航空自衛隊が強いられる最新鋭ステルス戦闘機F35“特攻操縦”
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1機約145億円、最終的には約6兆円が投じられると見込まれる最新鋭ステルス戦闘機『F35』(A、B型)に関し、多くの自衛隊員の間で不安が広がっている。
4月9日、青森・三沢基地に配備されたF35Aが訓練中に墜落、操縦士ともども行方不明の事故が発生したためだ。4月21日現在、操縦士と機体の捜索は難航したまま。当然、事故原因の解明などは先の先で見通しすら立っていない。
「墜落事故の要因は、機体にあるとする疑いが強まっています。昨年、米国の政府監査院は、F35について酸素欠乏の危険があるなど、約1000件近い欠陥を指摘しています。三沢基地にはすでに13機が配備されているが、これまでに機体の不具合が何件も発生しています。このうち2件が今回墜落した機体で、2件とも緊急着陸していました」(自衛隊関係者)
2018年1月、F35Aが三沢基地に初配備され、今年3月に臨時飛行隊から第302飛行隊として新編成された。自衛隊員約80人で、今の13機から順次増やし20機体制を計画している。しかも、将来的にはF35は空自の主力戦闘機として予定されている。それだけに主力導入初期の大事故に防衛省幹部はショックを隠せないのだ。
「F35はレーダーに探知されにくく、高度なハイテク技術が搭載されている。これからどんな任務を与えていくか、訓練の状況などのデータを取り、防衛省内で先々を検討している矢先だった。最新鋭ステルス機が味方のレーダーからも消えるなんて、皮肉なものです」(空自消息筋)
防衛省OBはこうも懸念する。
「空自では今年2月に福岡・築城基地のF2戦闘機が、山口県沖の日本海に墜落する事故も起きています。そして、今回の最新鋭機の事故ですからね。本来、事故原因が解明され、安全性が確保されるまで“F35の配備は凍結したい”と安倍首相はトランプ政権に直言するのが筋です。もっとも、売る側の米国は欠陥機体と把握していても、軍事防衛機密を盾に隠ぺいする可能性は十分あります。つまり、事故の大小に関わらず、F35に不具合が出ても、毎回なし崩し的な対応で終わるのが関の山。日本はもっと米国に強い姿勢に出ないと、空自パイロットの命が危険に晒されたままの“特攻操縦”となってしまう」
国防の観点から最新鋭戦闘機を投入するのは致し方あるまい。しかし、F35が欠陥機であるなら壮大な税金の無駄遣いであるばかりか、任務を背負わされる自衛隊員の命まで“無駄”にしかねない。
事故後、岩屋毅防衛相は「配備計画を変更する考えはない」と国会答弁。“特攻命令”ということか。
https://m.youtube.com/watch?v=3VVreC0KyhI
https://wjn.jp/sp/article/detail/6875392/ >>286
ステルス機はレーダーに小さく映る。
まったく映らない訳では無い。 F104も初期は随分落ちたんだろう
機体は悪いものではないが使い方がそぐわなかった
ドイツでも未亡人製造機とまでいわれたくらい この記事をよく読んでみると、うそ臭い事がわかるね。
スレを建てた朝鮮人といい、嘘記事だろうね。
事故を起こした機体は日本の三菱の工場で組み立てたものですからね、配備をしないとか
そういう話にはならないはずです。
本当に朝鮮人の嘘記事にはうんざりですね。
というか、朝鮮人は俺の投稿を読むなよ。 >>271
源田みたいな国賊だしてるんじゃねーぞ
大体こいつジェット機の操縦は下手って部下から言われてた >>298
下手なりに自分が載って見せたというのが大きいと思う 戦闘機のコンコルド、ゴミにアメマンセー国で何十兆円ぶち込んでさらに泥沼に、安倍チンポしゃぶり小僧プーチンのチンポしゃぶってスホイ売ってもらえ やはりすぐに調査、改良ができる国産機が無いとダメだな
読売がF-3はF-22ベース+F-35なんて飛ばし記事書いてたけど
それだと機密で制約だらけのボッタクリ機体になるだろうな F35の別名は ミツグ35
言葉の意味さえ気にしなければ割とかっこいい 自粛の必要性は理解するが
特攻？すまんがどこに戦闘すんだ？
危機的な訓練環境ではあるがな強行すれば
それは特攻とは言わんだろ。アホなん？ 訓練は主に海上で行ってるわけだから、フローターポッドを装着して、海に墜落しても
沈まないようにして訓練飛行やればいいのに。 源田の国賊っぷりはだな・・・・
玉音放送直前に厚木基地の資材やら燃料やら金になりそうな物資
全部トラックにぶち込んで高座の山中に隠匿しやがった。
おまけに終戦後、自宅が焼失していた部下を住まわせてやると甘言し
牧場開墾苦役させやがった。
そのおかげで高座豚というブランド豚に。 アメリカがイスラエルなどからタイガーシャークやF-5買い戻してるじゃねえか。
FCSがF-16以下だっていうから、次期F-3もフリーダムファイターの設計図参考に
ステルス化すればいいでないの？
エンジンなんかも現在開発中の推力１５ｔの双発でなくても、ラインが残っている
F-4、F-15のエンジン流用するのもありっちゃあり。 >>310
タイガーシャークは実機が一機だけしか存在していないはず >>263
バーティゴの原因は人間だから機種に依存しない、むしろ外部の気象条件や天体の配置に
関連する、傾いた雲の列を水平線と誤認したり、夜間の星の配列を水平線と誤認したり
加速度と重力を誤認して上下を誤認したりすることだから、原因がバーティゴだと今の段階
では断言できないが、可能性の一つとしてはありうる。低酸素症の場合は普通、自覚症状が
あるし、ある程度ゆっくり進行する、その段階で低高度に移動すれば問題ない、仮に操縦不
能な状態まで進行した低酸素症では、話し方もろれつが回らない、無線の話し方は多分ろれ
つの回らない状況では無いと思うけど、今回のケースは低酸素症より時間的に余裕が無い
状況が考えられる 旅客機だって新型は不具合連発して落ちたりするのにさらに過酷な使い方をする航空機だよ？
そりゃリスクはあるわさ 欠陥機体の割には一機しか落ちてないな
F-35配備を嫌う勢力に騙されて書いてる記事としか思えない >>317
近所の家にF35一機で保育所が90個だか作れるってポスター貼ってあって共産党の市議会員の事務所にも同じような文言が掲げられてるわ
なお市議会で保育所の新設に関する予算についての議案を自民が提出したところ共産党議員は全員反対してました アメリカに金を貢ぐのが目的で買っているだけだから
使えなくても関係ないんだろ >>318
国防を蔑ろにする勢力は福祉を隠れみのにしたがるよな
両方やらなきゃいけないことなのに >>321
国防をものすげえ大事にしてね？
日本の、じゃないけどw >>323
性能しょぼい方が落ちないイメージあるな。 >>324
なんか分からんでもない
枯れた技術を使って、信頼性が高い方が良いよ
F18やF15Xとかの方が良いと思うんだけどなぁ >>286
ステルス機でも基本的にレーダーには映っている
それが飛行機かどうか判断できない程度の大きさなので結果的に相手に分からないだけ >>326
未知なる性能の機体は抑止力になるってのが大きい。 民間機もまともに作れない三菱重工に
ステルス戦闘機がまともに組み立てられるのか？ 空自で名機のF4とF15の共通点は双発だ
つまり単発のF35は最初からポンコツということだ >>333
ミグ17、21、A4スカイホーク、F8クルセーダー、そしてF16、と、単発名機も多いな。 >>310
そのイスラエルだけにはＦ−５は導入されていない >>329
未知なる性能で買ってみたは良いものの
不良品だったなら世話ないわな
しかし、安全性が確認されるまで、飛行停止はした方が良かったんだがなあ
いつ落ちるかわからない機体に載せられる自衛隊員はたまったものじゃないし
次回の購入分の価格交渉に使えたのに
商売下手というか何というか >>318
共産党とか安倍ちゃん信者とか、思想に染まった末端連中は同じことしか言えないからな
なんなんだろうな >>328
勘違いしているのが多いが航空交通管制は既に二次レーダーに移行しているので
トラポンさえ作動させていればステルス機でも何の問題もない
>>263の続き
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この時点では、米空軍及び統合対策室(Joint Program Office)は、
機内酸素発生装置(OBOGS)の使用禁止は行わなかった。
「機内酸素発生装置は、想定ほど頑丈では無かった。しかし我々の全試験では、
最低限度の基準は満たしている。また過去の８６００出撃で多くは
問題無かった」
F-35はこの機内酸素発生装置（Honeywell社製）に変更を加えるだろう。
しかしレオナルド司令は変更について語るのは拒否した。
以下の暫定措置を行った上で飛行再開となった：
■F-35に飛行制限を加える。過去５件では同じような高度で該当の現象は発生した。
詳細は拒否された。
■操縦士の服に酸素濃度を測定する装置を付ける。これに依って飛行操作と低酸素症との
関連を調べることができる。
■全飛行で、予備酸素供給装置を満タンにそして使用可能にしておく。 >>342原文
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At this point, the U.S. Air Force and JPO have not been able to rule out
a larger problem with the F-35’s On-Board Oxygen Generating System, or OBOGS.
"We do think the OBOGS system is not as robust as it can be, however, according
to all of our testing, it meets the minimum standard, and then if you look
at the number of sorties that we’ve had in the program overall,
over 86,000 of them, it’s performed well in many cases," he said.
The F-35 will make some changes to the OBOGS system, which is produced by Honeywell,
although Leonard declined to describe potential modifications.
The tentative criteria are :
Temporarily restricting the F-35A’s flight envelope, as all five aircraft
were operating at a similar altitude when symptoms occurred. Leonard declined
to detail how the jet’s flight profile could be altered.
Having pilots wear sensors that measure his or her oxygen levels, which would
allow analysts to make correlations between what the jet is doing with the operator’
s physiological experience. Leonard said no decision has been made on this point yet,
but the U.S. Air Force used similar measures when it dealt with hypoxia incidents involving the F-22.
Ensuring backup oxygen systems are kept "as full and capable as they can be" before every flight. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
