【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由 ★4
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https://diamond.jp/articles/-/201713?display=b
2019.5.9
歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由
窪田順生
5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡するという痛ましい事故が起きた。ただ歩道を歩いているだけの人が次々にクルマにはねられるという現実の裏には、歩行者軽視の交通政策がある。（ノンフィクションライター 窪田順生）
ドライバー厳罰化では
痛ましい事故は減らない
クルマの安全技術をもっと進化させるべきだ。いや、それよりもまずは危険運転の厳罰化と、高齢者など危なっかしいドライバーの規制も本格的に検討すべきではないか――。
なんて感じで、呑気な議論をしている間に、またしてもクルマによって、何の罪もない人々の命が奪われてしまった。
昨日、滋賀県大津市で、散歩中に交差点で信号待ちをしていた保育園児たちの列に、普通乗用車と衝突した軽自動車が突っ込んで、2人の園児が亡くなり、9人が重傷を負ってしまったのである。
少し前に、87歳の元通産官僚の「踏み間違い暴走」によって31歳の母と3歳の娘が亡くなって、日本中が自動車事故の恐ろしさを思い知ったばかりだろ、とドライバーに激しい怒りを抱く方も多いかもしれない。
ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。この何十年、何度も繰り返されてきたことである。
「だからこそ、官民が一体となってクルマの安全技術を進化させなくてはいけないのだ！」という勇ましいかけ声が聞こえてきそうだが、その素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、あと一体どれだけこのような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。
安全技術を確立するのは当然としても、まずは1人でも犠牲者を減らすため、長らく放ったらかしにしている問題に手をつけるべきではないか。
その問題とは何かというと、「歩行者軽視」だ。
ご存じの方もいらっしゃるかもしれないが、実は日本の歩行者は、他の先進国より自動車事故の犠牲になりやすいという事実がある。
（リンク先に続きあり)
★1の立った時間
2019/05/09(木) 19:27:34.40
前スレ
【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由 ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557426057/ >>2
それな
歩行者が我が物顔すぎるんだよ
共存するには交通ルール守らなすぎる 嘘です
海外は歩行者優先じゃないんだけどな
この記者しらんのか？ 事故の多い交差点を中心にカメラ設置
AIで違反どんどん摘発 厳罰化とか規制しかしない政府が悪いだろ。どうやったらそのような事故が減るかを考え、それをやるためのインフラ投資をするのが政府の役目なのに、そういうことをやらないクズしかいないからな。 戦争出来ない日本は交通事故で人口削減するしかない
問題は若者が犠牲になっていること 昔はガードレールだらけだったのにガンガン撤去してるからな 難しい交通行政を岡っ引きなんかにやらせておくからこういうことになる。
出来の悪いのが交通課に回されるんですよね、亀山が左遷されたように まあ世界的に見れば逆だよな
歩行者の方が自衛しろってスタンスでその方が死亡事故が少なくなる 車中心に考えた区画整理だからなぁ。
走りやすい飛ばしやすいに加え、日本人の
イキりやすい体質と相まって歩行者なんて
ゴミのようなもんだもんね。 高度な技術、高価な装置。全く必要ないと思うよ。
重大事故の原因ってスピードの出しすぎでしょ。
池袋のも滋賀のも、スピードが
制限速度内だったら、あそこまで
酷いことにはなってないよ。
猛スピードがでてしまう車
急加速してしまう車
これらを販売させていることが諸悪の根源、
この問題の元凶なんだよね。
日本の道路って
一般道路の大半の制限速度は５０キロ以下、
高速は制限速度１００キロ以下なのに、
販売されている車は、一般道でも
余裕で２００キロぐらいでてしまう
狂った仕様になってるんだよね。
車検に合格する基準を
一般道路では最高速度５０キロ以下。
高速道路では最高速度１００キロ以下に、
さっさと変更すればいいんだよ。
これを行うだけで、少なくとも
重大な障害を負う人や命を落とす人は
大きく減らせると思うよ。
判断が遅い高齢者や中年女性に
２００キロも出る車を買わせるのは、
人を殺してこいといっているのと同じだよ。
違法行為になる機能を搭載させることを
許していることが根本的な間違いなんだよね。 元々道が狭すぎるんだよな。
歩道を作るスペースがない 歩行者の不注意・不始末・怠慢・横着
中央分離帯のある国道バイパスでゲリラ横断されたら通行車両はたまったもんじゃない。
道の真ん中歩いていても車がよける、なんてぇのは大正時代の話だ。 アホかよ
厳罰化とか安全技術じゃないの
必要なのは相互注意なの
今の過保護交通弱者様（笑）は頭悪いから
自分の命盾にして「轢けるもんなら轢いてみいや」ってのばかり まあ全ては日本人お民度とマナーの無さだわな
日本人の場合は運転する側も歩行者側もどっちもゴミクズ 道路が足りてないからだな
道路特定財源を一般財源化したツケだからアキラメロン 歩行者がもっと包丁を持ったキチガイが走り回ってるくらいの認識を持たないと
たまに轢いたらしょうがないくらいの勢いで歩行者スレスレに走ってくるトラックとかいるしな おっさんやがいつの間にか交通事故死者が3000人くらいでびっくりしたわ
ピークの頃は1万人くらい亡くなっててちょくちょく報道されてたが >>1
勲章走りの危険運転致死を現行犯逮捕できない国家の仕組みがマズイ 車がびゅんびゅん通る幹線道路で
いきなり渡りだして「何が悪い」ってヤツもいるからな
事故を減らすのに必要なのは歩行者の厳罰化 信号交差点を五段階通行にするだけで右直や巻き込み歩行者事故は減る。
渋滞はひどくなるがくたばるよりはまし。 ふだん運転していて思うが、自転車野郎が一番危ない。
急な飛び出し&横断、逆走無灯火、なんでもありだ。
次にバイク野郎。
後ろから急に追い抜き、後方車間ギリギリ走行。
ブレーキ踏んだら死ぬぞ。 先日の院長の重大過失事件と園児の事件、何人以上死亡で、死刑！ >>24 飲酒運転の厳罰化が効いている。 昔はずるずるだったものなぁ。 >>18
土地は全部国有化して道路拡幅に邪魔な建物は強制退去くらいしないとな 信号機のない横断歩道で
歩行者が渡ろうとしてるのに止まらない車を
撮影して警察に提供すれば反則金４割バックでいいよ
これで歩行者軽視は完全になくなる 逆じゃないのかな
保護されるべき立場だとたかをくくってるから、道路の端を歩くだとか危険回避の小さな努力を怠るようになるとか
車は言わずもがなだけど弱者側も弱者様だとふんぞり返ってないでもっと意識しないと 毎日横断歩道渡ってるが、歩行者見て停止する車は1割もいないな
路線バスだけは必ず停まるが、タクシーも歩行者無視
基本的なルールも守る気ない連中なら歩行者殺すよな、そりゃ 厳罰化の前に道路特定財源を復活して
ガードレール設置に金まわせば園児事故は防げた
ガードレール設置の財源が老人福祉に回されたから園児２人死んだ 海外なんて歩行者がいてもクラクション鳴らしながら突っ込んでくるぞw
日本みたく赤に変わる瞬間に横断歩道に入ればチンチラ歩いてもみんな待ってくれるとか勘違いしてるとマジで死ぬ 理由は日本人が不器用だからですかね
もし違うなら理由があるわけですが
それは国の責任でしかないですよね 横断歩道の脇に１日立ってるだけで10万は稼げる
1ヶ月20日立ってたらそれだけで200万の収入 >>1
嘘の記事書くなよ
ドライバー厳罰化では解決できないって、厳罰化してないじゃん
だから池袋事故では医者に止められてても車に乗った
一方で飲酒運転を厳罰化して、飲酒運転の事故は激減した
厳罰化しないから起きた事故、
厳罰化して減らせた事故はたくさんある みんな上級国民になれば大丈夫だろ人轢き殺しても法的に問題ないんだから シンガポール並みに横断歩道以外渡ると罰金とかにしよう >>29
そんな社会や経済の流れ妨げる様な真似出来ると思ってんのかよ
そんな安全対策雁字搦めにされた窮屈なストレス社会になるくらいならくたばった方がマシだわ 歩道にガードレールが無いのが原因
今回の事故も広くて余裕のある歩道なのにガードレールがない
厳罰化したってミスは防げないから、ミスが起きる前提で道路設計しないと駄目 先日の飯塚や大津の事故は完全に自動車側が悪いけど、日本は明らかに歩行者に大きな過失あってもとにかく車両のほうが悪いという理不尽なルールがまかり通っているから歩行者はやりたい放題過ぎる。
田舎の裏道とか歩道があるのに歩道を歩かず車道に広がって歩いてたり、こういう歩行者を取り締まって罰金くらい取れよ。
ルールを守らない歩行者による事故は歩行者の過失割合を大きくしろ。 狭い国土の大部分が山地で、限られた平地に人口が密集しているから道路も狭い
そんな条件を考慮しないで、歩行者軽視だと言うだけの下らない記事だ >>33
それとシートベルトかな
実家の田舎で猛スピード出す若者もほとんど見ない
車に対する興味が減ったかな まず教習所で一生涯絶対忘れないくらいに
「車は公道を走行してはならない乗り物です」という事実を教え込まない限り無理
免許証が何のために存在しているのかさえ忘れてるのが車乗り
車に乗っていいという許可証ではなくて、走行してはいけないというものを免除するための許可証が免許証 こういう頭の悪いライターが、話をもっと全員がバカにしかならない方向に
持っていくからどうしようもなくなる。車運転する人間がみんなヘタクソに
なっただけだ。なぜか？ 客観的で科学的な分析に基づかず、
過剰な弱者保護思想に偏った感情論でしかモノを考えないからだ。
疑似科学を見抜けない間抜けで頭の悪い人間しかいないことが明らかになってきた
ってだけ。 >>9
結局はこれ
今回の道路も環状交差点にしてアーチ型車止めをいくつか設置してたら防げた事故だろう 欠陥道路が多すぎる日本、
好き勝手に道路バッカ作る、
古い道路はそのままだから、
危険な交差点だらけ
こういうのは全部行政警察が犯人 わずか30レスで日本が車優先、歩行者軽視なのがよくわかるな
轢かれるほうが悪い！って奴もいるしw 日本は渋滞だらけだからな
高速も整備不十分だし、なのに糞高いし
混みまくるから余裕が無くなって自己中な運転して誰かが巻き添えになる 横断歩道で止まらない車のナンバーを撮影して
警察に渡せば一律1000円
これでいいよ
財源は違反者の反則金だから問題ない
余った財源でガードレールでも増やせばよし >>52
そういう趣旨の免許証を80過ぎた老人にも平気で交付する公安も大概だけどね。 > 30ヵ国の人口10万人当たりの死者数では、日本は3.8人（2015年）と10番目に少ない。
> 「状態別交通事故死者数」というデータを見ると、その評価はまったく変わってくる。
死者内での割合なので
単純にドライバーの死者数を増やせば、
相対的に歩行中の死者数の割合は減る
そのことに意味はない
人口あたりの歩行中の死者数を減らすべきだし
その指標を比較するべきだがこの記事ではしていない ああ
国民階級の可視化が為されれば事故は減るかもな
上級には道を譲るって取り決め >>18
これも根本的原因
少しでも道幅広くするべく電柱は撤去すること
そういう政策がこれからは必要 >>33
もっと厳罰化すれば良いんだよ
例えば純粋な歩行者を相手に事故やったら懲罰的賠償とかね まず日本の国土に対する人口が多すぎる件。自動車所有台数も8千万台。対してオーストラリアや、カナダはあの国土面積に対して4000万人も住んでいない。当然道も広く、人口密度も低いからギスギスしてない 免許を手軽に売るからだろ
教習所廃止して一発試験だけにしとけ パワステとオートマを廃止で良いんだよ
欧州は殆どマニュアルだし
能力が劣る女や老人とか誰でも運転出きると事故は起きる 歩行者にも罰則が必要だな。
無茶な横断してる奴が多いもん。
その代り、もっと手厚く歩行者保護すべき。 まずは全員がへたくそになったデータが欲しいな
年代別の事故率の推移とかでも最低出してほしいな
出てくるまでどれくらいかかる？ >>1
>歩行者の死亡事故ダントツの日本
その国ごとの移動手段形態の違いも考えないバカ
英国、ドイツ、フランスあたり、市街地以外、歩行者とか激少だぞ。
危なくて郊外で歩道を歩いてるやつとかいないし。
米国に至っては市街地以外、歩行者なんか殆どいない。 最近はちょっと金出せばいいカメラ搭載したスマホや、カメラそのものが買える
それで交差点でも一時停止線あるところでも信号のない横断歩道でも撮影するとよい
ナンバープレートががっつり見えるように撮影して、違反車両の映像をサツに提供しつつ、つべにも上げる
これで法律違反が常態化してるのに歩行者だインフラだと批判してるチョン脳ドライバーはだまる
ナンバープレートはパブリックに見えるものという前提だから、法律上、公開してもなんら問題ないからな 近所のコンビニ前が信号のない横断歩道になってるんだけど、大体車はスピード出して通過してる
俺はノールック歩行者のふりして普通にそうした車の前で横断してる
みんな慌てて急ブレーキしてるよ
運転側としてはこうしたスパイシーな体験がたまにあった方が健全だろうな もう、交通事故は起きるものだと！と考えて、対策を考えた方が良いだろうな！今後はますます少子高齢化が進み、高齢者の運転も増えるだろうから、国や自動車を作っている関係者は、早急に対策を考え実行して欲しい！ >>58
日本は道路事情わるすぎるからな
これからは自動運転車が増えることも考えて道路事情整えることが大事 池袋の上級国民の飯塚『さん』はまだ逮捕されてないの？あれだって人が二人も亡くなったよね？ 渋滞が多発してそれが常態化してる時点でもう自動車交通は飽和している
上京して満員電車に乗ると異常だと感じるが
３日もすると慣れる
しかし、どんなに慣れてもよく考えるとやっぱりおかしい 歩道が狭すぎることと、歩道が車から守られていないことが問題
歩道が狭い場合は、街路樹やあまり使用されていない歩道橋を撤去しろよ
歩道と車道の境、特に交通事故が起きやすい場所や交差点には、ガードレールか
ガードポストを設置しろよ >>47
一番の原因はドライバーの安全意識の低下だよ
大体ガードレールやポールにしてもタダで設置出来る訳じゃないんだから
そんな事前に全てにおいて万全の対策講じとく事なんて不可能だから
予算振り分けるにせよ優先順位ってのがあんだよ
それこそこういった重大事故でも起こらない限り無理だから >>57
交差点でブレーキ踏むと危険だというやつまでいるからな
普段から抜け道を暴走してる人だと思うが
速度出して交差点に突っ込むのが普通の人だと、前の車が止まったら危ないという発想になると
そして抜け道で歩道者が弾かれる事故が無くならない >>1
車が停止してくれるものだと
思い込んでいる奴が多い
現に大津の直進婆も右折車が止まってくれなかった 群馬県警のように日本語が分らないシナ人に、
大型二種免許与えるようなことやってる日本、
なんでもバラマキの安倍政治に元凶がある >>1
飯塚幸三氏の事故、インドネシア紙が報道！「2人殺して逮捕されない元官僚」「彼の年金はおよそ3千万～4千万円」との記述も！ | ゆるねとにゅーす
https://Yuruneto.com/iiduka-indonesia/
警察庁のNo.3以下、官邸ポリスの警察官僚多数に管轄の署長までズラリ
https://pbs.Twi mg.com/media/D6Cux1KU0AAQpeO.jpg
北村と中村が目白署長に指示出してる >>35
そうゆう場所で
純粋な歩行者を相手に事故やったら懲罰的賠償とかも良いよ
ガキの飛び出しとかはドライバーかわいそうとも思うが
横断歩道で歩行者認識してるのに止まらないなんて未必の故意だわ >>7
ヨーロッパは歩行者優先のとこが多い気がするぞ
先進国かどうかはおいとくとして韓国は歩行者無視ってかんじだった >>1
運転技能の無いポンコツに免許だすからじゃね？ >>87
米国の免許取得はそれよりも遥かにユルいよw 田舎で歩行者自転車は通学時間帯かたまに年寄りしか見ないとこだけど
歩道や信号待ちでいたら速度落として対向車いなかったら隙間開けて様子見ながら通過するわ
いきなり車道にはみ出すかもしれんから でも経産省主導の小泉改革で少年法は厳罰化
おやおや。
マスコミがウルトラアクロバット擁護しているのでしょうか
勲章持ちを擁護しているんでしょうか 思い当たる物はたくさんあるからなぁ
自転者の増加
高齢者の増加
移民の増加
公共交通機関増加に伴う運転技術の低下
どれもが原因な気はするな
それぞれ規制はよ >>75
凄い行動力だね
それで未然に事故を防いでいるかも？
でも警察の職務質問に喧嘩売るやつがいるように、激怒してくるやつもいるから気をつけてね 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 車歩分離もマトモに出来ない狭さが問題だよ、こんなのわかりきってる話
つまりは何が悪いかと言うと、この狭い日本で車の運転なんて自殺行為を止めもしない事
今の半分になるくらいまで免許の取得を厳しくしないと 車側だけがとにかく気を付ければいい
歩行者はなにも気を付ける必要はないって感じのアホ
死んでから文句垂れても遅いって気付かない >>24
ピークの時はシートベルトもバイクのヘルメットも義務化されてなかったから 俺の家の周辺は道幅3.5mの道路が多いが
道路はそのままで宅地開発が進み、交通量も増えてる。
しかもクルマも3ナンバーサイズばかり増える。
すれ違いすら出来ないのに一方通行ですらない。
こんな道でも通学路になってて怖いわ 狭いから柵も立てられない
今回の事故現場は
そうは見えんが >>100
都市計画
膨大な予算をかけずともできる
簡単なことなんだよね 歩行者軽視はしてないけど横断歩道ないところで横断するジジイとババアは死角から出てきたりするから本当に怖い。しかも自分の足の遅さ自覚してないわ車の動き見てないわで自殺志願者か？って思うくらい堂々と歩いてる 565神も仏も名無しさん2019/05/10(金) 07:18:04.03ID:A4NI/m7l
先日、滋賀県大津市で保育園児2名が犠牲になった極めて痛ましい事故があったが、
ニュース速報＋板等に、
「代わりに僕が死ぬことで幼い園児たちが助かるなら、喜んで僕は死にます」
このようなことを書いている者が何人もいた。
僕も愛する妻や家族がいなければ、痛みなく恐怖なく行けるなら別にかまわない、と思ったことだろう。
しかしいわゆる「上級国民」とネット・スラングで揶揄される人たちは、絶対にそう思わないだろう。
彼らの地上的価値観における物欲や欲望には凄まじいものがあると感じる。
実際、かつて僕は金美齢というお年寄りがテレビで「方舟みたいなものがあれば、私には権利がある。
真っ先に乗り込む」というように言ったのを見て、ちょっと、ひいたことがある。
いずれにせよ、「僕の命と当該事故の保育園児の命を交換できるなら、喜んでそうしたい。
僕など生きてる価値がないから」と断言する人間が多いことに驚いた。
恐らく彼らは弱っている人間か、社会的弱者なのだろう。孤独で、
守るべきものがない人たちかもしれない。ニートや引きこもりなのかもしれない。
それでも神様は、人間の価値を生産性などで判断されることは絶対にない。
僕は「日本人にはまだ武士道精神が残っているのかな」と少し嬉しくなった。
日本人にはスファラディ・ユダヤ人の血が受け継がれていることを、僕は直感している。
これは理屈ではなく、本能的にそう感じる。イスラエルにも足を運んだが、
実際さまざまな類似点に驚かされる。主が選ばれし民族なのだろう。 歩道設置義務の法律を作って歩道の幅の最低基準を設ける
それで車が走れなければ進入禁止でいいだろ >>110
トヨタが中国のメーカーだったら
都市部の自家用車なんて速攻で禁止されてるよ >>24
お前と一緒で日本が高齢化してんだよイニシャルDからもう20年たってるんや 横断も動のない道で歩行者が渡ろうとしていたら100%止まる国もあるからな
日本じゃ1%も止まらない 車線を減らし
対抗二車線なら一方通行化すればいいよ
ほんの少しの遠回りは必要になるが
右折渋滞も防げて歩道や路肩が広くなり
自動運転にも対応しやすい 信号をAI化して歩行者も車両も待たせないようにするのが先決だな
でも公安委員会って最も仕事しなさそうなお飾りだから
20年はかかるよな
未だに踏切も立体交差にしないしな
どう見ても公務員が無能
信号のAI化は中国のが早いだろう >>113
ジジババは遅いなりに一生懸命渡ろうとしてるから好感もてるけど
ゆとりDQNなんかはモタクサ渡って威嚇してくるキチガイまでいるからな >>93
日本の運転免許証はG7クラスの国の中ではり取得の難易度はかな高い方
ま、もっと難しくてもいいと思うが 飲酒でなければ運転していいと思う
政策が失敗の事故 が飯塚と滋賀ババー 交通も岡っ引きの利権化しているから無理
安倍政治を止めさせないと治らない 歩行者がひかれるのは、早朝、夕方日没後が多い。
日没後反射板を付けてないまたはライト不携帯の歩行者は罰金にしたら少しは減るかも。 安全技術の進化も必要だが運転技術と尊法意識の向上の方が大切だろ >>118
イニシャルGつってジジイがプリウスで交差点とか赤信号ギリギリ攻める漫画描いた方が
現実的だな 日本や韓国みたいな狭い国に自動車とか要らないんだよ >>30
歩行者と車に関しては、大概は老害が悪い。
二輪系は、若いのが危ない。そして、ルールを決めてる奴らの頭が一番悪い。 徒歩や自転車で行ける近所にあった
小型スーバーや電気屋、金物屋など、がなくなったせいで、
女性が一人で、周辺道路が平日でも混雑してる大型店舗へ運転することが増えてる。
核家族化＆共働きのせいで、子供や孫が高齢親族の送り迎えや買い物に以前よりつきあえない。 >>18
規定幅の歩道が取れない所は車の通行禁止
くらいにしないとダメだな アメリカとか広大な国ならともかく日本に車は要らない 欧州ではオートマ運転してるとオカマだと思われる
みんなマニュアル
暴走減らすならマニュアルにすべき 右折待ちしてる車がいると
小走りや急ぐ素振りをするのは大抵中高年以降の人
最近のガキは「おれの権利ｗｗ」と言わんばかりにチンタラ渡りやがる
こういう腐った人間ばかり増えてきた 「歩行者は車に当たられたら怪我するか死ぬ」→それは真
「気を付けない歩行者が悪い」→はぁ？
「制限速度や一時停止義務は守る方が危ない」→はぁ？
こういうチョン脳ドライバーがスレの最初の方にわいている >>132
そうは言っても自動車メーカーがなくなったら日本死ぬぞ
イギリスみたいに金融で食っていくのも無理
そのイギリスも死にそうだが >>1
フェイクニュース。
日本はダントツではない。婚国、アメリカが多い。
日本の歩行者の死亡事故率はヨーロッパと変わらんが運転手の死亡率は低い。 まだダントツとか続けんのかｗ
フェイクニュース扱いじゃないの >>140
おじいちゃん、それ、90年代半ば頃までの話 いや、厳罰化は対策じゃなくて、報いを与えるものだから解決とか関係ない。
死刑廃止論者もこう言う馬鹿な主張するよね。抑止の為じゃないんだよ。 さっさと厳しくしろ
飲酒だって50万にしたら激減しただろう とりあえず75歳以上の運転免許を強制失効させろよ
それだけでだいぶ犠牲者が減るだろ >>142
腐ってんのはお前の脳みそ
腐るとおりこして干からびてそう 日本の道路は歩道が狭過ぎる
歩行者や自転車をギリギリ避けて運転しないといけないから
余計な気を使う 他の国も２４時間以内の死亡で交通事故死と定義してんの？ とりあえず道幅が狭いのはどうにかしなきゃいけないよね・・・ こんな小さな国でも車無かったら経済回らないんだぜ
どっち取るか難しいよね >>140
フェラーリにMTが無いんだよ
ベンツやBMWも上級モデルにはMTが無い 人間の心理の問題だな
最初から赤信号なら止まって待つのはしょうがないと思うが
赤信号に変わりかけだと止まるのは損だと思って突っ込んでしまう傾向がある バカに免許与えるなクソ国土交通省
バカは年寄りじゃなくても酒飲んで無くても眠くなくても認知症でなくても
前方不注意（笑）して人を殺します！
そんなにわざと日本人と子供を殺したいのか？！ 糞狭い道路の車バイク歩行者
整備出来ない国が一番脳無しだろ >>154
自分の権利ばかり主張して相手への気遣いが消えてるんだな >>84
安全意識は向上しているから死亡事故はどんどん減っている
若年層の暴走による事故が一番多いが、今回のようなミスによる事故は安全意識だけでは防げないので、
車道と歩道を分離する以外方法はない BBCニュースで歩行者を巻き込んだ事故が放送される時って
かなり大きなニュース扱いだからイギリスじゃ珍しいのかもしれへんな 意外と横断歩道の存在に気づいてなかったりするよな
この前、桜祭りに親を送ってって、帰りに市街地だし、観光客多いから
トロトロゆっくり走ってたら、突然前方で観光客っぽい若い女性二人が
ペコっと頭下げて道路を横断しようとしたから、
あぶね、と思って止まったら、そこにちょっと消えかかった横断歩道がある、
ということに初めて気がついた
誰も止まってんの見たことないがｗ 一番無能で価値のない年寄りを優遇してるんだからそりゃ日本衰退するわな >>161
車両とか歩行者検知じゃなくて
赤信号検知の自動ブレーキつけた方がいいと思う
黄色になったら車が勝手に自動ブレーキかけるの この記事面白かった
車ばかりが優先されて歩行者が守られてないからこういう事故がおきまくるんやね 狭いのにさらに看板や旗で見にくくしてるからな
近所のセブン歩道近くに看板置きまくりで歩行者わざわざ見にくくしてるし 「勲章を 持ってないなら 逮捕しろ」
これが、国民の統一見解。 あぶないドライバー、危険なドライ婆の駆除。
これしか無い。 ほんまの話。 運転者の権利？
「自動車を運転してはいけない公道」において、必要な技能を身に着け、道交法を全て完全に守る場合に限りその制限が外されるってのが運転者の権利だろ
歩行者は逆に自動車専用道路など以外は歩いてもいいしな 京都の自転車屋は点字ブロックのところまで商品を並べたりしてるしな
小売も無茶苦茶だよ 先ずは名古屋人を名古屋内に隔離するところから始めるべきじゃね? 日本は年寄りを甘やかしすぎ
車なんて使わせず歩かせて鞭を打て >>177
アホは黙ってろおまえみたいなノロマが勝手に死んで社会に迷惑をかける まだやってたの？
歩行者の飛び出しが多いって言っただろー 無職や老人は最低限の買い物以外外に出てくるな
暇なら公共施設、介護施設やスポーツジムでも行っとけ
意味もなく気楽にドライブ散歩とかされるとジャマ迷惑
事故が増えるばかりだ ラウンドアバウトにすれば死亡事故は激減する、日本人は交差点に突っ込む時に何故かアクセルを踏む >>172
突き進めるとクルマ優先というより経済優先やね
追いつけ追い越せの高度経済成長期の残滓 何かネットのマウントの取り合いみたいに車の運転でも勝ち負けの勝負してるんだよね トヨタ製のサーキット場が日本の道路
トヨタは歩行者保護なんて1つもしない人命軽視のクソ企業
こんなのが日本1位で、政治献金しまくってきたからこの有様
「アルカイダトヨタ」 厳罰化w 罰なんて逃れた殺人鬼飯塚は?
呆けて足も動かない老人の免許を、警察がホイホイ更新してやれば必然だろ
厳罰化するなら、こんな事故起こした奴を更新させた警察官 >>182
典型的な人格攻撃しか反論材料がないパターンですか？ >>ドライバー厳罰化で解決できない理由
おい、厳罰化がまったくなされてないだろ >>165
いやいや
意識的にする安全意識は向上してるかも知れんがその反面潜在的な安全意識は低下してるよ
テクノロジーの進化に伴ってな
何でもそうだが容易に扱える物ってのは楽に扱える分安全意識も薄れてしまうからな
それと車道と歩道を簡単に分離出来たら誰も苦労しないよ >>188
ＧＷの高速道路はかなり面白かった
普段乗り慣れないから譲ったら負けたような気になったり
抜かれたりすると侮辱されたように錯覚するらしい
だからバトルが起きやすい >歩行者の死亡事故ダントツの日本、
これの根拠って何だ？
交通事故統計で死亡事故の犠牲者が歩行者って意味なら、当たり前だよなw >>67
それがなかった頃の方が交通事故多いんじゃね？ 調べてないが日本ほど
信号の多い国は
ないんじゃね？ 10代とかが老人大国の老人を跳ねるんだろ
最も多い事故がこれ
なぜニュースとして取り上げられないかというとマスコミが金にならないから >>191
筆記や実技で何十回落ちても、まぐれで合格点出したら免許発行されるんだもんな 先進国って・・・
アメリカじゃ、そもそも歩行者がいないだろ。
ヨーロッパじゃ、車が入れない細い道には、車を入れない。 都市の郊外に、大型店舗が増え過ぎたせいで、近辺だけ常に渋滞発生。
今までのんびり走ってた田舎女性ドライバーが対応できてない。
都市計画と道路行政を本気で考えてない議員と警察のせいでしょうね。 喫煙被害はたばこ会社に訴訟するのが当然
日本のすべての自動車事故は全部トヨタに訴訟すべき。 >>129
知ってます。見えてるなら問題ないし譲るけど交通量多い時は対向車の後ろとか死角から出てくるから困るって話なんですが…渡ることが悪いとは思ってないよ >>170
アンタは多分 引き籠もりがちな40代なんだろうけど 嫌いじゃない 厳罰化されると困るからインフラが悪いって理屈で誤魔化そうって意図も記事には少しあると思う
要するにトヨタへの忖度または道路族議員へのアピール >>194
そうそう 今のクルマは運転が容易すぎ
重ステ、MTでいいよ 道を歩いていて、今自分がどんな事故に巻き込まれる可能性があるか、いつも
考えながら歩けよ。そのためには、道を歩いていてどんな危険があり得るのか、
CGにして、CMでどんどん流せ >>183
欧州じゃ横断歩道でふと立ち止まるだけで車は止まってくれる
ドライバーの歩行者への注意がそもそも全然違う 充分厳罰だから
過失致死なんて7年以下の懲役、100万円以下の罰金だぞ。
これ以上きつくしろとか頭おかしいから。
死んだ方も金目当てグダグダ騒ぐなよ。 若者が年寄りを跳ね飛ばすくらいなら納得できるんだけど、年寄りが子供や赤ちゃんを跳ねて死なせるのは最悪
年寄りを甘やかすからこうなるんだ >>1
スレタイはミスリード
車中と歩行者の死亡者を比較した
死亡率の割合と書けよ
アメリカの方が死亡者数も
人口に対する死亡率も多いぞ 今回の事故は保育所の近くだよな
アメリカだと学校の近くとかこどもが多いエリアでは時速80キロの道でもいきなり32キロ制限になったりする
日本でも通学路の標示はするけど制限速度が変わることはあまりないから、こういうのを導入すると悲惨な事故はへるかもと思うね ＡＴ免許の廃止したら
反射や動体視力や運動能力ダメな人は除外できるよ
まあ殆ど知能に比例するけどね 近年の道路交通事故の特徴
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h28kou_haku/gaiyo/features/feature02.html
4．自転車関連死亡事故の状況について
我が国の状態別交通事故死者数構成率については，欧米諸国に比べ歩行中及び自転車乗用中の割合が高くなっている。
第８図を見ると、日本は、欧米に比べて歩行中の事故率が高い
日本 ３６．２％
英国 ２５．０％ >>172
逆やと思う
日本は歩行者の権利が守られ過ぎてるから
歩行者が横断歩道以外の所でも
平気で渡る
歩行者が横断歩道以外で渡って事故っても
自動車が悪いって風潮だし
海外はもっとはっきりしていて
道路は”自動車”のためのもの
横断歩道以外で事故ったら歩行者の方が
悪い
だから、横断歩道以外で渡らないようになる
だって、保険がでなかったり減額されるから 厳罰化で解決できないってのは正にその通り
交通事故で厳罰与えようとしてる度に、無駄なのになぁ・・・と思う
昔、台風とか洪水とかあったら生きたまま人を埋めて神に捧げる（笑）とか
やってたの笑えないよ ガードレールは歩行者じゃなく
車を守るためにあるんだぜ 歩道と車道が分離している広い道路が少ないからだろ。 歩行者でも自分は歩行者様で最優先だから全ての車両が避けろって感じの横柄な奴もいる。
お互いに特性を理解して行動することが大事なのに。 ドライバーが今後も暴走事故を起こしまくる
いちいちめんどくさい。
トヨタを集中攻撃すべき。
トヨタが全て悪い
トヨタが日本の歩行者保護をしないトヨタを潰すしかない。
名古屋のどこで歩行者保護してるんだ？
日本の道路行政や警察はトヨタの傘下で子分でかない
子分潰してもドライバー批判してもしょうがない
トヨタが悪の親玉で暴走テロアルカイダの本社だからトヨタを叩くべき。
たばこの健康問題はたばこ会社の責任だろ。
「国民ぶっころして金儲け」企業のトヨタを批判すべき >>212
免許なし車なしが諸々の事情で増えてるから
想像力のない声が大きくなってるんだろうな
ひと昔前はレンタルビデオ屋の会員になるのに
「え？免許もってないんですか？？？」って言われるくらい社会人は持ってて当たり前だったな 車自体が危険極まりないからな
パンクしたりハンドル壊れたりクラッチ折れたり
ドライバーの意識が飛んでも人生一貫の終わりだから >>194
現実に死亡事故が減ってるのに、潜在的な安全意識は低下とか意味不明
車道と歩道の分離はガードレールで簡単にできる 人ひいて何十年とか食うなら車の普及率かなり下がるからな
人命も天秤にかけなきゃいかん場合もある 交通環境整備日本ほど進んだ国てないやろ裏路地や糞僻地ですらカーブミラーついてるのにインドやロシアみたいにボロ車や過密なカオスインドや中国より多いてどんな統計してんだ >>211
そんな事ないよ
ソースはロンドン在住経験がある俺 >>220
信号にもうるさいよな。
海外ってニューヨークみたいなJaywalk天国しか知らんと誤解するやろけど 結局自動車税を払ってる自動車だけが優遇され
自転車歩行者は死ねってのが日本 日本は高齢化で高齢者事故が
多いだけなんじゃないの？
70以上の免許更新時の実技試験は
待った無しでししよ。
車庫入れと急ブレーキ制動距離の
試験くらいはしておかないと。 ガードレールは自動車が道外転落するのを防ぐもので
歩行者を守るものではない >>227
同意同意完全同意
義務じゃないけど当たり前レベルだったからね！
生玉ねぎマリネとバナナと野菜ジュース食って血圧測ったら99/58で焦ってる。 年寄りが物買いに行けず苦しんでも若者は困らないんだからさ、60歳以上からは免許と車剥奪した方がいい ただでさえ狭い歩道に植木なんてするから事故が増える
学習しないのか、新市街地でまた同じことをする
新市街地は歩道が比較的広いがそれでも傘を持った人同士がすれ違うには
狭すぎるところは珍しくない。しかしそれでも木を植える
おれたちきーうえる おれたちにんげんくう 厳罰化と解決は別問題だろ、事故起こしたら厳罰でいいよ >>234
トヨタにとって歩行者などゴミでしかない。
トヨタの自民党献金とか知ってるか？
日本の歩行者死亡はすべてトヨタが諸悪の根源
道路増やして金儲け
自動車増やして金儲け
歩行者殺して金儲け
こんなトヨタが日本1位の企業です。
毎日国民殺しまくる企業が日本1位って倫理的にどうなんですかね？ >>236
車優先ってより自分優先じゃね？
だってこの>>2だって自分が歩いてるとき車に轢かれたら
「自分も悪かった」なんて露にも思わず
猛烈と車批判始めるよ >>222
車道と歩道の間じゃなくて、ガードレールが歩道の外側だけに付いていると、歩いていて
道路設計した人、殺したくなる >>232
あーいう敗戦国シンドローム的なのはいつまでも消えない
全てのおいて日本は海外より劣ってるに違いないって考え 国土交通省が予算欲しくて欲しくてしょうがいない
ということが判るだけだな。
歩行者の信号無視や道路への飛び出しが区別されてないから無意味な統計。 交通犯罪者は厳罰を施行するべきだとは思う。ただ警察はそれを実行することはないだろう。
なぜなら交通犯罪を取り締まらなくても警察は全く困らないからだ。だとしたら取り締まりを実行
するのは我々、一般市民しかいない。
路駐のクルマにドライバーで穴をあけよう。スピードの出しすぎにはレンガをぶつけよう。
一人ひとりの力は微々たるものだがみんなでがんばれば、悪いクルマに天誅を与えられる。
がんばろう！ 単純に運転手に池沼で頭おかしい奴が多いんだよ
俺が犬の散歩中信号のない横断歩道渡ってるときに睨み付けてきたりクラクション鳴らしてくるバカがいるしね
下道は速度制限をしっかり守らせるだけでも死亡事故減ると思うよ バイカスとか言ってバイク批判してる奴も、自分がバイクに乗れば車批判始めるし
車カスとか言って車乗り煽ってる奴も、自分が車に乗ればバイクは邪魔とか言い出す
共通してんのは自分優先だよ
他人はどうでもいいの >>208
重ステは勘弁してくれw
ただ老人のAT禁止は大賛成だわ
利便性を追求されアクセル一つで誰でも簡単に走らせる事の出来るAT車ってのはある意味うっかりミスは大敵だからな >>245
トヨタが増やしてるのは自社の金儲けと外国人工場労働者だけだろ
どんだけ売国企業なんだよ。
名古屋はゴミみたいな市街地だし
日本人を殺戮するわ、外国人入れまくるわ
トヨタってすばらしい倫理観の企業ですよね。
尖閣諸島がどうのの中国軍の1000万倍素晴らしいわ 道が悪い
人間の注意力には限界がある
事故が多発するなら道が悪い 日本は国土が狭い上に、平野部が少なく山間部が多い。その少ない平野部に人口と車密集しているのだから、外国より人身事故が多いのは当然。 公園管理道を歩行者がいるのに60キロくらい出してるからなー
なんであんなに細い道で公園なのにスピード出すのか おじんやおばんが軽い気持ちで運転しちゃうのがAT
スマホしながらのながら運転なんてのも。
色々気を張り巡らさなければならないMTだけにすればいい話
何がいけないんや？ >>255
ある日自分が車に轢かれて死んだときも
そう思えるならそれでいいんでしょう >>252
目の前をバイクが走ってたら数倍疲れるからなぁ
いつ転んで轢かされるか気が気じゃない >>232
日本と同じ島国は欧州連合から除外で
北欧はめっちゃ止まってくれたなあ >>255
逆だよ道が良いからスピードが出る
未舗装のガタガタ道だとスピードが出ない
欧州の石畳の道でも走ってこい >>261
で、バイクに乗ったら「目の前が車だとでかくて邪魔なんだよなぁ」とか言い出すんだろ？ そういったニュースや意見を発信する新聞を配達する奴らが
バイクで一方通行逆走したり、歩道走ってる時点で日本の社会の未成熟度はお察し 同じ道にいる限り、事故は無くならないやな
かといって、完全に分けるのは無理だし、諦めるのが合理的なんだろうな >>260
ちょっと何言ってるかわからない
精神論だけで事故減らそうとするのが間違ってる >>264
お前は意味を勘違いしている
事故が起こりやすいって意味で道が悪いって言ってるんだよ
走りやすいって意味じゃない >>1
タイトルは大嘘
厳罰化ははっきり効果が出るよ
「シートベルトの罰則化で犠牲者は減った」
「飲酒運転の厳罰化で犠牲者は減った」
厳罰化は確実にはっきり効果が出る >>9
あと、そこに触れないマスゴミな。結局、運転気をつけましょうで終わらせる論調だ。一般企業でトラブル起きたときにそんないい加減な再発防止策なんて、許されんちゅうに。 ほんこれ
間違ったモータリゼーションと自動車産業のおかげで
お車様の道路がまずあってその端っこを歩行者が歩くことが許されてるだけ
60キロも出てるところの真横を無防備に歩かされる
さらに自転車は車とともに道路を走れという 痛ましい死亡事故が起きたのは、
今回の、女２人の運転がからんだ事故もそうだし、
こないだの、飯塚幸三の事故もそうだ。
ドライバーの厳罰化に効果がないのは、
ドライバーが女性であっても、男性であっても、
どちらの場合にもいえることだな。 >>24
統計の取り方と医療の進歩も相まってるとは聞いた
とりあえず死んで無い状態がいくらか続くとノーカン 厳罰で飲酒運転減ったんだから厳罰でいいんだよ
過失運転致を15年、危険運転致死を無期にすればいい >>268
じゃあ分かりやすくすると
ある日車に轢かれて重傷を負って入院したとき
頸椎損傷で下半身不随だと医者が告げられても
病室のベッドの上で、「まあ、運が悪かっただけだ」と割り切れるなら
問題ない この記事は色々とおかしいな
交通事故死亡者数の内訳%を見るだけでは、車が安全仕様なのか、歩行者が保護されてないのか、結論は出せないはずだ
恣意的にデータを自説に援用している 自動車については
昔と違って今のデザインはＡピラーの死角が大きい
なので歩道側の死角も大きい
本当に馬鹿なデザインが多いよ運転しない人は知らないだろうけど >>2
命をかけて歩行者優先を実証する勇気には感服する
最近話題になってる事故には歩行者に否はないんだけどね >>276
だからそういう事が起こらないようにする為に道の方を変えていく必要があるんだろうが
お前は文盲かよ >>265
おれはあの欠陥乗り物は乗らないが
仮に乗ったと仮定すると
車メインの社会だから車がいるのは当たり前の前提で色々忖度して乗るだろうなぁまじで
いや、ほんとに。 大津の事故はガードレールがあれば防げたろ
横断歩道上を歩いていて撥ねられるのはどうしようもない >>278
確かにAピラーはぶっとくなったな
安全ボディかなんかのためか ボルボの車だと右折したくても直進車あるとブレーキかかるよ
運転下手ならそういう車に変えるべき 国土や道が狭い割に車が多い上、運転手に「万が一」の意識や注意力が無さすぎるのが問題なんだろうな
チャリカスのマナー同様半永久的に直せるものじゃないだろうから、せめて厳罰化して物理的に再犯しづらくなるようなシステムにするべきだよなあ >>255
俺も道が悪いと思うよ
歩道か車道のどちらかを完全に地下道にするとか
とにかく同じところに自動車と歩行者が居ない道路にすれば良いんだけど
まあ、無理だよね イタリアなんかはマニュアル車が大半で踏み間違いが少ないし でも横断歩道なんか一切止まってくれなくて歩行者は体乗り出して車止めに行く 車側もそれわかってるから歩行者が突っ込んでくる予測しながら運転してる
どっちも平和ボケしてないんだよな
日本は運転も歩行もボケだらけ 自動車優先で歩行者軽視で
道路増やしまくりは
「トヨタ(自動車産業)が儲かるから」だよ
その逆の流れをトヨタが莫大な政治献金で防いでる
老人も「自動車メーカーのお客様」だから政治家は運転減らさない
事故起こすドライバー数千人やら道路叩いても無駄
「トヨタが悪い」のが原因 ドライバー厳罰化どころか自転車が車道走るスペースない作りが多いのに車道走れなんて馬鹿な改正しやがったから運転冷や汗ものだわ、やつらが目の前で転けてもこっちにが悪いとかありえねぇだろ 昔は70歳越えたジジイは運転はしなかった
運転しても軽トラ位
今は車は足代わり、散歩感覚で足が悪いから乗る >>274
> >>24
> 統計の取り方と医療の進歩も相まってるとは聞いた
> とりあえず死んで無い状態がいくらか続くとノーカン
確か事故後24時間でお亡くなりになった人が交通事故の死亡数にカウントされてる(間違ってたらごめん) 厳罰になってないからだろ？
払えないご認められるからだよ
払えないなら臓器売れが出来るようにならんと逃げ得だからな
犯罪者の人権停止くらいせなあかんと思うわ >>256
それな
車密度が他国と比べて違いすぎる
その上で交通システムが他国よりも
特に優れているわけでもない
歩行者が車と遭遇する率が高すぎるんだろう >>280
この国は政治家が命を利用してるんだから、相当数の犠牲者か世論の激怒を認識しない限り動かないよ！
現在進行の危険性より選挙の時期を見定めてノラリクラリ。 >>155
大津の保育園児死傷事故は歩道たっぷり幅があってもあんなことに 道交法が歩行者様だから、ポリ公の手は緩まない
あらゆるネズミ捕りの手法で
おまえらを罰金前科にさせるから覚悟しておけ バイキチだった友人だが
年収5億越えてから言うてたが
守るものができたからバイクなんて乗らんって言ってた
あれは絶対に転ぶ乗りものだってさ 歩行者と自転車がながらスマホでわざとぶつかってくる現実はどうする？ 日本は車が王様のように振舞ってるよね。
歩行者と車が対等とか、すでにおかしいんだよ。 >>288
下手くそつうか朱に交わると赤くなる奴が多い気がする
たとえば制限速度で走ってると煽られるが
それで、煽ってもいいんだ、というか、制限速度オーバーしてもいいんだ、というか
とにかく煽って来る奴に合わせて、自分もスピードを上げたり
あげくの果てには制限速度で走ってる奴を煽りだしたりするようになる
哲学がないというか、周りに流されやすいというか、空気を読み過ぎるというか
誰にどんなに何度煽られようとも
何年間もひたすら制限速度を守り続ける、ことができるような奴が
良くも悪くも極端に少ない >>229今社会問題化してる事故ってのは潜在的な安全意識の低下が齎してるって事も全く理解出来てないんだなお前は
故意の事故と過失による事故の違いくらいちゃんと理解しとけな
潜在的な安全意識が欠如してきてるから近年過失による重大事故が多々起こってるんだよ
それとそのガードレール代は一体どこから捻出するんだ？
ガードレールやポールはタダじゃないんだぞタダじゃ
それと行政にも予算振り分ける優先順位ってのがあるからそんなお前みたいに一つの事だけ考えてそこに簡単に予算注ぎ込む事なんて不可能だから
世の中簡単に考え過ぎ
取り敢えず社会出ろな >>297
どれだけ厳罰にしても減らないよ
理由は、自分は事故らないと思ってるから
事故を起こした人間の大半は何年も、下手すれば何十年も事故を起こさなかった人だからね >>1
記事は嘘だ
厳罰化は確実に効果が出る
「シートベルト罰則化により犠牲者は減った」
「飲酒運転の厳罰化により犠牲者は減った」
歩行者の保護により力を入れるかどうかとは関係なく、厳罰化は効果が出る あるいは、頑として制限速度を守っている奴を
「空気が読めない」とか
「流れを乱す」とか
「むしろ危険」とか
煽りまくる奴が多すぎる
こういう環境で、それでも制限速度を守り続けるのは
ものすごく強い意思がいるというか
普通の人にはまあ無理 車が王様ってのはまああってるだろうが
歩行者までも王様気取りだから事故になる >>287
いえてるね
さらに外国人への免許切替開放も現政権が対象国を
大幅に増やしたので危険度は増してる
右折したら対抗車線に突っ込むような人は外国のドライバー >>290 >>294←そこのけそこのけ車様が通るの排ガス脳 >>35
これも問題あるかも。
先日お昼ごろ一人で横断歩道前で待っていたら、バイクが止まってくれた。
その後ろを接近して走っていたワゴン車が、バイクに追突しそうになった。
あわやという時に、猛スピードでバイクを追い越し難を免れた。
対向車もいなかったし、歩行者もオイラしかいなかったのが幸いした。
普通、止まる車は歩行者は見えるが後続車には見えない。
しかしバイクならよく見えたはずだ。
それなのにワゴン車は慌てていた。
さては携帯をいじっていたな？
いずれにせよ一瞬で大惨事になるところだった。
親切心や法規通りに留まってくれても、後続車がいる時は止まらない方がいい。
追突の連鎖が起きる。
走っている車のほとんどは携帯いじりをしている。
携帯いじりは法規無視をしている。
そんなドライバーを信じてはならない。
オイラは車がつながってくるときは、横断歩道で待っていても、
後ろを向いてやり過ごすことにしる。 >>16
道路整備費用は自動車税関連で賄われてるからね。
ただで使ってる歩行者やチャリが蔑ろになるのは
当然。それが嫌なら自分等で自発的に金を出せ。 >>295
欧州の７０越えたジジババは運転が上手い
日本人は下手くそ
日本人のジジババは言わずもがな 何がどうダントツ？
とりあえず交通事故の死者はバブル期1万人越えだったのが激減して年間3500人まで減ったぞ
この調子で減らしていこうって言うだけの話でしょ
いきなりゼロには出来ない。魔法じゃないんだから 外国人労働者が増えて轢き逃げ、凶悪犯罪が増えるや否や？ 大津の右折ババァ擁護じゃないけど、自分の信号が青で、対向車の信号が先に赤
になる交差点もよくあるから、ここも対向車は止まるものとうっかり勘違いしてしまうことだって
人間ならある ドライバーの過失を厳罰化するなら
歩行者の無茶な横断も厳罰化すればいい
弱者保護とて人の決めた法律でしかない
事故を減らしたいならそうするべき ガードレール設置くらいは一定の効果が出るだろうが、＊＊折専用信号だなんだよりも厳罰化の方が効果がでる
自分たちの違法行為を棚上げして歩行者やらを批判するクズドライバーの心理は厳罰が嫌だからってのがあるしな この記事の変な数字はともかく
今回の事故現場みたいな交差点は、歩道と車道の間にガードレール必要だわなあ 歩行者の違反別交通事故による致死率（H26警視庁）
酩酊徘徊 26.1% >>283
今回の事故現場の周囲にガードレールが無いわけじゃない
車が落ちたら危なそうなとこにはしっかりガードレールが設置してあった
だから予算がないわけではなく車及び運転者を守る予算はあるのに
歩行者を守るのに使う予算（を捻出する必要）がなかっただけ >>20
それで本当に轢かれてるから笑うしかないwww 歩行者も注意を払えばいいんだけど車が100%止まると思ってるバカも多いからな。ドヤ顔で飛び出して来るアホも多い 日本で歩行中に事故に巻き込まれて亡くなったのは37.3％。
スウェーデンは10.8％、ドイツは15.5％、英国でも23.7％。
これは確かに酷い >>327
歩行者はトヨタのお客様じゃないからな
歩行者事故は自動車優先の政治にしてきたトヨタが悪い
名古屋は歩行者がゴミな街 トヨタが広めた道路が歩行者を守るわけがない 車に乗るとほんと尊大になるよな。普段の自意識が低すぎるんだろうね >>319
その意識が既に車優先なんだよ
さまざまなコストがかかるからいいんだ、と
無理して死亡者を減らす必要はないんだ、と
でもよく考えてみろよ、年間３５００人って異常な数値だぞ
毎年９１１みたいなテロが起こってるってことだ
これは異常、緊急対策すべき案件
それを異常ではない、こんなの普通
それくらい死んでもいいじゃん
と麻痺してる時点で、おかしい >>325
今回の事故だと横断歩道の開口部のところから歩道に突っ込んでるからさらにハードル高いけどね
歩行者が出るところに公園の入り口みたいな車止めまで必要 >>317
そもそも歩行者や自転車と比べて車は環境や道路に与える負荷が違いすぎる だって、横断歩道の横で歩行者をみかけても９０％のドライバーは徐行も停車も
しないのが日本のドライバーのレベルですから・・・ >>328
そう
そこだよね
触れたら死んじゃうくらい弱いんだから気を付けないと。
もちろん車側が気を付けるのは当たり前だが
車も死角だったりミスが絶対にないわけではないから
歩行者も自衛せんとね 意味を分析することなく率だけで語る馬鹿とそれを鵜呑みにする馬鹿。
実質賃金とかいうのでもあったよね。 道幅が狭くて、車の台数が多いんだから事故が起きた時の人身事故の可能性は高くなるだろうかな
アメリカとか車道と歩道の間がかなり広いから、事故起きても回避する時間的余裕があるからな >>321
その時点で間違ってると思うがな
右折は信号青でもしっかり安全確認して行うものだろ 横断歩道が交差点から外れた死角にあるからな
しかも車が速度を保ったままカーブできるような親切設計 >>317
むしろ車が与えている環境負荷・社会負荷はまだまだ外部化されている
もっと課税してもいいくらい
はっきり言って、今の税制すら車優先 >>330
これ。車も歩行者もどちらも注意を払うのが一番いい
なまじっか歩行者優先にしてるから>>35みたいなバカばっかりになる 大戦期のゼロ戦の設計でも似たようなことがあったな
人命軽視は伝統かね >>317
歩道ってのは「幅15cm」でいいんだが
砂利道石ころでも全然大丈夫
まったくコストかからない
牛でも整備できる
自動車道路の脇のクソみたいな側溝のフタの上が唯一の歩道
自動車がいない、幅15cmの砂利道の方が遙かに安全で快適 >>2
>>3
お前らみたいなごみを社会から排除すればもっと事故が減るよ だって、横断歩道の横で歩行者をみかけても９０％のドライバーは徐行も停車も
しないのが日本のドライバーのレベルですから・・・ >>1
どんなに取り締まっても強盗が居なくならないから刑罰は効かないとか、バカじゃないのか？
刑罰を恐れて潜在的に犯罪をおかさない人が増えてるんだよ
自動車の場合は、
板橋から池袋に行くのに、運転が怪しいのに電車で行かず車で行くような人がいなくなる >>334
何がどう異常なんだ
ちょっとはググってから書き込めよ
日本の交通事故死者は別に多くない
世界の交通事故死亡率 国別ランキング・推移
https://www.globalnote.jp/post-10281.html どんな道だろうと対向車が来ても中央寄りで寄せようともしない(威圧感半端ない)
駐車場でタイヤが枠線踏んだままか はみ出して駐車(混んでるとこでも)
細道で右折するとき左の安全確認しない(特にBBA)
とにかく自分の車の車幅を把握してないやつが特に増えた気がする >>1
高齢者の交通違反が多すぎる。
自動車との距離とスピードを誤認して飛び出したら死ぬわな。
それだけ。
何でもドライバーの責任にする風潮が
高齢者の危機感を鈍らせてるんじゃね。
相手が悪い。
死んだら敗けなんだけどね。
ドライバーが～～とか言っても身を守るのは自分の判断。ドライバーが守ってなくてもバカな横断しなければ轢かれない。
信号無視で横断歩道に突撃とか。歩道に突っ込むとかは除く。 ニュースになってるようなのは該当しないけど、歩行者に甘すぎなんじゃね？
事故防衛してくれないと減らせないと思うよ。 ２４j時間以内に死んだのが３５００人
１週間にすると５千人 最近の歩行者マナーは最悪だからな
赤なのに歩道をゆっくり歩いたり、車道を歩いたり、センターラインに立っていたり >>319
スレタイがおかしいんだよ
元記事が挙げてるのは
交通事故死の内訳で歩行者の死亡の比率だとか >>350
全ての国が異常というだけだろう
３５００人の死体を目の前にしても同じことが言えるか？
お前の頭は麻痺している >>332
パヨクのアベガーみたいにトヨタ悪にしてるけどトヨタに親でも殺されたのか? >>350
だから歩行者の被害率がダントツって話だろ >>2, >>3 のような認識のドライバーからは免許を剥奪しないとな。 とりあえず、人を轢いちゃったら過失なしの殺人罪ってことでいいと思うがなあ 横断歩道の横で歩行者をみかけても９０％のドライバーは徐行も停車も
しないのが日本のドライバーのレベルですから・・・ >>344
信号のない横断歩道で横断者がいるのに止まらないのは百パー車が悪い
おまえはもう免許返納しろよ、社会のために 歩行者にも過失を認めるなら厳罰化でいいよ
歩行者が悪い場合でも車が悪くなる現状なら十分に厳罰になってる >>327
そのてのガードレールは本来車のためのもの 信号無し横断歩道を歩行者が居てもノンストップで通る糞ドライバー
もうこの時点で免停レベルの罰則設けた方が良い >>341
長い対向車の列が途切れた！
後ろも詰まってるから右折しよう
5体満足なくせに将来底辺確定の低偏差値高校性があえてチンタラ渡ってるのをみて
怒りが溢れますよ ドライバーとしての法律をキチって守ってから歩行者ガーって言えよ
一時停止も徐行もできていないのに数字ガーとか頭おかしいな >>353
そんなこと言ってるから永久に減らないんだよ >>357
相対貧困率みたいなもんか
歩行者以外の安全対策が進んでもそうなるな >>365
そうやって車に怯えて狭い路地をこそこそ這いまわってるのが令和初期の日本人であった そんなに車の前渡りたいか？
交通量多くて停まってもらわなきゃ渡れないならともかく、自分は車に先に行って欲しいんだが…… 飲酒や暴走みたいな故意じゃない事故は厳罰化しても無駄だろ >>360
「諸悪の根源を一点突破で効率よく叩くべき」って言ってるだけ
ドライバー数千人が今後も暴走するが、いちいち叩くのめんどくさい。
歩行者軽視の道路行政は 受益企業のトヨタに最終責任があるんだからトヨタを叩くのは当然 店から道路に出てくる車が歩道無視しやがること多い
ババアとかマジで見えてないらしくガチで轢きにくる ガードレールのない交差点の歩道にはせめて車止めポールくくらいつけろよ >>367
運送業以外の人が車に乗るというのは、そういうリスクを許容するってことじゃないの？ 東南アジアとかどうなの
ありえない交通ルールっぽいけど >>318
スコットランド路上で80近い婆さんが自分でタイヤ交換してた
手伝おうかといったら大丈夫だと、スチールホイールのタイヤ軽々持ち上げてた ドライバーが悪いー
老人が悪いー
道路が悪いー
じゃねーんだよ
日本でクソみたいな道路行政を推進してきた 自動車で金儲けしてるトヨタが全部悪い >>35みたいなゴミみたいなことしか考えられない
当たり屋並みのゴミ生物は外に出てくる必要ないと思うだろｗ
やはり各種社会保障を削って
こーゆーゴミを長生きさせない社会にした方がイーｗｗ >>370まぁ高校生はしゃーない
まだまだ人生経験未熟でドライバー側の心理理解出来てないからな >>376
前を渡る後ろを渡るじゃなくて、これは意識の問題
車のドライバーは歩行者を認識していながらあえて無視しているのではない
多くのドライバーは歩行者にそもそも気づいてない
だって前の車両と信号くらいしか見てないからね
道路わきの歩行者へなど、そもそも注意を払ってない
そこへ意識を持っていく、という意識改革の話 正直即効性があり継続して効果が見込めるのは厳罰化なんだよなあ。
韓国の交通事故死が全く減らないのと日本で減ったのは厳罰化によるものってはっきり数字で出てる。
それから交通事故について比率で見ても全く意味ないぞ。 >>366
だからそれは「現在の法律では」ってことだろ
俺が言ってるのはその現在の法律をなくした方が車も歩行者も双方が気をつけるようになるってこと >>336
そりゃ引きこもりには関係ないだろうからな、だがニートのお前を養ってる親の負担は車の比じゃないない。生きてる限り丸損 先ずはドライブレコーダーの強制だな、あとは道路状況に合わせて道路を改善するべき、それと信号の無い横断歩道で歩行者居るのに車が止まらないのは酷いな ・横断歩道のない道路を渡ってる歩行者をはね殺しても無罪
・逆走してるチャリンコはひき殺しても無罪
この2点をテレビCMでも徹底的に放送して全国民に認知させたらええんや だいたいよ、普段ユルユルの交通量で車出勤できるのに一度事故が起こったら大渋滞で遅刻だぞ
4輪てのはホント駄目だよな >>1
なぜ効果のある厳罰化を避ける？
「シートベルト厳罰化で犠牲者が減った」
「飲酒運転の厳罰化で犠牲者が減った」
・過去に厳罰化は確実に効果を出している
・そもそも歩行者や歩道の整備と厳罰化は両立する
・厳罰化は何千億円もの整備予算が必要ない
記事があえて厳罰化を避ける理由がとても不自然だ >>9
みたいなこういう事やらかす類いの屑に限って何かしら国のせいにしようとするんだよね
それにどこが厳罰だよ車で人殺したら即日死刑位ににすればもっとピリピリして運転するようになってくわ 貧困層ってトヨタを嫌うのはなんで？
赤旗で読んだってやつ？ 斜めにデータ読みました感ありありだから
記事書いた人は全然信用に値しないし
日本の交通死亡者数が
他国と多い少ないとかどうでもよくて
大きな交差点のポール立てとか
少しずつでも進めていくべきだと思うよ
子供が死ぬ確率を少しでも減らして欲しい ドライバー厳罰化すると、「老人」「女」って言うド下手なくせに文句だけは超一流な奴らが騒ぎ出すからねｗｗｗｗ 街路樹の手入れには数千億つかいますけど
歩行者守る金はありません >>1
政治家も官僚もマスゴミも忖度、忖度、忖度で自動車メーカーを「日本経済の基幹」と祀り上げちゃってる日本じゃ、そら車最優先になりますわ
歩行者軽視を直したかったら、まずは政治家、官僚、マスゴミといったゴミどもを駆逐しないとな >>386
少し冷静になりました
おっしゃるとおりです >>18
そしてクルマは年々デカくなってる。
小型車が幅1800超えとか頭おかしい
幅が5ナンバーサイズ以上は増税すべき 昔に比べ歩車分離式の交差点増えたが実際事故は減ってるのかね まー、「轢かれたら歩行者が悪い」って事にしないと、
自動運転は未来永劫できないねw 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07R44CT5N
（続）法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46
iro >>178
あるなぁ
一回歩いてる時当たって自転車ドミノだおししたわ
当然謝らなかったし「何でこんな前まで出せんの？」と店員に言ったよ 気の利いた行政の地方では歩道にガードレールではなく
車止めの太い柱が等間隔で埋め込んである 自転車は反射板をつけていない場合は罰金をとるべきだな >>387
どのみち他人に命を預けたくない
相手の意識とか動きとかわかるわけないし統一もできるわけがない >>1
免許更新の時に優先関係の抜き打ちテストしないからこうなる。
20問中15問以上正解出来ないのは免許の更新後に3年の免停処分にしろw いや、厳罰化が必須だよ
とうか、現状で議論されている厳罰化が厳罰じゃないところが致命的
人を簡単に死なせることができる自動車を使用することに責任感がなさすぎるんだよ
この手の事故でも歩行者側が気をつけろなどという狂った意見が出てくるのもその現れ
イライラしやすい、鈍感すぎる、両極端の人格の人間に免許を出すべきではないし
道交法を軽視して警察が逮捕しないのなら許されているなどとほざく馬鹿から免許を
取り上げるのが喫緊の課題 歩行者の死亡事故行動別割合
横断歩道外を横断中 51% >>390
それでどうやって向こう側へ渡るんだ？
お前みたいなのは、横断歩道のない車道を渡っても文句いうんだろ？
だから車道を渡らせないために信号のない横断歩道ができ、そこは歩行者が完全優先というルールができた
そのルールを知らないのは、法律遵守の上で公道走行が許可されるという免許を持ってるドライバーが百パー悪い
これのどこが問題がある？ 海外は明らかに歩行者軽視ゆえに歩行者側が命がけで歩行してる。日本は歩行者が重視と勘違いしてる歩行者が油断しまくり。絶対安全圏だと思い込んでる。海外なら車が突っ込んでくる可能性を常に考えてるからギリギリのところで致命傷を回避してるだけ。 自動運転増えないかなー
歩行者事故が完全にトヨタ社長の全責任問題になるので楽しみだわw
思いっきり自動車メーカーの殺人企業ぶりを叩けるから自動運転早く来い >>2
歩行者が保護されすぎ
車優先道路が存在すればムチャな横断する奴は
ゼロになる 道が狭い
人口密度が他より高い
要するに狭いんだよ
アクセル踏み間違いとか対向車見てないとか
そういうのは他でも一定数いるだろ >>389
人を轢き殺すリスクを背負ってまで利便性を求める方が異常だよ 小中学生の単独行動での確認不足の事故は教育を怠ってる学校側と親にも責任はある。親が一緒にいて手を掴めるのに面倒だからと離した状態で事故にあったら親も悪い。 今日も朝から無茶なスピードでかっ飛ばしてるアホ男だらけ >>424
リスクなくしてリターンはない
それでも俺は前に進む >>366
パトカーですら止まらなかったりするけどなｗ
俺それで通報したことあるわ >道が狭い
>人口密度が他より高い
>要するに狭いんだよ
じゃあそもそも車いらないだろ
なんで車だらけなの？ チャリや原チャで十分。
建築資材だけトラック使えばいい。 これからも悲惨な死亡事故は起きるし
その度に厳罰化を叫びドライバーを人柱として神に捧げる
それが日本という国の宗教なんでしょう
１０００年後くらいにならないと気付かないと思う
この異常性は >>421
願わなくても広がるよ。日本以外で
リフト、グーグル系の自動運転車を導入 まず10台配備
2019年5月8日 8:53
米ライドシェア2位のリフトは7日、米グーグル系のウェイモから自動運転車の供給を受けると発表した。 日本というか、アジアは傾向的に歩行者軽視なんだよな
アジアでは横断歩道がほとんどなかったりするし >>421
運転補助と言い張ってドライバーの責任にする予定 歩行者が自己防衛するにはヘルメット着用して歩道を歩くしかないか
カツラとヘルメットが一体化したのがあれば…目立たなくなるんだけどなあ 車だろうが歩行者だろうが他人を信用しなければ事故は減る
自分自身を疑えればなお良し 横断歩道の横で歩行者をみかけても９０％のドライバーは徐行も停車も
しないのが日本のドライバーのレベルですから・・・ >>382
いやほんと凄いよ
何にも無いところからいきなり歩行者飛び出してくるし
二輪車は縦横無尽に走り回ってるし 対向車いるのに右折する車を取り締まらない警察が悪い
歩行者いるのに横断歩道で止まらない車も取り締まらない
だから歩行者がひき殺される事故が減らない
事故なんか起きたことが無い直線で速度取締なんかしたって意味がない >>408
それな
歩行者が正しい悪いじゃなく車とぶつかったら死ぬのは100%歩行者側だという認識が歩行者が出来ないなら仕方ない
信号青は横断する許可が出ただけで確実に渡れるという保証があるわけではない
信号青でも左右を確認して渡らないと死ぬというのを徹底的に教えていかんと 元フジの千野も死亡事故起こして
臭い飯食ってないもんな
あいつも上級国民だが 歩行者多すぎだからな
海外の都心部でもあれだけの人はなかなかいなしい
それに日本の歩行者は安全確認してないやつが多すぎる
信号のないところでも首を振らずに
うつむき気味に直進とか頭おかしい奴が多い
小さな路地でも一切確認せずに渡るの当たり前 いまの交通社会って歩行者を生贄に捧げて成立するシステムだからな
高速の輸送インフラは3500人の命より重い
みんなが暗黙のうちに合意している >>440
ぶつかったら死ぬような機械を子供がいるそこらじゅうで走らせるな 横断歩道の横で歩行者をみかけても９０％のドライバーは徐行も停車も
しないのが日本のドライバーのレベル。
民度が低い。 >>428
お前やお前の身内が事故に巻き込まれても同じこと言えよw 幹線道路や国道の渋滞の抜け道が微妙に狭い対面通行で通学路だったりが多い。警察とかが来て時間帯通行止めにされると相手が警察でも普通に揉めるしな。通行止めになる前に通過するには睡眠時間を削るしかないのが過酷なんだよな。 >>431
1000年もたずに純日本民族は絶滅しとるで
日本民族はオワコンなのは確定しとる トヨタで新車見積もりしたときフェンダーミラー欲しいといったら
ありません！と断言されたので次回は買わない 倭猿は世界最悪の弱者に傲慢横柄土人だからな
世界では歩行者優先というのが当たり前だがガラパゴス倭猿は車カスが絶対正義
その象徴が信号のない横断歩道 トヨタにとって
自動車乗らない都市部の若い住民より
車買う金持ってる老人の方が遙かにお客様だしな。
絶対老人ドライバー問題もなくならないぞ。
トヨタの金儲けになることをやめるわけがない。
「自動車なしの先進的な街」などトヨタが絶対に許さない
↑
それこそが安全で快適な街なんだが ベッカムがロンドン市内で9日携帯を使用しながら運転。
6ケ月の運転禁止命令。 >>373
突然飛び出す奴とか信号無視とかそのままでいいと？ >>444
ある意味甘受しないと
昭和に弱戻りだからな
ネット通販とか規制しないといけないレベル >>446
所詮は下級平民の一族のクソガキやし、わりかしどうでもよくね？
上級平民の一族の者だった山田勝三ですら、死んでも「今までお疲れ様でしたー☆」の一言で終わったしの >>446
法で車の道路走行を禁止出来ないなら子供をそこらで歩かせるべきじゃないだろ >>448
厳罰化して効果あるのはまともな人だけ
バカには効果ない
車や免許の保有を難しくするしかない >>447
> 横断歩道の横で歩行者をみかけても９０％のドライバーは徐行も停車も
> しないのが日本のドライバーのレベル。
> 民度が低い。
これは実感ある。下手したら自分は停車まっても後ろから追い抜く馬鹿ドライバーがいる 歩行者を轢いたら問答無用で死刑でいいよ
車で何人殺しても死刑にならない現状が異常すぎる 生活道路の環境が酷すぎるんだよ。
歩道が存在しないし。 ＞所詮は下級平民の一族のクソガキやし、わりかしどうでもよくね？
それがトヨタの考えなんですねー
なるほど
さすがトヨタだわ >>462
加害車を保護すべき、悪いのは被害者というご主張ですね、わかります。 自動運転が発達してもクソ狭い日本じゃ人ひきまくって難しいと思う。 >>463
バカは先輩から安く譲ってもらった中古無免許で乗るぞ 街路樹とか生垣みたいなのが邪魔で、歩道を狭くしてる
雑草生えるし、刈らないから、さらに歩けるスペースが狭くなるし 文章を全部読んでないけど、車の安全性能は他国とはそんなに違わないんじゃないの？ 横断歩道渡りそうな人見たら止まるは止まるけどさ
女に多いんだけど、横断歩道まで走ってきて、横断歩道まで来たらチンタラ歩くヤツなんなの？ >>46
全くだ 子供を道路から排除するべきだな
見えにくいのにウロウロしてうっとおしいｗｗ 子供をそこらじゅうで歩かせるな
↓
車をそこらじゅうで走らせるな
子供が歩けもしない国って何なの？
戦時中ですか？ >>457
日本じゃ加点の結果免停になっても講習ですぐ乗れるようになるものね >>459
？
人間に制御センサーでも埋め込めばいいんじゃね？ 実際には幹線道路では歩行者はほぼ死んでいない。
９割以上が歩道のない生活道路で轢かれて死んでる。 歩行者死亡事故車幅割合
単路5.5m以上9m未満 36%
交差点5.5m以上13m未満 24%
道路線形 直線 90% 一時停止はもっと厳格に取り締まるべき
白線1台分越えて止まるとかああいうのを何とかしろ >>1 >>448
効果ありすぎ
飲酒運転の厳罰化で事故は減った
厳罰化すれば、ちょっと便利だからといって皆が電車で行く池袋にわざわざ車で行かなくなる
厳罰化でも過失事故は減らないという理屈 ＝ 殺人犯に死刑を適用しても死んでる犠牲者は減らないという理屈だぞ >>473
うちの地域は生垣がやばい
かなり頭ださないと左右確認ができない
金かけてあんなの植えるとか正気じゃない 交差点のカーブにガードレール、横断歩道には防護柵を何本か立ててもらいたい
歩く人と自転車が通れれば良いわけだからまじで頼む
うちの近所も大きい交差点なのにカーブ状でむき出しの怖いスポットがある 信号も横断歩道のない場所で高齢者を見かけたので警戒して徐行していたら
こちらが近づくのを見計らっていきなり飛び出してきたことがある
中途半端な速度で「いける」と思わせるぐらいなら止まったほうがマシだな 免許更新時に自動車学校での公道実技テストを実地すればいい。
ゴールド免許も全て。
歩行者がいる横断歩道不停止、車線変更にウィンカー無し・出した直後に斜辺変更
カーブ路での車線変更、見通しの悪い十字路を30キロで通過とか、馬鹿が多すぎ。
いまだにスマホ運転してるのもいるし、あーゆう連中はドラレコ提出したら懸賞金が出るようにして
罰金もとればいい。警察も投稿者もウィンウィンだろ。 だって交差点の横断歩道を青信号で渡ろうとしてても車一時停止やらねえもん
そういうの全く警官が見てても取り締まらねえし ダンマリ決め込んでる自動車メーカーにガードレール日本中に作らせろや >>469
刃物振り回すキチガイに刺されて死んでも同じやぞ
正しい悪いの話じゃないんやで
死ぬか生きるかの話やで
ボクちゃん正しいから！ってキチガイに向かって歩いて刺されて死ぬのはボクちゃんだけやで >>455
京都市内中心部は、比較的「車優先」。
転居以前住んでいた播州地方では考えられないので、とまどってしまった。
しかし、教習所では、車優先と習ったような気がする。 日本のドライバーは外国人に比べたらマナーは良いよ。
やはり歩車道が分離されてないのが歩行者が轢かれる最大の理由だぞ >>468
仕方ないよ、お前もフリーザ様んとこの契約社員どもの顔と名前を知らんやろ？ >>488
？
幼少期からさんざん教育受けても飛び出すのはどうやって防ぐつもりなの？
いえばできるじゃないんだよ。
法改正で減るもんじゃないんだよ。 >>476
実は排除は密かに進みつつあるんやで
交通事故以外の要因もあって昭和の頃に比べたら
就学児童の徒歩通学って格段に減ってるだろ 道路行政も車も歩行者軽視なのは
トヨタが悪いせいだよ。
自動車に税金かけないし、自動車台数の総量規制もしないのは
トヨタが車を売るため以外の何の理由があるんだ？
コンビニ行くのに車使うような社会はトヨタの利益以外に何も理由がない。
政治献金し放題のトヨタが車最優先の日本にしてきたのは
トヨタの金儲けのため。
外国人移民入れまくってるのもトヨタのため。
名古屋が歩行者殺しまくりなのを見れば分かる。 >>488
非難してるだけのお前になんの答えがあるんだよｗ 車が不要な街づくり
こんな考えに至らない糞行政ども >>471
だからなんだよ
そんなのゼロに出来るわけないだろ
車の名義変更を高額にして無免許に売るの禁止にすればいい
違反者は厳罰 >>503
ホントこれ
でもマスコミはトヨタ批判はできないから
今後何十年経っても改められることはないだろう 軽自動車を無くすのが先決
粋がった運転が歩行者を含め周囲をイライラさせる >>478
子供が単独で平気で出歩いてる国なんか少数派だろｗ
ボケてんなよｗｗｗｗｗｗ 日本は道路行政が酷すぎるんだ。
自民党が主犯で国交省が共犯と言える。 >>419
どうやって向こう側へ渡るんだ？って、車が途切れた時に決まってるだろう
車の途切れがないっていうならそれは信号機がないのがおかしいだろ
何言ってんだお前？ すべての元凶はトヨタ
自動車産業を潰さ無いために国民を犠牲に社会を回す構図を作り上げてます
だから飲酒検知装置も免許証認証装置も衝突時非常停止装置も着けない自動車メーカー達、着けると売れなくなるから
自動車に殺される日本です >>406
カリーナ最終モデルが５ナンバーのベストサイズだよ 時速３０キロで走ってて
目の前1メートルでガキに飛び出されてガキが死んで
人生終わらされる人もいるんやで >>8
ほんそれ
免許証にICチップ埋め込んで車に差し込まないと走らないようにして、違反は自動的に関知されて減点され、一定数になれば自動的に免停になりエンジンかからないようにすれば良い
道路と車がAIで連動してスピードも制限速度以上出ないようにする 人口多すぎクルマ多過ぎだからしょうがない
クソ狭い道にも容赦なく車が入ってくるからな
車両通行止めの道を増やすくらいはしないと駄目だろまずは 歩行者に防御ヘルメットと防御パット義務付ければまあ死亡率は減る >>516
インドネシアやタイ、ベトナム辺りと比べて欲しい 元ソース見ても詳細な統計論じゃなくて車憎しの第一印象ありきで
歩行者軽視が事故につながってるのかどうかわからん >>20
世の中自己中な奴が増えただけ
自己中がドライバー側だと走る凶器になるということ >>507
いやいや、そもそもマスコミはスポンサーありきの職業やぞ
スポンサーの意向のみがマスコミの意向やからな
マスコミなんぞ少しでも信用するのがそもそもの間違い 交差点は特に事故が多いし歩道に車が突っ込まないように出来る限りの安全対策はするべきだよな もう一度、記事をよく読め。
日本は自動車事故自体は先進国中１０位でむしろ事故が少ないんだ。
しかし歩行者を轢き殺す割合が３０％で世界平均の３倍となってる。
つまりドライバーは安全運転をしてるが歩行者が物凄く轢かれやすい環境だと記事は言っている。 >>514
そんなレアケース出されてもwちゃんとした統計だせよ。排ガス脳w 思いっきり規制したら日本経済死ぬな
給料変わらず吉野家一杯1000円とかの日本が希望かな？？？
車社会の恩恵って日本人全体が享受してると思うけどね >>514
それな
自爆テロに巻き込まれる側の事も考えて欲しいわ >>473
街路樹が邪魔で左右の確認もかなりやりにくくなるしな。 >>358
気にしなくていいと思う
フリーザ様んとこの契約社員どもも、毎回ニヤニヤ笑いながら登場してはゴミのように吹き飛ばされて死んどるけど、お前別にどうでもいいやろ？ >>522
何かあっても被害者 ってその凶器を恐れない人が居るうちは事故は無くならない 俺はよくインドネシアのyoutuberの動画を見てるんだが
ネシアの交通はパネェ
カオスってレベルじゃねぇ もう一度、記事をよく読め。
日本は自動車事故自体は先進国中１０位でむしろ事故が少ないんだ。
しかし歩行者を轢き殺す割合が３０％で世界平均の３倍となってる。
つまりドライバーは安全運転をしてるが歩行者が物凄く轢かれやすい環境だと記事は言っている。
歩車道分離しろとこの記者は言ってるだけだぞ。 ドライバーが悪いとは一切言ってない。 >>525
安全運転ができないドライバーはkanntannni人を轢き殺せる環境と
高齢化比率はこの先もどんどん高まる
怖い怖い 飯塚が1000人でてきたら
1000人叩くのか？
クソめんどくさくね？
これからはトヨタを叩くべき >>515
ジャップは無駄なガラパゴス規制で故障の原因となる部品を増やそうとする 子供が周囲にいたら時速20kmしか出ないように自動運転にすれば良い
悪用とかしらん命には変えられんからな
法律も税制もそうなるように締めあげてくる嫌なら歩行者になれ
車キチ終了～(笑)(笑) >>528
だから車側を規制するんじゃなく、歩行者側に自衛なり危機意識を持たすのがええって事や ID:2htr5iZX0みたいなドライバー脳ばっかりだからそりゃ事故は減らんわなと思う 悪いドライバーもたくさんいるんだから交差点では歩行者も注意を払えばいいんだよ。基地外対策が何故出来ないのか 歩行者も車に気をつけて歩かないとだめだからね。運転してる人は気を付けるけどしない人はなーんも見てない。 税金すら払わない害人シナチョン
文句が有るなら国へ帰れ 事故が多発する交差点のガードレールに、死亡事故の新聞記事とかグロ画像をプリントしておこう >>543
歩行者にはヘルメットとパッド義務付けでおｋ
違反者には罰金 >>52
そうやな、教習所の学科時間を今の3倍に増やして学科試験の難易度上げて
そして更新を毎年にして講習時間も6時間
これくらいやったら身に付くかもしれんけどお前１人でやってくれって感じ >>544
ちゃうねん
この手のｌ規制は片手落ちじゃダメだと言いたい
車側もミスや見落としかあるかもしれない見えてないかもしれないって
歩行者が心に留めておくだけで死亡事故は減る 日本でも都心部だと歩行者優先だけど
田舎になればなるほど車優先になる >>542
下級平民のクソガキのためにそこまでする意味は無いから却下されると思う
我が天敵増永も遮断機の無い踏切で電車に潰されて死んだが、町内の誰一人として「遮断機を設置しろ!!」などとは言わずに死後30年経った今でも遮断機はない
ついでに先日の祭りで増永のおかんが大ハッスルしとったので、もはや増永のことは忘れ去ったんやろうなと天敵の私ですら哀しくなったわ ちょっとぶつかっただけじゃドライバーは死なないクラッシュサイエンスのせい
衝突で真っ先にドライバーや車内の人が死ぬ構造にすれば事故は減る 記事読んだけど、正直、>>1の何が問題なのかがよくわからないんだが・・・
交通事故は減ってるし少ないし、運転手は死なないしで、いいことばかりだと思うがなあ 我が家の近くの交差点の信号の歩行者の青の時間が短くなっている
歩行者の歩く速度ぴったりに青が終わり点滅になる
だから少し遅れて交差点に入った歩行者は走らないと間に合わなくなっている
いろいろ歩いてみたが確実に歩行者側の信号が短くなっている
車の通行が優先されているのに人の通行は無視されている
交差点の歩行者のルールも変わっていて
先に車が通り終わらないと歩行者用の信号が青にならなくなっている
東西方向のの信号が青になり車が通っていく
次に南北方向の車が通って
やっと歩行者の信号が青になり
歩行者は東西南北を渡れるようになるが
時間は短いからすぐ点滅になる
なんか違和感がある >>553
だから私用で乗るなよ
車が減れば事故も減る 単に車幅の狭い道路は一方通行にして強制的にガードレールを置いて歩道を確保するだけで
死亡事故は激減する。 >>553
甘すぎるわ。そんなことは幼稚園からさんざん気をつけろと言われてる。 だから道路行政が予算欲しいって宣伝してるだけじゃんこの記事
そもそも全国の大半は公共交通を残して道路ばかり作る行政には反対だったんだぞ >>560
全裸で土下座してお願いするなら、警察に通報してやろう 歩行者の死亡事故減らしたければ
むちゃな横断を厳罰化すればいいと思うけど
歩行厨がなんでへそ曲げるのか解らん >>550
そんなんキッズに装備させたら余計に無茶な事やりたがるやろw
シンプルに、横断歩道のない道路を横断する歩行者はひき殺しても無罪、逆走する自転車ははね殺しても無罪を徹底的に告知すりゃええ >>559
俺の家の近くの信号
押しボタン式なんだけど
押して５分くらいたたないと青にならないんだけど
あれどうにかならないの 歩行者の被害事故が多いのは
日本の都市部での移動手段が電車だから歩行者が多いからじゃないの？ >>525
他の国と環境がどう違うのか記者に検証してほしい
なんか数字トリックな気がするよ >>565
無茶を認知できない人間に気をつけれはいいという間抜けなお前 >>560
いや、乗るだろ田舎だし
歩行者と車
相互注意でこの交通戦国時代を生き抜いていこうということだよ >>568
結局はアジアなんだよ
一時期は脱亜入欧しようとしてたけど
結局は亜細亜 >>559
へーすごいな。ちゃんと調べたのか
そういう小細工をしまくってるのが分かったわ
そういうとこから道路行政の欠陥が分かるから
その情報もっとネットに書きまくって広めたほうがいいよ >>556
衝突したらエアバッグの代わりに、ハンドルの真ん中から刃物か杭が飛び出すようにすれば
とりあえず事故は減りそうだなｗ >>568
それは俺も思ってた。
岡山県とか山梨県とか静岡県とか本当に酷いぞ。
夜道歩いてるだけで側溝に落ちて死ぬから。
深さ数メートルの側溝とかガードレールもせずに普通にある。 >>1
>歩行者の死亡事故ダントツの日本
そりゃそうだ、アメリカとか繁華街や商業エリア以外、歩行者とかいないもん。
住宅地とか歩いてるとパトカー停まって職質受けるレベル。 >>560
じゃ私用で歩くなよ
最低限の外出以外日本人全員言えに引き籠もれよ >>558
だから相対貧困率といっしょ
死者数が減っててもドライバーの死者に対して相対的に上がってるのが許せないという論 横断歩道の前で止まっている歩行者が渡るのを待っているのに
スマホを弄って渡らないから先に行こうとするとエンジン音で気づいたのか
渡りだすやつとかいるじゃん、あれでも歩行者妨害になるんか？ 道路の設計がクソなだけやで
運転マナーは海外に比べだいぶマシ >>573
田舎に住むのが悪い
田舎に住むのも私用で車に乗るのも
個人のわがまま
他人を危険に晒す正当な理由はない 喉元過ぎればの国民性だからな
しんどい事我慢する時には良いけどこういう行為を数ヶ月で忘れてしまう人が多い
何年か前の自転車事故で厳罰化した時もあっという間にチャリカスたちは蘇った >>579
なんでトヨタの金儲けのために引きこもらないといけないんだ？
トヨタは神か何かなのか？
ほんとくだらねーよな自動車優先社会って
銃器メーカーが銃売りまくるためにライフルを市街地で乱射しまくってるアメリカと同じだわ >>545
多くのドライバーはドライバーを信じてないわけね
「べき」なのはわかるけど、やってくれると信じてるなら大間違いなんだよね
こういうスレでも～べき(キリッ)な奴の多さも日本で多い理由かもね いいこと思いついた
歩道を２ｍ低くすればいいんじゃね 日本も他国も、歩行者が巻き込まれる事故の大半は交差点でおきている？
車道は車が走る道で
歩道は歩行者が歩く道で
横断歩道は歩行者が車道を横断するための道
自動車は横断歩道の上を通らせてもらっているんだ
決して歩行者を渡らせてやっているなんて思ってはいけないよね >>577
岡山の用水路はブービートラップ過ぎる
あれよく死人出ないな
滋賀は歩行者のためのガードレールはほとんどないが
水への転落防止のガードレールはキッチリしてる 少なくとも塀の中にいたら危険運転できないんだから、ずっと放り込んでおけ ブラインドから中学生が凄い勢いで車道にはみ出しながら曲がってきたり、
じーさんがノールックで車道を横断したり、交差点のど真ん中で自転車止めて談笑するおっさんとばばあ
こっちが気をつけないと確実に加害者になる
滋賀の事故も、せめて片方がスピードを緩めるだけで避けられたと思う
だめな人はたいがい、相手の自分勝手な運転に挑むか自分の価値だけで運転する
自動ブレーキつけろよｗ >>591
落ちて死人出てるからいま必死に被せ始めたろ 歩行者でも自転車乗ってても自動車は側方1.5mあけましょう
なんてなんの冗談かっていうほどハンドルの
こぶし二つ分くらいそばを60㎞/hくらいで追い越してくからな
でも自分は追い越しても追い抜きは許しませんって
アピールなのか車道外側線 ギリまで幅寄せして信号待ちするっていう…
営業車の看板背負って名前も書いてあってもやるってことは
信念だよな… あと道路特定財源復活させて道路の安全を確保しよう
元々クルマ関連の税金は道路の整備に使ってたんだしさ
そのカネをほかに回しちゃうから道路の整備が追いついてないんでしょ 昔って年1万人も交通事故で死んでたんだぜ
今は4千人程度
交通死亡事故って確実に減ってんだよ
これ以上減らすにはもう経済犠牲にしなければいけないレベルなんだけど
自分貧困になってもいいから死亡事故減らすために車の運転制限しろって言う日本人どれだけいるんだろうか？？ 崖のガードレールを減らしてゼロにして
歩道につけるべき
すべてのガードレールを付けられないなら
歩行者保護用だけにすべき
自動車は勝手に死ねばいい どう考えても歩行者や自転車がルール守らないのが大きな原因だろ。
横断歩道じゃない場所での横断や飛び出し、自転車の一時不停止を車の責任で無くするだけで随分変わるよ。 >>597
そのレスはお前と同意見だろ 何が気に入らないんだ 道路を作ってるやつって馬鹿なんだよ
道路見りゃわかるだろ >>602
転勤した医者が水死の多さに驚いたらしいな 道狭いし学校の近くの道で両側に歩道が無い所もある
前の道なんて拡張工事する際に片側だけ歩道作ってそれが異様に広い、
「この広い歩道を狭くして両側に歩道つけたら」って役所が説明に来た時に言ったけど無視
案の定歩道がない方（路側帯も無い)歩く人もいて結構危険な状態に 信号の無い横断歩道で歩行者が待っていたので停止したら後ろからホーン鳴らされたわ。
俺は我慢したけど、良い事しようとしたDQNが鳴らされたらキレて喧嘩になるんじゃないかと思った。 自転車は勝手に死ねばいい
ヘルメットすらロクに被ってないのに保護する必要一切なし >>605
何をどうやったらこんな設計になるんだ
という道路はたまに見かける もう一度まとめるぞ。 この記者の主張は
・日本は自動車事故が少ない（先進国中で１０位）
・歩行者の死亡率が世界平均の３倍で断トツ１位（３０％超）
・日本は道路がおかしい
さあ議論再開 ファイッ！ >>586
じゃ車の運転を制限をして日本経済衰退させて日本国民全貧困化の未来がいいのかな？？？ >>601
事故は交差点や横断中が多いんだよね
ホームドアみたいなのがないと無意味だよ 国ごとに道路事情も交通事情も大きく異なるのに
日本がダントツ＜キリッ＞ってバカみたいだ >>612
この家一軒がごねたためにこんなカーブができたのかという道路もよく見る >>399
気持ち悪い
ガキ自体は何匹死んでも別にどうでもいいわどうせほとんどDQNかヤリマン売春婦にしかならんし >>604
歩行者は被害者だろ
バカは俺にレスするなよ トヨタ「ガキ自体は何匹死んでも別にどうでもいいわどうせほとんどDQNかヤリマン売春婦にしかならんし」 >>603
ルール教育をほぼ受けてないのが原因だな
最近は減ったけど、自転車の逆走なんて本人も周りも全く気付いてないし
自転車って歩行者みたいなもんでしょ何か悪いの？って認識だし 歩行者が死ぬまで信号機つけないなんて普通だからな
死んでから付けたっておせーんだよ >>1
教習所が誰でもお金を出せば免許が取りやすくなる施設になってるからなw
本当なら運転適性のない人間を振るいにかけて落とす場所でないといけないんだがな。 クルマの税金払って任意保険までかけて運転してんだよ
老人ひき殺したらむしろ社会のお荷物を仕留める形だ
それで遺族にカネまで転がり込む
どんだけ歩行者有利だよ
せめて道路特定財源復活させてから文句言えよ 日本のすべての断崖絶壁の崖のガードレールを取って
歩道につければいいんじゃね？
それなら予算同じだし >>605
道路が、と言うか都市計画関係なしにドンドコ建物建てまくった結果だな
おかげで碌に歩道を作るスペースもなくそこに車が通るようになった
歩行者側もそれに慣れきってるから車道横断への認識が甘くなる >>623
ルール教育受けてないだと？
相当なジジイか ガードレールの予算が足らない
↓
崖のガードレールを取って生活道路 保育園幼稚園小学校の周囲に付ける
これでOK 歩行者全員ヘルメット着用強制
違反者には罰金
これで歩行者の死亡事故簡単に減るよ
なぜしない？？？ H30年中歩行中の交通死亡事故 年齢別 都内
70歳以上 31人
60歳代 7人
50歳代 6人
40歳代 5人
30歳代 4人
20歳代 3人
10歳代 0人
10歳未満 4人 信号制御だけ見ても道路作ってるやつが馬鹿だとわかるだろ >>603
横断歩道以外でも禁止個所や禁止のケース以外は基本
どこでも横断できるよ
でないと向かいの家にも行けないだろう
30㎞/h制限の生活道を50～60㎞/hで流れに乗って
気持ちいい運転してるのに
歩行者の普通の横断を乱横断許せないってのがどうかしてる 車が来ている青信号の時より車が来ない赤信号の時の方が安全と教えるべき >>616
だから道路事情や交通事情が悪いのでは無いか、って話だろ、脳みそ有る？ >>633
俺は車乗るな出歩くななんて言ってないよ
お前が言ってたんだろ >>623
俺が子供の頃、学校に交通課の人たちが来て安全教室とかやってたなぁ。
その安全教室を受けた黄色の証を名札に入れとかないと自転車に乗っちゃダメ
というローカルルールまであった。
今、そういうのをやってる学校って聞かないなぁ 北欧の冬は長く寒い
徒歩で出歩く人は少なく車移動が多い、雪道でのスリップ事故も多い
事故件数あたりの歩行者の死亡率は低い
こんなのも成り立つのでは >>629
交通安全教室とかあったけどさ
あんなのアトラクションみたいなもんで
運転免許証試験みたいな教育は歩行者としてはなかったな 信号制御はトヨタ優先なんだな
なるほど
トヨタやりたい放題で日本1位になったんだなー
30兆円も儲けてるなら日本のすべての歩道にガードレール付けろよクソ企業が >>622
そうだよ
今高齢者の免許なんて取り上げたら買い物病院に行けない高齢者が多数
その対策なしに高齢者の免許書取り上げろって言ってるんだから
高齢者なんて死ねと言ってるのと同義なんだよね >>637
同条件で比較しないと「ダントツ」なんて意味をなさないが
脳みそ有る？ >>641
運転免許とったところでルールは守られてないから意味ねえな >>638
俺は出歩くなとは言ってないよw
どこが同意見なの？
頼むから俺にレスするな たばこの問題はたばこ産業の問題
プラスチックストローの問題は化学産業の問題
自動車事故の問題は自動車メーカーの問題
歩道にガードレールつけないのは自動車メーカーの責任なんだから
トヨタに損害賠償責任がある。 アメリカだと高額賠償金とかで、実質ドライバーの厳罰化が実現できているのも歩行者保護の意識付けの要因のひとつだけどな
北欧みたいに意識としての歩行者保護の徹底は、自分や他者の人権意識を高めないと無理だから日本じゃ100年は無理なのでは？ 日本ほど自動車運転手の交通マナーの良い国なんてほかにないわ トヨタ「貧乏な歩行者は出歩くな」
トヨタ「ガキは死ね」
純粋にひでーよなトヨタって
こんなのが日本1位で30兆円儲けてるんだと
アメリカでもブラジルでもどこでも行けよ トヨタは日本から出てけ >>572
それな
無茶な歩行者は問答無用でひき殺したらええんや >>648
片方が居なきゃ事故は起きない
お前の意見だろ なんだこれ
海外はもっと歩行者弱いぞ
先進国でもそうだしタイとかマレーシアなんて青で歩行者渡ってても信号無視の車がクラクション鳴らしながら突っ込んでくる
しかも横断歩道のようにわたる箇所なんてほとんどないのにだ
つまり、日本は歩行者に自衛意識が足りない 交通安全協会の分析だとハッキリ書いてるけど
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-288.html
・交通事故死者の中の歩行者の割合は他国に比べて高い
・高齢者の横断違反が多い
これで道路が悪いって言い出すのは無理がある
データ切り取りの典型。歩行者の死亡事故の原因を調べるくらいしろよ>>1 なんで軽自動車の下山真子は、ブレーキかけて減速もせずわざわざ園児に突っ込んで轢き殺したの? トヨタ「無茶な歩行者は問答無用でひき殺したらええんや」
自動車優先ドライバーを「トヨタ」ってあだ名にしよう
トヨタの思想がよく分かるスレで助かるわ 自動ブレーキって何の役にも立ってないんだなぁ
次の車でつけようかと思ったけどやめるわ >>653
今以上に車規制したら日本人の生活経済大混乱すると思うけどその対策教えてください
まさか日本国民全貧困化www >>657
高齢者の横断違反を子供の飛び出しと一緒の扱いにして、法律で
運転手に徐行義務とか注意義務をつければいいんじゃないの？ 日本の老人の無謀な横断とか、他のアジアの国ならすぐ轢かれるでしょ。まだ日本だから事故少ないように思うけど >>651
日本だって人ひき殺せば払えないくらいの賠償負うことになるやん
そのための自賠責やら任意保険やん
大体アメリカとか死亡事故のメチャ多いじゃん
日本なんかより全然ダメ 道路せせこましいわ駐車場満杯だわ、入ったら出られない住宅地もあるし
気が狂いそう…
スクーターで十分ね 何年か前にテレビニュースで警察主催のドライバー向けの「歩行者講習」っての見たけど
講師の警官が、車が来たら避けろって言ってたよ ほぼどんな状況でも歩行者と当たったら車の方が悪いことになるのにコレだからな
当たりに来るようなアホ藻多いのかも知れんけど >>655
片方でない
車だと書いたんだが
オウム返し失敗してんだから諦めろよw >>652
アメリカですら歩行者に道譲ったりスクールバスは停車していても追い越さない(これは州によって違うが)、
ヨーロッパの北のほうやドイツなんかは自転車がなんの心配もなく車道走行、ランドアバウトでも問題なし、歩行者保護の一環として車両禁止道路多しとかなんだが、日本はその点はまったくもって真逆だろ 小学校の安全指導も、「車に譲りましょう」という教育なのもよくないような気がする。
事故が起きるよりマシなんだろうが、
「車の方がえらい」という意識を刷り込み過ぎている。 >>658
推定速度の時速40kmで衝突位置からフルブレーキかけた距離しか動いてないみたいよ
車がその場で止まれないことくらい知ってるよね？ >>610
上級国民は無罪化
下級国民は問答無用に逮捕して有罪化 バイクも乗ってるドライバーは右折車いる交差点に何も考えないで突っ込んだりしない
バイクならすぐ殺されるからな >>673
お前と話す必要ないからレスするなと書いてるんだけど 夜間に迷彩服みたいな焦げ茶や黒の服着て 横断歩道の無い場所を渡る人にも罰則を！
飛び出しでの事故の場合は、自動車側の責任を減じよ >>661
歩いて3分のコンビニに自動車で行けなくなり日本が大混乱w
笑えるなそのジョーク
チャリあるだろボケ ストレインも何もかも全て考慮したデザインが今の車のデザインなら
ボディーの外側に対人衝撃吸収する何かを取り付けるしかないね
だって視界がとんでもなく悪いもんプリウスとかプリウスとか
あと厳罰化するなら強制保険なんて不要 >>672
もっと徹底しないとな
外出するときにはヘルメット着用しましょうとか
早急に歩行者ヘルメット着用義務化が必要だわ >>656
東南アジアと比較しても…
イギリスは完全に歩行者優先、街中にスピード取り締まりのカメラ。
車道、歩道の交差は車道に段がついてるところ多くてスピードを抑制しようとしてる 2人轢き殺しても逮捕すらされないのに、厳罰化って(´･ω･`) >>672
二度にわたる交通戦争の時に、経済発展を優先したのと、とりあえずの死者数を減らすために道路から歩行者を排除する施策に舵を切ったからな
道路環境も車の能力も良くなった今でも、その当時の車優先脳の意識が日本を支配している >>1
ちゃんと歩行者の率のデータとってこい
アメリカなんか田舎での完全歩行者なんて圧倒的に少ない
欧州もそう
日本は電車のインフラが世界一なので歩行者社会の側面がある
それを加味してやらないと無駄にガードレールや歩道橋を維持したり
建設により若年層に税を押し付けかねない 米軍基地内はアメリカルールなんだけど
日本よずっと厳しいぞ >>679
日本全国どこでも歩いて3分でコンビニあるのか
調べてなかったらお前の負でいいかな？？？ イギリスの取り締まりの厳しさは世界レベルでも圧倒的だから ガッタガタの道路の方が歩行者に安全なんだぜ
自動車が時速30km以上出せないからすごい安全(60km以上で急激に死亡率高くなる)
「すばらしい綺麗な道路」というのは最高の殺人道路
未舗装の砂利だらけの道路の方が歩行者の最大の味方
道路整備って歩行者にとっては実は最悪なのが分かる。 >>685
そういう金や都合優先の考えがダメなんだよ >>514
それで文句言うなら車乗るなって話だよ
それに時速３０キロ制限の道なんていくらでもあるぞ ふだんから蛍光色のショッピングバックや黄色い傘で自衛してる
車とバイクには信号機のキーホルダーつけて安全を無意識で再確認してる
子供や老人、二輪車を見かけたら徐行開始ね >>689
そうか？
道が悪いと雨の日とかクルマは全然止まれんぞ >>691
あほか
これから人口減少していって、車の数も減ってるのに
道路の維持していくのに若年層がどれだけ今後大変かわかってないだろ 車が突っ込んだら歩行者なんて当たり前のように死ぬのにな
法律もドライバーも整備も全部終わってる
海外の歩行者優先なんて調べたらすぐわかるのに
日本の方がとか未だに嘘書く工作員死ねよ >>687
リアルで近所の人は歩いて80m先のゴミ出しになぜか自動車使ってるけど
それがなくなると大混乱っすか？
へー おもしろい冗談ですね。
実に見てみたいわ
バスや電車で十分だろ。チャリや原チャもある。
日本で自動車なんかマジでいらない
6000万台あるんだが、何の冗談？
6000万台の自動車が本当に必要なのか？＜全然必要じゃないはず。 UK Dash Cameras （youtube） 自動運転とか言ってるなら
自動速度制限からやれよ
でもやらない
車が売れなくなるからwww >>1
これ地域別に統計ちゃんと出せよ
じゃないとまったく意味がない
都市問題を露呈したくないのが見え見えなんだよ！ >>1
>ノルウェー（1位）やスウェーデン（2位）、英国（3位）などには及ばないものの
なんで数字ださねーの？
リンク先行って読んだけど糞くだらねー日記だな
歩行者軽視ってのはその通りで直すのは当然としても
文自体は聞いたことあるようなデータをくっつけてるだけのつまらないものでした 時間損した >>689
イギルスなんかでは生活道路はアスファルトひっぺがして砂利道にしてしまえてな議論があって、実践している自治体もあるしな
まあ、日本と違って田舎はそもそも路地は砂利道だが
北海道の一日に数十台の車とトラクターしか通らない農道が、関東の市道くらい整備されていてゴミひとつ、日々ひとつない完璧なアスファルト舗装されているのが地平線まで続いている景色を見た時に、この国は何かおかしいと思ったよw >>689
それな。ヨーロッパの町中は石畳もーが多くてスピード出す気にならんからね。
馬鹿でも運転できる車でスピード出せる道だから、よほど自制心がなければゆっくり走らないわな 車側で標識認識できるんだから制限速度以上出ないようにプログラムすりゃいい 夜に健康の為とか言って徘徊する人
どこでも横断する人
全員年配者 >>689
運転技術と車の事故整備力も向上するしね >>698
地方の現状とか何も見てないんだろうね
自動車なければ農業すらまともにできない状態 ＞道路の維持していくのに
田んぼのあぜ道の方が歩行者にとって快適だからな
車がつっこんでこない道ってどんだけデコボコでも最高に快適。
信号のストレスって半端ない。
完全未舗装の登山とか、みんな楽しそうに歩いてるんだが、何の問題が？
アルファルト道路自体がいらないんだよねw この記事では韓国や中国は先進国に含めないんだな
メディアは都合良い記事ばかり書くなあ >>692
ゾーン30でドヤる国交省がキチガイ
今、ゾーン30なんかで30キロで走ったら即死人が出るようなところばっかり
どうしても車両規制出来ないならゾーン10でも作っておけ とはいっても 防御ポールを設置したら したで そのポールにぶつかる人も居るんだよ
自分も ゆっくり歩いてても、ニョッキリ棒に、たまに、ぶつかるわ 引き合いに出されるのは滋賀の事故だけで
池袋上級国民の事故はまったく引き合いに出されない >>679
高齢者用の電動カートを普及させるのも手か・・・ 他の先進国は、うかつに歩くと犯罪に会うから車の移動が多いだけ 厳罰化ｗ
勲章で無罪になるレベルだから何やっても無理やろ >>716
啓蒙したいのに下と比べてどうすんの？w >>707
これな
無駄なとこに道路に金かけんなと
それに今回の大津事故に関してはガードレールあっても
横断歩道から突っ込んで来てるからガードレールあっても死んでるからな
それとは別に横断歩道があって縁石しかない交差点はガードレール作ろうとなると
無駄にガードレール作りだすのが日本 >>694
雨の日の砂利道を飛ばすキチガイにはなにがどうでも道に関係なく危険だよ。暴走車と同意なんだから >>1
こいつ海外いったことあるのかな
あっちじゃ都市中心部からちょっとでも離れたら歩行者がいねえだろ 今どきの労働者は車買えないからそのうち事故へるんじゃないｗ 幹線道路が交わる交差点に横断歩道つけないで歩道橋や地下道にするのは
典型的な歩行者軽視だよな。 死亡事故が多い事を滋賀の事故と絡めるのは無理がある。
横断禁止を平気で渡るわ、信号は無視するわで歩行者もルール違反絶えないし。 人口が減り、車離れがすすめば、自然と問題は解決されるんだろうな ニュースで事故のこと報じる合間のCMでアーナーターニーてカローラのCMが流れて殺意芽生えた 道路整備という名で
どんな狭い道でも時速60km出せる殺人道路が増えまくってる
砂利道を復活させた方が歩行者にとって遙かに安全
時速60kmの車は時速30kmの車の「4倍」危険だぞ
速度を落とすこと＝未舗装ガタガタ道路がすごい安全
交通戦争の死者は日本の道路整備が進んで 自動車が高速化していっきに増加した。
「道路予算が完全にゼロ」にするとガタガタになるので歩行者が一気に安全になる
すごいおもしろい現象になる。 道路指針が改定されたら
交通量多い交差点やスクールゾーンの交差点には
ガードパイプや横断歩道には車止めバリカーの設置義務化が追加されるだろうな >>729
増やしたの俺じゃねーし
アホばっかだここ >733
変わらんと思うけど
一定数、戦後毎年児童は交通事故で年々死んでるんだから >>571
そりゃ真面目なお話だからね、つまらないのは仕方ないよ、全体朝礼における校長のスピーチのようなめの 歩道のバリアフリー化でガードレールやポールが消滅した。
根拠となるバリアフリー法は自公政権が主導した。
日本人を減らす施策を次々と実行に移す自民党。 歩行者はいいが
自転車ババアはまじ無理
脇道から飛び出てくる
今までタイミング次第で数回接触してた可能性がある >>715
それは たしかにそう
なにも間違ってない
４輪車が、１番 人を牽き殺してるからなぁ
あえて、車数をSAVE しなきゃならないかもしれんね >>738
そりゃおまえみたいな低能だと国土交通省にすら勤めることできないのはみんな知ってる 日本では安全対策の原因者負担が崩壊
車関係団体が言うところの自動車税の「流用」に歩道整備やガードレール整備が入ってる
（客観的な統計では、道路関連の支出には一般財源からの補填がある）
最近、やたらノーガードの歩道が増えてる一因はこれ
景観重視という上手い（）言い訳を使って、ガードレールや歩道開口部のポールがどんどん減っている
福岡市職員の泥酔衝突、対向車を海に落とした事件
あの橋も、歩道側に突っ込んだので逆にガードレールが無かった（歩道と海の間に歩行者用の柵だけ）
反対車線は歩道がなく、直接海だったため、大型車も止められるようなガードパイプ付き
今の道路設計は車しか守らない
線路への積荷落下増加なんかもそう
踏切設備の負担も押し付け >>17
一般道を30キロでオービス付ければいい
ETCこら引き落としで 人口密度、人口分布、気候、日本は東南アジアのほうに近い
高緯度の白人先進国を基準にしなくてもいいんじゃね てか免許もってない人も交通ルール勉強すべきだよ
駐車禁止のところにソコに止めて！とかいうの必ず無免許の人
免許持ってる人はどの辺りがいいかなあ？と相談してくる >>510
道路行政が悪いのを自民のせいばかりにするなよ
反対して通せんぼする連中も大概クソだぞ >>725
1.5m間隔で
車止め設置してる横断歩道いくらでもあるわ >>742
都市計画のせいだろな
オバチャンは べつに悪くない
欧州の道って あんまり防御ポールとか そんなには無いよね？ 明らかにおかしなやつに、免許出してるからな
80歳以上の老人とか 都心部と地方の割合をちゃんと出せよ！
根本的な問題は密集化だろ >>746
どいつもこいつも論破されると個人を罵倒するなあ 自動車税を上げて
下級国民が車持てないように
するのはアリだな コレでも昔と比べたらかなりマシになった方だな
横断歩道渡ろうとしても車様が通ってから渡れ、死にたくないだろう？と、止まる気の無い車の方が多い
歩行者も横断歩道も何も無い所を渡るのが日常的に見られる
まだ我が物顔で闊歩してるのも多いな 交通事故での死亡者数自体は国際比較で10番目に少ないけど
歩行者が轢き殺される率がダントツに高い、という記事か
イギリスに住んでた頃、歩行者いれば車は確実に止まってくれてたもんな… 轢いてるのも轢かれてるのも老人が多いし
高齢化（平均寿命の長さ）も関係してんじゃね？ >>707
アスファルトひっぺがすまではやらなくても、ハンプ作って
減速させるなんてのはあちこちに有ったな 重要なのは自動車の簡素化、小排気量化、軽量化
常に運転者自身が身の危険を感じることが重要。 元々湿地で地震のたびに地面がずれる場所に大型車通す道路を
作った地元はしょっちゅうアスファルトはがして下の空洞を埋めなおしてる
それで予算がないのか知らんけど路側の下水の蓋が外れかかったまま放置
もとは細い砂利道の通学路だったが子供はその道を使えなくなった
ぶっちゃけ道路族政治屋と役所担当と業者利権のごり押し道路 物流目的以外の自動車運転は禁止すればいいよ
車の私的利用は勲章持ちだけ許可でよい 交通事故で死者出しても日本の場合は実刑にならないからだろ
執行猶予で実質無罪になる
被害者に対しては保険屋がどうにかしてくれるし
それに加えてくるまが多すぎて接触事故が多すぎる
くるまを減らすために自動車税を極端に引き上げつつ自転車優先へと切り替えていくべき
自転車社会への転換を本気で考えるべきだと思うね まぁ、免許センターも 考えなきゃダメだよね
あきらかに危ない者にも出してるからなぁ >>762
近くに横断歩道や信号がない交差点なら、そこを横断する歩行者の横断を車が妨害するのは道交法違反だからな
また、そうでない場所も横断禁止でない限り、車が道を通行できるのと同じで、歩行者も横断できるからな
自由にできる横断を「我が物顔」と言ってる時点で車優先脳の闇に堕ちかけているぞ >>771
車の所有は
世帯年収2000万円以上からにすればいい
そもそも下級国民が車乗るとか間違ってる 事故にあった歩行者が交通違反してたら
歩行者を厳罰にしたら良いかもな。
歩行者は交通弱者だから危険な交通違反をしない前提で自動車側ばかりに責任を負わせる法体系。
歩行者に危機感がなく気軽に交通違反して轢かれてる。
老人の事故死者が多いのも横断歩道の無いところで横断するとか気軽に交通違反してるからだ。
本人が思ってるより歩行速度が遅くて、自動車が来る前に渡りきれないとか。
左右を見ないで渡り始めるとかな。
自動車側の前方不注意で自動車側に責任があろうが、ひき殺されたら敗けなんだけどね。
交通ルールが～～。そんなドライバーご～～！
と言った所で自分で出来る注意をしないとな。
ドライバーの教育も限界だろ。歩行者の意識を変えないとな。 車の最高速度にリミッター付ければいい
やれるのにやらない車メーカーwww >>773
高齢者講習の受付ロビーを通りかかって驚いたよ
みんながみんな、おいおい、そこの階段、どうやって登ったんだ、みたいな本当のステレオタイプな日本昔話に出てくる老人みたいなのばっかりだったぜ
人を見た目で判断するのは良くないが、それにしてもってレベルだ 自動車が歩行者を軽視してはいない
煽り運転の激増が象徴するように自分以外の全てを敵視し
イライラカリカリ焦り狂い、自分のほうが上位だとマウンティングしないと不安になっている
歩行者もまた「車が止まって当然だ」とゆったり信号外を横断する そもそもヨーロッパの都市計画は公共交通が前提になってる 横断歩道で待ってても車止まらないなら
車のいない隙に道路を渡ってしまおうとなるだろうに
横断歩道で確実に停車するなら横断歩道で待つだろうよ 車が法定速度を自動で守れば警察の仕事も減るんだよ
なぜかやらない車メーカーwww >>707
それは、個人的にも思ってる
砂利で良さそうな面もあるしね
資材の見直しとゆうか、源資の見直しは必要なんだよ
必ずしもアスファルトか？
とゆうところの、感想 ガードレールメーカーや設置する土方の業績アップでも利権ｶﾞｰって発狂するんだろうな >>783
あれはあれで、ドライバー全員にそれなりの割り切りと忍耐、判断能力、自己責任を要求するので、今の日本の道路事情に慣れきった日本のドライバーには危険な気がする >>1
歩行者～大型自動車までの安全に対する意識が低いだけ >>788
そういう性善説依存は何もしないのと同じ >>776
ドイツの例で言えば歩行者轢いたら実刑確定、示談で回避もできない
発生した事故はどんな理由があろうとなかったことにはされない
逃走しようものなら一生ムショから出てこれない
こういう事情があるのであっちは安全マージンが日本のそれより全然広範囲 住宅地は県道などの幹線道路以外は居住者以外の車は進入禁止にしたらいいんじゃないか？
あとは許可証持った車だけ >>776
いや歩行者が悪くなるパターンて少ないし
自動車のほうが日常的に違反してるだろう
運転免許の講習受けてる自動車や渋滞
以外速度超過当たり前じゃん
厳罰なんて主張してたら自分らが損すると思うよ >>793
信号無視だの一旦停止無視だのはスリーアウトで即10年免取り、個人的に一生免許剥奪とかでいい 厳罰化と高齢者など運転能力に問題ある運転者の規制は必要。
厳罰化は重大事故だけじゃなく、一時停止違反とか小さい違反も含めてな。
運転者の規制は高齢者の免許更新だけじゃなく新規取得から見直さないといけないと思う。
大昔は割と簡単に取れたらしく、事故の急増とともにその後厳しくなったようだが、近年は少子化と若者の車離れの影響なのか、また緩くなってる。
呑気も糞も今日明日から事故が減るような都合のいい改善策なんかあるはずもない 商用車は何かと安い設定になってる日本のアホ税制
ガソリンは値段の半分が道路の為の税として課税されてる
他にも環境税やら温暖化対策やらと多重課税なので
日本へきた欧米人のほとんどがあまりのボッタクリに仰天している >>793
横断歩道の止まれや信号無視は罰金払わせるべき >>794
車と関係ない犯罪歴でも免許剥奪でいいよ >>763
車検なんてあるから、ドライバーが車のオイルチェックも出来ない馬鹿が量産されるんだぞ
車検が安全に寄与できてると思うなら、具体例を出せ アメリカの田舎町とかは、トラックのワダチが そのままの状態でも、良い感じだし
音楽コンサートなんかも、趣味的に、野っぱらで野外ステージとか好んで使ってる様子
それでも、ドラム音とかカッコイイんだよね、なんか
日本でもコンクリートひっぺがす地域は出てきてもいいと思うわ
大陸は、なんしか広い うらやましいのは たしかだよ
近所迷惑にはならないから 飯塚と大津の事があったから今は皆一層慎重になっているだろうけど
暫くしたら危機意識は元のレベルに戻る 歩道が確保できない道は全部一方通行にしろよ
少なくとも7-9時と15ー18時だけでも
狭い道ほど待つのが嫌いなマナーの悪い横着者が抜け道に使うから >>792
基本的にはそのほうがいい。
深夜の大型トラックは住宅街の30キロ制限を優に越える爆走をしている。 >>793
損してもいいからそうすべきだと思う
歩行者が道路をわたるときは必ず左右確認
もし事故が起きたなら左右確認してないとみなす >>800
コンクリート剥がしたってそのまま走ってるだろう
60～70年代だってそうだったんだし
そうではなく執行猶予をやめるべき
直ちに実刑としてリスクを高めれば乗る奴は減る
運転手を雇える奴しかくるまを所有しなくなるだろ
徹底的にくるまを減らすべき >>764
イギリスって、車の事故 少ないんだろうか？ >>801
自分は若い頃馬鹿だったけど、免停になって点数気にしなきゃならなくって嫌々制限速度原理主義で二年間毎日走るようになった
そのうちに、あれ？制限速度って結構合理的じゃね？たしかに安全じゃね？と思うようになって、二年の喪が明けた後も結局制限速度原理主義者で今に至る
こんな、俺みたいな馬鹿も何人かはいるだろうから、一時期とは言え極度に警戒して安全運転至上主義みたいになるのは良いチャンス >>808
なるほど、飯塚上級は過失なしだな、それなら 対立厨に煽られて歩行者を轢き殺せとか言ってる奴がほんとやばいわ
運転中に激昂して本当に轢き殺しそうやもんな >>809
砂利道になれば迂回路や裏道としての交通量が激減する事はすでに何度も検証されていてすでに定説
幹線道路とかを砂利道にした検証はないからそんなケースは分からんが、そんなケースはほぼあり得ないしw 歩ってる時の方が信号無視しやすいよな
車全く来ない時に短い歩道なんかで待ってられんわ 20km, 30km制限なんて絶対に守ってないもんな >>812
いや上級はだめでしょ あれ通り魔でしょ？ そうだなぁ
本来なら 各々が住む近所で、だいたいが事足りれば そんなには皆にも負担かからないからな
まぁ 不整備＝危険。でもあるけども
どっちもどっちなんかなぁ？
わかりにくい
車の事故数が少ない国を参考にするしかないかも >>791
日本は立法、行政がどんなに手を尽くしても
司法が無茶苦茶だからどうしようもない
加害者目線のクズ弁護士と
いい加減な検察
トンデモ判決を出す基地外裁判官
危険運転罪なんてこいつ等のせいで骨抜きにされた 盛岡駅西口の盛岡市の市道で、歩行者専用道、自転車押してくださいの掲示物よこに寄せて自転車
ガンガン走ってます。保育所のお散歩コースです。 交通違反全般を厳罰化(多額の罰金あるいは懲役)すればいい
リアルタイム通報＆懸賞金システムで交通違反は大幅に減少する
そうなると死亡事故も大幅に減少する 欧米と日本の違いは歩行者の信号無視と横断歩道外の横断の多さ
日本は信号無視や横断歩道以外での横断は無いものとして走ってるから横断歩道でも止まれない
欧米はどちらも多いから車が慎重になっていった結果いつでも止まれるような運転になってる 信号無視とかの危険運転はドライブレコーダーの映像でも検挙できるようにすれば良いのに >>815
いや関係ないな
昔はほとんど舗装されてなかったがくるまが増えすぎてそれで緊急措置により
歩道を自転車が走って良いことになったくらいなんだから
アスファルト剥がしたところでくるまは減らないのは歴史が示してる そもそも言うほど厳罰になってないからな
人ひいて殺したら死刑なんて罰則になったら、交通事故死なんかすぐに減るわ(´･ω･`) >>821
あんたいい事言うな
仕組み作ってくれよ >>815
ん～ やっぱり減るわけなんだね
じゃあ、あえて、そうする方法も有りなんだなぁ
でも、ガス管 水道管の事があるから >>827
厳罰どころか無罪に等しいんだよな
執行猶予が付くだけだし
これが一番の問題だと思うわ 海外との大きな違いは自動車と歩行者の分離だろうね。
人口密集のモンスーン地帯アジアと草原地帯のEU、欧米との違い
まちづくり、発展の度合いもあると思われる かもしれない運転できない人多いし、自分がちょっとでも楽して走りたいが為に運転の手間を省くからねぇ
車一台+2ｍ幅くらいの道路で歩道が一段上がってなくて白線だけのトコで前方に歩行者がいたら
ちょっとブレーキ踏んで警戒しつつ通り抜けるくらいじゃないといけない。
もしこの場面で歩行者を轢き事故る人の言い分は「急に歩行者が横断を始めた（自分は悪くない）」なんだよね
↑こんな人が増えてる感じするわ 歩行者の死亡事故減らしたければ歩行者の無茶を減らすのがいいに決まってるけどな
でも歩行者の自己中を容認しながらどうするかって話なんだろ
マジキチモンスタークレーマーの安全を守るために
ドライバーの過失を厳罰にしてしまおうって事になるんかの >>824
横断歩道だけ渡って買い物しにコの字に歩くような
生活してみろよ
歩いて10分もたたずすぐに不可能だって
気づくぞ >>832
気候の違いより人種の違いの要因がデカイと思う
アジア人には無理 なになにするべき、って言い出すやつは具体的にどうするかはぜんぜん出せないんだよな >>826
生活道路の話だぞ？
幹線道路がアスファルトで車優先で設計されている中、わざわざ砂利道の生活道路を選ぶドライバーは少ないという検証な
国のあちこちに普通に砂利道があった頃の話なんてしてねえから >>832
分離ってなんの話してるのかアレだけど
市街だとドイツは車道は広めだが歩道は極端に細かったりするパターンが多いよ
都市部出るとそもそも歩道がない
はっきり言って歩行者のための施策は取られてない
何が違うかっていうと即実刑ってこと
これは北米も一緒で執行猶予なんてなく実刑でぶちこまれる どうのこうのと書き込んでも 自分が加害者側になってしまうと
ドラレコのマイクロＳＤカードなんて すぐに抜くよ 隠すよ 土埃の立つあなぼこだらけの土の道だと、
庭の余剰土壌の置き場所として便利だ、アスファルトだとどうもならん 人身事故までいかなくても交通ルール違反は頻発している
すべて厳罰化すれば、それにともなって死亡事故も自動的に激減する
車の運転はヒューマンエラーがないこと前提だから これぐらい当然 >>839
そんな話はしてない
くるまは減らないってことを言ってる >>830
通行車両が減れば土中の菅に対する負担は軽減されるし、メンテナンスも掘り起こしが容易なのでむしろお得
少々考えなきゃならないのは電柱の維持 このスレの書き込んでる排ガス脳が>>901さんみたいにマトモな人になれば交通事故は半減するだろうな(´・ω・`) 世界一のクルマ会社のトヨタがある国だからだろ
他の国とは根本的に違うんだよ
クルマの台数が異常、道幅も異常、全てが前例なしだ
他国を見ても「日本ガー」言っても意味は無い
一番手っ取り早いのはクルマを減らすなんだけどなぜかそれを全く言わない >>843
厳罰化したって執行猶予で実質無罪だし
ここを直さなきゃどうもならんと思うぞ >>844
なら俺に絡むなよ、世の中にある車が減るなんて話は一言も言ってないんだよ
生活道路を砂利道にすれば生活道路を走る車が減るって言ってんだよ 新しく道を作るより立体交差点にしてくれないかな
右折は止まらなくて済むし渋滞緩和できるよ >>1
制限速度を始めとして、安全に対する意識から変える必要があるのだろうか 「機械製造罪」なるものを導入して量産を止めないとならない時期に入っている
増やすのは罪だ
量産は罪だ
そのように考えを改めねばならない
根本罰則を作らねば全く解決しない 平成29年交通安全白書（内閣府）
参考－2 欧米諸国の交通事故発生状況
第2表 欧米諸国の交通事故の状況（2015年）より算出
（死者数/人身事故件数）
日本 独 英 伊 米 蘭 仏
死者率 *0.9% *1.1% *1.2% *2.0% *2.0% *2.9% *6.1%
（状態別/死者数）
日本 独 英 伊 米 蘭 仏
歩行中 37.3% 15.5% 23.7% 17.6% 15.3% 11.3% 13.5%
自転車 15.6% 11.1% *5.5% *7.3% *2.3% 20.2% *4.3%
二輪車 15.9% 20.3% 20.5% 25.6% 14.2% 15.1% 22.2%
乗用車 21.4% 46.8% 44.5% 42.8% 36.0% 40.7% 51.9%
その他 *9.8% *6.3% *5.9% *6.7% 32.0% 11.9% *8.1%
不明 *0.0% *0.0% *0.0% *0.0% *0.2% *0.9% *0.0% >>833
おっしゃるとおりなんだけど、歩行者天国じゃないからさ
同じダメ人間が歩行もしてるんだよ 歩行者だから違反は違反だよ
過保護は他の場のストレスになっていくんだよ
信号無視した学生がずっと渡るせいで左折車が道を塞いで渋滞が始まる
渋滞のせいで自動車がストレスから急ぎだすという具合に
そこに今度はルールを無視した自転車etc 結果的にひき殺したヤツを厳罰にしたってほぼ意味ねえっつーのw
誰もひき殺すつもりなんかないんだしよ
取り締まりを厳しくするとかいうなら話は解るけどよ 欧米の車は歩行者優先するけど
日本の車はしないから 海外に比べたら遥かに歩道広いけどな日本。
先進国と比べたら分からんけど。 >>847
ここにいる連中も乗れなくなるのいやだから言わないんだろうなと
即実刑でぶちこまれるリスクがあると変わればほとんど自家用車手放すだろ
運転代行とかの変化は出てくるかもしれないが 4輪車を規制すればいい。
速度は一般道。高速道ともに規制制限速度以上は出ないようにすればいい。
その装置が付いていない車は使用禁止。
そして運転も免許証を持っているかを確認しないとエンジンがかからないようにすればいい。
それだけで車カスがだいぶ減る。 >>857
欧米とか言うけどアメリカは事故メチャ多いし人轢きまくりじゃん >>855
道路を渡る牛の群れにキレてもどうしようもないだろ、それと一緒だw
キレんな、としか言えないw 田舎じゃ歩行者よりも車の方が多いからアレだが、
都市部に行くとな。
全車種にアイサイト装備させるしか無い。 >>849
アホか
くるまは全く減らないんだから生活道路だってくるま走るわ
走りたがらないのと走らないは決定的に違うからな 今ひるおびでやってたけど
小学生の歩行者に違反が無くて事故にあったのが約半数もあるって
これは結構衝撃的な割合だわ >>865
バイパスが出来れば旧道は廃れる
袋小路や一通にする事で交通量は減る
道路環境で交通量は増減するんだよ
それだけのこと
お前が理解できないなら、もう、俺に絡むな >>848
厳罰化にともなって 軽度から重度のものまで実刑判決にするしかない
たとえば 交通違反の点数/3 年の実刑判決とかね まずは最も議論されなければいけないのはくるまを減らすこと
厳罰化したところで執行猶予つくんだからそこに意味はない >>867
関係ないな
庶民のくるまは生活道路から出てくるんだからな
いい加減目を覚ませ >>837
無警戒どころかオラついて全く避ける気のない奴までいる。
跳ねられて死んだり怪我するのは自分なのに。 とりあえず上級国民を見逃すような
後進国レベルの事やってたら
これからも子どもたちは死に続けるけどね。
そうだよな飯塚幸三。 >>866
高さ100cm未満の小動物なんて軽からも見えないからね
しょうがないね
だからランドセルに高さ２ｍになるような黄色旗を取り付ければ事故はさらに半減する >>864
厳罰化で飲酒運転自体は相当減ってるだろ
そもそもの死亡事故件数も減ってるが、それと厳罰化の影響は不明だが 道路整備がお粗末だからだろ
狭いしガードレール少ないし歩道も近いし狭い >>862
左折車はキレてないんだよ 車道の渋滞の原因を作ってるの
キレてるのはその他すべての自動車
それで遅れを取り戻すために譲らない 急ぐ
だからチョットの隙で右折が突進する それを左から巻くようにして譲らない直進 >>3
歩行者にも罰則規定設けるべきだと思うよ日本の道交法はあまりフェアじゃないからな
歩行者正義、乗り物悪みたいなもんだから 昨日、信号の無い横断歩道で歩行者が待っていたので停止したら後ろからホーン鳴らされたわ。
俺は我慢したが、良い事しようとしたDQNが鳴らされたらキレて喧嘩になるんじゃないかと思った。 >>870
住民以外の通行が減るんだよ、分かんねえ奴だな 記事書いたこいつ馬鹿だろ
わざわざ人のほとんど取らない田舎にも、歩道橋設置してるのに
階段上がって道路横断なんて怒りを覚えただもんな
きちがい 2ペダル。イージードライブの弊害だよね。
動き出しは少し複雑な操作を必要としておけば
動かせない...が運転を諦めるのに有効な動機になるよねぇ 自動運転になればすべて解決
もうすぐだからやいやい喚くなっての 信号の無い横断歩道は歩行者が優先でも引かれたら損だろ。
死ぬのは歩行者なのだから 日本が「欧米」と比べて歩行者の比率が高いのは事実。
その多くが高齢者。
理由の一つが、日本は欧米に比べて車社会の到来が遅かったこと。
免許を持たない高齢者が多く、特に婆さん。彼女らは道路交通法はしらん。
昔は、一家で免許を持つのは男だけだったから、今75歳上では女の免許所持率は低い。
免許を持たない（つまり道路交通法を知らない）婆さんが道路を横断してはねられる
割合が多い。あるいは、運転したことがないから、「急な飛び出しには対応できない」
ことが理解されていない。
運転免許ありとなしでは、歩行中の死亡事故の確率が4倍違う。
今の80代の婆さんの免許取得率は24％程度、85歳以上では3％～13％程度と非常に低かった。
70代で5割前後になり、60代前半は8割ほどに増えている。
つまり、高齢者が「免許を持っていることのマイナス」よりも「持っていることのプラス」
のほうが大きい。
無知により「若者を殺人者にさせてしまう確率」が下がるほうが大きい。 もうね、ほんとに下級国民が車を持ちたくても持てないくらいのものにすべき
だけどそれではそこにいるたくさんの既得権益上級国民が黙ってないし
善良な下級国民だけが痛い目にあう
この公務員国家のいつも通りのパターン 今日も事故を見た
とりあえず横断歩道は分離式信号にして歩行者守るしかないな >>876
キレてるその他すべての車に言ってるw
>>877
歩行者も道交法で相応に規制されているが、どの辺りが歩行者正義で乗り物悪なのか、具体的に教えてくれ 事故を無くしたいのであればまあ車そのもの廃止するしかないな >>885
欧米のように
市街地ではゆっくり走れば
轢かないよ 厳罰化というのは実刑判決にしろということ
ひいてしまってからじゃ遅いので、人身事故未満の交通ルール違反でも実刑でいい
スピード超過20km で懲役3か月とかね 被害者いなくても実刑(=執行猶予なし) >>887
池沼車乗りの意識が変わりようがないからシステムで守るしかないわな
異常だぜ？運転者の9割が一時停止を守らないって 歩行者のマナーの悪さは
何をしてもクルマが悪くなるから
海外のように自殺扱いにしても
良い内容も多い 日本は山坂が多いから道幅が狭いんだよ
その結果歩道も狭い
地形の問題だから簡単には解決しないよ 横断歩道に全て監視カメラつけて
歩行者優先しない車から罰金取れ 信号のない横断歩道渡ってるときに平然と突っ込んでくるドライバーしかいない国で歩行者優先やめたら死屍累々になふだろうなw ポイントがリセット出来るのも問題なんだろう
注意力なんて資質の問題なんだからリセットなんて出来ないもんなんだよ
違反を取り締まる事よりも事故起こしたりした結果で乗れなくするのがいいかな >>893
アジアやインドは知らんが、先進国は基本的に歩行者轢いて殺したら一発AUTOやぞ
実刑やら高額賠償金やら社会的制裁やら >>893
歩行者はたんなるマナーの問題だが、自動車は法律の問題だ
次元が違うものを比べようとするな池沼車乗り >>887 >>888
左折レーン作って、左折のみ青のとき歩道は赤にできないだろうか >>884
日本は死亡事故自体がアメリカより全然少ないからな
歩行者が巻き込まれる割合は多いが
アメリカの歩行者対する気遣いが日本よりいいとかはない
少なくとも日本と同程度の割合で歩行者をひき殺してる >>894
ヨーロッパにどんだけ山があると思ってんだw たとえば主要な横断歩道に高精度の監視カメラをつけることで
交通違反した車に多額の罰金(払えないなら刑務所いき)をかせ クルマを目の敵にしてる人の発言は
支離滅裂すぎてな・・・
リア充の構図とまんま同じなのがな・・・
まず外に出て歩こうや・・・ >>891
それいいな
でもその前に
3000万人ぐらい収容できる刑務所を準備してくれ >>865
先進諸国で随分昔から交通事故が一番少ない
そういえば欧州って郊外はパークアンドライドが充実してる印象あるな
田舎から都市へは電車の感覚が日本より身近にある >>897
交通違反した時点で罰金あるいは禁固刑でOK
被害者がでてからじゃ遅いわ 違反しまくるやつは車運転する資格がない >>905
そりゃ事故を起こすドライバーが悪いから当然だろ >>18
日本は、古代の律令国家の頃は、
直線の馬鹿でかい道路が整備されてた。
牛車なんかも走り回っていたと思われる。
徳川幕府がわざと道を狭くしまくったからね。
山の険しいとこに、すれ違いも困難な道を作る、川に橋をかけない、町中に至っては、わざと行き止まりを作ったりくねらせて通行の利便性よりも、幕府の安全を優先したから。 >>874
どっかの地域で飲酒運転の検問を強化したら飲酒運転の事故が2～3割減少
飲酒運転の厳罰化と飲酒運転の事故数は関係してるよ 厳罰化じゃなくて確実に不適合者を弾くことが重要だと思うが？ >>906
そりゃ取り締まりの内容を変えれば解決するよ
スピードを出す事が問題なのではなく事故を起こす事が問題なわけでしょ
それやって、ポイントのリセットやら免許の再取得なんてのも出来なくしないと コンビニのチェーン店多いほうが売り上げ高い理論だな 街路樹って車が飛び出さないためにあるんだってさ
そんなもんよりワイヤー貼れよ >>908
自転車の手信号違反は勘弁してほしい…道交法原理主義者の俺も、あれだけはちょっとやったことがない… >>874
ごもっとも。
一瞬の不注意や判断ミスによる事故だけを考えてたわ。 >>909
ドライバーが下級ならドライバーが悪いけど
ドライバーが勲章持ちの上級なら轢かれる歩行者のほうが悪い >>887
地元で歩車分離式信号に変わった所があるが、渋滞が大きくなったらしい
でも運転手がルールを守って安全に運転できないから歩行者を死傷させるのでしょうがないと思う 横断歩道前で止まってどうぞってしても行かないやつ
一時停止で止まってるのに行かないやつ
じゃあ俺が先に行きますよ
とろくさいあほが多すぎる >>8
お前みたいな無知馬鹿多いなw
いくら厳罰化しても現状の考え方では
事故は無くならない
今回の事故で言えば直進と右折が
同時に出来たのが事故の原因
矢印で分離しとくべきだった
もっと冷静に事故原因に対応しないと >>903
アメリカの住宅地で道路歩いてみ？
かなりの確立で歩行者に気がつかないから
アメリカ人は住宅地に人が歩いている前提条件の運転してないよ
だから年間5千人以上引き殺してるんだから >>917
その街路樹のせいで歩道の歩行者や自転車の視認性が激減するというアホくささ
狭い道路に無駄に植樹して死角ばっかり作ってんじゃねえ！
景観重視して死人が出るとか、基地外かよ 道路ちゃんと作ってないからでしょ
強制的に立ち退かせて広い道路作らなきゃ >>918
市場の近く通るとモートラ乗った兄ちゃんがやってるよwww手信号ねw >>916
コンビニといえばさ、弁当の配送とかってノルマとか大丈夫なのか？
セブンイレブンとかの体質考えるとブラッキーなスピードで配送させてそうなんだよな
アマゾンとかさ >>913
それやったら免許取得者は現状の4割ぐらいになるんじゃね？
まあ、国内の自動車販売数は激減して国内自動車販売から撤退するメーカーも出ると思うけどそれでいい？ >>926
歩行者死亡率は低め
欧米は市街地ではスピードは出さない
歩行者優先
歩行者は赤信号でも渡るので 1万7000人の死者が3000人まで減ってるのに、アホみたいな記事だなw 車と人が歩くスペースを完全に分離しないとね
まぁ個人的には歩行者も呑気すぎる、呑気に安心していたいなら不便はあってもお互い隔離しないとな >>917
街路樹のスペースを自転車道にしろよ 共存の危険さ 道路行政もおかしいよ
ようやく最近になって時差式信号機が増えてきたし >>1024
お前は>>1をあと１００回音読して書き込めよ >>910
最近の住宅地も泥棒対策たがで、ダンジョン化させてるよw
道がクネクネしてるwww 棒グラフを見ると、むしろこれは諸外国では車に乗ってるときの死亡者が圧倒的に多いって事だろう？ まぁココ5chを筆頭にネットで偉そうに語ってる頭でっかちのお前らみたいのが多いからな日本人は。
妄想の中だと最強だけど現実の能力がクソ過ぎる。 >>926
日本の年間交通事故の死者数は約4千人。
アメリカの人口は日本の2倍だから死者数が約5千人というのは
異常に少ない数字だね >>942
欧米では市街地ではゆっくり運転
高速では
めちゃくちゃスピード出すから 歩行者用ガードレール設置基準
①走行速度が高い区間などで沿道人家などへの車両の飛び込みによる重大な事故を防止す
るため特に必要と認められる区間
②走行速度が高い区間などで歩行者等の危険度が高くその保護のため必要と認められる区間 >>938
行政ならまだいいよ、公安委員会だかいう得体の知れない組織だから、交通規制はおかしいし、信号機が全くつかないし
警察が住民の意見を聞くというシステムが無いから アベノミクスのデタラメなせいで
犠牲者がまた、、、 >>922
歩車分離、大抵、歩行者側が車道の信号二回待つタイプだし、
大抵、すごい短い。
青信号になる前にたどりついてないと渡りきれないのがほとんど、小さい道路でも。
車は座ってんだから、ゆっくり待てよって思うがなｗ >>934
3千人じゃなくて3千人台な
まだ約4千人の方がといった方がいい水準 ベトナムくらい歩行者のスキル上げが必要だな
ベトナム 道路 横断 ググると分かる >>933
だからアメリカの住宅地歩いてみなって
住宅地に歩行者なんか居ないって思って運転しているから
5千人以上歩行者を殺して近年はスマホのながら運転が原因で更に増加傾向だぞ
アメリカ人が歩行者優先なんて思い込んでたら殺されるよ 地球は、悲しみの星と言われているんだよ
カルマのせいだね >>946
そんな事無いよ。
スピード出す奴はどこでも出す。 >>947
速度規制ありきの対応で、実際の車の流れに有ってないから、結果として交通安全設備が貧弱となる 信頼の原則の適用範囲見直してくれるなら厳罰化でいいよ 日本はトヨタ利権のため車天国になっているんだろう
自動車産業から政治家に企業献金 滋賀は旧街道的なところで歩行者いてもスピード落とさず走り抜けてくからな。
京都にゲジナンって言われるのもわかるｗ 何にでも言えることだけどさ、
性能がほぼ均一なのに、結果が国ごとでそう変わるわけがないだろ?
運転技術なんぞ、どこ行っても同じ。
歩行者無視だから とかそんな程度で大差はつかないよ。
原因がもしあるとするなら
道が狭いとか そういうのじゃねー? 日本の道交法が「車は贅沢品だから車を買った奴が悪い」というのが前提で作られてるからさ
貧乏人は車を買うな買えたら金持ちだからその人のせいとなるわけ
NHKの受信料も同じ考えで貧乏人が金持ちを妬むのが日本だ >>957
欧米では歩行者は赤信号でも渡るので
市街地では車はスピードは出せない
歩行者優先だから ウチの会社の前も通学路だけど常にトラックが走っててガードレールすらなかったのが､道幅広げて片側だけガードレール設置されて道路幅は少し広くなった。完了するまでの工事凄く邪魔だった。 >>948
信号機が独占て事もあって、導入もランニングもえらく高価だからなあ
正直、横断歩道の歩行者信号なんて、昔の踏切みたいに、竹竿と重しで下ろしたら車道を遮断して、歩行者が渡って跳ねあげたら竹竿が上がるようなもんをあちこちにボコボコ量産した方が効率的だと思う
歩行者信号無視する馬鹿も、目の前に竹竿の遮断器降りてればさすがにそうそう無視しないでしょw そもそもが轢きたくて轢いてんじゃないし車の厳罰化したって意味ねぇ
無駄な緊張がミスを産むことだってあるしな、ストレスに弱い国民性なら >>953
ヨロヨロ歩くジジババだらけの日本
ジジババ世代が戦争で半減して若者だらけの越南
おんなじことできるわけないやろアホ 信号のある横断歩道でも、歩行者ギリギリまで右左折車が突っ込んでくるからな。
信号のない横断歩道だと渡れないしから、そっち通ってんのに。 >>943
妄想と現実。実は地続きな事に気づいた瞬間
日本人は覚醒するんだよん ガードレールはないし歩道は狭い
何故普通に歩くだけでこんなに気をつけなければならないのか >>902
ヨーロッパの山は平地に比べて多くないよ
日本は平地が極端に少ない >>971
生活道路で50キロとかで走ってるのは、轢きたくて轢くのとほぼ同意ってことも理解できない知能の奴が大半でのが、日本の悲劇なんだよ >>978
その狭い歩道を自転車が前から後ろから爆走してくるしな。 Aピラーは太くしかもささいな燃費の空力のために異常に傾斜している
そのために死角が多すぎる >>978
外国人にいわせると。日本はガードレールと電信柱だらけ 最初は直進車に非は無いとおもったけど
双方ゴミカスだわ >>967
それが当たり前になってて帰国した直後
うっかり轢かれそうになったw >>986
せめてガードレールがないと車からの安全性が保てないからだよ
そのガードレールすらない道路の多いこと
23区でもね >>965
運転技術といえば
欧州はみんなマニュアル車 >>985
駐車場から出てくる車に蹴散らされたり、散々。 >>989
自動車事故死亡率ではなく
その自動車事故死亡者のうちの歩行者割合が
ダントツという記事だよ Aピラーのとこが三角窓の車なんて死角が多いのをごまかしてるだけだからな まあお互い悪いよね
歩行者はスマホ見ながらダラダラ横断
車は人轢き殺す勢いで右左折 自転車の扱いなんてひでえもんだぞ
轢かれろって言ってんのか？
全く現実見てない >>994
ほんとマナーの悪いドライバーが多くて驚くよね このスレッドは１０００を超えました。
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