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【また飛行機事故】観光用小型機２機が空中衝突、５人死亡　米アラスカ州
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0001みつを ★
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2019/05/15(水) 02:40:25.56ID:tlOyTo4g9
https://www.cnn.co.jp/usa/35136925.html

観光用小型機２機が空中衝突、５人死亡　米アラスカ州
2019.05.14 Tue posted at 14:48 JST

（ＣＮＮ） 米アラスカ州最南端のケチカン付近で１３日、観光客を乗せた小型機２機が空中で衝突し、ツアー会社によると一方の乗客４人と操縦士１人が全員死亡した。
衝突した２機には、７日間のクルーズ中に寄港した大型客船「ロイヤル・プリンセス」のツアー客が乗っていたという。

ロイヤル・プリンセスの運航会社プリンセス・クルーズの発表によると、水上で離発着できるフロート水上機に操縦士１人と乗客１０人が乗り、同社の手配したミスティ・フィヨルド上空のツアーから戻る途中、現地時間の午後１時（日本時間１４日午前６時）ごろに別の小型機と衝突した。

こちらの乗客のうち９人は救出されて手当てを受けたが、残る１人の容体は不明。発表の中に操縦士の安否に関する情報は含まれていなかった。

もう一方は別の業者によるツアーで、乗っていた５人は全員、死亡が確認されたという。
国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因などの調査に乗り出している。
0003名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 02:46:42.45ID:r/daNJdV0
プリ臼か？
0004名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 02:48:10.66ID:sVFjbI/g0
いませんでしたいませんでしたいませんでしたいませんでした
0005名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 02:48:53.98ID:9VgXcpB30
飛行機が空中でぶつかるって難易度高いと思うんだけど、ヤベーと見た方向につい操縦桿倒しちゃうのかね
0007名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 02:53:25.54ID:WMvilzRg0
ん？偶然か
一致してるな
0008名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 02:58:15.42ID:aoNJCR690
両機のパイロットが右利きと左利きだったせいで起きた事故かな
右利き同士なら左に旋回して避けようとするから回避できたんだろうけど、
一方が左利きだったから同じ方向に避けようとして衝突したとみた
0010名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 03:00:08.35ID:7T49dmk40
>>5

飛行方向で、高度５００ｆｔごとに分けてるんだけど、
１８０°有るからね〜。
同高度で、１００ｍ以内でのすれ違いみたいな事も偶に有る。
0012名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 03:07:08.71ID:WMvilzRg0
まあ、観光用小型機は、フライトレーダー24に出るのかな？
たまにヘリコプターも映ってるが
0013名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 03:08:05.38ID:WMvilzRg0
偶然だが
データになるな
0015名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 03:20:09.52ID:tkSgliKW0
>>11
それな・・・

なんかキナ臭いな・・・、この事故・・・。
0018名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 04:16:47.31ID:h8m9jGp30
メーデー取材班がアップを開始
0019名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 04:27:24.78ID:x86H4Rr70
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故に比べたら小粒
0020名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 04:28:19.87ID:bNH/BsUy0
まあ、一応成功ということで
0021名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 05:50:22.56ID:+eUsZuwc0
このままだと衝突する！って事は左に回避って決まっているみたいけど、
衝突するかどうか微妙なときは、片方だけ回避して、もう片方が直進すると、
衝突してしまうかもね
0022名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 05:55:44.18ID:rRYIn0hx0
>>10
救出された乗客がいるから巡航後の降下中で低高度で方位わけしてないかもな
0023名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 06:00:01.29ID:5iisH+/I0
11人乗り VS 5人乗り
やっぱり大きい方が強いのな
0024名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 06:05:44.22ID:8ZvYgHZE0
大津のおばちゃんみたいに前見てなかった
ぶつかって気付いたってパターンだな
0025名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 06:18:35.85ID:6phyJmm80
>>8
↑
知恵遅れには世の中こう見えてんのかw
おもしれえw
0026名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 06:21:44.99ID:XrH9ZnKA0
2次元の動きの自動車の交通事故と違って
3次元の動きなので難しい
0028名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 07:29:08.82ID:4iT0YSPS0
tcas付いてなかったんかな
小型機は義務化されてないのかな
0030名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 07:47:25.78ID:fRRFntjd0
>>28
機体が何かわからないけど、１１人乗りと５人乗りではTCASなんてついてないだろうな。それこそ観光用なのでVFRで飛んでるだろうし。
0031名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 07:52:02.87ID:5ttuEJpm0
素朴な疑問だが、なぜピンポイント的に衝突なんてするんだ？
陸なら好き勝手に移動できるからわかるが
0032名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 08:53:44.01ID:P8VONKl00
>>31
観光用の遊覧飛行なら
同じスポットに集中しちゃうんじゃなかろうか
0033名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 08:54:35.44ID:WX7pG6YR0
空中衝突、すごい確率だね
0034名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 09:01:28.23ID:rx2VxxSu0
>>33
こういう事故も

プロテウス航空706便空中衝突事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%A6%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA706%E4%BE%BF%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
0035名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 10:01:33.03ID:7T49dmk40
>>23

軽自動車は、買い物とか小回り効いて便利なんだろうけど、
乗用車に突っ込まれて死ぬのは軽自動車だものね。
なので買い物も大きい４駆で出掛けてる。ｗ
0036名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 10:05:03.73ID:HR+tm8dX0
小型機もTCAS付けないとな。
0037名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 10:36:42.63ID:TbSa7UkV0
常石クエストエアクラフト製コディアック100型水陸両用機だろうが
爆弾低気圧が千島列島から次々と渡洋していくアリューシャン列島の
沸き立つ特有気流のなかで乗客9席と操縦士1席の定員10名は厳守だし
タカを括って舐めて掛かったのか過荷重許容11名だとかあまりにも
駄目過ぎるだろ。

NTSBの事故調査委員会は無能過ぎるがFAAが共同調査に乗り込むなら
生産総数250機のうち損失9機の損耗率3.6％という惨憺たる顛末だし
旅客機の型式耐空証明の許認可取消も有り得そうだな。

重大インシデント8件、墜落3件、沈没5件、死亡者5名
衝突1件、重体1名と操縦士安否不明1名　←New!
0038名無しさん＠１周年
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2019/05/15(水) 11:20:10.93ID:FSjUX6Sp0
もしかすると衝角ラムを駆使した妙な特別攻撃いうか
直前衝突回避で上昇気流に乗ってSiC下駄Aerocet6650ごと
鉤爪にしてセスナ機を喰ってしまった事故かもね。

操縦士が下駄破損で動揺しても失速速度域111km/h以上で
巧く機体を立て直しつつ何とか不時着水が出来ても
客室キャビンはもの凄い衝撃だし重軽傷多数も仕方無い。
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