【青森】ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
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5/15(水) 6:51配信
朝日新聞デジタル
１３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。（仲川明里）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci この手の話題って、定期的に発生している気がする。
首都圏だと走って追いついたとか。 常習的に安全確認すっ飛ばしてた恐れがあるってことで、うっかりじゃ済まない話だな
車掌がいるかいないかを運転士が確認する術がそもそもないってならそれはそれで怖いが 似たような話で以前、どこかの車掌が走って追いかけたという話をみた気がする 俺なら自分のせいじゃないし
わざわざタクシー乗ってまで追いかけない >>15
地図を見る限りは、線路沿線に道路があって大体2kmというところ。
走れば10分ぐらいだから、タクシー使ってもほぼ同じ。 >>9
ＪＲ「次の電車は1時間後なんや、すまぬ、すまぬ．．．．．．」 20年近く前に総武線の本八幡、下総中山間で同じことあってやはりタクシーで追いかけてたな。 >>7
JRの場合はドアが閉まったことがそのまま発車合図。車掌が乗ってるかは運転士は確認しない。 >>13
たしか京急がやらかしたんじゃなかったか？ これ昭和的
昭和は実際に会ったの見たことあるわｗｗｗ
都内でなｗ タクシーの運転手さんに「あの電車追いかけて!!」って言ったのかなw 車掌は閉まりかけたドアに手や足を素早く入れる練習しないと 電車は６０キロくらいだろう
タクシーは４０キロだろう
どう考えても追いつけない 車掌さん、完全に降りちゃうのな。毎駅の指先の時に。そりゃこういう事も起きるだろうと思ってた。あと、GWから始まった下手な英語のアナウンスどうにかしろよ。 京急は取り残された車掌が北品川→新馬場を走って追いかけてたな。
五分遅れだった。 とんでもないものを忘れていきました。
それは車掌です 俺の地元の私鉄だと
ドアを閉めて車掌がチンチンしてからじゃないと出発しないけどなあ。
ってこうやって書くと車掌が変態みたいだなｗ >>40
青森の道をなめてるだろw
北海道までは行かないけど、流れは(というか車あんまり走ってないけど)速い
関東から東北に入ると流れが速くなるけど、北に向かえば向かうほどだんだんと速くなる JRで未だにブザー発車してないのが東日本だけ
東海や西日本ですら10年前に方針転換したのに >>7
今はJR東日本だけ確認をやらない
昔はかなりの会社が確認しなかったが ワンマン運転にすればいいのに
1両編成でなくてもあちこちでやってる チンチンで鳴らすでしょ、車掌が
で出発する
近鉄の場合 蒲田で置き去りにされて川崎に走るとかでも最悪なのに青森とかやばそう >>63
最大派閥労組がゴネてるらしい
ブザー発車だと車掌の責任がうんたらかんたらで 車掌 安全確認・・よーし
「発射オーラ。。。ッ なに？！」 駆け込み乗車の客といっしょにタクシー乗ってたらほのぼのニュース 青森レベルのド田舎だと
運転士を置き去りにして発車とかありそうだな ティンティンて鳴らすだろ
それを確認してからの発車
近鉄の場合 >>3
4年前に京浜急行がやってるね
車掌がマイク落として拾ってたら行っちゃったって
今回はJRか…
お客様対応で置き去りはちょっとマズイよ >>77
この会社だけはやらない
ドアが閉まったら勝手に走り出す たまにある
１０年前ならクビものの不祥事だけど尼崎の脱線事故以来圧迫指導やパワハラ指導は厳禁となった
これも始末書で終わりだ、こんどやったら配置転換だがな JRは運転士と車掌の組み合わせが乗務の度に変わるみたいね
私鉄だと運転士と車掌は人事異動がない限りずーっと同じコンビ組んで乗務なのに もしかして車掌ちゃんいらない子なんじゃ…
ワンマンなら２両編成だと思うけど、３両だとワンマン出来ないとかあるのかね 次の駅まで気づかないもんなのか
連絡手段ないんだな アホすぎてコメントに困るな
急ぎの乗客はこの車掌と運転手ぶん殴っていいと思う 走って追いつき飛び乗るくらいじゃないと車掌にはなれん えー車掌の駆け込み乗車はご遠慮をお願いします。ドアが閉まりまーす。 確率的にこんなミスはいつか発生する。
頻発したらあかんけど、
めったにないケースだから、
あんまりミスを責め過ぎてはいけない。 >>90
JR四国のワンマン列車は変
2両以上繋がっててもワンマン列車は先頭の1両目にしか乗れない
後ろの車両の通路は鍵がかけられ回送扱い ちゅーかシステム的に対応しなよ
車掌が所定位置に立ってないと発進できないとか、なんかあるだろう >>101
なんだそりゃ？？？
何か荷物でも乗せればいいのにな 他社みたく車掌がドアを閉めたらブザーで合図すれば良いだけ
労働組合ガーっておかしくね？
他社に出来てJR東日本だけが出来ない理由が分からない 冬場の雪が猛烈に吹雪いて視界が効かなくなってる時なんか置き去り事故多そうだが
トランシーバー的なもので無線連絡みたいなことはせんのだろうか？ >>40
電車ってそんなに遅くないぞ
線路の左側に速度表示あるけど
各駅停車でも95km出す区間もある >>1
京急では定期ニュース。
車掌氏が隣駅までランニングまでが
お約束。
駅間数百メートルが多いので、タクシー使うより早い事例が多い。 カメラの台数増やしてもうワンマンにして
車掌の代わりにホームに駅員常駐させた方が安全なんじゃね？ 列車出るとき車掌は「ちょ、おまっ」とか言ったんだろうか 京急では取り残された車掌が全力疾走して次の駅あたりで間に合ってなかった？ >>1
なんかサザエさんのオープニングみたいな出来事だな 戸閉・安全確認は 東日本は車掌は車内に乗って窓から確認 運転手に発車合図不要
西日本は車掌はホーム上で確認その後乗車 だから運転手へ発車ＯＫの合図を送る ＞停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、
閉めるときは困らなかったの？ >>109
京急は車両最後部がホームから出るまで乗務員扉を開けっ放しだもんね 置き去りにされそうになったことあるわ
カーブしてる駅でドア閉まったあと膨らんで確認してたらブレーキ完全に緩解する音聞こえたから慌てて戻った瞬間動き出した 新青森だからタクシー居ただろうけど津軽新城だったらタクシー来るまで30分かかるだろ 車掌「！？あかん！」
車掌「ヘイ！タクシー！あの電車を追って下さい！」
タクシー「え？電車をですか？やれやれ、困ったお客様だ・・・しっかり掴まってろ！！」 >>122
駆け込み乗車客のおかげで車掌が次の駅にタクシーで駆け込む事に >>17
1両編成てのもあるよんw
もはやバスみたいな
線路保守維持費を考えればどうみても赤字(｀・ω・´) ワンマンにしろよ
JRA九州は特急でもワンマンだぞ >>125
途中で美女が出てきて巻き込まれるパティーン
そして恋が芽生える 車掌がいなくても良いような閑散路線だから車掌を廃止しろ。 最初から30人乗りのバスでええですやん、電車の維持コストの方がたかそうｗ 何年かに一回ペースで、こういう
ことをやらかしてるね。
車掌の発車合図で発車するルーチン
だと思うが。 >>128
切符のチェックが出来ないから
特急どころか乗車券すら持たずに乗る奴続出？ >>44
青森のアナウンスなんて、日本語でも理解難しそう ＞ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため
前の駅で閉める作業したのは運転士とはどういうことだ 発車オーライの合図を車掌から出させるべきだな
発車オーライのボタンを押す車掌の手間とそれを確認する運転手の手間で、そんな煩わしいことはないし所要時間も増えない
秒単位の運行とは言え合図を確認してから発車させするようにしておけばこんなバカなことは起きない
省いちゃいけない手間もある 新青森駅みたいなたぶん常時タクシーがいるような駅だったからすぐタクシー乗れたけど、途中駅とかならまずタクシー呼ぶとこから始まるんだろな >>1
無線とかインカム使ってないんか？
車掌と運転士の間で よくわからんが
車掌は「電車より早く走るスペック」が必要だと思ふ(｀・ω・´)
・・・・・・チーターに車掌帽をかぶらせとけば良いかもw >>1
音声でやり取りすれば、緊急時の連絡が取りやすくなり、記録を残しやすくなるのだろうか >>31
東海は車掌がブザー鳴らして発車だぞ
こういう車掌置き去りが発生するのはたいてい東日本 >>146
TOKIOがリレーで電車より速かったが、
山口が抜けた今はどうなんだろうな >>125
車掌｢え、今何のボタンを押した？うぉ〜〜｣ >>148
この仕組みなら運転手責任ないじゃんな
運転手かわいそう
けど日勤教育なんだろなあ
で宝塚線の悲劇再来ってことやな 今時ドアの開閉は客のセルフサービスになってるのに、青森は遅れてんのな こういう時のために車掌さんはこれからは電車を爆破できるボタン持っておかないとな ドアの開閉ランプ運転席にもあるだろ
通常ワンマンでこの時は車掌がのっているのかな 〜〜・〜〜・〜〜・
ここまで「駆け込み乗車の対応が具体的に何かだったのか」の話、無し 地方の鉄道なら10分くらいの遅れはスピード上げて最終的に時間通りに着くだろ 速度超過があったなら
運輸安全委員会は仕事して速度超過を問題視しないと >>128
今週末のオークスは何を軸にしたらいいですか？ 以前どこかの路線で
車掌が1駅ダッシュして追いついたってのがあったな >>70
多摩川にさしかかって泳ぎはじめる車掌さん想像してしまった 五能線に酷い目に遭わされた
目的の駅までタクシーで9000円払う羽目に 一方大阪じゃ電車の遅延で車掌が乗客からつるし上げされて
駅から飛び降り自殺はかる >この列車に１２分の遅れが出た
この描写だけで後続に影響がなかったのが分かるな 「どちらへ？」
「あの電車を追いかけてくれ」
「わかりましたっ！」 東京では置いてかれた車掌が次の駅に猛ダッシュして
5分の遅延ですんだｗ 山手線の駅なんかは駅間が短いからいいけど、ここは遠そうだよな
12分で行けて良かった
道路は空いてそうだし、電車は比較的のんびり運行なのかもな むしろこういう事故が起きるから、全国的にもワンマン化を進めねばならんな。 車掌さんは発車の合図の「ベル」とか鳴らさないのかな。 >>201
会社によるけどJR東日本は車掌ベル・ブザー無しで
戸閉め灯の点灯確認だけで出発できたはず チリチリンってならないと発車できないんじゃないの？ >>1
田舎のいい風景
東京でこんなことしたら殺伐としてるよ 昔、鉄腕DashでTOKIOの誰かが電車と競争してなかったっけ？
江ノ電だったか 車掌「へい、タクシー！ 前の電車を追ってくれ！」
タクシー「はい。事件ですか、刑事さん？」
車掌「事件は事件だけど、刑事かどうかはこの制服見ればわかるだろ。」 各鉄道会社の車掌採用応募資格w
「陸上部に限る、但し同等の脚力を持つ者(｀・ω・´)」 >>26
JR東日本はパイロットランプ点灯で発車する。
車掌ブザーは通話呼び出しの時しか使って無い。 運転士は車掌の発進ＯＫの合図を待ってから発車するんじゃないの？ >>7
今はどうだか知らないが、JR東では車掌がブザーを１回鳴らして運転士が２回ブザーを鳴らして応答してたな。 時間を気にする土地柄でないだけに10分や２０分遅れたぐらいで他に影響は無い 発車するとき運転手と車掌て連絡みたいのとらねーのか？ 運転手は待ち時間の12分が1日ぐらいに感じたんじゃなかろうか JR東は気動車（ディゼルカー）と客車列車は発車の時ブザーや鉄道無線で発車の連絡をするけど、電車はドアの閉まったランプが点灯したら発車。
車掌が発車のブザーを鳴らして…と会社側がいったら、組合が事故とかの時に車掌の責任が重くなると反対して結局電車だけやらないことに。
JR東海はドアを閉めたあと発車の合図のブザーを車掌がならしている。 運転士もいろいろだからな
しっかりしなきゃ運転士は お魚くわえた野良電車追っかけて♪
タクシーで追いかける陽気な車掌さん♪ JR
東北本線のワンマン列車を利用したとき、無人駅に降り客は路線バスのように運賃箱へ現金投入する客もいる
その無人駅で運賃箱に少しばかり多く投入しちゃった子供がいた
運転士は紙に何かしら書き込む作業を始めたので数分間ほど他の乗客には無意味な停車時間追加された思い出ｗ
払い戻し書類のような発行だったのかな？
東北だと電子マネーSuica未対応地区あるよね 無人駅からワンマン列車に乗る方法を知らなかったとき、
列車到着、ドア開閉ボタン押せばドア開くのを知ってたので自信持ってボタン連打
なぜか開かない→運転士が大声で教えてくれた思い出
無人駅の場合は乗るドアが決まってるしホームにも案内されてる ホームから駅前タクシー乗り場までもかなり遠いだろ？走って心筋梗塞かなんかで死んでたらどうしたんだ >>69
名鉄も鳴らすねぇ
JRだと岐阜と犬山結ぶ線がツーマンだったかな？
利用者の少ない駅では車掌降りないぞ >>148
たぶんブザー鳴らした後にドアこじ開けようと張り付いた客を引き離したりしてたんだろうな 京浜急行で車掌が第一京浜をダッシュして追いかけたことがあったな >>86
京急って車掌が車内のボタン押して合図しないと発車しないじゃん？
それでどうやって車掌置き去りなんて起きたんだろか >>197
バックするに司令に連絡してあれこれするんじゃなかったかな？
複線だけかもしれないけどなんか面倒だったような >>133
鹿児島のきりしま号だと、ICカードタッチした客にさえ、駅員が特急券見せてって言ってる。
普通列車に乗るふりしても本数少ないからすぐバレる。 >>72
第一労組としては、国鉄流を変えたくないらしいな 青森の電車って
ボタン押さないと電車のドア開かないし
どーやって駆け込み乗車するの？ あの倒壊でさえ、発車ブザー押してるw
西は、気動車のみ対象だったが、置き去りもあったために、全列車車掌が合図している >>155
「日勤教育」ってJR西日本の制度を訳知り顔で東日本の話に出してくる知ったかぶりに草 置き去りでもあまり問題無かったので
ワンマン運転化します☆ミ
な流れになるん >>3
2008年阪和線
発車直後に車掌が強風にあおられホームへ転落。車掌は後続列車で移動
2009年青梅線
車掌が客室内の酔客対応中、扉がロックされ車掌室に入れなくなる
次の駅で車掌室に戻ろうと非常コックを扱ったら戸締め灯が消灯→点灯したので発車、車掌は猛ダッシュして次の駅へ
2009年予讃線
分割した片方の編成に乗務予定の車掌が乗っていなかった。
2009年箱根登山鉄道
ドア閉め後、車掌が無人駅の改札近くにいた旅客対応のため降車したところ列車が発車。車掌は猛ダッシュ
2016年津軽線
便乗していたはずのJR北海道の交代車掌が乗車しておらず、交代予定駅で交代できず。車掌はタクシーで移動
2016年阪和線
発車直後に酔客が接近したことに気が付いた車掌が列車から飛び降りてしまう。車掌は後続列車で移動
2018年奥羽本線
乗り遅れた客のために非常ブレーキを扱うも、その客が見当たらないため、探すために車掌が降車したところ列車が発車。車掌はタクシーで移動
手持ちの過去ログ漁ってみた
けっこう起きてるんだな >>1
ホームに車掌を置き去りにして出発してしまった奥羽本線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新青森駅のホームに車掌を置き去りにして出発してしまった、奥羽本線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新青森駅に車掌を置き去りにして出発してしまった、奥羽本線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>38
いや、追いかけてじゃだめだろう、抜かないと。 よくすぐタクシー捕まったな
うちの街ならどのタクシー会社も電話で配車頼んでも
30分は来ないぞ >>265
会社が払うだろ、と思わないやつは働いたことないのか。 >>173
いやマジなんだよなぁ今年運転士になるけど ブザーの押し方で運転士にいろいろ通知してたのは国鉄時代までなのか？
客車だったら車掌が無線機持ってたし >>266
新幹線停まる新青森駅だからタクシー常駐してたと思われる
時刻から推定すると22時半に東京からはやぶさ37号が到着してるので降車乗客居る時間帯だったのが幸いだった >>270
今はブザー試験と受話器取れと発車合図くらいしか使ってない気がする
てかそれ以外でのブザ音聞いたことない
1度だけ昔内房線で発車直後ブブブブ連打(止まれ？取り消し？)を聞いたくらい 前に全速力で追いかけて間に合ったのはどこの車掌だっけ？ >>258
箱根登山鉄道で猛ダッシュはキツそうだな >>258
奥羽本線ミステリーだろ。猿でも見間違えたか。 タクシーのドラレコ解析しないとな
普通間に合わないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
