【カワサキ】名車のバイク「Ｚ１-Ｒ」復活に挑戦 兵庫県加古川市の工業高生
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
名車のバイク「Ｚ１-Ｒ」復活に挑戦 加古川の工業高生
東播工業高校（兵庫県加古川市東神吉町神吉）の生徒たちが、動かなくなった川崎重工業（神戸市中央区）のバイク「Ｚ１－Ｒ」の修理に挑戦している。製造開始から４０年以上を経た今も世界中のライダーに乗り継がれている名車とあって、生徒たちは「自分たちの手で走れるようにしたい」と意気込んでいる。
Ｚ１－Ｒは、北米や欧州で大ヒットした初代「Ｚ１」に始まる「Ｚシリーズ」のバイクの一つ。現在も根強いファンがいるが、実際に動くバイクは少なく、状態の良い中古車は高値で取引されている。
取り組むのは、同校で自動車整備などを学ぶ部活動「Ｍ－ＴＥＣＨ（エム テック）」の１～３年生。同部は昨年、三輪自動車「ミゼット」を修理して復活させた経験がある。新聞記事で生徒らの取り組みを知った川重明石工場（明石市）から「古いバイクも修理してみませんか」と提案があったという。
同社から貸し出されたバイクは米国で使われていたとみられる。なくなっている部品もあり、エンジンは全く始動しない。同部顧問の山内拓男教諭は「製造から年月がたっているので、走れるようになるかどうかは、分解してみないと分からない」とする。
部長の機械科３年香川翔さん（１７）は「すごく人気のあったバイクということは知っていた。エンジンの部品などが今の製品とどう違うのか、実際に見るのが楽しみ」と話していた。（切貫滋巨）
カワサキ「Ｚ１－Ｒ」の修理に挑む「Ｍ－ＴＥＣＨ」の部員ら＝東播工業高校
https://i.kobe-np.co.jp/news/touban/201905/img/b_12358996.jpg
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201905/0012358995.shtml
2019/5/24 05:30神戸新聞NEXT 先生が新しい技術を知らないし、学ばない。
だから、骨董品を作る事しか、教えられないんだろ
子供が可哀想だわ これがカッコいいとされてきたんだな
そりゃバイク人気無くなるわ こんなのとか車もそうだけど、なんでメーカーは当時のそのままに復刻しないの？
売れるだろうに メーカーが保存していたバイクならば状態は良いのではないのか
調べていないが40年以上前のバイクならば2stだろ、キャブ清掃とカスケット、油脂類の交換で始動しそうだが
欠品している部品成るものは、類似品を取り寄せ加工すれば何とか成りそうだ、加工設備は充実しているのだから カワサキのバイクで1番カッコイイのはZ750FXだと思う >>1
古いカワサキが全部名車だと思ってんのか？ｗ マフラーカットしたりハンドル絞ったりの技術を伝承すんのか、これで ♪大きなのっぽのZ1-R おじいさんのバイク～
百年いつも乗り回した ご自慢の単車さ
おじいさんが、生まれた朝に乗り始めたバイクさ
今は、もう、動かない、、、おじいーさーんー >>18
まるっきり同じにすると安全基準にあわなかったり
かえって高くついたりするのよ
下請けも昔と同じ機械で部品作るわけじゃないから >>16
授業でやれることはしれてるだろ。
それより工業高校なのに真面目そうな奴しかいないな。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
kpn こんなん有り難がってるの底辺のオッサンくらいだろ。 川崎重工「よかったらこのZ-1Rを修理してみないか？」
生徒「カワサキか、、、」 人の形も変わらないなら心もそんなに変わらない
タイヤが四つついてりゃ面白いもんな タンク容量のちっさい1型かな
所謂Z系はリプロパーツ沢山あるから復活させんのは簡単 >>16
機械、電気、自動車研究部とかあるんじゃないの なんかほのぼの感出してるけど播工とかヤンキーだらけのド底辺だぞｗ なんかもっと部品取られてシリンダーヘッドが無いとかタンクが無いとか
ジャンク品を想像してたけど
見た目はかなり程度いいんじゃね？ >>30
そこらへんはデフォルメして補える範疇じゃないか。ランクル70みたいに、さ。 大型2輪免許は18才以上だから乗れる生徒は限られるな グーバイク見たら200万から300万オーバーじゃねーかw >>49
Z900RSなんぞどうかな？
タンクに腹が当たらないラクラクポジションでしかも乗りやすい >>35
ローソンレプリカだぞ
キャブレターを作ってたメーカーはもう無いからな
形だけ似せてなんちゃってになるんだろうけど 金と時間があればなんとでもなるわ。
やるなら陸王やれよ。 ?? エド、みてくれ！ 今回はモーターサイクルだ！！ これで修理の腕を見てカワサキが工員としてスカウトするだな。 エンジン割って、クランクシャフトからミッションまでバラバラにしたい願望がある
でも元に戻せる自信が無いから実行できずにいる
学校でやるんだったら先生もいるしで俺の夢は実現できたろうな
例え直せなくても楽しい時間になることだろう、生徒さんが羨ましい これ1型持ってる
てか70年代後半なんてレストア余裕だぞ
部品は社外品やebayで手に入るから組むだけ
60年代あたりは難しくなってくる >>57
FZ750のローソンレプリカってのもあるんだなこれがw 中3の時暴走族引退する近所の先輩から下ろしてもらったZ400GPまた実家の納屋にナンバー外して置いてあるわ これか
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ いや、外観なら簡単にレストアいけるレベルの状態だろ。ブッコミのタクバリに事故ってグチャグチャから組み直すのがロマンってもんだ。 生徒の為思うならEVバイクの制作したほうが良いのでは？先生の好みだろこれ >>66
やるかやらないか
そんだけ
バイクなんか車に比べたらはるかにラク
作業できる環境を確保できるならやるべし 39年オチのゼッツー、
成人した時の俺と同級生。
兄弟よりはるかに親しい。
もう整備費と保険と税金しか食わない、けど売らない。 >>63
おいヤメロwwエドしか仕事してないみたいじゃ無いか。 >>46
無免で盗んだバイクで走り回ってる奴ばかりなんですね！分かりますｗ 落ち着き払って、一度軽く咳ばらいをし、
Vぃぃぃぃぃぃぃぃぃん！！！！！！ 上品な水色に憧れたもんだ
ほんと古いカワサキは格好いい
中身はともかく 高校生の頃に乗っていた
キチガイマッハがガレージにまだ有るわ 【二人はクローン体’s】
ビル・ゲイツ氏
ホーキング博士氏
---
*Android🤖陣営が
ホーキング博士を
【量子パケット】を操り【筋ジストロフィー】にした
量子パケット内に【病原の核細胞付きタンパク質】を混入し、身体に送り込み増殖させる
根治可能であるが放置されている
ah 工業高校って昔は馬鹿にしてたけど、今にして思えば大手工場就職への最短ルートだったんだな >>81
癖じゃぁない。一回外すと付いてた通りに付かなくなるとかそういうこと。今は違うよ >>1
うわかっけええええ
Mk-Ⅱといい最高だよな >>71
これ見るたびなんか印象があべこべだなと思う
一番癖のある作りしてんのは特殊工具必要なホンダだったり、デザインも含め小綺麗なのはカワサキだったりするし >>93
あと実生活上において
金さえあれば何でもできるマンになれる。ツベで腕披露するのもヨシ >>7
親父が乗ってて「フォークフォーク」って呼んでたからフォークだと思ってた >>98
カワサキの特殊工具には「適当な棒」があるし >>98
これは昭和の頃の感覚だから、現代にはそぐってないでしょ フレーム強化してH2のエンジンとか給排気系、足周りを丸ごと移植しよう
いっそフレームも丸ごと交換の方が簡単に積めるな >>1
今の工業高校生って、こんな爽やか好青年系なのか？
かってはナリも目付きもヤバイのが定番だったのに。
剃り込みリーゼントは何処に。 >>79
台湾ヤマハがキャブ車出してなかったかな？
まぁFI車の方が乗りやすいし扱いやすいからむしろ歓迎したい
ガワだけふいんきあればリターンライダーには好都合。もうすっ飛ばして走れないしw 予め答えがある修理依頼でしょうね
ステップゴムの残ってるっぽいからそれ程酷使はされてない気がする
フロント軽症、機関無傷かな これを修理して動かせるようにするという課題は、出てこない部品を何かに
置き換えたり、作ったりして修理するということ？
マニュアルどおりに分解して、新しい純正パーツで組みなおすだけでも
そら大変かもだけど話題というほどでもないような >>1
因みに
>>1みたいな骨董品のレストアは専門のショップ等が持ってるノウハウが無いと素人にはムリ。ミゼットのレストアやった事があるなら、技術はそれなりにあるんだな(^_^;)偉い
もちろんＺ1Ｒの〇〇の部品が破損しているからと言ってもカワサキ側にこんな古いバイクの部品なんてストックされてない！
部品の調達がムリなので、そこそこ新しい〇〇のバイクの同部品が同じだとか小加工で取り付け可能だとかのノウハウを知ってなきゃ
最悪、自ら交換用の部品を作るしかない！ >>108
工業高校も底辺！って定番のように言われるがままに地域や学校によりランクは色々。
進学高より倍率高かったり、偏差値も高かったりする。最近は就職や生きがいを主眼に、脳性能のいいおとなしい生徒が集中する傾向もある。
でツッパリどもは減り、ましてや授業後のクラブで残って活動するなんて不良系はやらないだろう。
脳筋どもも体育会系やりたがらないw
自ずと技術系クラブ活動は真面目で一生懸命なのが残る。 近所のバロンに綺麗なのがあったけど、360万で一週間持たずに売れた。 >>117
パーツが！！ってなめてない？
川崎が提供してくれてアレれ？サポートないの？って落ち込んでも、ここは工業高校ですよ！
鋳物実習もあれば工作機械はなんでもあり。
たとえ特殊な加工でも、関係各位はスペシャリストの出入り業者ですよ？
作りゃいい。しれくらい想定ないでしょう。
>部活動「Ｍ－ＴＥＣＨ（エム テック）」
ホンダやないか。
>>120
相場的にはどんなだろう？と思ってたが(^_^;) そんなにするのかー(>_<)うは～ うは360マソかー
買うやつ裏山ニワカもいいとこだよな
昔を知ってたらそんなお金出せないもんな >>123
やっつけで動くようにするのが彼の持ち味。仕事は雑やで。 そんな10人がかりでやるような仕事なの？
向こうとか1人とかでやってるけど 2つ目丸ライトも、いつの日か再評価されるんだろうか おい小僧どもわかってんだろうな
これをいじるってことは完成車はエディーローソンレプリカにするんだぞ .
ちゃんとガワあるじゃん。
基本的にエンジンさえ掛かるようになればイイだけみたいだけど
そんなに難しいのかい。 Z2でも、レッドゾーンまで引っ張ると、ローで70kmセカンドで100kmぐらい行くもんな
かん高いエンジン音も最高だ >>14
本当の名車はコッチ。
Z2は大したこと無い >>7
アメリカンでもなく
かと言ってロードスポーツでもなく
さっぱりコンセプトのわからんバイクだった バブル期の高校生
今の45~55歳の高校生時代は
脳みそが本当の糞だったから
人のせいにして因縁つけて
金を脅し取るくらいしかできなかったんだよ。
今でも
50~60歳の奴らは
人のスキがあれば
盗む事しか考えてないよ。 >>119
俺が高校生の頃は加古川の寺家町を歩くのにも播工の連中に怯えながらだったけどなｗ 見た目だけ見たら大してかっこよくないな、Zepherのほうがすき Z1Rなんて30年前のZブームでZ1とかが大量に中古逆輸入される以前は知る人ぞ知るマイナーバイクだったな バイクのレストアなんてYouTubeに山ほどあるのに >>1
そういうテイな。・・・実はもう完成してるんだろ。 昔背広でz1300乗って通勤してたサラリーマンいたな ヤマハRZ350のほうが好き
ナナハンライダー(秋田書店)のはホンダCB750Four >>17
高校生「オイルが染みてくるのが再現できないorz」 >>71
これよく見るけど、つまりどういう事なの？
バイク素人にはよく意味が分かんない >>18
昔のと同じ排気量だと馬力が全然無いバイクにしかならない。
排ガス規制。 >>152
z1000みたい、俺も間違って覚えてた マッドマックスにZ1Rは出てこんかったな
ほぼZ1000 エンジンバラして掃除しても
部品が無くなってる所は作らないといけないけど
自分らでつくれんだろ 信号待ちでちょうどバス亭の目の前止まったんだけど
７人くらい全員年寄だらけで
ニュートラルから1速にしたとき
ガコン！って音するじゃん？
その音にみんな(゜д゜)
ってこっちみて驚いてやんの
「あんちゃんバイク壊れたで！」
「ちょっとちょっと！」
2～3人くらい騒ぐから、ウィンクしながら親指たてて進んだら立ちごけした >>183
むしろCD250Uが猛烈に欲しい。 レブル系のエンジンは性能的に見ることないけど
小排気量ながらいい音しやがんのよw >>1
いつまでこんな化石重宝してんだよ、クソバイクだぞ >>173
カワサキのバイクに乗ると悲しいくらいに実感する。 >>3 新しい技術ってなんだ？今はアッセンブリー交換だしCPUはソフトないとそもそも無理だし、ソフト開発でも学ばせるんか？ >>168
近所の警察署の駐輪場にCBX1000が置いてあった。
白バイ警官の通勤の足だった模様 昔は旧車好きだったけど今はCB1300SBをカスタムして乗ってる
普通にいいよ
Z1Rは友達が乗ってるけど何かあったら嫌だから乗らしてもらった事はない カワサキはエリミネーター復刻しろ
排ガス規制云々言うならニンジャのエンジンを低速トルクチューンして載せりゃいいだろ >>203
RZ‐1値上がりしてるよね
2ストもいいよね カワサキZ所有してるがエンジンは大抵大丈夫。
キャブレターやレギュレーター、ポイント回りをしっかりすれば走る。
記事の、動く状態のバイクは少ないってのは嘘。
Z1R、Z系なんて部品まだまだあるし、すぐ直せるわ エンジンは頑丈だよね
ヘッドやオイルパンから漏れたって足してやればいいだけだし
問題は脆弱な電装系
イグニッションコイル、イグナイター、オルタネーター、レギュレーター…みんな順当に死んでいった カワサキは意外と動くが、ホンダは致命的な部品廃番で困る。 Z1-Rもいいけどどうせ似たような金払うならMk-Ⅱだな
武骨の極み >>3
内燃機自体枯れた技術なんだけど具体的に新しい技術ってなに？
インジェクションはもう当たり前だしEVにでもすんの？ ＧＰ スポーツタイプ
Ｚ スポーツタイプ
ニンジャ スポーツタイプ
ＫＲ リアルスポーツ >>1
次は、KZ1300をV12気筒にする計画が持ち上がって居る カワサキといえば「カワサキか…」と「カワサキオヤジ臭ーんだよ死ね」の2大巨頭コピペが秀逸すぎる >>137
まだまだだな。
台数当時は出てたけど、、、、
更に少ない、エチュードなら尚よし Z900RSが売れているから、Z1Rもリメイクするんじゃないか
GPZ900Rかもしれないけど >>224
ああ、初代マジェスタと雰囲気が似てるやつなw
俺はマグニチュードと呼んでたわww >>226
当時も思ってたけどニンジャかっこ悪いな >>208
貸し出すくらいなら課長決裁とか部長決裁くらいでできるだろうけど、
去年まで何らかの理由で（それか理由なくても）社で保有していたものを譲渡して
そのことを公にするってなるといろいろ手続きが面倒なんでしょたぶん >>208
カワサキは東映に貸出して無茶して壊されて帰って来たり元ワークスライダーの宗和に貸して逃げらたりお人好しでイイメーカー何だぞ!ｗ kz900のシリンダーヘッド再販するし、それも提供してあげろよ カワサキのバイクは東大工学部が設計して偏差値28のDQNが乗る
そういうかわいそうな時代の製品だな 完全にレストアしてピッカピカに仕上げたら高値で売れるだろ。欲しがる人も多そうだ。
年に一度それやって、良い教材を導入する足しにしたらいいんじゃないかね このバイクは昔のカワサキにしてはショボいデザインだな 5年前まで新車だったと言っても信じる
余裕だろこんなもん 出川の番組で電動バイクは使い物にならないって証明されてる。 >>226
GPZマジ良いよな…
新車で欲しかったわ >>226
トップガンの影響が大きかったかな。もしVF750Fが使われてたら人気逆転してたかも 今のパーツ使って昔の形でバイクをもっと作って欲しい。
Z900じゃなくて、これかZ1000MK2とかなら買ったのに。
あとスズキはアクロスをリメイクしてほしい。刀みたいにダサくしてもいいから、メットイン中型が2台目に欲しい。 >>237
この頃の設計統括は大槻幸雄氏じゃなかったかな？
旧制第五高等学校から京大に行った人で専門はガスタービンエンジンのらしいけど単車部門の設計のトップでもあった 当時ヨーロッパで高速の転倒事故が続発してリコールになったバイク
確かケンタウロスの伝説でもカメラ積んだZ1Rが高速の直線でウォブルが発生して
制御不能になって転倒してたな ここ一年で二台見かけたわ
敢えて容量の少ない初期型を選ぶのが通！ >>51
免許制度が変わったのか？
昔は16歳でも試験場で限定解除すればナナハンも乗れたのに >>264
今は4輪の大型免許も事前審査が有って
横転した大型車を元に戻したり
エンジンの掛かっていない大型車を押して8の字を描けないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
