【知識】MT免許を保有している高齢ドライバー御用達のセダンなのに「MT」が設定されないワケ

**ひぃぃ ★** · 2019/05/12(日) 11:22:33.53

■現代のATは性能やコスト面でのデメリットが解消されてきた

　セダンに限らず、いまや乗用車のAT率は98％以上。一部のスポーツカーを除けば、ほとんどのクルマはAT車だ。国産各社の4ドアセダンでMT車が設定されているのは、トヨタ・カローラアクシオ、マツダ・アテンザ／アクセラ、ホンダ・シビック、スバルWRX STIぐらい……。

　なぜ、セダンのMTは少ないのか？　結論からいうと、ずばり需要が見込めないから。かつてのATは、3速ATや4速ATが普通だったので、ギヤレシオが荒く、しかもMTよりも複雑で部品点数が多い分、ミッション自体の重量が重くて価格も高価だった。そのため排気量が大きく低速トルクに余裕があり、車両価格が高い高級セダンからATは普及していった歴史がある。

　ご存じのとおり、日本の道路は高速道路も市街地も幹線道路も渋滞している時間が非常に長い。一般道では信号も多く、住宅街では路地も多々あり、とにかくストップ＆ゴーが多い。おまけに平地が少なくアップダウンが多いことを考えれば、一度AT車を愛車にしてしまったら、よほど物好きではない限りMT車に戻りたい人は少ないだろうし、そういう人はそもそもAT車を選ばない。

■技術のあるハイヤー運転手のMT操作よりイマドキのATはスムース

　それでもひと昔前までは、ハイヤーなどに使う高級車はATに任せるよりもベテラン運転手がMTで変速操作をした方がシフトショックが少ないといって、タクシーはAT車でもハイヤーはMT車、といった時期があった。しかし、多段ギヤが当たり前になった昨今では、高級車でもATが当たり前。

　ATも年々高性能化して、以前はATのデメリットといわれた、燃費、耐久性、重量、コストも、MTに勝るとも劣らないレベルになっている。そうしたなか、ニーズもないのにMTを開発し、生産ラインを用意し、補修パーツをストックするのは、メーカー側にとって何のメリットもない。

　売れないものにはコストをかけられない……。購入したいと思う人がほとんどいない現状では、セダンのMT車は教習車など特殊な需要を別にして、減ることはあっても増えることはないだろう。

2019年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16433738/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/f/0fb38_1568_717a547ca93cb3eab9d92946a5366c48.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/e/3e99c_1568_e0a2f5a5e6ae24c7c19aa58b8cbf0f0c.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/8/18ac1_1568_d42d02a9f3f1454fdef4f32fc1ad793c.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/7/e75e0_1568_7cea1e3bc6866831f80e537dac3c3ec3.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/2/82e4f_1568_d5f83441112c30b9b90f3848cf9e34df.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:23:34.34

２そくオートマ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:24:28.72

渋滞が多いのにMT乗りたい奴はどM

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:25:30.63

２０１９年にこんな内容の記事出して何なの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:25:59.42

https://dotup.org/uploda/dotup.org1845303.gif

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:26:20.18

カローラ・フィールダーに乗る年寄りが多いのはMTがあるからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:26:25.33

なんかゴチャゴチャ語ってるけど教習所こそ特殊な需要だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:27:01.91

WEB CARTOP

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:27:05.34

シフト・クラッチミス積んでも仕方ないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:27:15.22

かなり特殊な条件ではあるが、ヨーロッパでレンタカー借りる可能性がある人は
MTの方が料金安いぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:27:26.37

シフトチェンジしているコンマ数秒の遅れで
都市部の交通についていけなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:27:30.55

>>6
慣れてる方が楽だからな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:27:34.37

多少売れると思うんだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:28:30.80

まあマニュアルなんてもはや無意味だからなぁ、存在が

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:28:37.35

>>11
大してかわらんよ、慣れてる人間にとっては。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:29:01.49

ＭＴは国際免許で統一規格を作って
国内はＡＴ免許に一本化しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:29:21.09

でもインドじゃMTだらけなんだよな。
本当にコスト格差は解消してるのかな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:29:22.35

こち亀で部長が車買うのにショールーム行ったらMTじゃないとかフェンダーミラーじゃないみたいな話あったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:29:52.09

>>13
その多少の為にギア比考えて違うライン用意するより
他に開発費掛けた方が良いって判断

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:30:09.05

ノッキング起こしてナンボだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:30:13.65

なんと言うか、WEB CARTOPでスレ立てする意味が有るのか？って感じ
しかもこんな糞みたいな記事でさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:30:33.75

高齢者はむしろMT限定にすればいい(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:32:23.80

コンパクトアメ車は下駄車クラスでもMT設定あるがな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:32:30.38

プリウスをセダンと称する風潮は何なの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:32:42.14

どうなの

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:33:13.12

>>17
ATの方が数が多いから新品コストはATの方が安い
壊れたときはクラッチとミッション別に修理出来るMTの方が
遥かに安い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:33:21.94

減速までも思い通りにアクセルで制御できないＡＴはいらない
MTAT云々の記事の多くは加速時のシフト操作しか書けないにわか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:33:24.72

ただの足として乗ってる人にはクラッチ切ってギアチェンジってのが面倒なんだろうけど
アクセルOFFで減速するから踏み間違え事故は減ると思うんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:33:33.38

親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
http://www.yy6.rallyofturkey.com/78.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:34:00.89

長崎に行ったらmtだらけだったよ坂が多いかららしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:34:30.32

MTなら事故少ないとか、ほんとは、そんなことないだろ。単に台数／割合が少ないから、事故数が少ないだけで

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:35:16.21

ジジババの踏み間違いはmtのが減りそうじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:35:41.23

MT設定があっても、スポーツ的な車種以外だと燃費重視な仕様で昔のようにキビキビ気持ちよく走るわけではないんだってね。
あと、AT･CVTには装備されてるタコメーターがMTだと省略されてたりする。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:35:45.09

田舎だと1速に入れたままエンジンをブン回して
20㎞／hくらいで走ってる軽トラのババアとかよくいるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:36:02.74

海外には日本と同じエンジン型式にMT設定が沢山あるんだから部品的には問題無い筈だけどなぁ
50万円高くてもセダンにMT設定して欲しいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:36:06.20

ミッション持ちだけど運転できないで
ずっとオオトマやw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:36:15.03

なんちゃってペダルを置いとけばよいな
禁煙パイポみたいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:36:16.20

>>19
どう見てもこの文章はMTの文句言ってるだけの日記だわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:36:22.64

オートマをトルコンと言う地域と世代がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:36:45.27

今はトラックもオートマ増えたし、マニュアル車は見る機会も減ったな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:37:25.15

>>30
坂道発進嫌がる人もいそうだけど、逆なのか。
慣れれば大したことなくて、それよりも
エンジンブレーキ細かく使える方がメリットなのかな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:37:30.50

つい最近ペーパードライバー講習に行ったMT免許持ちだが、申し込み時、ATにするかMTにするか
窓口で質問されなかった。MTでペーパードライバー講習なんて、もういないんだろうな。AT希望だったからよかったが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:38:33.65

トラックでさえ新車はATだしな。
昔は運転手によって燃料費など差が出たけど、均一にしてコストが分かりやすいようにATが採用されてる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:39:19.30

MT乗りだが、クラッチがシフト操作が面倒だとは思った事は無い。

>>27
>減速までも思い通りにアクセルで制御できないＡＴはいらない

まさに同意。
エンジンブレーキも減速させる一つの手段だもんな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:40:03.60

夫婦でWRX-STI乗ってる
金が無いので２台持てない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:40:12.89

軽トラ乗れよ軽トラを

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:40:26.92

32年前免許取った時は 8割以上マニュアルだったな。で若いヤツがオートマ買うと同年代からも、年寄りからもバカにされたっけな。だからほとんど最初の一台はマニュアル車だったな。でももうそんな時代じゃないな。オレはトラックも乗るから今でもMT現役だが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:41:33.09

先月5MTのハスラー買った
今どきMTがあるだけましだけど、高いグレードのやつにはMT仕様が無かった

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:41:39.24

車のMTは面倒。
バイクはMTじゃないと恐ろしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:41:42.53

AT始まる前の免許でMTが役に立ったのはホームセンターのトラックを借りるときだけ
「MTしかないんですが」
「借ります」（震え声）

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:42:05.62

ときどき

レンタカーで
軽トラのMTを遊びで借りる
へたなスポーツカーより楽しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:42:38.68

趣味用の車はMTだけど普段乗るのはAT

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:42:40.68

MT→MT→AT→MTとまぁATに1度乗ってみたけど体がMTに慣れてたので
コレジャナイとなりMTに戻った。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:42:42.58

旧トゥデイのスターレンジをバカにするなよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:42:44.39

>>3
渋滞では、構造上の致命的欠陥であるクリープ現象で常に暴走する危険があるAT車でブレーキペダルを必至に踏んでいる方が地獄。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:43:16.42

>>47
親から言われるんだよな男ならミッション取れって
いつでもトラック乗りになれるから
って言われてミッション取得したけど
この時代ならどうでもいい
安く取得できるオートマが賢いかも

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:43:34.11

20年近く前にLA行った時、バスがオートマで驚いたが
最近は日本でもバスはオートマになったよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:44:06.07

>>55
Nに入れてサイドブレーキ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:44:18.16

オートマとか眠たくなる
あれば事故増えるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:45:01.90

限定じゃない免許証を持つ俺は、上級スキルのドライバーだな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:47:00.11

欧州はMT率が高いそうで、AT車乗りはちょっと・・・な感じだと数年前に読んだが、もうそれ
変化があったのかな？レンタ借りるときもATの数が少ないとかだそうだった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:47:38.36

ATでも自らで変速してエンジンブレーキ使ってるけどな。
80km/hくらいまでなら2速に入れても壊れないし、壊れないからこそ走行中やボタン押さなくても変速できるんだろうけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:48:13.99

>>56
あの頃のオートマと今のは全く別物だからな。高級車のハイグレードしかオートマは無かったしね。でもたまにライトバンとかのマニュアル乗ると楽しいよね。加減速が思いのままって感じで。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:48:37.17

父親がカローラセダンのMTに乗ってたけど、納車まで随分と時間がかかったらしい
売れないから実質受注生産みたいなものか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:48:43.01

荒いギヤ比に昂ぶる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:49:14.79

>>41
坂が多い街だとエンブレ大切、特に軽トラとか、フル積載で下ると恐怖。

上りも大変で内側後輪がキツイカーブだと浮くので４WDかMRのアクティか
RRのサンバー、ノンスリデフ組み込む人もいる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:50:18.69

MTだとブレーキ踏み間違いはないと思うが、たとえば、
交差点右折時に対抗車空き待ち、もしくは脇道から幹線道路へ進入時に一時停止
↓
ギアをLOWに入れ忘れている
↓
そのままギアを３～５で発進
↓
当然エンスト
↓
直進車に突っ込まれる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:51:28.12

MTはMTで新しい殺害方法編み出しちゃうのが現代の老人

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:51:39.77

自動運転と合わないから次はATにするだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:52:13.85

MTで騒いでるのは5chだけだからなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:53:24.69

ATは長時間運転してると眠たくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:53:30.31

昔から渋滞路はATのものだった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:53:33.29

>>67
交通死亡事故に占める踏み間違いなんて微々たるものだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:53:36.15

>>67
じじいがMT乗ってる時代はクラッチポンの飛び出しが多かったと聞きますな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:54:15.82

トラックとかの新車は今でもMTが主流なの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:54:40.45

今時のATはスムーズ？
それはそこそこ良い車だけだろ。
特に排気量小さい車は酷い。
AT運転したらアクセルのレスポンス悪すぎてタイムラグあるし、プログラムが馬鹿なのかアクセル緩めても前進の勢い変わらんし、加速はスムーズでもシフトダウンのショックはあるし、上手い奴のMT車のほうが遥かに全域でスムーズで快適。
MT車は踏んだだけ無駄なく加速するけどAT車はクソモッサリ過ぎてアクセル余分に踏んでから加速して来るに応じて徐々に緩めるという無駄でアホな操作感。
まあ、高級車やスーパースポーツカーとかはATとはいえ全く中身別物でMTより優れているだろうけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:56:31.50

ＡＴはアクセル踏むだけ
こんな楽ちんな事はない。
でも俺はMT。自分で操作するのが楽しいから

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:57:19.77

まあ、今時のMTも電子スロットルでアクセル踏んだ量に対して素直に反応せずに余計な制御が目立つ車もあるから本当の意味で思い通りに運転したければ昔の車が楽しいけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:57:58.74

>>4
20年前のリバイバル記事だろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:58:05.77

女にスベスベのチタン製シフトノブを手のひらで転がしてもらうの見るのがたまらないんだよなぁ
やはり車はマニュアルに限る

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:58:07.50

>>76
排気量の小さい車だとATよりもCVTが多い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:58:28.59

>>50
業務用の車両って何でMT車が多いんだろうね？
AT車よりも安いからだけなのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:58:52.73

同僚はMT乗りたいけど奥さんがMT拒否だそうで(免許はMTらしいが)、
代替としてバイクの免許取ったそうな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:58:56.67

>>36

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:59:15.07

不思議なのが、スマホのモッサリ感は許せない人多いのにATのモッサリ感は何とも思わないのな。
ATしか運転した事ない人は車なんてあんなものと最初から思ってるからモッサリとか感じないんだろうけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 11:59:45.13

田舎ではみんな軽トラのMTだから踏み間違い事故は少ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:00:39.83

両方乗っているけれど、どっちでも良いよ。
車の制御を細かくするならMTに分があるし、お任せで楽に乗るんならATだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:01:05.25

要は人命軽視コスト優先

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:01:16.60

>>1
>国産各社の4ドアセダンでMT車が設定されているのは、トヨタ・カローラアクシオ、マツダ・アテンザ／アクセラ、ホンダ・シビック、スバルWRX STIぐらい……。

シビックのセダンにはMT車の設定はない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:01:54.31

軽の5ATは止めとくれでないかい
Dレンジの発進は悪夢だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:01:55.77

>>82
でも、現行型のプロボックス（トヨタのバン）はCVTのみだよ。
先代まではMTとATだったけど、CVTの耐久性が実証されたのかそちらのみになった。
MTだと運転できない問題と人によって燃費など差が出るから。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:02:11.67

>>1
スポーツタイプじゃない普通のFITにも5MTが設定されてるぞ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:02:20.36

年寄りにMT乗れって言うけど、田舎だと坂道で
ジジイの軽トラがズリズリ下がってきて恐怖だぞw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:02:46.02

MTの渋滞も言うほど苦じゃ無いけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:03:11.60

なんか違和感を覚えるのは俺だけかなww
ユーザー無視して高性能のみで売っていた、昭和時代のソニーを思い出す。

車なんだから、安全性高い＝素晴らしい、優秀って発想にならんとな。
安全が置き去りになっている。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:03:18.30

>>88
MTがなくなってきてるけど交通事故死者は減っているね
MTの事故防止効果なんて大したことないってこった

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:03:20.65

ATが主流になってからだろ車カスと言われる糞みたいな運転する奴が増えたのは
認知症でも運転できるくらいハードルが低いからなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:04:23.53

>>44
面倒とは違う。
左足が怠くなって渋滞で真面目に操作していると攣りだす。
信号で止まる前や渋滞時にNで流した事は一度もないのかね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:04:36.07

オートマは急加速するのが問題なんだろ、マニュアルなら急加速することはないと思うがどうなんだろ?

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:04:38.74

>>1
女性の運転する車は本当に危ない。

速度は遅いけど、まったく周りをみていない。
自覚のない女性が多く、老人よりも危険だと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:04:53.01

>>94
町乗りではほぼ無意識に体動いてるしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:05:01.39

たしかに女の運転は危ないよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:05:13.33

>>97
単に台数の問題じゃね？
http://www.garbagenews.com/img19/gn-20190103-10.gif

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:05:51.58

車が豪華になりすぎだな。
マリオカート（任天堂とは無関係）みたいなので十分だわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:06:15.31

1BOXとか全然ないじゃん、MT。
商用車すら無くなっている状況。

三菱自動車なんて、商用車も含めてMT車1車種も存在しない有様ww

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:06:25.46

>>99
今現在のMT車は高性能車多くね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:06:34.03

>>97
アクセルとブレーキの認知出来んでも運転できるからな
おまけにそれで轢き殺しても敬称付きで扱われるしw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:07:04.45

渋滞はATの方が気を使うし疲れるし
渋滞での追突事故はほぼAT
ATは簡単でも楽でもないのよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:07:06.87

俺の古いアコードはATにバドルシフトの
MT機構も付いてるので、エンブレ効かせる
のが楽。峠の登り下りであまりフットブレ
ーキ使わなくて済むのが利点。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:07:07.69

自動運転の前段階として

クルーズコントロールを自然におこなうには

トランスミッションは

ＭＴ、ＤＣＴ、多段ＡＴよりも

ＣＶＴがベストになる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:07:25.20

>>97
そりゃ「アクセル踏めば走り出す」だからな。
運転が楽になるのは良いけれど、その楽をした分の労力をどうするのかは人それぞれ。注意力に向けるのか、楽だから油断するのか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:07:33.58

免許取ってから30年ずっとMT乗りだけど、ATに乗りたいとかけらも思った事がない
左脚がもげても車に乗らないといけないくらいのことがない限り、まずATには乗らない
だって走る止まるの基本くらいは自分で制御できないと、本気で怖いし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:08:01.32

軽トラックはMTだった
慣れたら楽

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:08:39.18

ハイエースはディーゼルがMTだった
引っ越しでつかった
慣れたら楽

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:09:13.28

ATは学習機能ついてるから思い通りのアクセルワーク出来るし
MT乗りは要するにシフトする時に無用にふかして排気音聴きたいだけでしょ、実際には遅いよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:09:47.59

>>108
気をつけてないとクリープ現象で前車にゴツンだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:09:47.92

ほんとにATはエンジンブレーキ効かないって思ってるんだ。
Dに入れっぱなしでしか運転したことないんだろう。
取説読めば解説してあるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:10:30.33

>>99
少なくとも減速加速どっちでもクラッチ切る動作が身についてるから、
ATみたいにベタ踏みし続ける事は無いんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:11:22.88

F1でもオートマの時代にw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:11:39.76

>>117
ギア下げてもエンブレ効くまで時間掛かるから怖い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:11:50.84

セダンのレガシィのMTに乗ってる
もう、次に買う車が無い。売ってない。

大事に乗ろうっと(´･ω･`)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:11:55.15

ＤとＢのシフトすら理解できない老人にはマニュアル車は無理やろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:11:58.28

>>117
ATってワンテンポ遅れてエンブレ効き出すだろ
MT海苔はそれが嫌なの
最近のデンスロでさえみんな嫌ってるぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:12:02.55

>>113
その辺走り回るだけならMT楽しいよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:13:01.87

>>3
MTだが全然そんなことないけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:13:09.51

>>117
余計な事しなくてもアクセルとブレーキペダル操作だけで運転できるのがATのメリット。
エンジンブレーキなんて要らない、足でブレーキをチョンと踏めばいい、と思っている人も多いのでは。
積極的に車をコントロールしたい人はMTの方が向いているでしょうな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:13:17.02

>>3
流れに合わせて1or2速でアイドリング走行。車間開いても多少なら気にしない、割り込まれても平然と。
慣れたらatより全然楽。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:14:00.94

>>76
…2LのMT→2.5LのAT→3.5L+HVのATと乗り継いでいますが、
試乗車で1.8～2L+HVのATを試したけど、
車格によっては車体は軽いけど、エンジン五月蠅い・モッサリ・伸びない…でした。

今は踏み込んでいる感覚が無いまま、設定した制限速度に。
MTに拘っていましたが、年齢も重ねたので安全装備など重視に。
昔はATで高速だと、アクセルが重く疲れましたが、
今はレーンキープやオートクルーズ等ができるので疲れ知らずで、戻れなさそうです。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:14:00.98

ブレーキホールドあるからAT楽だけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:14:16.87

>>117
スバルはハンドルの裏にパドルシフト付いてるからブレーキよりはパドルシフトでスピード落とすことが多い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:14:31.29

>>88
買わない消費者が悪いよ
MT車をラインナップしても1パーセントくらいしか売れないんだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:15:48.99

>>123
俺は電子制御スロットル好きだけどな
ワイヤー時代よりずっと良い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:15:52.27

>>115
別にふかしてないけど…
ふかしてるのは普段乗ってないクチ
大体そんなんしたら、クラッチミートでガクるだけだし
それに慣れてるといちいちそんな事しなくても、するっとシフトチェンジできるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:16:18.79

>>119
F-1にはハンドクラッチがあるからMTですよ

**名無しのリバタリアン** · 2019/05/12(日) 12:16:43.53

>>3
オートマのパーキングブレーキは使いづらいのが多い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:16:45.08

>>112
何か勘違いしていない？
ATは自動運転ではなくギアチェンジ時の左足と左手の操作がないだけで、
走る止まる操作は自分でするんだぜ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:16:50.73

>>124
そうそう
マニュアル車は運転していて楽しい
運転しているって気にさせてくれる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:17:02.41

MT設定ある車種

BMWとポルシェとアバルト

ここらへんMTすきの老人御用達

MTが運転楽しいとかアホな事言ってるらしい老人

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:17:10.24

これが本当なら、マジでテロだぞ

https://bunshun.jp/articles/-/11782?page=1
「段差のある所は転ぶから嫌で。車を運転した方が楽なんです」

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:17:25.05

>>94
アクセルとブレーキを踏む方が面倒

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:17:54.00

>>34
半クラのままのジジババも多い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:18:00.44

>>138
プジョーもあるよ
自分それに乗ってるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:19:23.64

>>138
5ちゃん御用達はスズキだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:19:27.20

>>95
消費者が買わないから仕方ない
各社の工場にはアクセラセダンのMT、グレイス（シティ）のMT、シビックセダンのMT、アコードのMT、シルフィのMTがちゃんとあるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:20:09.52

私的な理由としては坂道発進の恐怖がないからAT　CVTでもトルコン付き
　

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:21:25.29

ＭＴは運転する者にとっては楽しいが

同乗者は、ＡＴのほうが楽なんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:21:42.27

ATは自分の思い通りに動かないのが気に入らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:22:33.88

2000年にスバルランカスター(今のアウトバック)2.5Lを買う時
「ホントにMTでいいんですね」と寺で何度も念を押された

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:22:51.22

免許に絶対書かれたくのは　〜車はAT車に限る眼鏡等

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:23:55.55

>>3
ATやCVTの気のきかなさに耐える方がMだぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:24:59.52

ヨーロッパではMT載せて売ってんのに？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:25:00.51

最近のクルマは大型化で大排気量高出力化してるからMTは意味ないんだよね、公道じゃ回せないし
ぶん回して楽しみたいんならバイクに乗った方が面白いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:25:23.29

パドルシフトがあるAT車に乗ってるから
雨の時や高速道路ではエンジンブレーキを使う。

MT車のように思い通りにシフトダウンは出来ないが…。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:26:18.93

助手席に乗るときは
ＡＴ車のほうが
乗り心地がよく楽だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:27:23.90

>>152
乗用車はAT。軽トラはMT
長い間バイクにも乗ってたけど、今の道路事情ではあまり楽しくないので降りた

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:28:39.63

19インチのタイヤ外径から計算してスリップロス無しだと1速9000rpmで100km/h出せる俺の車は何も困らない
楽もなにも・・2速か3速で発進するけどさ
低速トルク？余ってますけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:28:52.24

>>82
MTのほうが燃費がいい、エンブレが効く、価格が安い（軽、他は知らん)
ミッション系の故障が少ない、故障しても修理費が安い。
あと軽トラの３ATは坂道が苦手、上りも下りも最悪。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:29:12.69

>>152
近年排気量はむしろ減ってる
そこら辺を走るベンツBMWの大半は2リットル以下のエンジンを積んでる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:29:22.18

>>1
LGBTなんかより、もっと主張していいと思うの。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:30:04.77

年寄りが昔の知識で語るスレ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:30:30.64

>>156
>19インチのタイヤ外径から計算してスリップロス無しだと1速9000rpmで100km/h出せる俺の車は何も困らない

タイヤ外径が19インチ？
ずいぶんと変わった車だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:30:52.25

>>157
いまやMTが優越してる要素は楽しさと安全性だけになってしまってるよ……

シビックハッチバックのMT乗っているけどとても満足してます

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:30:56.00

３０代の人の免許から
ＡＴ限定免許の人もいるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:31:30.41

ＭＴ世代は80代だろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:32:29.15

>>11
ATって停止寸前からの再加速の反応が鈍くない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:32:45.50

MTの方が個人的にはいいんだけど、ATしか設定がないのよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:32:57.16

スムースとかじゃなくてパッシブセーフティのためにMTにするんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:33:14.37

>>117
効かないとは思わんけど弱いのは確か

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:33:26.48

>>157
ついにプロボックスからもMTが消えたのを見ると
燃費、メンテナンスコストを勘案してもATの方が安くなったと思われる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:33:58.13

>>22
MTでも認知能力が劣ってくるとぶつかるよ
ATの自動ブレーキのほうが全然いい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:33:59.80

まじでMTが少ない
MT出して欲しい
これからもMT乗り続けたいのに
車種が本当に少ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:34:02.46

この前赤のランエボ８に乗った老夫婦通り過ぎてったぞｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:34:38.91

ＭＴの方が効率的。
坂道や荒い道、狭い道では特に有効。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:34:51.72

>>170
知らないのか
MTでも自動ブレーキは同じものが搭載されている

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:35:33.49

全体の2%しかいないのでは配慮する対象にすらならない。
実態として買ってくれる人が少な過ぎて用意する意味すら無い状態だしね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:35:58.09

>>11
AT限定の人かな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:36:39.48

>>174
知らなかったよ　トイレにマキロン

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:37:00.12

レーシングゲームの大型筐体も昔はMTだったなあ
上手くなればATモードより速くなる仕様

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:37:14.62

クリックするだけでディレクトリ開けるのにコマンド打つ気にはなれんよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:37:34.07

マニュアル免許ほんと要らんかったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:37:55.04

いまじゃ手回しウィンドウのほうがパワーウィンドウよりコストがかかるっていうしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:38:22.38

>>177
ついでにMTでもアイドリングストップはあるし、HV車のMTもあるぞ。
あとブレーキホールド機能もついてるので坂道発進もゆとり仕様になった

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:38:56.32

やっぱり気にしてるんだな…

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:39:21.37

youtu.be/IFTERSf5-eM

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:39:35.84

>>181
オプション扱いで金取られたんだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:39:53.85

>>162
実際に乗り比べれば、MTのが燃費がいい。ATは燃費計測テストでシフトの選択はメーカー側で好きに出来るけど、MTは決められたシフトパターンで走らないといけないので不利になる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:39:55.82

>>162
俺は荷物積む車はMT優位だな。

>>170
軽トラはエアコン分ATが高い、
俺は軽トラだけは生涯MTだろうw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:39:59.69

アクセル踏む前にすでにシフトチェンジが完了しているのがMTのいいところ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:40:02.72

高齢だと大概はクラッチをダメにするからね
酷いのは車検毎に交換しなきゃならんのも有ったな
MT乗るなよって思ったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:40:15.12

>>182
MTのアイドルストップはアカンわな
クラッチミスったエンストと勘違いする

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:40:20.44

>>175
たとえそいつの自己満足でミッション選んだとしても
何か有った時に車を貸したり、運転して貰ったり出来なくなる可能性があるってのは
かなりのデメリットだからなあ

趣味で乗り回してるだけの車なら良いだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:40:33.82

>>58
それやるとATの寿命縮めるんやで？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:40:42.50

たまにMT乗ると楽しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:40:51.24

>>156
25.4×19≒483
調べたら昔の軽自動車のタイヤがそのあたりらしいね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:41:05.79

記事にするほどの内容じゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:41:08.84

>>190
しらないのか
シフトをニュートラルにしないとアイドリングストップはしないぞｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:41:36.60

>>36
ATのTは何だと思ってる？はあんたが若い頃からあるツッコミだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:41:47.22

>>172
銀座にはS206 NBRに乗ってる有名な爺さんがいる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:41:49.05

>>190
クラッチミスったエンストでもシフト操作したらエンジン掛かるから一緒でしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/12(日) 12:42:05.72

>>182
それはない
CRZが最後のはず
48ボルトハイブリットを積むMT車はいずれ発売されると思うけどまだないはず