただデザインがあまりにも酷すぎて不人気になったという
シエンタでも見慣れた俺がまだ見慣れないw プリウスは飯塚で安全性保障されたんだから記念モデル出すべき
プリウス上級タイプI >>1
マーケティング的なのもあるかもね
大衆車の安心感、かと言ってカローラやマークXは古く感じる
そこで大衆でありながら新型のプリウスみたいな >>480
インサイト潰しのために
激安だったよな >>485
コンビニ前に駐車してて
突っ込むのも踏み間違えなの？ >>483
オレもトヨタは良い車も出してると思うよ
でもプリウスは車に興味がない左巻きのカスが乗る車と思ってるw >>453
いや、単に的外れでアホな意見が雰囲気に乗せられて拡散してるだけに見えるわ。
冷静に考えたら、プリウスのレバーの配置って極めてまともだもん。
しかも他社のシフト配置も比べてみればほぼ一緒だから、プリウスだけおかしいってこともない。
こないだの高輪ゲートウエイ騒動みたいな感じで、ただ雰囲気で騒いでる感じ。 前のプリウスと今のプリウスは目的が違う
前のプリウスに相当するのは、今年の秋から年末に発売のアクアだよ
ヴィッツHVが加えたから、購買層をシフトしてんだ
今のプリウスはプラグインHV市場開拓車
初代プリウスがハイブリッド市場開拓車だったのと近い位置付けで、小金持ち向け >>484
それと昔ながらのアナログメーターが一番わかりやすくていいね。
デジタル表示で数字だけ出るとかすごく見にくい。
しかも今のギア位置の表示がプリウスは特に見にくいよね。
ぱっと見てすぐにわからない。 2代目プリウスは1500プラスモーターでガソリンで言う2000クラス。三代目から1800プラスモーターで2500クラスになった。2500クラスだとマーク2、クラウンの購買層になる。その購買層は高齢者しかいない。 音が静か??耳が遠い
反応(加速)がいい??反応がにぶい
単純に相性最悪な組み合わせだから事故多いだけや >>460
車に拘りもってるとか抜かす自称車好き気取りが良いという車て一般人が日本で使うのに向かない車ばっかりだろｗ ４代目ですらまだフル安全装備じゃねぇんだな。。。
センサーのないのが走ってるから変だと思ってたよ ２代目に乗ってるが、高齢者が買いすぎて乗りすぎるからちょっと次は買えん
デザインも史上最悪から多少変わったが、デザインに目をつぶったとしてもイメージが悪すぎる >>496
プリウスだけに表示がないのは
何も因果関係ないの？ >>495
プリウスも実験的な感じで若い人が乗るんならいいけど、年寄りに薦めちゃだめだわな。
ほんと動画で操作やメーター表示みたけどわかりにくい車だって思った。
しかもアクセルやブレーキペダルの位置も悪いらしいしね。 今の車で欧州車にまともに太刀打ち出来る車ってプリウスしかないんじゃないか
売れてると言う事もあるけど、性能がけた違いにいいからな
とにかくこれまでのプリウスのイメージを忘れて一度乗ってみると全員納得すると思うよ >>471
これ以下だとフィットや軽みたいな、それこそ足だよね
中途半端な200万円クラスは需要ないんじゃないかな プリウスは色々便利だよ。車格が云々を超越してるから、普段使いに冠婚葬祭、営業までOK。
ある程度良い車を乗るべき社長が乗ってても誰も何も言わない。
クラウンや外車から乗り換えでも車格落ちとは言われないし、対外的にとにかく問題が無い。
それでいて維持費がとことん安い。
走りは全く面白くないけど、不足も無い。そりゃあ売れるよ。 あのウルトラ警備隊みたいなデザイン、本当にデザイナーの神経系統を疑うような代物
マジで厳しい >>494
事故原因がシフトを入れ間違えたって事故教えて 車持ってるのが高齢者ってだけじゃね、若い連中は持ってても軽とか？ ものすごく無理矢理考えるとバックでBに入れるのはMTのR入れる名残か
ものすごく無理矢理だけど 高齢者は燃費にうるさい
こまかい数字を比較検討する
広さも同様
そうなるとプリウスが勝つ >>488
じゃあ君がその車種のスレで批判してこい。
ここはプリウスに関して議論してる場だ。 このシフトの仕様だとエンジン始動時のシフトの反応が悪いとは思うよ
車種で違うって話ならもっと危ないし >>502
拘ってても実用的な車なんて腐るほどあるけど？ 30型プリウスはインサイトと競合してて230万ぐらいで買えた
ホントに他のメーカーは情けないな
プリウスがびびって値段下げるぐらいの車売れよ オッサンなら黙ってカローラフィルダー
プリウスは老害って事やな >>486
無意味なレスすんなよ僕ちゃんｗ
ちゃんとまともな反論しようなｗ >>219
3年でバッテリーが劣化ってどこの世界線だよ
実家の20プリウス初期型は15万キロ突破したけど新車当初の燃費の8.5割くらいは出るけど >>365
年寄り世代の皆が若い頃スポーツカーを選んだわけではないからな
身近な年配者たちや道路上でドライバーをよく観察してみると
金余ってるような人なら歳いって外車かレクサスを選ぶ
若い頃から節約してカローラとか地味な車を選んできた層がプリウスを選んでる
あるいは還暦を前にもう歳だからとプリウス又は田舎では軽自動車を選ぶ例を見かける >>509
でもプリウスに乗ってる若い奴ってのが一番気持ち悪い件w きちんと新聞雑誌やメディアテレビでプリウスの操作系が勘違いしやすいから老人は気をつけろって言えばいいのに
トヨタへ忖度してそういうことを取り上げないから事故が減らないんだよ。
国交省も冊子とか作って注意呼びかければいいのにそれもやらない。 もし一連の事故の原因が車にあったら、
アメリカなら数兆円の賠償請求されるよな。 ボケを自認し始めているのでそれを否定したくて意識高い系に偏るんだろうと推察している たまにクラウン見かけるけど正直クラウンのが悪いイメージしかない >>510
んなわけないだろ
欧州マンセーカーマスゴミ真に受けんなよ まあ、プリウスに欠陥がないとしても
高齢者に人気なのは確かだから
トヨタは早急に事故防止システムを追加するのが妥当
それをしないなら企業としての
怠慢、社会に対して不誠実と判断されても
文句言えまい
（´･･ω` つ ） >>515
駐車から踏み間違えで突っ込む理由を知りたいんだが >>533
アメリカで国上げて調査したけど「電子系統に問題なし」で終結したからな 実家の親は軽
二人暮らしの高齢者にプリウスはデカイんじゃないのと思うけどなあ 名前が売れててセダンで燃費がいいという洗脳を受けやすいのが老人
何も考えてない流されるアホが買うんだよ 走りも操作感もすげーまったりしてるからな
若者には刺激が足りないけど街中しか行動しない年寄りには最適だよ なぜお年寄りはトヨタ・プリウスが好きなのか
分母がデカいと思わせる作戦かよ、トヨタさん（笑 老人が好きなのは
今も昔も軽自動車ですよ、取り回しやすいし、経費は安いし。
ID:3FYMRU1q0
書き込んでるのこのスレだけ
トヨタ擁護し続ける工作員
http://hissi.org/read.php/newsplus/20190506/M0ZZTVJVMXEw.html
ネット工作というマーケティングにも熱心なんだなトヨタは >>538
やっぱりプリウス乗りはエコ志向してる自分に酔いしれたい様な奴が選んでる感じする
実際、プリウス運転してる奴のご尊顔を拝すると「あー、やっぱりw」って感じになるしww >>506
クラウンは倍くらい違うぞ、あちらは600万円弱
丁度同価格帯のマークXの生産が終わったから
時代のニーズにうまく対応できて移行したんだろう トヨタて 安全装備付ける事より、価格抑えての販売力強化しか考えてないクズ企業だから嫌いだわ。
社会的使命を軽視しすぎだわ。
マツダ始め、下位メーカーの方が取り組みが早かったね。
トヨタヂメポ >>190
下りだけの話だろ
登りの時はカラカラだろ >>549
儲からないものは売らないのが商法とイメージ戦略のみでデカくなったﾄﾖﾀのやり方 >>1
> 「トヨタらしい質実な感じ」
おいおい、よほど車について知らない奴なんだろうな。
トヨタなんて「質実」からは最も遠いメーカーだろ。
「高い車だろうが、気づかれにくいところは容赦なく手を抜きます」ってメーカーがトヨタ。
質実な車なんぞできる道理がない。
ちゃんと乗り比べれば、わかる。
だから車好きな奴ほどトヨタを選ばない。
違いがわからない、あるいはどうでもいい、って奴が買うメーカーだ。 へープリウスって1800ccもあんの？
デカすぎだろ
自分の衰えたパワーをプリウスでカバーしたいんかな >>554
トヨタで言えばヴイッツのポジションだからな
ヴイッツで暴走も聞かないな 老人がでけえ車のってると怖い
おとなしく軽のっとけ
事故ったら死んどけ
去年は前橋で何十回も事故おこしてたくせに車のるのやめず挙句の果てに女子高生ひき殺した
じじいおったろ
じじいは金もってて無駄に丈夫な車のってるから本人は無事で何度も事故おこしやがる >>559
そんなあなたのオススメのメーカーはどこですか？ >>558
俺が一番気にくわないのは
カイゼン（下請けにコストダウンを押し付ける）だなｗｗｗｗ
なにがカイゼンだよ
おまえ等の頭をまずカイゼンしろと
今回の事故とは関係ないけどね
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ）
>>559 走りはどうでもよくて内装と燃費がよければいいという
車に全く興味がない人向けのものを高値で売り続けて成長したのがﾄﾖﾀ >>664
車なんて甘いわ
カブにでも乗らせておけ 吉澤ヴェルファイア
暴走やめ検弁護士石川達紘（不逮捕）レクサス
飯塚幸三さんプリウス
あっ 一度ハイブリッド車に乗ったら、クソうるさいエンジン車には乗れんわな >>575
トヨタからお金もらうために
頑張って工作してるんだから
許してあげて
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） 先日とある飲食店から腰曲げて杖をついて時速1㎞でしか歩行できない後期高齢ぽいお婆さんが
やっとの事で駐車場にある車の運転席に乗り込んで普通に出て行った
のを見てこれが現状かと驚いたw プリウス運転したが無駄に大きくて視界も悪い
老人ならアクアのほうが良さそうなのに
といったらハッチバックはみっともないと思う人が多いらしい 自分も高齢になるとプリウスや演歌が好きになるんだろうか >>540
ダイレクト入店は駐車しようとして踏み間違いってのが多いんだが
逆にシフトが問題でダイレクト入店するなら何で他の車種も突っ込むんだ？
「コンビニ 車 突っ込む」で画像検索すればプリウス以外の多いこと >>579
年寄りまでいかなくとも中年期に差し掛かると食事も脂っこいものはもう勘弁てなるのと同じ原理かもしれん ハイブリッド車ならアクアやシエンタって選択肢もある つーことはSUVも数十年後に老人車になるんだろうなあ
じじい 視界が高くて乗りやすいです！
若者 ダサッ
な感じ わたしは18歳で上京して一貫してカローラに乗ってましたが、
60歳で定年を迎え、自分にご褒美ということでプリウスに転向。
かれこれプリウスに20年以上乗り続けてますが、
不満は何もないですね。 >>260
いや、わかりにくいだろ
それこそ年寄りでも直感的に理解できるレベルを求められるのに >>580
ヴィッツの需要がアクアに流れてるね今は プリウスの一番の良さはサスペンションなんだよな
これ車のいい悪いを判断するとき最も重要
ゴツゴツした突き上げがないにもかかわらずコーナリングで振られない
とにかく上質な車って印象なんだよね
他にBM乗っててBMがスポーツカーと言う事もあるけど、プリウスの方が上なところ一杯有るよな 団塊でもその日暮らしは大量にいるが嗜好品にふんだんに金投入できるのも大量にいる
クライスラーの昔のチャレンジャーのリメイクのように日産も往時の懐古趣味のやつ出して今のうち稼いどけ
いずれ誰も車買えなくなる 老人は、
車運転できるなら原付に乗れ
原付に乗れないなら車を運転するな
原付に乗れば他人を殺す事故は減る
原付に乗れば自爆事故して迷惑老人が道路から減る
田舎で車が必要論は原付で解決できる
維持費も安い >>554
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm18276130
怖いよ >>525
ID:7FVZumNC0
>ちゃんとまともな反論しようなｗ
その言葉、そのままおまえに返そう
理解できないだろうがw
>>367
>９９台はまともに走ってるのに１台事故やったら１００台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。
こんなこと書く馬鹿に
関わったのが運のつきだったぜw 自分も高齢って言われるまで生きられたら小型車でいいわ >>560
超強力モーターで加速するからミニ四駆みたいに速い >>575
お前だよｗ
んで僕ちゃんは何が言いたいのかな？ｗ ２代目プリを親が乗ってるけど、
走行モード切替スイッチが恐ろしく押しづらいところにあるのと
シフトセレクターの「B」と「R」が一瞬混乱するんだが、
３代目は少しまともになったのかしら プリウスは街中で出会うと両極端なドライバーにしか出くわさない
共通してるのはとにかく自己中心的な運転 >>554
むかし乗ってたゴルフは最期変速ショックで暴走気味だったよ >>563
歴代の名車と言われるモデルのエンジンは外注だしw >>595
プリウスコミコミ400万だぜ？
庶民の車にしてはちとお高い >>529
プリウスやアクア乗って
軽く走り屋仕様(見た目だけだろうけど)みたいにしてるのが一番理解できんわ
省エネカーなんだから細いタイヤじゃないと良さが出ないだろうに >>593
反論できなくて悔しいだけだったのかよｗ
分かった分かったｗ >>585
そろそろアクアかヴイッツにしとけ
車長4メートル未満だし 中古でコミ１８０で乗れちゃうからな。下手なバカ高い軽の新車より安い。 >>602
見慣れると他と違ってると言う点で愛嬌のあるデザインだなって思うようになる ハイブリット車はあのエコモードとかいうクソな設定は廃止した方がいいと思うんだわ。
初めて乗ったとき、なんで前に進まないなかさっぱり分からなかった 年寄りには逆にうるせえ車に乗らせておけ
アクセル踏んだらボババババーーーー
ブレーキ踏んだらキキキキキキィーーーーー
エンジンかけたらドルルルルルーーーーー
バック入れたら「バックしますバックします」
新しいプリウスはこれな >>584
ディーラー（マン）の言ううがまま、な人間はこの世代で終わりだろうから
先は分からんよ くだらない記事だな。
プリウスの事故原因を解明して、
飯塚幸三逮捕しろよ。
それからだ。
なぜ、老害+プリウス=事故なのか、
解明してからにしろ。
そっちが先だ。 >>588
今のは知らんが飯塚のは20でロールがひどいとツベでも上がっている
30乗っていたけどトーションビームで質は悪い
BM1尻にも劣るほど曲がれないわ プリウスのことをエコ車って言うのは、エコロジーじゃなくて、エコノミックのエコだと思う。
実験的製品としてはすばらしいと思う。 品質もトヨタだし。
ただ、数字に出ない（計測してない）老人適正、短気な人適正、もし調べたとしたら、
ＨＶ車の暴力的とも言える加速は、過剰性能だし欠陥といってもいいと思う。
それに車でエコロジーをどうしてもいうなら、部品点数が減らないと認めたくないなー。 年寄りはトヨタセーフティ付いてる奴に乗って欲しいね >>603
そんなするの？ゴルフや1シリ乗れるじゃん >>67
w
Bモードてエンジンブレーキだよな
バックw
こういうヒューマンインターフェースてトヨタ強いはずなのに
今の社はちゃんと事故解析してないのか？ 老害から金をむしりとる為に安倍ちゃんが仕組んだ作戦は
幼児を轢き殺す殺人マシンを野放しにするだけだった
何をやってもダメな事にしかならないアベノミクス プリウスはそもそも老人が乗る車じゃない
アクセルを踏み込むとすぐ100キロに到達する加速が良すぎる車
だから魔が差したような少しのアクセルミスで建物などに突っ込んだりする
老人は自分の意思で足腰を思うように動かせない瞬間があるかもしれない
ここまで来るとそんな馬鹿車を老人にホイホイ売るトヨタ販売店に責任がある
治すのは車じゃなくトヨタ営業社員の脳ミソ
プリウスは加速が良いから若者にも人気がある
そんな車をボケかけ劣化老人に売るトヨタが悪い
そんなボケかけ劣化老人に免許を交付し続ける行政も悪い
きのう鳥取県では令和の免許更新第一号が92歳の老人だった
かなりの驚き
このままだと日本国民は老人ドライバーというテロリストに殺され続けることになる
加害者に悪意があろうがなかろうが被害者が負傷したり死ねば同じ
命は２度と戻らない
政治家や警察官は老人の運転に疑問を持たないのか疑問
最近まで天皇をやってた人は85歳
本人次第でああいう人でも運転できる社会
老人運転事故が起こるたびにテレビで少し議論するがそれだけでいつも終わる
そして事故は続く
それでいいのか政治家と警察官 >>576
いやこいつが>>575どっかの工作員だろｗ
そもそも飯塚が逮捕されないのがおかしいってことなんじゃね？ >>510
逆だから
同じCセグメント実用車でプリウスに太刀打ちできる欧州車なんか無いよｗ 視界が悪くてシフトの操作も分かりづらいブレーキも独特なプリウスが
なんで老人に受けるのが分からない 欠陥車だろ、プリウスもベルファイヤーと同じで。
ベルファイヤーもエンジンがすぐちびって、１万キロ待たないといわれてる問題。
トヨタの、ホームページの奥の方でちょろと書いてるし。
無償修理、知らずに修理に行くと、80-100万巻き上げる罠、
とか、ネットで書かれてるし。
修理といっても、ピストンリング交換とロム書き換えで出力ダウンさせる方法らしい。
これでも、１０万キロ持たないといわれてる。
下取り査定はゼロ、無価値な車。とさえ中古車買取店はいってるらしいし。
最近のトヨタの車、こんなんばっかり。 クラウンは部長さんクラスの足だよ
実用性と高級感を兼ね備えた日本刀のような車
営業で使っても嫌味がない
ここから趣味に走るとBMWやアルファロメオとかが
選択肢になってくる。実用性はともかく仕事向けではないと思う。 >>616
やっぱりプリウス100人轢いても大丈夫 >>586
直線式ＡＴだとどのレンジにあるか確認の必要があるけど
プリウスの方式だとどのレンジに入っているか確認の必要がない
ドライブに入れたければドライブレンジに入れるだけ
今どのポジションにあるかは意識する必要がない
直線式の場合は今どこにあるか確認してポジションを選ぶ必要があり、錯誤の原因になっている >>619
30系は全くダメだったな
50系になってまったく別の車になった
乗ってみ
素晴らしい乗り味になってるから
いやートヨタ本気でプリウス作り直すって言ってたのは嘘じゃないな >>633
あれは余計な未来感の演出だよなあ
誰も得しない うちはプリウス、デミオ、軽トラの３台持ちだけど一番楽しいのはデミオだな
で一番便利なのは軽トラ >>634
トヨタは本気でプリウスを安全なクルマに作り直せよ 大半の老人はゆーーっくり走行してるから大事故に繋がりにくいという性質を持っている
しかしプリウスは加速が良すぎてゆっくり走れないから大事故につながる
ゆーーっくり走ってる老人も自爆して崖から落ちたりゆーーっくり駐車場で物損事故を起こしているのは言うまでもない
そもそもゆーーっくり走られても逆スピード違反で迷惑行為 >>603
250万～あるから多くても350あれば余裕で買えるよね
仮に400万だったとして庶民向けだろ
まさか高級車だとでもいうのか？ 人をひき殺してもアクセルがで逮捕されないから？そりゃ人気になるよな >>633
どう考えてもそれが仇となってる気がするが
その確認しなくて済むが窓突き破って入店なんでしょ？ たしかに回り見てもプリウス乗ってるのは６０歳以上の人ですね >>633
＞確認の必要がない
事故の原因になるだろ… >>640
庶民向けはアクアでしょって言いたいだけ >>643
トヨタ、新型プリウス 1か月で10万台、半年待ち（2016年の記事）
ttps://www.j-cast.com/2016/01/19255939.html
> トヨタによると、新型プリウスの購入者のうち8割が男性。年代別では60代以上を中心に、
> 「幅広い年齢層から支持をいただいている」としている。
「60代以上を中心に」売れてる。 >>634-635
50はデザインもあれだから売れなかったんだよな確か
まあ、トヨタ選ぶのってはそういうのもいるな
30乗っていてブレーキの被害にあったんでもう新車は結構だな
ある程度リコールをへたのちの中古で十分って思うようにしている
いやそもそも中古でいいって人間なんだけれどもあのプリウス30フィーバーに乗っかっちまった
本当はインサイト買う予定だったのにトヨタが対抗して205万で買えるようにしちゃったから・・・
案の定インサイトは主役になれなかった
裏切りがつけに回ったのかブレーキ止まらず軽い事故を起こしたわ 踏み間違えやすいクルマかと思っていたが、踏み間違えやすいヤツらが買ってたってだけか
ホントに？ あのシフトはシフトに入れた感がなくて怖いよね
乗ってみたとき二度見してイチイチ確認したよ
高齢者は怖くないのか不思議 >>611
シエンタは見慣れたけどプリウスは未だに見慣れないから
もう見慣れないと思うわ 社長は必死でGRとかレースで若人にア
ピールしてるけど、なんていうか全部他
人のふんどしに見えるんだよね。
レースのために車作りしてないのはバレてる。 >>1
高齢者に人気のトヨタ・プリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 プリウスって年寄御用達とか言われてるけど
オーナー比率だと10~20代の若年層が8%なので
たった８％でも販売台数で言うと年約１万２千台であり
他の同クラスの車種でこれより若年層に売れてる車なんてあるの？ >>310
バッグしてきたプリウスに今まで3回ぶつけられてるんだけど
本当に後ろ見えてるの？ >>638
お前みたいなクズが乗れないような設計にしなきゃな
でもお前が乗ってないんじゃ今のままで正解なのかな >>1
年寄りに人気のトヨタ・プリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
ジジババに人気のトヨタ・プリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 老害は毎年実車テストやればいい（当然有料、警察同伴）
そこで不合格ならその時点でライセンス永久剥奪＋車強制レッカー移動 >>640
今は一般的に350万以上は高級車扱いですよ >>659
誰が乗っても安全なクルマが良いクルマだろ？ 運転してる感が薄いんだよね
そのくせアシストや自動に振り切ってるかというとそうでもないし
そら事故るわ しかし、なぜ老人は老人に特攻しないんだろうな。
若いねーちゃんとか、子供ばかり。
まあ、ニュースにならないだけなのかもしれんが。 >>633
>>642さんが言ってくれてるけど確認しなくてもわかるはず＝間違わない、訳じゃないからね
確認しないとわからないなら確認してから動かすもの
正しく操作したつもりでもパッと見間違っているかどうか確認できないような物が優れていると思うのはゆとりだけだと思ってた >>651
最初やレンタカーで借りる程度ならそりゃそうだろ
毎日乗るマイカーならすぐに慣れるレベルだろ
年寄りだってスマホでポケモンGOやってんだから 歩行者への合図とか、踏み間違いへの合図になるから、
デフォルトで、擬似的なエンジン音をガンガン鳴らす必要がありそうだな。
で、オプションで、窃盗団とか、運転に自信のあるやつ向けに、
車内だけに音を出すとか、擬似エンジン音をカットもできる仕様にすると。 >>664
一般的にって？なに
コミで350万以上が高級車だと高級車だらけになるじゃない >>654
レースの為に量販車作ってるメーカーなんてあるのか？ >>4
100万台で買えた庶民カーが300万円もするようになった
ジジババは金持ってるからどうってことないか 年寄りはなんで電気自動車だのクリーンディーゼルだのが好きなんだろうか
年取って理解力も落ちてるんだから新しいものに安易に飛びつかず従来通りのガソリン車にしといた方が安心だろうに >>675
ボンネット長すぎ。つーかマツダ車ってボンネット長いよな 高齢者になったらダウンサイジングすべきだが
プライド的にデカイのに乗りたい連中が乗ってるんじゃないか？
プリウスを選ぶ時点でどういう人間か振り分けられてる感じ ガソリン価格が高いままでハイブリッドのエコカー減税あったからな
それに今までのカローラって格好悪いじゃん
名前もカローラなんて嫌だし >>1
年寄にプリウス販売禁止にしたら解決じゃん！ >>674
路地でプリウスに気づかず歩いてたことが何度かあった。
一度は子供が飛び出して事故りかける場面に出くわしたわ。
スマホのカメラ音と一緒で、何かしら音は鳴らしてほしいと思ったなあ。 >>672
選ばれし者しか乗っちゃダメなクルマがプリウス >>642
ダイレクト入店の記事を見ればわかるんだが
車種問わず原因の多くは「駐車しようとして踏み間違い」なんだよ
踏み間違いが原因で事故ってるのになぜか「シフトが原因」にすりかえられてる こんな危ないものに乗ってるんだと言う認識が必要
それには刺激が必要なんだよ 静かでイージー過ぎて危機感が持てない
それが問題だ >>629
安全性考慮すればEPower車の方が乗りやすい
年寄りは燃費最優先だから日産車は好まないが乗りやすいのは確実 うちの親父は元は産業用ポンプのスクリューのエンジニア。
だから、羽のようなものにこだわりがあつて、
扇風機を買うとき２カ月も各社の扇風機を研究し、メーカーに質問したり、家電店巡りしていた。
逆に車には興味ゼロなんで、買い替える時は、即決。
ディーラーに行って、「いちばん売れているのどれ？」って聞いて終わり。
それでプリウス買っていたよ。
周りには、「車を買うように扇風機を買い、扇風機を買うように車を買う男」と呼ばれている。 >>671
確認の必要がないけど、確認しようと思えばパッと見でできるよ
ポジションの間違いによる事故は軽自動車が多い、若者が多く、老人も多い
軽自動車のＡＴは直線式が多いよ 近所の死にそうな爺さんから中古の前期30プリウス譲ってもらったが
燃費良すぎなのは確かだぞ
通勤往復10キロでひと月給油無しとかビビる いまだにATがすべての元凶で事故ってると言ってるMTバカがいるのか。 >>538
ネットではプリウスに対する的外れな批判も多いからな。
メーカーとしてはこういうネット世論にもっと敏感に反応すべきだと思うね。 スポーツカーよりプリウスの方が事故ってる気がする。 >>683
自我だけが無駄に強い爺か
とある知り合いは初老時にプリウスを選んだが、そのレス見てあらためて彼のキャラを思い浮かべたら、偶然にもピッタリ当たってて今ビックリしたw >>697
乗ってる人が多いからそう感じるのかもしれない >>688
踏みまちがいの原因は、足をフロアにべたおきでバックが多いと思ってる
体をひねったときに面倒でフロアに足をべた置きして、あわててブレーキ踏もうと思って間違える >>672
そういう事も必要なんじゃないだろうか
高性能の車には75以上のジジイは危険だから乗っちゃダメとか
国民的車プリウスにはクズは乗っちゃダメ 有っていいんじゃないの >>698
プライドっつーか、年取ると情報収集ができなくないし、
走れば何でもいいから何も考えずに大衆車を選ぶんだよ。
営業マンもそれわかってて、プリウスを勧める。
軽を選ばないのは、確かにプライドだろうな。 >>691
扇風機もDCモーターのマイナスイオンのやつはやっぱり快適だぞ >>10
優秀やん
相手が軽なら簡単に殺せる
そういう意味では確かに上級 うちの親父もそうだけど男根の世代ってトヨタ信仰強いよ >>702
なんでも自分と違う意見が出たら工作員かよ。
ほんとバカはどうしようもねーな >>698
軽とかアクアに乗るほど落ちぶれちゃーいねー！
みたいな感じか
現役感とプライドは保ちたいんだな プリウス 老害がしょっちゅう事故を起こすのでWRXよりも保険料率が高い。
冗談のような話だ。 うちのバブルカーよりも高い。 対人6ってなんだよ。 >>1
車の進歩って頭悪い人にはなかなかわかりにくいよね。
でも、プリウスは「電気」でわかりやすい。
頭の悪い人にも、「進歩」が実感できる車だった。 >>708
擁護してる奴が工作員なら批判してる奴も工作員って可能性も出てくるって
事だろうにな それならトヨタはさらに高齢者を意識した改良をプリウスにすればいいんじゃね。 >>10
しかも大きくて重いゴミ収集車を横倒しにするほどのパワーｗｗｗ >>710
統計プロな保険屋の算定した率も高いのね
ならばもはや気のせいではないのね >>707
リコール以外では修理に行ったことが無いくらいに壊れないからな。 >>538
今売ってるプリウスは全グレード標準装備だろ >>715
なぜトヨタはそれをしないか、金がかかるから。 >>10
すごい
自分だけ守る安全性能の高さが証明されてるw >>679
割と誤解されるがカローラは少し高級な庶民的車であって
本当に庶民しているのはヴィッツとかフィットのようなコンパクトカー
カローラ買っているのは元々羽振りが良い客層だった 御用達をずっと「ごようたつ」と思っていたのは俺以外にもいるかな >>721
今はね、2018年12月にやっと標準装備 >>710
30だけとうわさが・・・
あの車両はおかしかったよ >>715
とりあず、プリウスは今の型でオシマイとのこと
何かしらのソレっぽい新しい車を出すかもしれないし、出さないかもしれない >>697
加速性能がいいのに足回りがザルだからね >>725
今やみんなそう言ってるよね
皇室御用達(～ごようたし)なのにね >>716
ほぼ戦車やな
死にたくないやつは軽は乗ってはいけない
ぶつかったとき、相手との重さの差に受けるダメージは比例する >>730
売価の低いお買い得グレードを用意したかったから 何でプリウスが人気になったか？
あくまで特に車好きではない人達の認識で言うと・・・
ガソリン価格が高騰して新車購入でエコカー補助金が出た頃あったじゃん
あの時に車の価値観が燃費の良さになったんだよ
で、燃費が良い車＝HV車＝プリウス という意識が広まった
あの頃から先代までは「プリウス」がひとつのブランドみたいになってたんよ
あくまで車に興味がない層の話ね >>717
燃費ばかり気にして保険に無頓着なのも不思議だね
プリウスは以前から料率高かった プリウスって普通の車とちょっと操作感覚が違うんだろ？
危ねえよ >>736
ハリウッドセレブの間でのプリウスブームは終わった
テスラなどのより高い車がステータス >>735
上級グレードにつけて儲けるいつものトヨタの戦略か
やっぱトヨタは安全より儲けか >>1
若い時にいい車乗っていて
年金生活になってプリウス乗っても
金が無くなったんだなとか生活レベル落としたんだなとか思われないのが大きい
ああエコに目覚めたんだなとか流行ってるからなしか思われない カローラ あれだけバカみたいな数が走っていたのに保険料率は低かった。
操作系が自動車の基本形だったから戸惑うことはない。
プリウスは操作系が20から一変して
会社の駐車場から10分は発車できないなんて笑い話もあった。
JJYが対応できるわけがない。 よって料率は上がり危険な車の仲間入り。
プリウスの完成型は10型MCモデル。
おとなしくは走らせたくなるいい車だった。 >>729
トヨタ車は昔から足まわりゴミだよね
ちゃんと操作できてないのが運転しやすいと勘違いするバカばかりだから
一番トヨタが売れてしまう悲劇 軽＆コンパクトカー→事故ったら自分が死んでお詫びします
デカイ車→事故ってもオレは大丈夫、お前らは死ね
軽がいいやつだよねｗ アクセルとブレーキの踏み間違えはなぜ起きるんだろ？
ニュースにするからなのかもしれんが多くね？ >>741
車は車種ごとに操作感覚は違う、あたりまえ プリウスを見かけると身構えるようになったわ
暴走が多すぎるんだよなぁ >>725
>>731
簡単に言うと、どっちでもいい
本来は使う目的が違ってたけど今は同じ >>726
一応対策済だから
まあ、現行モデル出した時点でやらなきゃイメージ悪いわな >>750
アクセルが左に寄ってブレーキに近いから >>747
今のプリウス CHR カロスポ、クラウン等々は良くなってるな
昔のトヨタとは別物 人轢いて、ごみ収集車ひっくり返しても、大怪我（重症ではない）程度で済む優秀な車 >>700
どーいうこと？
足をブレーキにもアクセルにも乗せてなくて
ミスして焦って…ってこと？ >>757
｢自分は怪我しない良い車｣て選択するのはやめてほしいw
悪気もなくそう言いきって人を轢く人は本当に居るからな >>750
ブレーキとアクセルと半分ずつくらい踏んでて慌てて踏み込むとアクセルふんじゃう。
たぶんペダルの位置をもうちょっと離すと減ると思う。 >>750
アクセルとブレーキのどっちに足を置いておる時間が多いかって考えれば答えは分かるでしょ >>748
デザインの問題じゃなくて
昔はまともなエコカーがプリウスしなかったから環境意識高いアピールために仕方なくプリウス乗ってだけ
今はテスラ等富裕層向け高級EVや高級HV車があるかそれ乗り換えただけ >>1プリウスは連続強姦魔にも気に入られてるからな
庶民的なアピールをして、女性を安心油断させる魂胆だったんだろうな
実際は、部屋借りて改装して強姦部屋まで作った金持ちの息子
マジで病気
↓
連続未成年等強姦魔、ブサイク鬼畜ロリコン性犯罪医師
東邦大学医学部卒の上西崇が乗りたかった車がプリウス
上西崇「将来はプリウスに乗って自分の子どもとポケモンGOをやりに行く生活を夢見てます」
刑務所の中でも夢見てるのかな…？
プリウスは性犯罪者の憧れなのか…
・6回逮捕の鬼畜強姦魔、変態つるっぱげ、ゴミクズハゲ研修医
未成年、強姦、ロリコン、鬼畜、医師、上西崇の例、示談金つんでこの求刑と実刑
2017年09月11日
準強姦（ごうかん）などの罪に問われて懲役５年の判決（求刑同８年）を言い渡された船橋中央病院（千葉県船橋市）の元研修医、
上西崇被告（３２）＝懲戒解雇＝は１１日、さいたま地裁（高山光明裁判長）で、判決言い渡しを前に
「２度と同じ過ちを犯さないように自分を律して生きていきます」と述べた。
判決を前に、弁護側から上西被告が自ら医師免許の抹消申請をしたことが明かされ、被告人質問が行われた。
上西被告は「医師として、人として許されない。私には医師の資格がないと考えた」と理由を説明した。
高山裁判長は「罰ゲーム」で断りづらい雰囲気にしてアルコール度数の高い酒を飲ませるなどした行為について
「被害者らのことを全く顧みることなく敢行された」と指弾。
一方で、罪に問われた準強姦など４件中３件の被害者に計１２００万円が支払われて示談が成立していることなどから量刑を考慮した。
公判で争われていた犯行の計画性については、「２回目以降の際には再度、準強姦をすることになるかもしれないことを認識しつつ各犯行に及んだ」と言及した >>750
両足ペダルだと年取るほど間違える……とはいうけど
実際、両足ペダルなんてやるかな、普通。 そういえば割りと売れてるN-BOXでもこんなに事故は聞かないね。 一度代車で乗ったが、絶対買うまいと思ったな。
フロントの視界悪い上に死角多い、静か過ぎて発進に気付いて貰えない。
自己中な年寄りが乗ると間違いなく凶器になる >>751
だな
俺も色々な車乗ったことあるけど、アクセルのレスポンスも車種ごとに違うからな
とくに軽の進まなさ加減にはビックリした
ベタ踏み出来るように、踵を浮かすという軽ドライバーがいるのに納得した >>750
クリープ（ブレーキペダル調整）で前進するケースと、
アクセル踏んで前進するケースとで、
今自分が踏んでるペダルがどっちだったか勘違いするんじゃねーの？
クリープで前進してたつもりだったのが、実はアクセルで前進してて、
ブレーキを思い切り踏んだつもりが実はアクセルだった！ とか。
クリープからアクセル踏みかえ、あるいはその逆で混乱するのって、結構よくあるケースだと思うんだけど。 >>5
低燃費だろ？
高価格なのと維持費が高いだけで
>>729
加速が良い？ >>762
いや分からん
君間違えるか？
>>761
半分ずつ踏んでたりするのか！ >>201
プリウスのレスポンスは良いぞ プリウスとEVが売れる原因の一つだ
AT特有のトルコンの滑りが無くて 発進時は低速トルクのモーターでアシストしているんだよ 発進時のストレスは無い
プリウスのシステムが原因なら同じシステムを積んでいるアクアとかも同じ様に事故を起こしているはずだろ 聞かないよな
プリウスとアクアの違いは シフトレバーのタイプが違うだけだよ >>758
ゆっくり動いてて止まるという状況を考える
アクセルに載せていれば踏み替えでブレーキが踏める
ブレーキに載せていれば踏み足せばよい
床にべた置きしていれば足とペダルの位置がずれていても気づかず
ブレーキだと思ってアクセルを踏む可能性が高くなる 単にセールスのやつが、
今大人気ですよー！エコですよー！と言えば無難なイメージ受けて
こだわりない高齢者がすんなりおすすめ通り買うだけの話 ウクライナで日本が寄贈したプリウス・パトカーが事故続き
https://www.youtube.com/watch?v=wzmT2UQsLuE
【世界の東スポから】日本製ハイブリッド車は海外の警察で活躍できない？
https://courrier.jp/news/archives/84248/
2012年、国家警察のパトカーとしてトヨタの「プリウス」約1600台の導入を決めた。京都議定書に基づく補償の
一貫として日本から得たもので、安倍首相も「日本の省エネ技術を代表する車だ」と胸を張っていた。しかし、
現場での評価は惨憺たるものだった。
「ボディがヤワすぎる」
「スピード全然出ない」
「静かすぎて迫力ない」
市民が乗りこなす屈強な欧州車にパワー負けして「仕事にならない」うえ、運転する警官がハイブリッド車に
慣れていないせいで事故が多発（首都キエフでは235台中、150台が操作ミスによる事故を起こしている）。
内務大臣いわく、パトカーは基本的に24時間稼働しており、追跡する際の加速性能が重視されるので、
ハイブリッド車のメリットを活かせない。「エコカーとしてはいいけど、パトカーとしてはまるで使えない」と
いうわけで、1600台のプリウスは2016年にお役御免と相成った。 >>767
「コンビニ 車 突っ込む」で画像検索してみたらいいよ
車種関係なく突っ込んでる >>715
高齢者は高齢者ぽいのが嫌い
じーさんばーさんは若々しくいたい
シニア向けでもシニア臭は消臭しないとヒットしないだろうな >>771
その感覚は何となくわかる
ブレーキと思ってても踏み込み過ぎなんだよね
ってか何かに小さく当たったり当たりそうで慌てて急ブレーキってパターンが多いってことかな
せめて加速した段階で足離してほしいね 「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」 2017年12月号
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
福岡市の原三信病院に「プリウス」のタクシーが突っ込んで十人が死傷した事故から、まもなく一年を迎える。
報道では警察発表による「タクシー運転手によるアクセルとブレーキの踏み間違い」と結論づけられているが、
プリウス自体の不具合が原因ではないかとの疑念は晴れるどころか、ますます深まっている。
二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ（イベント・
データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。
が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
ＥＤＲデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。
業界関係者の信用はガタ落ち
国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると、一七年一?八月までの暴走トラブル報告は
プリウスが十件。同期間の販売台数がプリウス（十一万三千七百二十台）に近い日産自動車の「ノート」
（十万六千三百二十七台）が二件だから突出している。報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では
プリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。
同サイトに寄せられた暴走事故情報には「アクセル操作は一切していないのにも拘わらず、車の（ＥＤＲ）
データにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた」と、原三信病院事故と一致する具体的な
証言もある。「急加速」や「ブレーキが効かない」との新たな報告も続々と寄せられている。
さらに新たな問題も浮上している。十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウス
が突然暴走し、男女七人が負傷した。その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを
踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミス
はよくあること」では簡単に片付けられない事情が、この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは
自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した車種だったのだ。
「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では
事故車の映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は
「他社も含めて衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知
している」というが「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。 >>219
チョンがハイブリッドでも回生ブレーキ無しなのを売り出したら普通なのより燃費が悪かったんだ それ程に回生ブレーキは効果的なんだよ >>770
軽は、アクセルから足を離すとすぐにスピードが落ちるなあ。 >>772
>>781
なるほど～
俺は乗ったことないから分からんけど少なくとも二人は感じるわけだな
直してもいい部分だよね >>786
踏み間違いは年寄り若者関係なくやってるってデータあったと思う
ただ若者の方がちゃんと対応できるんだろう
老人は間違ったらそのままドーン！！ スティーブ・ウォズニアック氏のプリウス、暴走する スラド 2010年2月4日
https://www.excite.co.jp/news/article/Slashdot_10_02_04_1029211/
2月3日付けのブルームバーグニュースによれば、アップル創業者の1人であるスティーブ・ウォズニアック
氏が所有するトヨタのプリウスに問題が発生したようだ。
ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速
97マイル（時速約160km）まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA
(National Highway Traffic Safety Administration)（合衆国道路交通安全局）に、「これはソフトウェア系の故障だ」、
と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。 エコ()で低燃費()だろ
理想値の
ゴチャゴチャ御託並べるなカス >正確な調査もなくあれこれ言うのは控えたいが
批判してるようで、詳しく書くと怒られるから誤魔化してるな ブレーキ痕なし プリウスで何が？ 病院にタクシー突入の死傷事故 福岡 国交省に苦情 「制動装置」２６４件 2016年12月14日
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-12-14/2016121401_04_0.html
運転手の男性（６４）は、９４年９月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも
検出されませんでした。
運転手は病院から一本道で約３５０メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述して
います。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は３００メートル以上も暴走したのか？ 自動車
業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が２０～３０メートルならまだしも、３００メートルも暴走
して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。
今回の事故の原因は不明ですが、同型式をめぐっては…。国交省はユーザーの苦情を同省が開設する
「自動車のリコール・不具合情報」で開示しています。「プリウス」「制動装置」で検索すると、２００２年８月～
１６年８月まで２６４件の苦情がありました。
うち「ブレーキの利きが悪くなった」「ブレーキが利かなくなった」と訴える苦情は９３件。「ブレーキが抜ける」
は３５件。合わせると１２８件（４８％）になります。
同様に「プリウス」「エンジン」を検索すると２００１年８月～１６年８月まで９０件の苦情がヒット。うち
「急加速」「エンジンの吹け上がり」が１７件（１８％）ありました。
一方、「万一、車が止まらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止させてください」―。トヨタは
プリウスの「取扱書」２０１０年版で「緊急時の対処法 車両を緊急に停止するには」を説明しています。
(1)ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける(2)シフトポジションをＮにする。Ｎにならない場合は、
可能な限り減速させ、パワースイッチを３秒以上押し続けてハイブリッドシステムを停止する―など手順を指示。
走行中にハイブリッドシステムを停止するときは、「ブレーキの利きが悪くなりハンドルが重くなるため、車の
コントロールがしにくくなり危険です」と「警告」しています。 >>773
一般車との比較でな
高出力リッターカーの前だとドン亀だけどね トヨタ欠陥隠し明白 こっそり改良→批判あびリコール 穀田議員追及 2010年2月16日(火)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html
日本共産党の穀田恵二議員は１５日、衆院予算委員会でトヨタ自動車によるプリウス・リコール問題を
取り上げ、同社の「リコール隠し疑惑」にたいする政府の認識と監督・監視責任についてただしました｡
前原誠司国土交通相は､欠陥の疑いのある場合の検査体制の抜本的強化について検討すると表明しました。
穀田氏は、トヨタが命に直接かかわるブレーキについて利用者から苦情が多数寄せられていたにも
かかわらず、国交省に報告することもなく、コンピューターの設計変更を「こっそり」おこなっていたと指摘しました。
「リコールにつながりかねない欠陥を、自動車会社の判断によって、バージョンアップと称して手直しし、
世論の批判を浴びればリコールする」という、トヨタの「リコール隠し疑惑」を告発したのに対し、前原
国交相は「（トヨタは）ユーザー視点が欠けていて機敏な対応ができなかった」などと述べました。
穀田氏は、政府の対応について、「会社の自主性任せにしていることが問題だ」と指摘。さらに、欠陥の
疑いのある自動車の検査にあたる独立行政法人交通安全環境研究所のリコール技術検証部の正職員は
たった１人、他の１５人はすべて非常勤職員であることをあげ、強化をもとめました。 なんで人気かって？
そりゃ人を殺しても無罪放免な上級国民様が乗ってる車と同じだからだよ。 >>784
「コンビニ 車 突っ込む 車種」で画像検索すると結構プリウスが現れる不思議 >>767
車の種類別でいうと軽がもっとも多いって統計みたことあるよ >>786
個人的には、踏み間違えの一番の原因は
クリープ時にブレーキでパワー調整するのと
アクセルでパワー調整するのが混乱することだろ？ って思ってるんだけど・・・
案外そういうコメントって無いんだよね。 >>729
車のどんなのがいいと言うのが割とわからない感じの人？ >>27
元特捜部長が死亡事故…運転支援システム搭載高級車の不安 2018.2.19
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180219/soc1802190009-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７８）が１８日起こした交通死亡事故。急発進し、歩道にいた男性
（３７）をはねたが、乗っていたのが運転支援システムを搭載した高級車とあって波紋が広がっている。
事故は現場の映像とともにテレビで報じられたが、事故車両が運転支援システムが搭載された高級車だった
だけに、ネット上では「自動ブレーキが作動しなかったのか」などの書き込みが相次いだ。 >>796
それブレーキ踏まれた情報が残ってなくて(目撃情報でもブレーキランプが点灯しなかった
って話もある)、床に2重に敷いたマットが引っかかったって結論だっただろ >>771
アクセル踏まずに余力で走行してる時に自分の足がどこにあるか忘れるってことか？
ブレーキの上においたと思ってたのに実はアクセルで思い切り踏むんかな >>801
軽自動車で括って無いの日本で一番売れてる軽自動車N-BOXでの話
軽自動車全体とプリウスで語ったらそりゃプリウスが少ないのかもしれん ギアが今までの車と違うし、操作に注意が必要な車種のようだ
可能な限り警察は各地の事故当時の操作と車の動きを再現、検証して欲しい 1800㏄のガソリン車と比べたら格段のpowerあるのがプリウス 俺、26歳のとき2代目プリウス新車で買ったんだけど… 「シフトの位置が分からないから危険」っていう認識の人の認識がほんとうに分からないんだけどさ、
今から自分がDに入れたいのか、Rに入れたいのかさえ分かれば、
シフトの動かし方は決まってるから、全く問題ないんだが （Dは→↓、Rは→↑）
必要なことは、「今から自分が入れたいギアは何か？」ってことが分かりさえすればいいだけ
これが分からない人はそもそも車に乗ってはいけないｗ >>791
試乗でもあるだろうし暇潰しに見てみたら？ >>806
そうそう。
あと、駐車場に入れるときに傾斜が付いてたりすると
クリープではパワー不足になってアクセルに踏みかえて駐車枠に入れる時とかあるでしょ？
そういう時に、ブレーキ踏んでるつもりがアクセルに入れ替わるから混乱の原因になってると思うんだよなあ >>800
検索結果に「またプリウスが」「トヨタ車が」のサイトが増えてるんだが >>782
日本でもパトカーに使われてない車をパトカーにする方がアホなだけ >>1
電気で動くことが感度ビンビンの高齢者に「刺さる」って
具体的に彼らどう感じているのかさっぱり記述していない。
突っ込んで聞いたんならそれを書けばいい。聞いてないならバカ。
ダメな記事。 >>811
小さいんだよ表示が
「D」だけ出せば良いのに配置まで表示して「D」部分を囲む プリウスは電磁波なんぼくらいなの？
なんで、トラックドライバーなどはプリウス乗りを皮肉ったり危険視するの？ >>814
そう、実際に車種別の統計が出ているわけでもないのに
印象だけで話題にしてるんだよね >>728
>プリウスPHVのマイナーチェンジは2019年5月9日
>第2世代トヨタセーフティセンスや5人乗り仕様にアップデート
ということでした。
明後日発売なのね。 >>1
無音で忍び寄る高齢者プリウスはマジ凶器
うちでも夕方近くにしょっちゅう現れるのでトヨタ技術で無謀運転ストップ、IDカード挿し込み発信などの技術開発をしてほしい >>813
クリープで走ってる時って交通状況が複雑な時だから注意が最も外に行ってる時だよね
それで足を置いていた位置を勘違いしてしまうって事ろうなあ もし、プリウスに欠陥があっても、トヨタは全力で隠蔽するだろうけど実際どうなんだろうな、偶然何かの要因が重なる条件の時、誤作動するとかありそうだよな >>822
安全機能：オプション(150万円／税別)
とかになるオチ。 >>817
いや、表示見なくて大丈夫だからｗ
必要なのは、「今自分が入れたいギアは何？」ってことだけ
根本的にボタンと同じ理屈だから、Dを何回入れてもOK
直前までバックしてようが走っていようがパーキングに入れていようが、
Dに対するコマンドは一緒
そろそろ分かってきたかな？
分かってしまえば今までのATシフトより断然に優れているんだけどね >>811
DやR入れるのにそんなマニュアル車みたいな動き要求するんだ
老人にはそれすら複雑だと思う >>818
速度が一定じゃないとか聞いた
プリウスは高速道路でモーターアシストあるときと無いときで速度が変化する
トラックはギア固定でアクセル一定で走ってると加速したり減速させられるから
プリウスが嫌われる >>793
この人、確か世界中から尊敬されてたエンジニアだっけ
ジョブズよりも天才だった
それがトヨタ車の欠陥を指摘してたんなら何かあるんだろうな >>688
>車種問わず原因の多くは「駐車しようとして踏み間違い」なんだよ
>踏み間違いが原因で事故ってるのになぜか「シフトが原因」にすりかえられてる
逆。「シフトが原因」も多い。
なんでもかんでも踏み間違いの仕業にすりかえられてる。 >>811
操作したらいちいち定位置に戻ってしまって
レンジの位置に常にレバーがないのが問題なんだろ >>828
断然に優れているとは思わんが、これもありだとは思う。 >>793
こええ
でも海外だと敵を作ったら誰かにコンピュータ弄られるとか何でもありだからな >>833
それでプリウスタイプのシフトと普通のATタイプのシフトの事故の比率は？ トヨタから金もらってんのかね？
トヨタが金持ってる老人にフォーカスし、トヨタのディーラーが徹底的に売り込んでるからに決まってるだろ
「みなさん環境への意識の高いセレブの方は皆プリウスを選択しています！」
「いざという時のために車を所持しておくことは非常に重要です！」
「免許更新ができたなら運転を続ける資格が十分にあります、国のお墨付きです！」
「なにより、車の運転を続けてらっしゃる方は普通より断然若く見えます！」 左折で横断歩道手前
クリープでゆっくり侵入
この歩行者渡るんか、渡らんのか曖昧だな
あら？渡らんようだな
ならクリープのまま行こう
と思った瞬間歩行者が走って横断歩道を渡りだした！
ヤバっと思ってブレーキ！な所が何とアクセル！
って時があった
大事には至らなかったが >>277
後方視界は気にならないよ…前を向いて走らせるのだからな
そのフロントガラスが問題なんや 角度が急過ぎて視界が狭い 視力の衰えた年寄りだとフロントガラスにピントが合って運転しづらいんだよ それと尻の落ち込んだシート
試しにトラックに乗ってみると判るが トチカの覗き穴と金魚鉢の違いがある 燃費に拘り過ぎた車の大半がコレだから好きで無いんよ
運転が楽なのは ジムニーなタイプのフロントガラスとシートの背もたれの立った車だね お年寄にオススメなんだけど 現代のカミカゼだよ
零戦がプリウスに代わっただけ
ただし対象は鬼畜米英ではなく同じ日本人だけどな。 MTが乗用車販売の大半を占めてた時代の交通事故死者数は3万人だったんだからオートマの交通事故抑止効果はハンパないと思う プリウスで一番売れてんのがPHVのAグレードで車体価格380万、ナビとETCつけたら乗り出し400万超えるから
氷河期と若者には買えない >>841
そういう時は一旦完全に停止して、歩行者をじっと眺めて目が合ったら、ジェスチャーとクラクションで先に行かせるように仕向けるんだよ >>841
そういう場面ではクラクションも可にしてほしいもんだ >>834
またそれかｗ
全然理解してねーじゃんお前ｗ
レンジの位置になんでレバーが入ったままになる必要があるんだ？
現在地がパーキング、D、バック、B、N、どれに入っていようと、「R」に入れたいと思ったらコマンドは一種類しかない
間違えようがない
「自分が今から入れたいギアは何？」ってことさえ分かってればなｗ
自分が何のギアに入れたいのか分からないお前みたいなのには問題かもなｗ
はー、疲れるｗ >>848
クラクションなんか鳴らしたら警察に「横断妨害」で切符切られるわ！ >>793
これは速度を100マイルに設定してたらそこまで加速する。
だからたぶん前の車がいなくなって100マイルまで加速したんじゃないかな。 >>848
横断歩道を渡るときは車の運転者を睨みつけて、目が合ってしっかり停まったら
礼として軽く手を挙げるようにしてる とりあえずトヨタはシフトの「B」表示を「L」にすれば少しは事故減るよ。 >>841
やっぱあるよね
クリープ時に、アクセルとブレーキ間違えるケース。
絶対このパターンってかなりの割合あると思うんだけどなぁ‥
何故かコメントには滅多に出ない。 >>851
理屈だけの上ではそうだけど現実にはない
実際に切符切られるのは威嚇的に使ったりそれで驚かせて転かせた場合
鳴らし方もあってクラクションボタンを一回瞬間的にトンッて叩くだけでよい >>851
横断歩道でそれぞれ反対の方から歩いてきた二人が久しぶりに出会った友人らしく
その場で立ち話始めたんで軽く鳴らした事あるわ
これはあっちが妨害だと思うんだが俺が切符切られるんだろうなw >>804
あの事件の車、運転支援装置ついてたんだ。ニュースでは聞かなかったな。
最近、公明党が年寄りの車は運転支援つけるのに補助しようとしたスレで、
運転支援つければ老人の事故はなくなる。池袋の事件も起こらなかったと力説している人がいたが。
まあ、装置は限界があるからそんなものだと思うよ。完全自動運転ができるまで待たないとね。 >>288
プリウスの二代目と三代目を乗り継いだ感想だけど
二代目が名車だよ 初代の売れ行きから開発に自由にさせたんじゃないかな
三代目はソレに営業が入ったからヤラカシた
四代目はソレを修正したんだが デザイナーがヤラカシたw >>854
クラウン辺りからプリウスに移ってきてるっぽい >>831
なるほど
プリウス運転する側次第なのか
タクシー業界もプリウスにした会社もあるくらいだし、
職業ドライバー乗りのプリウスと定年退職プリウス乗りでは差がある車種として車間距離三倍は離れるのが無難なのかな >>858
法律上は切符切られると思う。その場の警察の判断だけど。
自分も同じような場面では、嫌みたっぷりにハンドルにあご乗せて見つめていたが。 >>838
比率？プリウスとその他の車種との差なんてあるのかな・・・？
正確な比率とか・・・このスレの人間で知ってる奴はいないんじゃね？
メーカーはある程度把握してそうだけど。 >>859
レクサスの最上位車種だったからね。意図して抑えた可能性すらある >>864
ノートe-パワーの方が加速と反応が良い ＡピラーとＣピラーをもっと起こしたほうが良いと思う
空気抵抗より安全視界第一だと思う >>848
自分もそれしてるがそういう歩行者は車の中なんて見ないんだよ
車は車であって人が乗ってるのを忘れてるんだと思う
>>856
後続車がつまってる＆歩行者の曖昧さ＆交差点に進入してくる車等で完全に外へ注意がいって足元はブレーキにおいた「つもり」になってる
この経験から注意するようになったが一番危険な状況の時に踏み間違えは起こりやすいと実感した >>865
プリウス運転してる本人は加速減速を意識出来てない >>866
まさか切符切られたのかw
不運だったな
たぶん鳴らされた歩行者が感情悪くしてブチ切れて通報したんだな
ありがちな >>218
カローラⅡに乗ってー
買い物に出かけたらー >>878
どういうパターンで鳴らしたの？
切られない参考にしたいので教えてくれ >>844
は？
何を参考にしたデータよ？
その数は自動車の数字か？
車の数字なら日本社会の交通ルールはシートベルト義務化される前、された後、後部席のシートベルトなども色々時代の流れあった
マニュアル、オートマ比べる以前にルールなどの流れも考えたら？
原チャリもヘルメット無しで走れた時代もあったそうじゃないか！ｗ
昭和20～30年代に生まれたドライバーたちのなかには飛ばす側もそれなりにいる印象だしｗ >>880
なんでだよw
なにかマズいことでもあるのか カローラの代わり。
みんな乗ってる安心感。
団塊老人ほど人と同じでありたいと願う。 >>881
マニュアル車はクラッチ踏み損ねたりして踏み外したりして急加速する事故が多かった。 車に関心がない奴の御用達だから、運転技術が低い割合が高い。 インプレッサとかシビックに乗ってる陰キャは認めたがらないだろうけど若者もプリウス乗ってるよ >>870
セレナはステップワゴンに加速でぼろ負けしてたなベストカー誌上の加速競争では >>691
俺の親父(62歳)も、買い替え時期にトヨタの営業マンがふらっと来てセールストークで即決。実物も見ず調べもせず。これまで乗ってのはカローラ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
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ifr >>825
なってもいいやん
それを高齢者運転に義務付ければ。
ユーザが増えたら安くもできるし、そもそも払えないようなら乗るなっていう話だよ。 プリウスが一番モテるんじゃなかった？
今時クルマに拘るほうが恥ずかしいからね >>1
いや若者のトヨタ離れだろ
トヨタはダサい、ついでに日産とホンダもダサい
若者には登録車ならCX-5、軽ならハスラー辺りが売れていると思う
トヨタを選ぶのが相対的に老人が増えただけ
ナショナル信者と同じ 年寄り家庭の家電はパナソニック(ナショナル)とソニーが人気だよ
パナソニックは壊れにくい、ソニーは最先端って理由で
それと同じだね
マイナーなメーカーは例え最先端でも｢一流メーカーの二番煎じ、パチモン｣という印象を持ってて恥だと思ってるんだろう 都内だとカローラよりクラウンの方が多く見かけるからね 興味のない奴に売れる商品を作るってのは最強のマーケティングだな。
販売コストが全然かからないから。 >>898
e-POWERのセレナがステップワゴンに負けるわけ無い e-ｐｏｗｅｒは完全モーターだから80キロくらいまでの加速は凄いな 上級ジジババのカネをもう少し若者に再分配してくれても良いと思うんだ(´･ω･｀) >>902
そういえばノートe-Powerもプリウス抜いて好調らしいけど事故はあまり聞かないね >>904
ノートはe-パワーが出た2016年に自動ブレーキをほぼ標準装備にした。
去年12月に自動ブレーキ標準装備にしたプリウスとは違う >>905
プリウスというよりアクアのランクのクルマで自動ブレーキ標準装備か トヨタってぶりジストンと同じで
他のメーカーの同程度の車より高い。
割高って事 >>898
0→100m
セレナe-パワー7秒293、ステップワゴンhv6秒739
0→400m
セレナ17秒068、ステップワゴン15秒913
0→100㎞/h
セレナ10秒005、ステップワゴン8秒048
0→150㎞/h
セレナ24秒568、ステップワゴン20秒772 高級車を乗り継いでた近所のジジイが
3代目プリウスが出た時に乗り換えてたんだけど
「君ぃ！これからはハイブリッドカーじゃなきゃイカンよ！」
とか話しかけてくるようになってウザくて避けるようにした プリウスのギア表示ってギア表示文字一文字(DとかRとか)をでっかく表示じゃなくて、シフトパターン表示して入ってるギアのところを白反転黒文字表示なのな。
フィットハイブリッドも似たような表示らしいのだが、こういうのって視認性悪くならんのだろうかと疑問に思う。 その昔、少年雑誌に載ってた未来予想図に載っていた未来のクルマのデザインに
憧れた人が買っているような気もするわ。 >>911
ベストカーの2018年6･10号の25ページに載ってるよ >>910
今まで無駄に石油使って来たんだからおっちゃんその分位は省エネせんといかんよなー位で返してやりゃ良いんでないの だいたいセレナがオートパイロットとか出した時にノアヴォクにレーダークルコンすら設定がなかったからなぁ
家族サービスして疲れた中運転してんのにレーダークルコンがない。こういう痒いところがわかってないからトヨタは必然的に候補から外れたな 今のは知らないが初代プリウスは運転しにくい
フロントガラスもなんかくすんでるような…
なんかやたらと車内暑くなりやすい
最近の軽の方が運転やり易いしUVカットガラスで快適
ウチのおジィもプリウス乗らないでN-BOX乗ってる 省エネ運転しようとして、周りを見てないような人が多い >>909
やっぱりセレナは重いんだろうな
ノートEPowerでもノーマル車はそこまで速くはないからね >>917
自動ブレーキでは先進的とボルボを推す評論家がいるけど路肩に止まってる駐車車両にドライバーは問題なしとする状況でXC40がフルブレーキ作動するとかあるようだしトヨタは慎重なだけかもね 田舎だとその人のケータイ会社がドコモなら
車はなぜかトヨタな気がする
ドコモでなかったら軽に乗ってるかもしれない >>917
トヨタが本気でやってないというのは当然同意だが、
ニッサンは意図的に「自動運転」と誤認させるようなCMうつとか
試乗しているお客さんが公道で追突させた事件のときに
「それは販売店が悪い」と言い切った会社だからなあ
まあ、過信させるのが問題であって、少しでもアシストできる車を多くするという観点は間違ってはいない 暴走しても証拠が残らないどころか
運転手に責任なすりつける完璧なシステムw >>830
そんなこと言ったら老人はMTにしろおじさんに怒られるぞ しかも後続につくとリアが朝日に反射して視界を妨害してくる アクアの方が小回り聞くじゃんって思ってたけど、
あれアクセルもブレーキもガクガクしてて安っぽかった
１８０あると頭ぶつけるし >>737
ちょうどその頃モデルチェンジで200万以下で出たのも大きいと思う 本田宗一郎が生きてたら「俺に運転させ
ろ！」って問題解決したりするんだろなぁ。 >>876
履いてないのに気づいて～
そのままモザイク～ 「ワシもエコやってるですじゃ」と言いたいんだよ。ハイブリッドだから トヨタとしてはヤバイ車でもジジババ人気だから売りたいワケですよ >>841
クリープの時は普通ブレーキに足添えておくんだよ Aピラーが太いし後ろは見にくいし視界が悪くて高齢者向きではないが ハイブリット車なんていくらでもあるのに、なぜプリウスなんだろうな。 >>942
今じゃ視界のいいカローラアクシオのハイブリッドもあるのに、プリウスから格下へは乗り換えないだろうな 60代以上のユーザーだと、ヨタの営業が「新型が出ましたよ。下取りも大いに勉強させて頂きますけど如何ですか」と電話するだけで買い替えるのが大半だろ。 カローラのセダンは前後のデザインがバラバラすぎて気持ち悪い
あれだったら現行プリウスのほうがマシ >>10
たしかにドライバーの安全性は証明されたな P R N D じゃボケ老人には理解できないんだから、
「前に進行」「後ろにバック」など日本語で書いとけ。
かっこつけて英語表記は止めろ。 これは単純に現代のカローラってことでしょ？
人気だから人気ってだけだからワケもクソもないような、、、、 >>924
ノートもそうだがエコモードオンにするとクソみたいにダルいな 87歳が人身事故起こしてもお咎め無しなんで高齢者にバカウケらしいね。 プリウスの後方視界、あまりに悪過ぎないか。
バックモニター見て年寄りバックしてるんだよな。
下手くそなら、ぶつけそうw 今ジジイマークプリウスがやってきて
なぜかクワを持ってきて公園の植え込みを耕してる
ボケなのか >>960
バックモニターって安全性どうなんだろ？
モニターは前に付いててカメラの視野角は狭いから
後をまったく見ずにバックするのって危険なんじゃ？
って気がするんだけどな 良い車だと思う
だが、運転している奴らがクズ中のクズ プリウスは金持ちしか買えないし、
バッテリーの寿命があるから、
もう老い先長くない老人でないと
結局ますます高い買い物につくだろう？ >>964
後ろだけ見てても死角はあるんで、バックモニターも含めて色々見ながらバックするのがいい ハンドルがスッカスカに軽いし、軽くブレーキ踏むだけで制動かかるし、そこらへんも爺婆は『ラク』って思うのかも タッチパネルですべての操作をするような車を出してみればいいのだ
いかに危険か分かるから >>958
エコモードだとすぐエンブレがかかるからかったるい
ニスモエンジンのやつはエコモードでも普通に速いけどね >>960
衝突時の安全性確保のため今の車はどれも後方視界が良くない >>958
普通に踏んでも碌に進んでいかないからって踏み込むと
エンジンが盛大にうなりだしてドンと加速するな 自転車やバイク乗りは、プリウスが近くに来たら、巻き込み事故にあわないよう自営しろよ。
本当に危ないから。 プリウスはペダル硬いから初心者や年寄りは踏み間違いやすいのでは >>716
まあ実際のところは右折中の偶力のおかげだけどな 人は殺しても自分が死なないのがプリウスの最大の魅力 ピラーの部分を液晶モニターにして外の映像を映し出すプリウスを開発する 本気で老人とこわっぱみたいな不良くんしか乗ってない車 全長 4,645 mm x 全幅 1,760 mm x 全高 1,470 mm
寸法的に必要十分なのと、やっぱし、燃費でそ
も少し小さいアクアも人気だし >>990
でも上級グレードしかダメでしょトヨタなら プリウスに乗って～ 買い物に出掛け～たら～
携帯あるのに気づいて～ 息子に電話～ フランスではロフランスではロンバール被告とバール被告と このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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