【中国経済ヤバイ】中国鉄道の負債残高が過去最高の87兆円に＝2018年純利益の2580年分
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中国全国の鉄道事業を運営する中国鉄路総公司の3月末時点の負債残高が、過去最高の5兆2683億元（約87兆2400億円）に達したことが分かった。中国メディアの新京報が2019年5月1日付で報じた。同公司の2018年通年の純利益は20億4500万元（約339億円）で過去最高だったが、単純計算では同社は純利益約2580年分の負債を抱えていることになる。
2018年の売上高は1兆955億元（約18兆1600億円）で、前年の1兆154億元（約16兆8100億円）を上回った。純利益は20億4500万元で、前年の18億1900万元（約302億円）を上回り、過去最高になった。
18年の運輸収入は7569億元（約12兆5500億円）で、客運収入は3570億元（約5兆9200億円）、貨物輸送収入は3522億元（約5兆8400億円）だった。
2018年末の負債残高は5兆2134億元（約86兆4300億円）で、19年3月末にはさらに増えて5兆2683億元に達し、過去最高になった。純利益も増加しているが、負債残高も増加しており、19年3月末の負債残高を18年通年の純利益で割る単純計算をすると、約2580年分ということになる。
なお、中国の鉄道事業は1954年に発足した政府・鉄道部が担当していたが、2013年3月には、政府・交通運輸部国家鉄路局が行政部門を、中国鉄路総公司が事業部門を担当する組織改革が実施された。長期に渡り政府部門が鉄道事業を担当していたのは、戦時には軍や武器なども輸送する「準軍事部門」の扱いを受けていたからだ。しかし、2011年には劉志軍鉄道部長（鉄道相、当時）が職権乱用などで解任され（13年に有罪判決が確定）、11年7月には高速鉄道で多数の死者を出す追突脱線事故が発生したことが、組織改革のきっかけになった。
中国鉄路総公司の巨額の負債は、政策により高速鉄道網など急速かつ大規模な建設事業を続けているからとされる。
現在の中国鉄路総公司は、中央政府がすべての資産を保有する国有中央企業だ。これまで「株式上場を目指すのでは」との見方がしばしば発生したが、新京報は「業界関係者の多くは、中国鉄路総公司は巨大すぎて、近い将来に全体上場を行う可能性は低い。ただし、傘下の優良資産部分を上場させる可能性は存在する」と紹介した。
2019年5月4日(土) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b707088-s0-c20-d0142.html あの馬鹿みたいに長い新幹線ちゃんと保守しているん？ この会社の予算作る人はある意味楽だろうな
常にローリング 利息を考えると5兆くらいは利益が無いと本来なら倒産だろうけどな 87兆なんか 日本で言う 8兆くらいだろ まだまだ大丈夫 500兆位になったら 騒げ！ これから補修費用とか増えてくるだろうに
どうすんだろな 大赤字の高速鉄道をなんとかしないと赤字垂れ流しだろうな 日本やフランスといった西側でも国鉄の民営化は揉めに揉めるのに
共産国で出来るわけないしでどうすんだろな 用地買収の手間が無いとしても、鉄道網の拡大は凄まじいからなぁ。 結局人口密度が低いところに長い線路を敷くととんでもなく収益率が悪化するんやろ。 >>1
人口が日本の12倍ですからｗｗｗ
負債も12分の1ｗｗｗ
残念ｗｗｗ まだまだ延伸するし、これからメンテナンス費用が鬼のようにかかるというのに
アホですわ アメリカ横断鉄道みたいなロマンがあるから
とまらんだろ 金持ちがほとんど海外に逃げちゃって内需スカスカなのかもな 線路の管理や維持費を考えなかったのか
ど田舎の高架の土台はいまボロボロなんだよなｗ ゴーストタウンどーなった
必死に後進国に進出
食い物にしてるし
そうしなきゃー立ちいかないのかよ 中国の公共事業は国家が破滅するまで止まらないからな、
万里の長城がいい見本だな。
それより三峡ダムの方が危ないだろ。 普通に考えて中国側公表している何倍もの負債があるんだろうと推察する。
純利益の10000年分くらい？
って言うか純利益さえ無いんじゃない。 中国は日本と違って中央銀行が政府傘下なんだろ
こんなのどうにでもなるじゃん 小林一三みたいに沿線に
住宅地とかデパートとか遊園地とか歌劇団を作るしかない ＞19年3月末の負債残高を18年通年の純利益で割る単純計算をすると、約2580年分ということになる。
2580年の間に、経年劣化で50回は作り直しが必要だから、まだまだ負債は増える一方だなｗ >>31
そりゃーそうだよな。
JR北海道の赤字体質を何十倍にも拡大したようなもの。 チャイナ鉄道は完全にやけくそ状態
地獄までノンストップ 中国の地方経済が発展していく過程。
交通インフラ整備すれば、成果は後からついてくる。
いくら予算をかけても、国庫は共産党の思い通りなのだから別に困らない。
誰も中国が覇者になることを止めることはできない。
結局、資本主義より、軍事共産帝国資本主義の方が優れていることになる。
伝統的な人権尊重と資本主義陣営の敗北。
少数民族を虐待し、人権は認めず、先進国からハッキングやスパイ活動で開発費負担せずに、
ハイテク技術を盗みまくるシステムに、まともな国が勝てるわけがない。
爬虫類と哺乳類と喧嘩しても、純粋な殺戮本能と狩猟本能だけで行動するためらいのないティラノザウルスに
迷い羊の群れが勝てるわけがないだろうが。 日本のほうがヤバいだろ
ネトウヨはなんで外国のことばっか気にしてんだ どのみち日本の国鉄時代から学ぶことになるんじゃないのかな 利益が見込めない区間を無くし規模の縮小をしないと傷口を広げるだけになるだろうが
鉄道や街を造りまくって景気減速を誤魔化してたぶんそんなことできないんだろうなー 日本の国土でも難しいからなあ
中国は笑っちゃうくらい広いしな あんなばかでかい国土にインフラ敷きまくって
管理出来るわけないじゃんw
頑張って日本の真似し過ぎ 鉄道作ったところで維持できない
維持費どうすんの安倍 日本ならとっくに潰れてるレベルやん
流石独裁国家w 中国は成長もインフレもしてるから問題ないだろ
しかも国有 先週、乗りましたが中国の高鉄は随分と安い。日本の5分の1の値段とか、そういう値段帯。あとやたら検査が厳しい。料金あげる余地も効率化の余地もありそうだけど、どうなんだろうか。 >>19
これが一番気になるわ
貧困国なら世界銀行なんかに借りたりするが
中国の銀行からなら返さなくて良いよな >>33
売り上げに対して純利益が少なすぎるよなあ
負債の利子も返してないのに
建設当初はともかく、これから増えていく補修費用も借金だよりか？ ランニングコストに押しつぶされて消滅するんじゃないの？
アメリカですらやってないだろ
出来る事が全てやるべき事じゃない >>59
∧∧
／ 支＼ 国内なら、輪転機でおｋ！
( ｀ハ´)
( ~＿.))__) MMT派「大丈夫、鉄道公司の借金は元建てです。中国はインフレになるまで札を刷ればいいんです。」 日本ヤバイって
そのやばい日本がつい最近まで
中国産に
仰山
金くれてやってたんだぜ 売上18兆円あるなら大丈夫だろ、まだまだ伸びるだろうし
そもそも日本の鉄道会社にしても借金多いしな >>67
国外向けのドル建て投資だと、外貨枯渇で即死だけどなw >>82
MMTしっかり理解しようねMMTは金刷らないよ どうせ国有銀行が貸し付けてて中国共産党が徳政令出すんだろ
だれの懐も痛まない
元々信用もないし
株価落ちたら売買禁止
無茶苦茶な国だよな 日本の新幹線は赤字を自治体が面倒見るが
結局は国民の税金から負担と一緒 北京五輪後に破綻するってネトウヨが連呼していたが、
実際は確実に経済成長して日本を超えアメリカを脅かす存在になったね。
この手の破綻煽りは、いろいろでてくるが、総じて空振りでたまーに当たるって感じで、今は聞き流すのが正解だよ。 国土が広すぎるのも考えものだな
ちっちゃい国に分かれたほうが効率的なんじゃないか 中国のGDPは３０００兆円になるから大したことない 日本の国鉄と違って純利益出てるなら問題無いだろ。黒字なんだからな。 高速鉄道はいずれ保守も追いつかなくなって大事故を起こすだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
