【鉄道】上越新幹線、最高速度アップに向け今月から工事開始へ 現在より35キロ速い時速275キロに ５年後のダイヤ改正目指す
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上越新幹線 最高速度アップに向け今月から工事開始へ
東京と新潟を結ぶ上越新幹線の最高速度を、現在より35キロ速い時速275キロに引き上げるための工事が、今月から始まることになりました。
上越新幹線の大宮と新潟の間は、最高速度240キロで走行し、最速で１時間14分で結んでいます。
ＪＲ東日本がこの区間でもことし３月から導入を始めた最新型の車両のＥ７系では、技術的には最高速度をさらに35キロ速い、275キロに引き上げることが可能です。
ただ沿線の騒音対策が新たに必要になることから、ＪＲ東日本は、防音壁のかさ上げなどの工事を今月中旬からおよそ４年間かけて進めることになりました。
速度を引き上げる具体的な時期は決まっていませんが、５年後のダイヤ改正を目指したいとしていて、大宮と新潟の間の所要時間は７分程度短縮される見込みです。
一方、沿線に住宅などが密集している東京と大宮の間は、最高速度が110キロに制限されていますが、防音壁のかさ上げ工事などが終わる来年以降、130キロに引き上げられる予定で、１分程度の時間短縮が見込まれています。
ＪＲ東日本の深澤祐司社長は、「走行試験などを行ったうえで速度を上げ、利便性を高めていきたい」と話しています。
NHK NEWS WEB 2019年5月8日 18時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190508/k10011908901000.html 上野大宮間の時間短縮は地味に効果的だと思う ボトルネックが少なくなる 停車駅が多いんだよ
上野なんて東京とほとんど変わらないのに要らんだろ
熊谷も高崎もいらねーし越後湯沢とかもいらんいらん 東京―大宮間は地下を高速で走しらせれば、もっと時間短縮できる。 上越新幹線で275km/hは平成初期に200系魔改造して下り勾配で出してたんだが そんなことより、トンネルでブチブチネットが切れるのをなんとかしてくれ
ちょっとは良くなったきもするが 東京大宮も300km/hにしろよ。
沿線住民が引っ越せよ。 利便性を高め、山形県庄内地方（鶴岡、酒田ほか）の皆さんに、もっともっと使っていただきたい。
はよう県境の線形を直そうぜ！ 上越新幹線って整備新幹線じゃないんだ
北陸も275キロにしろよ 北陸新幹線敦賀延伸と同じ年
本当の目的は北陸新幹線の時間短縮 >>14
この工場が終わると、北陸新幹線は２分早くなるとの事 新函館北斗から始発に乗って鉄道だけでその日の内に鹿児島中央まで行ける？ >>21
いけるのか
なんか楽しそうだな
まあ費用は飛行機よりかなり高くなるんだろうけど ジェットスター・ジャパンは成田〜庄内線を8月1日より1日1便で開設、機材はエアバス A320型（180席）
個人的には安心の新幹線だ、改良頼むよ。九州地域と違い「空便で首都」の文化が培われていないよ。 それより東京-大宮間の速度上げれば本数も増やせて時間も短縮できるのに。 北陸新幹線ができてから各駅停車を上越新幹線に押し付けられるようになって
7分短縮どころか東京まで15分遅くなったわ 上野大宮間は、東北、上越、北陸が共用しているから効果は大きい。 >>25
高崎方面と宇都宮方面の
複々線のほうがいい 北陸新幹線は敦賀まで延伸するし更に上越各駅停車増えるかもな 北陸新幹線の開業のどさくさに紛れて
上越新幹線の速達列車が軒並み削減されたんだよな
だから平均到達時間は昔より増えている 新潟みたいな田舎の新幹線パワーアップする意味有るの？
長崎にも新幹線造るみたいだし
本四連絡橋が大赤字だよね？
人口減少する国なんだから、コンパクトにしないと(´・ω・｀) 速度アップより変電所や架線、信号系統の設備点検や器具更新
が先だろ。国交省から警告文書を受け取ったばかりなのに東は
馬鹿か？ どうせ、また
下り坂で最高速を無理矢理出すんでしょ。 >>35
長野新幹線が担ってた本庄早稲田が全部上越新幹線に押し付けられるようになったからな 速くするよりも二階建てで客をいっぱい乗せた方が効率良いと思うけどなあ
新潟なんてそんなに遠くないんだから急いでも意味ない 国交省は最高速度の引き上げを認可しちゃ駄目、設備点検や器具更新
を優先させないとまたトラブルが起きかねない。ゴールデンウィーク
に停電トラブル連発、ヤバすぎるぞ >>36
整備新幹線と違って、上越新幹線はJR東の財産だからなw >>35
ライバルがいないから、殿様商売上等なんだよ。 昔、上毛高原〜浦佐を275km/hで走る200系F9x編成があったよな
パンタが2個しか付いてないやつ 世界では時速３００キロ超が当たり前の時代なのに
しかも５年後に２７５キロてｗｗｗ 本庄早稲田は名前の通り通学駅だから、それなりに客はいる ちなみに長野新幹線平均速度は韓国京釜高速鉄道より上
上越はそれ以上ということ 上野と大宮は、東京駅まで普通電車で行け！
熊谷と本庄早稲田は、高崎駅まで行け！
東京→高崎→長岡→新潟でいい！
東京から高崎までは高架に防音カプセル、高崎から湯沢はトンネル、湯沢から新潟までは防音カプセルで、最初から最後まで320km/hだ！！！ 高崎あたりまでは通勤電車だからな上越新幹線。
必要なのは長岡まで。新潟はオマケ。
新潟までの利用率あげるためにNGTを誘致したという話もある。 上野大宮間で両方止まるとして、理論上は275出せるのかな なんとか清水トンネルの曲がってるとこ直せばいいのに なんと競争して高速化？ 航空便はもうないはずだし・・
あ、NGT騒動の影響か？？
あれ、JRと組んでたから、イメージダウンを挽回しようとｗｗｗ 上越新幹線作ったのって吉田茂への忖度では？
なんでマスコミは追求しなかったのか それより長岡から糸魚川へ新線建設して金沢方面と直通させろ >大宮と新潟の間の所要時間は７分程度短縮
マジかよ >>26
東海道はとっくに最高285キロになってる。 7分程度速くなるっても、それ1日1往復しかない大宮ー新潟ノンストップ便の参考記録みたいなもんでしょ。
ほとんどの便が東京ー新潟で2時間かかる各駅停車みたいなもんだから、駅間で最高速度出せずにブレーキかかりだすようなとこばかりで、どうせ7分なんか速くなるわけないだろうし。
実は7分速くなるのって、最速便なんかじゃなくって、現状MAX8両で高崎とか湯沢でもう8両くっつけたり切り離したりしてるのが、新型置き換えでそれやらなくなる時間短縮分5分＋スピードアップ2分とか言うからくりだったり。 >>55
無理だと思うよ。
一番出せるとしたら北戸田から与野本町の先までの約6キロが最小半径1600なんで出せても時速180km/h。6キロだけだせても最高速に到達する前に減速することになりそう。
それ以外はR800とかのオンパレードなんで、130km/hという発表は妥当だろうね。 新幹線も深夜1時くらいまで運行してほしいね。
新潟に野球見に来てるんだが、終わってからじゃ帰れない。 上越新幹線、本来は新宿から大宮に向かうはずだったのにな。
>>1
沿線住民ゴネまくったからな。
新交通システムまで作らせやがって。 これは新潟向けというよりもいなほの庄内地区の客取り込みのため
そのために新潟駅での対面乗り換えを実現した >>72
たぶん東北上越はやろうと思えばできない事はないと聞いた。路盤がバラストの東海道じゃ無理だろうけど。 >>58
北陸新幹線のスピードアップが主目的かも
５年後といえば、福井延伸の翌年
小松空港も東海道新幹線もライバルだから 北陸新幹線は高崎以北260km仕様なのでたいした恩恵はない >>62 国の組織「北陸地方整備局」は新潟市にあるので
行き来する方々みなさん距離と時間を感じているでしょう。
ただ、住民・観光客の行き来は多いのか不明ですね。 E7統一するってことは、せっかく改造したE3現美新幹線引退するのか >>3
最高時速だからね
全区間で275km/h出すわけじゃないし 上野大宮を275kmにした凄い効果あるんだけどなー この程度のことするのに40年かかる日本
そりゃ世界から取り残されるわw その昔試験車両が新潟ー燕三条間を425kmで走行したことがある 高崎に全列車停車しろ！
群馬を通過するとか、頭がおかしい。
名古屋以上に通過は許さない。 北陸新幹線も大宮〜高崎が240kmだから
少しは時短になるんじゃないかな？ E2系まで22年で退役するのはかなり意外
E4MAXだけかと思った なお東京大宮間は110キロ運転
130キロまで上がるんだっけ？ E2が引退したら山形新幹線のつばさは何と繋げるんだ？
はやぶさ＋こまち
E2やまびこ＋つばさ
だよね >>40
二階建てE4は鈍足だから東京大宮間でボトルネックになってしまうんどす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
