新幹線5分短縮に120億円。ＪＲ北海道が追加工事費負担。島田社長「札幌―東京間4時間半に挑戦したい」と意欲、運賃値上げに理解求める

**記憶たどり。 ★** · 2019/05/16(木) 10:59:23.98

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/305480

ＪＲ北海道の島田修社長は１５日の記者会見で、２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸時、新函館北斗―札幌間（約２１２キロ）の
最高時速を２６０キロから３２０キロに引き上げるための追加工事費約１２０億円をＪＲが負担する方針を正式に表明した。
３２０キロの実現で、同区間は１時間４分から５９分に５分短縮される。１０月の運賃値上げについては「道内の鉄道、特に地方路線の維持のため、
一部負担をお願いせざるを得ない」と理解を求めた。

現在の工事計画は最高時速２６０キロ走行を想定しており、３２０キロにするには防音壁を高くするなどの工事が必要になる。
ＪＲ負担による追加工事の実施方針は１３日に国土交通省に報告。島田社長は会見で「札幌―東京間４時間半に挑戦したい」と意欲を示した。

ただ、ＪＲは経営改善に向けて、平均１１・１％の値上げを発表したばかり。利用者負担が増す一方で、新幹線の所要時間５分短縮のために
１２０億円を投じることについては「経営基盤強化のため、収益源を増やすには設備投資も必要」と説明した。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 10:59:52.50

北海省

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:00:19.99

スローガン掲げて実際の戦闘に全く役立たなかった、戦艦ヤマトみたいだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:00:27.92

チョメされる大地

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:01:00.20

ほどほどにしとけばいいものを

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:02:05.00

函館札幌1時間切るなら単線でいいだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:02:15.81

これは楽しみ。
早く完成して赤字を解消して欲しいもの。

ただ、原野を走る北海道新幹線に防音壁が必要かどうかは疑問。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:02:59.20

結局は国からの支援金で支出

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:03:06.40

東京札幌間が完成したって
ほとんどJR東が儲けもってくやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:04:40.68

>>6
あかん。2時間ヘッドになってまう。
途中1箇所交換すれば1時間ヘッド可能になる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:05:26.32

函館～札幌とか誰も人いないのに防音壁とかいるのか？
熊が入れないような壁だけでいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:05:53.55

新函館北斗・札幌間で約1兆6,700億円

120億ぐらい含めろよ。どうせ完成時は2兆超えしてるんだろうからさｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:06:13.12

都民だから、どうでもええわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:06:27.39

>>9
そりゃ路線ほとんど東なら当然だろ？
北海道は網走直送とかで利益出せば良い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:06:34.46

新幹線なんていらねえんだよ(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:06:59.59

>>6
何気にこれが一番メリットあるよね
今だと4時間とかかかるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:07:00.26

>>1
無理ｗ
それより大宮始発、宇都宮停車のはやぶさを
早朝6時から６時４５分の間に２－３本設定する方が
有効じゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:07:59.28

そんなところに金をかけるより
大宮までを時速110キロ制限から時速275キロに引き上げろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:08:16.24

>>7
>>11
こういうやつらが新宿バスタをあとから批判する

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:08:34.63

海線を通るスーパー北斗の3時間29分が59分になるんだから凄いっちゃ凄いんだけど
辺鄙な所に駅作ったので更に函館ライナーへ乗り換えなきゃならんのな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:08:38.31

新幹線高いよねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:08:42.64

道内部分だけ加算運賃にすりゃいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:08:54.14

無能しかいないの？
たかだか5分の為に運賃値上げを求めてる客が居るとでも思ってんのか
これツケを税金でって前提があるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:09:49.27

東日本が負担しろ
ほとんど東日本の利益になるんだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:10:02.66

>>18
360km/hだそうぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:10:30.62

>>21
飛行機がもっと高い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:10:52.82

東京札幌片道5万円(運賃+特急料金)になりそうw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:11:24.12

>>26
えっ？w

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:11:55.59

LCCで成田ー札幌往復1マン切るんだからそっちに乗る

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:12:20.03

以前、北海道のＨＰなどの宣伝では確か３６０キロ運転で新函館～札幌４５分って
言ってたのに３２０キロで５９分！？
これだと３６０キロ運転になっても５５分が限界だな。
ちなみに新函館～札幌は２１１ｋｍ。フル規格、トンネル比率８０％。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:13:22.19

東京から札幌まで行くのなら飛行機だよなぁ、時間も運賃も負けているんだから諦めろ💢

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:13:37.50

逆立ちしても飛行機には勝てないのに。
ダメ経営者の見本みたいな人だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:18:06.45

>>30
ならば400km/hだ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:18:10.78

>>29
囮価格出されてもね。
航空会社は繁忙期に好き勝手にボッタクってるだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:18:11.16

新幹線めちゃ便利やん
蝦夷地のクマどもは東海道新幹線を知らんから
新幹線無用論がはびこってるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:19:07.01

短縮は良いが何処でできるん
道内はそれ程速度出せないんだろ　それなら仙台のみ停車とかで良いんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:19:49.72

ジャップってほんと馬鹿だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:19:58.05

今も経営安定とか安全対策とか理由つけて
数千億円規模の血税ジャブジャブだからな

国鉄と何ら変わりない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:02.68

GWでも、東京-新青森までで座席の8割～9割取られちゃう
新函館から先は残りカス
黒字になるわけない

函館-札幌の新幹線料金、片道1.2万円ぐらいになるだろうから、在住者も使わん

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:05.96

さらに言えば成田経由で札幌行けば空港アクセスだけで何千円も飛んでいく。
そして片道5時間でもまず東京から札幌まで辿り着けない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:09.66

北斗市とかいうクソダサい名前の自治体が駅名ゴリ押ししたのがウザすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:28.58

東京ー札幌って４時間切り可能なの？
360キロ運行であと30分削れる？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:29.60

北海道新幹線こそリニアにすべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:38.31

何年か我慢して、５分といわず１０分～２０分短縮できるようになって工事したら？
今やることのメリットは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:20:42.07

5分遅延させたら120億請求するってことだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:21:08.18

スピード上げる為に必死に新技術開発してるけど線路もそれに伴って改良してんの？360キロとかアホみたいなスピード出して怖くて乗れないよそんなの

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:21:46.35

飛行機乗ったほうがいいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:22:03.77

この社長ヤバイらしいね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:22:10.08

http://i.imgur.com/aRm4iE4.jpeg
http://i.imgur.com/VScajkf.jpeg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:22:44.11

>>27
定価23000円、えきねっとトクだ値19000円とかじゃないかな？
LCCバンバン発着する福岡空港対抗のEX早割東京～博多にちょい乗っける位で収めても
大抵は羽田成田から飛んでくよな

LCCはGW終わった今の時期なら成田～新千歳往復取っても1万円そこら

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:23:13.28

>>14
維持費かかるだけやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:24:50.65

>>26
飛行機に正規運賃で乗るのはバカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:25:40.57

たかだか５分に１２０億円。そんなお金があるなら一般車両の
開発等に使えばいいのに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:26:08.95

八戸過ぎたらトンネルだらけみたいだな。
雪対策にはいいだろうが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:26:53.12

>>44
整備新幹線は260km制限があって、
虫歯の保険治療みたいに「レジンはok セラミックはダメ」
と細かい決まりがある
JR北海道は自己負担で虫歯にセラミック入れる感じ

いまJR東日本が東北新幹線や北陸新幹線の整備新幹線区間の
防音嵩上げ工事してるけど
完成後に夜中工事すると、工事費が何倍にもなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:26:57.80

東京ー札幌　リニアなら２時間なのにな

リニアって新幹線の1.2倍くらいしかしないだろ？
なんでリニアにしないんや、JR東海に全部任せればいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:28:21.35

JR北海道って赤字で死にかけのところだろ
何考えてんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:28:58.81

4時間半なら飛行機食える
是非やってくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:30:30.65

500キロで走れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:30:37.80

一時間越えが分だけで表せるようになるのは効果あるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:30:58.56

こんなのやっても
どうせ冬季間は雪で減速するから実質短縮時間は
2分くらいだべさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:30:58.56

>>53
JR北海道の保線をしてるのはJR北海道グループの北海道軌道と
とJR東日本グループの東鉄工業

車両開発は割りが合わないから
JR東日本.鉄道総研.総合車両.川崎重工に任せて
出来たやつの寒冷地対応をしてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:31:03.02

>>16
在来線の札函最速2時間59分はもう二度と無理だろうしな
函館本線はもう特急運行に向かないから都市間輸送を新幹線にシフトさせる経営戦略自体は間違ってない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:31:29.97

JRホッカイドーは土建屋のリーダーを目指してまーす

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:31:57.76

>>24
少なくとも北海道新幹線に関してはJR東日本は相当な支援をしている

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:32:17.51

アホかバカかとしか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:34:28.52

4時間半はのぞみだと東京から小倉くらいなんだろ
飛行機に勝てるんやろか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:34:31.04

>>41
それでいて北斗市の大部分を通る道南いさりび鉄道から北海道新幹線新函館北斗駅への連絡乗車券を発券できないんだから無能

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:34:51.19

59分なら長万部か倶知安で列車交換の単線新幹線でいい気がしないでもない。
ほぼトンネル区間で雪も動物も台風も障害にならんし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:36:08.22

>>65
例えば？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:36:24.88

>>67
1割奪える

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:36:45.08

JR北海道の株主は独立行政法人「鉄道建設支援機構」が100パーセント持ってるけど
JR北海道の意思決定の殆どすべてはJR東日本と協議のうえ決めてる

JR北海道の島田社長は東京出身でずっと労組対策やってた職員局上がりで
2014年の就任以降、労組の暴走を押さえ込んだ

JR東日本の深澤社長は北海道出身で新幹線360km計画の旗振り役

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:36:57.33

6万人二万円引きセールした方が効果的じゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:37:47.40

挑戦とかバカ言ってんじゃねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:38:00.89

>>52
世の中は修行のために何ヶ月も前に予定組む
お前みたいな暇人ばかりじゃないんだよ。

東京ー札幌では正規料金とほとんど変わらない価格で利用せざるを得ない人たちがたくさんいる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:38:05.54

5分に120億はちょっとコスパ悪い気がする

その5分でどれだけ運賃上げるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:38:17.36

北海道新幹線札幌延伸時に競合する航空路線

羽田→新千歳（約123便）旅客数904万人
成田→新千歳（約22便）旅客数182万人
福島→新千歳（1便）
仙台→新千歳（18便）旅客数78万人
いわて花巻→新千歳（3便）
三沢→札幌(丘珠)（1便）
青森→新千歳（5便）
函館→新千歳（2便）
函館→札幌(丘珠)（6便）
函館→羽田（8便）旅客数99万人

https://mile-points.com/rosen-2017/

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:38:46.92

時速500キロのリニアを引けばよかったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:38:54.10

札幌開業後のＪＲ北海道は鉄道事業収入を年間900億円と見込むがそのうち新幹線輸送で400億円を稼ぎ出し、経営は黒字転換できると予測してる

そりゃ社運賭けて全力で新幹線に投資するわな……

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:39:46.10

函館-小樽間は廃線確実だし、さらに北海道の路線図がスカスカになるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:40:25.00

320kmで5分走っただけで260kmとは6分ぐらい差が出ると思うんだが一体どういう計算なんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:40:44.74

>>67
空港が千歳みたいに市街地から遠い対北九州は新幹線のシェアがかなり高い訳だが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:41:15.55

>>65
もうJR北海道を子会社化すればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:41:26.44

北海道は自動車で十分。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:42:45.53

>>80
いままでJR北海道はよく踏ん張ってくれたよ
あんな雪ばっかの所をディーゼルでさ

国は北海道ー旭川も作ってやるべきだわ
そんで今まで冷たく当たってきた北海道の行政に第三セクター押し付ければよろしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:44:05.48

北海道新幹線(新青森駅→新函館北斗駅)の営業係数は約146
100円稼ぐのに使う係数が146円
https://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/

http://i.imgur.com/orQOOyC.jpeg
現在営業係数が最高なのは、学園都市線の約2000
100円稼ぐのに2000円の経費がかかる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:44:22.80

新幹線の方が向いてる区間と、飛行機の方が向いてる区間があるとおもう
競合しないで補間し合えばいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:44:49.69

むしろ道内移動は新幹線あればなと思うことはある

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:46:31.45

いっその事
JR北海道がLCCに参戦すれば良いのではないか?

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:46:33.78

そういや全線開業したら新函館北斗～函館ってどうなるんだ?
いさりび鉄道に移管?

線路使用料払う貨物が通らない山線は三セク化どころか鉄路自体消え去りそう

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:46:59.36

>>87
羽田の枠を空けるためにも競合必須だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:47:53.10

新函館～東京最速4時間2分
↓青函トンネル160km化
新函館～東京最速3時間59分←今ここ
↓青函トンネル260km化
新函館～東京最速3時間44分
↓新青森～盛岡320km化
新函館～東京最速3時間38分
↓札幌～新函館320kmで開業
札幌～東京最速4時間37分

という流れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:48:44.35

札幌ってほんとの札幌駅？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:49:12.32

>>18
線形悪いから住民の反対とか関係無く不可能

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:49:16.50

飛行機使うわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:49:22.79

土地が余ってるんだから使いやすい超巨大空港でも作って
LCCバンバン飛ばす方がええんやで。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:50:51.81

>>90
函館～小樽はＪＲから切り離すことに沿線自治体が合意済み

長万部～小樽をバス転換するかは開業3年前までに結論を出す予定
(倶知安町以外はバス転換に反対してる)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:54:47.38

浜松町ー羽田ー千歳ー札幌　最短３時間

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:55:48.87

lccなら今日の便を当日予約でも往復20000円以下だぞ
到底新幹線では勝てん。
大宮より北の地域の人向けだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/16(木) 11:56:01.86

>>90
いさりび鉄道に移管予定

函館市は「函館～新函館は並行在来線じゃないだろ！道新幹線札幌延伸後も引き続きJRが運行してくれ」と嘆願していた

JR側も函館～新函館を並行在来線扱いするのは少々無理があるというのは分かっていて、
「新函館北斗以南を電化してあげるから札幌延伸後は経営分離させてクレメンス」と市側に申し出た

それで函館市は渋々認めて現在に至る