【東京】上野モノレール、ピンチ 老朽化で都が廃止示唆 車両１０月引退、更新に１８億円
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上野動物園（東京都台東区）のモノレールが存続の危機に直面している。老朽化のため１１月１日からの運行休止が発表されたが、その後に再開する見通しは立っていない。動物園の「名物」に何が起きているのか。【和田浩幸】
「新しいモノレールを作って」。休止が発表された１月２３日以降、運営する東京都には市民から２０件ほどの意見が寄せられた。半数は存続を望む声だという。
１９５７年に開通した国内最古のモノレールで、鉄道事業法に基づくれっきとした交通機関。２両編成（定員…
毎日新聞2019年5月25日 東京夕刊
https://mainichi.jp/articles/20190525/dde/001/040/037000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/05/25/20190525dde001010008000p/0c8.jpg?1 車道超えてたけど、
今どうやってあそこ渡ってんの？ モノレール、もう乗れるじゃなくなっちゃうのか…寂しいな。 父ちゃんと乗って、すごく嬉しかったのを覚えてる
寂しいがしょうがないだろうな… 日本がどんどん衰退していく
この程度の金すら出せないのか
しかも東京がｗ 収支ギリギリでやってるから車両代出すのがヤバイんだな 人は記憶型と思考型に大別できる
上野はよ〜く知ってる
が上野モノレールは知らん
あ、そういえば、動物園内に・・・・
てな具合の代物 一時の祭には兆単位の金をだらしなく散財する一方で、地元民に長らく親しまれた施設への18億は渋る >>10
ベトコン帽とかアサガオに金がかかるんだろ 一回乗ったことあるけど別に無くてもいいかなとは思った
元気がある時ならあの中をブラブラ歩くのも楽しいし
ただまぁ長く続いたものが無くなるのは寂しいかなってぐらいの気持ち 公園利用者なら誰でも乗れーるモノレールなんだっけ
まあ廃止もしゃーないわな これいらないだろ
新宿まで延伸するなら18億払う価値あるけど パンダであれだけ人が来てもたいして乗ってないんでしょ。仕方ないよ。 名古屋の東山動物園みたいに一旦廃止して遊具扱いで作り直せよ
園内遊覧に交通機関免許は要らんだろ 訳わからん傘帽子とか、詐欺師みたいなデザイナーに出す金回してあげてよ。
出来もしない電柱地中化を何キロか止めれば18億くらいでるだろ 正直路線が微妙
JR上野駅前まで乗り入れれば便利だけど レールが一本でいいから吊す構造にするのか
メンテナンスとか考えると同じなのかな パンダのレンタル料とモノレールの維持費用どっちが高いの？(´・ω・`) 35年くらい前に家族で乗ったわ
あの頃に帰りたい(´；ω；`) 小さい頃に乗って物凄く興奮した覚えがある。
無くなるのか。 上の動物園と下の動物園を繋ぐあれか。もういらんだろ。 クラウドファンディングと言う手もあるだろ
年寄りは金を持ってるらしいし（笑） >>4
そこに生えてたカミヤツデが
みごとだったなあ このモノレールについてはいろいろニュースで聞いたもんで、
そのたびに廃止を望む自称リアリストのネトウヨ軍オタやネトウヨ鉄オタと
丁々発止の論戦（？）をここ２ちょんでしたもんだが、どうなんすか
11月で運行停止はガチ？ そりゃまあ残念だ。
>>1に「鉄道事業法に基づくれっきとした交通機関」とあるように
あれは正式名が付いている天下の東京都交通局様の所管の交通機関なわけでね
なんとかアトラクションでもありガチの交通機関である
東京上野のモノレール、復活してほしいもんだ リニアでもロケットエンジン搭載でも構わないから、あの区間で600km/h出せる超急加減速できるもの希望。
何なら毎回200往復くらいして中身がよく攪拌されるのでもいい。 みんな何となく面白いから乗ってるだけで無くても困らんしな 動物園の中限定の移動手段というよりはアトラクションも同然なのに
正式に免許を交付された交通機関なのな。 >>12
よく知ってるわけじゃないけど
そんな認識だった 生まれも育ちも都内だけど、子供のころは動物園に行っても一度もあのモノレールに乗せて
もらえなかった。初めて乗ったのは３０過ぎて外国の友人を案内したとき。 >>54
公道の上空を通過してるからアトラクション扱いは無理とかなんとか。 お、今日はＩＤかぶりがないぞ
ってかそれが当たり前のはずなんだが最近はなんなんだｗｗｗ
しかしまあこれも前に上野モノレールスレで述べたがね
東園駅、西園駅としょぼいこといってないでね
東京上野の恩賜公園っていう一大観光スポットがあるんだから
博物館群から不忍池からすべてを周遊周回する
一大環状モノレールをこさえればいいんだねｗｗｗ
帝冠様式の傑作駅である京成「博物館動物園駅」との接続連絡も
もちろん検討されてよいｗｗｗ
>>39
飛鳥山のアスカルゴをdisるのはさすがにＮＧｗｗｗ 昔、東京都交通局が運営するモノレール線があると聞いて「そんなのあったか？」と謎に
思っていたが、そのオチがこれだった。存続の危機か・・・。
そういえば、大観記念館のそばにあった箱をでこぼこに積み重ねたような危なっかしい感
じのビルもいつのまにか無くなっていた いい思い出のものを壊して
望んでないものばかりに金をかける行政はほんと迷惑だよなあ >>20件ほど
>>半数は存続を望む声
ｗｗｗいらんだろ >>28
実験線だから300Mと距離が短いんだけど、この際上野駅まで延伸して、動物園のお客さん達が帰りはモノレールで帰れるようすればいい。 >>55
採算だけなら黒字だった
だけどもう古すぎて車両更新ができない
現在も故障で運休中だが、部品調達ができなくて修理もままならない状態 >>1
10月になったら、また鉄オタが立て続けに刑事事件起こすんだろうなぁw やりたくない事業には、極端に高めの見積もりするんだろうな ＞18億円 >>39
王子飛鳥山モノレールは、キモオタしか乗らないイメージ。 オリンピックの予算を流用するの得意だろ
上野動物園でオリンピック関連イベントやって金を回せ >>70
日暮里舎人ライナーみたいな新交通が、動物園走ってても誰も喜ばない。 西園、東園だけじゃなく、国立博物館や東京都美術館の近くにも駅を作って、上野駅までぐるっと環状線にすればいい
ディズニーリゾートラインみたいな 何回か祖父に上野動物園に連れていって貰ったときに乗ったっけなあ。
まあ無いと致命的に困るってもんでもないし、仕方ないよ。 >>72
例えばJR東日本が首都圏で導入している電車は1両6000万から1億程度といわれている
これは何百両何千両とひたすら同一仕様で作る量産効果込みでこの金額なわけ
メーカーだって慈善事業してるわけじゃないんだし、ワンオフの車両を1から作れって言われたらそのくらいの金額になっちゃうんだよ スーパーとかで走っている機関車みたいなのでいいんじゃね？
(´・ω・｀) 昔の経済誌とか見ると、新交通システムが渋滞を緩和して都市発展に寄与していく時代の幕開け、みたいなことが書いてあったのになぁ。
まあ、一時期はその役割担ってたこともあるんだろうけどさ。 これくらいしっかりした判断を オリンピックにもできたら いいのに 都営である必要はない
動物園も民営化しろよ
採算とれないなら閉園しろ
デズニーリゾートみたく自己負担でモノレール作れや
何で動物園に行かない都民の税金を当てにしてんだよ
死ね これ動物園の中を走ってるだけの車両だろ
歩いても大した距離無いし影響あるん >>4
1月時点では電気自動車かなんか走らせるって言ってたよ オリンピックで外国人がたくさん来る。彼らは上野動物園にも行くだろう。
おもてなしの為にモノレール改修だ モノレールは ワシが 御幼少の頃に乗った
猿が運転手る電車にも乗った
どちらも廃止か．．． そこで、おつむ回帰したおじいちゃんも喜ぶ
トロリーバスの登場ですよ 銚子みたいにモノレールせんべい売れば車両代稼げるんじゃないか？ >>100
「最古」からも分かるように実験線だから >>1
パンダ飼うより、子供にはモノレールの方が人気あるぞ。
年寄りの移動にも便利 芸大側迂回できるんだから、あの動物園ぶったぎる道路要らないと思うんだがね 要らねえだろ
あれ並んで待ってる時間があれば歩道橋で移動できるしなー >>13
上級が美味しい思いできるかできないかの違い カラーズが乗ってた日本で一番最初に開業したモノレールか？ >>39
アスカルゴは必要
無くすなら展望台復活させろ 一部地区の交通に都の予算を使うなよ
廃止しろよ
多摩地区の格差を無くせ！ ふるさと納税制度がなきゃ余裕で更新できたな。
イナカを恨めよ これたかだか300mかそこらだろ。
必要・不必要でいえば確実に不必要。
でも上野動物園の名物でもあるもんな。 ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、モノポールだよ
| ω |
し ⌒Ｊ 自分もだけど知ってる人はみんな小さい頃に乗った思い出があるんだなぁ。上野公園側から不忍池へ車道をまたいで行くところの緩やかなカーブを描く空いろの軌道が美しい >>1
逆に、博物館前までずっと伸ばして欲しいんだけど！
夜はタクシーすら捕まんないのよあそこ そう言えば上野動物園行ったことないわ
上野公園はいろいろ詰め込みすぎ 上野のモノレールて動物園の中だけで走ってるんじゃないのか？
普通に都民の足なの？ 延ばして採算とれるようにしよう。あの辺、陸の孤島あるし。東京都の持ち物だよね?。 >>129
過密感ゼロやで
スカスカで拍子抜けするよ首都の動物園なのに
さすが行ったことないだけある妄想でワロタ >>22
遊具にすると敷地間の移動に使えないんじゃね。
出た地点に戻ってこないと運送目的で鉄道事業になるとか。 ┏( .-. ┏ ) ┓
人類の脳データを改造し
進撃の巨人化にし集団行動をさせた
Android半導体チップ陣営へ
【大っきい隕石降ってきた】bc
https://youtu.be/V3kOj2BfQgo >>10
新宿駅南口のエスカレーターですら、故障とかいって何ヵ月も放置されてる
もう日本ってそういう貧乏国だよ >>1
都税の無駄遣いをやめろ
中華パンダもいらない パンダでもうかったんじゃないのか？
中国への送金が追いつかないのか 上野モノレールも神宮球場もぶっ壊す
レガシーwwwww 工事費用ランニングコスト利用者数などで見合わないんだろう
もう役割りは終えて時代の流れで必要が無くなったって事なのかも知れないな 懸垂式なんだけど千葉や大船の懸垂モノレールと違うから、老朽化するともう何も出来ない
あまりにも独自性に凝ると、このように後年困ることになる
向ヶ丘遊園の小田急モノレールとかもそう モノレールは規格が乱立してハズレを引いた運行会社は苦労するんだよな 東京は将来的に多摩モノレールしか残らんのじゃないか？ 延長して、御徒町・秋葉原あたりまで延びれば、それなりに需要はあると思う。 普通にう回路あるし
いらんだろ
それより
お台場と銀座間にモノレールほしいぽ >>73
あれはモノレールと言うより斜めに移動出来るエレベーターだから >>118
東京に住んでて田舎に納税するのは
サイレントテロ
テロを起こされるような貧弱な生活環境を強いる東京を恨め 東京モノレールと直通運転すれば羽田空港行く客も乗ってウィンウィン >>159
東京駅の京葉線までをどうにかしたほうが しかも
>>11
収支は黒字
ただ上野のモノレールは仕組みが特殊で他のモノレールと互換性がない
なので車輌更新たとなると高くつく ドイツのモノレールなんか開業1901年で100年以上保ってるのに
60年しかもたないってやっぱり日本の技術はダメなのね
https://youtu.be/AaDDd4Rixi4 >>85
そうそう
やた見栄え良く、なんの欠点もなく最新鋭の作ろうと決め込んでるから
どこも欠落してんのよ
シンガポールの動物園巡回みたいのでいいのに >>167
やるわけない
日本の富裕層なんてケチだから >>149
単なるランニングコストだけで言えば黒字。
だが、この路線は日本初のモノレールで、ドイツのランゲン式とやらをカスタマイズした他に類のない独自規格。
それゆえ車両を更新するにも部品の何から何まで特注になるのでカネがかかる。 >>173
上野のパンダは行動範囲たしかに広くしてやったほうがいいな >>48
> そのたびに廃止を望む自称リアリストのネトウヨ軍オタやネトウヨ鉄オタと
> 丁々発止の論戦（？）をここ２ちょんでしたもんだが、どうなんすか
> 11月で運行停止はガチ？ そりゃまあ残念だ。
こんなスレにもネトウヨ連呼厨って湧いてくるんだねw 経済についてはネトウヨ、パヨクで括るのはピント外れだけど
最後の一行だけは同意 地図は白黒コピーの1枚貼っとけばいいだけの場合でも
世界に冠たる見栄えにしたがるオッサンたちが権高なんだよ 車両は宝くじからの寄付だろ
また貰えばいいだけじゃん ま、もともと実験線だし、過去にも廃止議論もあったんだし、拘ることないんじゃねーの？ みんなで足で漕ぐみたいな感じにすればそんなにお金かからないんじゃないの 昔、路面電車に替わる未来の乗り物としてモノレールが着目されてた時期があったのよな。
たかが動物園の園内移動の為に、鉄道免許を取得して本格的なモノレールを造ったのは、
今後モノレールを普及させるの為の試験運行の意味合いもあったのだろう。
その後、羽田や江ノ島を始め、首都圏更には全国にモノレールはそれなりに普及していき、
珍しい乗り物ではなくなった。
そういう意味で、もう上野モノレールの役割は終わったわけで、こんな大袈裟なインフラでなくてもいいようには思う。
（動物園の名物アトラクションとして定着しているのも事実だが） シンガポールフライヤー的な巨大観覧車を建設すれば良い。
移動に必要な距離を直径にして半地下で建設。
大人2,000円、小人1,000円。
なお動物園通りは高架で迂回させる。 >>157
羽田や湘南も老朽化したらどうなるかわからないし
千葉は赤字が酷いから厳しい
何気にTDLのモノレールが生き残る可能性大 東山動物園にあった懸垂型モノレールに、一度でいいから乗ってみたかった・・・(´・ω・`)
・・・(´；ω；｀)ｳｳｯ >>173
パンダさんが可哀想やないか(´；ω；`)ｳｯｳｯ >>184
日本のモノレール
上野、羽田、多摩、千葉、舞浜、湘南
大阪、瀬野、北九州、沖縄
言われてみれば首都圏に集中してるね インフラの更新にはそれなりのスペースがいるから
アホみたいに密集した東京は時期に死ぬ パンダは１年か１頭、１億円だったような気がする。
パンダかモノレールの選択かな。 >>1
老朽化が進む上野動物園のモノレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
老朽化が進む上野動物園の都営モノレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
老朽化が進む上野動物園内のモノレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>186
JRが東京駅から羽田空港へ行く路線作るからモノレール廃れる可能性あるな >>196
えっ あの暗い部屋での一生から引っ越せるの？ 遺産と見做すか交通手段と見做すかで答えが変わってくるな >>1
あんな物が名物?
何度か上野動物園には行っているが、モノレールなんぞ乗った事無いぞ。
徒歩で隈なく回る方がずっと良いわ。 たった18億がなんだ
五輪準備にすでに8000億円使ってるんだぞ 廃止して人力モノレールにしたらいいんじゃね↓
ttps://greenz.jp/2010/03/22/shweeb/ モノレールは名古屋の日本車両製なんだけど、あそこもアメリカ工場の失敗で倒産寸前になったから、こんな小ロットの仕事なんか儲けもないし受けたくないんでは。 都民は最初のモノレールってコレだよな
幼稚園の遠足で乗った 上野駅までより、陸の孤島吉原まで延ばせば運賃高くても客は多いと思う。 23名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 17:45:34.48ID:wVqndyH30
モノレールにもう乗れ(ry 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
kvq >>219
よみうりランドは昔京王側はベルトコンベアで上がらされたじゃん。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android半導体チップ】とは
Google、Windows、Apple、IBM、NTT、SONY
他、全世界の携帯・PCにて採用
【人類の脳思考データ】を一挙に掌握
【卯の花】システムにて、人類の思考・感情をモニタリング
例)「焼肉を食べたい」と考えたのみで
量子サーバー上で解析・売却等がスタートする bn
五感（視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚）すら簡単に掴まれる 無くすのは簡単、復活させるのは金かかりすぎて無理
18億円なら安いような おまえら ここの扱いをしらべずに議論をするのでは駄目だよ
公園扱いの付属設備だから 動物園等の組織でその手を維持していくのが
むずかしくなればどの都道府県でもかならずおこりうること
（遊興ふくめ金の懸かる施設はまっさきに廃止対象になるからね）
コイケはこの手をつぶして何をしたいのかよくみてみよう
（ファンドと手を組んで公園を更地にしてマンションかビルをたてたいだけの基地外とみた） >>152
向ヶ丘遊園のモノレールはロッキード式という変な方式だったからレールのきしみ音がものすごくて、下にいると話もできなかった(地元民の感想) >>225
だから、東京都交通局所管の公営交通事業であって、動物園の運営とは関係ないってさんざん言ってんだろ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android半導体チップ】陣営
（安倍首相側統一会派とフジテレビ）とは
Google、Windows、Apple、IBM、NTT、SONY
他、全世界の携帯・PCにて採用
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【世界中の人類の脳思考・感情データ】を掌握
（東京大学脳科学積極参加）
・脳マッピングデータ書き換え
（ADHD、集団行動的ストーカー、集団デモ）
・脳の記憶領域消去、別人として書き換え
・基地外AI搭載人造人間
注)今回のファーウェイ騒動とは
脳データ書き換えでの、蜂の集団行動的な可能性🐝 eb 上野にモノレールなんてあったんだ
数回いったが記憶にないや ぶらさげるより上にのせた方がよくね？
ぶら下げるメリットって何？ モノレール廃止して
歩道橋だけになるとしたら
車いすの人とか、移動できないだろ
だとすると、最近の法律に、違反するんでないの？
だから、エスカレーター・エレベーターを設置しないといけない
つまり、それはモノレールを存続させるよりも
金がもっとかかる、ということになるから
モノレールを存続させる方が
けっきょく安い、ということになるんでないの？？？ >>234
短い路線の独自のモノレールだと
メンテナンスコスト的に厳しいんじゃないの
エスカレーターみたいな汎用のものだったら
担当業者がたくさんあるわけだし >>196
むしろ上野のパンダさんが、１億円のチャイナレンタルという事実。
あ、日本で生まれても所有権はチャイナな。１億円対象・・・ >>85
遊具も点検が面倒
乗客事故って怪我とか死んだりすると面倒だし安全な乗り物は高いんよ
セグウェイ系が自己責任で乗りまわせたらいいけど
日本の道交法は50年古臭い >>19
新宿までは無理としても上野駅に延伸すれば需要ある気がする 採算がとれないならさっさとやめるべき
再三取れないのに続けるのってまるで原子力みたいだね >>239
大きく3種類
跨がるタイプの内ロッキード式が犬山や向ヶ丘遊園
後に跨がるタイプの主力となる日立アルヴェーグ式が東京 多摩 大阪 北九州が現役だけでなく、
古くはドリーム交通と姫路のモノレールもそうだった。
今はJR東日本傘下だが東京モノレールは昔は日立運輸が親会社。
懸垂式は三菱が開発したものだが、湘南と千葉都市のみと数少ない。
ちなみに千葉都市は懸垂式モノレール世界最長路線でギネスにも登録している。 >>233
乗場ホームが安全
上野モノレールみたいに踏切も可能
乗場位置を低く抑えられる >>247
だったら豊洲から門前仲町か木場辺りまでゆりかもめ伸ばすよ。 >>243
王子には、モノレールのようなＥＶあるよね
上野は、動物園なんだから、単純なＥＶにするよりも
これとほとんど同じものを走らせるとか
できるはずだね
王子よりも上野動物園のほうが、観光的なんだからな
その証拠に、王子とちがって、入園料を徴収している >>250
飛鳥山公園のと大月市の猿橋にある住宅街を結ぶモノレールみたいなエレベーターは理論的には同じ。 >>1
上野公園を周回するモノレールでもつくったら？ >>255
昔よみうりランドに園内周回モノレールがあった。廃止後周回コースだけ残して、サーキットギャングっていう
長いゴーカートコースに使われていた。バンテッドを作る際にモノレールの橋梁部分を壊す必要があって、
結局全てコースは壊された。 パーツをワンオフじゃダメなのかな。
下町工場が立ち上がったとかいうノリはもうないか。 >>236
そこでビスタライナーの出番じゃないのか？
ビスタライナー売り込みに行けば良いのに。遊園地遊具メーカーなんだからピッタリだ。 懸垂式だろ？千葉や湘南の中古とかちょっと改造して使えないのか？ そもそも、動物のためを思うなら、多摩動物公園に統合しろ。 正直、園内移動用としても存在意義不明。 駅間、直線だと150mぐらいだろ。何で動物園の東側まで延伸していないのか意味不明。 よくいままで残ってたな。 >>249
総武線か新宿線までは延ばしてもらいたいわ。 >>244
今回の廃止は東京みたいな公共交通機関が発達してることだから
廃止しても問題ないかもしれんけど
地方で単体での採算言い出して人の移動で生まれる経済活動も考えないで
廃止したらマジで日本全体の経済が終わるぞ。 東京駅まで伸ばして新幹線と併結して新大阪駅まで運行してほしい 上野駅から公園内をぐるっとめぐって不忍池の縁を通って上野駅まで帰る環状線にすれば結構利用者がいるんじゃないの？
美術館、博物館とかを巡るアシになるし、公園の端っこを通すことで一般利用者も拾う。公園内の延伸だから土地収用の面では難しくないだろう。 いらん、いらん、廃止でいい
ただのおもちゃに18億円もいらん 去年パンダのついでに乗ってきたわ
令和を生きる子供にはいい思い出になるだろう
同世代のほとんどが縁のない昭和の遺物に乗ったことあるってのは 少し前に若者の宝くじ離れなんて話があったけど
そのせい？ >>262
路線長でいうと300m、Wikipediaによれば日本で2番目に短い鉄道路線らしい。 このBBAは余計なことには無駄金いっぱい使うのに
失策にいままでいくら使ったんだよ 昭和の人なら誰もが存続願うのが普通だけどな。
まあ田舎民やゆとりが多いのかも知れないが。 >>239
ぶら下げる方が安定するんだ
そっちの方がなんか不安だったのに 俺の中で人生で初めて乗った乗り物とずっと記憶してる
上野まで電車で行ったはずなのに >>52
いや舎人ライナーは破壊した方が良い
ディープ足立区民はきつすぎるｗ 歩けば5分の距離を20分以上待って乗る、乗車時間2分、おんぼろ車両。交通機関としては無能、エンタメとしては極めて地味、でも子どもたちには絶大な人気。 >>84
四国のディーゼルでさえたった4両で14億円は高いよなぁ
需要がないからカスタム生産って意味なんだろうけど
モノレール車両なんてもっと需要ないから仕方ないのかもね
https://tabiris.com/archives/shikoku2600/ >>280
予算も少なく公害も出ない
夢の新交通システム「モノレール」の実験の為に300mほど引いた。
思えば未来に夢のある時代だったな。 総営業距離1キロ以下の鉄道は利益出ないだろ歩いた方が早いからな
大きめのゴルフカートを改造した園内バスの方が有利 この記事が分かりやすい
https://trafficnews.jp/post/83226
車両更新を検討するにあたり、メーカーに見積もりを取ったところ、
更新費が18億（前の車両更新時の4倍以上）に膨れ上がることが判明した。
なお、見積もりが4倍以上に膨れ上がった理由は不明。
ぜってーメーカーが吹っかけてるだろこれw クラウドファンディングで一定期間内に調達できたらやるとかでいいだろ。 吹いてると思うなら相見積もりとるなりすればいいんじゃね モノレールって楽しいよね。
だけどあそこは乗らなくても歩いて行けちゃうんだよね。
それでもモノレールがないと奥の方には行くのが面倒臭く思う人が多くなって
半分の規模でええやん、となってしまいそうだからモノレールは
復活するべきなんだよね。あれだけお客が入って収入が多い動物園が
モノレールを復活できないなんてことあるのかな？
そもそもパンダの繁殖で成功してないよね。和歌山が成功しているとすれば
ということだけど。和歌山は成功しているよね。 モノレールをやめてリニアモーターカーにすれば集客にも繋がる！ 今のモノレール壊して高架作ってユーカリが丘のコアラ号持ってくれば解決。
初の新交通システムは未だに冷房すらない。 >>272
一番目はどこなんだろう？
東京都内で２つ山があるよね。
愛宕山と箱根山 >>69
2001年新造の車両なのに
直せないというのも困ったもんだ 羽田モノレールとくっつけたらいいと思うけど、
上から下への移動が乗り心地悪そう。 寂しいです。都は築地の土地転がしでかなりの差益が見込まれるのに。断捨離が巧い知事さんでしょうね。ただの使い道がない傲慢で野心旺盛な方だとＮＴＶ時代から思ってました。 >>300
昭和50年代に完成して一度も更新せず、冷房すらなくてもだましだましでもまだ頑張る
ユーカリが丘のコアラ号最強。 図面が残ってれば、老朽化した部品を
発注するだけで良さそうなものだが
新造に近いとそれくらいはかかるだろうな。 片腕懸垂式とかいう特殊なモノレールだから千葉や湘南のモノレールとは
仕組みが違うんで作り直すとなると高いんだろうな。
収支に関してはあの短い区間にも関わらず都営の黒字路線らしい >>303
大阪の大手私鉄は昭和40年代製がバリバリ現役の主力！ >>288
＞なお、18億円という金額は日本車輌＞製造（日本車両）が出した見積もり＞額（税込み）です
悪名高い国士気取りのネトウヨ企業・JR東海の子会社で、数年前の台湾の事故で国辱ものの事件を起こしたバ会社か w
そりゃふっかけるのは朝飯前だよなw 鉄オタて沢山いるのにモノレールオタっていないのはなんで？ 18億くらい出せよ。頭おかしいのかよ。これこそ本当のレガシーだろ。
上野動物園いったらこのモノレール乗るの楽しみな子供がどんだけ居ると思うんだ。
そして窓から見る優越感が楽しさを倍増させて、一生上野動物園の思い出が残るんだよ。
その子が大人になってその子供にまたモノレール乗せるんだよ。
クソオリンピックにウン千億円出してるのによ。 >>22
とっくの昔に東山動物園のモノレール無いんだけど、、 >>312
車輪の数、かな？
あと最高速度が遅くて池沼受けが悪い >>277
コレのことか
ttps://www.recordchina.co.jp/b155869-s0-c20-d0046.html 都民だけど、こんなゴミに血税使うなら、都道の自転車レーン整備に使ってほしいわ >>84
あんな素人目に見ても他の鉄道会社の車両と比べて安物の大量生産品感がありありなJR東日本のチープな車両でそんなにするなら、JR他社やJR東日本のOEMみたいなやつ以外の私鉄の車両はもっと高いんだろうな >>314
テメーのセンチメンタリズムなんてどうでもいいんだよカス >>95
飛鳥山公園のモノレールは、どこが金出して作ったんだろう？
いくらだったのか？ >>309
だから、今の片腕懸垂式をやめて、湘南モノレールと同じ仕組みにすればいい。 >>305
正式に廃止が決まれば、撮り鉄・乗り鉄が集結するだろう。
存続して欲しいが 東園から西園まで下り坂で歩いてもすぐ着いちゃうし
なんでモノレール必要だったのかわからんわ >>326
完全な実験線だから。それがズルズルと百年近く生き伸びてしまっただけ
本来は８０年台に廃止するはずだったがたまたまバブル時代で
日本に金があったんで変なセンチメンタリズムで高い金だして車両更新した
もうおセンチメンタルに無駄な金つぎ込む時代じゃないんだから廃止 こういうの、アメリカならあっという間に寄付金が集まって存続ってなるんだけど
日本は悲しいさみしい言うだけで、誰も金ださない 日暮里舎人ライナーの混雑見たって
東京には本当に困ってる交通難民が
まだまだたくさんいる
こんなものに使う金があるならエイトライナー推進しろ 金ねーんだったら寄付とかカンパとかなんとかやれよ
チンパンジー並みの脳みそだな 結局メンテ費用が出せないんだから、今回更新したところで数年後にはまた同じことの繰り返しだからな 電気自動車で代替するんだから、都も寄付募ってモノレールで更新しようなんて気はゼロだろ
別に誰も困らんのだから まあ、残せって騒いでるのはオタと懐古厨だけだからな
都もハナから相手にしてないでしょ
今は都営地下鉄の設備更新に金かかりまくってるんだし >>336
ホームドアの全駅設置＆交換と浅草線と三田線は車両総入れ替えだからな
動物園のモノレールなんて眼中にないよ >>322
北区が出したはず。
「アスカルゴ 費用」で検索したら、1億8800万円だそうだ。
バリアフリーのために大きなエレベーター付けたようなものだから。 あのモノレールは移動手段というかアトラクションだよな。
都営の動物園であって遊園地ではないからクラウドファンディングもしくは
ふるさと納税で18億集めたら存続、集まらないなら廃止でいいじゃない？
泉佐野のアマゾンギフトばら蒔きよりはふるさと納税の趣旨にあってるだろ そもそも都心の一等地に動物園なんて、いいかげん移転でもいいでしょ
多摩動物園と合併しちゃえ >>1
日本ってどんだけ貧しい国なんだよ！
海外に気前よく援助してる場合か？ >>342
特段維持する必要がないものを後生大事に持っているのをやめるのが「貧しい国」であるとは思えないな。 >>345
交通局の運営する公共交通であって、動物園の収支となんの関係もない。 世界初リニア方式のモノレールにしろよ
観光客が押し寄せるよ 特殊すぎるから廃止にせざるを得ない
要するに、東京都（自治体）でさえ可処分予算が激減していることを認めたわけで、景気後退をさらに裏付ける結果となった >>288
前回は宝くじからの補助金があったけどそれがなくなったんだよ。
あと尼崎事故絡みで国交省から安全装置の改良を求められていて、それらの費用が上積みされまくる。 モノレールやめてスカイサイクルにしようぜ
鷲羽山ハイランドのスカイサイクル
ttps://trippiece.com/plans/6074/view/ 18億出せないわりには、多摩のモノレールを箱根ヶ崎まで延伸の金は出せる不思議？ 上の車両から下の動物園を見るための一種の遊覧設備だから、サフェージュ式の湘南モノレールタイプでなければ意味がない
ある程度の範囲以外は俗にいう「透明ガラス」とした、「空中歩道」とするのが適切かもね 上野駅まで延伸するならともかく、あの距離では要らない子 いつも混んでるイメージがあるな。
特に小さい子供連れには･･･ ガキの頃乗ったと思うけど、全然覚えてない。つうかいるかこれ？
西園に歩いて行くのは回り道しないと行けないが、こいつを撤去して新しい通路作ればいいんだよ。 湯島から寛永寺まで延伸してくれたら人気が出そうなんだが。 ローラーコースターで代替すれば良い。
速度も格段に向上して輸送力が増強される。 黒字なんだけど車両と設備を簡単に更新できるほど大きな黒字ではない
更新費用を運賃に上乗せできるよう国交省と交渉するのでしょ。
認可されればすぐにローラーコースター建設を開始できる。 都民の日常生活を破壊する運動会にはふざけた金額使うのに 五輪やるのに18億ぽっちも出せないのか。クソだな。 費用対効果考えると年間数万人しか利用しないのに、赤字は無駄。18億投資しても割が合わないだろ 今のは宝くじの売り上げで作ったのだから、もう一回宝くじに出してもらえばいいじゃん
全額じゃなくても18億ぐらい上野動物園出せるじゃない？
パンダで儲かってるし >>333
リアルにそれでいいよ。一台100万×30台でも3000万で済むよ。新しい人気アトラクションになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
