【自動車】日産、高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載へ
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日産、高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載
5/16(木) 11:22配信
日産は、新たに「プロパイロット2.0」（インテリジェント高速道路ルート走行）を発表し、
2019年秋に日本で発売する「スカイライン」に初搭載すると発表しました。
「プロパイロット2.0」は、高速道路で同一車線内ハンズオフが可能な
ナビ連動ルート走行を実現した世界初の運転支援システムです。
「プロパイロット2.0」では、ナビゲーションシステムで目的地を設定し、
高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始できます。
ルート走行を開始すると、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある
高速道路の出口までの走行を支援し、ドライバーが常に前方に注意して
道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいては
同一車線内でハンズオフが可能となり、ドライバーの運転操作を幅広く支援しるというものです。
また、ナビゲーションと周囲360度のセンシング情報に基づいて、
ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、
ドライバーに提案します。そして、ドライバーがハンドルに手を添え、
スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始します。
この「プロパイロット2.0」は、車両に搭載したカメラ、レーダー、ソナー、GPS、
3D高精度地図データ（HDマップ）を組み合わせて使用することで
車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握します。
あわせて、高速道路上で周囲の車両の複雑な動きをリアルタイムで把握することで、
熟練したドライバーが運転しているような滑らかな走行を実現。
また、ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。
日産自動車 副社長の中畔邦雄氏は次のようにコメントしました。
「日産は世界中のお客さまに向けて安全で持続可能な社会の実現を目指す
『ニッサン インテリジェント モビリティ』の取り組みのもと、
クルマの「電動化」、「知能化」に向けた技術開発を進めています。
日産は今後とも『プロパイロット』技術の投入を進めることで、そのリーダーシップを推し進めるとともに
更なる安全な交通社会の実現を目指し、クルマの新しい価値を提供していきます」
5/16(木) 11:22配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00010003-kurumans-bus_all
「プロパイロット2.0」でのハンズオフ運転のイメージ
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp- これ外国モデルには前から搭載されてる？動画で観た記憶あるぞ ゴンちゃんに却下された企画がたくさん眠っていることだろう >>5
AUDIとかBMWだね
国土交通省の許可が出たみたいだから
AUDIも封印を外すんじゃないかな 前方から目をそらしたり、目を瞑っていたりすると
高速道路で緊急停止するんだって
これは安全だね！ これは良いニュース。
事故が起きた場合のその後の展開と結末でも
起きなかった世界の場合でも >>14
至れり尽くせりじゃないか？よく考えたな・・・・ブヒ 完全自動運転社会って車の機能だけでやるの？
将来的には信号とか電柱にVICSみたいな交通管制無線機が無いとダメなんだと思ってた まずインフィニティブランドをどうしたいかはっきりしろ。
日産は何がしたいんだよ。 >>1
車のAIが運転手を奴隷もしくはペットにする？？
猿に成功な特殊メイクすれば運転も任せる事が可能な
ごまかしも出来る可能性がある！！
それを回避するには顔面の毛細血管を登録するとか
運転手が人間か否かを判断する技術の確率も必要だろう！！
毎回吸血鬼のような自動血液サンプリングDNAや飲酒確認装置でも
良いかもしれない！！ 車の技術はトヨタが世界一と思ってる人多いかもしれんがメルセデスにしろキャデラックにしろ究極はテスラだが、世界の最先端の車に乗ると如何に国産（のソフト）が遅れてるかわかるよ。
国産車はハードは良くてもソフトがダメだよ。やっぱり日本人にソフトは無理なんかね？ >>14
なんか以前そんな事故があったな
急停車した日産の車 >>22
iotでクラウド上で情報共有すると思うよ 俺のRSターボにも高速道で足離しても車速キープする機能ついてるぜ 人が人の為に作った機械なんだから、機械には優しく接するんだぞ。
そうすれば機械は人を助けてくれる。
ってのをどこかで見てから記憶に残ってしまっている。 かなり昔からセルシオにレーダークルーズ機能やレーンキープやらオプションで付けれたよな？？ 米軍の作戦行動中はGPS信号をわざとずらしたりするんやって これは素直に買いだな。
まあ他社も追随すると思うけど。 >>8
GT-Rとスカイラインが別れた時点でスカイラインはただのセダン。 新しい3尻のシステムが気になる
あれと比べてどうなん？ せっかく免許取ってるのにそこまで運転したくないのか？ >>1
搭載する車を間違えてるだろ
庶民車に付ければバカ売れだろ 人間なんて信用できないから自動化の方が安全っていうけど
そのプログラムを組んでるのは人間という矛盾 >>12
むかし「ソフトカー」と言うプロジェクトがあってじゃな >>1
そんなの、既に10年前からスバルやホンダは実験してる 完全自動運転は現実的ではないと思ってるけど、
こういう高速道路だけ事実上自動になる強力なアシストはアリだとも思ってる >>14
トラックの前方を走ってる状態で、緊急停止してくれるんだ 左にカーブしてる最中に、右にハンドル切るフリしてみたい！ その前に車種なんとかすべきな気がするけどね
まあどうでもいいけどあまり興味ない車種と装置だから ゴーンが辞めたからもう一度GT-Rをスカイラインに統合すればいい。
スカイラインの売り上げ伸びるから 夜間の走行ではどうなん？
それには触れられていない >ナビゲーションシステムで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始できます。
北海道で設定したら、鹿児島までハンズフリーで走ってくれるのか ? スバルもモービルアイになるのかねえ
ほとんど唯一の国産運転アシスト技術だから惜しいが…金ないもんな ハンドル手放しで監視カメラ映像で逮捕されるまで余裕で見える >ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、
>ドライバーに提案します。そして、ドライバーがハンドルに手を添え、
>スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始します。
なるほど・・・法的な縛りはともかく、ここまで出来るのか >>22
実は既に国内の自動車各社とも、カメラ認識の技術を利用して赤信号で自動停止するシステムは個々の車に搭載可能。
しかしITSと称して信号1箇所2000万の機械をつけたい国土交通省はいまだにこれを許可していない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/ 私は、色盲なので
信号機読み取って自動的に停止発進して欲しい
ぜんぜんわからない信号の色 日産のナビゲーションシステムは何処のメーカー使ってるの？ ＞手放し走行
いくら高速とはいえ一線を超えてしまった気が バイクのすり抜けで反対車線に自爆するとルノーのリカルド坊やに聞いたけど >>68
え？
そのレベルの色盲は免許取れないだろ？ >>68
信号だけは検出して欲しいけど
トラックのマークを進入禁止だと認識する今の技術では期待薄かも >>74
取れますよ
色盲のテストは排除されました スカイラインはフルモデルチェンジなのか？マイナーなのか？ 空いてる高速なら寝てても大丈夫そうだな。車線変更の機会も少ないし。 スカイラインってドライビングテクニックに自信があるような
自分で運転して走りたい人が乗るような車じゃないの？
自動運転って意味あるの？ >>67
一番使用できないのが、トヨタのプリウスの自動ブレーキ >>1
日本では必須の信号認識、砂場認識〜自動停止する機能はないのか。 トヨタ、一般道で踏み間違い運転可能とした「プロロケット2.0」をプリウスに搭載
こっちのがインパクトあるわ >>59
そのかわり、GT-Rはスーパースポーツじゃなくて速いセダンになっちゃうと思うよ >>8
スカイラインってセダンだぞw
お前・・・GTRと勘違いしているだろw むしろ、セレナに搭載して疲れたオッサン達を助けてやってよ。 セレナも8月にプロパイロットバージョンアップしてマイナーチェンジらしい 自動運転とか使わないわ
白線踏んだらピーヒャラ鳴るのも鬱陶しいからオフにしてる ブーレイ顔で終わった三菱の後を追うようなデザイン・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
