【鉄道】JR東、羽田新線環境アセス着手　都へ計画書　開業は2029年ごろの見込み

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/05/21(火) 06:48:21.83

JR東日本は20日、東京都心と羽田空港を結ぶ鉄道の新路線「羽田空港アクセス線」に関し、環境影響評価（アセスメント）の手続きに着手したと発表した。
アクセス線3ルートのうち、東京駅方面とつなぐ「東山手ルート」が対象。
羽田空港直近のトンネル部分と合わせ約12.4キロで調査に当たる。
東京都に15日、調査計画書を提出した。

JR東は、子会社の東京モノレールを除き、羽田空港への路線を持たず、アクセス線実現は長期的な課題となっている。
2月、深沢祐二社長が5～6月のアセス着手方針を表明していた。

JR東によると、開業は2029年ごろの見込みだ。

http://news.livedoor.com/article/detail/16487318/
2019年5月20日 17時12分共同通信

https://downtownreport.net/wp-content/uploads/2018/07/26de371d5147c02a9536c428c107bfdc.png
http://civillifelab.com/wp-content/uploads/2017/09/PIC_0531-e1505977072766.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2014/08/19/tokyojr14081.jpg
https://i.ytimg.com/vi/FLRpz5CkrKQ/maxresdefault.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20180709/21/milkyht2/c2/a7/j/o0771050614226196276.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=0lOBJlvOyCU
無残なほどの深い茂みに覆われた羽田空港アクセス線として使われる東海道貨物線大汐線（首都高速東京港トンネル付近）

https://www.youtube.com/watch?v=Fb4ujppbK6g
2018年の年の瀬になっても放置されてままの東海道貨物線大汐線の田町車両センター付近

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 21:11:43.65

>>98
品川が地下鉄も通ってない辺鄙な駅だからこういう計画があるんだろが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:11:26.62

>>98
京急じゃダメなのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:16:03.18

>>100
新幹線蒲田駅か！

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:19:31.90

新幹線を京急線に乗り入れればいいんじゃね？
レール幅同じだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:21:11.37

>>102
電気が…電圧とかってレベルじゃなく直流交流で違うし
京急が新幹線に、はともかく逆は車体サイズかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:39:28.84

>>102
小学生かよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:42:09.84

>>101
はあ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 22:49:19.85

これからは、各地への移動時間の起点が東京駅から羽田空港になります。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 07:54:05.68

>>104
小学生なのはお前じゃね？
空港に高速鉄道が接続してない馬鹿な国って日本以外どこにあるんだか知りたいレベル。
交通のグランドデザインとして新幹線の空港接続は絶対に避けて通れない検討項目で、お前は鉄道会社あたりの数段低いレベルで無理無理と脊髄反射してるだけの能なし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 07:54:32.23

>>106
実際東京駅に出るまでが大変だしね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 07:56:16.90

>>107
ちょっと鉄道好きな小学生なら
レールの幅が同じでも乗り入れられないことくらい分かるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 09:41:44.38

蒲田のバーボンロードの地下に新幹線の駅作ればよくね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 10:46:06.27

直流と交流の違いすら理解してない文系ヴァカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:28:23.28

>>107
いや、乗り入れしてる国の方が少なくね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:30:28.68

オリンピックに合わせろよ
突貫工事やれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:33:39.43

ゲートウェイ的な駅名にすればパヨクが喜ぶ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:35:19.29

CDGにTGVが乗り入れてると思ってるガイジかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:37:23.84

羽田は伸びしろない
茨木空港と大宮を新幹線直結すべき
成田より早くできる、茨木大化けできる
まだまだ増便も滑走路、3本、4本増設も可能
アジア最大も可能

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:41:21.12

南武線の15両編成が見えてきたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:41:44.03

成田線の複線化と踏切撤廃もやってくれ。
単線でチンタラ走ってたら客は来ないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:41:46.71

>>3
アセスだけで二年かかるんだが？
季節ごとに調査するから

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:42:35.58

たかだか２週間の大運動会に合わせろって言ってる馬鹿はなんなの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:51:43.51

>>120
パヨチンさー、
オリンピックは準備期間からすでに始まってる訳
お前空気読めないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 12:52:57.07

京急も大師線と繋げて環状線にしろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 13:28:56.75

>>107
JFKはダメダメな空港なんだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 13:31:51.94

>>13
俺のインフラ妄想

本田エアポートの国際空港化!!

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 13:50:49.30

>>111
気動車にお任せだ！
地下区間？蓄電池でなんとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 13:53:11.37

>>107
屑鉄（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 14:40:02.90

どうせ人身事故だらけで使い物にならないんだろ
上京ラインのガラクタっぷりときたらもうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 14:43:59.09

これ川崎方面に延長して鶴見で東海道線貨物の相鉄とつなぐんだろ

横浜方面へのバックアップ線

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 14:49:24.20

>>93
これ、モノレールの置き換えでしょ？

あのモノレールは独自規格で今後の継続が難しいらしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 14:53:48.51

地図で見ると羽田の地下にJRの貨物線が通っているよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 15:04:27.78

>>129
アルヴェーグ式が独自規格で厄介なのは事実
ただ、大汐線ルートは既存線と離れすぎている
天王洲アイルに大井競馬場前や流通センターへのアクセス維持のために、昭和島までは存続せざるを得ない
その際に日本跨座式への改造が行われる可能性もあるが

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 16:23:24.25

>>121
は？じゃあ今すぐ完成してないと意味ないじゃん
そもそもオリンピックと結びつけるのがトンチンカンなんだよ

だいたいオリンピックの準備と
羽田空港にどれだけ関係あんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 16:25:01.70

>>107
むしろターミナル駅がつながってないとこばかり
パリに至っては高速鉄道とバリアフリーすらなってない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 16:34:21.71

空港の北からやってきて京急のさらに地下にホーム作るのか？すげえ深そう。
多分、第一～第二ターミナルの地下通路に繋ぐんだろうな。国際線は後回しかな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 17:37:11.88

>>107
鉄道がグダグタになってるアメリカ合衆国て、観光客の空港アクセスって何利用してるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 19:46:38.05

>>116
茨木とかわけわからん事言ってる関西人はすっこんでろ！

あそこは帝都の守りが第一の責務なので民間機や民間人にデカい顔されちゃ困るんだよ

>>131
現状でも空港客は京急でいいが（つかその方が便利だし）
空港職員はモノレールじゃないと色々とアレだしねぇ

おっしゃる通りギャンブラーや物流業者の通勤路線でもあるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 20:01:36.74

ただでさえ混雑している東京のJRにさらに空港アクセスって重責を担わせるってバカじゃないかって

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 22:23:04.74

１０年おせーよ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/24(金) 00:17:27.83

相鉄直通線とかあまり使ってない貨物船を活用したいのかな、税金対策？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/24(金) 04:50:26.62

京急と東京モノレール終了のお知らせ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/24(金) 06:11:11.42

海外につながるから
ゲートウェイなのか（適当

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/24(金) 09:12:17.30

しかし、Googleがゼンリン切ってから
羽田の貨物線が表示されなくなっているね。
さすが、衛星写真とGPS端末トレースだけで作った地図だけあるわ。(笑)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/24(金) 21:59:25.10

成田新幹線が出来ていれば日本国民はもっと楽ができたのに
320キロ運転で15分やぞ
計画をぶっつぶした千葉県民はナニかんがえてたの？
そのうえに今になって千葉にも新幹線が欲しいぃ～だなんて

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/24(金) 22:12:16.72

>>102
ミニでもカーブが曲がれなさそう

京急は一両一両が短いんよね
阪急とかと違って

**うさにゃん** · 2019/05/24(金) 23:56:54.36

>>102
ゴミ私鉄京急に乗り入れとか勘弁してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/25(土) 00:00:40.60

>>115
乗り入れてるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/25(土) 02:36:28.07

>>135
レンタカー

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/25(土) 12:48:18.56

>>143
日本航空のリニアという案もあったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/25(土) 15:30:18.94

羽田アクセスするなら新幹線は経営分離しろよ

競争原理が働かないだろ