【鉄道】大阪メトロ、純利益52%増 19年3月期 民営化初年度「着実な一歩」
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大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）が30日発表した2019年3月期の連結決算は純利益が340億円と、民営ベースに組み替えた前の期実績に比べ52%増えた。主力の鉄道事業が伸び、人件費や動力費の圧縮も寄与した。18年4月に民営化した大阪メトロにとって「着実な一歩」（河井英明社長）を踏み出した初年度になった。
売上高にあたる営業収益は1862億円と同2%増えた。鉄道事業では訪日客（インバウンド）の利用拡大や、駅構内で開いたコンサートなどによる集客効果も出た。駅ナカや地下街などリテール事業も好調だった。
20年3月期は営業収益が1876億円と前期比1%増える半面、純利益は256億円と25%減る見通しだ。安全性向上や事業多角化に関わる費用が膨らみ、民営化に伴う固定資産税負担も響く。河井氏は同日の記者会見で「今期は本格稼働の初年度で、取り組むべき課題は多い」と述べた。
2019/5/30 18:08 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45473810Q9A530C1LKA000/ さすが橋下さん。
東京都知事になってほしい。
待ってます 気分が良いのは最初だけ
利益は外資に吸い上げられて
いくら頑張っても苦しくなるだけだよ 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
名古屋市営 １８３．５
札幌市営 １２５．６
横浜市営 ６８．１
福岡市営 ４７．６
京都市営 ３８．７
神戸市営 ３１．２
仙台市営 ２６．４ >>2
アホやなｗ
大阪市に入る収益は減るんやぞｗ 都構想の試算に地下鉄民営化を盛り込み効果額を大幅に盛って有権者を騙した朝鮮大阪維新
都構想が実現しないと地下鉄民営化はできないと有権者を騙した朝鮮大阪維新
このような詐欺政党が支持されてる現状は大阪の一有権者として恥ずかしい
何が正しくて何が間違ってるか自分の頭で判断できない人は怖い
ノリの大阪だが政治にノリは不要 儲かってるなら運賃下げてくれ
梅田難波230円はまだ高い >>6
大阪市営時代は赤字だから
負債が残っているとしても良いことづくめ 340億円の利益で市税と配当金はいくらなの？
大阪市民はこうして騙されるｗｗｗ いつのまにか大阪中に乗り捨てokのレンタル自転車が完備されてる 政治はコンパクトに
既得利権者しか得しないシステムを棄てて
なるべく民間に任せるのが
維新の政治だ >>9
モノレール下げてほしいわ。
初乗り２５０円だよｗ >>15
うちの近所の多摩都市モノレールは、
初乗り100円だ！
羨ましいだろ >>9
民間企業なのに下げるわけ無いじゃん？
過去にわざわざ料金を下げて収入を減らす馬鹿な鉄道会社があったか？ よーく見ろよ
純利益は下がってるだろ？
組織改革には初期投資がかかるからな。
で、これからはどうなるか？
谷町線の八尾盲腸線あたりは
ちょん切られるかもな、あそこ赤字やし。 モノレールは運賃高いおかげで黒字だから値下げは厳しい
客が多いから黒字の大阪メトロとはタイプが違う >>6
固定資産税と法人税で大阪の財政は改善しまくるぞ >>13
これ微妙やな
需要食い合って地下鉄の儲けへらしそう
ケチな大阪人はチャリでええわってなる >>18
八尾南廃止したら谷町線の車両どうする
大日だけじゃ収容できんぞ >>18
純利益＝営業利益−法人税等
今まで法人税も固定資産税も払ってなかったんだよ >>23
古墳群が世界遺産になったし、八尾空港から遊覧飛行用のヘリとか小型機飛ばしたら、インバウンド需要掘り起こせそう 東京メトロのパクリとか恥ずかしくねーのかよ大阪土人は ネトウヨだんまりw これがホントの在日特権。
日米地位協定による米軍の権利
・米軍関係者は日本国内にパスポートなしで入国できる。
・国際免許証は不要である。
・高速道路は無料で利用できる。
・基地の管理権は米軍にある。
・公務中の犯罪は米軍に裁判権がある。
・米軍機は日本国内を好きなように飛ぶことができる。
・米兵が重罪を犯しても裁判の対象から外すことができる。
・米軍が罰せられても補償金を日本に払わせることができる。
ジャップはただの植民地。何が「世界のニッポン」だ死ね糞ジャップ。
f >>33
それはある。
シティバスは本数減らされたり廃止路線もあり、保有バスも減らされてるからなあ。
我が家の婆さんは、維新支持してたけどバス不便になって愚痴ってるという…
そりゃ民営化したら効率化に進むのは明らかなのになあ。 大阪が使えるお金が無くなってる時点で
解体としか言いようがない これから民営化後の税収で大阪市が儲かると言うけど、民間だからこそあの手この手で納税額を減らすようにするからな
逆に言うと、純利益をそのまま納税してる会社の経営陣はバカ >>35
バスは民営化したから効率化に走ったんじゃなくて
もともと過剰で財政無視して破綻したから今がある
全国のバスも同じで便減ってる >>32
一番あくどいのは、近・中距離は南海近鉄並みに高いのに、京阪間の長距離は阪急並みに格安の「京阪」だね >>35
そのうち民間バス並みに値上げもするだろう。 いやでも儲かるだろ。
普通にやれば。
それまでは赤字だったけどなｗ
無駄に職員増やして税金垂れ流しｗ >>1
純利益が５２％増の大阪メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 大阪で地下鉄に乗るやつはド素人…。
地上を走ってる電車の方が安い。 >>1
純利益が５２％増の大阪メトロ・地下鉄御堂筋線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
純利益が５２％増の大阪メトロ・地下鉄中央線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 綺麗になったしな
大阪はワクワクする暮らしていて楽しい街になってきたな これね、大阪市のままのほうが大阪市は儲かったのに
償却終わってかつ累積欠損金なくした鉄道なんて打ち出の小槌
いっときの流行りで民営化してバカだなあ
「会計が違うから無理」っていう人いるが、貸付金とか市債買わせるとか、方法はいくらでもある
コントローラーなくしたら金は引き出せない
大阪市民の税金で作ったのに、赤字の時は大阪市の補助金受けてきたのに、今後は儲けは株主のためだけに払う バスの赤字を地下鉄の黒字でなんとか支えてたのに
地下鉄だけ民営化で黒字になるのは当たり前
問題は都市インフラとして重要なバスが支えられなくなったことだろ けいはんな線を買収してくれんかね。
長田から向こうの運賃高すぎるよ。 >>57
赤字ならはっきりさせたほうがいい
中小都市は地下鉄の黒字で支えるなんてできないんだから >>58
近鉄は生駒付近で奈良線への渡り線を作って
夢洲から奈良までの直通列車を走らせるつもりなので
売る気は全くないだろうな 大阪アンダーグラウンドのほうがよかった。
アングラ大阪 >>59
黒字事業を売りとばして赤字事業だけ残したとしたらふつうの企業は潰れるよな
こういう不自然なやり方は民間ではありえないよ >>41
淀屋橋から、枚方市と祇園四条の運賃があまり変わらない京阪か？ >>62
民間企業でもやるだろ
黒字の見込みがない赤字事業なんて売れないんだから清算になる >>22
まあ以前から大阪は地下鉄多すぎ・便利すぎて
せっかくの移動も外見れないのは観光的には残念と言われてたしなあ
せっかくアップダウンも少ない平地なんだし
レンタサイクルの活用もありだと思うけどねえ >>64
高齢化でバスをなくすわけにはいかない
清算すべきでない事業が清算になる
つまりふつうの会社なら潰れるということだ 大阪市メトロは冷房きつすぎて油断するとお腹壊す
経費削減してもいいんじゃないの >>66
そんなの珍しくもないしどこでも起こってる事
それを地下鉄の黒字で維持していいのか？ バスはこれから伸びる可能性はある。
どこまで行っても２１０円で条件はあるが乗り換えても２１０円のまま。
しかも裏道を通ったり新たな発見という楽しみも含まれている。
大きな旅行より大阪市内の小旅行プランを考えて需要を伸ばしたら面白いことになる。
バスを移動手段として見るのではなく、遊びの道具として見ると面白い。 >>68
地下鉄は市外からの利用者で黒字。（※利用者の大半は市民ではない）
その市外からの黒字で市内の路線バス網を支えていた。 >>70
そのうち民間に合わせて値上げするよ。
民営化したので民間水準にしますと言えば反対できないね。 どんどん儲けて、株主(大阪市)へ配当してくれ、だが大阪市の税金で作り上げた、大阪の地下鉄を大阪府が取り上げる
コレすなわち都構想やな にゃんばろう復活させて！
手塚っぽいキャラとかいらんねん。にゃんばろうがええねん！ 「いまざとライナー」の利用率はどんな具合でしょうか…？ 谷町線の車両はポンコツの3000系でも良かった。
冷房はよく効いていたから、車内清掃とシートだけ
きれいにしてくれて、故障さえしなければいいだけ。
それより大事なのは、都島・文の里・喜連瓜破駅
止まりの運用を無くして欲しかったな。
その方が利用客のためになる。 東京に比べて、大阪の私鉄、地下鉄の交通費は高いよ。 殆ど独占事業だから儲かるよそりゃ
捨てた市民がどうなるかだろうけど 朝の中央線なんとかしてほしいわ
ホームも車内も混み過ぎ、積み残しでるのに次来るまで5分くらい待たされるし6両しかないし 新線は必要無いが岸里と天下茶屋ぐらいは地下通路で繋げろよ、その上でもし岸里を天下茶屋に
吸収統合すれば堺筋線ユーザーは住之江公園方面に行き易くなる（運賃も下がるし）。
あと南海ユーザーも四つ橋線乗り換えが難波より統合天下茶屋の方が楽になる。
過去の地下鉄やバスの赤字は公務員を養うための人件費と
アホな開発で失敗した借金の返済が原因で足りない分は市民の税金で補てん
民営化で人件費減らして開発は民間に任せるから市民の負担は一切なくなった
しかも特別会計で市民が使えなかった地下鉄の黒字は納税という形で返ってくる 赤字路線もカバーするのが公の仕事なんやけどな
そんな事は、維新のボンクラには判らんわな >>89
東日本の感覚なら、閑散とした田舎から都会を結ぶ場合は長編成に一気に詰め込んで本数は少なめにするコスト削減をするが
西日本では短い編成にして本数少なめという貧乏やねん 今どき民営化バンザイとか大阪は何十年遅れてるんだよ >>88
> しかも特別会計で市民が使えなかった地下鉄の黒字は納税という形で返ってくる
これが一番重要なのに、全く理解できてない民営化反対派が多いよね >>92
中央線は本数多い。
大阪の民間感覚でも４〜６本走らせて足りなければ両数増結が先だよ。
>>91
阪急阪神並みにすれば解決だろ？
それとも関東私鉄レベルにしたほうがいいか？ >>46
平松の時代までがトンネル掘った時の借金返済で累積赤字になってたけど、平松最後の年から借金返済終わったから累積黒字に転換してるぞ
そもそも、累積赤字があったとしても、毎年計画的に返済して累積赤字が減ってるなら、有料会社なんだか？ >>77
にゃんばろうって何で駄目になったんやろうな >>96
> 平松の時代までがトンネル掘った時の借金返済で累積赤字になってたけど、
> 平松最後の年から借金返済終わったから累積黒字に転換してるぞ
勘違いしている
解消したのは累積欠損金であって、これとは別に資産としての負債が5,426億（H27/4/1時点）あり
https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000375/375088/280831-3koutu.pdf#page=15
新会社が引き継いだ有利子負債は、4,476億（民営化１年目）とのこと
https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000375/375088/280831-3koutu.pdf#page=58
> 累積赤字があったとしても、毎年計画的に返済して累積赤字が減ってるなら、有料会社なんだか？
だったらちゃんと固定資産税など税金を払い、市民に貢献してもらいましょう。 >>99
経常黒字だから優良なんだよ。
それに負債が無いような鉄道会社なんか存在しないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
