【地域】「北千葉道路」外環道へどう接続？ 成田アクセスを変える道路、見えてきた全貌
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外環道と成田空港を最短で結ぶ計画の幹線道路「北千葉道路」のうち、ルートも決まっていなかった外環道から鎌ケ谷市にかけての区間で、道路構造などの概略がまとまりました。
有料の専用部と、無料の一般部が整備されます。
外環道から国道16号まで「有料区間」整備
東京方面と成田空港を結ぶ新たなアクセス道路となる国道464号「北千葉道路」、その最後のピースが埋まりそうです。
千葉県や国土交通省、関係自治体などでつくる「北千葉道路連絡調整会議」が2019年5月23日（木）、
外環道接続部（千葉県市川市）から鎌ケ谷市にかけての未開通区間およそ9kmにおける、道路構造などの概略計画について合意しました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/d/4d5e7_1438_3c03167f42e416e144839737f4591993.jpg
北千葉道路の未開通区間について、概略計画がまとまった（画像：千葉県）。
北千葉道路は千葉県市川市から成田市に至る約43kmの幹線道路で、外環道と成田空港を最短で結ぶルートとして計画されています。
この道路ができれば、関越道や東北道の沿線などから、東京湾岸の東関東道を経由することなく成田空港へ向かうことができ、湾岸地域の渋滞緩和にもつながると期待されています。
2019年5月現在、北千葉道路は北総線および成田スカイアクセス線に沿う鎌ケ谷市から成田市にかけての29.5kmが開通済み、そこから成田空港付近までの3.7km区間も建設が進められています。
一方、西側の外環道から鎌ケ谷市までの区間は、住宅地や市街地が広がっていることもあり、ルートも決まっていませんでした。
今回の連絡調整会議で示された概略計画によると、同区間は次のような構造となります。
・自動車専用の「専用部」と、並行する「一般部」を設け、専用部は有料とする。
・専用部は早期整備を目指して高架構造を基本とする。ただし外環道接続部から約1.6kmの区間、および北総線交差部の前後（松飛台地区）約1.7kmは地下構造を基本とする。
・専用部には主要道路との交差地点に5か所のICを設ける。
・一般部は地上を基本とし、主要道路と平面交差する。
なお、未開通区間に続く鎌ケ谷市内から国道16号までの既存区間およそ6kmについても、有料の専用部と1か所のICが新設され、未開通区間と一体的に整備されます。
この区間は、既存の印西市区間などと同じく、掘割の底部を通る北総線の両側に専用部を新設する形です。
いつ開通？
北千葉道路は2001（平成13）年に、国が大都市圏の国際競争力と高めるとして、外環道の千葉区間（三郷南IC～高谷JCT、2018年6月開通）とともに早期の具体化を推進する道路として位置付けていました。
千葉県道路計画課の北千葉道路整備班によると、国の協力も得て2012（平成24）年に第1回北千葉道路連絡調整会議の開催にこぎつけ、さらに約7年をかけて今回の概略合意に至ったとのこと。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/5/0589f_1438_3041d8af566f93f17941b74779134fcb.jpg
北総線に沿う北千葉道路。印西市内などでは、掘割の底部に北総線と北千葉道路の専用部、土手上に一般部が設けられている（画像：photolibrary）。
ただ、開通時期などは未定です。
「今後、環境アセスメント（環境への影響評価）や都市計画などを進め、住民の方に向けた説明会なども開催していきます。
まずは、そういったところをしっかりやらなければいけません」（千葉県道路計画課）と話します。
ちなみに、外環道へ北千葉道路が接続する「北千葉JCT」予定地点には、それを見越して外環道側にランプウェーなどが一部設けられています。
また千葉県道路計画課によると、北総線も北千葉道路との交差部については、道路が下をくぐることを前提とした構造になっているそうです。
http://news.livedoor.com/article/detail/16532461/
2019年5月29日 6時0分 乗りものニュース 先に中央道繋げないと
全く意味がないと思うんだけども こんなのより首都高通らなくて良いように新東名東側整備早くしろ 千葉は圏央道でも末端部分はさっさと完成するんだけど
肝心の都市部は長年放置時間切れを
狙ってるんじゃないかと思うくらい >>1
乗り物ニュースなら配信元をソースにしろ、糞チョン 最高160km/hで走行するスカイライナーと
勝負するバカがいるんだっけこの道路 開通してるところも交通量増えたら渋滞が多発しそうな状態だけどな。 一般道は出来ても信号だらけ、専用道はいつまで経っても出来ない、というパターンになる。 一番はしっこの市川で工事してるけど
受け皿の道路がないｗ >>9
あの路盤はもともと成田新幹線のものだろ
200km超で走れよ 成田空港のせいで千葉で道路を作るのは諦めが必要だった
>>10
外環もよりによってお屋敷街の真ん中や
私立学校敷地を通るルートで
忘れた頃にやっと通したしね >>4
菅直人の仲間達が頑張って邪魔をしたから、まだまだ通らないっすね >>19
うちの近くでも左翼の連中のせいで4車線の計画を2車線に変更した道路があって混雑している。
いまさらながら4車線にしようとしているらしいけれど、
すでに市街化が進んでいて費用も莫大にかかるし見通しも立たない。 おっしゃあああキターw
ν速＋に北千葉道路関連スレが
立つなんて感無量ですwww
とっとと外環に繋げろやwww 北千葉道路 R464号 ｷﾀ Y⌒Y⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Y⌒(｡A｡)⌒Y⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Y⌒Y !!!! 成田第3滑走路
R464
マジ これ千葉のリーサルウエポンだから(｀・∀・´) 鎌ヶ谷あたりに住んでるけど、バイパス開通で成田空港まで驚くほど早く行けるようになったよ。
やっと成田が同じ千葉なんだなと実感できるようになった。 全線開通は大変だろうけど
とりあえず新鎌ヶ谷 付近のシケインだけでも真っ直ぐすれば
全然良いよ >>21
ここも２車線で先に作られていた側道を
専用部が開通したからと１車線に減らしたら
車前提のロードサイド店舗だらけで
ただでさえ渋滞してたのがさらに酷いことになり
数時間動けない立ち往生状態が発生
１日でインターを閉鎖して改修工事をしたという間抜けな道路だな そんなことより圏央道片側二車線にしてくれ。
たのむ。
(´・ω・｀) 新京成は津田沼行きだけでも高架化したんだっけ
あとは松戸行きも高架化 完成すればだいぶ違うな >>28
担当者が馬鹿すぎる
二車線でも渋滞起きてた道路を一車線にして
なぜいけると思ったのか 暫定でも何でもいいから鎌ケ谷から外環まで早よ作れ
なんなら鎌ケ谷から国道464号現道までと、その現道から外環までだけでもいい
片側1車線でいいから早よ作れ とりあえず、市川から流山に行くのに外環は夢の道路
助かってるわ >>13
お疲れ様
道の駅の近くに住んでるけど外環できて縦の行き来がだいぶ便利になったよ
横も期待してる 新鎌ヶ谷のところだけでも真っ直ぐにしたら全然良くなるでしょ
あそこのシケインだけはマジで酷すぎない（笑 ようやく開通の目処をたてる準備の予定がたったか
今後の進展に期待だね >>31
元々の設定が専用道２車線+側道１車線だったので
その通りにしようとしたんだろうけど
遠方への通過交通だけでなく沿道の店舗需要で
こんなに混むとは想定してなかったのかな
設計した当時から時間が経ちすぎて
生活スタイルが大きく変わってる >>31
2車線の横に自動車専用道が2車線でできるよ！→よーし現道の交通量が減るから車線を減らしちゃうぞー→
自専道の東行は起点から終点まで出られず途中に1つ入口があるだけ、でもその途中の店や住宅に行く人たちで混んでた→
自専道に車が流れず、大 渋 滞 発 生 →あおりを食って自専道まで大渋滞に→
県警と公安委が激おこになり開通当日の夜に自専道の途中入口を閉鎖指示、そして直ちに現道をもとに戻せと指示 正直、松戸市内は もう市街化が進みすぎてて
俺らが生きてる間には無理だよ
外環なみに半世紀はかかる（笑 新鎌ヶ谷の所だけ 大至急 真っ直ぐにするべき
まだほとんど畑だ
やるなら今のうち
先延ばしすればするほど難しくなる >>31
開通したらみな専用部を使うと思ってたのだろうけど
側道沿いの店に用があるので専用部に流れなかった
専用部を使った車も店に行くために
インターから側道に戻ってくるが
そこでの容量が全く足りておらず合流の設計も変で
交通量を捌ききれずに大渋滞になった 外環出来て市川市内の道は生まれ変わったからな。
慢性渋滞の県道１号が神隠しのようにトラックがいなくなった。 千葉ニュータウンあたりの専用部はあれが完成形なの？ 外環はよく出来たよ
もう無理かと思ったわ（笑
苦節、半世紀の奇跡の事業（・ω・） R14も本八幡のシケイン交差点がボトルネックだったからな
外環できてちょっとは空いたのかな？
最近、通てないから分らんが 議事録見たらインターチェンジの位置がちと微妙かも
高塚の県道市川柏線付近にハーフICを東西方向1つずつ（たぶん案内上はひとまとめにしてフルインター扱い）
新鎌ケ谷の県道船橋我孫子線（船取県道）付近にハーフICを東西方向1つずつ（こちらもおそらく案内上フルインター？）
白井の県道市川印西線（木下街道）の西に外環方面出入のみのハーフIC
高塚付近は混んでるので市川松戸道路にICを作るのがいいような
でもそのあたりがトンネル出口なので構造上無理なんだろうな 境目になる小室はどうやって繋げるのかな
今は船橋方面へ行くのは細い一般道に出てから小室交差点へという変則になってるけど
草木が生えて幽霊状態になってるインターのような構造物はどうするんだろう 県営鉄道計画予定地跡じゃダメなんだ
アレ、ファイターズタウンの先まで買収してなかったっけ？ 全通は・・・50年は先の話だから、わいには関係ない・・・死んでるわ（笑
とりあえず、新鎌ヶ谷の所だけ真っ直ぐに
成田スカイライナーの起点を日暮里から・・・東京駅（大手町）に
つまり都心直結線
この2つだけ やって下さい、、、お願いすます（・ω・） ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと工事中で
いつまでたっても出来上がらない道路って何なの？
ホント何なの？ 外環道も50年かかってるからな
土地買収に（笑 （・ω・） できるころには人工知能に支配されてて道路買い占められてそう 県道51号や9号は整備しないの？
結構エグい箇所残ってるんだけど 車で走ればせいぜい15分の道を作るのに40年も50年もかかるのが千葉。
電車も同じ。 成田第3滑走路は 順調に話が進みそうな感じだな
あと10年以内に出来るだろう
良かった良かった 75歳のよぼよぼになった頃開通運転を楽しみます。氷河期組年収700万43歳 ちょうどかぶってる物件420万でうっているのだが買いかな こんなとこより首都圏西側をなんとかしろよ
新東名が海老名で打ち切り、あとは遠回りするか渋滞してる東名に戻るかって、冗談かよ 時代は城東やで
船橋に引っ越しておいでよ（・ω・） コレで小室の未完部分ができるな ICのカーブが一部だけ完成してる。使う頃には耐久年数過ぎるだろうけどね（税金の無駄） 千葉県は成田空港問題のせいで土地収用委員会が死んだんですよ
千葉の土木工事が遅いのは左翼のせい 時代も変わって
成田第3滑走路は順調に話が進みそうよ
良かった良かった >>63
使ってないと案外大丈夫みたいだよ。
湾岸市川の高谷JCTなんて何十年も放置されていたけど普通に使われてる。 世界中から千葉に観光客が来るな
ウハウハじゃまいか(｀・∀・´) >>66
比喩ではなくて、土地収用委員会のメンバーや自宅がガチで襲撃されて殺されたりしたからな。
過激派は革命戦争やってるつもりなんだから、内乱罪で全員捕まえろ。 今から全通させても休日は千葉NTのホームセンター近辺が大渋滞になってるから使えない。 >>21
ﾊﾟﾖは昔から革命が全ての目的であり、その手法として
『社会に対する不満を高めて革命につなげる！』っていうのがあるから
基本的に社会にとって害悪をもたらす様な行動をとる
そして、そんな行動が長期化すれば、
組織の人間は
『革命が目的であり短期的に不満を高めても、将来的には幸せな世の中がくる』という考え方の人間は減り
『日本人に嫌がらせをするのが快感』
って連中だらけになる できるだけ必要直線路をつかい
戦闘機の滑走路にも使用出来る構造にする。 >>73
16号のラインに高規格道路か鉄道がほしいな
県道船取線の所でもいい この道を北千葉って言われるとベイサイド民は違和感を感じる
長沼に千葉北インターがあるからかな
北総道路って名前の方がしっくりくる
別にすでにあるんだっけ？ 鎌ヶ谷は日ハムのマカンのせいでネタ扱いになってるが、立地条件自体は決して悪くないんだよな。。。 >>14
在来線は法律で上限速度が決まってるから無理
車両のポテンシャルは190kmで営業できる作りになってる この道路確か125ｃｃでも70㎞/hで走れるんだったよな。 ttps://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/documents/tyouseikaigi09-setsumeishiryou.pdf
資料見たら、意外な「接続道」があって少しびっくり・・・ アクロスモールから入道台→くぬぎ山にまともな道通すだけで、あと50年は掛かりそうｗ 道路もいいけど
京成 成田スカイアクセス線の成田湯川駅の所を素通りしてる JR成田線（我孫子線）に、乗換えできる新駅作れよ。
成田空港や千葉ニュータウン方面 と 常磐線や神栖方面との便がグンと良くなる。 >>88
10両編成とは言え単線しか無い路線なんだから普通にJR成田で乗り換えすればいいだろ。 千葉は道路がクソ過ぎてなあ。
東京から千葉に入るとガッカリおっぱい >>5
第三京浜道路の真上に、第二東名高速を施工すれば良いのかもね。
そうすれば、玉川→戸塚までは用地買収も少なくて済むだろうし。 >>91
目黒通り広げておけばよかったのにね。
つーか、都内首都高速って、そういうのばっかり。
全部アカ美濃部が悪い!! >>1
北千葉道路を走る自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北千葉道路を走るバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北千葉道路を走るクルマを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 この道作るとなると、高塚十字路の山田うどんも早晩潰されるんやろね・・・(´；ω；｀)
あそこ好きやのに・・・ >>92
マルクス美濃部に、3期12年も都知事の権力を持たせた都民の責任は重いね。 >>99
これな
極端な少数優遇が大多数の利益を
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